JP4427211B2 - バルブプレートの仕組構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油路板に仕組まれ、該油路板とプランジャブロックとの間に介装される、プランジャ式のポンプ又はモータのバルブプレートの仕組構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、プランジャ式のポンプ又はモータにおいては、油路板とプランジャブロックとの間にバルブプレートを介装して、該油路板に形成される油路とプランジャブロックのプランジャポートとを、バルブプレートに形成されるキドニーポートにより連通するように構成しており、該バルブプレートは油路板に仕組まれていた。該バルブプレートの油路板への仕組は、油路板及びバルブプレートを貫通する回転軸の軸受けをバルブプレートに嵌合して、該バルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めをするとともに、バルブプレート外周部に設けた切欠部をピンで固定して回転方向の位置決めをすることで、行っていた。また、油路板のバルブプレート取付面に複数のピン穴を形成し、バルブプレートから突出する複数のピン部材を該ピン穴に嵌装することで、回転軸心に対する位置決め及び回転方向の位置決めを行いつつ、バルブプレートを油路板に仕組むように構成したものもあった。
【０００３】
例えば、図２８乃至図３０には、プランジャ式のポンプとモータとを並設した油圧式無段変速機の油路板１３２、及び該油路板１３２に仕組まれたプランジャ式のポンプのバルブプレート１４１とモータのバルブプレート１４２とを示している。該油路板１３２には、バルブプレート１４１の取付面１３２ａ、及びバルブプレート１４２の取付面１３２ｂが構成されており、各取付面１３２ａ・１３２ｂには、それぞれ複数のピン穴１３２ｃが形成されている。また、バルブプレート１４１・１４２には、それぞれ複数の固定孔１４１ａ・１４２ａがピン穴１３２ｃの位置に合わせて形成されている。そして、バルブプレート１４１・１４２を取付面１３２ａ・１３２ｂに仕組む際には、固定ピン１５１を、バルブプレート１４１・１４２の固定孔１４１ａ・１４２ａ及び取付面１３２ａ・１３２ｂのピン穴１３２ｃに嵌装して、両者を連結し、該バルブプレート１４１・１４２を油路板１３２に取り付けるようにしていた。この場合、バルブプレート１４１・１４２は、複数箇所にて固定ピン１５１により位置固定されるため、これにより、回転軸心に対する位置決め及び回転方向の位置決めがなされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前述の如くのバルブプレートの仕組構造においては、油路板に取り付けられるバルブプレートの位置決め用に、該バルブプレートに固定孔を形成したり、取付面にピン穴を形成したり、バルブプレートと油路板とを連結するためのピン部材が必要となったりするため、仕組むための加工工数や部品点数が増加してコスト高となっていた。また、ピン穴に嵌装されるピン部材は、油圧式無段変速機の作動中に打ち込みが緩んでケーシング内に落下することがないように、打ち込みが緩みにくい特殊なピンを用いているため、さらにコスト高となっていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するための手段を説明する。
【０００６】
請求項１においては、油路板に仕組まれ、該油路板とプランジャブロックとの間に介装される、プランジャ式のポンプ又はモータのバルブプレートにおいて、該油路板のバルブプレート取付面に、バルブプレートの外径形状に沿って凹陥部を形成し、該凹陥部にバルブプレートを嵌装することで、該バルブプレートを仕組み、該バルブプレートに周縁部から半径方向外側へ突出する複数の係合突起を形成し、前記凹陥部に該係合突起と形状を合わせた係合凹部を形成して、該係合突起と係合凹部との係合により、バルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決め及び回転方向の位置決めを行うものである。
【０００７】
請求項２においては、前記係合突起は、バルブプレートに一体的に形成され、バルブプレートの油路板側へ突出する、突起部であるものである。
【０００８】
請求項３においては、前記係合突起は、バルブプレートを油路板側へ屈曲して形成されるつば状突起であるものである。
【０００９】
請求項４においては、前記油路板及びバルブプレートを貫通する回転軸の軸受けを、該バルブプレートに嵌合することでバルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの周縁部から半径方向外側へ突出して形成した係合突起と、前記凹陥部に該係合突起と形状を合わせて形成した係合凹部とを係合することでバルブプレートの回転方向の位置決めを行うものである。
【００１０】
請求項５においては、前記バルブプレートの中央部に、回転軸が貫通する前記油路板の軸孔と形状を合わせて形成した屈曲突起部を形成し、該バルブプレートの屈曲突起部を油路板の軸孔に嵌合させることで、バルブプレートの回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの周縁部から半径方向外側へ突出するとともに、バルブプレートのプレート面から油路板側へ突出し、該バルブプレートに一体的に形成される突起部と、前記凹陥部に該突起部と形状を合わせて形成した係合凹部とを係合することでバルブプレートの回転方向の位置決めを行うものである。
【００１１】
請求項６においては、前記バルブプレートの中央部に、回転軸が貫通する前記油路板の軸孔と形状を合わせて形成した屈曲突起部を形成し、該バルブプレートの屈曲突起部を油路板の軸孔に嵌合させることで、バルブプレートの回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの周縁部を油路板側へ屈曲して形成されるつば状突起と、前記凹陥部に該つば状突起が嵌合可能な係合凹部とを係合することでバルブプレートの回転方向の位置決めを行うものである。
【００１２】
請求項７においては、前記凹陥部の内周径とバルブプレートの外周径とを略同一径に形成し、凹陥部とバルブプレートとの嵌合によりバルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの周縁部から半径方向外側へ突出して形成した係合突起と、前記凹陥部に該係合突起と形状を合わせて形成した係合凹部とを係合することでバルブプレートの回転方向の位置決めを行うものである。
【００１３】
請求項８においては、油路板に仕組まれ、該油路板とプランジャブロックとの間に介装される、プランジャ式のポンプ又はモータのバルブプレートにおいて、該油路板のバルブプレート取付面に、バルブプレートの外径形状に沿って凹陥部を形成し、該凹陥部にバルブプレートを嵌装することで、該バルブプレートを仕組み、前記バルブプレートの仕組構造を有するプランジャ式のポンプ又はモータを複数並設し、各前記バルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを、前記油路板及びバルブプレートを貫通する回転軸の軸受けを、該バルブプレートに嵌合することで行い、各バルブプレートを構成するポンプ側プレートとモータ側プレートの外周の一部に、互いに噛み合い可能な凹凸部を形成し、各バルブプレートの凹凸部を互いに噛合させることで、各バルブプレートの回転方向の位置決めを行うものである。
【００１４】
請求項９においては、油路板に仕組まれ、該油路板とプランジャブロックとの間に介装される、プランジャ式のポンプ又はモータのバルブプレートにおいて、該油路板のバルブプレート取付面に、バルブプレートの外径形状に沿って凹陥部を形成し、該凹陥部にバルブプレートを嵌装することで、該バルブプレートを仕組み、前記バルブプレートの仕組構造を有するプランジャ式のポンプ又はモータを複数並設し、各前記バルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを、前記油路板及びバルブプレートを貫通する回転軸の軸受けを該バルブプレートに嵌合することで行い、各バルブプレートを構成する、ポンプ側プレートとモータ側プレートを、一体的に形成し、各バルブプレートの回転方向の位置決めを行うものである。
【００１５】
請求項１０においては、油路板に仕組まれ、該油路板とプランジャブロックとの間に介装される、プランジャ式のポンプ又はモータのバルブプレートにおいて、該油路板のバルブプレート取付面に、バルブプレートの外径形状に沿って凹陥部を形成し、該凹陥部にバルブプレートを嵌装することで、該バルブプレートを仕組み、前記油路板及びバルブプレートを貫通する回転軸の軸受けを、該バルブプレートに嵌合することでバルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの外周形状を回転軸心から偏心した略円形状に形成し、前記凹陥部の内周径とバルブプレートの外周径とを略同一径に形成して、該バルブプレートを凹陥部に嵌合することで、バルブプレートの回転方向の位置決めを行うものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を説明する。図１は本発明のバルブプレートの仕組構造を有するプランジャ式の油圧ポンプ及び油圧モータにより構成される油圧式無段変速機を示す側面断面図、図２は同じく無段変速機のバルブプレートを示す正面図、図３はバルブプレートを示す正面図、図４はバルブプレートを仕組んだ油路板を示す一部正面図、図５は同じく一部側面断面図、図６は図４におけるバルブプレートの仕組構造における、バルブプレートの第二の実施例を示す平面図、図７は同じく側面断面図、図８は図４におけるバルブプレートの仕組構造における、バルブプレートの第三の実施例を示す平面図、図９は同じく側面断面図、図１０はバルブプレートの仕組構造の第二の実施例における油路板を示す一部正面図、図１１は同じくバルブプレートを示す正面図、図１２は同じくバルブプレートを仕組んだ油路板を示す一部正面図、図１３は同じく一部側面断面図、図１４は図１２におけるバルブプレートの仕組構造における、バルブプレートの第二の実施例を示す平面図、図１５は同じく側面断面図、図１６は図１２におけるバルブプレートの仕組構造における、バルブプレートの第三の実施例を示す平面図、図１７は同じく側面断面図、図１８はバルブプレートの仕組構造の第三の実施例におけるバルブプレートを示す正面図、図１９は同じくバルブプレートを仕組んだ油路板を示す一部正面図、図２０は同じく一部側面断面図、図２１はバルブプレートの仕組構造の第四の実施例における油路板を示す正面図、図２２は同じくバルブプレートを示す正面図、図２３は同じくバルブプレートを仕組んだ油路板を示す一部正面図、図２４は同じく一部側面断面図、図２５はバルブプレートの仕組構造の第五の実施例における、バルブプレートを仕組んだ状態の油路板を示す正面図、図２６はバルブプレートの仕組構造の第六の実施例における、バルブプレートを仕組んだ状態の油路板を示す正面図、図２７はバルブプレートの仕組構造の第七の実施例における、バルブプレートを仕組んだ状態の油路板を示す正面図、図２８は従来のバルブプレートの仕組構造における油路板を示す正面図、図２９は同じくバルブプレートを仕組んだ状態の油路板を示す正面図、図３０は同じく一部側面断面図である。
【００１７】
まず、本発明のバルブプレートの仕組構造を有するプランジャ式の油圧ポンプ及び油圧モータにより構成される油圧式無段変速機の概略構成について説明する。図１に示す油圧式無段変速機１０（以降ＨＳＴ１０と記す）は、プランジャ式の油圧ポンプ２１及び油圧モータ２２を並設して構成されている。該油圧ポンプ２１及び油圧モータ２２はハウジング３１に内包され、例えば油路板３２の同一面に配設されている。ここで、便宜的に図１の左側をＨＳＴ１０の前方側、右側をＨＳＴ１０の後方側として以下の説明を行う。
【００１８】
油圧ポンプ２１は駆動軸２１ａ、該駆動軸２１ａが挿嵌され駆動軸２１ａと共に回動するプランジャブロック２１ｂ、該プランジャブロック２１ｂのプランジャ室に摺動自在に挿嵌されるプランジャ２１ｅ、及び該プランジャ２１ｅに当接した可動斜板２１ｃ等により、可変容量式の油圧ポンプに構成されている。可動斜板２１ｃは、その斜板角を変更することにより、該油圧ポンプ２１の作動油の吐出量を調節可能に構成している。また、プランジャ２１ｅはプランジャブロック２１ｂに形成されるプランジャ室２１ｇに摺動自在に挿嵌されている。
【００１９】
油圧モータ２２は、油路板３２に挿嵌され一端をハウジング３１にて回動自在に支持された出力軸２２ａ、該出力軸２２ａが挿嵌され出力軸２２ａと共に回動するプランジャブロック２２ｂ、該プランジャブロック２２ｂに摺動自在に挿嵌されたプランジャ２２ｅ、及び、該プランジャ２２ｅに当接した固定斜板２２ｃにより、固定容量式の油圧モータに構成されている。
【００２０】
油圧ポンプ・モータ２１・２２を内包するハウジング３１の後部側には、油路板３２が装着されており、前記プランジャブロック２１ｂ・２２ｂの後部面である摺動端面２１ｄ・２２ｄと油路板３２との間には、それぞれ油路板３２に固設されたバルブプレート４１・４２が介装されている。
【００２１】
油圧ポンプ２１における、プランジャブロック２１ｂのバルブプレート４１との摺動端面には、各プランジャ２１ｅ毎にプランジャポート２１ｆが形成されている。該プランジャポート２１ｆは、それぞれプランジャ２１ｅが挿嵌されるプランジャ室２１ｇと連通しており、該プランジャポート２１ｆを介して、作動油がプランジャ室２１ｇに流出入する構成としている。同様に、プランジャブロック２２ｂのバルブプレート４２との摺動端面にも、複数のプランジャポート２２ｆが形成され、該プランジャポート２２ｆを介して、作動油がプランジャブロック２２ｂのプランジャ室２２ｇ内へ流出入する構成としている。
【００２２】
そして、駆動軸２１ａの回転駆動に伴い、プランジャブロック２１ｂが回転駆動すると、プランジャ２１ｅの摺動運動によって吐出状態位置にあるプランジャポート２１ｆから作動油が吐出される。逆に、他方のポートから流入する作動油は、吸入状態位置にあるプランジャポート２１ｆからプランジャブロック２１ｂのプランジャ室内に流入し、プランジャ２１ｅを押圧する。
【００２３】
図２に示すように、油路板３２内にはメイン回路３２Ｌ・３２Ｒが設けられており、該メイン回路３２Ｌ・３２Ｒを介して油圧ポンプ２１と油圧モータ２２間の作動油が流出入する構成としている。そして、メイン回路３２Ｌ・３２Ｒにおける油圧ポンプ２１側には、作動油出入り用の一対のメインポート３３ａ・３３ａが形成されており、該メインポート３３ａ・３３ａがプランジャブロック２１ｂの各プランジャポート２１ｆと連通可能となっている。また、メイン回路３２Ｌ・３２Ｒにおける油圧モータ２２側には、作動油出入り用の一対のメインポート３４ａ・３４ａが形成されている。そして、該メインポート３４ａ・３４ａがプランジャブロック２２ｂの各プランジャポート２２ｆと連通可能となっている。
【００２４】
このように構成される油圧ポンプ２１及び油圧モータ２２の、バルブプレート４１・４２の仕組構造について説明する。尚、以下の説明においては、油圧ポンプ２１側のバルブプレート４１の構成を中心に説明するが、油圧モータ２２側のバルブプレート４２の構成についてもバルブプレート４１と同様である。
【００２５】
図２に示すように、油路板３２にはバルブプレート４１の取付面３２ａが形成されており、該取付面３２ａには、バルブプレート４１の外径形状に沿って凹陥部３２ｂを形成している。該凹陥部３２ｂは、前記駆動軸２１ａが貫通する軸孔３２ｊと同心位置に形成されている。また、凹陥部３２ｂの外周縁部においては、該凹陥部３２ｂの外周縁部よりも半径方向外側へ向けて、略円弧形状の位置決め凹陥部３２ｃが、複数箇所に形成されている。一方、図３に示すように、バルブプレート４１の外周縁部からは、略円弧形状の位置決め突起４１ａが、前記位置決め凹陥部３２ｃの形成位置に合わせて、半径方向外側へ突出している。
【００２６】
そして、図４、図５に示すように、バルブプレート４１及び該バルブプレート４１の位置決め突起４１ａは、取付面３２ａの凹陥部３２ｂ及び位置決め凹陥部３２ｃに、それぞれ嵌合可能とされている。
【００２７】
バルブプレート４１の外径ｄｂは、前期取付面３２ａに形成される凹陥部３２ｂの内径ｄａよりも若干小さく形成されており、バルブプレート４１を凹陥部３２ｂに嵌合した際には、両者間に若干の間隙が形成される。また、バルブプレート４１の位置決め突起４１ａの形状及び外径は、取付面３２ａの位置決め凹陥部３２ｃの形状及び内径と略同じに形成されている。即ち、油路板３２の取付面３２ａに形成した凹陥部３２ｃにバルブプレート４１を嵌装することで、該バルブプレート４１を取付面３２ａに仕組むとともに、バルブプレート４１の位置決め突起４１ａを取付面３２ａの位置決め凹陥部３２ｃに嵌合して両者を係合させることにより、該バルブプレート４１の、回転軸心である駆動軸２１ａに対する位置決め、及び回転方向の位置決めを行うようにしている。
【００２８】
このような構成でバルブプレート４１を取付面３２ａに仕組むようにすることで、油路板３２に取り付けられるバルブプレート４１の位置決め用に、該バルブプレート４１に固定用の孔を形成したり、取付面３２ａに固定用のピン穴を形成したりする必要がなく、バルブプレート４１と油路板３２とを連結して両者の位置決めを行うためのピン部材も不用であるので、バルブプレート４１を油路板３２に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
【００２９】
前述の本例のバルブプレートの仕組構造においては、前記バルブプレート４１の位置決め突起４１ａを、次のように形成することもできる。即ち、図６、図７に示すバルブプレート２４１には、外周縁部から半径方向外側へ向けて複数の舌部２４１ｂが突出しており、それぞれの舌部２４１ｂには、バルブプレート２４１のプレート面から油路板３２側へ突出する、突起部２４１ａが形成されている。舌部２４１ｂ及び突起部２４１ａは、プレス加工等によりバルブプレート２４１と一体的に形成されており、該突起部２４１ａは、油路板３２の位置決め凹陥部３２ｃと形状を合わせて形成されている。
【００３０】
そして、油路板３２の取付面３２ａに形成した凹陥部３２ａにバルブプレート２４１を嵌装することで、該バルブプレート２４１を取付面３２ａに仕組むとともに、バルブプレート２４１の突起部２４１ａを取付面３２ａの位置決め凹陥部３２ｃに嵌合して両者を係合させることにより、該バルブプレート２４１の、回転軸心である駆動軸２１ａに対する位置決め、及び回転方向の位置決めを行うようにしている。このように、位置決めを行う突起部２４１ａをプレス加工等により一体的に形成することで、部品点数削減や低コスト化を図ることができ、バルブプレート２４１の油路板３２への仕組性も向上させることができる。
【００３１】
また、バルブプレート２４１の突起部２４１ａは、次のように形成することもできる。即ち、図８、図９に示すバルブプレート２４１’には、外周縁部から半径方向外側へ向けて突出する突起部が複数形成されており、この突起部を油路板３２方向へ屈曲することで、つば状突起２４１ａ’が形成されている。つば状突起２４１ａ’は、その幅寸法Ｘを、油路板３２の凹陥部３２ｃの内径と略同じに形成されている。
【００３２】
そして、油路板３２の凹陥部３２ｃにバルブプレート２４１’を嵌装することで、該バルブプレート２４１’を取付面３２ａに仕組むとともに、バルブプレート２４１’のつば状突起２４１ａ’を取付面３２ａの位置決め凹陥部３２ｃに嵌合して両者を係合させることにより、該バルブプレート２４１’の、回転軸心である駆動軸２１ａに対する位置決め、及び回転方向の位置決めを行うようにしている。このように、位置決めを行うつば状突起２４１ａ’を、バルブプレート２４１’の周縁部を屈曲して一体的に形成することで、部品点数削減や低コスト化を図ることができ、バルブプレート２４１’の油路板３２への仕組性も向上させることができる。
【００３３】
次に、バルブプレート４１の仕組構造の第二の実施例について説明する。図１０に示す油路板３２’においては、図１１に示すバルブプレート４１’の取付面３２ａ’が形成されており、該取付面３２ａ’には、バルブプレート４１’の外径形状に沿って凹陥部３２ｂ’を形成している。該凹陥部３２ｂ’は、前記駆動軸２１ａが貫通する軸孔３２ｊ’と同心位置に形成されている。また、凹陥部３２ｂ’の外周縁部においては、該凹陥部３２ｂ’の外周縁部よりも半径方向外側へ向けて、略円弧形状の位置決め凹陥部３２ｃ’が一箇所に形成されている。一方、図１１に示すように、バルブプレート４１’の外周縁部からは、略円弧形状の位置決め突起４１ａ’が、前記位置決め凹陥部３２ｃ’の形成位置に合わせて、半径方向外側へ突出している。
【００３４】
そして、図１２、図１３に示すように、バルブプレート４１’及び該バルブプレート４１’の位置決め突起４１ａ’は、取付面３２ａ’の凹陥部３２ｂ’及び位置決め凹陥部３２ｃ’に、それぞれ嵌合可能とされている。
【００３５】
バルブプレート４１’の外径ｄｂ’は、前期取付面３２ａ’に形成される凹陥部３２ｂ’の内径ｄａ’よりも若干小さく形成されており、バルブプレート４１を凹陥部３２ｂ’に嵌合した際には、両者間に若干の間隙が形成される。また、バルブプレート４１’の位置決め突起４１ａ’の形状及び外径は、取付面３２ａ’の位置決め凹陥部３２ｃ’の形状及び内径と略同じに形成されている。さらに、バルブプレート４１’には、駆動軸２１ａが貫通する軸孔４１ｃ’に複数の切欠部４１ｂ’が形成されている。
【００３６】
即ち、油路板３２の取付面３２ａに形成した凹陥部３２ａにバルブプレート４１’を嵌装することで、該バルブプレート４１’を取付面３２ａに仕組むように構成している。この場合、バルブプレート４１’の、回転軸心である駆動軸２１ａに対する位置決めを行っている。また、バルブプレート４１’の位置決め突起４１ａ’を取付面３２ａ’の位置決め凹陥部３２ｃ’に嵌合して両者を係合させることにより、該バルブプレート４１’の回転方向の位置決めを行っている。
【００３７】
本例の場合も、前述の第一の実施例の場合と同様に、バルブプレート４１’を油路板３２’に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
【００３８】
本例のバルブプレートの仕組構造においては、前記バルブプレート４１’を、次のように形成することもできる。即ち、図１４、図１５に示すバルブプレート３４１には、外周縁部から半径方向外側へ向けて舌部３４１ｂが突出しており、該舌部３４１ｂには、バルブプレート３４１のプレート面から油路板３２’側へ突出する、突起部３４１ａが形成されている。
【００３９】
舌部３４１ｂ及び突起部３４１ａは、プレス加工等によりバルブプレート３４１と一体的に形成されており、該突起部３４１ａは、油路板３２’の位置決め凹陥部３２ｃ’と形状を合わせて形成されている。また、バルブプレート３４１の中央部には、駆動軸２１ａを貫通させる油路板３２’の軸孔３２ｊ’と形状を合わせて、該バルブプレート３４１を油路板３２’側へ屈曲して、屈曲突起部３４１ｃを形成している。
【００４０】
そして、該バルブプレート３４１の屈曲突起部３４１を油路板３２’の軸孔３２ｊ’に嵌合させることで、バルブプレート３４１の、駆動軸２１ａの軸心に対する位置決めを行うようにしている。また、バルブプレート３４１の前記突起部３４１ａと、油路板３２’の前記凹陥部３２ｃ’とを係合することでバルブプレート３４１の回転方向の位置決めを行うようにしている。バルブプレート３４１をこのように構成することで、前述のバルブプレート４１’の場合と同様に、バルブプレート３４１を油路板３２’に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、仕組性の向上やコスト低減を図ることが可能となる。
【００４１】
また、バルブプレート３４１の突起部３４１ａは、図１６、図１７に示すバルブプレート３４１’のつば状突起３４１ａのように形成することもできる。即ち、バルブプレート３４１’には、外周縁部から半径方向外側へ向けて突出する突起部が形成されており、この突起部を油路板３２方向へ屈曲することで、つば状突起３４１ａ’が形成されている。つば状突起３４１ａ’は、その幅寸法Ｘを、油路板３２’の凹陥部３２ｃ’の内径と略同じに形成されている。また、バルブプレート３４１’の中央部には、前述のバルブプレート３４１と同様に、屈曲突起部３４１ｃ’が形成されている。
【００４２】
そして、該バルブプレート３４１’の屈曲突起部３４１ｃ’を油路板３２’の軸孔３２ｊ’に嵌合させることで、バルブプレート３４１’の、駆動軸２１ａの軸心に対する位置決めを行うようにしている。また、バルブプレート３４１’の前記つば状突起３４１ａ’と、油路板３２’の前記凹陥部３２ｃ’とを係合することでバルブプレート３４１’の回転方向の位置決めを行うようにしている。バルブプレート３４１’をこのように構成することで、前述のバルブプレート３４１の場合と同様に、バルブプレート３４１’を油路板３２’に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、仕組性の向上やコスト低減を図ることが可能となる。
【００４３】
次に、バルブプレート４１の仕組構造の第三の実施例について説明する。図１８に示すバルブプレート４１’’は、その外径を図１０に示す油路板３２’における凹陥部３２ｂ’の内径ｄａ’と略同一に形成されるとともに、その外周縁部から位置決め凹陥部３２ｃ’と形状を合わせて形成される位置決め突起４１ａ’’が突出している。そして、バルブプレート４１’’は、該凹陥部３２ｂ’に嵌合可能に構成され、凹陥部３２ｂ’に嵌合することでバルブプレート４１’’を油路板３２’に仕組むようにしている。
【００４４】
図１９、図２０に示すように、バルブプレート４１’’を凹陥部３２ｂ’に嵌合した場合、バルブプレート４１’’の外径ｄｂ’’は、凹陥部３２ｂ’の内径ｄａ’と略同じに形成されているため、該バルブプレート４１’’の駆動軸２１ａに対する位置決めがなされ、バルブプレート４１’’の位置決め突起４１ａ’’を取付面３２ａ’の位置決め凹陥部３２ｃ’に嵌合して両者を係合させることにより、該バルブプレート４１’’の回転方向の位置決めがなされる。本例の場合も、前述の第一の実施例の場合と同様に、バルブプレート４１’’を油路板３２’に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
【００４５】
次に、バルブプレート４１の仕組構造の第四の実施例について説明する。図２１に示す油路板５２においては、図２２に示すバルブプレート５１の取付面５２ａが形成されており、該取付面５２ａには、バルブプレート５１の外径形状に沿って凹陥部５２ｂを形成している。該凹陥部５２ｂは、その中心Ｏｑを、前記駆動軸２１ａが貫通する軸孔５２ｊの中心Ｏｐに対して寸法ｄｗだけ偏心させて配置されている。
【００４６】
バルブプレート５１は、軸孔５１の中心Ｏｐ’をバルブプレート５１外形の中心Ｏｑ’に対して寸法ｄｗだけ偏心させて配置している。また、バルブプレート５１は、その外径ｄｆを凹陥部５２ｂの内径ｄｅと略同一に形成されている。そして、バルブプレート５１は凹陥部５２ｂに嵌合可能に構成され、該凹陥部５２ｂに嵌合することでバルブプレート５１を油路板５２に仕組むようにしている。
【００４７】
図２３、図２４に示すように、バルブプレート５１を凹陥部５２ｂに嵌合した場合は、前記軸受け４６をバルブプレート５１の軸孔５１ｃに嵌合し、また、バルブプレート５１の外径ｄｆは、凹陥部５２ｂの内径ｄｅと略同じに形成されているため、これにより、バルブプレート５１の駆動軸２１ａに対する位置決め、及びバルブプレート５１の回転方向の位置決めがなされる。
【００４８】
本例の場合も、前述の第一の実施例の場合と同様に、バルブプレート５１を油路板５２に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
【００４９】
また、バルブプレートの外径形状に沿ってバルブプレート取付面上に形成された凹陥部にバルブプレートを嵌装して、該バルブプレートを仕組むようにした構成においては、油圧ポンプ２１側のバルブプレートと油圧モータ２２側のバルブプレートとを連結した構成とすることもできる。
【００５０】
例えば、図２５に示す油路板６２においては、油圧ポンプ２１側の取付面６２ａには凹陥部６２ｂが形成され、油圧モータ２２側の取付面６３ａには凹陥部６３ｂが形成されている。該凹陥部６２ｂ・６３ｂの外周縁部には、それぞれ略円弧形状の位置決め凹陥部６２ｃ・６３ｃが形成されている。一方、本例のバルブプレート６６は、ポンプ側プレート６６ａとモータ側プレート６６ｂとを連結部６６ｄにより一体的に連結して構成されており、該ポンプ側プレート６６ａ及びモータ側プレート６６ｂからは、それぞれ位置決め突起６６ｃが突出している。
【００５１】
凹陥部６２ｂ・６３ｂは、それぞれポンプ側プレート６６ａ及びモータ側プレート６６ｂの外径形状に沿って形成されており、各位置決め突起６６ｃは、それぞれ位置決め凹陥部６２ｃ・６３ｃに合わせた形状に形成している。そして、バルブプレート６６のポンプ側プレート６６ａ及びモータ側プレート６６ｂを凹陥部６２ｂ・６３ｂに嵌合するとともに、位置決め突起６６ｃ・６６ｃを位置決め凹陥部６２ｃ・６３ｃに嵌合することで、該バルブプレート６６を油路板６２に仕組むようにしている。
【００５２】
この場合、ポンプ側プレート６６ａとモータ側プレート６６ｂとを連結部６６ｄにより連結すること、及び位置決め突起６６ｃ・６６ｃを位置決め凹陥部６２ｃ・６３ｃに嵌合することにより、該ポンプ側プレート６６ａ及びモータ側プレート６６ｂの駆動軸２１ａ及び出力軸２２ａに対する位置決め、並びに、該ポンプ側プレート６６ａ及びモータ側プレート６６ｂの回転方向の位置決めが行われる。このように構成される本例の場合も、前述の第一の実施例の場合と同様に、バルブプレート６６を油路板６２に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。また、バルブプレート６６自体の数を減少させることができ、さらに部品点数を削減して低コスト化を図ることができる。
【００５３】
油圧ポンプ２１側のバルブプレートと油圧モータ２２側のバルブプレートとを連結した構成としては、次のように構成することもできる。即ち、図２６に示す油路板７２においては、油圧ポンプ２１側の取付面７２ａには凹陥部７２ｂが形成され、油圧モータ２２側の取付面７３ａには凹陥部７３ｂが形成されている。一方、本例のバルブプレート７６は、ポンプ側プレート７６ａとモータ側プレート７６ｂとを連結部６６ｄにより一体的に連結して構成されている。
【００５４】
凹陥部７２ｂ・７３ｂは、それぞれポンプ側プレート７６ａ及びモータ側プレート７６ｂの外径形状に沿って形成されており、バルブプレート７６のポンプ側プレート７６ａ及びモータ側プレート７６ｂを凹陥部７２ｂ・７３ｂに嵌合することで、該バルブプレート７６を油路板７２に仕組むようにしている。この場合、出力軸２２ａの同じく軸受け４６を、モータ側プレート７６ｂの軸孔７６ｆに嵌合するとともに、ポンプ側プレート７６ａとモータ側プレート７６ｂとを連結部７６ｄにより連結することで、該ポンプ側プレート７６ａ及びモータ側プレート７６ｂの駆動軸２１ａ及び出力軸２２ａに対する位置決め、並びに、該ポンプ側プレート７６ａ及びモータ側プレート７６ｂの回転方向の位置決めが行われる。
【００５５】
このように構成される本例の場合も、前述の第一の実施例の場合と同様に、バルブプレート７６を油路板７２に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。また、バルブプレート７６自体の数を減少させることができ、さらに部品点数を削減して低コスト化を図ることができる。
【００５６】
さらに、油圧ポンプ２１側のバルブプレートと油圧モータ２２側のバルブプレートとを連結した構成のバルブプレートの別実施例について説明する。図２７に示す油路板８２における、油圧ポンプ２１側の取付面８２ａには凹陥部８２ｂが形成され、油圧モータ２２側の取付面８３ａには凹陥部８３ｂが形成されている。凹陥部８２ｂと凹陥部８３ｂとは、略同一形状に形成されている。バルブプレート８６は、油圧ポンプ２１側の凹陥部８２ｂ、及び油圧モータ２２側の凹陥部８３ｂにそれぞれ嵌合されている。
【００５７】
バルブプレート８６における、油路板８２の上下中央側端部（図２７に示す油圧ポンプ２１側のバルブプレート８６においては下端部、油圧モータ２２側のバルブプレート８６においては上端部）には、上下方向に凹凸形状が形成される凹凸部８６ｄが形成されている。油圧ポンプ２１側のバルブプレート８６の凹凸部８６ｄと、油圧モータ２２側のバルブプレート８６の凹凸部８６ｄとは、油路板８２の上下略中央部に対向して配置されており、互いに噛み合っている。
【００５８】
このように、油圧ポンプ２１側の凹陥部８２ｂと油圧モータ２２側の凹陥部８３ｂとに同じバルブプレート８６を嵌合し、両バルブプレート８６の凹凸部８６ｄを互いに噛合させて該両バルブプレート８６を連結し、バルブプレート８６の軸孔８６ｅに軸受け４６を係合して、該バルブプレート８６を油路板８２に仕組むように構成している。これにより、バルブプレート８６の駆動軸２１ａ及び出力軸２２ａに対する位置決め、並びに、該バルブプレート８６の回転方向の位置決めが行われる。
【００５９】
本例の場合も、前述の第一の実施例の場合と同様に、バルブプレート８６を油路板８２に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
【００６０】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、以下のような効果を奏するものである。
請求項１記載の如く、該油路板のバルブプレート取付面に、バルブプレートの外径形状に沿って凹陥部を形成し、該凹陥部にバルブプレートを嵌装することで、該バルブプレートを仕組むので、バルブプレートの、該バルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めや回転方向の位置決めを、凹陥部により行うことが可能となる。
これにより、油路板に取り付けられるバルブプレートの位置決め用として、該バルブプレートに固定用の孔を形成したり、油路板のバルブプレートの取付面に固定用のピン穴を形成したりする必要がなく、バルブプレートと油路板とを連結して両者の位置決めを行うためのピン部材も不用であるので、バルブプレートを油路板に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
【００６１】
また、前記バルブプレートに周縁部から半径方向外側へ突出する複数の係合突起を形成し、前記凹陥部に該係合突起と形状を合わせた係合凹部を形成して、該係合突起と係合凹部との係合により、バルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決め及び回転方向の位置決めを行うので、油路板に取り付けられるバルブプレートの位置決め用として、該バルブプレートに固定用の孔を形成したり、油路板のバルブプレートの取付面に固定用のピン穴を形成したりする必要がなく、バルブプレートと油路板とを連結して両者の位置決めを行うためのピン部材も不用であるので、バルブプレートを油路板に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
【００６２】
請求項２記載の如く、前記係合突起は、バルブプレートに一体的に形成され、バルブプレートの油路板側へ突出する突起部であるので、部品点数削減や低コスト化を図ることができ、バルブプレートの油路板への仕組性も向上させることができる。
【００６３】
請求項３記載の如く、前記係合突起は、バルブプレートを油路板側へ屈曲して形成されるつば状突起であるので、部品点数削減や低コスト化を図ることができ、バルブプレートの油路板への仕組性も向上させることができる。
【００６４】
請求項４記載の如く、前記油路板及びバルブプレートを貫通する回転軸の軸受けを、該バルブプレートに嵌合することでバルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの周縁部から半径方向外側へ突出して形成した係合突起と、前記凹陥部に該係合突起と形状を合わせて形成した係合凹部とを係合することでバルブプレートの回転方向の位置決めを行うので、油路板に取り付けられるバルブプレートの位置決め用として、該バルブプレートに固定用の孔を形成したり、油路板のバルブプレートの取付面に固定用のピン穴を形成したりする必要がなく、バルブプレートと油路板とを連結して両者の位置決めを行うためのピン部材も不用であるので、バルブプレートを油路板に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
【００６５】
請求項５記載の如く、バルブプレートの中央部に、回転軸が貫通する前記油路板の軸孔と形状を合わせて形成した屈曲突起部を形成し、該バルブプレートの屈曲突起部を油路板の軸孔に嵌合させることで、バルブプレートの回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの周縁部から半径方向外側へ突出するとともに、バルブプレートのプレート面から油路板側へ突出し、該バルブプレートに一体的に形成される突起部と、前記凹陥部に該係合部と形状を合わせて形成した係合凹部とを係合することでバルブプレートの回転方向の位置決めを行うので、バルブプレートを油路板に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、仕組性の向上やコスト低減を図ることが可能となる。
【００６６】
請求項６記載の如く、バルブプレートの中央部に、回転軸が貫通する前記油路板の軸孔と形状を合わせて形成した屈曲突起部を形成し、該バルブプレートの屈曲突起部を油路板の軸孔に嵌合させることで、バルブプレートの回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの周縁部を油路板側へ屈曲して形成されるつば状突起と、前記凹陥部に該つば状突起が嵌合可能な係合凹部とを係合することでバルブプレートの回転方向の位置決めを行うので、バルブプレートを油路板に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、仕組性の向上やコスト低減を図ることが可能となる。
【００６７】
請求項７記載の如く、前記凹陥部の内周径とバルブプレートの外周径とを略同一径に形成し、凹陥部とバルブプレートとの嵌合によりバルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの周縁部から半径方向外側へ突出して形成した係合突起と、前記凹陥部に該係合突起と形状を合わせて形成した係合凹部とを係合することでバルブプレートの回転方向の位置決めを行うので、油路板に取り付けられるバルブプレートの位置決め用として、該バルブプレートに固定用の孔を形成したり、油路板のバルブプレートの取付面に固定用のピン穴を形成したりする必要がなく、バルブプレートと油路板とを連結して両者の位置決めを行うためのピン部材も不用であるので、バルブプレートを油路板に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
【００６８】
請求項８記載の如く、油路板に仕組まれ、該油路板とプランジャブロックとの間に介装される、プランジャ式のポンプ又はモータのバルブプレートにおいて、該油路板のバルブプレート取付面に、バルブプレートの外径形状に沿って凹陥部を形成し、該凹陥部にバルブプレートを嵌装することで、該バルブプレートを仕組み、前記バルブプレートの仕組構造を有するプランジャ式のポンプ又はモータを複数並設し、各前記バルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを、前記油路板及びバルブプレートを貫通する回転軸の軸受けを、該バルブプレートに嵌合することで行い、各バルブプレートを構成するポンプ側プレートとモータ側プレートの外周の一部に、互いに噛み合い可能な凹凸部を形成し、各バルブプレートの凹凸部を互いに噛合させることで、各バルブプレートの回転方向の位置決めを行うので、油路板に取り付けられるバルブプレートの位置決め用として、該バルブプレートに固定用の孔を形成したり、油路板のバルブプレートの取付面に固定用のピン穴を形成したりする必要がなく、バルブプレートと油路板とを連結して両者の位置決めを行うためのピン部材も不用であるので、バルブプレートを油路板に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
また、この場合は、油路板の凹陥部に位置決め用の凹陥部を形成する必要がなく、さらに低コスト化を図ることができる。
【００６９】
請求項９記載の如く、油路板に仕組まれ、該油路板とプランジャブロックとの間に介装される、プランジャ式のポンプ又はモータのバルブプレートにおいて、該油路板のバルブプレート取付面に、バルブプレートの外径形状に沿って凹陥部を形成し、該凹陥部にバルブプレートを嵌装することで、該バルブプレートを仕組み、前記バルブプレートの仕組構造を有するプランジャ式のポンプ又はモータを複数並設し、各前記バルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを、前記油路板及びバルブプレートを貫通する回転軸の軸受けを該バルブプレートに嵌合することで行い、各バルブプレートを構成する、ポンプ側プレートとモータ側プレートを、一体的に形成し、各バルブプレートの回転方向の位置決めを行うので、油路板に取り付けられるバルブプレートの位置決め用として、該バルブプレートに固定用の孔を形成したり、油路板のバルブプレートの取付面に固定用のピン穴を形成したりする必要がなく、バルブプレートと油路板とを連結して両者の位置決めを行うためのピン部材も不用であるので、バルブプレートを油路板に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
さらに、複数の油圧ポンプ又は油圧モータに用いるバルブプレート自体の数を減少させることができ、さらに部品点数を削減して低コスト化を図ることができる。
【００７０】
請求項１０記載の如く、油路板に仕組まれ、該油路板とプランジャブロックとの間に介装される、プランジャ式のポンプ又はモータのバルブプレートにおいて、該油路板のバルブプレート取付面に、バルブプレートの外径形状に沿って凹陥部を形成し、該凹陥部にバルブプレートを嵌装することで、該バルブプレートを仕組み、前記油路板及びバルブプレートを貫通する回転軸の軸受けを、該バルブプレートに嵌合することでバルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの外周形状を回転軸心から偏心した略円形状に形成し、前記凹陥部の内周径とバルブプレートの外周径とを略同一径に形成して、該バルブプレートを凹陥部に嵌合することで、バルブプレートの回転方向の位置決めを行うので、油路板に取り付けられるバルブプレートの位置決め用として、該バルブプレートに固定用の孔を形成したり、油路板のバルブプレートの取付面に固定用のピン穴を形成したりする必要がなく、バルブプレートと油路板とを連結して両者の位置決めを行うためのピン部材も不用であるので、バルブプレートを油路板に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
さらに、複数の油圧ポンプ又は油圧モータに用いるバルブプレート自体の数を減少させることができ、さらに部品点数を削減して低コスト化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のバルブプレートの仕組構造を有するプランジャ式の油圧ポンプ及び油圧モータにより構成される油圧式無段変速機を示す側面断面図である。
【図２】 同じく無段変速機のバルブプレートを示す正面図である。
【図３】 バルブプレートを示す正面図である。
【図４】 バルブプレートを仕組んだ油路板を示す一部正面図である。
【図５】 同じく一部側面断面図である。
【図６】 図４におけるバルブプレートの仕組構造における、バルブプレートの第二の実施例を示す平面図である。
【図７】 同じく側面断面図である。
【図８】 図４におけるバルブプレートの仕組構造における、バルブプレートの第三の実施例を示す平面図である。
【図９】 同じく側面断面図である。
【図１０】 バルブプレートの仕組構造の第二の実施例における油路板を示す一部正面図である。
【図１１】 同じくバルブプレートを示す正面図である。
【図１２】 同じくバルブプレートを仕組んだ油路板を示す一部正面図である。
【図１３】 同じく一部側面断面図である。
【図１４】 図１２におけるバルブプレートの仕組構造における、バルブプレートの第二の実施例を示す平面図である。
【図１５】 同じく側面断面図である。
【図１６】 図１２におけるバルブプレートの仕組構造における、バルブプレートの第三の実施例を示す平面図である。
【図１７】 同じく側面断面図である。
【図１８】 バルブプレートの仕組構造の第三の実施例におけるバルブプレートを示す正面図である。
【図１９】 同じくバルブプレートを仕組んだ油路板を示す一部正面図である。
【図２０】 同じく一部側面断面図である。
【図２１】 バルブプレートの仕組構造の第四の実施例における油路板を示す正面図である。
【図２２】 同じくバルブプレートを示す正面図である。
【図２３】 同じくバルブプレートを仕組んだ油路板を示す一部正面図である。
【図２４】 同じく一部側面断面図である。
【図２５】 バルブプレートの仕組構造の第五の実施例における、バルブプレートを仕組んだ状態の油路板を示す正面図である。
【図２６】 バルブプレートの仕組構造の第六の実施例における、バルブプレートを仕組んだ状態の油路板を示す正面図である。
【図２７】 バルブプレートの仕組構造の第七の実施例における、バルブプレートを仕組んだ状態の油路板を示す正面図である。
【図２８】 従来のバルブプレートの仕組構造における油路板を示す正面図である。
【図２９】 同じくバルブプレートを仕組んだ状態の油路板を示す正面図である。
【図３０】 同じく一部側面断面図である。
【符号の説明】
２１ 油圧ポンプ
２１ａ 駆動軸
２１ｂ プランジャブロック
２２ 油圧モータ
２２ａ 出力軸
３２ 油路板
３２ａ （バルブプレートの）取付面
３２ｂ 凹陥部
３２ｃ 位置決め凹陥部
４１・４２ バルブプレート
４１ａ 位置決め突起
【発明の属する技術分野】
本発明は、油路板に仕組まれ、該油路板とプランジャブロックとの間に介装される、プランジャ式のポンプ又はモータのバルブプレートの仕組構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、プランジャ式のポンプ又はモータにおいては、油路板とプランジャブロックとの間にバルブプレートを介装して、該油路板に形成される油路とプランジャブロックのプランジャポートとを、バルブプレートに形成されるキドニーポートにより連通するように構成しており、該バルブプレートは油路板に仕組まれていた。該バルブプレートの油路板への仕組は、油路板及びバルブプレートを貫通する回転軸の軸受けをバルブプレートに嵌合して、該バルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めをするとともに、バルブプレート外周部に設けた切欠部をピンで固定して回転方向の位置決めをすることで、行っていた。また、油路板のバルブプレート取付面に複数のピン穴を形成し、バルブプレートから突出する複数のピン部材を該ピン穴に嵌装することで、回転軸心に対する位置決め及び回転方向の位置決めを行いつつ、バルブプレートを油路板に仕組むように構成したものもあった。
【０００３】
例えば、図２８乃至図３０には、プランジャ式のポンプとモータとを並設した油圧式無段変速機の油路板１３２、及び該油路板１３２に仕組まれたプランジャ式のポンプのバルブプレート１４１とモータのバルブプレート１４２とを示している。該油路板１３２には、バルブプレート１４１の取付面１３２ａ、及びバルブプレート１４２の取付面１３２ｂが構成されており、各取付面１３２ａ・１３２ｂには、それぞれ複数のピン穴１３２ｃが形成されている。また、バルブプレート１４１・１４２には、それぞれ複数の固定孔１４１ａ・１４２ａがピン穴１３２ｃの位置に合わせて形成されている。そして、バルブプレート１４１・１４２を取付面１３２ａ・１３２ｂに仕組む際には、固定ピン１５１を、バルブプレート１４１・１４２の固定孔１４１ａ・１４２ａ及び取付面１３２ａ・１３２ｂのピン穴１３２ｃに嵌装して、両者を連結し、該バルブプレート１４１・１４２を油路板１３２に取り付けるようにしていた。この場合、バルブプレート１４１・１４２は、複数箇所にて固定ピン１５１により位置固定されるため、これにより、回転軸心に対する位置決め及び回転方向の位置決めがなされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前述の如くのバルブプレートの仕組構造においては、油路板に取り付けられるバルブプレートの位置決め用に、該バルブプレートに固定孔を形成したり、取付面にピン穴を形成したり、バルブプレートと油路板とを連結するためのピン部材が必要となったりするため、仕組むための加工工数や部品点数が増加してコスト高となっていた。また、ピン穴に嵌装されるピン部材は、油圧式無段変速機の作動中に打ち込みが緩んでケーシング内に落下することがないように、打ち込みが緩みにくい特殊なピンを用いているため、さらにコスト高となっていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するための手段を説明する。
【０００６】
請求項１においては、油路板に仕組まれ、該油路板とプランジャブロックとの間に介装される、プランジャ式のポンプ又はモータのバルブプレートにおいて、該油路板のバルブプレート取付面に、バルブプレートの外径形状に沿って凹陥部を形成し、該凹陥部にバルブプレートを嵌装することで、該バルブプレートを仕組み、該バルブプレートに周縁部から半径方向外側へ突出する複数の係合突起を形成し、前記凹陥部に該係合突起と形状を合わせた係合凹部を形成して、該係合突起と係合凹部との係合により、バルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決め及び回転方向の位置決めを行うものである。
【０００７】
請求項２においては、前記係合突起は、バルブプレートに一体的に形成され、バルブプレートの油路板側へ突出する、突起部であるものである。
【０００８】
請求項３においては、前記係合突起は、バルブプレートを油路板側へ屈曲して形成されるつば状突起であるものである。
【０００９】
請求項４においては、前記油路板及びバルブプレートを貫通する回転軸の軸受けを、該バルブプレートに嵌合することでバルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの周縁部から半径方向外側へ突出して形成した係合突起と、前記凹陥部に該係合突起と形状を合わせて形成した係合凹部とを係合することでバルブプレートの回転方向の位置決めを行うものである。
【００１０】
請求項５においては、前記バルブプレートの中央部に、回転軸が貫通する前記油路板の軸孔と形状を合わせて形成した屈曲突起部を形成し、該バルブプレートの屈曲突起部を油路板の軸孔に嵌合させることで、バルブプレートの回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの周縁部から半径方向外側へ突出するとともに、バルブプレートのプレート面から油路板側へ突出し、該バルブプレートに一体的に形成される突起部と、前記凹陥部に該突起部と形状を合わせて形成した係合凹部とを係合することでバルブプレートの回転方向の位置決めを行うものである。
【００１１】
請求項６においては、前記バルブプレートの中央部に、回転軸が貫通する前記油路板の軸孔と形状を合わせて形成した屈曲突起部を形成し、該バルブプレートの屈曲突起部を油路板の軸孔に嵌合させることで、バルブプレートの回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの周縁部を油路板側へ屈曲して形成されるつば状突起と、前記凹陥部に該つば状突起が嵌合可能な係合凹部とを係合することでバルブプレートの回転方向の位置決めを行うものである。
【００１２】
請求項７においては、前記凹陥部の内周径とバルブプレートの外周径とを略同一径に形成し、凹陥部とバルブプレートとの嵌合によりバルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの周縁部から半径方向外側へ突出して形成した係合突起と、前記凹陥部に該係合突起と形状を合わせて形成した係合凹部とを係合することでバルブプレートの回転方向の位置決めを行うものである。
【００１３】
請求項８においては、油路板に仕組まれ、該油路板とプランジャブロックとの間に介装される、プランジャ式のポンプ又はモータのバルブプレートにおいて、該油路板のバルブプレート取付面に、バルブプレートの外径形状に沿って凹陥部を形成し、該凹陥部にバルブプレートを嵌装することで、該バルブプレートを仕組み、前記バルブプレートの仕組構造を有するプランジャ式のポンプ又はモータを複数並設し、各前記バルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを、前記油路板及びバルブプレートを貫通する回転軸の軸受けを、該バルブプレートに嵌合することで行い、各バルブプレートを構成するポンプ側プレートとモータ側プレートの外周の一部に、互いに噛み合い可能な凹凸部を形成し、各バルブプレートの凹凸部を互いに噛合させることで、各バルブプレートの回転方向の位置決めを行うものである。
【００１４】
請求項９においては、油路板に仕組まれ、該油路板とプランジャブロックとの間に介装される、プランジャ式のポンプ又はモータのバルブプレートにおいて、該油路板のバルブプレート取付面に、バルブプレートの外径形状に沿って凹陥部を形成し、該凹陥部にバルブプレートを嵌装することで、該バルブプレートを仕組み、前記バルブプレートの仕組構造を有するプランジャ式のポンプ又はモータを複数並設し、各前記バルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを、前記油路板及びバルブプレートを貫通する回転軸の軸受けを該バルブプレートに嵌合することで行い、各バルブプレートを構成する、ポンプ側プレートとモータ側プレートを、一体的に形成し、各バルブプレートの回転方向の位置決めを行うものである。
【００１５】
請求項１０においては、油路板に仕組まれ、該油路板とプランジャブロックとの間に介装される、プランジャ式のポンプ又はモータのバルブプレートにおいて、該油路板のバルブプレート取付面に、バルブプレートの外径形状に沿って凹陥部を形成し、該凹陥部にバルブプレートを嵌装することで、該バルブプレートを仕組み、前記油路板及びバルブプレートを貫通する回転軸の軸受けを、該バルブプレートに嵌合することでバルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの外周形状を回転軸心から偏心した略円形状に形成し、前記凹陥部の内周径とバルブプレートの外周径とを略同一径に形成して、該バルブプレートを凹陥部に嵌合することで、バルブプレートの回転方向の位置決めを行うものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を説明する。図１は本発明のバルブプレートの仕組構造を有するプランジャ式の油圧ポンプ及び油圧モータにより構成される油圧式無段変速機を示す側面断面図、図２は同じく無段変速機のバルブプレートを示す正面図、図３はバルブプレートを示す正面図、図４はバルブプレートを仕組んだ油路板を示す一部正面図、図５は同じく一部側面断面図、図６は図４におけるバルブプレートの仕組構造における、バルブプレートの第二の実施例を示す平面図、図７は同じく側面断面図、図８は図４におけるバルブプレートの仕組構造における、バルブプレートの第三の実施例を示す平面図、図９は同じく側面断面図、図１０はバルブプレートの仕組構造の第二の実施例における油路板を示す一部正面図、図１１は同じくバルブプレートを示す正面図、図１２は同じくバルブプレートを仕組んだ油路板を示す一部正面図、図１３は同じく一部側面断面図、図１４は図１２におけるバルブプレートの仕組構造における、バルブプレートの第二の実施例を示す平面図、図１５は同じく側面断面図、図１６は図１２におけるバルブプレートの仕組構造における、バルブプレートの第三の実施例を示す平面図、図１７は同じく側面断面図、図１８はバルブプレートの仕組構造の第三の実施例におけるバルブプレートを示す正面図、図１９は同じくバルブプレートを仕組んだ油路板を示す一部正面図、図２０は同じく一部側面断面図、図２１はバルブプレートの仕組構造の第四の実施例における油路板を示す正面図、図２２は同じくバルブプレートを示す正面図、図２３は同じくバルブプレートを仕組んだ油路板を示す一部正面図、図２４は同じく一部側面断面図、図２５はバルブプレートの仕組構造の第五の実施例における、バルブプレートを仕組んだ状態の油路板を示す正面図、図２６はバルブプレートの仕組構造の第六の実施例における、バルブプレートを仕組んだ状態の油路板を示す正面図、図２７はバルブプレートの仕組構造の第七の実施例における、バルブプレートを仕組んだ状態の油路板を示す正面図、図２８は従来のバルブプレートの仕組構造における油路板を示す正面図、図２９は同じくバルブプレートを仕組んだ状態の油路板を示す正面図、図３０は同じく一部側面断面図である。
【００１７】
まず、本発明のバルブプレートの仕組構造を有するプランジャ式の油圧ポンプ及び油圧モータにより構成される油圧式無段変速機の概略構成について説明する。図１に示す油圧式無段変速機１０（以降ＨＳＴ１０と記す）は、プランジャ式の油圧ポンプ２１及び油圧モータ２２を並設して構成されている。該油圧ポンプ２１及び油圧モータ２２はハウジング３１に内包され、例えば油路板３２の同一面に配設されている。ここで、便宜的に図１の左側をＨＳＴ１０の前方側、右側をＨＳＴ１０の後方側として以下の説明を行う。
【００１８】
油圧ポンプ２１は駆動軸２１ａ、該駆動軸２１ａが挿嵌され駆動軸２１ａと共に回動するプランジャブロック２１ｂ、該プランジャブロック２１ｂのプランジャ室に摺動自在に挿嵌されるプランジャ２１ｅ、及び該プランジャ２１ｅに当接した可動斜板２１ｃ等により、可変容量式の油圧ポンプに構成されている。可動斜板２１ｃは、その斜板角を変更することにより、該油圧ポンプ２１の作動油の吐出量を調節可能に構成している。また、プランジャ２１ｅはプランジャブロック２１ｂに形成されるプランジャ室２１ｇに摺動自在に挿嵌されている。
【００１９】
油圧モータ２２は、油路板３２に挿嵌され一端をハウジング３１にて回動自在に支持された出力軸２２ａ、該出力軸２２ａが挿嵌され出力軸２２ａと共に回動するプランジャブロック２２ｂ、該プランジャブロック２２ｂに摺動自在に挿嵌されたプランジャ２２ｅ、及び、該プランジャ２２ｅに当接した固定斜板２２ｃにより、固定容量式の油圧モータに構成されている。
【００２０】
油圧ポンプ・モータ２１・２２を内包するハウジング３１の後部側には、油路板３２が装着されており、前記プランジャブロック２１ｂ・２２ｂの後部面である摺動端面２１ｄ・２２ｄと油路板３２との間には、それぞれ油路板３２に固設されたバルブプレート４１・４２が介装されている。
【００２１】
油圧ポンプ２１における、プランジャブロック２１ｂのバルブプレート４１との摺動端面には、各プランジャ２１ｅ毎にプランジャポート２１ｆが形成されている。該プランジャポート２１ｆは、それぞれプランジャ２１ｅが挿嵌されるプランジャ室２１ｇと連通しており、該プランジャポート２１ｆを介して、作動油がプランジャ室２１ｇに流出入する構成としている。同様に、プランジャブロック２２ｂのバルブプレート４２との摺動端面にも、複数のプランジャポート２２ｆが形成され、該プランジャポート２２ｆを介して、作動油がプランジャブロック２２ｂのプランジャ室２２ｇ内へ流出入する構成としている。
【００２２】
そして、駆動軸２１ａの回転駆動に伴い、プランジャブロック２１ｂが回転駆動すると、プランジャ２１ｅの摺動運動によって吐出状態位置にあるプランジャポート２１ｆから作動油が吐出される。逆に、他方のポートから流入する作動油は、吸入状態位置にあるプランジャポート２１ｆからプランジャブロック２１ｂのプランジャ室内に流入し、プランジャ２１ｅを押圧する。
【００２３】
図２に示すように、油路板３２内にはメイン回路３２Ｌ・３２Ｒが設けられており、該メイン回路３２Ｌ・３２Ｒを介して油圧ポンプ２１と油圧モータ２２間の作動油が流出入する構成としている。そして、メイン回路３２Ｌ・３２Ｒにおける油圧ポンプ２１側には、作動油出入り用の一対のメインポート３３ａ・３３ａが形成されており、該メインポート３３ａ・３３ａがプランジャブロック２１ｂの各プランジャポート２１ｆと連通可能となっている。また、メイン回路３２Ｌ・３２Ｒにおける油圧モータ２２側には、作動油出入り用の一対のメインポート３４ａ・３４ａが形成されている。そして、該メインポート３４ａ・３４ａがプランジャブロック２２ｂの各プランジャポート２２ｆと連通可能となっている。
【００２４】
このように構成される油圧ポンプ２１及び油圧モータ２２の、バルブプレート４１・４２の仕組構造について説明する。尚、以下の説明においては、油圧ポンプ２１側のバルブプレート４１の構成を中心に説明するが、油圧モータ２２側のバルブプレート４２の構成についてもバルブプレート４１と同様である。
【００２５】
図２に示すように、油路板３２にはバルブプレート４１の取付面３２ａが形成されており、該取付面３２ａには、バルブプレート４１の外径形状に沿って凹陥部３２ｂを形成している。該凹陥部３２ｂは、前記駆動軸２１ａが貫通する軸孔３２ｊと同心位置に形成されている。また、凹陥部３２ｂの外周縁部においては、該凹陥部３２ｂの外周縁部よりも半径方向外側へ向けて、略円弧形状の位置決め凹陥部３２ｃが、複数箇所に形成されている。一方、図３に示すように、バルブプレート４１の外周縁部からは、略円弧形状の位置決め突起４１ａが、前記位置決め凹陥部３２ｃの形成位置に合わせて、半径方向外側へ突出している。
【００２６】
そして、図４、図５に示すように、バルブプレート４１及び該バルブプレート４１の位置決め突起４１ａは、取付面３２ａの凹陥部３２ｂ及び位置決め凹陥部３２ｃに、それぞれ嵌合可能とされている。
【００２７】
バルブプレート４１の外径ｄｂは、前期取付面３２ａに形成される凹陥部３２ｂの内径ｄａよりも若干小さく形成されており、バルブプレート４１を凹陥部３２ｂに嵌合した際には、両者間に若干の間隙が形成される。また、バルブプレート４１の位置決め突起４１ａの形状及び外径は、取付面３２ａの位置決め凹陥部３２ｃの形状及び内径と略同じに形成されている。即ち、油路板３２の取付面３２ａに形成した凹陥部３２ｃにバルブプレート４１を嵌装することで、該バルブプレート４１を取付面３２ａに仕組むとともに、バルブプレート４１の位置決め突起４１ａを取付面３２ａの位置決め凹陥部３２ｃに嵌合して両者を係合させることにより、該バルブプレート４１の、回転軸心である駆動軸２１ａに対する位置決め、及び回転方向の位置決めを行うようにしている。
【００２８】
このような構成でバルブプレート４１を取付面３２ａに仕組むようにすることで、油路板３２に取り付けられるバルブプレート４１の位置決め用に、該バルブプレート４１に固定用の孔を形成したり、取付面３２ａに固定用のピン穴を形成したりする必要がなく、バルブプレート４１と油路板３２とを連結して両者の位置決めを行うためのピン部材も不用であるので、バルブプレート４１を油路板３２に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
【００２９】
前述の本例のバルブプレートの仕組構造においては、前記バルブプレート４１の位置決め突起４１ａを、次のように形成することもできる。即ち、図６、図７に示すバルブプレート２４１には、外周縁部から半径方向外側へ向けて複数の舌部２４１ｂが突出しており、それぞれの舌部２４１ｂには、バルブプレート２４１のプレート面から油路板３２側へ突出する、突起部２４１ａが形成されている。舌部２４１ｂ及び突起部２４１ａは、プレス加工等によりバルブプレート２４１と一体的に形成されており、該突起部２４１ａは、油路板３２の位置決め凹陥部３２ｃと形状を合わせて形成されている。
【００３０】
そして、油路板３２の取付面３２ａに形成した凹陥部３２ａにバルブプレート２４１を嵌装することで、該バルブプレート２４１を取付面３２ａに仕組むとともに、バルブプレート２４１の突起部２４１ａを取付面３２ａの位置決め凹陥部３２ｃに嵌合して両者を係合させることにより、該バルブプレート２４１の、回転軸心である駆動軸２１ａに対する位置決め、及び回転方向の位置決めを行うようにしている。このように、位置決めを行う突起部２４１ａをプレス加工等により一体的に形成することで、部品点数削減や低コスト化を図ることができ、バルブプレート２４１の油路板３２への仕組性も向上させることができる。
【００３１】
また、バルブプレート２４１の突起部２４１ａは、次のように形成することもできる。即ち、図８、図９に示すバルブプレート２４１’には、外周縁部から半径方向外側へ向けて突出する突起部が複数形成されており、この突起部を油路板３２方向へ屈曲することで、つば状突起２４１ａ’が形成されている。つば状突起２４１ａ’は、その幅寸法Ｘを、油路板３２の凹陥部３２ｃの内径と略同じに形成されている。
【００３２】
そして、油路板３２の凹陥部３２ｃにバルブプレート２４１’を嵌装することで、該バルブプレート２４１’を取付面３２ａに仕組むとともに、バルブプレート２４１’のつば状突起２４１ａ’を取付面３２ａの位置決め凹陥部３２ｃに嵌合して両者を係合させることにより、該バルブプレート２４１’の、回転軸心である駆動軸２１ａに対する位置決め、及び回転方向の位置決めを行うようにしている。このように、位置決めを行うつば状突起２４１ａ’を、バルブプレート２４１’の周縁部を屈曲して一体的に形成することで、部品点数削減や低コスト化を図ることができ、バルブプレート２４１’の油路板３２への仕組性も向上させることができる。
【００３３】
次に、バルブプレート４１の仕組構造の第二の実施例について説明する。図１０に示す油路板３２’においては、図１１に示すバルブプレート４１’の取付面３２ａ’が形成されており、該取付面３２ａ’には、バルブプレート４１’の外径形状に沿って凹陥部３２ｂ’を形成している。該凹陥部３２ｂ’は、前記駆動軸２１ａが貫通する軸孔３２ｊ’と同心位置に形成されている。また、凹陥部３２ｂ’の外周縁部においては、該凹陥部３２ｂ’の外周縁部よりも半径方向外側へ向けて、略円弧形状の位置決め凹陥部３２ｃ’が一箇所に形成されている。一方、図１１に示すように、バルブプレート４１’の外周縁部からは、略円弧形状の位置決め突起４１ａ’が、前記位置決め凹陥部３２ｃ’の形成位置に合わせて、半径方向外側へ突出している。
【００３４】
そして、図１２、図１３に示すように、バルブプレート４１’及び該バルブプレート４１’の位置決め突起４１ａ’は、取付面３２ａ’の凹陥部３２ｂ’及び位置決め凹陥部３２ｃ’に、それぞれ嵌合可能とされている。
【００３５】
バルブプレート４１’の外径ｄｂ’は、前期取付面３２ａ’に形成される凹陥部３２ｂ’の内径ｄａ’よりも若干小さく形成されており、バルブプレート４１を凹陥部３２ｂ’に嵌合した際には、両者間に若干の間隙が形成される。また、バルブプレート４１’の位置決め突起４１ａ’の形状及び外径は、取付面３２ａ’の位置決め凹陥部３２ｃ’の形状及び内径と略同じに形成されている。さらに、バルブプレート４１’には、駆動軸２１ａが貫通する軸孔４１ｃ’に複数の切欠部４１ｂ’が形成されている。
【００３６】
即ち、油路板３２の取付面３２ａに形成した凹陥部３２ａにバルブプレート４１’を嵌装することで、該バルブプレート４１’を取付面３２ａに仕組むように構成している。この場合、バルブプレート４１’の、回転軸心である駆動軸２１ａに対する位置決めを行っている。また、バルブプレート４１’の位置決め突起４１ａ’を取付面３２ａ’の位置決め凹陥部３２ｃ’に嵌合して両者を係合させることにより、該バルブプレート４１’の回転方向の位置決めを行っている。
【００３７】
本例の場合も、前述の第一の実施例の場合と同様に、バルブプレート４１’を油路板３２’に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
【００３８】
本例のバルブプレートの仕組構造においては、前記バルブプレート４１’を、次のように形成することもできる。即ち、図１４、図１５に示すバルブプレート３４１には、外周縁部から半径方向外側へ向けて舌部３４１ｂが突出しており、該舌部３４１ｂには、バルブプレート３４１のプレート面から油路板３２’側へ突出する、突起部３４１ａが形成されている。
【００３９】
舌部３４１ｂ及び突起部３４１ａは、プレス加工等によりバルブプレート３４１と一体的に形成されており、該突起部３４１ａは、油路板３２’の位置決め凹陥部３２ｃ’と形状を合わせて形成されている。また、バルブプレート３４１の中央部には、駆動軸２１ａを貫通させる油路板３２’の軸孔３２ｊ’と形状を合わせて、該バルブプレート３４１を油路板３２’側へ屈曲して、屈曲突起部３４１ｃを形成している。
【００４０】
そして、該バルブプレート３４１の屈曲突起部３４１を油路板３２’の軸孔３２ｊ’に嵌合させることで、バルブプレート３４１の、駆動軸２１ａの軸心に対する位置決めを行うようにしている。また、バルブプレート３４１の前記突起部３４１ａと、油路板３２’の前記凹陥部３２ｃ’とを係合することでバルブプレート３４１の回転方向の位置決めを行うようにしている。バルブプレート３４１をこのように構成することで、前述のバルブプレート４１’の場合と同様に、バルブプレート３４１を油路板３２’に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、仕組性の向上やコスト低減を図ることが可能となる。
【００４１】
また、バルブプレート３４１の突起部３４１ａは、図１６、図１７に示すバルブプレート３４１’のつば状突起３４１ａのように形成することもできる。即ち、バルブプレート３４１’には、外周縁部から半径方向外側へ向けて突出する突起部が形成されており、この突起部を油路板３２方向へ屈曲することで、つば状突起３４１ａ’が形成されている。つば状突起３４１ａ’は、その幅寸法Ｘを、油路板３２’の凹陥部３２ｃ’の内径と略同じに形成されている。また、バルブプレート３４１’の中央部には、前述のバルブプレート３４１と同様に、屈曲突起部３４１ｃ’が形成されている。
【００４２】
そして、該バルブプレート３４１’の屈曲突起部３４１ｃ’を油路板３２’の軸孔３２ｊ’に嵌合させることで、バルブプレート３４１’の、駆動軸２１ａの軸心に対する位置決めを行うようにしている。また、バルブプレート３４１’の前記つば状突起３４１ａ’と、油路板３２’の前記凹陥部３２ｃ’とを係合することでバルブプレート３４１’の回転方向の位置決めを行うようにしている。バルブプレート３４１’をこのように構成することで、前述のバルブプレート３４１の場合と同様に、バルブプレート３４１’を油路板３２’に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、仕組性の向上やコスト低減を図ることが可能となる。
【００４３】
次に、バルブプレート４１の仕組構造の第三の実施例について説明する。図１８に示すバルブプレート４１’’は、その外径を図１０に示す油路板３２’における凹陥部３２ｂ’の内径ｄａ’と略同一に形成されるとともに、その外周縁部から位置決め凹陥部３２ｃ’と形状を合わせて形成される位置決め突起４１ａ’’が突出している。そして、バルブプレート４１’’は、該凹陥部３２ｂ’に嵌合可能に構成され、凹陥部３２ｂ’に嵌合することでバルブプレート４１’’を油路板３２’に仕組むようにしている。
【００４４】
図１９、図２０に示すように、バルブプレート４１’’を凹陥部３２ｂ’に嵌合した場合、バルブプレート４１’’の外径ｄｂ’’は、凹陥部３２ｂ’の内径ｄａ’と略同じに形成されているため、該バルブプレート４１’’の駆動軸２１ａに対する位置決めがなされ、バルブプレート４１’’の位置決め突起４１ａ’’を取付面３２ａ’の位置決め凹陥部３２ｃ’に嵌合して両者を係合させることにより、該バルブプレート４１’’の回転方向の位置決めがなされる。本例の場合も、前述の第一の実施例の場合と同様に、バルブプレート４１’’を油路板３２’に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
【００４５】
次に、バルブプレート４１の仕組構造の第四の実施例について説明する。図２１に示す油路板５２においては、図２２に示すバルブプレート５１の取付面５２ａが形成されており、該取付面５２ａには、バルブプレート５１の外径形状に沿って凹陥部５２ｂを形成している。該凹陥部５２ｂは、その中心Ｏｑを、前記駆動軸２１ａが貫通する軸孔５２ｊの中心Ｏｐに対して寸法ｄｗだけ偏心させて配置されている。
【００４６】
バルブプレート５１は、軸孔５１の中心Ｏｐ’をバルブプレート５１外形の中心Ｏｑ’に対して寸法ｄｗだけ偏心させて配置している。また、バルブプレート５１は、その外径ｄｆを凹陥部５２ｂの内径ｄｅと略同一に形成されている。そして、バルブプレート５１は凹陥部５２ｂに嵌合可能に構成され、該凹陥部５２ｂに嵌合することでバルブプレート５１を油路板５２に仕組むようにしている。
【００４７】
図２３、図２４に示すように、バルブプレート５１を凹陥部５２ｂに嵌合した場合は、前記軸受け４６をバルブプレート５１の軸孔５１ｃに嵌合し、また、バルブプレート５１の外径ｄｆは、凹陥部５２ｂの内径ｄｅと略同じに形成されているため、これにより、バルブプレート５１の駆動軸２１ａに対する位置決め、及びバルブプレート５１の回転方向の位置決めがなされる。
【００４８】
本例の場合も、前述の第一の実施例の場合と同様に、バルブプレート５１を油路板５２に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
【００４９】
また、バルブプレートの外径形状に沿ってバルブプレート取付面上に形成された凹陥部にバルブプレートを嵌装して、該バルブプレートを仕組むようにした構成においては、油圧ポンプ２１側のバルブプレートと油圧モータ２２側のバルブプレートとを連結した構成とすることもできる。
【００５０】
例えば、図２５に示す油路板６２においては、油圧ポンプ２１側の取付面６２ａには凹陥部６２ｂが形成され、油圧モータ２２側の取付面６３ａには凹陥部６３ｂが形成されている。該凹陥部６２ｂ・６３ｂの外周縁部には、それぞれ略円弧形状の位置決め凹陥部６２ｃ・６３ｃが形成されている。一方、本例のバルブプレート６６は、ポンプ側プレート６６ａとモータ側プレート６６ｂとを連結部６６ｄにより一体的に連結して構成されており、該ポンプ側プレート６６ａ及びモータ側プレート６６ｂからは、それぞれ位置決め突起６６ｃが突出している。
【００５１】
凹陥部６２ｂ・６３ｂは、それぞれポンプ側プレート６６ａ及びモータ側プレート６６ｂの外径形状に沿って形成されており、各位置決め突起６６ｃは、それぞれ位置決め凹陥部６２ｃ・６３ｃに合わせた形状に形成している。そして、バルブプレート６６のポンプ側プレート６６ａ及びモータ側プレート６６ｂを凹陥部６２ｂ・６３ｂに嵌合するとともに、位置決め突起６６ｃ・６６ｃを位置決め凹陥部６２ｃ・６３ｃに嵌合することで、該バルブプレート６６を油路板６２に仕組むようにしている。
【００５２】
この場合、ポンプ側プレート６６ａとモータ側プレート６６ｂとを連結部６６ｄにより連結すること、及び位置決め突起６６ｃ・６６ｃを位置決め凹陥部６２ｃ・６３ｃに嵌合することにより、該ポンプ側プレート６６ａ及びモータ側プレート６６ｂの駆動軸２１ａ及び出力軸２２ａに対する位置決め、並びに、該ポンプ側プレート６６ａ及びモータ側プレート６６ｂの回転方向の位置決めが行われる。このように構成される本例の場合も、前述の第一の実施例の場合と同様に、バルブプレート６６を油路板６２に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。また、バルブプレート６６自体の数を減少させることができ、さらに部品点数を削減して低コスト化を図ることができる。
【００５３】
油圧ポンプ２１側のバルブプレートと油圧モータ２２側のバルブプレートとを連結した構成としては、次のように構成することもできる。即ち、図２６に示す油路板７２においては、油圧ポンプ２１側の取付面７２ａには凹陥部７２ｂが形成され、油圧モータ２２側の取付面７３ａには凹陥部７３ｂが形成されている。一方、本例のバルブプレート７６は、ポンプ側プレート７６ａとモータ側プレート７６ｂとを連結部６６ｄにより一体的に連結して構成されている。
【００５４】
凹陥部７２ｂ・７３ｂは、それぞれポンプ側プレート７６ａ及びモータ側プレート７６ｂの外径形状に沿って形成されており、バルブプレート７６のポンプ側プレート７６ａ及びモータ側プレート７６ｂを凹陥部７２ｂ・７３ｂに嵌合することで、該バルブプレート７６を油路板７２に仕組むようにしている。この場合、出力軸２２ａの同じく軸受け４６を、モータ側プレート７６ｂの軸孔７６ｆに嵌合するとともに、ポンプ側プレート７６ａとモータ側プレート７６ｂとを連結部７６ｄにより連結することで、該ポンプ側プレート７６ａ及びモータ側プレート７６ｂの駆動軸２１ａ及び出力軸２２ａに対する位置決め、並びに、該ポンプ側プレート７６ａ及びモータ側プレート７６ｂの回転方向の位置決めが行われる。
【００５５】
このように構成される本例の場合も、前述の第一の実施例の場合と同様に、バルブプレート７６を油路板７２に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。また、バルブプレート７６自体の数を減少させることができ、さらに部品点数を削減して低コスト化を図ることができる。
【００５６】
さらに、油圧ポンプ２１側のバルブプレートと油圧モータ２２側のバルブプレートとを連結した構成のバルブプレートの別実施例について説明する。図２７に示す油路板８２における、油圧ポンプ２１側の取付面８２ａには凹陥部８２ｂが形成され、油圧モータ２２側の取付面８３ａには凹陥部８３ｂが形成されている。凹陥部８２ｂと凹陥部８３ｂとは、略同一形状に形成されている。バルブプレート８６は、油圧ポンプ２１側の凹陥部８２ｂ、及び油圧モータ２２側の凹陥部８３ｂにそれぞれ嵌合されている。
【００５７】
バルブプレート８６における、油路板８２の上下中央側端部（図２７に示す油圧ポンプ２１側のバルブプレート８６においては下端部、油圧モータ２２側のバルブプレート８６においては上端部）には、上下方向に凹凸形状が形成される凹凸部８６ｄが形成されている。油圧ポンプ２１側のバルブプレート８６の凹凸部８６ｄと、油圧モータ２２側のバルブプレート８６の凹凸部８６ｄとは、油路板８２の上下略中央部に対向して配置されており、互いに噛み合っている。
【００５８】
このように、油圧ポンプ２１側の凹陥部８２ｂと油圧モータ２２側の凹陥部８３ｂとに同じバルブプレート８６を嵌合し、両バルブプレート８６の凹凸部８６ｄを互いに噛合させて該両バルブプレート８６を連結し、バルブプレート８６の軸孔８６ｅに軸受け４６を係合して、該バルブプレート８６を油路板８２に仕組むように構成している。これにより、バルブプレート８６の駆動軸２１ａ及び出力軸２２ａに対する位置決め、並びに、該バルブプレート８６の回転方向の位置決めが行われる。
【００５９】
本例の場合も、前述の第一の実施例の場合と同様に、バルブプレート８６を油路板８２に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
【００６０】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、以下のような効果を奏するものである。
請求項１記載の如く、該油路板のバルブプレート取付面に、バルブプレートの外径形状に沿って凹陥部を形成し、該凹陥部にバルブプレートを嵌装することで、該バルブプレートを仕組むので、バルブプレートの、該バルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めや回転方向の位置決めを、凹陥部により行うことが可能となる。
これにより、油路板に取り付けられるバルブプレートの位置決め用として、該バルブプレートに固定用の孔を形成したり、油路板のバルブプレートの取付面に固定用のピン穴を形成したりする必要がなく、バルブプレートと油路板とを連結して両者の位置決めを行うためのピン部材も不用であるので、バルブプレートを油路板に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
【００６１】
また、前記バルブプレートに周縁部から半径方向外側へ突出する複数の係合突起を形成し、前記凹陥部に該係合突起と形状を合わせた係合凹部を形成して、該係合突起と係合凹部との係合により、バルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決め及び回転方向の位置決めを行うので、油路板に取り付けられるバルブプレートの位置決め用として、該バルブプレートに固定用の孔を形成したり、油路板のバルブプレートの取付面に固定用のピン穴を形成したりする必要がなく、バルブプレートと油路板とを連結して両者の位置決めを行うためのピン部材も不用であるので、バルブプレートを油路板に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
【００６２】
請求項２記載の如く、前記係合突起は、バルブプレートに一体的に形成され、バルブプレートの油路板側へ突出する突起部であるので、部品点数削減や低コスト化を図ることができ、バルブプレートの油路板への仕組性も向上させることができる。
【００６３】
請求項３記載の如く、前記係合突起は、バルブプレートを油路板側へ屈曲して形成されるつば状突起であるので、部品点数削減や低コスト化を図ることができ、バルブプレートの油路板への仕組性も向上させることができる。
【００６４】
請求項４記載の如く、前記油路板及びバルブプレートを貫通する回転軸の軸受けを、該バルブプレートに嵌合することでバルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの周縁部から半径方向外側へ突出して形成した係合突起と、前記凹陥部に該係合突起と形状を合わせて形成した係合凹部とを係合することでバルブプレートの回転方向の位置決めを行うので、油路板に取り付けられるバルブプレートの位置決め用として、該バルブプレートに固定用の孔を形成したり、油路板のバルブプレートの取付面に固定用のピン穴を形成したりする必要がなく、バルブプレートと油路板とを連結して両者の位置決めを行うためのピン部材も不用であるので、バルブプレートを油路板に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
【００６５】
請求項５記載の如く、バルブプレートの中央部に、回転軸が貫通する前記油路板の軸孔と形状を合わせて形成した屈曲突起部を形成し、該バルブプレートの屈曲突起部を油路板の軸孔に嵌合させることで、バルブプレートの回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの周縁部から半径方向外側へ突出するとともに、バルブプレートのプレート面から油路板側へ突出し、該バルブプレートに一体的に形成される突起部と、前記凹陥部に該係合部と形状を合わせて形成した係合凹部とを係合することでバルブプレートの回転方向の位置決めを行うので、バルブプレートを油路板に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、仕組性の向上やコスト低減を図ることが可能となる。
【００６６】
請求項６記載の如く、バルブプレートの中央部に、回転軸が貫通する前記油路板の軸孔と形状を合わせて形成した屈曲突起部を形成し、該バルブプレートの屈曲突起部を油路板の軸孔に嵌合させることで、バルブプレートの回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの周縁部を油路板側へ屈曲して形成されるつば状突起と、前記凹陥部に該つば状突起が嵌合可能な係合凹部とを係合することでバルブプレートの回転方向の位置決めを行うので、バルブプレートを油路板に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、仕組性の向上やコスト低減を図ることが可能となる。
【００６７】
請求項７記載の如く、前記凹陥部の内周径とバルブプレートの外周径とを略同一径に形成し、凹陥部とバルブプレートとの嵌合によりバルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの周縁部から半径方向外側へ突出して形成した係合突起と、前記凹陥部に該係合突起と形状を合わせて形成した係合凹部とを係合することでバルブプレートの回転方向の位置決めを行うので、油路板に取り付けられるバルブプレートの位置決め用として、該バルブプレートに固定用の孔を形成したり、油路板のバルブプレートの取付面に固定用のピン穴を形成したりする必要がなく、バルブプレートと油路板とを連結して両者の位置決めを行うためのピン部材も不用であるので、バルブプレートを油路板に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
【００６８】
請求項８記載の如く、油路板に仕組まれ、該油路板とプランジャブロックとの間に介装される、プランジャ式のポンプ又はモータのバルブプレートにおいて、該油路板のバルブプレート取付面に、バルブプレートの外径形状に沿って凹陥部を形成し、該凹陥部にバルブプレートを嵌装することで、該バルブプレートを仕組み、前記バルブプレートの仕組構造を有するプランジャ式のポンプ又はモータを複数並設し、各前記バルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを、前記油路板及びバルブプレートを貫通する回転軸の軸受けを、該バルブプレートに嵌合することで行い、各バルブプレートを構成するポンプ側プレートとモータ側プレートの外周の一部に、互いに噛み合い可能な凹凸部を形成し、各バルブプレートの凹凸部を互いに噛合させることで、各バルブプレートの回転方向の位置決めを行うので、油路板に取り付けられるバルブプレートの位置決め用として、該バルブプレートに固定用の孔を形成したり、油路板のバルブプレートの取付面に固定用のピン穴を形成したりする必要がなく、バルブプレートと油路板とを連結して両者の位置決めを行うためのピン部材も不用であるので、バルブプレートを油路板に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
また、この場合は、油路板の凹陥部に位置決め用の凹陥部を形成する必要がなく、さらに低コスト化を図ることができる。
【００６９】
請求項９記載の如く、油路板に仕組まれ、該油路板とプランジャブロックとの間に介装される、プランジャ式のポンプ又はモータのバルブプレートにおいて、該油路板のバルブプレート取付面に、バルブプレートの外径形状に沿って凹陥部を形成し、該凹陥部にバルブプレートを嵌装することで、該バルブプレートを仕組み、前記バルブプレートの仕組構造を有するプランジャ式のポンプ又はモータを複数並設し、各前記バルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを、前記油路板及びバルブプレートを貫通する回転軸の軸受けを該バルブプレートに嵌合することで行い、各バルブプレートを構成する、ポンプ側プレートとモータ側プレートを、一体的に形成し、各バルブプレートの回転方向の位置決めを行うので、油路板に取り付けられるバルブプレートの位置決め用として、該バルブプレートに固定用の孔を形成したり、油路板のバルブプレートの取付面に固定用のピン穴を形成したりする必要がなく、バルブプレートと油路板とを連結して両者の位置決めを行うためのピン部材も不用であるので、バルブプレートを油路板に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
さらに、複数の油圧ポンプ又は油圧モータに用いるバルブプレート自体の数を減少させることができ、さらに部品点数を削減して低コスト化を図ることができる。
【００７０】
請求項１０記載の如く、油路板に仕組まれ、該油路板とプランジャブロックとの間に介装される、プランジャ式のポンプ又はモータのバルブプレートにおいて、該油路板のバルブプレート取付面に、バルブプレートの外径形状に沿って凹陥部を形成し、該凹陥部にバルブプレートを嵌装することで、該バルブプレートを仕組み、前記油路板及びバルブプレートを貫通する回転軸の軸受けを、該バルブプレートに嵌合することでバルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの外周形状を回転軸心から偏心した略円形状に形成し、前記凹陥部の内周径とバルブプレートの外周径とを略同一径に形成して、該バルブプレートを凹陥部に嵌合することで、バルブプレートの回転方向の位置決めを行うので、油路板に取り付けられるバルブプレートの位置決め用として、該バルブプレートに固定用の孔を形成したり、油路板のバルブプレートの取付面に固定用のピン穴を形成したりする必要がなく、バルブプレートと油路板とを連結して両者の位置決めを行うためのピン部材も不用であるので、バルブプレートを油路板に仕組むための加工工数や部品点数を減少することができ、コスト低減を図ることが可能となる。
さらに、複数の油圧ポンプ又は油圧モータに用いるバルブプレート自体の数を減少させることができ、さらに部品点数を削減して低コスト化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のバルブプレートの仕組構造を有するプランジャ式の油圧ポンプ及び油圧モータにより構成される油圧式無段変速機を示す側面断面図である。
【図２】 同じく無段変速機のバルブプレートを示す正面図である。
【図３】 バルブプレートを示す正面図である。
【図４】 バルブプレートを仕組んだ油路板を示す一部正面図である。
【図５】 同じく一部側面断面図である。
【図６】 図４におけるバルブプレートの仕組構造における、バルブプレートの第二の実施例を示す平面図である。
【図７】 同じく側面断面図である。
【図８】 図４におけるバルブプレートの仕組構造における、バルブプレートの第三の実施例を示す平面図である。
【図９】 同じく側面断面図である。
【図１０】 バルブプレートの仕組構造の第二の実施例における油路板を示す一部正面図である。
【図１１】 同じくバルブプレートを示す正面図である。
【図１２】 同じくバルブプレートを仕組んだ油路板を示す一部正面図である。
【図１３】 同じく一部側面断面図である。
【図１４】 図１２におけるバルブプレートの仕組構造における、バルブプレートの第二の実施例を示す平面図である。
【図１５】 同じく側面断面図である。
【図１６】 図１２におけるバルブプレートの仕組構造における、バルブプレートの第三の実施例を示す平面図である。
【図１７】 同じく側面断面図である。
【図１８】 バルブプレートの仕組構造の第三の実施例におけるバルブプレートを示す正面図である。
【図１９】 同じくバルブプレートを仕組んだ油路板を示す一部正面図である。
【図２０】 同じく一部側面断面図である。
【図２１】 バルブプレートの仕組構造の第四の実施例における油路板を示す正面図である。
【図２２】 同じくバルブプレートを示す正面図である。
【図２３】 同じくバルブプレートを仕組んだ油路板を示す一部正面図である。
【図２４】 同じく一部側面断面図である。
【図２５】 バルブプレートの仕組構造の第五の実施例における、バルブプレートを仕組んだ状態の油路板を示す正面図である。
【図２６】 バルブプレートの仕組構造の第六の実施例における、バルブプレートを仕組んだ状態の油路板を示す正面図である。
【図２７】 バルブプレートの仕組構造の第七の実施例における、バルブプレートを仕組んだ状態の油路板を示す正面図である。
【図２８】 従来のバルブプレートの仕組構造における油路板を示す正面図である。
【図２９】 同じくバルブプレートを仕組んだ状態の油路板を示す正面図である。
【図３０】 同じく一部側面断面図である。
【符号の説明】
２１ 油圧ポンプ
２１ａ 駆動軸
２１ｂ プランジャブロック
２２ 油圧モータ
２２ａ 出力軸
３２ 油路板
３２ａ （バルブプレートの）取付面
３２ｂ 凹陥部
３２ｃ 位置決め凹陥部
４１・４２ バルブプレート
４１ａ 位置決め突起
Claims (10)
- 油路板に仕組まれ、該油路板とプランジャブロックとの間に介装される、プランジャ式のポンプ又はモータのバルブプレートにおいて、該油路板のバルブプレート取付面に、バルブプレートの外径形状に沿って凹陥部を形成し、該凹陥部にバルブプレートを嵌装することで、該バルブプレートを仕組み、該バルブプレートに周縁部から半径方向外側へ突出する複数の係合突起を形成し、前記凹陥部に該係合突起と形状を合わせた係合凹部を形成して、該係合突起と係合凹部との係合により、バルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決め及び回転方向の位置決めを行うことを特徴とするとを特徴とするバルブプレートの仕組構造。
- 前記係合突起は、バルブプレートに一体的に形成され、バルブプレートの油路板側へ突出する、突起部であることを特徴とする請求項１に記載のバルブプレートの仕組構造。
- 前記係合突起は、バルブプレートを油路板側へ屈曲して形成されるつば状突起であることを特徴とする請求項１に記載のバルブプレートの仕組構造。
- 前記油路板及びバルブプレートを貫通する回転軸の軸受けを、該バルブプレートに嵌合することでバルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの周縁部から半径方向外側へ突出して形成した係合突起と、前記凹陥部に該係合突起と形状を合わせて形成した係合凹部とを係合することでバルブプレートの回転方向の位置決めを行うことを特徴とする請求項１に記載のバルブプレートの仕組構造。
- 前記バルブプレートの中央部に、回転軸が貫通する前記油路板の軸孔と形状を合わせて形成した屈曲突起部を形成し、該バルブプレートの屈曲突起部を油路板の軸孔に嵌合させることで、バルブプレートの回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの周縁部から半径方向外側へ突出するとともに、バルブプレートのプレート面から油路板側へ突出し、該バルブプレートに一体的に形成される突起部と、前記凹陥部に該突起部と形状を合わせて形成した係合凹部とを係合することでバルブプレートの回転方向の位置決めを行うことを特徴とする請求項１に記載のバルブプレートの仕組構造。
- 前記バルブプレートの中央部に、回転軸が貫通する前記油路板の軸孔と形状を合わせて形成した屈曲突起部を形成し、該バルブプレートの屈曲突起部を油路板の軸孔に嵌合させることで、バルブプレートの回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの周縁部を油路板側へ屈曲して形成されるつば状突起と、前記凹陥部に該つば状突起が嵌合可能な係合凹部とを係合することでバルブプレートの回転方向の位置決めを行うことを特徴とする請求項１に記載のバルブプレートの仕組構造。
- 前記凹陥部の内周径とバルブプレートの外周径とを略同一径に形成し、凹陥部とバルブプレートとの嵌合によりバルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの周縁部から半径方向外側へ突出して形成した係合突起と、前記凹陥部に該係合突起と形状を合わせて形成した係合凹部とを係合することでバルブプレートの回転方向の位置決めを行うことを特徴とする請求項１に記載のバルブプレートの仕組構造。
- 油路板に仕組まれ、該油路板とプランジャブロックとの間に介装される、プランジャ式のポンプ又はモータのバルブプレートにおいて、該油路板のバルブプレート取付面に、バルブプレートの外径形状に沿って凹陥部を形成し、該凹陥部にバルブプレートを嵌装することで、該バルブプレートを仕組み、前記バルブプレートの仕組構造を有するプランジャ式のポンプ又はモータを複数並設し、各前記バルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを、前記油路板及びバルブプレートを貫通する回転軸の軸受けを、該バルブプレートに嵌合することで行い、各バルブプレートを構成するポンプ側プレートとモータ側プレートの外周の一部に、互いに噛み合い可能な凹凸部を形成し、各バルブプレートの凹凸部を互いに噛合させることで、各バルブプレートの回転方向の位置決めを行うことを特徴とするバルブプレートの仕組構造。
- 油路板に仕組まれ、該油路板とプランジャブロックとの間に介装される、プランジャ式のポンプ又はモータのバルブプレートにおいて、該油路板のバルブプレート取付面に、バルブプレートの外径形状に沿って凹陥部を形成し、該凹陥部にバルブプレートを嵌装することで、該バルブプレートを仕組み、前記バルブプレートの仕組構造を有するプランジャ式のポンプ又はモータを複数並設し、各前記バルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを、前記油路板及びバルブプレートを貫通する回転軸の軸受けを該バルブプレートに嵌合することで行い、各バルブプレートを構成する、ポンプ側プレートとモータ側プレートを、一体的に形成し、各バルブプレートの回転方向の位置決めを行うことを特徴とするバルブプレートの仕組構造。
- 油路板に仕組まれ、該油路板とプランジャブロックとの間に介装される、プランジャ式のポンプ又はモータのバルブプレートにおいて、該油路板のバルブプレート取付面に、バルブプレートの外径形状に沿って凹陥部を形成し、該凹陥部にバルブプレートを嵌装することで、該バルブプレートを仕組み、前記油路板及びバルブプレートを貫通する回転軸の軸受けを、該バルブプレートに嵌合することでバルブプレートを貫通する回転軸心に対する位置決めを行い、バルブプレートの外周形状を回転軸心から偏心した略円形状に形成し、前記凹陥部の内周径とバルブプレートの外周径とを略同一径に形成して、該バルブプレートを凹陥部に嵌合することで、バルブプレートの回転方向の位置決めを行うことを特徴とするバルブプレートの仕組構造。
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