KR20230134767A - 브레이크의 구동장치 - Google Patents

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KR20230134767A
KR20230134767A KR1020220031954A KR20220031954A KR20230134767A KR 20230134767 A KR20230134767 A KR 20230134767A KR 1020220031954 A KR1020220031954 A KR 1020220031954A KR 20220031954 A KR20220031954 A KR 20220031954A KR 20230134767 A KR20230134767 A KR 20230134767A
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driving device
unit
control unit
brake driving
valve block
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KR1020220031954A
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이충재
양이진
이주성
김희준
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에이치엘만도 주식회사
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Abstract

본 발명의 실시예는 브레이크의 구동장치에 관한 것으로, 브레이크의 구동장치는 전자제어 유닛과, 내부에 상기 전자제어 유닛에서 입력되는 전기 신호에 의해 작동되어 브레이크 오일의 흐름을 단속하는 밸브가 설치된 유압 밸브 블록과, 상기 유압 밸브 블록에 지지되며 상기 전자제어 유닛에 의해 제어되는 모터 유닛, 그리고 상기 모터 유닛의 내부를 외부로 연통 가능한 벤트 유닛을 포함한다.

Description

브레이크의 구동장치{DRIVING APPARATUS OF BRAKE}
본 발명의 실시예는 브레이크의 구동장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브레이크의 구동장치의 내부의 발열 또는 압력 변화에 따른 브레이크의 구동장치의 수명 저하를 저감시킬 수 있는 브레이크의 구동장치에 관한 것이다.
일반적으로 브레이크의 구동장치는 이가 설치된 차량의 운전자가 브레이크의 페달을 밟는 답입력에 따라 제동력을 제공한다. 이러한 제동력은 차량의 휠에 제공하여 차량의 속도를 저감시켜 제동이 이뤄지도록 한다.
제동력은 유압에 의한 복수개의 솔레노이드 밸브의 절환 및 위치 가변을 통해 답입력에 따라 크기가 달라져 차량의 제공이 이뤄지도록 한다.
컴팩트한 설치공간이 요구되는 브레이크의 구동장치의 경우, 모터의 작동시 이의 내부의 압력이 상승되어 모터의 파손된다.
또한, 제어부의 경우, 회로 보드의 발열로 인해 이의 내부 공간의 온도가 상승되는 문제점이 있다.
구체적으로, 모터와 내부 압력의 상승 및 제어부의 발열로 인해 브레이크의 구동장치는 이의 수명 및 이를 구성하는 부품의 교체주기가 짧아 지는 문제점이 있다.
대한민국 공개특허공보 제10-2018-0032382호(공개일: 2018.03.30)
본 발명의 실시예는 내부의 압력 평형을 유지하고 발열을 저감시켜 이의 수명을 향상시킬 수 있는 브레이크의 구동장치를 제공한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 브레이크의 구동장치는 전자제어 유닛과, 내부에 상기 전자제어 유닛에서 입력되는 전기 신호에 의해 작동되어 브레이크 오일의 흐름을 단속하는 밸브가 설치된 유압 밸브 블록과, 상기 유압 밸브 블록에 지지되며 상기 전자제어 유닛에 의해 제어되는 모터 유닛, 그리고 상기 모터 유닛의 내부를 외부로 연통 가능한 벤트 유닛을 포함한다.
또한, 상기 벤트 유닛은 외부의 이물질의 유입을 차단하는 필터부, 그리고 일측이 상기 모터 유닛과 연결되고, 타측이 상기 유압 밸브 블록을 관통하도록 형성된 제1 유로를 포함할 수 있다.
또한, 상기 전자제어 유닛은 외형을 형성하는 전자 하우징, 그리고 상기 전자 하우징 내부에 배치된 전자 제어부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 필터부는 상기 제1 유로와 연통되는 제1 필터부재, 그리고 상기 전자 하우징에 지지되는 제2 필터부재를 포함할 수 있다.
또한, 상기 전자제어 유닛은 상기 전자 하우징에 상기 전자 제어부와 구획 형성되어, 상기 제1 필터부재가 설치되는 설치홈을 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 설치홈은 일영역이 외부와 연통되는 개구부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 제2 필터부재는 상기 전자 하우징의 상기 유압 밸브 블록과 마주하는 반대면에 지지될 수 있다.
또는, 상기 제2 필터부재는 상기 전자 하우징의 상기 유압 밸브 블록과 마주하는 면 상에 상기 유압 밸브 블록과 이격 지지될 수 있다.
또는, 상기 제1 필터부재는 상기 유압 밸브 블록에 지지될 수 있다.
또는, 상기 제1 필터부재는 상기 유압 밸브 블록의 상부에 지지될 수 있다.
또는, 상기 벤트 유닛은 일측이 상기 제2 유로와 연통되고, 타측이 상기 전자 하우징을 관통하도록 형성된 제2 유로를 더 포함할 수 있다.
또는, 상기 필터부는 상기 전자 하우징에 지지되며, 일영역이 상기 제2 유로를 커버하고 나머지 영역이 상기 전자 하우징의 일부를 커버할 수 있다.
또한, 상기 제2 유로의 타측은 상기 제2 유로의 일측보다 상기 전자 하우징 상에 높이 배치될 수 있다.
또한, 상술한 브레이크의 구동장치는 상기 유압 밸브 블록을 관통하며 밀봉 지지되어 상기 전자 제어부와 상기 모터 유닛을 연결하는 모터 커넥터를 더 포함할 수 있다.
또한, 상술한 브레이크의 구동장치는 상기 모터 유닛에 의해 제동압력을 생성하는 구동 유닛을 더 포함할 수 있다.
또는, 본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크의 구동장치는 전자제어 유닛과, 내부에 상기 전자제어 유닛에서 입력되는 전기 신호에 의해 작동되어 브레이크 오일의 흐름을 단속하는 밸브가 설치된 유압 밸브 블록과, 상기 유압 밸브 블록에 지지되며 상기 전자제어 유닛에 의해 제어되는 모터 유닛, 그리고 상기 전자제어 유닛 내부의 발열을 해소하고, 상기 모터 유닛의 작동에 따른 내부 압력 평형을 유지시키는 벤트 유닛을 포함한다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 브레이크의 구동장치는 브레이크의 페달의 조작에 따라 구동장치 내부의 상승되는 압력을 외부로 토출시켜 이의 내부의 압력 평형을 유지시키고, 전자 보드에 의한 발열을 저감 시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 브레이크의 구동장치의 사시도를 나타낸다.
도 2는 도 1의 확대도를 나타낸다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 브레이크의 구동장치의 구성의 단면도를 나타낸다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 브레이크의 구동장치의 구성의 단면도를 나타낸다.
도 4는 본 발명의 제3 실시예에 따른 브레이크의 구동장치의 구성의 단면도를 나타낸다.
도 5는 본 발명의 제4 실시예에 따른 브레이크의 구동장치의 구성의 단면도를 나타낸다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
도면들은 개략적이고 축적에 맞게 도시되지 않았다는 것을 일러둔다. 도면에 있는 부분들의 상대적인 치수 및 비율은 도면에서의 명확성 및 편의를 위해 그 크기에 있어 과장되거나 감소되어 도시되었으며 임의의 치수는 단지 예시적인 것이지 한정적인 것은 아니다. 그리고 둘 이상의 도면에 나타나는 동일한 구조물 요소 또는 부품에는 동일한 참조 부호가 유사한 특징을 나타내기 위해 사용된다.
본 발명의 실시예는 본 발명의 이상적인 실시예를 구체적으로 나타낸다. 그 결과, 도해의 다양한 변형이 예상된다. 따라서 실시예는 도시한 영역의 특정 형태에 국한되지 않으며, 예를 들면 제조에 의한 형태의 변형도 포함한다.
이하, 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 브레이크의 구동장치(101)를 설명한다.
브레이크의 구동장치(101)는, 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 브레이크 페달의 답력을 제동에 필요한 일정한 제동압력으로 전환하여 이가 설치된 차량에 제동력을 제공한다.
브레이크의 구동장치(101)는 전자제어 유닛(100)과 유압 밸브 블록(200)과 모터 유닛(300) 그리고 벤트 유닛(400)을 포함한다.
전자제어 유닛(100)은 페달등의 답압력 또는 페달의 변위를 검출할 수 있는 센서들의 정보를 전달 받는다. 구체적으로, 브레이크의 구동장치(101)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 마운팅 브라켓(500)이 차량에 지지되고, 인풋로드(600)에 브레이크 페달이 설치되어 운전자로부터 답력을 전달받는다.
유압 밸브 블록(200)은 내부에 밸브가 이의 제어를 위한 유로가 형성되어 브레이크 오일에 의해 밸브가 제어되도록 한다. 또한, 유압 밸브 블록(200) 내에 설치된 밸브는 전자제어 유닛(100)에서 입력되는 전기 신호에 따라 밸브가 동작되며 브레이크 오일의 흐름을 제어할 수 있다.
유압 밸브 블록(200)의 일측에는 전자제어 유닛(100)이 설치된다.
모터 유닛(300)은 유압 밸브 블록(200)의 타측에 지지된다. 또한, 모터 유닛(300)은 전자제어 유닛(100)의 신호를 전달받아 제어된다. 구체적으로, 모터 유닛(300)은 유압 밸브 블록(200)을 중심으로 전자제어 유닛(100)과 반대면에 지지될 수 있다.
벤트 유닛(400)은 모터 유닛(300)의 내부와 모터 유닛(300)의 외부를 연통시켜 모터 유닛(300)의 작동에 따른 내부 압력이 평형이 유지되도록 할 수 있다.
이에 따라, 본 발명의 제1 실시예에 따른 브레이크의 구동장치(101)는 벤트 유닛(400)을 포함하여, 모터 유닛(300)의 작동에 의해 이의 내부 압력이 상승되어 발열, 누유 및 이의 내부에 설치된 구성의 수명 저하의 문제점을 해결할 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 벤트 유닛(400)은 필터부(410)와 제1 유로(421)를 포함할 수 있다.
필터부(410)는 외부의 이물질의 유입이 차단되도록 할 수 있다. 구체적으로, 필터부(410)는 모터 유닛(300) 내부로 외부의 이물질의 유입을 차단할 수 있다. 또한, 필터부(410)는 모터 유닛(300)의 내부의 압력이 외부로 배출되도록 안내할 수 있다. 즉, 필터부(410)는 모터 유닛(300)의 내부와 모터 유닛(300)의 외부가 서로 연통되도록 안내할 수 있다.
제1 유로(421)는 일측이 모터 유닛(300)과 연결되고, 타측이 유압 밸브 블록(200)을 관통하도록 형성될 수 있다. 구체적으로, 제1 유로(421)의 일측은 모터 유닛(300)에 형성된 모터 벤트홀(301)과 연결되어, 모터 유닛(300) 내부의 압력이 제1 유로(421)를 따라 이동되도록 안내할 수 있다.
또한, 제1 유로(421)는 유압 밸브 블록(200)의 내에 형성된 유로 및 유압 밸브 블록(200) 내에 설치된 밸브와 간섭되지 않도록 형성될 수 있다.
일예로, 제1 유로(421)는, 도 3에 도시한 바와 같이, 전자제어 유닛(100)과 유압 밸브 블록(200) 그리고 모터 유닛(300)의 설치방향과 나란한 방향으로 유압 밸브 블록(200)을 관통하여 형성될 수 있다.
따라서, 벤트 유닛(400)은 모터 유닛(300)의 내부 압력이 이의 외부로 배출되도록 이의 이동을 효과적으로 안내할 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 전자제어 유닛(100)은 전자 하우징(110)과 전자 제어부(120)를 포함할 수 있다.
전자 하우징(110)는 전자제어 유닛(100)의 외형을 형성할 수 있다.
전자 제어부(120)는 전자 하우징(110)의 내부에 배치될 수 있다. 구체적으로, 전자 제어부(120)는 인쇄 회로 기판(Printed Circuit Board: PCB)일 수 있다.
즉, 전자 하우징(110)은 전자 제어부(120)가 외부로부터 노출되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 필터부(410)는, 도 3에 도시한 바와 같이, 제1 필터부재(411)와 제2 필터부재(412)를 포함할 수 있다.
제1 필터부재(411)는 제1 유로(421)를 통해 외부의 이물질이 모터 유닛(300)으로 유입되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 제1 필터부재(411)는 외부와 연통되는 모터 유닛(300)으로 외부의 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있다.
제2 필터부재(412)는 전자 하우징(110)에 지지될 수 있다. 또한, 제2 필터부재(412)는 전자 하우징(110)에 형성된 하우징 벤트홀(111)을 커버 하도록 배치되어, 전자 하우징(110) 내부로 외부의 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있다.
일예로, 제1 필터부재(411)와 제2 필터부재(412)는 멤브레인 필터일 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 전자제어 유닛(100)은, 도 3에 도시한 바와 같이, 설치홈(150)을 포함할 수 있다.
설치홈(150)은 전자 하우징(110)에 형성되어, 전자 하우징(110) 내에 배치된 전자 제어부(120)와 구획되어 배치될 수 있다. 또한, 설치홈(150)에는 제1 필터부재(411)가 설치될 수 있다.
일예로, 설치홈(150)은 유압 밸브 블록(200)과 마주하는 전자제어 유닛(100)의 전자 하우징(110)의 일면의 일영역이 오목하게 함몰 형성될 수 있다. 이러한 설치홈(150)에는 제1 필터부재(411)가 설치될 수 있다. 구체적으로, 설치홈(150)은 제1 유로(421)와 연통되도록 형성될 수 있다.
또는, 설치홈(150)은 전자 하우징(110) 내에 격벽이 설치되어 구획된 공간 내에 형성되어, 전자 제어부(120)와 구획되어 배치될 수 있다.
설치홈(150)은 제1 필터부재(411)의 설치영역을 제공할 수 있어, 제1 유로(421)로 유입되는 외부의 공기에 포함된 이물질을 필터링할 수 있다.
또한, 설치홈(150)이 전자 제어부(120)가 설치된 전자 하우징(110)의 내측과 분리 형성될 수 있어, 제1 필터부재(411)를 컴팩트하게 설치하며 전자 제어부(120)와 간섭되지 않도록 배치될 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 설치홈(150)은, 도 3에 도시한 바와 같이, 개구부(151)를 포함할 수 있다.
설치홈(150)은 일영역에 개구부(151)가 개구 형성되어, 제1 유로(421)와 외부가 연통되도록 할 수 있다. 구체적으로, 개구부(151)는 유압 밸브 블록(200)의 상부면보다 높은 위치의 전자 하우징(110)에 형성될 수 있다. 개구부(151)는 유압 밸브 블록(200)과 마주하는 전자 하우징(110)의 측면에 형성될 수 있다.
이와 같이, 설치홈(150)은 개구부(151)를 포함하고 있어, 외부와 제1 유로(421)가 연통되도록 할 수 있다. 또한, 개구부(151)가 유압 밸브 블록(200)의 상부면 보다 전자 하우징(110) 상에 형성되어, 브레이크의 구동장치(101)가 설치된 차량의 하부로부터 이물질이 개구부(151)로 유입되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 제2 필터부재(412)는, 도 3에 도시한 바와 같이, 유압 밸브 블록(200)과 마주하는 일면과 반대되는 전자 하우징(110)의 반대면에 지지될 수 있다.
제2 필터부재(412)는 전자 하우징(110)의 외측에 지지되어, 전자 하우징(110) 내부에 전자 제어부(120)의 동작에 따라 발열이 생기는 경우 이의 열이 외부로 배출되도록 안내할 수 있다. 또한, 외부의 공기가 전자 하우징(110) 내측으로 유입시 이에 포함된 이물질이 차단될 수 있다.
일예로, 제2 필터부재(412)는 전자 하우징(110)의 외측의 상부에 배치되어, 차량의 하부로부터 이물질이 유입되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
또한, 제2 필터부재(412)는 제1 필터부재(411)보다 상대적으로 높은 위치에 배치될 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 브레이크의 구동장치(101)는, 도 3에 도시한 바와 같이, 모터 커넥터(800)를 더 포함할 수 있다.
모터 커넥터(800)는 유압 밸브 블록(200)을 관통할 수 있다. 또한, 모터 커넥터(800)는 전자 제어부(120)와 모터 유닛(300)을 연결할 수 있다. 그리고, 모터 커넥터(800)는 유압 밸브 블록(200) 내에 밀봉 지지될 수 있다.
즉, 모터 커넥터(800)는 전자 제어부(120)와 연결된 전장부가 모터 유닛(300)과 연결되도록 할 수 있다. 또한, 모터 커넥터(800)는 유압 밸브 블록(200)을 관통 밀봉 지지되어, 유압 밸브 블록(200) 내의 브레이크 오일로부터 전장부가 오염되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 브레이크의 구동장치(101)는, 도 3에 도시한 바와 같이, 구동 유닛(700)을 더 포함할 수 있다.
구동 유닛(700)은 모터 유닛(300)으로부터 동력을 전달받아 동작되며, 브레이크 페달의 인입량과 속도에 따라 차량의 휠의 제동에 필요한 제동압력을 생성할 수 있다. 구체적으로, 구동 유닛(700)은 유압 밸브 블록(200)에 지지될 수 있다.
일예로, 구동 유닛(700)은 펌프 또는 액추에이터일 수 있다.
이하, 도 4를 참조하여, 본 발명의 제2 실시예에 따른 브레이크의 구동장치(102)를 설명한다.
제2 실시예에 따른 브레이크의 구동장치(102)는 앞서 서술한 본 발명의 제1 실시예에 따른 브레이크의 구동장치(101)가 포함하는 전자제어 유닛(100)과 유압 밸브 블록(200)과 모터 유닛(300)과 벤트 유닛(400)과 모터 커넥터(800) 그리고 구동 유닛(700)을 포함한다.
제2 실시예에 따른 브레이크의 구동장치(102)는 벤트 유닛(400)의 설치위치는 제1 실시예에 따른 브레이크의 구동장치(101)의 벤트 유닛(400)의 설치와 상이하고 다른 구성이 동일하다.
벤트 유닛(400)의 필터부(410)는, 도 4에 도시한 바와 같이, 제1 필터부재(411)와 제2 필터부재(412)를 포함할 수 있다.
제1 필터부재(411)는 유압 밸브 블록(200)에 지지될 수 있다. 구체적으로, 제1 유로(421)는 일측이 모터 유닛(300)의 모터 벤트홀(301)과 연결되고, 타측이 유압 밸브 블록(200)을 관통 형성될 수 있다. 그리고, 제1 필터부재(411)는 유압 밸브 블록(200)에 지지되어 제1 유로(421)를 통해 모터 유닛(300)으로 유입되는 외기에 포함된 이물질의 유입을 방지할 수 있다.
일예로, 제1 유로(421)는 타측이 유압 밸브 블록(200)의 상부면과 연통형성될 수 있다. 이에 따라, 제1 필터부재(411)는 제1 유로(421)의 타측으로 유입되는 외부에 포함된 이물질의 유입을 방지할 수 있다.
또한, 제1 필터부재(411)는 유압 밸브 블록(200)의 상부 상에 설치될 수 있다. 이에 따라, 제1 필터부재(411)는 브레이크의 구동장치(101)가 설치된 차량의 하부로부터 이물질의 유입 및 빗물 등의 유입을 이의 설치위치로부터 저감시킬 수 있다.
즉, 제1 필터부재(411)가 유압 밸브 블록(200)이 상부에 설치되어 있어, 마운팅 브라켓(500)에 의해 브레이크의 구동장치(102)가 차량에 설치되면, 차량이 빗물이 고인 물웅덩이 등을 지나갈 때 차량이 하부로부터 오염물 등에 의해 브레이크의 구동장치(102)가 오염되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 제2 실시예에 따른 브레이크의 구동장치(102)의 제2 필터부재(412)는 유압 밸브 블록(200)과 마주하는 전자 하우징(110)의 일면 상에 유압 밸브 블록(200)과 이격되어 지지될 수 있다.
구체적으로, 하우징 벤트홀(111)은 유압 밸브 블록(200)과 마주하는 전자 하우징(110)의 일면 중 유압 밸브 블록(200)과 간섭되지 않도록 관통 형성될 수 있다.
따라서, 제2 필터부재(412)는 전자제어 유닛(100) 내부에 발열이 발생되는 경우, 외기와의 연통을 통해 전자제어 유닛(100) 내부를 냉각시킬 수 있다. 그리고 제2 필터부재(412)는 전자제어 유닛(100) 내부로 이물질의 유입을 방지할 수 있다.
이하, 도 5를 기초로 하여, 본 발명의 제3 실시예에 따른 브레이크의 구동장치(103)를 설명한다.
제3 실시예에 따른 브레이크의 구동장치(103)는 앞서 서술한 본 발명의 제1 실시예에 따른 브레이크의 구동장치(101)가 포함하는 전자제어 유닛(100)과 유압 밸브 블록(200)과 모터 유닛(300)과 벤트 유닛(400)과 모터 커넥터(800) 그리고 구동 유닛(700)을 포함한다.
제3 실시예에 따른 벤트 유닛(103)은 필터부(410)와 제1 유로(421) 그리고 제2 유로(422)를 포함할 수 있다.
제1 유로(421)는 일측이 모터 유닛(300)에 형성된 모터 벤트홀(301)과 연결되고, 타측이 유압 밸브 블록(200)을 관통 형성될 수 있다.
제2 유로(422)는 일측이 제1 유로(421)의 타측과 연결되고, 타측이 전자 하우징(110)을 관통하여 형성될 수 있다. 구체적으로, 제2 유로(422)는 전자 제어부(120)와 구획되어 전자 하우징(110)에 형성될 수 있다.
필터부(410)는 제2 유로(422) 및 제1 유로(421)를 통해 외부에 포함된 이물질이 모터 유닛(300)으로 유입되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 제3 실시예에 따른 필터부(410)는 일영역이 제2 유로(422)를 커버하며, 나머지 영역이 전자 하우징(110)의 일부를 커버할 수 있다.
필터부(410)는 일영역이 제2 유로(422)의 타측을 커버하고 나머지 영역이 전자 하우징(110)에 형성된 하우징 벤트홀(111)을 커버할 수 있다. 즉, 필터부(410)의 크기는 제2 유로(422)의 타측보다 크게 형성되어, 제2 유로(422)의 타측뿐만 아니라 하우징 벤트홀(111)을 커버하여 전자 하우징(110) 및 모터 유닛(300) 내부과 외측과 연통되도록 안내할 수 있다.
필터부(410)는 전자 하우징(110)의 상부에 유압 밸브 블록(200)과 마주하는 반대면에 배치될 수 있다. 즉, 하나의 필터부(410)로 전자제어 유닛(100) 내부의 발열을 해소하고, 모터 유닛(300) 내부의 압력을 효과적으로 유지시킬 수 있다.
또한, 도 6을 참조하여, 본 발명의 제4 실시예에 따른 브레이크의 구동장치(104)를 설명한다.
제4 실시예에 따른 브레이크의 구동장치(104)는 앞서 서술한 본 발명의 제1 실시예에 따른 브레이크의 구동장치(101)가 포함하는 전자제어 유닛(100)과 유압 밸브 블록(200)과 모터 유닛(300)과 벤트 유닛(400)과 모터 커넥터(800) 그리고 구동 유닛(700)을 포함한다.
벤트 유닛(400)은 제1 필터부재(411)와 제2 필터부재(412)를 포함할 수 있다.
제1 필터부재(411)는 모터 유닛(300)에 지지될 수 있다. 구체적으로, 제1 필터부재(411)는 유압 밸브 블록(200)과 마주하는 모터 유닛(300)의 반대되는 면에 형성된 모터 벤트홀(301)과 연통되도록 배치될 수 있다.
따라서, 제1 필터부재(411)는 모터 유닛(300)의 내부와 이의 외부가 연통되도록 배치될 수 있다.
제2 필터부재(412)는 유압 밸브 블록(200)과 마주하는 전자제어 유닛(100)의 전자 하우징(110)의 일면 상에 유압 밸브 블록(200)과 이격되어 배치될 수 있다. 구체적으로, 제2 필터부재(412)는 전자 하우징(110)에 관통 형성된 하우징 벤트홀(111)과 연통되도록 전자 하우징(110)에 지지될 수 있다.
따라서, 제1 필터부재(411)는 모터 유닛(300) 내부로 외기에 포함된 이물질의 유입을 차단하고, 제2 필터부재(412)는 전자제어 유닛(100) 내부로 외기에 포함된 이물질의 유입을 차단할 수 있다.
이와 같은 구성에 의해, 본 발명의 일 실시예들에 따른 브레이크의 구동장치(101,102,103,104)는 모터 유닛(300)의 내부 동작에 따른 내부 압력 상승이 이와 외부를 연통시킬 수 있어 내부 압력의 평형을 유지시킬 수 있습니다. 또한, 본 발명의 일 실시예들에 따른 브레이크의 구동장치(101,102,103,104)는 전자제어 유닛(100) 내부의 발열을 외부와 연통시켜 이의 내부를 냉각시킬 수 있습니다.
따라서, 본 발명의 일 실시예들에 따른 브레이크의 구동장치(101,102,103,104)는 벤트 유닛(400)을 포함하고 있어, 본 발명의 일 실시예들에 따른 브레이크의 구동장치(101,102,103,104)의 사용수명을 향상시킬 수 있다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명은 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 전자제어 유닛 110: 전자 하우징
120: 전자 제어부 150: 설치홈
151: 개구부
200: 유압 밸브 블록 300: 모터 유닛
400: 벤트 유닛 410: 필터부
411: 제1 필터부재 412: 제2 필터부재
421: 제1 유로 422: 제2 유로
700: 구동 유닛 800: 모터 커넥터
101,102,103,104: 브레이크의 구동장치

Claims (16)

  1. 브레이크의 구동장치에 있어서,
    전자제어 유닛;
    내부에 상기 전자제어 유닛에서 입력되는 전기 신호에 의해 작동되어 브레이크 오일의 흐름을 단속하는 밸브가 설치된 유압 밸브 블록;
    상기 유압 밸브 블록에 지지되며, 상기 전자제어 유닛에 의해 제어되는 모터 유닛; 및
    상기 모터 유닛의 내부를 외부로 연통 가능한 벤트 유닛
    을 포함하는 브레이크의 구동장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 벤트 유닛은,
    외부의 이물질의 유입을 차단하는 필터부; 및
    일측이 상기 모터 유닛과 연결되고, 타측이 상기 유압 밸브 블록을 관통하도록 형성된 제1 유로
    를 포함하는 브레이크의 구동장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 전자제어 유닛은,
    외형을 형성하는 전자 하우징; 및
    상기 전자 하우징 내부에 배치된 전자 제어부
    를 포함하는 브레이크의 구동장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 필터부는,
    상기 제1 유로와 연통되는 제1 필터부재; 및
    상기 전자 하우징에 지지되는 제2 필터부재
    를 포함하는 브레이크의 구동장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 전자제어 유닛은,
    상기 전자 하우징에 상기 전자 제어부와 구획 형성되어, 상기 제1 필터부재가 설치되는 설치홈을 더 포함하는 브레이크의 구동장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 설치홈은 일영역이 외부와 연통되는 개구부를 포함하는 브레이크의 구동장치.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 제2 필터부재는 상기 전자 하우징의 상기 유압 밸브 블록과 마주하는 반대면에 지지되는 것을 특징으로 하는 브레이크의 구동장치.
  8. 제4항에 있어서,
    상기 제2 필터부재는 상기 전자 하우징의 상기 유압 밸브 블록과 마주하는 면 상에 상기 유압 밸브 블록과 이격 지지되는 것을 특징으로 하는 브레이크의 구동장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제1 필터부재는 상기 유압 밸브 블록에 지지되는 것을 특징으로 하는 브레이크의 구동장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제1 필터부재는 상기 유압 밸브 블록의 상부에 지지되는 것을 특징으로 하는 브레이크의 구동장치.
  11. 제3항에 있어서,
    상기 벤트 유닛은,
    일측이 상기 제2 유로와 연통되고, 타측이 상기 전자 하우징을 관통하도록 형성된 제2 유로를 더 포함하는 브레이크의 구동장치.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 필터부는,
    상기 전자 하우징에 지지되며, 일영역이 상기 제2 유로를 커버하고 나머지 영역이 상기 전자 하우징의 일부를 커버하는 것을 특징으로 하는 브레이크의 구동장치.
  13. 제11항에 있어서,
    상기 제2 유로의 타측은 상기 제2 유로의 일측보다 상기 전자 하우징 상에 높이 배치된 것을 특징으로 하는 브레이크의 구동장치.
  14. 제3항에 있어서,
    상기 유압 밸브 블록을 관통하며, 밀봉 지지되어 상기 전자 제어부와 상기 모터 유닛을 연결하는 모터 커넥터를 더 포함하는 브레이크의 구동장치.
  15. 제1항에 있어서,
    상기 모터 유닛에 의해 제동압력을 생성하는 구동 유닛을 더 포함하는 브레이크의 구동장치.
  16. 브레이크의 구동장치에 있어서,
    전자제어 유닛;
    내부에 상기 전자제어 유닛에서 입력되는 전기 신호에 의해 작동되어 브레이크 오일의 흐름을 단속하는 밸브가 설치된 유압 밸브 블록;
    상기 유압 밸브 블록에 지지되며, 상기 전자제어 유닛에 의해 제어되는 모터 유닛; 및
    상기 전자제어 유닛 내부의 발열을 해소하고, 상기 모터 유닛의 작동에 따른 내부 압력 평형을 유지시키는 벤트 유닛
    을 포함하는 브레이크의 구동장치.
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