JP4316520B2 - 車両制御装置及びその制御方法 - Google Patents
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Description
CVT・ECU13は、まずDS1が断線しているか否かを判定する(ステップS101)。ダイアグ・ECU27からの故障情報によりDS1が断線していると判定すると(ステップS101/YES)、DS1の断線によるOFF故障の発生を示す識別情報(DS12FMODE)“1”をメモリに記録する(ステップS102)。
この場合、まず、図3に示すソレノイドバルブSLSによりPOUTの油圧を高め、セカンダリプーリ6のベルト挟圧力を高める。セカンダリプーリ6のベルト挟圧力を高めることで、セカンダリプーリ6の回転数を引き下げ、変速比を1に近づける制御を行なう(ステップS501)。次に、一定車速になったか否かを判定し(ステップS502)、一定車速になっていない場合には(ステップS502/NO)、EVモードでの走行を要求する(ステップS503)。また、車速が一定速度になった場合には(ステップS502/YES)、EVバッテリ17が低電圧であるか否かを判定する(ステップS504)。
3 前後進クラッチ 4 CVT
5 プライマリプーリ 6 セカンダリプーリ
7 駆動ベルト 8 駆動輪(フロント)
9 ギア 10 油圧制御装置
11 機械式オイルポンプ 12 電動オイルポンプ
13 CVT・ECU 14 スキッド・ECU
15 モータ・ジェネレータ 16 駆動輪(リア)
17 HVバッテリ 18 バッテリECU
19 HV・ECU 20 インバータ
21DCDCコンバータ 23 発電モータ・ジェネレータ
24 オルタネータ 25 補機バッテリ
26 エンジン・ECU 27 ダイアグ・ECU
31 シフトポジションセンサ 32 タービン回転速度センサ
33 アクセル操作量センサ 34 エンジン回転速度センサ
35 出力軸回転速度センサ 36 入力軸回転速度センサ
37 油温センサ 38 圧力センサ
39 油圧センサ 40 挟圧力制御弁
41 変速制御弁 51 アップシフト用バルブ
52 ダウンシフト用バルブ 53 ベルト挟圧バルブ
54 ライン圧バルブ
Claims (10)
- 駆動輪の1つを無段変速機を介して回転駆動するエンジンと、前記エンジンが駆動する前記駆動輪とは異なる駆動輪を回転駆動するモータ・ジェネレータと、前記エンジンからの駆動力を変速して伝達する前記無段変速機とを有する車両に搭載され、
前記無段変速機の変速比を制御すると共に、前記無段変速機の故障を検出する変速機制御手段と、
検出された故障が前記無段変速機がアップシフトされず、前記変速比が前記アップシフトにより得られる予定の変速比よりも大きいという故障である場合に、所定速度以上の時に、前記エンジンの駆動力を前記無段変速機に伝達するクラッチを開放し、前記モータ・ジェネレータの駆動力によって車両を走行させる車両制御手段とを有することを特徴とする車両制御装置。 - 前記車両制御手段は、前記無段変速機が強制的にダウンシフトされると、発進時に前記モータ・ジェネレータの駆動力によって発進させ、所定速度まで達した時点で前記モータ・ジェネレータと前記エンジンの駆動力によって走行させることを特徴とする請求項1に記載の車両制御装置。
- 前記車両制御手段は、前記無段変速機が強制的にダウンシフトされると、前記発進時に前記モータ・ジェネレータの駆動力によって発進させ、所定速度まで達した時点で前記エンジンの駆動力によって走行させることを特徴とする請求項1に記載の車両制御装置。
- 前記変速機制御手段は、前記無段変速機をダウンシフトさせるダウン変速ソレノイドをオンしてダウンシフトの制御を行なっても、前記無段変速機がダウンシフトしない場合に、前記無段変速機をアップシフトさせるアップ変速ソレノイドと前記ダウン変速ソレノイドとを共にオンさせ、前記変速比が変化しなかった場合に、前記アップ変速ソレノイドがオフしないオフ故障と判定することを特徴とする請求項1から3のいずれか1項記載の車両制御装置。
- 前記変速機制御手段は、前記ダウン変速ソレノイドをオンさせてダウンシフトの制御を行なっても、前記無段変速機がダウンシフトしない場合に、前記アップ変速ソレノイドと前記ダウン変速ソレノイドとを共にオンさせ、前記無段変速機がアップシフトした場合に、前記ダウン変速ソレノイドがオンしないオン故障と判定することを特徴とする請求項4記載の車両制御装置。
- 前記変速機制御手段は、前記無段変速機をアップシフトさせるアップ変速ソレノイドをオンしてアップシフトの制御を行なっても、前記無段変速機がアップシフトしない場合に、前記無段変速機をダウンシフトさせるダウン変速ソレノイドと前記アップ変速ソレノイドとを共にオンさせ、前記無段変速機の変速比が変化しなかった場合に、前記ダウン変速ソレノイドがオフしないオフ故障と判定することを特徴とする請求項1から5のいずれか1項記載の車両制御装置。
- 前記変速機制御手段は、前記アップ変速ソレノイドをオンさせてアップシフトの制御を行なっても、前記無段変速機がアップシフトしない場合に、前記アップ変速ソレノイドと前記ダウン変速ソレノイドとを共にオンさせ、前記無段変速機がダウンシフトした場合に、前記アップ変速ソレノイドがオンしないオン故障と判定することを特徴とする請求項6記載の車両制御装置。
- 前記変速機制御手段は、ダイアグノーシス機能を備えた故障診断装置からの故障情報により、前記無段変速機をアップシフトさせるアップ変速ソレノイドと、ダウンシフトさせるダウン変速ソレノイドとの断線故障を判定することを特徴とする請求項1から7のいずれか1項記載の車両制御装置。
- 前記車両制御手段は、前記変速機が正常動作に復帰したと判定した場合に、故障に応じた前記車両の走行モードの切り換え処理を終了することを特徴とする請求項1から8のいずれか1項記載の車両制御装置。
- 駆動源としてエンジンとモータ・ジェネレータとを備える車両の制御方法であって、
エンジンからの駆動力を変速して駆動輪に伝達する無段変速機の変速比を制御すると共に、前記無段変速機の故障を検出するステップと、
検出された故障が前記無段変速機がアップシフトされず、前記変速比が前記アップシフトにより得られる予定の変速比よりも大きいという故障である場合に、所定速度以上の時に、前記エンジンの駆動力を前記無段変速機に伝達するクラッチを開放し、前記モータ・ジェネレータの駆動力によって車両を走行させるステップと、を有することを特徴とする車両の制御方法。
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