JP4285139B2 - 車両用液圧制御装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用の液圧制御装置に関する。

従来より、車両には、例えばアンチスキッドブレーキ制御を行うために、電磁弁の作動によりホイールシリンダ圧を調整する液圧ユニット、液圧を調整するためのアクチュエータであるポンプモータ、液圧ユニットの制御およびポンプモータの駆動を行う電子制御装置などを備えた液圧制御装置が搭載されている。そして、液圧制御装置の小型化のため、これら液圧ユニット、ポンプモータ、および電子制御装置の一体化によるモジュール化がなされている。

このような液圧制御装置においては、特に電磁弁のソレノイド部分は、故障や腐食対策のため、水分や埃にさらされることのないようにする必要がある。そのため、ソレノイド部分を気密室内に配置することが考えられるが、温度変化の激しい車載環境の下での気密室内では、この温度変化により、気密室内への水蒸気の進入および気密室内での結露が発生しやすい。

このため、電磁弁のソレノイド部分を収容する電磁弁収容室には、通常、水分が浸入しにくく、かつ、浸入した水分を排出しやすくするための通気口が設けられている（例えば、特許文献１参照）。

このような通気口が設けられている電磁弁収容室への水の浸入は、通気口自体が水に浸かり通気口に水圧が加わることにより発生することのほかに、次のような場合がある。すなわち、エンジンルーム内に配置された電磁弁収容室が電磁弁の作動状況に応じて比較的高温となっている状態で、例えば路面の水の跳ね上げなどにより電磁弁収容室の筐体に水がかかると電磁弁収容室内の温度が低下する。このような急な温度変化により電磁弁収容室内が負圧状態になると、跳ね上げられて通気口付近に存在する水がこの負圧により電磁弁収容室内へ吸い込まれ、電磁弁収容室内への水の浸入が発生する。
特開２００１−１２４００５号公報

上記従来技術は、電磁弁収容室内に水が浸入しにくくするために、電磁弁収容室と外部とを、ハウジングやポンプケースを長い距離にわたって屈曲して形成されたラビリンス構造の通気路により連通させるようにしている。しかし、この通気路を形成するためにハウジングへの追加工、モータ部の構造変更などが必要となり、コスト高となるという問題がある。

本発明は、上記点に鑑み、簡単な構成で、電磁弁収容室内への水の浸入を防止するとともに、一旦水が浸入した場合でも水の速やかな排出を可能とすることを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、車両制御用の液圧を調節するポンプモータ（３）および複数の電磁弁（１０、１１）を備えた液圧機構を収容する液圧ユニットハウジング（２）と、液圧ユニットハウジングの一端の開口部（２ｂ）を覆うように液圧ユニットハウジングと結合される電磁弁カバー（４）とを備える車両用液圧制御装置であって、電磁弁が開口部と電磁弁カバーとにより形成される電磁弁収容室（７）内の電磁弁配置領域（７ａ）に収容され、電磁弁収容室には、最下部に電磁弁収容室内と外気とを連通する通気口（１９）が形成され、電磁弁配置領域と通気口との間に所定容積の下部空間（１２）が形成され、かつ、通気口と下部空間との間に通気口と下部空間との間の流体の流れを阻止する少なくとも１つの隔壁板（１４、１５、１６、１７、１８）と隔壁板の一部に形成されて流体の流れを許容する連通孔（１４ａ、１４ｂ、１５ａ、１５ｂ、１６ａ、１７ａ）とを備えるラビリンス部（１３）が形成され、ラビリンス部は、下部空間と通気口とを隔てるように、かつ、電磁弁収容室の上下方向に対して傾斜させて配置され、傾斜の上部と下部とにそれぞれ上部連通孔（１４ａ）と下部連通孔（１４ｂ）とを備えた第１の隔壁板（１４）と、第１の隔壁板の下方にあって通気口から流入する流体が衝突するよう通気口の近傍に配設され、上方向へ凸の半円筒板により構成された第２の隔壁板（１５）と、第２の隔壁板（１５）に形成され、該第２の隔壁板に衝突した流体に第１の隔壁板の方へ流入を許容する第１の連通孔（１５ａ）と、該第１の連通孔から上部連通孔までの間に設けた第２の連通孔（１６ａ）と、下部連通孔から第１の連通孔までの間に設けた第３の連通孔（１７ａ）とを備え、第２の隔壁板のうち第１の連通孔が形成された場所に引いた接線に対して、該接線よりも第２の隔壁板側に第３の連通孔が配置されていると共に、該接線よりも第２の隔壁板と反対側に第２の連通孔が配置されることにより、第２の隔壁板にて第１の連通孔から流入する流体が第３の連通孔に移動することが遮られていることを特徴とする。

この発明によれば、電磁弁収容室内の電磁弁配置領域の下部に設けられた下部空間と電磁弁収容室の最下部にある通気口との間に、流体の流れを阻止する隔壁板とその隔壁板の一部に形成された連通孔とを備えたラビリンス部を設けたので、通気口からの流体としての水の流入をラビリンス部により許容しつつ抑制することができる。このようなラビリンス部は、下部空間の一部として形成することができるので、電磁弁収容室の筐体の一部として同時に作成できる。したがって、液圧ユニットハウジングの構造や電磁弁の配置位置などの設計変更を行うことなく容易に液圧制御装置を作成することができる。

また、この発明によれば、通気口より流体としての水が第１の隔壁板の上部または下部連通孔より下部空間内に流入した場合でも、この水が傾斜した第１の隔壁板上を上部連通孔から下部連通孔へと流れ落ち、下部連通孔より容易に下方にある通気口側へと排出される。このように、第１の隔壁板および下部連通孔は、下部空間における排水路として機能させることができ、第１の隔壁板の上には水が留まることが防止される。

なお、電磁弁収容室の上下方向は、液圧制御装置の車両への取り付け時の液圧制御装置の上下方向と一致させることができる。また、電磁弁収容室の最下部および下部空間における下部は、同じく車両への取り付け時の液圧制御装置の上下方向における下方の部位と一致させることができる。

さらに、この発明によれば、電磁弁収容室の最下部に設けられた通気口の上方に上方向へ凸の半円筒板により構成された第２の隔壁板があり、その第２の隔壁板より上方に第１の隔壁板があり、そして第１の隔壁板の上方に下部空間が存在している。したがって通気口より上方へ流入した流体としての水が、まず第２の隔壁板に衝突することにより、下部空間内に直接流入することが阻止される。そして、第２の隔壁板の第１の連通孔より下部空間側に浸入した水が第１の隔壁板の上部または下部連通孔より下部空間内に流入した場合でも、この水が傾斜した第１の隔壁板上を上部連通孔から下部連通孔へと流れ落ち、下部連通孔より容易に下方にある第２の隔壁板側へと排出される。そして水を第２の隔壁板の連通孔より下方の通気口を通って電磁弁収容室の外部へ排出することができる。このように、電磁弁収容室内へ水が浸入しにくく、一旦浸入した水を容易に排出することができる。

また、請求項２に記載の発明は、ラビリンス部は、第２の連通孔の方が第３の連通孔よりも開口面積を大きくしたことを特徴とする。

この発明によれば、通気口から流体が流入しても、より広い面積の第２の連通孔の側に流体を誘導することができる。さらに誘導された流体は、より高い位置に設けた上部連通孔に浸入する間に流体の勢いを減衰させることができるので、下部空間内への流体の浸入を阻止しやすくすることができる。

なお、電磁弁収容室には、請求項３に記載のように、ポンプモータ用給電端子（２１）が下部空間において、第１の隔壁板の下部連通孔よりも上下方向の上方に配置されることにより、下部連通孔より水が容易に排出され、比較的大電流が流れるポンプモータ用給電端子が水に浸かりにくくすることができる。

なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

本発明に関わる実施形態の車両用液圧制御装置を、図面を参照して詳細に説明する。図１は車両用液圧制御装置１の正面図（一部、図２におけるＡ−Ａ断面図）、図２は図１の右側面から見た電磁弁カバー４の側面図、図３は図２における左側のラビリンス部１３の拡大図、図４はラビリンス部１３の図３におけるＢ−Ｂ断面図である。図１ないし図４のそれぞれにおいて、紙面上方は、車両用液圧制御装置１が車載されるに際して車体に据え付けられるときの鉛直上方（単に、上方、上側とも言う）を示している。また、図１および図４においては、紙面の左右を奥行き方向の後側および前側（単に、後側および前側とも言う）と定義し、図２および図３においては、紙面の左右を水平方向の左側および右側（単に左側および右側とも言う）と定義する。また、図２では、ソレノイド１０ａ、１１ａを配置したものとして描いている。

本実施形態の車両用液圧制御装置１は、例えばアンチスキッド制御等の車両制御のために、ホイールシリンダ圧等の液圧を調整する液圧ポンプ２ａおよび電磁弁１０、１１等を備えた液圧機構を収容する液圧ユニットハウジング２と、液圧ポンプ２ａを駆動するポンプモータ３と、電磁弁１０、１１のソレノイド１０ａ、１１ａ部分を収容する電磁弁カバー４と、電磁弁１０、１１やポンプモータ３の制御用の電子回路基板６をカバーする回路基板カバー５とが一体的に固定されてモジュール化されたものである。なお、液圧ユニットハウジング２やポンプモータ３は金属により、また、電磁弁カバー４および回路基板カバー５は樹脂成型により形成されている。

電磁弁カバー４の一方の側（図１において、奥行き方向後側）は、回路基板カバー５と溶着により結合されることにより覆われている。電磁弁カバー４には鉛直方向に隔壁４ａ（図１中、ハッチングで示す）が設けられており、この隔壁４ａと回路基板カバー５とにより気密に囲まれた基板収容室６ａに電子回路基板６が収容されている。なお、隔壁４ａには、電子回路基板６からポンプモータ３や電磁弁１０、１１等への給電用のコネクタが設けられているが、このコネクタの周囲はシーリング材が充填され気密性が保たれている。

また電磁弁カバー４は、電磁弁カバー４の外周部分に設けられたパッキン溝８に沿って収められた気密用のパッキン９を介して、液圧ユニットハウジング２の開口部２ｂとネジ３０、３１等により結合されている。電磁弁カバー４の隔壁４ａと液圧ユニットハウジング２の開口部２ｂとの間の空間が電磁弁収容室７として、後述する通気口１９以外の部分において気密が保たれている。

液圧ユニットハウジング２の開口部２ｂには、液圧機構としての電磁弁１０、１１が４組（または４個が上下２列）、計８個のソレノイド１０ａ、１１ａ部分が突き出るように構成されている。このソレノイド１０ａ、１１ａ等は電磁弁収容室７の中央に近い部分の電磁弁配置領域７ａに収容され、それぞれ電子回路基板６と隔壁４ａを介して電気接続されている。なお、隔壁４ａより部分的な円筒形状のスリーブ部材２０が奥行き方向前側へ複数立設されている。各ソレノイド１０ａ、１１ａは、このスリーブ部材２０によりそれぞれの周囲が囲まれるように収納され、組み付け時のソレノイド１０ａ、１１ａの位置決めを容易にしている。

また、ソレノイド１０ａ、１１ａ等の上方の隔壁４ａは、隔壁４ａと液圧ユニットハウジング２との距離を小さくした上部容積減少部２２が設けられている。また、この上部容積減少部２２のソレノイド１０ａに接する側は、ソレノイド１０ａの外周部に近接するような円筒形状に成型されている。このようにして、上部容積減少部２２と液圧ユニットハウジング２の開口部２ｂおよび水平方向に並んだ４個のソレノイド１０ａとにより挟まれる上部空間２３の容積は、可能な限り小さくされている。

一方、電磁弁配置領域７ａの下部、より具体的には、水平方向に並んだ４個のソレノイド１１ａと電磁弁カバー４の外壁との間には、隔壁４ａと液圧ユニットハウジング２とに挟まれる下部空間１２が設けられている。さらに、この下部空間１２の下方には、図２において左右対称位置にそれぞれラビリンス部１３が２組設けられている。この各ラビリンス部１３の下方には、電磁弁カバー４の外壁に外部と連通する水抜きドレンとしての通気口１９がそれぞれ設けられている。

下部空間１２において、２個のラビリンス部１３の間の部分には、隔壁４ａより奥行き方向前側に向かって１対のポンプモータ用給電端子２１が立設している。このポンプモータ用給電端子２１の上下方向における位置は、後述するラビリンス部１３の第１の隔壁板１４に設けた下部連通孔１４ｂより上方とされている。

図２における左側のラビリンス部１３について、図３および図４を参照して説明する。なお、右側のラビリンス部１３は左側のラビリンス部１３と線対称の関係にあり、同一構成には同じ符号を付して説明を省略する。

ラビリンス部１３は、第１ないし第５の隔壁板１４ないし１８により構成されている。これら第１ないし第５の隔壁板１４ないし１８は、隔壁４ａより液圧ユニットハウジング２に接するように奥行き方向前側へ立設している。なお、図３において各隔壁板１４ないし１８と液圧ユニットハウジング２とが接する部分はハッチングで示す。また、図４において各隔壁板１４ないし１８と液圧ユニットハウジング２とが接する位置を、電磁弁カバー４の表面位置（単に、表面位置）と言う。

第１の隔壁板１４は平板により構成され、通気口１９より鉛直上方へ最も離れた場所、すなわち下部空間１２に接するよう位置し、水平方向に対して傾斜して配置されている。第１の隔壁板１４の傾斜上部には、所定長さに亘り表面位置より奥行き方向後側に高さｈ分、すなわち矩形形状に切りかかれた上部連通孔１４ａが設けられている。なお、以下では、他の連通孔の形状はすべて矩形となっている。

また、第１の隔壁板１４の傾斜下部にも、所定長さに亘り表面位置より奥行き方向後側に高さｈ分切りかかれた下部連通孔１４ｂが設けられている。これにより、第１の隔壁板１４の上側は、図３の矢印で示すように、上部連通孔１４ａより下部連通孔１４ｂに向かって下部空間１２内に浸入した水が流れ落ちる排水路の機能がある。

第２の隔壁板１５は、奥行き方向に延びた半円筒板により構成され、通気口１９に近接して設けられている。第２の隔壁板１５の半円筒の両端部には、それぞれ所定長さに亘り表面位置より奥行き方向後側に高さｈ分切りかかれた２つの連通孔１５ａ、１５ｂが設けられている。なお、通気口１９は電磁弁カバー４の表面位置よりも奥行き方向後寄りに位置している。これにより、例えば電磁弁収容室７が負圧になることにより通気口１９より水が勢いよく、すなわち高い流速で流入しても、図４の矢印で示すように水は必ず第２の隔壁板１５の半円筒板の内面に衝突し、水勢が減じられたのち連通孔１５ａ、１５ｂへ達することになる。したがって、水は通気口１９から直接、連通孔１５ａ、１５ｂへ達することが阻止され、さらに水勢が減じられるため、第２の隔壁板１５より下部空間１２の方向への水の浸入を抑制できる。

上記第１の隔壁板１４と第２の隔壁板１５とは、第３〜第５の隔壁板１６〜１８により接続されている。第３の隔壁板１６は平板により構成され、鉛直面において第１の隔壁板１４の上部連通孔１４ａ付近と第２の隔壁板１５の半円頂部Ｐとを結ぶように配置されている。そして、第３の隔壁板１６の鉛直下方、すなわち第２の隔壁板１５の半円頂部Ｐ付近には、所定長さに亘り表面位置より奥行き方向に高さｈ分切りかかれた連通孔１６ａが設けられている。

第４の隔壁板１７は平板により構成され、鉛直面において第１の隔壁板１４のほぼ中央部と第２の隔壁板１５の半円頂部Ｐとを結ぶように配置されている。そして、第４の隔壁板１７の鉛直下方、すなわち第２の隔壁板１５の半円頂部Ｐ付近には、所定長さに亘り表面位置より奥行き方向に高さｈ分切りかかれた連通孔１７ａが第３の隔壁板１６の連通孔１６ａと連続するよう設けられている。なお、鉛直面上における連通孔１６ａの切欠きの長さは連通孔１７ａの切欠き長さよりも長く設定されている。すなわち、連通孔１６ａの開口面積は連通孔１７ａの開口面積よりも広くなっている。

第５の隔壁板１８は平板により構成され、鉛直面において第１の隔壁板１４の下部連通孔１４ｂ付近と第２の隔壁板１５の半円頂部Ｐとを結ぶように配置されている。なお、第５の隔壁板１８には連通孔は設けられていない。

ラビリンス部１３には、このように配置された第１ないし第５の隔壁板１４〜１８と電磁弁カバー４の外壁とにより、互いに連通した５つの区画領域１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅが形成される。すなわち、第１、第３および第４の隔壁板１４、１６、１７により区画領域１３ａが形成される。第２および第３の隔壁板１５、１６と電磁弁カバー４の外壁とにより区画領域１３ｂが形成される。第１および第５の隔壁板１４、１８により区画領域１３ｃが形成される。第２の隔壁板１５と電磁弁カバー４の外壁とにより区画領域１３ｄが形成される。そして、第２および第５の隔壁板１５、１８と電磁弁カバー４の外壁とにより区画領域１３ｅが形成される。

そして、区画領域１３ａは、上部連通孔１４ａを介して下部空間１２と、連通孔１６ａを介して区画領域１３ｂと、および連通孔１７ａを介して区画領域１３ｃとそれぞれ連通している。区画領域１３ｂは、連通孔１６ａを介して区画領域１３ａと、連通孔１５ａを介して区画領域１３ｄと、および連通孔１７ａを介して区画領域１３ｃとそれぞれ連通している。区画領域１３ｃは、下部連通孔１４ｂを介して下部空間１２と、連通孔１７ａを介して区画領域１３ａおよび区画領域１３ｂとそれぞれ連通している。さらに、区画領域１３ｄは、連通孔１５ａを介して区画領域１３ｂと、連通孔１５ｂを介して区画領域１３ｅとそれぞれ連通している。なお、区画領域１３ｅは連通孔１５ｂを介して区画領域１３ｄとのみ連通している。

以上のような各隔壁板１４〜１８および連通孔１４ａ〜１７ａを備えたラビリンス部１３は、電磁弁カバー４の一部分として、上部容積減少部２２と同時に成型することができる。また、ラビリンス部１３は下部空間１２の下の部分に設けるので、設計の自由度が許容され、容易に設計することができる。なお、ラビリンス部１３は下部空間１２の一部とみなすことも可能である。

上記のように構成されたラビリンス部１３における水の流れは次のようになる。通気口１９から区画領域１３ｄへ水が浸入すると、水は連通孔１５ａより区画領域１３ｂへ浸入する。なお、区画領域１３ｅへは連通孔１５ｂの１箇所のみあるため、水の浸入はほとんどない。

通気口１９から区画領域１３ｄへ流入する水の勢い、すなわち流速が大きい場合は、まず、流入した水が第１の隔壁板１５の円筒内面に衝突して、通気口１９の方へ逆向きに跳ね返される。そして、区画領域１３ｄ内では、円筒内面への衝突、および通気口１９からの流入方向と通気口１９から連通孔１５ａへの流れ方向がほぼ直角となるため、水勢を効果的に減少させることができる。そして、区画領域１３ｄ→連通孔１５ａ→区画領域１３ｂ→連通孔１６ａ→区画領域１３ａ→上部連通孔１４ａ→下部空間１２の経路をたどって、水は下部空間１２へ浸入することとなる。

ここで、連通孔１６ａの方が連通孔１７ａよりも開口面積が大きいため、区画領域１３ｂからは主に連通孔１６ａを介して区画領域１３ａの方へ水が浸入することとなる。すなわち、連通孔１６ａは流入用連通孔として機能する。さらに、連通孔１５ａより区画領域１３ｂへ勢いよく水が浸入しても、その浸入方向には第３の隔壁板１６が存在するため、浸入した水は第３の隔壁板１６に衝突して勢いが減少することになり、直接、上部連通孔１４ａに達することが抑制される。これにより、上部連通孔１４ａを通って下部空間１２へ水が浸入することが抑制される。

そして、下部空間１２に浸入した水は、第１の隔壁板１４の面上を上部連通孔１４ａから下部連通孔１４ｂに向かって流れ落ち、下部連通孔１４ｂ→区画領域１３ｃ→連通孔１７ａ→区画領域１３ｂ→連通孔１５ａ→区画領域１３ｄ→通気口１９の経路を経て電磁弁カバー１４の外部へ排出される。このように、連通孔１７ａは排出用連通孔として機能する。

以上のようにラビリンス部１３を構成したので、通気口１９からの水の流入が第２の隔壁板１５により抑制される。さらに、下部空間１２に浸入した水は、第１の隔壁板１４の傾斜構造により速やかに下部連通孔１４ｂより下方へ排出することができる。

これにより、電磁弁カバー４内の下部空間１２には、水が流入しにくく、一旦水が浸入しても速やかに外部へ排出することができる。

また、下部空間１２内で、ポンプモータ用給電端子２１を第１の隔壁板１４の下部連通孔１４ｂよりも鉛直方向の上方に位置させたので、下部空間１２に浸入した水が下部連通孔１４ｂより速やかに下方へ排出されることを利用して、比較的大電流が流れるポンプモータ用給電端子２１が水に浸かることを抑制することができ、液圧制御装置１の信頼性を向上させることができる。

なお、通気口１９自体が水に浸かって、その水位が徐々に上昇するような場合は、通気口１９から流入する水の流速が小さい。このようなときは、ラビリンス部１３の内部の水位も、区画領域１３ｂ、１３ｃおよび１３ａの区別なく徐々に上昇する。そして、下部空間１２へは下部連通孔１４ｂを通して水が浸入することになる。また、水位が減少する場合は、下部連通孔１４ｂより速やかに水が排出される。したがって、下部空間１２内での水位の位置は、できる限り小さく抑えることができる。

本発明の実施形態の車両用液圧制御装置の正面図である。 図１の右側面から見た電磁弁カバー４の側面図である。 図２における左側のラビリンス部１３の拡大図である。 ラビリンス部１３の図３におけるＢ−Ｂ断面図である。

符号の説明

１…液圧制御装置、２…液圧ユニットハウジング、３…ポンプモータ、
４…電磁弁カバー、７…電磁弁収容室、７ａ…電磁弁配置領域、
１０、１１…電磁弁、１０ａ、１１ａ…ソレノイド、１２…下部空間、
１３…ラビリンス部、１４〜１８…隔壁板、１９…通気口（水抜きドレン）、
２１…ポンプモータ用給電端子。

Claims (3)

1. 車両制御用の液圧を調節するポンプモータ（３）および複数の電磁弁（１０、１１）を備えた液圧機構を収容する液圧ユニットハウジング（２）と、前記液圧ユニットハウジングの一端の開口部（２ｂ）を覆うように前記液圧ユニットハウジングと結合される電磁弁カバー（４）とを備える車両用液圧制御装置であって、
   前記電磁弁が前記開口部と前記電磁弁カバーとにより形成される電磁弁収容室（７）内の電磁弁配置領域（７ａ）に収容され、
   前記電磁弁収容室には、
   最下部に該電磁弁収容室内と外気とを連通する通気口（１９）が形成され、
   前記電磁弁配置領域と前記通気口との間に所定容積の下部空間（１２）が形成され、かつ、
   前記通気口と前記下部空間との間に前記通気口と下部空間との間の流体の流れを阻止する少なくとも１つの隔壁板（１４、１５、１６、１７、１８）と該隔壁板の一部に形成されて前記流体の流れを許容する連通孔（１４ａ、１４ｂ、１５ａ、１５ｂ、１６ａ、１７ａ）とを備えるラビリンス部（１３）が形成されており、
   前記ラビリンス部は、
   前記下部空間と前記通気口とを隔てるように、かつ、前記電磁弁収容室の上下方向に対して傾斜させて配置され、前記傾斜の上部と下部とにそれぞれ上部連通孔（１４ａ）と下部連通孔（１４ｂ）とを備えた第１の隔壁板（１４）と、
   前記第１の隔壁板の下方にあって前記通気口から流入する流体が衝突するよう前記通気口の近傍に配設され、上方向へ凸の半円筒板により構成された第２の隔壁板（１５）と、
   前記第２の隔壁板（１５）に形成され、該第２の隔壁板に衝突した流体に前記第１の隔壁板の方へ流入を許容する第１の連通孔（１５ａ）と、
   該第１の連通孔から前記上部連通孔までの間に設けた第２の連通孔（１６ａ）と、前記下部連通孔から前記第１の連通孔までの間に設けた第３の連通孔（１７ａ）とを備え、
   前記第２の隔壁板のうち前記第１の連通孔が形成された場所に引いた接線に対して、該接線よりも前記第２の隔壁板側に前記第３の連通孔が配置されていると共に、該接線よりも前記第２の隔壁板と反対側に前記第２の連通孔が配置されることにより、前記第２の隔壁板にて前記第１の連通孔から流入する流体が前記第３の連通孔に移動することが遮られていることを特徴とする車両用液圧制御装置。
2. 前記第２の連通孔の方が前記第３の連通孔よりも開口面積を大きくしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用液圧制御装置。
3. 前記電磁弁収容室には、ポンプモータ用給電端子（２１）が前記下部空間において、前記第１の隔壁板の下部連通孔よりも前記上下方向の上方に配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用液圧制御装置。

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