JP4347267B2 - パワーステアリング装置 - Google Patents
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Description
実施例1につき図1ないし図5に基づき説明する。図1は、本願パワーステアリング装置のシステム構成図である。運転者がステアリングホイール2を操舵すると、シャフト3を介してピニオン4が駆動され、所謂ラック&ピニオン機構によりラック軸5が軸方向に移動し、前輪を操舵する。シャフト3には、運転者の操舵トルクを検出するトルクセンサ6が設けられ、コントロールユニット7に対しトルク信号を出力する。
図2は、作動油充填時における油圧回路の模式図である。太線は作動油の流れ、一点鎖線は空気の流れを示す。作動油充填時、モータMはコントロールユニット7の指令により回転を拘束される。
図3は、従来技術における作動油充填を示す模式図である。従来のパワーステアリング装置にあっては、真空引き装置のない整備工場等で作動油の充填作業を行う場合、パワーシリンダ室のピストンを左右に移動させ、容積の増大する側のシリンダ室を負圧とし、作動油を負圧側のシリンダ室へ供給している。
ピストン83を左右交互に移動させ、これに合わせてポンプ1の駆動方向も左右交互に変更することにより、両シリンダ室81,82に空気を混入させることなく作動油を供給し、実施例1と同様の作用効果を得ることができる。
図9は切換弁100の断面図である。切換弁100は、ハウジング101、弁体120、弁座130、スプリング140を有する。ハウジング101内部には第3通路110が設けられ、この第3通路110は弁体収容部111及び弁体収容部111の両端側に設けられた弁座収容部112から形成される。
従来、パワーステアリング装置の油圧回路にあっては、プレッシャーリリーフバルブを2つ設けてそれぞれ左右のシリンダ室に連通し、回路内が過大圧力となることを回避している。しかしながらこの技術にあっては、プレッシャーリリーフバルブが2つ必要となるため、部品点数の増加と装置の複雑化を伴いコストアップを招いていた。
(他の実施例)
前記第3一方向弁のリザーバタンク側と前記第4一方向弁のリザーバタンク側とが接続され、この接続よりもリザーバタンク側に切換弁をさらに有し、
前記切換弁は、作動油の充填作業を行う際、開弁状態とし、パワーステアリング装置のアシスト状態においては閉弁状態とすることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記切換弁は、パワーステアリング装置に以上が生じた場合には開弁することを特徴とするパワーステアリング装置。
前記ポンプ制御手段は、前記可逆式ポンプに接続されたモータを制御する電気信号指令であることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記油圧パワーシリンダの両圧力室に対し第1、第2通路を介して油圧を供給する一対の吐出口を備えた可逆式ポンプと、
前記可逆式ポンプを正・逆回転させる電動機と、
前記操舵輪に与えるべき操舵アシスト力を検出する操舵アシスト力検出手段と、
前記操舵アシスト力検出手段によって検出された操舵アシスト力に基づき、前記電動機に所望の油圧を発生させるために前記電動機に対して駆動信号を出力する電動機制御手段と、
前記第1通路と第2通路とを接続する第3通路と、
前記第3通路から分岐された第4通路と、
前記第4通路内に接続された圧力制御手段と、
前記第3通路内に移動可能に設けられ、軸方向両端部に前記第1通路からの液圧と第2通路からの液圧とをそれぞれ受ける第1受圧面及び第2受圧面とを備え、この第1受圧面と第2受圧面とにかかる圧力差により移動し、前記第1通路と第4通路との連通、遮断及び前記第2通路と第4通路との連通、遮断を切り替える切換弁と、を備えることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記圧力制御手段は、プレッシャーリリーフバルブであることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記圧力制御手段は、アキュムレータであることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記切換弁は、弁体の両端部に一対の付勢手段を備えることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記第3通路であって、前記切換弁の軸方向両側に設けられた第1係止部及び第2係止部と、前記切換弁とこの第1係止部との間に設けられた第1シール部材と、切換弁とこの第2係止部との間に設けられた第2シール部材と、をさらに備えることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記第3通路及び前記切換弁は円形断面であることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記第3通路であって、前記切換弁の軸方向両側に設けられた第1緩衝材及び第2緩衝材をさらに備えることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記第1通路と第4通路とが連通するとき、前記第2通路は低圧側と連通し、前記第2通路と第4通路とが連通するとき、前記第1通路は低圧側と連通することを特徴とするパワーステアリング装置。
前記低圧側はリザーバタンクであることを特徴とするパワーステアリング装置。
2 ステアリングホイール
3 シャフト
4 ピニオン
5 ラック軸
6 トルクセンサ
7 コントロールユニット
8 シリンダ室
9 リザーバタンク
21,22 第1、第2通路
24 第4通路
27 接続部
31〜34 第1〜第4チェックバルブ
35 戻し通路チェックバルブ
40 電磁切換弁
50 スプールバルブ
60 戻し通路
81,82 第1、第2シリンダ室
83 ピストン
100 切換弁
101 ハウジング
110 第3通路
111 弁体収容部
112 弁座収容部
120 弁体
121,122 第1、第2受圧面
130 弁座
131 開口部
132 底部
133 外周円筒部
134 径方向貫通孔
135 内周部
140 スプリング
150〜180 第1〜第4油室
200 プレッシャーリリーフバルブ
300 アキュムレータ
M モータ
Claims (2)
- 操舵輪に連結された操舵機構の操舵力を補助する油圧パワーシリンダと、
前記油圧パワーシリンダの両圧力室に対し第1、第2通路を介して油圧を供給する一対の吐出口を備えた可逆式ポンプと、
前記可逆式ポンプを正・逆回転させるモータと、
前記転舵輪を転舵制御するステアリングホイールの操舵負荷を検出または推定する操舵負荷検出手段と、
作動油を貯留するリザーバタンクと、
前記第1通路に設けられ、前記リザーバタンク側からこの第1通路側への作動油の流れのみを許容する第1一方向弁と、
前記第2通路に設けられ、前記リザーバタンク側からこの第2通路側への作動油の流れのみを許容する第2一方向弁と、
前記第1通路に設けられ、この第1通路側から前記リザーバタンク側への作動油の流れのみを許容する第3一方向弁と、
前記第2通路に設けられ、この第2通路側から前記リザーバタンク側への作動油の流れのみを許容する第4一方向弁と、
作動油の充填作業を行う際、前記可逆式ポンプを停止または容積が減少する側の圧力室へ作動油を供給する方向へ回転駆動するポンプ制御手段と
を備えることを特徴とするパワーステアリング装置。 - 請求項1に記載のパワーステアリング装置において、
前記油圧パワーシリンダは、ピストンによって左右2つのシリンダ室に隔成され、
前記ピストンを左に移動させることにより、左シリンダ室の容積を減少させ、かつ前記右シリンダ室の容積を増大させる第1工程と、前記ピストンを右に移動させることにより、右シリンダ室の容積を減少させ、かつ前記左シリンダ室の容積を増大させる第2工程と、を交互に繰り返すことにより、作動油の充填を行うこと
を特徴とするパワーステアリング装置。
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