JP4369057B2 - 自動車用の自己接着ストリップ及び自己接着ストリップを固定する方法 - Google Patents

Description

【０００１】
発明の分野
本発明は本質的に、たとえば自動車用の雨滴または水溝(water groove)ジョイントを形成することができる自己接着ストリップに関する。
【０００２】
発明の背景
「雨滴ジョイント」または「水溝ジョイント」とは、自動車の車体のドアフレームの上部分の高さに配置されるように設けられて、水が窓ガラスに沿って流れたり車室に入り込むのを防止すると共に、空力騒音を抑えるために使用されるジョイントのことである。
【０００３】
今日まで、特に自動車業界では、いずれの自己接着ジョイントも、特にジョイントの正確な位置決めと、このジョイントを収容しなければならない部材への加圧付着とを工具によって自動的に行うことができるように構成された接着ジョイントは提案されていなかった。
【０００４】
発明の目的および概要
したがって、本発明はこの欠陥を補うことを目的としている。
【０００５】
このため、本発明の目的は、自動車用のジョイントなどを形成する自己接着ストリップであって、自己接着面と、この自己接着面の反対側の面に設けられて、加圧による固定を行うための工具によって案内されるようにしたレール形突起とを有するストリップを提供することである。
【０００６】
好適な実施形態によれば、このストリップは、それぞれの２つの長手方向縁部の一方によって互いに関節式連結された２つのウィングを備えており、これらのウィングの一方、すなわち第１ウィングが上記自己接着面と、その反対側の面上に、他方のウィング、すなわち第２ウィングの方に突出した上記突起とを有する。
【０００７】
上記レール形突起は、少なくとも１つの肉薄材料部分によって第１ウィングに一体化されており、ストリップの位置決め後にその突起を第１ウィングから分離することができる。
【０００８】
本発明のストリップのさらに別の特徴によれば、第１ウィングは、自己接着面の方に向いてそれを隠蔽するリップ、すなわち第１リップを備えた自由縁部と、ヒールを有すると共にこのヒールから後退した位置のヒンジによって第２ウィングに連結された他方縁部とを有する。
【０００９】
本発明の別の特徴によれば、第２ウィングは、上記ヒンジによって第１ウィングにほぼ直角に連結され、上記突起を支持している第１ウィングの面の方に曲がった凹みを有する弓形をなしている。
【００１０】
第２ウィングは、空隙部分を含み、末端にリップの形の自由端部を有する。
【００１１】
本発明のストリップのさらに別の特徴によれば、第１ウィングの自由端部は、上記第１リップの反対側に第２ウィングの前方に延出する第２リップを有する。
【００１２】
上記レール形突起はその案内を可能にする断面形状を、特に、突起に対応した形状を有する工具と協働することができる正方形、矩形、三角形または他の形状を有することができる。この工具は、たとえば溝付きローラか、突起に対応した形状のノッチを有するスムーザ(smoothing iron)などの手工具にすることができる。
【００１３】
第１ウィングの自己接着面は、この面に収容されて取り外し式保護テープで覆われた接着コーティングを有する。
【００１４】
新規であると考えられる本発明の特徴は添付の特許請求の範囲に特記されている。
【００１５】
本発明の機構および作動方法の両方と共に本発明のさらなる目的および利点は、例としてのみ挙げられている添付図面を参照した以下の説明を読めば最もよく理解されるであろう。
【００１６】
好適な実施形態の説明
次に図面、特に図１を参照すると、本発明に従った自己接着ストリップは、一方のアームが他方のアームの方に湾曲したほぼＬ字形の断面を有する。
【００１７】
このストリップは、１つまたは複数の適当なポリマー材料の型込め、押し出し成形および上重ね型込め(over-molding)によって単一部材に形成されており、自動車産業で様々な使い方をされ、たとえば水、空気、ほこりおよび騒音に対する保護またはシール気密部材として使用することができる。その場合、このストリップは、自動車の車体の、ストリップを固定し且つ１で示されるリベートを形成する部分を有する側方開口の周囲に設けられた雨滴ジョイントまたは水溝ジョイントを形成することができる。
【００１８】
ここで、２、３で示されるストリップの２つのアームまたはウィングがヒンジ形成部分４によって互いに関節式連結されている。
【００１９】
一方のウィング、すなわち第１ウィング２は、外側自己接着面２ａと、その反対側の面２ｂ上の、後に詳細に示すように加圧および接着によるストリップの固定を行うための工具６（図２）によってジョイントを案内するレール形状の突起５とを有する。
【００２０】
第１アーム２の外面２ａは、図２によりわかりやすく示されているように、この表面に幾分収容されて取り外し式保護テープ７で覆われた接着コーティング６ｃを有する。
【００２１】
ストリップのウィング２の反対面２ｂから突出したレール形突起５はそれと一体成形されて、ストリップをリベート１内に固定した後に切り取って取り除くことができる（又は取り除くことができなくてもよい）。図１に示されている実施形態の例によれば、突起５は断面の形状がほぼ正方形であり、小さいブリッジすなわち肉薄材料部分５ａでストリップのウィングに連結されており、後述するように、ストリップを位置決めした後に突起すなわちレール５をウィング２の表面２ｂから分離することができる。
【００２２】
第１ウィング２はさらに、ストリップの外方、すなわち自己接着面２ａの方に向けられてこの面を隠蔽するリップ、すなわち第１リップ９を形成した自由縁部８を有する。ストリップのアームすなわちウィング２の自由端部８にはさらに、第１リップ９の反対側に、すなわち第２ウィング３の前方に延出してシール気密機能を有する第２リップ１０が設けられている。
【００２３】
第１ウィング２の長手方向の自由縁部８の反対の位置にある長手方向縁部１０ａは、図１によりわかりやすく示されているように、第１ウィング２を第２ウィング３に連結するヒンジ４よりわずかに先に延出したヒール１１を備えた一端を有しており、したがってヒンジ４はヒール１１より手前の位置にある。ジョイントを手動で位置決めする時、このヒール１１によってリベート１内のストリップの位置を好都合に調節することができる。ウィング２の表面２ａから突出してリベート１内でのストリップの当接支持部を形成する小突起１２も示されている。
【００２４】
第２ウィング３はその足部３ａがヒンジ４で第１ウィング２にほぼ直角に連結されている。この第２ウィング３は、レール形突起５を支持している第１ウィング２の面２ｂ側に曲がった凹み１３を有する弓形をなしている。
【００２５】
第２ウィング３は、半径方向の係合性を改善する、すなわちリベート１の丸み部分でジョイントを変形させやすくするように構成された長手方向空隙部分１４を有しており、末端の自由縁部１５がドア（図示されていない）の閉鎖時にリップ１０と接触することによってシール気密を生じることができるリップ１６を形成している。
【００２６】
内側長手方向ノッチが１７で示されており、第２ウィング３の空隙部分１４とリップ１６との間に形成されて、リップ１６のたわみにある程度の融通性を与えることによってドアの閉鎖を容易にしている。実際に、ドアの閉鎖時にドアがウィング３の自由端部と接触して、自由端部をリップ１０と接触するまで押す。
【００２７】
次に、以上に説明した自己接着ストリップの位置決めおよび固定について特に図２を参照しながら簡単に説明する。
【００２８】
図示の例によれば、ストリップをリベート１内に加圧および接着によって位置決めおよび固定する工具６は、ローレット工具、ローラまたは同様なものであって、任意の適当な手段（図示せず）によって回転駆動され、レール５の断面形状に対応した断面形状を有する溝１８を外周に備えている。したがって、自己接着ストリップはこのストリップを保持するローラ６によってリベート１内に正確に位置決めされる。ヒンジ４によってウィング２に関節式連結された弓形ウィング３は、ウィング２から幾分間隔を置いた位置にあって一方のローラ面６ａを押しつけるとともに、第１ウィングの第２リップ１０がローラ６の他方の面６ｂを押しつける。
【００２９】
当然ながら、ストリップをリベート１内で加圧付着させる前に保護テープ７を取り除き、この加圧付着はレール形突起５と協働するローラ６を転動させることによって行われる。手動作業モードでは、リベート１のコーナー部分１９と協働するヒール１１によってリベット１内での自己接着ストリップの位置決め精度が改善される。
【００３０】
以上の開示から、結局、ストリップに対するローラ６の充分な加圧転動作動によってストリップが接着コーティング６ｃでリベート１に固定されることは明らかであり、その後、ローラ６が引き出され、ウィング２に対して関節式連結されたウィング３が図１に示されている弓形位置に戻る。
【００３１】
最後に、図示の実施形態によれば、レール形突起５がストリップのウィング２の表面２ｂから切除され、これにより後に行われると考えられる取り付け作業にストリップを適応させやすくなる。
【００３２】
ここで、上記の例ではストリップの位置決めおよび固定が回転駆動ローラによって行われているが、他の工具、たとえば回転駆動されないローラや、レール５の形状に組み合わされる形状のノッチを有するスムーザなどの工具を使用することも可能であることに注意されたい。
【００３３】
このため、本発明によれば、長さ全体にわたって、リベートなどの内部に接着によって良好に位置決めおよび固定され、長時間後であってもはがれる危険性がなく、また全長のいずれの箇所においても、たとえば自動車の車体の保護およびシール気密機能を確保することができる自己接着ストリップが形成される。
【００３４】
当然ながら、本発明は以上に説明および図示された実施形態に制限されることはなく、実施形態は一例として挙げられているにすぎない。
【００３５】
このため、ストリップのウィング２に設ける突起は切り離すようにしても、そうでなくてもよい。同様に、この突起の断面は、この突起を受け取ってストリップの案内および固定を行う工具の形状に合わせたいずれの形状にもすることもできる。
【００３６】
このため、特許請求の範囲によって定義される発明の範囲に入るものであれば、以上に記載した手段の技術的同等物すべてと共にその組み合わせをも本発明が含むことは明らかである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に従った自己接着ストリップの休止位置における断面図である。
【図２】 図１と同様な図であるが、リベート、雨滴ストラップまたは同様物の内部に取り付けて固定されたストリップを示している。

Claims (8)

1. 第１自己接着面（２ａ）と、
   この第１自己接着面（２ａ）の反対側に位置する第２面（２ｂ）と、
   この第２面に設けられて、加圧転動作動による固定を行うための工具（６）によって案内されるようにしたレール形突起（５）と
   を有し、自動車用として用いられる自己接着ストリップであって、
   それぞれの２つの長手方向縁部の一方によって互いに関節式連結された２つのウィング（２、３）を備えており、
   これら２つのウィングの一方、すなわち第１ウィング（２）は、
   前記自己接着面（２ａ）と、
   前記第２面（２ｂ）上にあって、前記２つのウィングの他方、すなわち第２ウィング（３）の方に突出した前記レール形突起（５）と
   を有しており、
   前記レール形突起（５）は、少なくとも１つの肉薄材料部分（５ａ）によって前記第１ウィング（２）に一体化されており、前記ストリップの位置決め後に前記レール形突起（５）を前記第１ウィング（２）から分離することができるようにしたことを特徴とする自己接着ストリップ。
2. 前記第１ウィング（２）は、前記自己接着面（２ａ）の方に向いてそれを隠蔽するリップ、すなわち第１リップ（９）を備えた自由縁部（８）と、ヒール（１１）を有して、このヒール（１１）より手前の位置のヒンジ（４）によって前記第２ウィング（３）に連結された他方縁部（１０ａ）とを備えた請求項１記載のストリップ。
3. 前記第２ウィング（３）は、前記ヒンジ（４）によって前記第１ウィング（２）にほぼ直角に連結されるともに、前記レール形突起（５）を支持する前記第１ウィング（２）の前記第２面（２ｂ）の方に曲がった凹み（１３）を有する弓形をなしている請求項２記載のストリップ。
4. 前記第２ウィング（３）は、空隙部分（１４）を含み、末端にリップ（１６）の形の自由端部（１５）を有する請求項１〜３のいずれか一項に記載のストリップ。
5. 前記第１ウィング（２）の前記自由端部（８）は、前記第１リップ（９）の反対側に前記第２ウィング（３）の前方に延出する第２リップ（１０）を有する請求項２〜４のいずれか一項に記載のストリップ。
6. 前記レール形突起（５）は、その案内を可能にする断面形状を有し、前記突起に対応した形状の溝（１８）またはノッチを有する工具（６）と協働することができる三角形、矩形または正方形の形状を有する請求項１〜５のいずれか一項に記載のストリップ。
7. 前記第１ウィング（２）の前記自己接着面（２ａ）は、前記自己接着面（２ａ）に収容されて取り外し式保護テープ（７）で覆われた接着コーティング（６ｃ）を有する請求項１〜６のいずれか一項に記載のストリップ。
8. 第１自己接着面（２ａ）と、該第１自己接着面（２ａ）の反対側に位置する第２面（２ｂ）とを有する自動車用の自己接着ストリップを固定する方法であって、
   前記第２面に設けられたレール形突起（５）を受け取る工具（６）の加圧転動作動によって前記自己接着ストリップを案内し、それにより、前記第１自己接着面（２ａ）を付着させて前記自己接着ストリップを固定する方法。

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