JP4411572B2 - インクライン用軌道装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インクライン設備に関するものであり、詳しくは、支持脚に傾斜した構台部を設けて成るインクライン架台の上面にインクライン台車が走行する為に敷設されるインクライン用の軌道装置に関する。
【０００２】
【従来技術】
ダム工事やトンネルの斜坑掘削など斜面上での工事では、例えば、特開平９−７１９２３号公報や特開平１１−２５６５５２公報に開示されているように、支持脚に傾斜した構台部を設けて成るインクライン架台を斜面に沿って順次上方へ延設していき、この傾斜したインクライン架台にインクライン台車が走行するレール等から成る軌道装置を敷設し、インクライン台車によって工事に必要な機材や人員を運搬する所謂インクライン設備が構築されている。
【０００３】
インクライン設備を斜面上方へ延長構築して行くには、施工済みのインクライン架台の上方先端部へ機材や人員を載せたインクライン台車を上昇移動させ、インクライン台車に載せた機器を使って次のスパンとなるインクライン架台を延設する。このインクライン架台の延設工程を繰り返すことにより設備の延長が計られている。
【０００４】
このインクライン設備におけるインクライン台車の駆動方式の一つとして、インクライン台車に電動駆動のピニオンギアを設けるとともに、傾斜したインクライン架台の上面にピニオンギアに噛み合うラックを敷設し、ピニオンギアを駆動することによりインクライン台車を自走させるラックアンドピニオン方式がある。
【０００５】
図１２は、ラックアンドピニオン方式により駆動するインクライン台車５０と、インクライン台車５０が走行する為にインクライン架台（図示省略）上に敷設された従来のインクライン軌道装置Ｌを示している。
【０００６】
インクライン軌道装置Ｌは、インクライン架台の上面中央で中心を挟んで両外側へ歯５０ａ、５０ａを向けて敷設されたラック５０と、ラック５０の両側に所定間隔をおいて平行して敷設された駆動用レール５１、５１と、更にその外側に敷設された走行用レール５２，５２とで構成されている。
【０００７】
また、上記の走行装置Ｌ上を走行するインクライン台車Ｄは、台車本体５３と台車本体５３の中央部にリンク装置５４を介して連結配置され電動駆動装置５６を搭載した駆動車５５とで構成されている。駆動車５５にはラック５０と噛み合うピニオン歯車と駆動用レール５１上を走行する車輪が装着されていると共に、台車本体５３には走行用レール５２上を走行する車輪が装着されており、インクライン台車Ｄは駆動車５５のピニオン歯車を駆動することにより走行装置上Ｌを、即ちインクライン架台の上を走行し昇降するものである。
【０００８】
上記のインクライン設備にあって、設備を上方へ延設するときは、施工済みインクライン架台の先端部にインクライン台車Ｄを固定しておき、インクライン台車Ｄ上のクレーン等の機材を用いて次のスパンの為の支柱の打ち込みを行い、その上に傾斜した構台部を構築してインクライン架台を延長し、その上面にラック５０やレール５１、５２から成るインクライン軌道装置Ｌを敷設し、これを繰り返すことにより設備を延設して行く。
【０００９】
従来、傾斜したインクライン架台の延長工事においては、スパン毎にラック５０やレール５１、５２を継ぎ足し、構台部の上面に固定することにより据え付けて行くものであり、その固定方法としては、ボルトによる方法や、作業現場での溶接による方法が採用されている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ボルトによって固定する方法では、スパンの数が多くなり接続回数が増えると、特に、ラックの据え付けには施工済みラックと接続させるラックとの接続面の高い調整精度が必要であり、ボルトが挿通するラック側の取付け孔の位置と構台部側の取付け孔の位置が累積誤差により合わなくなる恐れがあった。また、構台部は傾斜しており、据え付けようとするラックには滑落方向への荷重がかかっていることから、ラックの正確な据え付け位置を調整しながら行うボルト止作業は作業員の労力や注意力の負担が大きかった。
【００１１】
また、作業現場での溶接による方法は、ボルト止めの場合と同様に現場作業員の労力や注意力の負担が大きいうえに、作業の進行が気象に左右され易く、且つ工場での溶接作業に比較して溶接部の信頼性が溶接作業者の技量に左右されやすくなる欠点を有している。
【００１２】
本発明は、上記の問題に鑑みてなされてもので、インクライン軌道装置の据え付け作業を高い精度で容易に行えるようにすると共に、現場でのボルト止め作業や溶接作業を少なくすることにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の問題を解決するために、インクライン架台の上面長手方向に敷設されたラックと、前記ラックの両側に所定間隔をおいて敷設された駆動用レールと、更にその外側に所定間隔を置いて敷設された走行用レールとから成るインクライン用軌道装置において、前記ラックを構成するラックフレームの裏面に位置決め用座板が突設されていると共に、前記ラックが据え付けられるラック取付け軌条の上面に前記位置決め用座板が遊嵌可能な前後方向の間隔を置いて滑り止め板が突設されており、前記滑り止め板の間に前記位置決め用座板が遊嵌した状態で前記位置決め用座板の前後に生ずる前記滑り止め板との間隙にテーパコッタを介在させた構成とした。
【００１４】
これにより、施工済みのラックに接続して延長するラックを据え付けるときは、ラック取付け軌条の二つの滑り止め板の間に、延長するラック側の位置決め用座板を遊嵌させて傾斜したラック取付け軌条の上面に延長するラックを預けながら施工済みラックに対する延長するラックの正確な位置決めを行い、位置決め用座板と滑り止め板との間、即ち、位置決め用座板の前後の間隙にテーパコッタを差し込んで間隙を埋める。これにより、ラックに作用する荷重はテーパーコッタを介してラック取付け軌条に伝達され、延長するラックは正確な位置におさまって据え付けられる。
【００１５】
また、前記ラックフレームの前後両端部に前記ラック取付け軌条と係合する浮き上がり防止装置を設けることにより、据え付けたラックをラック取付け軌条からの浮き上がりを防止すると共にラックの横方向のズレを防止し、据え付けられたラックの据え付け静定構造にする。
【００１６】
また、前記ラックがピンラックであることが好ましい。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のインクライン用軌道装置の好適な実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１８】
図１乃至図１１は、本発明のインクライン用軌道装置の実施の形態を示しており、図１に示すように、インクライン用軌道装置Ｌは、ピニオン歯車１を駆動する電動駆動装置２を搭載した駆動車を有するインクライン台車Ｄが自走する為のものであり、斜面に沿って立設された支柱３と、その上に構築された構台部４とから成る傾斜したインクライン架台Ｆの上面に敷設されるものである。
【００１９】
インクライン用軌道装置Ｌは、図２乃至図３に示すように、インクライン架台Ｄの上面長手方向に敷設されたピンラック２０と、該ピンラック２０の両側に所定間隔をおいて敷設された駆動用レール２５、２５と、更にその外側に所定間隔を置いて敷設された走行用レール３０、３０とから構成されており、施工済みのインクライン架台Ｄに設置されたインライン軌道装置Ｌに１スパンＳの長さのピンラック２０、駆動用レール２５、走行用レール３０を継ぎ足していくことにより延長されていくものである。
【００２０】
インクライン用軌道装置Ｌが敷設されるインクライン架台Ｄは、その幅方向に中央とその両側方の支柱３を有し、これら支柱３、３、３の上面にはＨ鋼から成る横梁５が架け渡されて固定されている。中央の支柱３が位置する横梁５の上面中央には、ラック用ブラケット７が立設されており、その両外側には駆動用レール用ブラケット８、８が立設され、更にその外側には走行レール用ブラケット１０、１０が立設され、これらにより構台部４が構成されている。そして、ラック用ブラケット７にはＨ鋼から成る長尺なラック取付け軌条６が一体に設けられ、駆動用レール用ブラケット８、８には駆動用レール２５、２５が固定され、走行レール用ブラケット１０、１０にはＨ鋼から成る走行用レール取付け軌条９、９が一体に設けられている。
【００２１】
ピンラック２０は、長尺なラックフレーム１５の上端部両側に円筒形のピン２２を所定間隔を置いて配列して成るものであり、ピン２２を上下の支持板２１で挟むように固定して構成されている。ピンラック２０は、ピン２２を等ピッチで取り付けるため制作が容易なうえに、ギアラックに比較して継ぎ目部の精度がラフでも機能することから現場で継ぎ足していくインクライン軌道の構築に好適である。そして、ピンラック２０を１スパンＳ毎に継ぎ足しラックフレーム１５を据え付けていくことによりピンラック軌道が形成されていく。
【００２２】
１スパン毎に継ぎ足していくピンラック２０と、１スパン毎に継ぎ足していく駆動用レール２５、２５は、ラックフレーム１５を介して複数の横桁１６とＸ状に配置された横桁１７とによって一体にユニット化されている。従って、ピンラック２０と駆動用レール２５、２５の構台部４上への取付け作業は同時に行われることになる。尚、ピンラック２０と駆動用レール２５、２５を別体化し、個別に取付け作業を行うようにしてもよい。
【００２３】
図４、図７、図９に示すように、１スパン毎のラックフレーム１５の裏面中央には、方形の位置決め用座板１８が突設されていると共に、図４、図９に示すように、前記ラックフレーム１５が固定されるラック取付け軌条６の上面には、位置決め用座板１８に対応して位置決め用座板１８が遊嵌可能な間隔を置いて方形の滑り止め板１１、１１が突設されている。
【００２４】
また、図９乃至図１０に拡大して示すように、滑り止め板１１、１１の間に遊嵌した位置決め用座板１８の前後に生じる間隙Ｋには、図１０に示すように、それぞれ位置調整用の二枚一組から成るテーパコッタ１２、１２が挿入され介在している。
【００２５】
また、図６乃至図７に示すように、１スパン毎のラックフレーム１５の前後両端部には、裏面に小さな座板１９、１９が設けられていると共に、小さな座板１９、１９を中心に挟んでラックフレーム１５の両側には縦長板４０、４０が垂設されており、該縦長板４０、４０がＨ鋼から成るラック取付け軌条６を両側から挟むように係合してラックフレーム１５が側方へずれることを規制している。また、該縦長板４０、４０の下方両面に浮き上がり防止板４１を溶接することによりラックフレーム１５の上方への移動を規制しており、縦長板４０、４０と浮き上がり防止板４１とで浮き上がり防止装置Ｕを構成している。
【００２６】
以上のように、ピンラック２０はラック取付け軌条６に静定構造として据え付けられると共に、その両側の駆動用レール２５、２５は駆動用レール用ブラケット８、８の上面にボルト止めされて固定されている。
【００２７】
また、駆動用レール２５、２５の更に外側の走行用レール３０、３０は、１スパン毎に敷設されいる走行用レール取付け軌条９、９の上面に取り付けられている。
【００２８】
次に、ピンラック２０及びピンラック２０とユニット化されている駆動用レール２５、２５の据え付け方法を説明すると、図７に示すように、ピンラックユニットをクレーン２７で吊ってチェーンブロック２８を利用してピンラックユニットを構台４の傾斜角度に合わせる。そして、ラックフレーム１５の位置決め用座板１８をラック取付け軌条６上面の位置決め用座板１９の間に置くように、且つ前後両端部の縦長板４０、４０をラック取付け軌条６に係合させてラックフレーム１５をラック取付け軌条６の上面に預けるように戴置し、施工済みのピンラック２０と接続するピンラック２０との接合面を合わせる。このとき、図８に示すように、施工済みのピンラック２０と延長するピンラック２０の接続面の適正な間隔を正確に保持する為に、接続面の位置決めをするゲージ２９を前後のピンラック２０に差し込んで接続作業を行う。
【００２９】
位置が決まると、縦長板４０、４０に浮き上がり防止板４１を溶接してラックフレーム１５の浮き上がりと側方へのズレを防止すると共に、図１０に示すように、位置決め用座板１８の前後の間隙Ｋ、Ｋにそれぞれ１組のテーパコッタ１２を差し込み、図１１に示すように、間隙Ｋ、Ｋに合わせてテーパーコッタ１２を深く打ち込み間隙を埋めて滑り方向を固定する。これにより、ラックフレーム１５に作用する荷重はテーパーコッタ１２を介してラック取付け軌条６に伝達され、延長するピンラック２０は静定構造となる。
【００３０】
ラックフレーム１５の据え付け後、駆動用レール２５、２５側を駆動用レール用ブラケット８、８にボルトで固定する。
【００３１】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００３２】
ラック取付け軌条の二つの滑り止め板の間に、延長するラック側の位置決め用座板を遊嵌させて施工済みラックに対する延長するラックの位置決めを行い、位置決め用座板と滑り止め板との間隙にテーパコッタを差し込んで間隙を埋めるようにしたので、ラックに作用する荷重をテーパーコッタを介してラック取付け軌条に伝達することができ、ボルトを用いることなく延長するラックの部分を容易に正確な位置に据え付けることができる。
【００３３】
また、スパン毎に継ぎ足しによって発生するラック側と構台部側の位置の累積誤差は、位置決め用座板と滑り止め板との間隙に挿入されるテーパコッタにより吸収されるので、従来のボルト止めによる場合のように、ラック側と構台部側の取付け孔の位置が合わなくなるような不具合を回避することができる。
【００３４】
また、現場での溶接作業が少なくなり溶接部の信頼性が向上すると共に、ラックフレームの傾斜方向の滑りを止める部分と浮き上がりを防止する部分を別々にしてラックフレームの据え付けを静定構造としたので、各部分の強度を正確に把握することが可能となり、信頼性の高い据え付けをすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のインクライン用軌道装置が設置されるインクライン装置の概容を示す説明図。
【図２】本発明のインクライン用軌道装置の実施の形態を示す平面図。
【図３】図２のインクライン用軌道装置のＣ矢視方向を示す断面図。
【図４】図２のインクライン用軌道装置のＡ矢視方向を示す断面図。
【図５】図２のインクライン用軌道装置のＢ矢視方向を示す断面図。
【図６】図４のＤ矢視方向を示す断面図。
【図７】ラックの据え付け作業の状態を示す説明図。
【図８】ラックの据え付け作業の状態を示す説明図。
【図９】ラックの据え付け作業の状態を示す要部の拡大説明図。
【図１０】ラックの据え付け作業の状態を示す要部の拡大説明図。
【図１１】ラックの据え付け作業におけるテーパコッタの状態を示す拡大説明図。
【図１２】従来例の説明図。
【符号の説明】
６ ラック取付け軌条，１１、１１ 滑り止め板，１２ テーパコッタ，１５ラックフレーム，１８ 位置決め用座板，２０ ピンラック，２５、２５駆動用レール，３０、３０ 走行用レール，Ｌ インクライン軌道装置，Ｆ インクライン架台，Ｕ 浮き上がり防止装置，Ｋ 間隙，
【発明の属する技術分野】
本発明は、インクライン設備に関するものであり、詳しくは、支持脚に傾斜した構台部を設けて成るインクライン架台の上面にインクライン台車が走行する為に敷設されるインクライン用の軌道装置に関する。
【０００２】
【従来技術】
ダム工事やトンネルの斜坑掘削など斜面上での工事では、例えば、特開平９−７１９２３号公報や特開平１１−２５６５５２公報に開示されているように、支持脚に傾斜した構台部を設けて成るインクライン架台を斜面に沿って順次上方へ延設していき、この傾斜したインクライン架台にインクライン台車が走行するレール等から成る軌道装置を敷設し、インクライン台車によって工事に必要な機材や人員を運搬する所謂インクライン設備が構築されている。
【０００３】
インクライン設備を斜面上方へ延長構築して行くには、施工済みのインクライン架台の上方先端部へ機材や人員を載せたインクライン台車を上昇移動させ、インクライン台車に載せた機器を使って次のスパンとなるインクライン架台を延設する。このインクライン架台の延設工程を繰り返すことにより設備の延長が計られている。
【０００４】
このインクライン設備におけるインクライン台車の駆動方式の一つとして、インクライン台車に電動駆動のピニオンギアを設けるとともに、傾斜したインクライン架台の上面にピニオンギアに噛み合うラックを敷設し、ピニオンギアを駆動することによりインクライン台車を自走させるラックアンドピニオン方式がある。
【０００５】
図１２は、ラックアンドピニオン方式により駆動するインクライン台車５０と、インクライン台車５０が走行する為にインクライン架台（図示省略）上に敷設された従来のインクライン軌道装置Ｌを示している。
【０００６】
インクライン軌道装置Ｌは、インクライン架台の上面中央で中心を挟んで両外側へ歯５０ａ、５０ａを向けて敷設されたラック５０と、ラック５０の両側に所定間隔をおいて平行して敷設された駆動用レール５１、５１と、更にその外側に敷設された走行用レール５２，５２とで構成されている。
【０００７】
また、上記の走行装置Ｌ上を走行するインクライン台車Ｄは、台車本体５３と台車本体５３の中央部にリンク装置５４を介して連結配置され電動駆動装置５６を搭載した駆動車５５とで構成されている。駆動車５５にはラック５０と噛み合うピニオン歯車と駆動用レール５１上を走行する車輪が装着されていると共に、台車本体５３には走行用レール５２上を走行する車輪が装着されており、インクライン台車Ｄは駆動車５５のピニオン歯車を駆動することにより走行装置上Ｌを、即ちインクライン架台の上を走行し昇降するものである。
【０００８】
上記のインクライン設備にあって、設備を上方へ延設するときは、施工済みインクライン架台の先端部にインクライン台車Ｄを固定しておき、インクライン台車Ｄ上のクレーン等の機材を用いて次のスパンの為の支柱の打ち込みを行い、その上に傾斜した構台部を構築してインクライン架台を延長し、その上面にラック５０やレール５１、５２から成るインクライン軌道装置Ｌを敷設し、これを繰り返すことにより設備を延設して行く。
【０００９】
従来、傾斜したインクライン架台の延長工事においては、スパン毎にラック５０やレール５１、５２を継ぎ足し、構台部の上面に固定することにより据え付けて行くものであり、その固定方法としては、ボルトによる方法や、作業現場での溶接による方法が採用されている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ボルトによって固定する方法では、スパンの数が多くなり接続回数が増えると、特に、ラックの据え付けには施工済みラックと接続させるラックとの接続面の高い調整精度が必要であり、ボルトが挿通するラック側の取付け孔の位置と構台部側の取付け孔の位置が累積誤差により合わなくなる恐れがあった。また、構台部は傾斜しており、据え付けようとするラックには滑落方向への荷重がかかっていることから、ラックの正確な据え付け位置を調整しながら行うボルト止作業は作業員の労力や注意力の負担が大きかった。
【００１１】
また、作業現場での溶接による方法は、ボルト止めの場合と同様に現場作業員の労力や注意力の負担が大きいうえに、作業の進行が気象に左右され易く、且つ工場での溶接作業に比較して溶接部の信頼性が溶接作業者の技量に左右されやすくなる欠点を有している。
【００１２】
本発明は、上記の問題に鑑みてなされてもので、インクライン軌道装置の据え付け作業を高い精度で容易に行えるようにすると共に、現場でのボルト止め作業や溶接作業を少なくすることにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の問題を解決するために、インクライン架台の上面長手方向に敷設されたラックと、前記ラックの両側に所定間隔をおいて敷設された駆動用レールと、更にその外側に所定間隔を置いて敷設された走行用レールとから成るインクライン用軌道装置において、前記ラックを構成するラックフレームの裏面に位置決め用座板が突設されていると共に、前記ラックが据え付けられるラック取付け軌条の上面に前記位置決め用座板が遊嵌可能な前後方向の間隔を置いて滑り止め板が突設されており、前記滑り止め板の間に前記位置決め用座板が遊嵌した状態で前記位置決め用座板の前後に生ずる前記滑り止め板との間隙にテーパコッタを介在させた構成とした。
【００１４】
これにより、施工済みのラックに接続して延長するラックを据え付けるときは、ラック取付け軌条の二つの滑り止め板の間に、延長するラック側の位置決め用座板を遊嵌させて傾斜したラック取付け軌条の上面に延長するラックを預けながら施工済みラックに対する延長するラックの正確な位置決めを行い、位置決め用座板と滑り止め板との間、即ち、位置決め用座板の前後の間隙にテーパコッタを差し込んで間隙を埋める。これにより、ラックに作用する荷重はテーパーコッタを介してラック取付け軌条に伝達され、延長するラックは正確な位置におさまって据え付けられる。
【００１５】
また、前記ラックフレームの前後両端部に前記ラック取付け軌条と係合する浮き上がり防止装置を設けることにより、据え付けたラックをラック取付け軌条からの浮き上がりを防止すると共にラックの横方向のズレを防止し、据え付けられたラックの据え付け静定構造にする。
【００１６】
また、前記ラックがピンラックであることが好ましい。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のインクライン用軌道装置の好適な実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１８】
図１乃至図１１は、本発明のインクライン用軌道装置の実施の形態を示しており、図１に示すように、インクライン用軌道装置Ｌは、ピニオン歯車１を駆動する電動駆動装置２を搭載した駆動車を有するインクライン台車Ｄが自走する為のものであり、斜面に沿って立設された支柱３と、その上に構築された構台部４とから成る傾斜したインクライン架台Ｆの上面に敷設されるものである。
【００１９】
インクライン用軌道装置Ｌは、図２乃至図３に示すように、インクライン架台Ｄの上面長手方向に敷設されたピンラック２０と、該ピンラック２０の両側に所定間隔をおいて敷設された駆動用レール２５、２５と、更にその外側に所定間隔を置いて敷設された走行用レール３０、３０とから構成されており、施工済みのインクライン架台Ｄに設置されたインライン軌道装置Ｌに１スパンＳの長さのピンラック２０、駆動用レール２５、走行用レール３０を継ぎ足していくことにより延長されていくものである。
【００２０】
インクライン用軌道装置Ｌが敷設されるインクライン架台Ｄは、その幅方向に中央とその両側方の支柱３を有し、これら支柱３、３、３の上面にはＨ鋼から成る横梁５が架け渡されて固定されている。中央の支柱３が位置する横梁５の上面中央には、ラック用ブラケット７が立設されており、その両外側には駆動用レール用ブラケット８、８が立設され、更にその外側には走行レール用ブラケット１０、１０が立設され、これらにより構台部４が構成されている。そして、ラック用ブラケット７にはＨ鋼から成る長尺なラック取付け軌条６が一体に設けられ、駆動用レール用ブラケット８、８には駆動用レール２５、２５が固定され、走行レール用ブラケット１０、１０にはＨ鋼から成る走行用レール取付け軌条９、９が一体に設けられている。
【００２１】
ピンラック２０は、長尺なラックフレーム１５の上端部両側に円筒形のピン２２を所定間隔を置いて配列して成るものであり、ピン２２を上下の支持板２１で挟むように固定して構成されている。ピンラック２０は、ピン２２を等ピッチで取り付けるため制作が容易なうえに、ギアラックに比較して継ぎ目部の精度がラフでも機能することから現場で継ぎ足していくインクライン軌道の構築に好適である。そして、ピンラック２０を１スパンＳ毎に継ぎ足しラックフレーム１５を据え付けていくことによりピンラック軌道が形成されていく。
【００２２】
１スパン毎に継ぎ足していくピンラック２０と、１スパン毎に継ぎ足していく駆動用レール２５、２５は、ラックフレーム１５を介して複数の横桁１６とＸ状に配置された横桁１７とによって一体にユニット化されている。従って、ピンラック２０と駆動用レール２５、２５の構台部４上への取付け作業は同時に行われることになる。尚、ピンラック２０と駆動用レール２５、２５を別体化し、個別に取付け作業を行うようにしてもよい。
【００２３】
図４、図７、図９に示すように、１スパン毎のラックフレーム１５の裏面中央には、方形の位置決め用座板１８が突設されていると共に、図４、図９に示すように、前記ラックフレーム１５が固定されるラック取付け軌条６の上面には、位置決め用座板１８に対応して位置決め用座板１８が遊嵌可能な間隔を置いて方形の滑り止め板１１、１１が突設されている。
【００２４】
また、図９乃至図１０に拡大して示すように、滑り止め板１１、１１の間に遊嵌した位置決め用座板１８の前後に生じる間隙Ｋには、図１０に示すように、それぞれ位置調整用の二枚一組から成るテーパコッタ１２、１２が挿入され介在している。
【００２５】
また、図６乃至図７に示すように、１スパン毎のラックフレーム１５の前後両端部には、裏面に小さな座板１９、１９が設けられていると共に、小さな座板１９、１９を中心に挟んでラックフレーム１５の両側には縦長板４０、４０が垂設されており、該縦長板４０、４０がＨ鋼から成るラック取付け軌条６を両側から挟むように係合してラックフレーム１５が側方へずれることを規制している。また、該縦長板４０、４０の下方両面に浮き上がり防止板４１を溶接することによりラックフレーム１５の上方への移動を規制しており、縦長板４０、４０と浮き上がり防止板４１とで浮き上がり防止装置Ｕを構成している。
【００２６】
以上のように、ピンラック２０はラック取付け軌条６に静定構造として据え付けられると共に、その両側の駆動用レール２５、２５は駆動用レール用ブラケット８、８の上面にボルト止めされて固定されている。
【００２７】
また、駆動用レール２５、２５の更に外側の走行用レール３０、３０は、１スパン毎に敷設されいる走行用レール取付け軌条９、９の上面に取り付けられている。
【００２８】
次に、ピンラック２０及びピンラック２０とユニット化されている駆動用レール２５、２５の据え付け方法を説明すると、図７に示すように、ピンラックユニットをクレーン２７で吊ってチェーンブロック２８を利用してピンラックユニットを構台４の傾斜角度に合わせる。そして、ラックフレーム１５の位置決め用座板１８をラック取付け軌条６上面の位置決め用座板１９の間に置くように、且つ前後両端部の縦長板４０、４０をラック取付け軌条６に係合させてラックフレーム１５をラック取付け軌条６の上面に預けるように戴置し、施工済みのピンラック２０と接続するピンラック２０との接合面を合わせる。このとき、図８に示すように、施工済みのピンラック２０と延長するピンラック２０の接続面の適正な間隔を正確に保持する為に、接続面の位置決めをするゲージ２９を前後のピンラック２０に差し込んで接続作業を行う。
【００２９】
位置が決まると、縦長板４０、４０に浮き上がり防止板４１を溶接してラックフレーム１５の浮き上がりと側方へのズレを防止すると共に、図１０に示すように、位置決め用座板１８の前後の間隙Ｋ、Ｋにそれぞれ１組のテーパコッタ１２を差し込み、図１１に示すように、間隙Ｋ、Ｋに合わせてテーパーコッタ１２を深く打ち込み間隙を埋めて滑り方向を固定する。これにより、ラックフレーム１５に作用する荷重はテーパーコッタ１２を介してラック取付け軌条６に伝達され、延長するピンラック２０は静定構造となる。
【００３０】
ラックフレーム１５の据え付け後、駆動用レール２５、２５側を駆動用レール用ブラケット８、８にボルトで固定する。
【００３１】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００３２】
ラック取付け軌条の二つの滑り止め板の間に、延長するラック側の位置決め用座板を遊嵌させて施工済みラックに対する延長するラックの位置決めを行い、位置決め用座板と滑り止め板との間隙にテーパコッタを差し込んで間隙を埋めるようにしたので、ラックに作用する荷重をテーパーコッタを介してラック取付け軌条に伝達することができ、ボルトを用いることなく延長するラックの部分を容易に正確な位置に据え付けることができる。
【００３３】
また、スパン毎に継ぎ足しによって発生するラック側と構台部側の位置の累積誤差は、位置決め用座板と滑り止め板との間隙に挿入されるテーパコッタにより吸収されるので、従来のボルト止めによる場合のように、ラック側と構台部側の取付け孔の位置が合わなくなるような不具合を回避することができる。
【００３４】
また、現場での溶接作業が少なくなり溶接部の信頼性が向上すると共に、ラックフレームの傾斜方向の滑りを止める部分と浮き上がりを防止する部分を別々にしてラックフレームの据え付けを静定構造としたので、各部分の強度を正確に把握することが可能となり、信頼性の高い据え付けをすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のインクライン用軌道装置が設置されるインクライン装置の概容を示す説明図。
【図２】本発明のインクライン用軌道装置の実施の形態を示す平面図。
【図３】図２のインクライン用軌道装置のＣ矢視方向を示す断面図。
【図４】図２のインクライン用軌道装置のＡ矢視方向を示す断面図。
【図５】図２のインクライン用軌道装置のＢ矢視方向を示す断面図。
【図６】図４のＤ矢視方向を示す断面図。
【図７】ラックの据え付け作業の状態を示す説明図。
【図８】ラックの据え付け作業の状態を示す説明図。
【図９】ラックの据え付け作業の状態を示す要部の拡大説明図。
【図１０】ラックの据え付け作業の状態を示す要部の拡大説明図。
【図１１】ラックの据え付け作業におけるテーパコッタの状態を示す拡大説明図。
【図１２】従来例の説明図。
【符号の説明】
６ ラック取付け軌条，１１、１１ 滑り止め板，１２ テーパコッタ，１５ラックフレーム，１８ 位置決め用座板，２０ ピンラック，２５、２５駆動用レール，３０、３０ 走行用レール，Ｌ インクライン軌道装置，Ｆ インクライン架台，Ｕ 浮き上がり防止装置，Ｋ 間隙，
Claims (3)
- インクライン架台の上面長手方向に敷設されたラックと、前記ラックの両側に所定間隔をおいて敷設された駆動用レールと、更にその外側に所定間隔を置いて敷設された走行用レールとから成るインクライン用軌道装置において、前記ラックを構成するラックフレームの裏面に位置決め用座板が突設されていると共に、前記ラックが据え付けられるラック取付け軌条の上面に前記位置決め用座板が遊嵌可能な前後方向の間隔を置いて滑り止め板が突設されており、前記滑り止め板の間に前記位置決め用座板が遊嵌した状態で前記位置決め用座板の前後に生ずる前記滑り止め板との間隙にテーパコッタを介在させた構成としたことを特徴とするインクライン用軌道装置。
- 前記ラックフレームの前後両端部に前記ラック取付け軌条と係合する浮き上がり防止装置を設けたことを特徴とする請求項１記載のインクライン用軌道装置。
- 前記ラックがピンラックであることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のインクライン用軌道装置。
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