JP4394206B2 - エレベータ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベータに係わり、特に、かごの下部にカーシーブを設けて構成したロープ式エレベータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６は、ロープ式エレベータのかご２０の部分を示した側面図である。図６に示したように、かご２０の床部分は、床枠２１と床受け枠２２とを防振ゴム２３を介して取り付ける２重床構造となっている。なお、図６において符号２４はかご２０の下梁を示している。
【０００３】
また、かご２０の荷重オーバー（定員オーバー）を検知する荷重検知装置２５が床枠２１と床受け枠２２との間に設けられ、この荷重検知装置２５は、かご２０の積載荷重による防振ゴム２３のたわみによって、床枠２１と床受け枠２２との間隙距離が所定値以下になった場合に作動して荷重オーバーを検知するようになっている。
【０００４】
また、床受け枠２２に固設したブラケット２６にＵボルト２７が取り付けられ、このＵボルト２７につり合いチェーン（コンペンチェーン）２８の一端が連結されている。
【０００５】
また、ロープ式エレベータとしては、図６に示した２重床構造のかごを備えたものの他に、床部分を床枠のみで構成した１重床構造のかごを備え、かごの下部にカーシーブを設けたロープ式エレベータがある。この１重床構造のかごを備えたロープ式エレベータにおいては、床枠の下側に下梁が直接取り付けられ、この下梁の下側に防振ゴムを介してカーシーブ支持台が取り付けられる。この１重床構造のかごにおいても、防振ゴムのたわみを荷重検知装置で検知して荷重オーバーを検出する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述した１重床構造のかごを備えたロープ式エレベータにおいて、つり合いチェーンをかごの床枠に取り付けた場合、つり合いチェーンの重量が防振ゴムに作用することになる。ここで、つり合いチェーンから防振ゴムに作用する荷重の大きさはかごの昇降位置によって変化する。
【０００７】
このため、例えばかごが最上階にある場合と最下階にある場合とでは、荷重検知装置の作動をもたらす積載荷重の限界値が変化してしまい、実際にはまだ荷重オーバーになっていないにも係わらず、荷重検知装置が作動して荷重オーバーと誤認してしまったり、或いは逆にすでに荷重オーバーになっているにも係わらず、荷重検知装置が作動しないという事態が生じてしまう。
【０００８】
本発明は、上述した事情を考慮してなされたものであって、１重床構造のかごの下部にカーシーブを設けて構成したロープ式エレベータにおいて荷重検知装置の正常動作を確保することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、一重床構造のかごの下部にカーシーブを設け、このカーシーブに吊りロープを巻きかけてかごを吊り下げるように構成したロープ式のエレベータにおいて、前記かごの下梁の下側に防振ゴムを介して取り付けられたカーシーブ支持台と、前記防振ゴムのたわみを検出して前記かごの積載荷重を検知する荷重検知装置と、つり合いチェーンの一端を前記カーシーブ支持台に取り付けて前記つり合いチェーンの重量が前記防振ゴムに作用するのを防止するためのチェーン取付手段と、を備えたことを特徴とする。
【００１０】
また、テールコードの途中を掛止するコード掛止手段を前記カーシーブ支持台に設け、前記コード掛止手段によって前記テールコードの途中を前記カーシーブ支持台から吊り下げて、前記つり合いチェーン及び前記テールコードのそれぞれから前記カーシーブ支持台に加えられる荷重同士を釣り合わせることによって前記カーシーブ支持台の正規位置からの傾斜を防止するようにしても良い。
【００１１】
また、前記コード掛止手段は、前記カーシーブ支持台における前記テールコードの掛止位置を変えることができるようにしても良い。
【００１２】
また、前記チェーン取付手段は、前記カーシーブ支持台における前記つり合いチェーンの取付位置を変えることができるようにしても良い。
【００１３】
また、前記つり合いチェーンは前記カーシーブ支持台の真下位置に吊下しても良い。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１の実施の形態によるロープ式のエレベータについて図１及び図２を参照して説明する。図１は、本実施の形態によるエレベータの要部であるかご１の下部を示した側面図であり、図２（ａ）、（ｂ）はかご１の正面図及び側面図である。
【００１５】
図１及び図２（ａ）、（ｂ）に示したように本実施の形態によるエレベータは、１重床構造のかご１を備えており、かご１の下部には一対のカーシーブ１７が設けられている。かご１の床部分を構成する床枠２の下側に下梁３が固設され、この下梁３の下側に防振ゴム４を介してカーシーブ支持台５が取り付けられている。カーシーブ支持台５に回転可能に支持されたカーシーブ１７には吊りロープ（図示せず）が巻きかけられ、この吊りロープによってかご１が吊り下げられる。この吊りロープは巻上機を介して他方に釣合い重りが吊り下げられており、巻上機によって釣合い重りとかご１がつるべ式に昇降する。
【００１６】
また、下梁３とカーシーブ支持台５との間には、防振ゴム４のたわみを検出してかご１の積載荷重を検知する荷重検知装置６が設けられている。この荷重検知装置６は、かご１の積載荷重による防振ゴム４のたわみによって、下梁３とカーシーブ支持台５との間隙距離が所定値以下になった場合に作動して荷重オーバーを検知する。
【００１７】
さらに、本実施の形態によるエレベータは、つり合いチェーン（コンペンチェーン）７をカーシーブ支持台５に取り付けるためのチェーン取付手段であるチェーン取付装置８を備えている。このチェーン取付装置８は、カーシーブ支持台８の両側にボルトで固定されたブラケット９と、一対のブラケット９によってカーシーブ支持台５に固設されたＨ形鋼より成るビーム１０と、このビーム１０に取り付けられたＵボルト１１とから成り、Ｕボルト１１につり合いチェーン７の一端が連結されている。このように、つり合いチェーン７は、チェーン取付装置８を介してカーシーブ支持台５から吊下されている。
【００１８】
そして、上記構成より成る本実施の形態においては、つり合いチェーン７をカーシーブ支持台５に取り付けてそこから吊下するようにしたので、つり合いチェーン７の重量はカーシーブ支持台５を介して吊りロープにより支持されるので、カーシーブ支持台５上の防振ゴム４に作用しない。従って、つり合いチェーン７の重量によりカーシーブ支持台５に加えられる荷重がかご１の昇降に伴って変化した場合においても、荷重検知装置６の動作には影響がない。
【００１９】
以上述べたように本実施の形態によるエレベータによれば、つり合いチェーン７をカーシーブ支持台５から吊下するようにしたので、つり合いチェーン７の重量が防振ゴム４に作用することがなく、荷重検知装置６の正常な動作が阻害されることがない。
【００２０】
次に、本発明の第２の実施の形態について図３を参照して説明する。なお、本実施の形態は、上述した第１の実施の形態に対して構成を一部追加したものであり、以下では、第１の実施の形態と異なる部分について説明する。
【００２１】
図３において符号１２は、かご１との間で電源や制御信号を中継するテールコードを示している。そして、本実施の形態においては、テールコード１２の途中を掛止するためのコード掛止手段であるテールコードヒッチ１３が、カーシーブ支持台５の側面に突設されている。
【００２２】
そして、本実施の形態によるエレベータにおいては、テールコードヒッチ１３によってテールコード１２の途中をカーシーブ支持台５から吊り下げて、つり合いチェーン７及びテールコード１２のそれぞれからカーシーブ支持台５に加えられる荷重同士を釣り合わせることによって、カーシーブ支持台５の正規の位置からの傾斜を防止することができる。
【００２３】
次に、本発明の第３の実施の形態について図４を参照して説明する。なお、本実施の形態は、上述した第２の実施の形態に対して構成を一部追加したものであり、以下では、第２の実施の形態と異なる部分について説明する。
【００２４】
図４に示したように本実施の形態においては、カーシーブ支持台５にブラケット９を取り付けるためのボルトを螺着するブラケット取付穴１４が、カーシーブ支持台５の長手方向（水平方向）に沿って複数設けられている。一方、テールコードヒッチ１３を取り付けるためのテールコードヒッチ取付穴１５も、カーシーブ支持台５の長手方向（水平方向）に沿って複数設けられている。
【００２５】
そして、本実施の形態においては、カーシーブ支持台５におけるつり合いチェーン７の取付位置及びテールコード１２の掛止位置を容易に変更することが可能であり、様々な昇降工程、機器配置に対して最適のバランス調整を容易に行うことができる。
【００２６】
次に、本発明の第４の実施の形態について図５を参照して説明する。なお、本実施の形態は、上述した第１の実施の形態の構成を一部変更したものであり、以下では、第１の実施の形態と異なる部分について説明する。
【００２７】
図５に示したように本実施の形態においては、断面Ｕ字状のブラケット１６がカーシーブ支持台５の下部に取り付けられており、このブラケット１６にＵボルト１１が取り付けられている。そして、つり合いチェーン７は、カーシーブ支持台５の真下位置に吊下されている。
【００２８】
このようにつり合いチェーン７をカーシーブ支持台５の真下位置に吊下することによって、つり合いチェーン７の重量によるカーシーブ支持台５の正規の位置からの傾斜を防止することができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によるエレベータによれば、つり合いチェーンをカーシーブ支持台から吊下するようにしたので、つり合いチェーンの重量がカーシーブ支持台上の防振ゴムに作用することがなく、防振ゴムを用いた荷重検知装置の正常な動作が阻害されることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態によるエレベータの要部であるかごの下部を示した側面図。
【図２】本発明の第１の実施の形態によるエレベータのかごを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図。
【図３】本発明の第２の実施の形態によるエレベータの要部であるかごの下部を示した斜視図。
【図４】本発明の第３の実施の形態によるエレベータの要部であるかごの下部を示した斜視図。
【図５】本発明の第４の実施の形態によるエレベータの要部であるかごの下部を示した側面図。
【図６】従来のロープ式エレベータのかごの部分を示した側面図。
【符号の説明】
１ かご
２ 床枠
３ 下梁
４ 防振ゴム
５ カーシーブ支持台
６ 荷重検知装置
７ つり合いチェーン
８ チェーン取付装置（チェーン取付手段）
９、１６ ブラケット
１０ ビーム
１１ Ｕボルト
１２ テールコード
１３ テールコードヒッチ
１４ ブラケット取付穴
１５ テールコードヒッチ取付穴
１７ カーシーブ
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベータに係わり、特に、かごの下部にカーシーブを設けて構成したロープ式エレベータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６は、ロープ式エレベータのかご２０の部分を示した側面図である。図６に示したように、かご２０の床部分は、床枠２１と床受け枠２２とを防振ゴム２３を介して取り付ける２重床構造となっている。なお、図６において符号２４はかご２０の下梁を示している。
【０００３】
また、かご２０の荷重オーバー（定員オーバー）を検知する荷重検知装置２５が床枠２１と床受け枠２２との間に設けられ、この荷重検知装置２５は、かご２０の積載荷重による防振ゴム２３のたわみによって、床枠２１と床受け枠２２との間隙距離が所定値以下になった場合に作動して荷重オーバーを検知するようになっている。
【０００４】
また、床受け枠２２に固設したブラケット２６にＵボルト２７が取り付けられ、このＵボルト２７につり合いチェーン（コンペンチェーン）２８の一端が連結されている。
【０００５】
また、ロープ式エレベータとしては、図６に示した２重床構造のかごを備えたものの他に、床部分を床枠のみで構成した１重床構造のかごを備え、かごの下部にカーシーブを設けたロープ式エレベータがある。この１重床構造のかごを備えたロープ式エレベータにおいては、床枠の下側に下梁が直接取り付けられ、この下梁の下側に防振ゴムを介してカーシーブ支持台が取り付けられる。この１重床構造のかごにおいても、防振ゴムのたわみを荷重検知装置で検知して荷重オーバーを検出する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述した１重床構造のかごを備えたロープ式エレベータにおいて、つり合いチェーンをかごの床枠に取り付けた場合、つり合いチェーンの重量が防振ゴムに作用することになる。ここで、つり合いチェーンから防振ゴムに作用する荷重の大きさはかごの昇降位置によって変化する。
【０００７】
このため、例えばかごが最上階にある場合と最下階にある場合とでは、荷重検知装置の作動をもたらす積載荷重の限界値が変化してしまい、実際にはまだ荷重オーバーになっていないにも係わらず、荷重検知装置が作動して荷重オーバーと誤認してしまったり、或いは逆にすでに荷重オーバーになっているにも係わらず、荷重検知装置が作動しないという事態が生じてしまう。
【０００８】
本発明は、上述した事情を考慮してなされたものであって、１重床構造のかごの下部にカーシーブを設けて構成したロープ式エレベータにおいて荷重検知装置の正常動作を確保することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、一重床構造のかごの下部にカーシーブを設け、このカーシーブに吊りロープを巻きかけてかごを吊り下げるように構成したロープ式のエレベータにおいて、前記かごの下梁の下側に防振ゴムを介して取り付けられたカーシーブ支持台と、前記防振ゴムのたわみを検出して前記かごの積載荷重を検知する荷重検知装置と、つり合いチェーンの一端を前記カーシーブ支持台に取り付けて前記つり合いチェーンの重量が前記防振ゴムに作用するのを防止するためのチェーン取付手段と、を備えたことを特徴とする。
【００１０】
また、テールコードの途中を掛止するコード掛止手段を前記カーシーブ支持台に設け、前記コード掛止手段によって前記テールコードの途中を前記カーシーブ支持台から吊り下げて、前記つり合いチェーン及び前記テールコードのそれぞれから前記カーシーブ支持台に加えられる荷重同士を釣り合わせることによって前記カーシーブ支持台の正規位置からの傾斜を防止するようにしても良い。
【００１１】
また、前記コード掛止手段は、前記カーシーブ支持台における前記テールコードの掛止位置を変えることができるようにしても良い。
【００１２】
また、前記チェーン取付手段は、前記カーシーブ支持台における前記つり合いチェーンの取付位置を変えることができるようにしても良い。
【００１３】
また、前記つり合いチェーンは前記カーシーブ支持台の真下位置に吊下しても良い。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１の実施の形態によるロープ式のエレベータについて図１及び図２を参照して説明する。図１は、本実施の形態によるエレベータの要部であるかご１の下部を示した側面図であり、図２（ａ）、（ｂ）はかご１の正面図及び側面図である。
【００１５】
図１及び図２（ａ）、（ｂ）に示したように本実施の形態によるエレベータは、１重床構造のかご１を備えており、かご１の下部には一対のカーシーブ１７が設けられている。かご１の床部分を構成する床枠２の下側に下梁３が固設され、この下梁３の下側に防振ゴム４を介してカーシーブ支持台５が取り付けられている。カーシーブ支持台５に回転可能に支持されたカーシーブ１７には吊りロープ（図示せず）が巻きかけられ、この吊りロープによってかご１が吊り下げられる。この吊りロープは巻上機を介して他方に釣合い重りが吊り下げられており、巻上機によって釣合い重りとかご１がつるべ式に昇降する。
【００１６】
また、下梁３とカーシーブ支持台５との間には、防振ゴム４のたわみを検出してかご１の積載荷重を検知する荷重検知装置６が設けられている。この荷重検知装置６は、かご１の積載荷重による防振ゴム４のたわみによって、下梁３とカーシーブ支持台５との間隙距離が所定値以下になった場合に作動して荷重オーバーを検知する。
【００１７】
さらに、本実施の形態によるエレベータは、つり合いチェーン（コンペンチェーン）７をカーシーブ支持台５に取り付けるためのチェーン取付手段であるチェーン取付装置８を備えている。このチェーン取付装置８は、カーシーブ支持台８の両側にボルトで固定されたブラケット９と、一対のブラケット９によってカーシーブ支持台５に固設されたＨ形鋼より成るビーム１０と、このビーム１０に取り付けられたＵボルト１１とから成り、Ｕボルト１１につり合いチェーン７の一端が連結されている。このように、つり合いチェーン７は、チェーン取付装置８を介してカーシーブ支持台５から吊下されている。
【００１８】
そして、上記構成より成る本実施の形態においては、つり合いチェーン７をカーシーブ支持台５に取り付けてそこから吊下するようにしたので、つり合いチェーン７の重量はカーシーブ支持台５を介して吊りロープにより支持されるので、カーシーブ支持台５上の防振ゴム４に作用しない。従って、つり合いチェーン７の重量によりカーシーブ支持台５に加えられる荷重がかご１の昇降に伴って変化した場合においても、荷重検知装置６の動作には影響がない。
【００１９】
以上述べたように本実施の形態によるエレベータによれば、つり合いチェーン７をカーシーブ支持台５から吊下するようにしたので、つり合いチェーン７の重量が防振ゴム４に作用することがなく、荷重検知装置６の正常な動作が阻害されることがない。
【００２０】
次に、本発明の第２の実施の形態について図３を参照して説明する。なお、本実施の形態は、上述した第１の実施の形態に対して構成を一部追加したものであり、以下では、第１の実施の形態と異なる部分について説明する。
【００２１】
図３において符号１２は、かご１との間で電源や制御信号を中継するテールコードを示している。そして、本実施の形態においては、テールコード１２の途中を掛止するためのコード掛止手段であるテールコードヒッチ１３が、カーシーブ支持台５の側面に突設されている。
【００２２】
そして、本実施の形態によるエレベータにおいては、テールコードヒッチ１３によってテールコード１２の途中をカーシーブ支持台５から吊り下げて、つり合いチェーン７及びテールコード１２のそれぞれからカーシーブ支持台５に加えられる荷重同士を釣り合わせることによって、カーシーブ支持台５の正規の位置からの傾斜を防止することができる。
【００２３】
次に、本発明の第３の実施の形態について図４を参照して説明する。なお、本実施の形態は、上述した第２の実施の形態に対して構成を一部追加したものであり、以下では、第２の実施の形態と異なる部分について説明する。
【００２４】
図４に示したように本実施の形態においては、カーシーブ支持台５にブラケット９を取り付けるためのボルトを螺着するブラケット取付穴１４が、カーシーブ支持台５の長手方向（水平方向）に沿って複数設けられている。一方、テールコードヒッチ１３を取り付けるためのテールコードヒッチ取付穴１５も、カーシーブ支持台５の長手方向（水平方向）に沿って複数設けられている。
【００２５】
そして、本実施の形態においては、カーシーブ支持台５におけるつり合いチェーン７の取付位置及びテールコード１２の掛止位置を容易に変更することが可能であり、様々な昇降工程、機器配置に対して最適のバランス調整を容易に行うことができる。
【００２６】
次に、本発明の第４の実施の形態について図５を参照して説明する。なお、本実施の形態は、上述した第１の実施の形態の構成を一部変更したものであり、以下では、第１の実施の形態と異なる部分について説明する。
【００２７】
図５に示したように本実施の形態においては、断面Ｕ字状のブラケット１６がカーシーブ支持台５の下部に取り付けられており、このブラケット１６にＵボルト１１が取り付けられている。そして、つり合いチェーン７は、カーシーブ支持台５の真下位置に吊下されている。
【００２８】
このようにつり合いチェーン７をカーシーブ支持台５の真下位置に吊下することによって、つり合いチェーン７の重量によるカーシーブ支持台５の正規の位置からの傾斜を防止することができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によるエレベータによれば、つり合いチェーンをカーシーブ支持台から吊下するようにしたので、つり合いチェーンの重量がカーシーブ支持台上の防振ゴムに作用することがなく、防振ゴムを用いた荷重検知装置の正常な動作が阻害されることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態によるエレベータの要部であるかごの下部を示した側面図。
【図２】本発明の第１の実施の形態によるエレベータのかごを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図。
【図３】本発明の第２の実施の形態によるエレベータの要部であるかごの下部を示した斜視図。
【図４】本発明の第３の実施の形態によるエレベータの要部であるかごの下部を示した斜視図。
【図５】本発明の第４の実施の形態によるエレベータの要部であるかごの下部を示した側面図。
【図６】従来のロープ式エレベータのかごの部分を示した側面図。
【符号の説明】
１ かご
２ 床枠
３ 下梁
４ 防振ゴム
５ カーシーブ支持台
６ 荷重検知装置
７ つり合いチェーン
８ チェーン取付装置（チェーン取付手段）
９、１６ ブラケット
１０ ビーム
１１ Ｕボルト
１２ テールコード
１３ テールコードヒッチ
１４ ブラケット取付穴
１５ テールコードヒッチ取付穴
１７ カーシーブ
Claims (5)
- 一重床構造のかごの下部にカーシーブを設け、このカーシーブに吊りロープを巻きかけてかごを吊り下げるように構成したロープ式のエレベータにおいて、
前記かごの下梁の下側に防振ゴムを介して取り付けられたカーシーブ支持台と、前記防振ゴムのたわみを検出して前記かごの積載荷重を検知する荷重検知装置と、つり合いチェーンの一端を前記カーシーブ支持台に取り付けて前記つり合いチェーンの重量が前記防振ゴムに作用するのを防止するためのチェーン取付手段と、を備えたことを特徴とするエレベータ。 - テールコードの途中を掛止するコード掛止手段を前記カーシーブ支持台に設け、前記コード掛止手段によって前記テールコードの途中を前記カーシーブ支持台から吊り下げて、前記つり合いチェーン及び前記テールコードのそれぞれから前記カーシーブ支持台に加えられる荷重同士を釣り合わせることによって前記カーシーブ支持台の正規位置からの傾斜を防止することを特徴とする請求項１記載のエレベータ。
- 前記コード掛止手段は、前記カーシーブ支持台における前記テールコードの掛止位置を変えることができることを特徴とする請求項２に記載のエレベータ。
- 前記チェーン取付手段は、前記カーシーブ支持台における前記つり合いチェーンの取付位置を変えることができることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のエレベータ。
- 前記つり合いチェーンは前記カーシーブ支持台の真下位置に吊下されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のエレベータ。
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Cited By (2)
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1999
- 1999-08-13 JP JP22912899A patent/JP4394206B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| CN108163682A (zh) * | 2018-01-24 | 2018-06-15 | 日立电梯（中国）有限公司 | 轿底结构及电梯 |
Also Published As
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