JP4482819B2 - 車両用メータ - Google Patents

Description

本発明は、聴覚情報提供手段を用いて利用者に各種情報を提供する車両用メータに関する。

従来、この種の聴覚情報提供手段を備えた車両用メータにあっては、例えば車両用メータである車両用計器内に搭載された指針式表示部からなる表示手段の背後に位置する回路基板の裏面に聴覚情報提供手段である警報用のブザーを取り付け、ドライバー（利用者）がシートベルトを装着していない場合には前記ブザーを鳴らし、前記ブザーの警報（吹鳴）音は前記回路基板の背後を覆うカバーに設けた複数のスリット（孔）を通って前記車両用計器の背後へ伝えられ、その後、前記車両用計器を収納するインパネ内部で反射を繰り返して前記利用者側に伝わるようになっていた。具体的には、前記警報音は前記車両用計器と前記インパネとの隙間から漏れた音あるいは前記インパネ内部に設けられた別の隙間を通り前記利用者の足下等から漏れた音として前記利用者に伝わる構成であった（例えば下記特許文献１参照）。
実用新案登録第３０９４０７３号公報

しかしながら、特許文献１に記載の車両用メータの場合、車両用メータである車両用計器の背後へ伝えられるブザー音（警報音）は、前記車両用計器と前記インパネの隙間で反射を繰り返すため、前記車両用計器と前記インパネの形状に応じて前記ブザー音の伝わり方が変わっていた。この結果、前記車両用計器から同じブザー音を発しても、前記利用者には車種により異なる音圧、音質として聞こえていた。また、前記利用者には、元来、前記ブザーが持っている音に対して劣化（変質）した音（前記警報音）が必然的に伝わることから、前記警報音の音圧が不足してしまう、もしくは前記警報音の音質が悪化してしまう。さらに前記車種によって音圧、音質等の音響特性が異なるという問題があり、車両用メータにおける聴覚情報提供手段の更なる改良の余地が残されていた。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、利用者に対する聴覚情報提供手段の音響特性を良好にすることが可能な車両用メータの提供を目的とするものである。

本発明は、利用者に所定情報を報知する車両用メータであって、前記利用者に前記所定情報を表示するための表示手段と、この表示手段の前方に配設され前記表示手段を露出する開口部が形成された被覆部材と、前記開口部を通じて前記所定情報を前記利用者に透視可能とするように前記開口部を覆う透視パネルと、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段とを少なくとも備え、前記聴覚情報提供手段は前記透視パネルと当接するように配設され、前記聴覚情報に応じて前記透視パネルを振動させる駆動手段を備え、前記駆動手段を有する前記透視パネルと前記被覆部材との間に緩衝部材を介在させ、前記透視パネルが少なくとも１つの所定の肉薄部を境界として複数の透視部を有するように区画されるとともに前記複数の透視部のうち少なくとも２つの透視部に前記駆動手段をそれぞれ当接させてなることを特徴とする。

また本発明は、利用者に所定情報を報知する車両用メータであって、前記利用者に前記所定情報を表示するための複数の表示部を有する表示手段と、この表示手段の前方に配設され前記複数の表示部を区分けして露出する複数の開口部が形成された被覆部材と、前記複数の開口部を通じて前記所定情報を前記利用者に透視可能とするように前記複数の開口部をそれぞれ覆う複数の透視パネルと、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段とを少なくとも備え、前記聴覚情報提供手段は前記複数の透視パネルのうち少なくとも１つの透視パネルと当接するように配設され、前記聴覚情報に応じて前記少なくとも１つの透視パネルを独立して振動させる１つまたは複数の駆動手段を備え、前記駆動手段を有する前記透視パネルと前記被覆部材との間に緩衝部材を介在させてなることを特徴とする。

また本発明は、前記透視パネルの一部を覆い隠すように前記透視パネルの前方に配設されるバイザーを備え、前記バイザーは前記表示手段に対応する空洞部を有することを特徴とする。

また本発明は、前記駆動手段は、前記透視パネルの前面または背面に当接するエキサイタからなることを特徴とする。

また本発明は、前記表示手段または前記表示部は、線状に延びる指示部を有する指針と前記指示部によって指示される指標部を有する指標板とを備えた指針式表示部からなることを特徴とする。

また本発明は、前記駆動手段は、前記表示手段の背後に位置する回路基板に対し接続部材で接続されてなることを特徴とする。

本発明によれば、初期の目的を達成でき、利用者に対する聴覚情報提供手段の音響特性を良好にすることが可能な車両用メータを提供できる。

（第１実施形態）以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。

図１は、本第１実施形態における車両用情報提供装置の一例の概観図を示すもので、車両用情報提供装置１００は、第１，第２の表示手段（表示部）Ｄ１，Ｄ２を備えた車両用メータからなる。第１の表示手段Ｄ１は、ＴＦＴ等の液晶表示パネルや有機ＥＬパネル等からなり、図１中、車両用情報提供装置１００の中央下方に配設され、車速を含む各種情報の表示を行うものである。

また第２の表示手段Ｄ２は、後述する指針と指標板とを備えた指針式表示部からなり、図１中、車両用情報提供装置１００の左方に配設された回転計からなる第１の指針式表示部１０１と、図１中、車両用情報提供装置１００の右方に配設された燃料計からなる第２の指針式表示部１０２と、温度計からなる第３の指針式表示部１０３とから構成される。また本実施形態の場合、各第２の表示手段Ｄ２における前記指標板の表面は、第１の表示手段Ｄ１の表示面と略同一面となるように設定されている。

図２は、図１の車両用情報提供装置１００のブロック図である。その構成としては、車両情報の入出力を行う車両情報端子２１０及び多重通信入出力端子２１１と、車両インターフェース（車両Ｉ／Ｆ）手段２０１と、車両用情報提供装置１００の制御を行う制御手段２０２と、処理プログラムを格納するＲＯＭ等からなる記憶手段２０３と、第１の表示部Ｄ１の表示制御及び各指針式表示部１０１，１０２，１０３の駆動制御を行う駆動部２０４と、前記各種情報の聴覚的表示を行う聴覚情報提供手段２２０とを有している。

また、聴覚情報提供手段２２０の構成としては、音／音声を再生する音／音声合成手段２２１と、この音／音声合成手段２２１からの出力信号（音／音声出力信号）を増幅するアンプ２２２と、このアンプ２２２からの増幅信号を出力するエキサイタ（駆動手段）２２３とを有している。

アンプ２２２とエキサイタ２２３とは接続部材２２４を通じて接続されており、接続部材２２４はアンプ２２２側となる雌型コネクタ２２４ａと、エキサイタ２２３の末端部に設けた雄型コネクタ２２４ｂとで構成され、雄型コネクタ２２４ｂを雌型コネクタ２２４ａに装着することでエキサイタ２２３が接続部材２２４を介してアンプ２２２と接続される。

また、エキサイタ２２３は、本実施形態の場合、後述するマグネット及び内部ヨークを収納する収納部を有する略円筒カップ型の外部ヨークと前記収納部内における底部側内壁面に順次載置される円板状のマグネット及び内部ヨークとを備え前記内部，外部ヨーク間に磁気ギャップを形成する磁気回路と、この磁気回路の前記磁気ギャップ内を振動するボイスコイルと、前記磁気回路上に配設され前記ボイスコイルに生じる駆動力によって上下に振動する振動体と、これら各部を収納する枠体とから主に構成されている。そして、かかるエキサイタ２２３は、前記ボイスコイルに印加される聴覚情報である電気信号の振幅と位相に応じて前記振動体が上下に振動し、この振動により後述する透視パネルを撓み振動させる駆動部としての機能を有している。

なお、図３中、２２３ａ，２２３ｂはエキサイタ２２３の前記ボイスコイル両端部にそれぞれ電気的に接続された一対の電気コード（信号線）であり、各電気コード２２３ａ，２２３ｂの末端部は、雄型コネクタ２２４ｂに挿入固定されている。

図３は、図１中、Ａ−Ａ線に沿った車両用情報提供装置１００（第３の指針式表示部１０３）の断面図を示しており、以下、第３の指針式表示部１０３の構成について詳細説明を行う。なお、第１，第２の指針式表示部１０１，１０２の構成は第３の指針式表示部１０３の構成と略同一であるため、その詳細な説明は省略する。

第３の指針式表示部１０３は、回路基板３０１と、この回路基板３０１に導通装着され回転軸３０２が前方に延びる駆動装置３０３と、回転軸３０２にて回転駆動される指針３０４と、この指針３０４の背後に位置して回路基板３０１上に配設される指標板３０５と、この指標板３０５の可視領域を定める見返し部材（被覆部材）３０６と、この見返し部材３０６の前方側に配置される透視パネル３０７と、この透視パネル３０７の外縁部を隠蔽するバイザー３０８とから構成される。

回路基板３０１は、例えばガラスエポキシ系基材に配線パターン（図示せず）を施した硬質回路基板からなり、聴覚情報提供手段２２０を制御する制御手段２０２と、駆動装置３０３を駆動・制御する駆動部２０４と、音／音声合成手段２２１と、アンプ２２２と、エキサイタ２２３と接続されることでエキサイタ２２３に駆動用信号を供給するための雌型コネクタ２２４ａと、抵抗、コンデンサ等の各種回路部品（図示せず）とが前記配線パターンに導通接続されている。なお、雌型コネクタ２２４ａは、回路基板３０１の背面に搭載されている。

駆動装置３０３は、可動磁石式計器またはステッピングモータからなり、回転軸３０２が回路基板３０１を貫通するように、その主要部が回路基板３０１の背後に装着され、且つ半田付け等の適宜導通手段により前記配線パターン（駆動部２０４）に電気接続される。

指針３０４は、合成樹脂からなり、指標板３０５の後述する指標部を指示するように線状に延びる指示部３０４ａと、この指示部３０４ａの回転中心部を覆うカバー（指針キャップ）３０４ｂとを備えている。

指標板３０５は、ＰＣ等の合成樹脂からなり、略薄板状に形成され、その表面には指示部３０４ａの指示する目盛，数字等からなる指標部３０５ａが形成されている。この場合、指標部３０５ａは指針３０４の回転軌道に沿って略円弧状に配列されている。

見返し部材３０６は、例えば黒色の合成樹脂からなり、指標板３０５の前方に配設され、指針３０４、指標板３０５の指標部３０５ａを利用者（運転者）にそれぞれ露出する開口部３０６ａと、この開口部３０６ａを取り巻くように透視パネル３０７側に延び、透視パネル３０７を支持する略枠状からなる支持部３０６ｂとを備えている。

透視パネル３０７は、透光性合成樹脂からなり、略凹面状に形成され、見返し部材３０６の開口部３０６ａを覆うように見返し部材３０６の支持部３０６ｂによって支持（保持）されており、第１の表示部Ｄ１によって表示される情報、並びに各指針式表示部Ｄ２の指針と指標板を前記利用者に対して視認（透視）可能に構成されている。

そして、本実施形態では、車両用情報提供装置１００を正面から見たとき（図１参照）、第１の表示部Ｄ１の直下となる透視パネル３０７の背面箇所にエキサイタ２２３が固定されている。ここでは、エキサイタ２２３（前記振動体表面）と透視パネル３０７背面とが、例えば両面テープ等の貼付手段を用いて固着（固定）されているため、前記電気信号の振幅と位相に応じた前記振動体の上下振動が、透視パネル３０７に対し撓み振動として直接、伝達される。

また、透視パネル３０７とこれを支持する略枠状の支持部３０６ｂとの間には、例えばクッション材やスペーサをはじめとする弾性変形可能な（つまり柔軟性を有する）材料からなり、支持部３０６ｂの形状に対応した略枠状の緩衝部材３１０が介在していることで、前記振動体の上下振動に伴う透視パネル３０７の撓み振動量が制約されるのを防止できるようになっている。

すなわち、通常、透視パネル３０７と見返し部材３０６とは、透視パネル３０７の適宜箇所に設けられたフック等の複数の爪部と、見返し部材３０６の適宜箇所に設けられ前記各爪部を係止する複数の係止部とで嵌合固定する構成が多く採用されている。ところが、かかる爪部と係止部とで嵌合する構成では、前記振動体の上下振動によって透視パネル３０７を撓み振動させる場合に、その撓み振動量が前記嵌合（つまり見返し部材３０６）によって制約されてしまうため、本実施形態では、前記嵌合ではなく緩衝部材３１０を介して間接的に透視パネル３０７と見返し部材３０６とを接合する構成を適用している。従って、かかる間接接合構成では、透視パネル３０７の撓み振動に連動して緩衝部材３１０が（弾性）変形するので、透視パネル３０７の前記撓み振動量が見返し部材３０６によって制約されない構成となり、これにより透視パネル３０７の前記撓み振動量に遊び（余裕）を持たせることができる。

バイザー３０８は、例えば黒色の合成樹脂からなり、略筒状に形成され、透視パネル３０７の一部である透視パネル３０７外縁部のみを隠蔽するように透視パネル３０７の前方に配設されている。かかる略筒状のバイザー３０８は、前記利用者が透視パネル３０７を通じて視認可能な第１の表示部Ｄ１及び各指針式表示部Ｄ２の領域（見返し部材３０６の開口部３０６ａ領域）に対応した内部空間である空洞部３０８ａを備えている。言い換えると、バイザー３０８は、その前記外縁部が第１の表示部Ｄ１及び各指針式表示部Ｄ２を取り巻くように透視パネル３０７上に配設され、また空洞部３０８ａは透視パネル３０７の撓み振動により生じる音を放射音として前記利用者に伝達する音伝達部としての機能を有している。

以上の各部により、車両用情報提供装置１００（第３の指針式表示部１０３）が構成され、かかる車両用情報提供装置１００は、図２に示すように多重通信ライン２３０を介して走行制御装置２３１と操作手段２３２とに接続されている。

次に、車両用情報提供装置１００の動作について説明する。制御手段２０２は、車両情報の入出力を行う車両情報端子２１０及び多重通信入出力端子２１１から、走行制御（オートクルーズ、レーンキープ）に関する車両状態、アラーム情報、及びオートクルーズ、レーンキープの操作に関する情報を入手し、この情報に基づいてオートクルーズ、レーンキープに関する車両状態報知、アラーム出力、及びオートクルーズ、レーンキープの操作に関するガイダンス、アンサーバックを、聴覚情報提供手段２２０のエキサイタ２２３を介して効果音と音声（と第１の表示部Ｄ１の画像）で行う。

ここで、前記アラーム情報を例に挙げて制御手段２０２の入力時の動作について説明する。制御手段２０２は、車両情報の入出力を行う車両情報端子２１０及び多重通信入出力端子２１１から車両に関する情報を入手し、この情報に基づいて警告の発生条件があるか否か判定する。ここで警告の発生条件を検出すると警告情報を聴覚情報提供手段２２０で効果音と音声とで報知するとともに、前記警告情報に関係する表示形態を第１の表示部Ｄ１によって表示する。

図４は、その具体例を示すものであり、制御手段２０２は、シートベルトが未着用（未装着）であることを示す検出信号が車両情報端子２１０または多重通信入出力端子２１１を介して入力されると、効果音「ポーン」の後、音声にて「シートベルトを着用してください」を出力するように聴覚情報提供手段２２０を制御する。従って、聴覚情報提供手段２２０のエキサイタ２２３における前記振動体の上下振動が透視パネル３０７に伝わり、この透視パネル３０７の振動により透視パネル３０７からは前記効果音及び前記音声が空洞部３０８ａに向けて発せられることで、前記利用者は、前記効果音及び前記音声を容易に認識することができる。なお、ここでは第１の表示部Ｄ１を介して視覚情報も併用している。

以上のように本実施形態では、前記利用者に所定情報を報知する車両用メータである車両用情報提供装置１００であって、前記利用者に前記所定情報を表示するための表示手段Ｄ１（Ｄ２）と、この表示手段Ｄ１（Ｄ２）の前方に配設され表示手段Ｄ１（Ｄ２）を露出する開口部３０６ａが形成された見返し部材３０６と、開口部３０６ａを通じて前記所定情報を前記利用者に透視可能とするように開口部３０６ａを覆う透視パネル３０７と、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段２２０とを備え、聴覚情報提供手段２２０は透視パネル３０７と当接するように配設され、前記聴覚情報に応じて透視パネル３０７を振動させるエキサイタ２２３を備え、エキサイタ２２３を有する透視パネル３０７と見返し部材３０６との間に緩衝部材３１０を介在させてなるものである。

従って、前記利用者は、透視パネル３０７の撓み振動により生じる音を、あたかも透視パネル３０７全体から発せられる音（聴覚情報）のように感じ取ることができる。つまり、エキサイタ２２３における前記振動体の上下振動がダイレクトに透視パネル３０７に伝達するので、透視パネル３０７の発する音が劣化することなく前記利用者に聴覚情報（例えば警告情報）として与えられ、これにより音響特性の良好な車両用メータを提供することができる。また、透視パネル３０７が緩衝部材３１０を介して見返し部材３０６と接合されていることで、透視パネル３０７の撓み振動に十分な遊びを持たせることができ、これによりさらに音響特性の良好な車両用メータを提供することができる。

また本実施形態では、透視パネル３０７の前記外縁部を覆い隠すように透視パネル３０７の前方に配設されるバイザー３０８を備え、このバイザー３０８は表示手段Ｄ１（Ｄ２）に対応する空洞部３０８ａを有することにより、エキサイタ２２３における前記振動体の上下振動によって透視パネル３０７から発せられる音が、空洞部３０８ａに放射音として放射される構成となり、この際、透視パネル３０７とバイザー３０８とで形成される凹部空間が音の共鳴体として作用することから、前記放射音は、あたかも透視パネル３０７（バイザー３０８内部）から発せられる臨場感の演出された音（音量感の高められた音）のように前記利用者に対して情報伝達され、これにより音響特性の良好な車両用メータを提供することができる。

また本実施形態では、単一のエキサイタ２２３（前記振動体表面）が透視パネル３０７の背面に固定されている場合について説明したが、例えば複数個のエキサイタ２２３（前記振動体表面）を透視パネル３０７の表面、背面もしくは表面、背面以外の部分（例えば側面）のうち何れかに少なくとも１つ以上固定してもよい。例えば２個のエキサイタ２２３を透視パネル３０７の背面に固定してもよいし、２個のエキサイタ２２３を透視パネル３０７の表面と背面に固定してもよいし、あるいは３個のエキサイタ２２３を透視パネル３０７の表面と背面と側面に固定してもよい。

（第２実施形態）次に、図５，図６を用いて、本発明の第２実施形態を説明するが、前述した第１実施形態と同一もしくは相当個所には、同一符号を付してその詳細な説明は省略する。図５は本第２実施形態における車両用メータである車両用情報提供装置４００の一例の概観図を示し、図６は図５中、Ｂ−Ｂ断面図を示すもので、この第２実施形態が前記第１実施形態と比べて異なる点は、車速等を表示する第１の表示部Ｄ１を液晶パネルや有機ＥＬパネルではなく速度計からなる第１のアナログ式（指針式）表示部４１０にて形成し、かかる第１のアナログ式表示部４１０の可視領域を定める略円形の第１の開口部４０１ａと、回転計からなる第２のアナログ式表示部４２０の可視領域を定める略円形の第２の開口部４０１ｂと、燃料計及び温度計からなる第３，第４のアナログ式表示部４３０，４４０の可視領域を定める略円形の第３の開口部４０１ｃとを有し各アナログ式表示部４１０，４２０，４３０，４４０を区分けする見返し部材（被覆部材）４０１を各アナログ式表示部４１０，４２０，４３０，４４０上に載置し、各開口部４０１ａ，４０１ｂ，４０１ｃに略円板状の第１，第２，第３の透視パネル４０２，４０３，４０４をそれぞれ固定し、さらに第１の透視パネル４０２にエキサイタ２２３を固定した点である。なお、この第２実施形態においては、バイザーの図示を省略している。

以下、第１のアナログ式表示部４１０の構成について詳細説明を行う。なお、その他の各アナログ式表示部４２０，４３０，４４０の構成は第１のアナログ式表示部４１０の構成と略同一であるため、その詳細な説明は省略する。第１のアナログ式表示部４１０の構成部品である見返し部材４０１において、略円形の第１の開口部４０１ａを取り巻く壁部４０１ｄの上端部側（透視パネル４０２側）には、第１の透視パネル４０２の外縁部を覆い隠す略円環状の鍔部４０１ｅが延設され、この鍔部４０１ｅ背面と第１の透視パネル４０２の前記外縁部との間に、略円環状のクッション材やスペーサ等からなる緩衝部材４０５を介在させている。この場合、緩衝部材４０５は、鍔部４０１ｅの背面に沿うように配設されることから、前記利用者からは緩衝部材４０５が直接、視認されないようになっている。なお、緩衝部材４０５と鍔部４０１ｅ、緩衝部材４０５と前記外縁部は、ともに両面テープ等の貼付手段により固着されている。

そして、第１のアナログ式表示部４１０の中央下方側における第１の透視パネル４０２の背面箇所には、エキサイタ２２３（前記振動体表面）が両面テープ等の貼付手段により固着されている。かかる第２実施形態においても、前記電気信号の振幅と位相に応じてエキサイタ２２３の前記振動体が上下振動することで、この振動が第１の透視パネル４０２に直接、伝達される構成となるため、前記利用者は、第１の透視パネル４０２の撓み振動により生じる音を、あたかも第１の透視パネル４０２全体から発せられる音（聴覚情報）のように感じ取ることができ、前記第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

また本第２実施形態では、３つの透視パネル４０２，４０３，４０４のうち１つの透視パネル４０２にのみエキサイタ２２３を固定し、透視パネル４０２と見返し部材４０１との間に緩衝部材４０５を介在させた例について説明したが、各透視パネル４０２，４０３，４０４のうち何れか２つの透視パネルにエキサイタを個別に固定し、前記２つの透視パネルと見返し部材との間に緩衝部材を各々介在させてもよいし、３つの透視パネル全てにエキサイタを個別に固定し、前記３つの透視パネルと見返し部材との間に緩衝部材を各々介在させてもよく、特に、第１の透視パネル４０２の左右（両側）に位置する第２，第３の透視パネル４０３，４０４の背面にエキサイタをそれぞれ固定し、透視パネル４０３，４０４と見返し部材４０１との間に緩衝部材をそれぞれ介在させれば、各透視パネル４０３，４０４から個別に発せられる音（例えば警告情報）の分離特性を向上させることができる。

例えば、第２の透視パネル４０３の可視領域（第２のアナログ式表示部４２０）にシートベルト非着用を利用者に報知する第１報知部（図示せず）を設けるとともに、第３の透視パネル４０４の可視領域（第３のアナログ式表示部４３０，４４０）に燃料残量が所定量以下であることを利用者に報知する第２報知部（図示せず）を設け、シートベルトが非着用である場合には、前記第１報知部の点灯と同時にエキサイタの駆動により第２の透視パネル４０３全体から前記第１実施形態と同様に効果音「ポーン」の後、音声にて「シートベルトを着用してください」なる警告情報を独立して出力するように構成し、また燃料残量が所定量以下である場合には、前記第２報知部の点灯と同時にエキサイタの駆動により第３の透視パネル４０４全体から例えば効果音「ポンポーン」の後、音声にて「燃料を給油してください」なる警告情報を独立して出力するように構成することで、利用者はこれらの効果音や音声を個々の透視パネルを通じて独立した音として聞き取ることができるため、音の分離特性の良好な車両用メータを提供することができる。

なお本第２実施形態では、略環状の緩衝部材４０５の表裏に両面テープ等を貼り付けて、この両面テープ付きの緩衝部材４０５を見返し部材４０１と透視パネル４０２との間に介在させた例について説明したが、例えば緩衝部材４０５に両面テープを施すのではなく、略環状からなる緩衝部材４０５の内壁面に略円板状の透視パネル４０２の外縁部を固定するための環状溝部を施し、かかる環状溝部に透視パネル４０２を固定した緩衝部材４０５を、鍔部４０１ｅと鍔部４０１ｅとは所定間隔を隔てて壁部４０１ｄの内壁面から内側に延設される３つ以上の突起部（例えば前記内壁面に沿って等間隔に形成される４つの突起片）とで狭持する構成を採用してもよい。

（第３実施形態）次に、図７，図８を用いて、本発明の第３実施形態を説明するが、前述した第１実施形態と同一もしくは相当個所には、同一符号を付してその詳細な説明は省略する。図７は、本第３実施形態における車両用メータである車両用情報提供装置５００の一例の概観図を示し、図８は図７中、Ｃ−Ｃ断面図を示すもので、この第３実施形態が前記第１実施形態と比べて異なる点は、車速等を表示する第１の表示部Ｄ１を液晶パネルや有機ＥＬパネルではなく速度計からなる指針式表示部５１０にて形成し、透視パネル３０７の背面略中央部において、図７中、縦方向（透視パネル３０７の長手方向とは直交する方向）に沿ってライン状の溝部（凹部）からなる肉薄部３０７ａを設け、透視パネル３０７が、肉薄部３０７ａを境界として肉薄部３０７ａの左側に位置する第１の透視部３０７ｂと肉薄部３０７ａの右側に位置する第２の透視部３０７ｃとを備えるように区画され、このように均等に区画された各透視部３０７ｂ，３０７ｃに個別にエキサイタ２２３ａ，２２３ｂを当接させた点である。なお、この第３実施形態においては、バイザーの図示を省略している。

そして、例えば第１の透視部３０７ｂの可視領域となる第１の指針式表示部（回転計）１０１上に前記第２実施形態で採用したシートベルト非着用を報知する前記第１報知部を配設するとともに、第２の透視部３０７ｃの可視領域となる第２の指針式表示部（燃料計）１０２上に前記第２実施形態で採用した燃料給油を報知するを前記第２報知部を配設した場合、シートベルトが非着用であるときには、前記第１報知部の点灯と同時に第１の透視部３０７ｂに固定されたエキサイタ２２３ａの駆動により第１の透視部３０７ｂ全体から例えば効果音「ポーン」の後、音声にて「シートベルトを着用してください」なる警告情報が出力される。また、燃料残量が所定量以下であるときには、前記第２報知部の点灯と同時に第２の透視部３０７ｃに固定されたエキサイタ２２３ｂの駆動により第２の透視部３０７ｃ全体から例えば効果音「ポンポーン」の後、音声にて「燃料を給油してください」なる警告情報が出力される。

この際、第１の透視部３０７ｂと第２の透視部３０７ｃとは、肉薄部３０７ａを介して連結される構成となっているため、エキサイタ２２３ａにおける振動体の上下振動により撓み振動する第１の透視部３０７ｂの振動が、隣接する第２の透視部３０７ｃ側に伝わりにくくなっているとともに、同様にエキサイタ２２３ｂにおける振動体の上下振動により撓み振動する第２の透視部３０７ｃの振動が、第１の透視部３０７ｂ側に伝わりにくくなっており、これにより利用者はこれらの効果音や音声を個々の透視部を通じて独立した音として聞き取ることができるため、音の分離特性の良好な車両用メータを提供することができる。また、かかる第３実施形態においても、透視パネル３０７が緩衝部材３１０を介して見返し部材３０６と接合されていることで、各透視部３０７ｂ，３０７ｃの撓み振動に十分な遊びを持たせることができるため、前記第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

また本第３実施形態では、ライン状の溝部からなる肉薄部３０７ａにより透視パネル３０７が２つの透視部３０７ｂ，３０７ｃを有するように区画されている例について説明したが、肉薄部３０７ａは、透視パネル３０７の背面に複数個設けてもよく、例えば透視パネル３０７の背面に略十字形状の肉薄部を形成して、透視パネル３０７が４つの透視部を有するように区画してもよく、この場合、エキサイタは４つの透視部のうち必要な透視部に固定すればよい。このことは、前記４つの透視部のうちエキサイタの固定されない透視部が存在してもよいことを意味している。

また前記各実施形態では、エキサイタ（前記振動体表面）を透視パネルの背面に当接させ透視パネル（透視部）を振動させる場合について説明したが、エキサイタ（前記振動体表面）は透視パネルを振動させることが可能であればその前記振動体表面を透視パネルの任意の部分に当接させることができ、例えば前記振動体表面を透視パネルの表面（前面）、もしくは表面，背面以外の部分（例えば側面）に当接させる構成としてもよい。なお、前記振動体表面と透視パネル（前記表面、前記背面、前記側面等）とは、少なくとも一部が接触（当接）していればよい。

なお前記各実施形態では、エキサイタ２２３（２２３ａ，２２３ｂ）とアンプ２２２とを接続するための一対のコネクタからなる接続部材２２４（雌型コネクタ２２４ａ、雄型コネクタ２２４ｂ）が回路基板３０１の背面側に搭載された場合について説明したが、例えば回路基板３０１における長手方向形状を、図３，図６等に記載された形状に対し長手方向に沿ってさらに大きくさせたときには、一対のコネクタからなる接続部材２２４を回路基板３０１の表面側に搭載することができる。

本発明は、聴覚情報提供手段を利用した車両用情報提供装置に関し、車両情報を提供する車両用メータからなる車両用情報提供装置に適用可能である。

本発明の第１実施形態による車両用情報提供装置の概観図である。 同実施形態による車両用情報提供装置のブロック図である。 同実施形態による車両用情報提供装置の断面図である。 同実施形態による警告情報の一例を示す図である。 本発明の第２実施形態による車両用情報提供装置の概観図である。 同実施形態による車両用情報提供装置の断面図である。 本発明の第３実施形態による車両用情報提供装置の概観図である。 同実施形態による車両用情報提供装置の断面図である。

１００ 車両用情報提供装置（車両用メータ）
２０２ 制御手段
２２０ 聴覚情報提供手段
２２１ 音／音声合成手段
２２２ アンプ
２２３ エキサイタ（駆動手段）
２２４ 接続部材
３０６ 見返し部材（被覆部材）
３０６ａ 開口部
３０７ 透視パネル
３０７ａ 肉薄部
３０７ｂ 第１の透視部
３０７ｃ 第２の透視部
３０８ バイザー
３０８ａ 空洞部
３１０ 緩衝部材
Ｄ１，Ｄ２ 表示手段

Claims (6)

1. 利用者に所定情報を報知する車両用メータであって、
   前記利用者に前記所定情報を表示するための表示手段と、この表示手段の前方に配設され前記表示手段を露出する開口部が形成された被覆部材と、前記開口部を通じて前記所定情報を前記利用者に透視可能とするように前記開口部を覆う透視パネルと、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段とを少なくとも備え、
   前記聴覚情報提供手段は前記透視パネルと当接するように配設され、前記聴覚情報に応じて前記透視パネルを振動させる駆動手段を備え、
   前記駆動手段を有する前記透視パネルと前記被覆部材との間に緩衝部材を介在させ、
   前記透視パネルが少なくとも１つの所定の肉薄部を境界として複数の透視部を有するように区画されるとともに前記複数の透視部のうち少なくとも２つの透視部に前記駆動手段をそれぞれ当接させてなることを特徴とする車両用メータ。
2. 利用者に所定情報を報知する車両用メータであって、
   前記利用者に前記所定情報を表示するための複数の表示部を有する表示手段と、この表示手段の前方に配設され前記複数の表示部を区分けして露出する複数の開口部が形成された被覆部材と、前記複数の開口部を通じて前記所定情報を前記利用者に透視可能とするように前記複数の開口部をそれぞれ覆う複数の透視パネルと、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段とを少なくとも備え、
   前記聴覚情報提供手段は前記複数の透視パネルのうち少なくとも１つの透視パネルと当接するように配設され、前記聴覚情報に応じて前記少なくとも１つの透視パネルを独立して振動させる１つまたは複数の駆動手段を備え、
   前記駆動手段を有する前記透視パネルと前記被覆部材との間に緩衝部材を介在させてなることを特徴とする車両用メータ。
3. 前記透視パネルの一部を覆い隠すように前記透視パネルの前方に配設されるバイザーを備え、前記バイザーは前記表示手段に対応する空洞部を有することを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用情報提供装置。
4. 前記駆動手段は、前記透視パネルの前面または背面に当接するエキサイタからなることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用情報提供装置。
5. 前記表示手段または前記表示部は、線状に延びる指示部を有する指針と前記指示部によって指示される指標部を有する指標板とを備えた指針式表示部からなることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用情報提供装置。
6. 前記駆動手段は、前記表示手段の背後に位置する回路基板に対し接続部材で接続されてなることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用情報提供装置。
   

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