JP4325721B2 - 温度調節機構 - Google Patents

Description

本発明は、電源体の温度を調節するために用いられる温度調節機構に関するものである。

従来、複数の単電池（二次電池）からなる組電池において、組電池の温度上昇を抑制するための構造が提案されている（例えば、特許文献１〜３参照）。

ここで、特許文献１に記載の電池冷却装置では、複数の電池を収容する容器の内部に、冷却液を循環させるための冷却管を配置し、冷却管を介して複数の電池を冷却するようにしている。また、特許文献２，３に記載の構成では、電池に対して空気を供給することにより、電池を冷却するようにしている。
特開平１１−３０７１３９号公報（図１等） 特開２００４−１４４２１号公報（図１，３等） 特開２００３−１８７７７２号公報（図１等）

しかしながら、特許文献１〜３に記載の構成では、電池の冷却効率が不十分となるおそれがある。

そこで、本発明の目的は、電源体の温度調節を効率良く行うことのできる温度調節機構を提供することにある。

本願第１の発明は、電源体の温度を調節するための温度調節機構であって、電源体と、電源体との間で熱交換を行うための液状の第１の熱交換媒体とを収容するケース部材と、ケース部材の外面に接触した状態で、この外面に沿って配置され、第２の熱交換媒体を流動させるための流路を形成するガイド部材とを有する。そして、ガイド部材は、ケース部材と接触する外気よりも熱伝導率の高い材料で形成されている。ここで、上記流路は、外部と仕切られた流路である。

ここで、ケース部材の外面及びガイド部材によって囲まれる領域により、上記流路を形成することができる。これにより、ケース部材及びガイド部材に対して、第２の熱交換媒体を接触させることができる。

また、ケース部材及びガイド部材のうち一方の部材に、流路内において、他方の部材と接触する突起部を設けることができる。この突起部により、ケース部材及びガイド部材の接触面積を増やすことができ、ケース部材及びガイド部材の間における熱伝達を向上させることができる。ここで、突起部を、第２の熱交換媒体が流動する方向に延びるように形成すれば、第２の熱交換媒体の流れを整えることができる。

さらに、ガイド部材のうち、ケース部材と接触する部分の厚さを、他の部分の厚さよりも厚くすることができる。一方、ガイド部材のうちケース部材との接触部分に対して、ガイド部材の厚さよりも大きい領域をもたせることができる。これにより、ケース部材との接触部分において、ケース部材から、より多くの熱を受け取ることができる。例えば、ケース部材に、フランジ部を設けるとともに、ガイド部材に、ケース部材のフランジ部と重なり合った状態で接触するフランジ部を設けることにより、ケース部材及びガイド部材の間において、より多くの熱を伝達させることができる。

一方、ガイド部材には、第２の熱交換媒体を流動させるためのダクト部材を接続することができる。また、第２の熱交換媒体として、ガイド部材の冷却又は加温に用いられる気体を用いることができる。さらに、ケース部材及びガイド部材を、金属で形成することができる。

本願第２の発明は、電源装置の温度を調節するための温度調節機構であって、電源装置は、電源体と、電源体との間で熱交換を行うための液状の第１の熱交換媒体と、電源体及び第１の熱交換媒体を収容するケース部材とを有し、温度調節機構は、ケース部材の外面に接触した状態で、この外面に沿って配置され、第２の熱交換媒体を流動させるための流路を形成するガイド部材を有している。そして、ガイド部材は、ケース部材と接触する外気よりも熱伝導率の高い材料で形成されている。

本願第１及び第２の発明によれば、ケース部材に接続されたガイド部材を、ケース部材と接触する外気よりも熱伝導率の高い材料で形成しているため、ケース部材及びガイド部材の間における熱伝達を効率良く行うことができる。

例えば、電源体で発生した熱を、第１の熱交換媒体及びケース部材を介してガイド部材に伝達させることにより、電源体の冷却を効率良く行うことができる。そして、ガイド部材には、第２の熱交換媒体を流動させているため、第２の熱交換媒体を用いてガイド部材の放熱を行うことができる。一方、第２の熱交換媒体を用いてガイド部材やケース部材を温めれば、第１の熱交換媒体を介して電源体を温めることができる。これにより、電源体の温度調節を行うことができる。

以下、本発明の実施例について説明する。

本発明の実施例１である電池パックの冷却機構（温度調節機構）について、図１から図３を用いて説明する。図１は、電池パックの冷却機構の一部を示す外観斜視図である。また、図２は、電池パックの冷却機構の内部構成を示す概略図である。図３は、電池パックの冷却機構の上面図である。図１等において、Ｚ軸は、重力方向を示し、Ｘ軸及びＹ軸は、Ｚ軸に対して直交し、かつ互いに直交する方向を示している。

本実施例の電池パック１は、車両（いわゆるハイブリッド自動車）に搭載されている。そして、電池パック１の出力を用いて車両を走行させたり、車両の回生エネルギを電池パック１に充電させたりすることができる。なお、電池パック１は、車両以外にも搭載することができる。

図１において、電池パック１は、ケース２と、ケース２の内部に収容される電池ユニット３とを有している。ケース２は、電池ユニット３を収容するための空間を有する収容部材２１と、収容部材２１の開口部を塞ぐ蓋部材２２とを有している。収容部材２１及び蓋部材２２は、アルミニウムや鉄等といった金属で形成されている。蓋部材２２は、収容部材２１にネジ等の締結部材によって固定されたり、溶接によって固定されたりする。これにより、ケース２の内部は、密閉状態となる。なお、蓋部材２２を収容部材２１に固定する方法は、これに限るものではなく、蓋部材２２を収容部材２１に固定できる方法であれば、いかなる方法であってもよい。

ここで、ケース２の内部には、電池ユニット３の他にも、電池ユニット３との間で熱交換を行うための液状の熱交換媒体（第１の熱交換媒体）４が収容されている（図２参照）。熱交換媒体４は、電池ユニット３の表面に接触しているとともに、ケース２のすべての内壁面に接触している。熱交換媒体４は、後述するように、電池ユニット３の温度上昇を抑制したり、温度低下を抑制したりするために用いられる。

熱交換媒体４は、絶縁性を有する液体であり、単電池３１で発生した熱をケース２に伝達させることにより単電池３１の温度上昇を抑制させる機能や、外部からの熱を受けて単電池３１を温めることにより単電池３１の温度低下を抑制させる機能を有している。熱交換媒体４としては、例えば、絶縁性の油や、フッ素系不活性液体を用いることができる。フッ素系不活性液体としては、例えば、フロリナート、Novec HFE (hydrofluoroether)、Novec１２３０（スリーエム社製）を用いることができる。

なお、電池ユニット３の表面に絶縁処理を施しておけば、熱交換媒体４として、絶縁性を有する液体を用いなくてもよい。例えば、電池ユニット３の表面に、絶縁性を有する膜を形成しておくことができ、この場合には、水といった、絶縁性を持たない熱交換媒体４を用いることができる。

電池ユニット３は、複数の単電池（電源体）３１が電気的に接続されたものである。複数の単電池３１は、ケース２の内部において、並列に配置されている。単電池３１は、円筒型を有しており、単電池３１として、ニッケル水素電池や、リチウムイオン電池といった二次電池が用いられている。なお、二次電池の代わりに、電気二重層キャパシタ（コンデンサ）や燃料電池を用いることもできる。また、単電池３１の形状は、円筒型に限るものではなく、角型といった、他の形状であってもよい。

各単電池３１は、図２に示すように、両端側において、一対の板状の支持部材３２によって支持されている。これらの支持部材３２は、ネジ等の締結部材（不図示）によって、ケース２に固定されている。なお、本実施例では、２つの支持部材３２を用いているが、これらの支持部材３２を一体として構成することもできる。

また、各単電池３１の両端には、正極用の端子３１ａ及び負極用の端子３１ｂが設けられている。これらの端子３１ａ，３１ｂは、単電池３１の内部に収容された発電要素に接続されている。この発電要素は、正極板、負極板およびセパレータを含むものであり、充放電を行うための要素である。一方、各単電池３１における端子３１ａ，３１ｂは、隣り合って配置された他の単電池３１の端子３１ａ，３１ｂとバスバー３３を介して接続されている。すなわち、複数の単電池３１を、バスバー３３を介して電気的に直列に接続することにより、電池パック１として所望の高出力（例えば、２００[Ｖ]）を得ることができる。

一方、ケース２（蓋部材２２）の上面には、カバー部材（ガイド部材）５が固定されている。カバー部材５は、空気の熱伝導率よりも高い熱伝導率を有する材料によって形成されている。具体的には、カバー部材５は、アルミニウムや鉄等といった金属で形成することができる。そして、カバー部材５は、蓋部材２２と略平行に配置される上面部５ａと、上面部５ａと略直交する方向に延びる側面部５ｂとを有している。

側面部５ｂの先端は、蓋部材２２に対して、ボルト等の締結部材や溶接によって固定されている。カバー部材５をケース２に固定することにより、カバー部材５の上面部５ａ及び側面部５ｂと、蓋部材２２の上面とによって、所定の空間Ｓが形成される。この空間Ｓは、後述するように、空気（第２の熱交換媒体）が移動するための空間（流路）となる。

空間ＳのＹ軸方向における両端、言い換えれば、カバー部材５のＹ軸方向における両端には、カバー部材５及び蓋部材２２によって形成される開口部Ｓａが位置している。そして、２つの開口部Ｓａには、図３に示すように、第１のダクト６１及び第２のダクト６２が接続されている。すなわち、第１のダクト６１及び第２のダクト６２は、カバー部材５及び蓋部材２２に接続されている。第１のダクト６１及び第２のダクト６２は、カバー部材５と同様に金属で形成することもできるし、樹脂で形成することもできる。

第１のダクト６１及び第２のダクト６２の幅（Ｘ方向の長さ）は、図３に示すように、開口部Ｓａとの接続部分が最も大きくなっており、この接続部分から離れるにしたがって、小さくなっている。また、第１のダクト６１には、ファン６３が設けられている。ファン６３は、モータ（不図示）等の駆動機構によって駆動され、この駆動機構の駆動は、コントローラによって制御される。なお、ファン６３を設ける位置は、図３に示す位置に限るものではない。すなわち、後述するように、空間Ｓの内部に所定方向の空気の流れを発生させることができれば、いかなる位置に設けてもよい。

また、第１のダクト６１のうち、開口部Ｓａと接続される端部とは反対側の端部には、開口部（不図示）が形成されており、この開口部は、車両の室内に面している。ここで、車両の室内とは、車両の乗車者が乗車する空間や、荷物等を収容するための空間（いわゆる、ラゲージコンパートメント）を意味する。一方、第２のダクト６２のうち、開口部Ｓａと接続される端部とは反対側の端部には、開口部（不図示）が形成されており、この開口部は、車両の外部に面している。

上述した構成において、ファン６３を駆動すると、車両の室内に位置している空気が、第１のダクト６１を介して、空間Ｓに移動することになる。そして、空間Ｓを通過した空気は、第２のダクト６２を介して車両の外部に放出されることになる。

図２及び図３の一点鎖線で示す矢印は、上述した空気の流れる移動経路を大まかに示したものである。

本実施例の電池パック１において、単電池３１は充放電等によって発熱することがある。この場合において、単電池３１に接触している熱交換媒体４は、単電池３１との間の熱交換によって、単電池３１で発生した熱を奪うことになる。熱を持った熱交換媒体４は、ケース２の内部で流動して、ケース２の内壁面に到達することにより、ケース２に熱を伝達する。ケース２は、上述したように、金属で形成されているため、熱交換媒体４からの熱を受けやすくなっている。また、液体としての熱交換媒体４を用いているため、空気等の気体を用いる場合に比べて、単電池３１からの熱をケース２に効率良く伝達させることができる。

ケース２に伝達された熱は、大気中（空気中）に放出されることになる。ここで、ケース２の蓋部材２２には、カバー部材５が接続されているため、ケース２に伝達された熱は、主にカバー部材５に伝達されることになる。すなわち、カバー部材５の熱伝導率は、空気よりも高くなっているため、熱交換媒体４からケース２に伝達された熱は、大気中に放出されるよりも、カバー部材５に伝達されやすくなっている。

本実施例のように、ケース２の熱をカバー部材５に伝達させることで、ケース２における放熱性を向上させることができる。言い換えれば、電池パック１の放熱性を向上させることができる。また、カバー部材５及びケース２（蓋部材２２）によって形成された空間Ｓには、空気を流しているため、空間Ｓを通過する空気によってカバー部材５や蓋部材２２が冷却されることになる。

すなわち、空間Ｓに流入した空気は、カバー部材５や蓋部材２２との間での熱交換によって、カバー部材５や蓋部材２２に伝達された熱を奪うことになる。そして、熱を持った空気は、第２のダクト６２を介して車両の外部に放出されることになる。上述した熱の流れによって、電池パック１（より具体的には、単電池３１）の冷却効率を向上させることができる。

ここで、本実施例では、ケース２の外表面を平坦な面で形成しているが、ケース２の放熱性を向上させるために、ケース２の外表面に、複数の突形状のフィンを形成することができる。具体的には、ケース２の側面や底面に、フィンを形成することができる。

また、空間Ｓの内部に空気の乱流を発生させるために、カバー部材５や蓋部材２２に突部を形成することができる。具体的には、カバー部材５及び蓋部材２２における空間Ｓを形成する面の一部に、主な流れの空気と衝突する突部を形成することができる。このような突部を形成すれば、空間Ｓの内部において空気を滞留させることができ、空気による冷却効率を向上させることができる。

一方、上述した説明では、単電池３１で発生した熱を電池パック１の外部に放出させる場合について説明したが、これに限るものではない。すなわち、カバー部材５、第１のダクト６１及び第２のダクト６２を用いて、電池パック１を温めることもできる。この場合について、具体的に説明する。

例えば、第１のダクト６１にヒータ（不図示）を配置し、空間Ｓに導かれる空気を温めることができる。なお、車両の室内における温度が、電池パック１の温度よりも高ければ、ヒータによって空気を温めなくても、室内における空気をそのまま空間Ｓに導くこともできる。

ケース２（特に、蓋部材２２）は、空間Ｓに導かれた空気（温められた空気）によって温められることになる。ここで、温められた空気は、第１のダクト６１やカバー部材５によって外部に漏れることなく蓋部材２２に到達することになるため、ケース２（蓋部材２２）を効率良く温めることができる。そして、ケース２が温められることにより、ケース２の内部に収容された熱交換媒体４が温められ、熱交換媒体４を介して単電池３１が温められることになる。これにより、単電池３１の温度低下を抑制することができる。

ここで、二次電池としての単電池３１は、所定の温度範囲において、所望の出力を得ることができる。すなわち、単電池３１の温度が、上記温度範囲の上限値を超えたり、下限値を下回ったりした場合には、単電池３１の出力特性が低下してしまう。したがって、単電池３１の出力特性が低下するのを抑制するためには、単電池３１の温度を上記温度範囲内に維持する必要がある。

そこで、本実施例のように、カバー部材５を用いることにより、電池パック１の温度調節を効率良く行うことができる。

ここで、特許文献１に記載の構成では、電池を収容する容器の内部において、冷却管を複数の電池に沿って配置しなければならないため、構造が複雑となってしまう。しかも、複数の冷却管が必要となるため、コストアップとなってしまう。一方、本実施例では、熱交換媒体４を収容したケース２に、カバー部材５を設けるだけであるため、簡単な構成において、単電池３１の温度調節を行うことができる。

また、特許文献２，３のように、空気を用いて電池を冷却するタイプでは、電池を効率良く冷却させることが難しい。すなわち、電池を効率良く冷却させるためには、電池に対してより多くの量の空気を供給しなければならない。この場合には、電池に空気を導くためのファンの駆動量が増加することになるため、ファンの消費電力が上昇してしまう。一方、本実施例では、ケース２に電池ユニット３及び熱交換媒体４を収容しているため、単電池３１で発生した熱を、熱交換媒体４を介して効率良くケース２に伝達させることができる。これにより、単電池３１の放熱性を向上させることができる。しかも、カバー部材５を用いて、ケース２の熱を奪うようにしているため、特許文献２，３のように空気の供給量を増加させなくても、ケース２の放熱性を向上させることができる。

なお、本実施例では、カバー部材５を、上面部５ａと、２つの側面部５ｂとで構成したが、これに限るものではない。すなわち、上面部５ａ及び側面部５ｂに加えて、蓋部材２２に接触する底面部を備えた構成（ガイド部材）であってもよい。この場合には、カバー部材５によって、上述した空間Ｓが形成されることになる。このような構成であっても、上述した実施例と同様の効果を得ることができる。

また、本実施例では、空間Ｓに対して空気を流すようにしているが、これに限るものではない。例えば、空気の代わりに、液体（第２の熱交換媒体）を流すこともできる。この場合には、液体を循環させるダクトと、液体を流動させるためのポンプとを用いる必要がある。液体を循環させるダクトとは、本実施例で説明したカバー部材５、第１のダクト６１及び第２のダクト６２に相当するものであるが、第１のダクト６１及び第２のダクト６２が互いに接続されたものである。

ここで、電池パック１を冷却する場合には、液体の循環経路において、空間Ｓに導かれる液体を予め冷却させておく必要がある。この場合には、ラジエータ等を用いて液体を冷却することができる。一方、電池パック１を温める場合には、液体の循環経路において、空間Ｓに導かれる液体を予め温めておく必要がある。この場合には、ヒータ等を用いて液体を温めることができる。

次に、本実施例の変形例について、図４を用いて説明する。この変形例は、上述した実施例１の構成において、収容部材２１、蓋部材２２及びカバー部材５の接続構造を変更したものである。なお、上述した部材と同じ機能を有する部材については、同一符号を用い、詳細な説明は省略する。以下、実施例１と異なる点について説明する。

図４において、収容部材２１の外縁には、フランジ部２１ａが形成されており、蓋部材２２の外縁には、フランジ部２２ａが形成されている。また、カバー部材５の両端には、フランジ部５ｃが形成されている。これらのフランジ部２１ａ，２２ａ，５ｃは、図４に示すように、互いに重なった状態で接触しており、溶接によって固定されている。

ここで、３つのフランジ部２１ａ，２２ａ，５ｃを互いに固定する方法は、溶接に限るものではない。すなわち、３つのフランジ部２１ａ，２２ａ，５ｃを互いに固定できる方法であれば、いかなる方法であってもよい。

具体的には、３つのフランジ部２１ａ，２２ａ，５ｃに、ボルトを貫通させる穴部を形成しておき、ボルト及びナットを用いて、３つのフランジ部２１ａ，２２ａ，５ｃを固定することができる。また、３つのフランジ部２１ａ，２２ａ，５ｃを、この積層方向における両端側から狭持する機構を用いることもできる。さらに、３つのフランジ部２１ａ，２２ａ，５ｃを互いに重ねた状態で、これらのフランジ部２１ａ，２２ａ，５ｃを折り曲げるように成形することもできる。

３つのフランジ部２１ａ，２２ａ，５ｃを設けることにより、収容部材２１、蓋部材２２及びカバー部材５を容易に固定することができる。また、実施例１で説明した構成に比べて、フランジ部２２ａ，５ｃを設けた分だけ、蓋部材２２及びカバー部材５の接触面積を増加させることができる。これにより、蓋部材２２に伝達された熱を、カバー部材５に効率良く伝達させることができ、熱を持ったカバー部材５を、空間Ｓを流れる空気によって冷却することができる。そして、ケース２（電池パック１）の放熱性を向上させることができる。

ここで、蓋部材２２にフランジ部２２ａを設けずに、カバー部材５のフランジ部５ｃを蓋部材２２の表面に接触させる構成であってもよい。この構成でも、蓋部材２２及びカバー部材５の接触面積を増加させることができる。

なお、空間Ｓに温められた空気を流すことによって、電池パック１を温める場合には、カバー部材５に伝達された熱が、ケース２（蓋部材２２）に伝達されやすくなる。これにより、ケース２が温められやすくなり、ケース２の内部に収容された熱交換媒体４や単電池３１を効率良く温めることができる。

一方、カバー部材５の側面部５ｂの厚さＤ２を、カバー部材５の上面部５ａの厚さＤ１よりも厚くすることができる。このように構成すれば、ケース２（蓋部材２２）に伝達された熱を、カバー部材５に効率良く伝達させることができる。すなわち、カバー部材５の側面部５ｂは、蓋部材２２と直接、接触するようになっているため、側面部５ｂの厚さＤ２を他の部分よりも厚くすることにより、側面部５ｂでの熱容量を増加させることができる。これにより、蓋部材２２からカバー部材５の側面部５ｂに対して多くの熱を伝達させることができる。

ここで、側面部５ｂの厚さＤ２だけでなく、フランジ部５ｃの厚さＤ３も、上面部５ａの厚さＤ１よりも厚くすることができる。これにより、蓋部材２２からカバー部材５への熱の伝達量を更に増加させることができる。言い換えれば、ケース２の冷却効率を向上させることができる。なお、側面部５ｂの厚さＤ２と、フランジ部５ｃの厚さＤ３とは、同じ厚さであってもよいし、互いに異なる厚さであってもよい。ただし、厚さＤ２及び厚さＤ３を同じ厚さにすれば、カバー部材５を容易に製造することができる。

また、カバー部材５における厚さは、上述した構成に限るものではない。すなわち、カバー部材５のうち、蓋部材２２と接触する部分の厚さを、他の部分（蓋部材２２と接触しない部分）の厚さよりも厚くすればよい。このように構成しておけば、カバー部材５及び蓋部材２２の間において、より多くの熱を伝達させることができる。

次に、本発明の実施例２における温度調節機構について、図５を用いて説明する。ここで、図５は、本実施例における温度調節機構の断面を示す概略図である。なお、実施例１で説明した部材と同じ機能を有する部材については、同一符号を用い、詳細な説明は省略する。以下、実施例１と異なる点について説明する。

本実施例において、ケース２（蓋部材２２）に固定されるカバー部材５は、複数の突起部５ｄを有している。複数の突起部５ｄは、図６に示すように、Ｙ方向において直線状に延びている。ここで、図６は、カバー部材５を、蓋部材２２の側から見たときの図である。図６において、カバー部材５の両側には、側面部５ｂが位置しており、２つの側面部５ｂの間には、複数の突起部５ｄが位置している。

また、複数の突起部５ｄは、空気の進む方向（Ｙ方向）とは直交する方向において、等間隔に配置されている。なお、隣り合う突起部５ｄの間隔は、等間隔としてなくてもよく、互いに異なる間隔としてもよい。また、突起部５ｄの数は、適宜設定することができる。

一方、各突起部５ｄの先端は、蓋部材２２の上面に接触している。このように、突起部５ｄを設けることにより、カバー部材５及び蓋部材２２によって形成される空間（実施例１の空間Ｓに相当する）の内部において、空気を効率良く移動させることができる。すなわち、空間の内部において、第１のダクト６１の側から第２のダクト６２の側に向けて、空気を効率良く移動させることができる。

また、各突起部５ｄは、蓋部材２２に接触しているため、蓋部材２２に伝達された熱を、突起部５ｄにも伝達させることができ、蓋部材２２（ケース２）の放熱性を向上させることができる。

ここで、カバー部材５に形成されたすべての突起部５ｄが、蓋部材２２に当接していなくてもよく、少なくとも１つの突起部５ｄが蓋部材２２に接触していてもよい。この場合にも、蓋部材２２からカバー部材５に熱を伝達させやすくすることができる。また、突起部５ｄの先端を、蓋部材２２から離しても、第１のダクト６１からの空気の流れを整えることができる。

なお、本実施例では、突起部５ｄをカバー部材５に形成したが、蓋部材２２に形成してもよい。この場合には、実施例１で説明した形状のカバー部材５を用いることになる。

また、突起部５ｄは、カバー部材５と別体として構成されていてもよい。この場合において、突起部５ｄは、カバー部材５と同じ材料で形成されていてもよいし、異なる材料で形成されていてもよい。ただし、突起部５ｄを蓋部材２２に接触させて、蓋部材２２からの熱を伝達させやすくするためには、突起部５ｄの材料としては、大気中の熱伝導率よりも高い熱伝導率を有する材料を用いることが好ましい。

本実施例では、突起部５ｄを、図６に示すように形成しているが、これに限るものではない。すなわち、カバー部材５の一端に位置する開口部Ｓａから、他端に位置する開口部Ｓａに対して、空気を移動させるものであれば、いかなる形状であってもよい。具体的には、図７に示すように、突起部５ｄを形成することができる。図７に示す構成では、各突起部５ｄが、Ｙ方向に延びているとともに、側面が曲率を有する波形状に形成されている。

なお、上述した実施例では、カバー部材５と、第１及び第２のダクト６１，６２とをそれぞれ、別体として構成したが、これに限るものではない。例えば、カバー部材５と、第１及び第２のダクト６１，６２のうち少なくとも一方のダクトとを一体的に構成することができる。

また、上述した実施例では、蓋部材２２に対してカバー部材５を固定する構成であるが、収容部材２１に対してカバー部材５を固定する構成であってもよい。すなわち、上述した実施例では、ケース２の上部にカバー部材５を配置しているが、ケース２の側面や底面に対してカバー部材５を配置することもできる。

また、上述した実施例では、カバー部材５や第１及び第２のダクト６１，６２を用いて、電池パック１の温度を調節するようにしているが、これに限るものではない。例えば、電子機器を収容したジャンクションボックスが、電池パック１と隣り合って配置されている場合には、ジャンクションボックスにも空気を導くようにして、電子機器を冷却することができる。上述した電子機器としては、電池パック１（単電池３１）の温度を監視するためのコントローラや、電池ユニット３の電圧値を変換するためのコンバータといったものが挙げられる。

本発明の実施例１である温度調節機構を備えた電池パックの構成を示す外観斜視図である。 実施例１における電池パックの内部構造を示す概略図である。 実施例１の電池パックに接続される温度調節機構を示す上面図である。 実施例１の変形例を示す概略図である。 本発明の実施例２である温度調節機構を備えた電池パックの構成を示す断面図である。 実施例２において、カバー部材の構成を示す正面図である。 実施例２の変形例において、カバー部材の構成を示す正面図である。

符号の説明

１：電池パック
２：ケース
３：電池ユニット
３１：単電池（電源体）
４：熱交換媒体（第１の熱交換媒体）
５：カバー部材（ガイド部材）
６１：第１のダクト
６２：第２のダクト
６３：ファン

Claims (11)

1. 電源体の温度を調節するための温度調節機構であって、
   前記電源体と、前記電源体との間で熱交換を行うための液状の第１の熱交換媒体とを収容するケース部材と、
   前記ケース部材の外面に接触した状態で前記外面に沿って配置され、第２の熱交換媒体を流動させるための流路を形成するガイド部材とを有し、
   前記ガイド部材は、前記ケース部材と接触する外気よりも熱伝導率の高い材料で形成されていることを特徴とする温度調節機構。
2. 前記ケース部材の外面及び前記ガイド部材によって囲まれる領域により、前記流路が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の温度調節機構。
3. 前記ケース部材及び前記ガイド部材のうち一方の部材は、前記流路内において、他方の部材と接触する突起部を有することを特徴とする請求項２に記載の温度調節機構。
4. 前記突起部は、前記第２の熱交換媒体が流動する方向に延びていることを特徴とする請求項３に記載の温度調節機構。
5. 前記ガイド部材は、前記ケース部材と接触する部分の厚さが、他の部分の厚さよりも厚いことを特徴とする請求項１から４のいずれか１つに記載の温度調節機構。
6. 前記ガイド部材のうち前記ケース部材との接触部分は、前記ガイド部材の厚さよりも大きい領域を有していることを特徴とする請求項１から５のいずれか１つに記載の温度調節機構。
7. 前記ケース部材は、フランジ部を有しており、
   前記ガイド部材は、前記ケース部材のフランジ部と重なり合った状態で接触するフランジ部を有することを特徴とする請求項１から６のいずれか１つに記載の温度調節機構。
8. 前記ガイド部材に接続され、前記第２の熱交換媒体を流動させるためのダクト部材を有することを特徴とする請求項１から７のいずれか１つに記載の温度調節機構。
9. 前記第２の熱交換媒体が、前記ガイド部材の冷却又は加温に用いられる気体であることを特徴とする請求項１から８のいずれか１つに記載の温度調節機構。
10. 前記ケース部材及び前記ガイド部材が、金属で形成されていることを特徴とする請求項１から９のいずれか１つに記載の温度調節機構。
11. 電源装置の温度を調節するための温度調節機構であって、
    前記電源装置は、電源体と、前記電源体との間で熱交換を行うための液状の第１の熱交換媒体と、前記電源体及び前記第１の熱交換媒体を収容するケース部材とを有し、
    前記温度調節機構は、前記ケース部材の外面に接触した状態で前記外面に沿って配置され、第２の熱交換媒体を流動させるための流路を形成するガイド部材を有しており、
    前記ガイド部材は、前記ケース部材と接触する外気よりも熱伝導率の高い材料で形成されていることを特徴とする温度調節機構。

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