JP4389219B2 - 車両用メータ - Google Patents

Description

本発明は、例えば少なくともブザーやスピーカを備えた聴覚情報提供手段を用いて利用者に各種情報を提供する車両用メータに関する。

従来、この種の聴覚情報提供手段を備えた車両用メータにあっては、例えば指針式表示部からなる表示手段の背後に位置する回路基板の裏面に聴覚情報提供手段である警報用のブザーを取り付け、ドライバー（利用者）がシートベルトを装着していない場合には前記ブザーを鳴らし、前記ブザーの警報（吹鳴）音は前記回路基板の背後を覆うカバーに設けた複数のスリット（孔）を通って前記車両用メータの背後へ伝えられ、その後、前記車両用メータを収納するインパネ内部で反射を繰り返して前記利用者側に伝わるようになっていた。具体的には、前記警報音は前記車両用メータと前記インパネとの隙間から漏れた音あるいは前記インパネ内部に設けられた別の隙間を通り前記利用者の足下等から漏れた音として前記利用者に伝わる構成であった（例えば下記特許文献１参照）。
実用新案登録第３０９４０７３号公報

しかしながら、特許文献１に記載の車両用メータの場合、車両用メータの背後へ伝えられるブザー音（警報音）は、前記車両用メータと前記インパネの隙間で反射を繰り返すため、前記車両用メータと前記インパネの形状に応じて前記ブザー音の伝わり方が変わっていた。この結果、前記車両用メータから同じブザー音を発しても、前記利用者には車種により異なる音圧、音質として聞こえていた。また、前記利用者には、元来、前記ブザーが持っている音に対して劣化（変質）した音（前記警報音）が必然的に伝わることから、前記警報音の音圧が不足してしまう、もしくは前記警報音の音質が悪化してしまう。さらに前記車種によって音圧、音質等の音響特性が異なるという問題があり、車両用メータにおける聴覚情報提供手段の更なる改良の余地が残されていた。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、利用者に対する聴覚情報提供手段の音響特性を良好にすることが可能な車両用メータの提供を目的とするものである。

本発明は、利用者に所定情報を報知する車両用メータであって、前記利用者に前記所定情報を表示するための表示手段と、この表示手段の前方に配設され前記所定情報を前記利用者に透視可能とする透視パネルと、この透視パネルの一部を覆い隠すように前記透視パネルの前方に配設され前記表示手段に対応する空洞部と前記空洞部に連通する貫通部とを有する被覆部材と、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記利用者に前記各種状態を表示する表示部とを少なくとも備え、前記聴覚情報提供手段は少なくともブザーもしくはスピーカと、前記ブザーもしくは前記スピーカから発せられる音を前記貫通部に導く導音部材とを備え、前記透視パネルは前記貫通部を通過して前記空洞部に至る前記ブザーもしくは前記スピーカの音を反射音として前記利用者側に伝達してなる構成とし、さらに前記反射音が前記利用者側に伝達される際に前記聴覚情報に関係する視覚情報を前記表示部に表示させる構成としたことを特徴とする。

また本発明は、前記ブザーもしくは前記スピーカは、前記表示手段の背後に位置する回路基板上に配設されてなることを特徴とする。

また本発明は、利用者に所定情報を報知する車両用メータであって、前記利用者に前記所定情報を表示するための表示手段と、この表示手段の前方に配設され前記所定情報を前記利用者に透視可能とする透視パネルと、この透視パネルの一部を覆い隠すように前記透視パネルの前方に配設され前記表示手段に対応する空洞部と前記空洞部に連通する貫通部とを有する被覆部材と、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記利用者に前記各種状態を表示する表示部とを少なくとも備え、前記聴覚情報提供手段は少なくとも前記貫通部に音を導くブザーもしくはスピーカを備え、前記透視パネルは前記貫通部を通過して前記空洞部に至る前記ブザーもしくは前記スピーカの音を反射音として前記利用者側に伝達してなる構成とし、さらに前記反射音が前記利用者側に伝達される際に前記聴覚情報に関係する視覚情報を前記表示部に表示させる構成としたことを特徴とする。

また本発明は、前記ブザーもしくは前記スピーカは、前記表示手段の背後に位置する回路基板に対し接続部材で接続されてなることを特徴とする。

本発明によれば、初期の目的を達成でき、利用者に対する聴覚情報提供手段の音響特性を良好にすることが可能な車両用メータを提供できる。

（第１実施形態）以下、添付図面に基づいて本発明の第１実施形態を説明する。

図１は、本第１実施形態における車両用情報提供装置の一例の概観図を示すもので、車両用情報提供装置１００は、第１，第２の表示手段Ｄ１，Ｄ２を備えた車両用メータからなる。第１の表示手段（表示部）Ｄ１は、ＴＦＴ等の液晶表示パネルや有機ＥＬパネル等からなり、図１中、車両用情報提供装置１００の中央下方に配設され、車速を含む各種情報の表示を行うものである。

また第２の表示手段Ｄ２は、後述する指針と指標板とを備えた指針式表示部からなり、図１中、車両用情報提供装置１００の左方に配設された回転計からなる第１の指針式表示部１０１と、図１中、車両用情報提供装置１００の右方に配設された燃料計からなる第２の指針式表示部１０２と、温度計からなる第３の指針式表示部１０３とから構成される。また本実施形態の場合、各第２の表示手段Ｄ２における前記指標板の表面は、第１の表示手段Ｄ１の表示面と略同一面となるように設定されている。

図２は、図１の車両用情報提供装置１００のブロック図である。その構成としては、車両情報の入出力を行う車両情報端子２１０及び多重通信入出力端子２１１と、車両インターフェース（車両Ｉ／Ｆ）手段２０１と、車両用情報提供装置１００の制御を行う制御手段２０２と、処理プログラムを格納するＲＯＭ等からなる記憶手段２０３と、表示部Ｄ１の表示制御及び各指針式表示部１０１，１０２，１０３の駆動制御を行う駆動手段２０４と、前記各種情報の聴覚的表示を行う聴覚情報提供手段２２０とを有している。

また、聴覚情報提供手段２２０の構成としては、音／音声を再生する音／音声合成手段２２１と、この音／音声合成手段２２１からの出力信号（音／音声出力信号）を増幅するアンプ２２２と、このアンプ２２２からの増幅信号を出力するスピーカ２２３と、このスピーカ２２３から発せられる音を後述するバイザーの貫通部を介して車両内部である車室（車両を運転する利用者）に導く導音部材２２４とを有している。

スピーカ２２３は、本実施形態の場合、後述するセンターポールが挿入される貫通孔部を有するトッププレートと中央部に突出形成されたセンターポールを有するバックプレートと前記センターポールを取り巻くように前記両プレート間に狭持されたリング状マグネットとを備えた磁気回路と、前記センターポールと前記トッププレートとの間に形成される磁気空隙内に配設されるボイスコイルと、このボイスコイルの先端に連結されるコーン型の振動板と、前記磁気回路と前記振動板を所定の位置に支持するフレームとから主に構成され、前記ボイスコイルに電流を流すと前記ボイスコイルに力が作用し、前記ボイスコイルの動きに連動して前記振動板が振動することによって音を発する、所謂、動電型スピーカ（コーンスピーカ）からなる。

そして、かかるスピーカ２２３は、その前記振動板が図示しない枠体の開口に臨むように前記枠体内に収納されているため、スピーカ２２３の前方に出る音はスピーカ２２３の裏から回り込む音によって打ち消されないようになっている。

図３は、図１中、Ａ−Ａ線に沿った車両用情報提供装置１００（第３の指針式表示部１０３）の要部断面図を示しており、以下、第３の指針式表示部１０３の構成について詳細説明を行う。なお、第１，第２の指針式表示部１０１，１０２の構成は第３の指針式表示部１０３の構成と略同一であるため、その詳細な説明は省略する。

第３の指針式表示部１０３は、回路基板３０１と、この回路基板３０１に導通装着され回転軸３０２が前方に延びる駆動装置３０３と、回転軸３０２にて回転駆動される指針３０４と、この指針３０４の背後に位置して回路基板３０１上に配設される指標板３０５と、この指標板３０５を照明する光源３０６と、指標板３０５を保持するケース体３０７と、指針３０４や指標板３０５を露出させるための見返し部材３０８と、この見返し部材３０８の前方側に配置される透視パネル３０９と、この透視パネル３０９の外縁部を隠蔽するバイザー（被覆部材）３１０とから構成される。

回路基板３０１は、例えばガラスエポキシ系基材に配線パターン（図示せず）を施した硬質回路基板からなり、聴覚情報提供手段２２０を制御する制御手段２０２と、駆動装置３０３を駆動・制御する駆動手段２０４と、音／音声合成手段２２１と、アンプ２２２と、スピーカ２２３と、光源３０６と、抵抗、コンデンサ等の各種回路部品（図示せず）とが前記配線パターンに導通接続されている。

駆動装置３０３は、可動磁石式計器またはステッピングモータからなり、回転軸３０２が回路基板３０１を貫通するように、その主要部が回路基板３０１の背後に装着され、且つ半田付け等の適宜導通手段により前記配線パターン（駆動手段２０４）に電気接続される。

指針３０４は、合成樹脂からなり、その回転中心部はカバー（キャップ）にて覆われている。

指標板３０５は、ＰＣ等の合成樹脂からなり、略薄板状に形成され、その表面には指針３０４の指示する目盛，数字等からなる指標部３０５ａが形成されている。この場合、指標部３０５ａは指針３０４の回転軌道に沿って略円弧状に配列されている。

光源３０６は、例えば白色光を発するチップ型発光ダイオードからなり、回路基板３０１上に実装され、指標部３０５ａを白色に発光させる発光体である。

ケース体３０７は、例えば白色系の合成樹脂からなり、その主要部が回路基板３０１と指標板３０５との間に位置しており、指標板３０５を保持する保持部材としての機能、光源３０６からの照明光を前方側に反射する反射部材としての機能等を有している。なお、３１１は、ケース体３０７と聴覚情報提供手段２２０の導音部材２２４とを連結するための連結部であり、この連結部３１５は指標板３０５の板面方向に沿って延びる略平板状に形成され、ケース体３０７の外壁面と導音部材２２４の外壁面とを繋ぐものである。

ここで、本実施形態における導音部材２２４について説明する。導音部材２２４は、例えば白色合成樹脂材料からなり、その前面側（バイザー３１０側）が湾曲した略逆「Ｊ」字状の筒体に形成され、見返し部材３０８と後述するインパネとの間に位置している。なお、導音部材２２４は、車両用情報提供装置１００を正面から見たとき、表示部Ｄ１（車両用情報提供装置１００）の中央下方に配設されている（図１参照）。そして、かかる導音部材２２４は、その底部が回路基板３０１上に実装されたスピーカ２２３を取り囲むように回路基板３０１上に載置されるため、スピーカ２２３から発せられる音は、導音部材２２４内部を通過して前記底部とは反対側に位置しバイザー３１０の後述する貫通部に対向する導音部材２２４の開口部２２４ａ側に導かれるようになっている。

なお、２２４ｂは、スピーカ２２３から発せられる音を開口部２２４ａ側に効率よく反射させるための曲面からなる音反射部であり、この音反射部２２４ｂは前記底部から開口部２２４ａに至る音伝達経路途中に設けられている。つまり、スピーカ２２３における前記振動板が音反射部２２４ｂと対向するように設定されている。また、音反射部２２４ｂの形状は、曲面形状に限らず、開口部２２４ａ側に音を反射し得る形状であれば任意であり、例えば音反射部２２４ｂを所定角度を有する傾斜面形状に設定してもよい。

見返し部材３０８は、例えば黒色の合成樹脂からなり、指針３０４、指標板５の指標部３０５ａを前記利用者にそれぞれ露出する開口窓部３０８ａを備えている。

透視パネル３０９は、透光性合成樹脂からなり、略凹面状に形成され、見返し部材３０８の前方を覆うものであり、表示部Ｄ１によって表示される情報、並びに各指針式表示部Ｄ２の指針と指標板を前記利用者に対して視認（透視）可能に構成されている。

バイザー３１０は、例えば黒色の合成樹脂からなり、略筒状に形成され、透視パネル３０９の一部となる透視パネル３０９外縁部のみを隠蔽するように透視パネル３０９の前方に配設されている。かかる略筒状のバイザー３１０は、その内部空間となる空洞部３１２と、この空洞部３１２に連通するように部分的に密集して開口形成された３個の微小孔部からなる貫通部３１３とを有している。なお、貫通部３１３の形成個数は任意に設定可能であり、少なくとも１個以上形成されていればよい。

空洞部３１２は、前記利用者が透視パネル３０９を通じて視認可能な表示部Ｄ１及び各指針式表示部Ｄ２の領域に応じて形成される。この場合、空洞部３１２は、表示部Ｄ１及び各指針式表示部Ｄ２を取り巻くように設けられている。また、貫通部３１３は、導音部材２２４の開口部２２４ａに隣接した領域に開口形成され、開口部２２４ａに導かれるスピーカ２２３の音をバイザー３１内部、つまり空洞部３１２に放射音として伝達する音伝達部としての機能を有している。

また、本実施形態の場合、貫通部３１３は、透視パネル３０９における略中央部領域表面と向かい合う位置関係となっているため、空洞部３１２に放射された音は、透視パネル３０９表面にあたって空洞部３１２の前方側（回路基板３０１とは反対側の方向）に反射され、この反射音（反射波）がバイザー３１０（空洞部３１２）を通じて集約された状態で前記利用者側に伝達されるようになっている。なお、３１４は、導音部材２２４を隠蔽するように導音部材２２４側となるバイザー３１０の下方に延長形成された鍔部である。

以上の各部により、車両用情報提供装置１００（第３の指針式表示部１０３）が構成され、この車両用情報提供装置１００は、インストルメントパネル（インパネ）４００に設けられた収納部４０１内に収納されている。さらに、かかる車両用情報提供装置１００は、図２に示すように多重通信ライン２３０を介して走行制御装置２３１と操作手段２３２とに接続されている。

次に、車両用情報提供装置１００の動作について説明する。制御手段２０２は、車両情報の入出力を行う車両情報端子２１０及び多重通信入出力端子２１１から、走行制御（オートクルーズ、レーンキープ）に関する車両状態、アラーム情報、及びオートクルーズ、レーンキープの操作に関する情報を入手し、この情報に基づいてオートクルーズ、レーンキープに関する車両状態報知、アラーム出力、及びオートクルーズ、レーンキープの操作に関するガイダンス、アンサーバックを、聴覚情報提供手段２２０のスピーカ２２３を介して効果音と音声（と表示部Ｄ１の画像）で行う。

ここで、前記アラーム情報を例に挙げて制御手段２０２の入力時の動作について説明する。制御手段２０２は、車両情報の入出力を行う車両情報端子２１０及び多重通信入出力端子２１１から車両に関する情報を入手し、この情報に基づいて警告の発生条件があるか否か判定する。ここで警告の発生条件を検出すると警告情報を聴覚情報提供手段２２０で効果音と音声とで報知するとともに、前記警告情報に関係する表示形態を表示部Ｄ１によって表示する。図４は、その具体例を示すものであり、制御手段２０２は、シートベルトが未着用（未装着）であることを示す検出信号が車両情報端子２１０または多重通信入出力端子２１１を介して入力されると、効果音「ポーン」の後、音声にて「シートベルトを着用してください」を出力するように聴覚情報提供手段２２０を制御する。なお、ここでは表示部Ｄ１を介して視覚情報も併用している。

以上のように本実施形態では、前記利用者に所定情報を報知する車両用メータからなる車両用情報提供装置１００であって、前記利用者に前記所定情報を表示するための表示手段Ｄ１（Ｄ２）と、この表示手段Ｄ１（Ｄ２）の前方に配設され前記所定情報を前記利用者に透視可能とする透視パネル３０９と、この透視パネル３０９の外縁部を覆い隠すように透視パネル３０９の前方に配設され表示手段Ｄ１（Ｄ２）に対応する空洞部３１２と空洞部３１２に連通する貫通部３１３とを有するバイザー３１０と、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段２２０とを備え、聴覚情報提供手段２２０はスピーカ２２３と、スピーカ２２３から発せられる音を貫通部３１３に導く導音部材２２４とを備え、透視パネル３０９は貫通部３１３を通過して空洞部３１２内に至るスピーカ２２３の音を前記反射音として前記利用者側に伝達してなるものである。

従って、導音部材２２４内部に導かれるスピーカ２２３の音が、導音部材２２４の開口部２２４ａとバイザー３１０の貫通部３１３を通過して空洞部３１２に放射され、この放射音が透視パネル３０９を通じて集約された反射音としてバイザー３１０内部（空洞部３１２）を通り前記利用者側に伝達される構成となる。そして、この際、透視パネル３０９とバイザー３１０とで形成される凹部空間が音の共鳴体として作用することから、前記反射音は、あたかも透視パネル３０９（バイザー３１０）から発せられる臨場感の演出された音（音量感の高められた音）のように前記利用者に対して情報伝達され、これにより音響特性の良好な車両用メータを提供することができる。

また本実施形態では、単一の導音部材２２４（単一のスピーカ２２３）が、車両用情報提供装置１００の中央下方に配設され、さらに単一の導音部材２２４に隣接するように車両用情報提供装置１００の中央下方領域に貫通部３１３が開口形成された例について説明したが、例えば図１中、車両用情報提供装置１００の左下角部と右下角部となる領域に一対のスピーカ２２３と一対の導音部材２２４を配設し、各導音部材２２４に対向（隣接）するバイザー３１０箇所に透視パネル３０９の略中央領域と向かい合いように一対の貫通部３１３を設け、貫通部３１３を通過する音を空洞部３１２に放射させ、この放射音を透視パネル３０９によって反射音として前記利用者側に伝えるようにしてもよい。

なお、車両用情報提供装置１００の前記左下角部と前記中央下方と前記右下角部に３個のスピーカ２２３と３個の導音部材２２４をそれぞれ配設し、３個の導音部材２２４に隣接するようにバイザー３１０に３個の貫通部３１３を設けることも可能である。

また本実施形態では、導音部材２２４が単一の筒体により形成されている例について説明したが、例えば導音部材２２４の先端側（スピーカ２２３の配設位置とは反対側となる開口部２２４ａ側）にスピーカ２２３の音を２方向以上に分岐させるための複数個の筒部を設けてもよい。この場合、車両用情報提供装置１００の前記左下角部と前記中央下方と前記右下角部のうち少なくとも前記左下角部と前記右下角部に対応して形成される貫通部３１３箇所に前記筒部内を通過するスピーカ２２３の音を導く構成となる。

また本実施形態では、スピーカ２２３が透視パネル３０９側となる回路基板３０１の表面に搭載された場合について説明したが、例えばスピーカ２２３を回路基板３０１の裏面に搭載してもよい。なお、この場合は、導音部材２２４は回路基板３０１を貫通するように配設し、さらに導音部材２２４を回路基板３０１の背後で迂回させる必要がある。つまり、このとき導音部材２２４は、略「Ｊ」字状に形成されることになる。

また本実施形態では、表示手段Ｄ１（Ｄ２）を保持するケース体３０７には連結部３１１を介して導音部材２２４が一体的に形成されていることにより、車両用メータを構成する部品点数が削減され、コスト上昇を抑えることができる。

なお本実施形態の場合、導音部材２２４が連結部３１１を介してケース体３０７に一体形成されるものであったが、例えば導音部材２２４をケース体３０７とは別部材により形成してもよい。この場合、導音部材２２４を合成樹脂材料あるいは金属材料により形成することができる。

（第２実施形態）次に、図５，図６を用いて、本発明の第２実施形態を説明するが、前述した第１実施形態と同一もしくは相当個所には、同一符号を付してその詳細な説明は省略する。この第２実施形態が前記第１実施形態と比べ異なる点は、導音部材２２４及び連結部３１１を廃止し、スピーカ２２３を表示手段Ｄ１（Ｄ２）の前方側であってバイザー３１０の貫通部３１３に隣接する位置に配設し、スピーカ２２３とアンプ２２２とを接続部材２２５を介して接続した点である。なお、スピーカ２２３は、その前記振動板が貫通部３１３と対向するようにバイザー３１０の外壁部周囲に適宜手段により配設固定されている。

本第２実施形態における接続部材２２５は、アンプ２２２側となる雌型コネクタ２２５ａと、スピーカ２２３の末端部に設けた雄型コネクタ２２５ｂとで構成され、雄型コネクタ２２５ｂを雌型コネクタ２２５ａに装着することでスピーカ２２３が接続部材２２５を介してアンプ２２２と接続される。なお、図６中、２２３ａ，２２３ｂはスピーカ２２３の前記ボイスコイル両端部にそれぞれ電気的に接続された一対の電気コード（信号線）であり、各電気コード２２３ａ，２２３ｂの末端部は、雄型コネクタ２２５ｂに挿入固定されている。なお、この場合、接続部材２２５は回路基板３０１の表面側に位置しているが、接続部材２２５を回路基板３０１の裏面側に搭載することも可能である。

かかる第２実施形態においても、スピーカ２２３から発せられる音は、貫通部３１３を通過して空洞部３１２に放射され、この放射音が透視パネル３０９を通じて集約された反射音としてバイザー３１０内部（空洞部３１２）を通り前記利用者側に伝達される構成となるため、前記第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

また前記各実施形態では、スピーカ２２３と導音部材２２４あるいはスピーカ２２３のみを用いて、スピーカ２２３から発せられる音が貫通部３１３を通過した後、前記反射音として前記利用者に伝達される場合について説明したが、例えばスピーカの代わりにブザーを採用し、ブザーと導音部材あるいはブザーのみを用いて、ブザーから発せられる音を前記反射音として前記利用者に伝えるようにしてもよい。

また前記各実施形態では、バイザー３１０に複数個の微小孔部からなる貫通部３１３を設けた場合について説明したが、貫通部３１３の形状は任意であり、例えば貫通部３１３をスリット等からなる孔部により形成してもよい。

なお前記各実施形態では、被覆部材３１０としてバイザーを用いた例について説明したが、例えばバイザーの搭載されていない車両用メータにあっては、透視パネル３０９の外縁部を覆い隠す被覆部材として、バイザーに代えてインパネを適用することも可能である。

本発明は、聴覚情報提供手段を利用した車両用情報提供装置に関し、車両情報を提供する車両用メータからなる車両用情報提供装置に適用可能である。

本発明の第１実施形態による車両用情報提供装置の概観図である。 同実施形態による車両用情報提供装置のブロック図である。 同実施形態による車両用情報提供装置の断面図である。 同実施形態による警告情報の一例を示す図である。 本発明の第２実施形態による車両用情報提供装置のブロック図である。 同第２実施形態による車両用情報提供装置の断面図である。

１００ 車両用情報提供装置（車両用メータ）
２０２ 制御手段
２２０ 聴覚情報提供手段
２２３ スピーカ
２２４ 導音部材
２２５ 接続部材
３０１ 回路基板
３０９ 透視パネル
３１０ バイザー（被覆部材）
３１２ 空洞部
３１３ 貫通部
Ｄ１，Ｄ２ 表示手段

Claims (4)

1. 利用者に所定情報を報知する車両用メータであって、
   前記利用者に前記所定情報を表示するための表示手段と、この表示手段の前方に配設され前記所定情報を前記利用者に透視可能とする透視パネルと、この透視パネルの一部を覆い隠すように前記透視パネルの前方に配設され前記表示手段に対応する空洞部と前記空洞部に連通する貫通部とを有する被覆部材と、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記利用者に前記各種状態を表示する表示部とを少なくとも備え、
   前記聴覚情報提供手段は少なくともブザーもしくはスピーカと、前記ブザーもしくは前記スピーカから発せられる音を前記貫通部に導く導音部材とを備え、
   前記透視パネルは前記貫通部を通過して前記空洞部に至る前記ブザーもしくは前記スピーカの音を反射音として前記利用者側に伝達してなる構成とし、さらに前記反射音が前記利用者側に伝達される際に前記聴覚情報に関係する視覚情報を前記表示部に表示させる構成としたことを特徴とする車両用メータ。
2. 前記ブザーもしくは前記スピーカは、前記表示手段の背後に位置する回路基板上に配設されてなることを特徴とする請求項１記載の車両用メータ。
3. 利用者に所定情報を報知する車両用メータであって、
   前記利用者に前記所定情報を表示するための表示手段と、この表示手段の前方に配設され前記所定情報を前記利用者に透視可能とする透視パネルと、この透視パネルの一部を覆い隠すように前記透視パネルの前方に配設され前記表示手段に対応する空洞部と前記空洞部に連通する貫通部とを有する被覆部材と、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記利用者に前記各種状態を表示する表示部とを少なくとも備え、
   前記聴覚情報提供手段は少なくとも前記貫通部に音を導くブザーもしくはスピーカを備え、
   前記透視パネルは前記貫通部を通過して前記空洞部に至る前記ブザーもしくは前記スピーカの音を反射音として前記利用者側に伝達してなる構成とし、さらに前記反射音が前記利用者側に伝達される際に前記聴覚情報に関係する視覚情報を前記表示部に表示させる構成としたことを特徴とする車両用メータ。
4. 前記ブザーもしくは前記スピーカは、前記表示手段の背後に位置する回路基板に対し接続部材で接続されてなることを特徴とする請求項３記載の車両用メータ。
   

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