JP4332484B2 - 強制空冷エンジン - Google Patents

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Description

本発明は、強制空冷エンジンに関し、詳しくは、シリンダヘッドの前面の清掃作業が容易になる強制空冷エンジンに関するものである。
従来の強制空冷エンジンとして、本発明と同様、クランクケースの上部にシリンダを設け、このシリンダの上部にシリンダヘッドを組み付け、クランクケースの前方に冷却ファンを配置し、この冷却ファンをファンケースで覆い、クランク軸中心軸線と平行な向きに見て、クランクケースと冷却ファンとシリンダとシリンダヘッドの各前面をファンケースとオーバーラップさせたものがある(例えば、特許文献１参照)。
しかし、上記従来の強制空冷エンジンでは、ファンケースが単一構造であるため、問題が生じている。
特開平５−２６０３８号公報(図１、図２参照)
上記従来技術では、次の問題がある。
《問題》 シリンダヘッドの前面の清掃作業が煩雑である。
ファンケースが単一構造であるため、切草等の異物が溜まり易いシリンダヘッドの前面の清掃作業を行う場合でも、ファンケース全体を着脱する必要がある。このため、ファンケース上部の締結具の着脱はもとより、ファンケース下部の締結具の着脱も必要とし、着脱する締結具の数が多いうえ、ファンケース下部の締結具は、エンジンマウント付近の奥まった位置に配置されるため、手が届きにくく、着脱作業が困難である。このため、シリンダヘッドの前面の清掃作業が煩雑である。
本発明は、上記問題点を解決することができる強制空冷エンジン、すなわち、シリンダヘッド前面の清掃作業が容易になる強制空冷エンジンを提供することを課題とする。
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１に例示するように、クランクケース(１)の上部にシリンダ(２)(２)を設け、このシリンダ(２)(２)の上部にシリンダヘッド(３)(３)を組み付け、クランクケース(１)の前方に冷却ファン(４)を配置し、この冷却ファン(４)をファンケース(５)で覆い、クランク軸中心軸線(６)と平行な向きに見て、クランクケース(１)と冷却ファン(４)とシリンダ(２)(２)とシリンダヘッド(３)(３)の各前面をファンケース(５)とオーバーラップさせた、強制空冷エンジンにおいて、
ファンケース(５)を下ケース(７)と上ケース(８)からなる分割構造とし、クランク軸中心軸線(６)と平行な向きに見て、クランクケース(１)と冷却ファン(４)とシリンダ(２)(２)の各前面を下ケース(７)とオーバーラップさせ、シリンダヘッド(３)(３)前面を上ケース(８)とオーバーラップさせ、
クランク軸中心軸線(６)と平行な向きに見て、クランクケース(１)から一対のシリンダ(２)(２)を左右斜め上向きに突出させ、一対のシリンダ(２)(２)の上部に組み付けた一対のシリンダヘッド(３)の前面に吸気ポート入口(９)(９)をあけ、この吸気ポート入口(９)(９)間にインテークマニホルド(１０)を架設したＶ型エンジンに適用し、
上ケース(８)の前面に配置した締結具(１１)(１１)で、上ケース(８)をインテークマニホルド(１０)に取り付け、クランク軸中心軸線(６)と平行な向きに見て、インテークマニホルド(１０)の前面を上ケース(８)とオーバーラップさせた、ことを特徴とする強制空冷エンジン。
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１に例示するように、クランクケース(１)の上部にシリンダ(２)(２)を設け、このシリンダ(２)(２)の上部にシリンダヘッド(３)(３)を組み付け、クランクケース(１)の前方に冷却ファン(４)を配置し、この冷却ファン(４)をファンケース(５)で覆い、クランク軸中心軸線(６)と平行な向きに見て、クランクケース(１)と冷却ファン(４)とシリンダ(２)(２)とシリンダヘッド(３)(３)の各前面をファンケース(５)とオーバーラップさせた、強制空冷エンジンにおいて、
ファンケース(５)を下ケース(７)と上ケース(８)からなる分割構造とし、クランク軸中心軸線(６)と平行な向きに見て、クランクケース(１)と冷却ファン(４)とシリンダ(２)(２)の各前面を下ケース(７)とオーバーラップさせ、シリンダヘッド(３)(３)の前面を上ケース(８)とオーバーラップさせ、
クランク軸中心軸線(６)と平行な向きに見て、クランクケース(１)から一対のシリンダ(２)(２)を左右斜め上向きに突出させ、一対のシリンダ(２)(２)の上部に組み付けた一対のシリンダヘッド(３)の前面に吸気ポート入口(９)(９)をあけ、この吸気ポート入口(９)(９)間にインテークマニホルド(１０)を架設したＶ型エンジンに適用し、
図７、図１０、図１１に例示するように、インテークマニホルド(１０)の中央部の後方にスロットル弁を設けたスロットル通路(１３)を配置し、このスロットル通路(１３)の後部で、一対のシリンダ(２)(２)間に吸気導入管(１４)を配置し、この吸気導入管(１４)にエアクリーナ(１５)を接続した、ことを特徴とする強制空冷エンジン。
（請求項１に係る発明）
《効果１》 シリンダヘッドの前面の清掃作業が容易になる。
図１に例示するように、ファンケース(５)を下ケース(７)と上ケース(８)からなる分割構造とし、クランク軸中心軸線(６)と平行な向きに見て、シリンダヘッド(３)(３)の前面を上ケース(８)とオーバーラップさせたため、切草等の異物が溜まり易いシリンダヘッド(３)(３)の前面の清掃作業を行う場合には、上ケース(８)のみを着脱すればよく、下ケース(７)を着脱する必要はない。このため、着脱する締結具の数が少ないうえ、上ケース(８)の締結具(１１)(１１)(１６)(１６)はエンジンマウントから遠く、手が届き易いため、シリンダヘッド(３)(３)の前面の清掃作業が容易になる。
《効果２》 シリンダヘッドの前面の清掃作業が容易になる効果が顕在化する。
図１に例示するように、一対のシリンダ(２)(２)の上部に組み付けた一対のシリンダヘッド(３)前面に吸気ポート入口(９)(９)をあけ、この吸気ポート入口(９)(９)間にインテークマニホルド(１０)を架設したＶ型エンジンに適用した場合には、インテークマニホルド(１０)によって切草等の異物がシリンダヘッド(３)(３)の前面に溜まり易いため、シリンダヘッド(３)の前面の清掃作業が容易になる効果が顕在化する。
《効果３》 シリンダヘッドとインテークマニホルドとの間の清掃作業も容易になる。
図１に例示するように、クランク軸中心軸線(６)と平行な向きに見て、インテークマニホルド(１０)の前面を上ケース(８)とオーバーラップさせたため、上ケース(７)を外せば、シリンダヘッド(３)(３)とインテークマニホルド(１０)とが前方に露出する。このため、シリンダヘッド(３)(３)とインテークマニホルド(１０)との間の清掃作業も容易になる。
（請求項２に係る発明）
請求項１に係る発明の効果１〜３に加え、次の効果を奏する。
《効果４》 燃料噴射用インジェクタの冷却性能が高い。
図１に例示するように、インテークマニホルド(１０)の前部に一対の燃料噴射用インジェクタ(１２)(１２)を配置し、この燃料噴射用インジェクタ(１２)(１２)を上ケース(８)内に収容したため、燃料噴射用インジェクタ(１２)(１２)の冷却性能が高い。
《効果５》 インジェクタの周囲の清掃も容易になる。
図１に例示するように、インテークマニホルド(１０)の前部に一対の燃料噴射用インジェクタ(１２)(１２)を配置し、この燃料噴射用インジェクタ(１２)(１２)を上ケース(８)内に収容したため、上ケース(８)を取り外せば、燃料噴射用インジェクタ(１２)(１２)が露出するため、燃料噴射用インジェクタ(１２)(１２)の周囲の清掃も容易になる。
（請求項３に係る発明）
前記効果１、２に加え、次の効果を奏する。
《効果６》 吸気装置をコンパクトに配置できる。
図１０、図１１に例示するように、インテークマニホルド(１０)の中央部の後方にスロットル弁を設けたスロットル通路(１３)を配置し、このスロットル通路(１３)の後部で、図７に例示するように、一対のシリンダ(２)(２)間に吸気導入管(１４)を配置し、図１に例示するように、この吸気導入管(１４)にエアクリーナ(１５)を接続したため、吸気装置をコンパクトに配置できる。
(請求項４に係る発明)
請求項３に係る発明の効果に加え、前記効果３を奏する。
(請求項５に係る発明)
請求項３または請求項４に係る発明の効果に加え、前記効果４、５を奏する。
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１から図１１は本発明の実施形態に係る強制空冷エンジンを説明する図で、この実施形態では、Ｖ型２気筒のガソリン噴射式の強制空冷エンジンについて説明する。
このエンジンの概要は、次の通りである。
図９に示すように、このエンジンは、クランク軸中心軸線(６)と平行な向きに見て、クランクケース(１)から一対のシリンダ(２)(２)を左右斜め上向きに突出させ、一対のシリンダ(２)(２)の上部に一対のシリンダヘッド(３)(３)を組み付け、この一対のシリンダヘッド(３)(３)の上部に一対のヘッドカバー(１７)(１７)を組み付けている。図１０に示すように、クランクケース(１)内にはクランク軸(２７)と動弁カム軸(２８)とを架設している。図１に示すように、クランクケース(１)の横一側にはスタータモータ(２９)を、横他側にはオイルフィルタ(３０)を配置している。
このエンジンの空冷装置の概要は、次の通りである。
図１０に示すように、クランクケース(１)の前方に冷却ファン(４)を配置し、この冷却ファン(４)をファンケース(５)で覆い、図１に示すように、クランク軸中心軸線(６)と平行な向きに見て、クランクケース(１)と冷却ファン(４)とシリンダ(２)(２)とシリンダヘッド(３)(３)の各前面をファンケース(５)とオーバーラップさせている。冷却ファン(４)は、図１中の矢印の向きに回転する。
ファンケースの構造は、次の通りである。
図１〜図５に示すように、ファンケース(５)を下ケース(７)と上ケース(８)からなる分割構造とし、図１に示すように、クランク軸中心軸線(６)と平行な向きに見て、クランクケース(１)と冷却ファン(４)とシリンダ(２)(２)の各前面を下ケース(７)とオーバーラップさせ、シリンダヘッド(３)(３)の前面とインテークマニホルド(１０)の前面を上ケース(８)とオーバーラップさせている。図１中の太い破線がした下ケース(７)の上縁を示しており、上ケース(８)を取り外すと、下ケース(７)の上縁より上の部分が露出する。
下ケースの構造は、次の通りである。
図２に示すように、下ケース(７)は、前面に防塵構造の冷却風入口(１８)を備え、冷却ファン(４)を収容している。冷却ファン(４)は遠心ファンで、図４(Ａ)に示すように、下ケース(７)の内部には上と横に一対の締め切り部(１９)(１９)を設け、下ケース(７)の上部には左右一対の冷却風出口(２０)(２０)を設けている。この冷却風出口(２０)(２０)から上カバー(８)で覆われた一対のシリンダヘッド(３)(３)に冷却風を供給する。図１に示すように、クランクケース(１)には左右に一対のブラケット(２３)(２３)を取り付け、この一対のブラケット(２３)(２３)に、上左右一対の締結具(２１)(２１)と下左右一対の締結具(２２)(２２)とで、下ケース(７)を取り付けている。図４に示すように、下ケース(７)の締結具取付部は、下ケース(７)の横壁に設けた後開口の切り欠き(２４)で、下ケース(７)の着脱は、上左右一対の締結具(２１)(２１)と下左右一対の締結具(２２)(２２)を緩め、下ケース(７)を前後方向にスライドさせて行う。
上ケースの構造は、次の通りである。
図１に示すように、上ケース(８)は、一対のシリンダヘッド(３)(３)の前面を覆い、前左右一対の締結具(１１)(１１)でインテークマニホルド(１０)に取り付けるとともに、横左右一対の締結具(１６)(１６)で下カバー(８)に取り付けている。図５に示すように、上ケース(８)の締結具取付部は、前左右一対のものが上ケース(８)の前壁に設けた丸孔(２５)(２５)で、横左右一対のものが上ケース(８)の横壁に設けた後開口の切り欠き(２６)(２６)で、上ケース(８)の着脱は、前一対の締結具(１１)(１１)を取り外しておき、横左右一対の締結具(１６)(１６)を緩め、上ケース(８)を前後にスライドさせて行う。
吸気装置の構成は、次の通りである。
図１に示すように、一対のシリンダ(２)(２)の上部に組み付けた一対のシリンダヘッド(３)の前面に吸気ポート入口(９)(９)をあけ、この吸気ポート入口(９)(９)間にインテークマニホルド(１０)を架設している。図１０に示すように、インテークマニホルド(１０)の中央部の後方にスロットル弁を設けたスロットル通路(１３)を配置し、このスロットル通路(１３)の後部で、一対のシリンダ(２)(２)間に吸気導入管(１４)を配置し、この吸気導入管(１４)にエアクリーナ(１５)を接続している。
燃料供給装置の構成は、次の通りである。
インテークマニホルド(１０)の前部に一対の燃料噴射用インジェクタ(１２)(１２)を配置し、この燃料噴射用インジェクタ(１２)(１２)を上ケース(８)内に収容している。燃料噴射用インジェクタ(１２)(１２)は、弁アクチュエータを備えている。燃料噴射用インジェクタ(１２)(１２)には、燃料タンクの燃料を燃料圧送ポンプで供給し、弁アクチュエータで弁を開閉して、所定タイミングで所定量の燃料噴射を行う。
図１１は上記実施形態の変更例を示している。この変更例では、燃料供給を燃料噴射用インジェクタ(１２)(１２)で行うことに代えて、キャブレータ(３１)で行う。このため、スロットル通路(１３)はキャブレータ(３１)内に形成される。他の構成は、図１０のものと同一である。図１１中、図１０と同一の要素には、同一の符号を付しておく。
本発明の実施形態に係る強制空冷エンジンの各部品を重ねた正面図である。 図１のエンジンの正面図である。 図１のエンジンに用いるファンケースをインテークマニホルドに取り付けた状態の背面図である。 図１のエンジンに用いる下ケースを説明する図で、図４(Ａ)は背面図、図４(Ｂ)は平面図、図４(Ｃ)は側面図、図４(Ｄ)は底面図である。 図１のエンジンに用いる上ケースを説明する図で、図５(Ａ)は背面図、図５(Ｂ)は平面図、図５(Ｃ)は側面図である。 図１のエンジンのシリンダヘッドと吸気装置を省略した側面図である。 図１のエンジンのエアクリーナを省略した平面図である。 図１のエンジンの背面図である。 図１のエンジンの縦断背面図である。 図１のエンジンの縦断側面図である。 図１のエンジンの変更例の縦断側面図である。
(１)…クランクケース、(２)…シリンダ、(３)…シリンダヘッド、(４)…冷却ファン、(５)…ファンケース、(６) …クランク軸中心軸線、(７)…下ケース、(８)…上ケース、(９)…吸気ポート入口、(１０)…インテークマニホルド、(１１)…締結具、(１２)…燃料噴射用インジェクタ、(１３)…スロットル通路、(１４)…吸気導入管、(１５)…エアクリーナ。

Claims (5)

  1. クランクケース(１)の上部にシリンダ(２)(２)を設け、このシリンダ(２)(２)の上部にシリンダヘッド(３)(３)を組み付け、クランクケース(１)の前方に冷却ファン(４)を配置し、この冷却ファン(４)をファンケース(５)で覆い、クランク軸中心軸線(６)と平行な向きに見て、クランクケース(１)と冷却ファン(４)とシリンダ(２)(２)とシリンダヘッド(３)(３)の各前面をファンケース(５)とオーバーラップさせた、強制空冷エンジンにおいて、
    ファンケース(５)を下ケース(７)と上ケース(８)からなる分割構造とし、クランク軸中心軸線(６)と平行な向きに見て、クランクケース(１)と冷却ファン(４)とシリンダ(２)(２)の各前面を下ケース(７)とオーバーラップさせ、シリンダヘッド(３)(３)の前面を上ケース(８)とオーバーラップさせ、
    クランク軸中心軸線(６)と平行な向きに見て、クランクケース(１)から一対のシリンダ(２)(２)を左右斜め上向きに突出させ、一対のシリンダ(２)(２)の上部に組み付けた一対のシリンダヘッド(３)の前面に吸気ポート入口(９)(９)をあけ、この吸気ポート入口(９)(９)間にインテークマニホルド(１０)を架設したＶ型エンジンに適用し、
    上ケース(８)の前面に配置した締結具(１１)(１１)で、上ケース(８)をインテークマニホルド(１０)に取り付け、クランク軸中心軸線(６)と平行な向きに見て、インテークマニホルド(１０)の前面を上ケース(８)とオーバーラップさせた、ことを特徴とする強制空冷エンジン。
  2. 請求項１に記載した強制空冷エンジンにおいて、
    インテークマニホルド(１０)の前部に一対の燃料噴射用インジェクタ(１２)(１２)を配置し、この燃料噴射用インジェクタ(１２)(１２)を上ケース(８)内に収容した、ことを特徴とする強制空冷エンジン。
  3. クランクケース(１)の上部にシリンダ(２)(２)を設け、このシリンダ(２)(２)の上部にシリンダヘッド(３)(３)を組み付け、クランクケース(１)の前方に冷却ファン(４)を配置し、この冷却ファン(４)をファンケース(５)で覆い、クランク軸中心軸線(６)と平行な向きに見て、クランクケース(１)と冷却ファン(４)とシリンダ(２)(２)とシリンダヘッド(３)(３)の各前面をファンケース(５)とオーバーラップさせた、強制空冷エンジンにおいて、
    ファンケース(５)を下ケース(７)と上ケース(８)からなる分割構造とし、クランク軸中心軸線(６)と平行な向きに見て、クランクケース(１)と冷却ファン(４)とシリンダ(２)(２)の各前面を下ケース(７)とオーバーラップさせ、シリンダヘッド(３)(３)の前面を上ケース(８)とオーバーラップさせ、
    クランク軸中心軸線(６)と平行な向きに見て、クランクケース(１)から一対のシリンダ(２)(２)を左右斜め上向きに突出させ、一対のシリンダ(２)(２)の上部に組み付けた一対のシリンダヘッド(３)の前面に吸気ポート入口(９)(９)をあけ、この吸気ポート入口(９)(９)間にインテークマニホルド(１０)を架設したＶ型エンジンに適用し、
    インテークマニホルド(１０)の中央部の後方にスロットル弁を設けたスロットル通路(１３)を配置し、このスロットル通路(１３)の後部で、一対のシリンダ(２)(２)間に吸気導入管(１４)を配置し、この吸気導入管(１４)にエアクリーナ(１５)を接続した、ことを特徴とする強制空冷エンジン。
  4. 請求項３に記載した強制空冷エンジンにおいて、
    上ケース(８)の前面に配置した締結具(１１)(１１)で、上ケース(８)をインテークマニホルド(１０)に取り付け、クランク軸中心軸線(６)と平行な向きに見て、インテークマニホルド(１０)の前面を上ケース(８)とオーバーラップさせた、ことを特徴とする強制空冷エンジン。
  5. 請求項３または請求項４に記載した強制空冷エンジンにおいて、
    インテークマニホルド(１０)の前部に一対の燃料噴射用インジェクタ(１２)(１２)を配置し、この燃料噴射用インジェクタ(１２)(１２)を上ケース(８)内に収容した、ことを特徴とする強制空冷エンジン。
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