JP4312139B2 - 内燃機関のオイル温度検出手段配置構造 - Google Patents
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また、請求項6に記載の発明は、請求項1、2、3または4に記載の内燃機関のオイル温度検出手段配置構造において、上記上流側オイル供給通路から上記供給側オイルギャラリラリへの入口部は、一本の供給側オイルギャラリの両端を除いた途中部分に設けられ、上記オイル温度検出手段は、この入口部から分岐されたうちの一方側の供給側オイルギャラリに臨んで配置されたことを特徴とする。
また、請求項8に記載の発明は、請求項1ないし7のいずれかに記載の内燃機関のオイル温度検出手段配置構造において、上記シリンダブロックはクランクケースと別体で構成されてクランクケースに結合され、上記複数の気筒の背面下端部に設けられた上記供給側オイルギャラリは、上記シリンダブロックと上記クランクケースの結合部近傍に配置されて、上記供給側オイルギャラリがクランクケース側の上記上流側オイル供給通路に繋がり、オイル供給系を構成することを特徴とする。
温度センサの精度は検出温度が高い状態で悪化する。高温状態で高精度を保つ高価な温度センサの代りに、温度の低いオイル供給通路にオイル温度検出手段を設けることによって廉価なセンサで運転状態の安定した代表値を高精度で検出することが可能となる。
また、請求項3の発明によって、チェーンテンショナの下方のデッドスペースを有効活用できる。またチェーンテンショナは温度センサより剛体であり、温度センサをチェーンテンショナの下方に設けることによって、温度センサは物体の接触に対してチェーンテンショナによって保護される。
さらに、請求項4の発明によってオイル温度検出手段をシリンダブロックに設けた温度検出手段取付け座に取り付けることにより、特別な取付け部材が不要となり、部品点数の削減を図れる。
(1)雨水等の外乱が影響しにくい部位にオイル温度検出手段(油温センサ47)を設けたので、精度のよい温度検出ができる。また、オイル温度検出手段は、シリンダブロックとクランクケースとによって飛び石等に対して保護されるので、特別に保護部材を設ける必要がなく、コストダウンを図ることができる。さらに、一般にエンジンコントロールユニットは内燃機関の後方に置かれるので、オイル温度検出手段をシリンダブロックの後方に設置したことによって、ハーネスを短縮でき、ハーネスが軽量化され、ハーネスの配置が集約され、簡略化できる。
(2)オイル温度検出手段を、多量のオイルを必要とするオイルジャケットへのオイル供給通路に設けたので、局部的な熱負荷の高い箇所の影響が少なくなり、内燃機関の運転状態の安定した代表値としての油温の検出が可能となる。一般に、オイル温度検出手段をオイル戻り側に配置する場合に比べ、供給側の方が検出されるオイル温度が低い。特に高出力内燃機関等で熱負荷の高い内燃機関や、オイルジャケットを形成しオイルで積極的に冷却する内燃機関では、戻り側のオイル温度は高い。温度センサの精度は検出温度が高い状態で悪化する。高温状態で高精度を保つ高価な温度センサの代りに、温度の低いオイル供給通路にオイル温度検出手段を設けることによって廉価なセンサで運転状態の安定した代表値を高精度で検出することが可能となる。
(3)供給側オイルギャラリ38の入口部の近くにオイル温度検出手段を設けたので、オイル流量が多い状態で温度検出できる。したがって、安定した温度検出ができる。
(4)シリンダ背面下端部のデッドスペースに供給側オイルギャラリを設けることによって、内燃機関をコンパクト化できる。
(5)オイル温度検出手段は、ハーネス側がクランクケースから離れる方向に、シリンダ軸線に対して傾斜して設けられているので、ハーネス長が短縮され、組付けが容易となる。
(6)オイル温度検出手段はシリンダの背面においてチェーンテンショナの下方に配置されているので、チェーンテンショナの下方のデッドスペースを有効活用できる。またチェーンテンショナは温度センサより剛体であり、温度センサをチェーンテンショナの下方に設けることによって、温度センサは物体の接触に対してチェーンテンショナによって保護される。
Claims (8)
- クランクケース、シリンダブロック、及びシリンダヘッドを備え、シリンダ軸線を鉛直または略前傾させて車両に配置される小型車両用の内燃機関のオイル温度検出手段配置構造において、
オイル温度検出手段がシリンダブロックの背面かつクランクケースの上方に設けられ、
上記内燃機関のシリンダヘッドに形成されたオイルジャケットと、上記オイルジャケットにオイルを供給するためシリンダブロックの後壁に形成されたオイル供給通路とを備え、
上記内燃機関は複数の気筒を備え、上記オイルジャケットは、各気筒毎に独立のオイルジャケットに分けられ、
上記シリンダブロック内には、1本の上流側オイル供給通路に連なる供給側オイルギャラリが設けられ、同供給側オイルギャラリは複数の気筒にわたって延びるとともに、同供給側オイルギャラリから、気筒毎に独立の上記各オイルジャケットに連なる上記オイル供給通路が個別に分岐し、
上記オイル温度検出手段は、上記上流側オイル供給通路から上記供給側オイルギャラリラリへの入口部の近くに設けられ、
上記供給側オイルギャラリは、上記気筒の下方に配置されたポンプから吐出されるオイルが、上記上流側オイル供給通路を経て同供給側オイルギャラリに供給されるように、上記複数の気筒の背面下端部に設けられ、
上記オイル温度検出手段は、その先端を、上記供給側オイルギャラリに直接臨ませて上記シリンダブロックに設けられたことを特徴とする内燃機関のオイル温度検出手段配置構造。 - 上記オイル温度検出手段は、ハーネス側がクランクケースから離れる方向に、シリンダ軸線に対して傾斜して設けられたことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のオイル温度検出手段配置構造。
- 上記内燃機関はシリンダヘッドにカム軸を備えたOHC型内燃機関であり、クランク軸の駆動力がチェーンによって上記カム軸に伝達され、上記チェーンの張力を一定とするためのチェーンテンショナがシリンダの背面に設けられ、上記オイル温度検出手段は上記チェーンテンショナの下方に配置されていることを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関のオイル温度検出手段配置構造。
- 上記オイル温度検出手段は、シリンダブロックに一体に設けた温度検出手段取付け座に直接取り付けられたことを特徴とする請求項1、2または3に記載の内燃機関のオイル温度検出手段配置構造。
- 上記オイル温度検出手段は、上記上流側オイル供給通路から上記供給側オイルギャラリラリへの入口部を除いた部位に配置されたことを特徴とする請求項1、2、3または4に記載の内燃機関のオイル温度検出手段配置構造。
- 上記上流側オイル供給通路から上記供給側オイルギャラリラリへの入口部は、一本の供給側オイルギャラリの両端を除いた途中部分に設けられ、上記オイル温度検出手段は、この入口部から分岐されたうちの一方側の供給側オイルギャラリに臨んで配置されたことを特徴とする請求項1、2、3または4に記載の内燃機関のオイル温度検出手段配置構造。
- 上記オイル温度検出手段の上記取付け座は、上記チェーンテンショナを取り付けるための取付け座の直下に設けられることを特徴とする請求項4、5または6に記載の内燃機関のオイル温度検出手段配置構造。
- 上記シリンダブロックはクランクケースと別体で構成されてクランクケースに結合され、上記複数の気筒の背面下端部に設けられた上記供給側オイルギャラリは、上記シリンダブロックと上記クランクケースの結合部近傍に配置されて、上記供給側オイルギャラリがクランクケース側の上記上流側オイル供給通路に繋がり、オイル供給系を構成することを特徴とする請求項1ないし7のいずれかに記載の内燃機関のオイル温度検出手段配置構造。
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