JP4280419B2 - 内燃機関用の燃料噴射システムに設けられたシーケンスバルブ - Google Patents
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Description
背景技術
本発明は、請求項1の上位概念に記載の形式のシーケンスバルブから出発する。
【0002】
燃料をタンクから吸い込んで高圧ポンプに圧送する低圧ポンプを備えた内燃機関用の燃料噴射システムは、既に公知である(ドイツ連邦共和国特許出願公開第4401074号明細書)。2つのポンプの間の接続導管には、圧縮ばねによって負荷されたスリーブ状のバルブプランジャを備えたシーケンスバルブが配置されている。前記バルブプランジャは底部に絞り孔を有しており、この絞り孔を介して低圧ポンプは常に、ラジアルピストンポンプとして形成された高圧ポンプのカムシャフト室に接続されている。このカムシャフト室もやはり、燃料タンクに接続されている。
【0003】
バルブプランジャは、低圧ポンプから圧送される燃料の圧力によって圧縮ばねの力に抗してシフト可能である。所定の圧力しきい値を超過すると、バルブプランジャは高圧ポンプのポンプエレメントに通じる導管接続部を解放する。
【0004】
前記シーケンスバルブは複数の機能を有している。即ち:一方では燃料噴射システムの低圧側の構成部材を、途中で絞り孔とカムシャフト室とを介して空気抜きすることができる。他方では、絞り孔を介して、カムシャフト室に潤滑剤として働く燃料が供給される。更に、内燃機関を保護するためには、前記シーケンスバルブは高圧側のシステム構成部材の故障時に遮断弁として働くのが望ましい。しかし、この公知の構成における欠点は、高圧ポンプによって取り出されない燃料流が、結果的に低圧ポンプの不経済な作動形式を生ぜしめることである。
【0005】
発明の利点
これに対して請求項1の特徴部に記載の構成を有する本発明によるシーケンスバルブは、低圧ポンプと高圧ポンプとの間の直接的な導管接続外に位置して、低圧側の燃料噴射システム構成部材の空気抜き及び高圧ポンプのカムシャフトへの潤滑剤の流量設定だけでなく、低圧ポンプの吸込み側へ直接に向かう、高圧ポンプによって取り出されない燃料体積流の遮断制御をも保証するという利点を有している。この場合、シーケンスバルブは2つの燃料循環、つまり、高圧ポンプの潤滑及び冷却に役立つ燃料循環と、遮断制御された燃料の戻し案内に役立つ燃料循環とを制御する。この場合、前者の燃料循環は、後者の燃料循環の接続に際してほぼ無干渉であり続ける。更に、遮断制御された燃料を直接に低圧ポンプの吸込み側に戻し案内することにより、低圧ポンプの圧送出力が増大される。それというのも、燃料の濾過のために必要とされるシステムのプレフィルタを迂回することができるからである。
【0006】
請求項2以下に記載の手段に基づき、請求項1に記載のシーケンスバルブの有利な改良が可能である。
【0007】
弁のこの構成は有利である。なぜならば、唯一の可動の弁部材が複数の弁機能を果たすからである。更に、この弁全体が構成ユニットとして予め組込み可能且つテスト可能である。シーケンスバルブの、高圧ポンプのケーシング内の配置に基づき、弁のシステム内への組込みにはあまり手間がかからず、特に、外部に対するシールしか必要とされない。それというのも、ねじ込み用ねじ山が、カムシャフト室及び低圧ポンプの吸込み側へのポンプケーシングの接続を、液圧式で十分に相互分離しているからである。これにより、比較的短い構造のバルブケーシングを備えたシーケンスバルブが製作可能である。
【0008】
実施例の説明
図1に著しく概略的に示された内燃機関、つまり直接噴射式ディーゼルエンジンのための燃料蓄え器−噴射システム10は、重要な要素として低圧ポンプ11、高圧ポンプ12、燃料高圧アキュムレータ(コモンレール)13、噴射電磁弁(インジェクタ)14、噴射量制御弁15及びシーケンスバルブ16を有している。低圧ポンプ11は、吸込み導管17によって燃料タンク18に接続されており且つ低圧導管19によって高圧ポンプ12に接続されている。低圧導管19内には、噴射量制御弁15が位置している。低圧ポンプ11から供給される高圧ポンプ12も、やはり流出側で高圧導管20を介して燃料高圧アキュムレータ13に接続されており、この燃料高圧アキュムレータ13には複数の噴射電磁弁14が接続されている。これらの噴射電磁弁14からは、タンク流出導管21が燃料タンク18に通じている。燃料蓄え器−噴射システム10の作動形式は公知なので、以下はシステム内のシーケンスバルブ16の配置形式、該シーケンスバルブ16の構造及び機能についてのみ述べる。
【0009】
高圧ポンプ12は、構造的に複数のポンプエレメント23を備えたラジアルピストンポンプである。前記ポンプエレメント23の内、図1には単に1つのエレメントしか示していない。ポンプエレメント23を駆動するためにはカムシャフト24(又は偏心軸或いはクランクシャフト)が働く。このカムシャフト24は、ポンプケーシング26のカムシャフト室25内に位置している。流入側で低圧導管19に接続されたシーケンスバルブ16からは、供給導管27がカムシャフト室25に通じており且つ戻し導管28が低圧ポンプ11の吸込み導管17に通じている。カムシャフト室25も、やはり流出側でタンク流出導管21に接続されている。
【0010】
図2に示したシーケンスバルブ16の実施例には、中空円筒形のねじ込み部材として形成された、高圧ポンプ12のポンプケーシング26に設けられた止まり孔31に突出するように収容されたバルブケーシング32が示されており、このバルブケーシング32の段付けされた貫通孔33には、長手方向で可動のバルブプランジャ34、同軸的に相前後して配置される圧縮コイルバネ35及び前記貫通孔33を外部に対して圧力密に閉鎖しているボール36が収容されている。バルブケーシング32は雄ねじ山区分37を有しており、この雄ねじ山区分37を介してバルブケーシング32は、該バルブケーシング側面の六角体38に係合して止まり孔31にねじ込まれている。バルブケーシング32の図示の位置では、図面下側に位置する端面39は、止まり孔31の孔底部40に作用している。止まり孔31の開口41側で、バルブケーシング32はシールリング42によってシールされている。
【0011】
バルブケーシング32には、シールリング42と孔底部40との間に、貫通孔33と交差する2つの横方向孔45,46が設けられている。シールリング側の横方向孔45は、ポンプケーシング26の第1の流出孔47と接続している。この第1の流出孔47は、高圧ポンプ12のカムシャフト室25に通じる供給導管27部分である(図1参照)。シールリングとは反対の側のバルブケーシング32の第2の横方向孔46は、ポンプケーシング26の第2の流出孔48と接続している。この第2の流出孔48は、低圧ポンプ11の吸込み側に通じる戻し導管28部分である。バルブケーシング32の端面側では、流入孔49が貫通孔33と接続している。前記流入孔49は、低圧ポンプ11から高圧ポンプ12に通じる低圧導管19に接続されている。前記の第2の流出孔48は、孔底部40におけるバルブケーシング32の密な作用に基づき、流入孔49から完全に分離されている。第1の流出孔47と第2の流出孔48との間のねじ締結(雄ねじ山区分37)に基づき、十分な液圧式シールがバルブケーシング32とポンプケーシング26との間に得られる。
【0012】
スリーブ状に形成されたバルブプランジャ34は、バルブケーシング32の貫通孔33に適合するように収容されている。シーケンスバルブ16の休止位置では、前記バルブプランジャ34は周面側に配置されたスナップリング51を介して貫通孔33の段部52に、バルブプランジャに係合している圧縮コイルばね35のばね力に基づき支持されている。この圧縮コイルばね35のプレロードは、貫通孔33にボール36を適当な深さで圧入することにより調整されている。バルブプランジャ34は、ばね側のプランジャボトム53に絞り孔54を有しており、この絞り孔54を介して、貫通孔33のばね側区分がバルブプランジャ34の内室55に接続されている。バルブプランジャ34の周面側には環状溝56が設けられており、この環状溝56は、1つ又は複数の絞り孔57を介して内室55に接続されている。バルブプランジャ34の環状溝56は第1の制御縁58を形成しており、この第1の制御縁58には、貫通孔33の段部52側にバルブケーシング32の中空円錐形の第1の制御輪郭59が対応配置されている。バルブプランジャ34は、ばねとは反対の側の端面に第2の制御縁60を有しており、この第2の制御縁60は、第2の制御輪郭61を形成しているバルブケーシング32の横方向孔46と協働する。
【0013】
シーケンスバルブ16の図示の休止位置では、バルブプランジャ34は絞り孔57を介した第1の流出孔47への流入孔49の接続並びに該流入孔49から第2の流出孔48への接続を遮断している。しかし、流入孔49はプランジャボトム53の絞り孔54を介して、高圧ポンプ12のカムシャフト室25に常に接続されている。低圧ポンプ11の始動時は、低圧システム内の空気がバルブプランジャ34のプランジャボトム56に設けられた絞り孔54を介して第1の流出孔47を通ってカムシャフト室25へ流出し且つこのカムシャフト室25からタンク流出導管21を通って流出することができる。これにより、低圧システムの空気抜きが効果的に得られる。
【0014】
低圧ポンプ11によってタンク18から取り出され且つ流入孔49を介してシーケンスバルブ16に供給される燃料の圧送圧力が増大するのに伴い、バルブプランジャ34は休止位置から圧縮コイルばね35のばね力に抗してシフトされる。第1の圧力しきい値を超えると、バルブプランジャ34の第1の制御縁58は制御輪郭59の領域に到達するので、燃料流が流入孔49からバルブプランジャ34の絞り孔57を通って第1の流出孔47に流れ、更に、高圧ポンプ12のカムシャフト室25へ流入することができる。シーケンスバルブ16は、バルブプランジャ34の行程が小さな場合は、高圧ポンプ12を潤滑し且つ冷却するために十分な燃料体積流を調整する流量制御弁として作用する。このためには、絞り孔57に対して並列に延びる、プランジャボトム53に設けられた絞り孔54を通って流入する部分燃料量が考慮され得る。
【0015】
引き続き増大する低圧ポンプ11の圧送圧力により、ボール36に向かって長手方向でシフトされるバルブプランジャ34は、第1の圧力しきい値と比較してより高い第2の圧力しきい値の超過に伴い、第2の制御縁60を以てバルブケーシング32の横方向孔46を解放する。高圧ポンプ12によって取り出されない燃料は、第2の流出孔48及び戻し導管28を介して直接に低圧ポンプ11の吸込み側に向かうように遮断制御される。シーケンスバルブ16は付加的に、流入側の圧力を大体において変動無く保持する圧力制御弁として作用する。この圧力制御は、有利には噴射量制御弁15に作用する。なぜならば、この噴射量制御弁15に低圧力変動で供給される燃料は、噴射量制御弁15の作動形式を助成するからである。
【図面の簡単な説明】
【図1】 高圧ポンプに対応配置されたシーケンスバルブを有する略示された燃料噴射システムの液圧回路図である。
【図2】 シーケンスバルブの縦断面図である。
【符号の説明】
10 燃料蓄え器−噴射システム、11 低圧ポンプ、12 高圧ポンプ、13 燃料高圧アキュムレータ、14 噴射電磁弁、15 噴射量制御弁、16 シーケンスバルブ、17 吸込み導管、18 燃料タンク、19 低圧導管、20 高圧導管、21 タンク流出導管、23 ポンプエレメント、24 カムシャフト、25 カムシャフト室、26ポンプケーシング、27 供給導管、28 戻し導管、31 止まり孔、32 バルブケーシング、33 貫通孔、34 バルブプランジャ、35 圧縮コイルばね、36 ボール、37 雄ねじ山区分、38 六角体、39 端面、40 孔底部、41 開口、42 シールリング、45,46 横方向孔、47 第1の流出孔、48 第2の流出孔、49 流入孔、51 スナップリング、52 段部、53 プランジャボトム、54,57 絞り孔、55 内室、56 環状溝、58 第1の制御縁、59 第1の制御輪郭、60 第2の制御縁、61 第2の制御輪郭。
Claims (5)
- タンク(18)から燃料を取り出すための低圧ポンプ(11)と、該低圧ポンプ(11)から供給される、カムシャフト作動式のポンプエレメント(23)を有する高圧ポンプ(12)とを備えた内燃機関用の燃料噴射システム(10)に設けられたシーケンスバルブ(16)であって、該シーケンスバルブ(16)が、前記低圧ポンプ(11)の圧力によって長手方向で可動のスリーブ状のバルブプランジャ(34)を有しており、該バルブプランジャ(34)が、プレロードのかけられた圧縮コイルばね(35)によって負荷されており且つプランジャボトム(53)に絞り孔(54)を有しており、更に、前記低圧ポンプ(11)から圧送される燃料の予め規定された圧力しきい値において、当該バルブプランジャ(34)を案内するバルブケーシング(32)に設けられた流出孔(48)を解放し、しかも、前記絞り孔(54)が流出側で常に高圧ポンプ(12)のケーシング(26)のカムシャフト(24)を有する室(25)に接続しており、該室が燃料タンク(18)に接続されている形式のものにおいて、
バルブプランジャ(34)が、第1の圧力しきい値において、絞り孔(54)に対して並列に延びる、低圧ポンプ(11)と高圧ポンプ(12)のカムシャフト室(25)との間の接続(49,55,57,45,47)を制御し且つ前記の第1の圧力しきい値と比べてより高い第2の圧力しきい値において、低圧ポンプ(11)の吸込み側と直接に接続している流出孔(48)を解放することを特徴とする、内燃機関用の燃料噴射システムに設けられたシーケンスバルブ。 - バルブプランジャ(34)が、第1の圧力しきい値の超過に伴い、バルブケーシング(32)の第1の制御輪郭(59)と協働して流量制御弁として働き且つ第2の圧力しきい値の超過に伴い、バルブケーシング(32)の第2の制御輪郭(61)と協働して圧力制御機能を果たす、請求項1記載の弁。
- バルブケーシング(32)が、高圧ポンプ(12)のケーシング(26)に収容されており且つ中空円筒形のねじ込み部材であり、バルブケーシングの貫通孔(33)に、バルブプランジャ(34)と圧縮ばね(35)とが同軸的に相前後して収容されており、バルブプランジャ(34)の絞り孔(54)がばね側に配置されており、前記貫通孔(33)が、前記ばねとは反対の側で低圧ポンプ(11)の吐出側に接続している流入孔(49)に接続されており、且つばね側で第1の横方向孔(45)を介して高圧ポンプ(12)のカムシャフト室(25)に接続しており、更に、前記貫通孔(33)が前記ばねとは反対の側で、低圧ポンプ(11)の吸込み側と接続している、第2の制御輪郭(61)を有する第2の横方向孔(46)と交差している、請求項2記載の弁。
- 弁プランジャ(34)が、圧縮ばね(35)のプレロード力に基づきバルブケーシング(32)の貫通孔(33)に設けられた段部(52)に支持されており、前記の圧縮ばね(35)のプレロード力が、貫通孔(33)に圧力密に圧入されるボール(36)によって調整されている、請求項3記載の弁。
- バルブケーシング(32)が、止まり孔(31)内に配置されており且つ該止まり孔(31)の底部(40)に作用する端面(39)を以て、流入孔(49)をポンプケーシング(26)内で継続される流出孔(48)から隔離し、更に、前記バルブケーシング(32)が、第1の横方向孔(45)と第2の横方向孔(46)との間に延びる雄ねじ山区分(37)を有しており、該雄ねじ山区分を介してバルブケーシングがポンプケーシング(26)に固定されており且つ第1の横方向孔(45)と、止まり孔(31)の開口(41)との間でシールリング(42)によってポンプケーシング(26)に対してシールされている、請求項3記載の弁。
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