JP4269679B2 - 風向調整装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車室内へ吹き出される空気の風向を調整する風向調整装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来エアコンデショナ（エアコン）が搭載された自動車には、車室の例えばインストルメントパネル等に空気吹き出し口が開口されていて、エアコンにより調和された空気は、この空気吹き出し口より車室内へ吹き出されるようになっている。
【０００３】
また空気の吹き出し口には、吹き出される空気の風向を調整する風向調整装置が設けられており、この種の風向調整装置としては、例えば特許文献１や、図１０及び図１１に記載されたものが公知である。
【０００４】
【特許文献１】
実開平５−３６２４１号公報（段落０００４，０００５）
【０００５】
前記特許文献１に記載された風向調整装置や、図１０及び図１１に記載された風向調整装置は、空気吹き出し口ａに設けられた複数の横フィンｂの１枚に、左右方向へ摺動自在にスライドノブｃを設け、かつスライドノブｃより突設された腕ｄは、縦フィンｅの前縁ｆを挟むようにした構成となっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし上下端に突設された軸ｈにより回動自在に支承された縦フィンｅを、左右方向へ直線的に移動するスライドノブｃで回動しようとした場合、スライドノブｃより突設された腕ｄの先端が縦フィンｅと干渉して、縦フィンｅを回動させることができない。
【０００７】
このため前記特許文献１に記載された風向調整装置では、腕ｄが係合する縦フィンｅの前縁ｆの背後に、図１１に示すように半月状の窓ｉを形成して、スライドノブｃを左右へ摺動した際、腕ｄの先端が縦フィンｅと干渉しないようにしている。
【０００８】
しかし前記特許文献１のように中央の縦フィンｅに半月状の窓ｉを設けた場合、スライドノブｃを左右へ移動して、空気吹き出し口ａより吹き出される空気の風向を左右方向へ調整した際、空気の一部が図１２に示すように窓ｉを通過して直進するため、目的の方向へ風向調整できない等の問題がある。
【０００９】
また空気吹き出し口ａより吹き出される空気の風量が比較的少ない場合は影響が少ないが、吹き出される空気の風量が多くなると、窓ｉを通過して直線的に進行する気流が、縦フィンｅによって風向調整された気流の流れを乱すため、図１３に示すように空気吹き出し口ａより吹き出される空気に乱流ｊが発生して、空気の吹き出し効率が低下する等の問題がある。
【００１０】
本発明はかかる従来の問題を改善するためになされたもので、操作ノブにより回動される側のルーバに吹き抜け防止手段を設けた風向調整装置を提供して、空気の吹き出し効率を向上させることを目的とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明の風向調整装置は、自動車の車室内に開口する空気吹き出し口を有するケースに、ルーバを設け、空気吹き出し口より車室内へ吹き出される空気の風向を調整する風向調整装置であって、ルーバに切欠部を形成し、かつ切欠部に、ルーバが風向を変更する際ケース内を流通する空気が切欠部を通過するのを防止する吹き抜け防止手段を設け、吹き抜け防止手段を、ルーバの肉厚より大きい幅を有し、かつ切欠部に回動自在に支承された風防部材と、風防部材にルーバに対してほぼ平行するように設けられ、かつ操作ノブに係合する軸部とから形成してなり、軸部を多角柱状に形成し、かつ操作ノブより突設した二股レバーのスリットに軸部を回転不能に嵌挿すると共に、風防部材の上流側面を凸円弧状に形成して、風防部材の上流側面が常に上流側に向いているように構成したものである。
【００１２】
前記構成により、他方のルーバを回動して、空気吹き出し口より車室内へ吹き出される空気の風向を調整した際、ケース内を流通する空気が切欠部を通過して直進することがないため、目的の方向へ確実に風向調整が行えると共に、空気吹き出し口より吹き出される空気の風量が多くなっても、ルーバにより風向調整された気流が直進する気流により乱されることがないため、吹き出し効率及び配風特性の向上が図れるようになる。
【００１４】
また前記構成により、ルーバが回動しても切欠部が開口することがないため、空気が切欠部を通過するのを確実に防止することができると共に、ルーバに吹き抜け防止手段が回動自在に支承されていることにより、直線移動する操作ノブの動きを回動するルーバに確実に伝達することができるため、信頼性が高い。
【００１６】
また前記構成により、操作ノブを左右方向へ直線的に摺動させても、吹き抜け防止部材が姿勢を変えずに操作ノブとともに移動するため、風防部材の凸弧面が常に上流側に向くようになり、これによって風防部材に気流が衝突しても曲面に沿って流れることから、流路抵抗の低減と、これに伴う吹き出し効率の向上が図れるようになる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
【００１８】
図１は風向調整装置の縦断面図、図２は同横断面図、図３は縦ルーバと吹き抜け防止手段の組み立て状態の斜視図、図４は縦ルーバと吹き抜け防止手段の分解斜視図、図５は吹き抜け防止手段と操作ノブの分解斜視図、図６ないし図９は作用説明図である。
【００１９】
図１及び図２に示す風向調整装置は、ほぼ角筒状に形成されたケース１を有していて、前端側の開口が空気吹き出し口２となっており、例えば図示しないインストルメントパネル等の内側に設置され、後端側はダクトによりエアコン（ともに図示せず）に接続されている。ケース１の後端側を風上側（上流側）、ケース１の前端側を風下側（下流側）とする。
【００２０】
ケース１の空気吹き出し口２には前ルーバ３が、そして前ルーバ３の後方に後ルーバ４が設けられている。
【００２１】
前ルーバ３は、例えば複数の横ルーバ３ａより構成されていて、各横ルーバ３ａの左右端に突設されたピン３ｂがケース１の両側板１ａに回動自在に支承されており、各横ルーバ３ａの後縁側は連動リンク５により互に連動されていて、ピン３ｂを中心に各横ルーバ３ａの後端側が同時に上下方向へ回動できるようになっている。
【００２２】
各横ルーバ３ａのうち、例えば中段に位置する横ルーバ３ａには、左右方向へ摺動自在に操作ノブ６が取り付けられている。
【００２３】
操作ノブ６は、横ルーバ３ａを上下方向より挟着するように取り付けられていて、前端部は横ルーバ３ａの前縁より前方へ突出されており、後端部には後方へ向けて二股レバー６ａが突設されている。
【００２４】
後ルーバ４は、例えば複数の縦ルーバ４ａより構成されていて、各縦ルーバ４ａの上下端のほぼ中央に突設されたピン４ｂが、ケース１の上面板１ｂと底板１ｃに回動自在に支承されており、各縦ルーバ４ａの後縁側は連動リンク７により互に連動されていて、ピン４ｂを中心に各縦ルーバ４ａが同時に左右方向へ回動できるようになっている。
【００２５】
一方各縦ルーバ４ａのうち、中央に位置する縦ルーバ４ａの前縁部には、前縁４ｃからほぼ中央にかけて切り欠くことにより、ほぼ半月状の切欠部４ｄが図４に示すように形成されており、この切欠部４ｄに図５に示すように吹き抜け防止手段８が取り付けられている。
【００２６】
この吹き抜け防止手段８は、縦ルーバ４ａにより風向調整した際、空気の一部が切欠部４ｄを通過して直進するのを防止するもので、縦ルーバ４ａに形成された切欠部４ｄの内周面に密着するほぼ弓形の風防部材８ａと、風防部材８ａの先端間に、縦ルーバ４ａの前縁と平行するように設けられた例えば四角形、六角形などの多角柱状の軸部８ｂよりなる。
【００２７】
風防部材８ａは縦ルーバ４ａの肉厚より十分に大きな幅を有していて、縦ルーバ４ａが最大角度回動された際にも、縦ルーバ４ａの肉厚部が風防部材８ａより逸脱しないようになっていると共に、空気の抵抗を少なくするため、横断面が上流側に凸となった円弧状に形成されている。
【００２８】
また風防部材８ａの先端側上下面には、軸部８ｂの中心と一直線状にピン８ｃが突設されていて、これらピン８ｃは、切欠部４ｄの上面と下面に形成されたピン孔４ｆに回動自在に嵌挿されていると共に、多角柱状に形成された軸部８ｂの一辺の幅は操作ノブ６より突設された二股レバー６ａのスリット幅より僅かに小さく形成されていて、二股レバー６ａのスリット６ｂ内に軸部８ｂを嵌挿することにより、操作ノブ６と縦ルーバ４ａが連動されている。
【００２９】
次に前記構成された風向調整装置の作用を図６ないし図９を参照して説明する。
【００３０】
エアコンにより調整された空気は、ダクトによりケース１内へ送り込まれる。
【００３１】
このとき横ルーバ３ａに設けられた操作ノブ６が図６に示すように中立位置にある場合は、ケース１内を流通する気流と平行に縦ルーバ４ａが停止しているので、気流は縦ルーバ４ａの間を通って直進し、空気吹き出し口２より車室内へ吹き出されると共に、このとき吹き抜け防止手段８の風防部材８ａに衝突した気流は、風防部材８ａの曲面に沿って両側へ分岐された後、空気吹き出し口２より車室内へ吹き出される。
【００３２】
またこの状態から例えば風向を右方向へ調整すべく操作ノブ６を図７に示すように右方向へ摺動させると、風防部材８ａは姿勢を保ったまま操作ノブ６とともに右方へ移動する。
【００３３】
これによって風防部材８ａの上下端に突設されたピン８ｃにより中央の縦ルーバ４ａの前縁が右方へと移動されるため、連動リンク７により連動された各縦ルーバ４ａがピン４ｂを中心に右方へと回動され、ケース１内を流通する気流は各縦ルーバ４ａにより右方へ風向調整されて、空気吹き出し口２より車室内へ吹き出されると共に、このとき中央の縦ルーバ４ａにより風向調整された気流は風防部材８ａに衝突するが、図７に示すように風防部材８ａの曲面に沿って右方向へ風向調整されるため、ケース１内へ供給された空気の風量が多い場合でも、図９に示すように空気吹き出し口２より車室内へ吹き出される空気に乱流が発生することがない。
【００３４】
一方縦ルーバ４ａが中立の状態から例えば風向を左方向へ調整すべく操作ノブ６を図８に示すように左方向へ摺動させると、風防部材８ａは姿勢を保ったまま操作ノブ６とともに左方へ移動する。
【００３５】
これによって風防部材８ａの上下端に突設されたピン８ｃにより中央の縦ルーバ４ａの前縁が左方へと移動されるため、連動リンク７により連動された各縦ルーバ４ａがピン４ｂを中心に左方へと回動され、ケース１内を流通する気流は各縦ルーバ４ａにより左方へ風向調整されて、空気吹き出し口２より車室内へ吹き出されると共に、このとき中央の縦ルーバ４ａにより風向調整された気流は風防部材８ａに衝突するが、図８に示すように風防部材８ａの曲面に沿って左方向へ風向調整されるため、ケース１内へ供給された空気の風量が多い場合でも、右方向へ風向調整した場合と同様に、空気吹き出し口２より車室内へ吹き出される空気に乱流が発生することがない。
【００３６】
なお、上記実施の形態では、ケース１の空気吹き出し口２に前ルーバ３（横ルーバ３ａ）を設け、その後方に後ルーバ４（縦ルーバ４ａ）を配置したが、これに限定されるものでなく、両ルーバ３，４を前記逆配置する場合もある。
【００３７】
また、横ルーバ３ａに操作ノブ６を左右方向へ摺動自在に取り付けているが、ケース１に直接操作ノブを取り付けるなどしてもよい。
【００３８】
【発明の効果】
本発明は以上詳述したように、自動車の車室内に開口する空気吹き出し口に設けられたルーバに切欠部を形成し、かつ切欠部に、ルーバが風向を変更する際ケース内を流通する空気が切欠部を通過するのを防止する吹き抜け防止手段を設けたことから、操作ノブによりルーバを回動して、空気吹き出し口より車室内へ吹き出される空気の風向を調整した際、ケース内を流通する空気が切欠部を通過して直進することがないため、目的の方向へ確実に風向調整が行えると共に、空気吹き出し口より吹き出される空気の風量が多くなっても、ルーバにより風向調整された気流が直進する気流により乱されることがないため、吹き出し効率及び配風特性の向上が図れるようになる。
【００３９】
また吹き抜け防止手段を、ルーバの肉厚より大きい幅を有し、かつ切欠部に回動自在に支承された風防部材と、風防部材にルーバとほぼ平行するように設けられ、かつ操作ノブに係合する軸部とから形成したことから、ルーバが回動しても切欠部が開口することがないため、空気が切欠部を通過するのを確実に防止することができると共に、ルーバに吹き抜け防止手段が回動自在に支承されていることにより、直線移動する操作ノブの動きを回動するルーバに確実に伝達することができるため、信頼性が高い。
【００４０】
さらに吹き抜け防止手段の軸部を多角柱状に形成し、かつ操作ノブより突設した二股レバーのスリットに軸部を回転不能に嵌挿すると共に、風防部材の上流側面を凸円弧状に形成したしことから、操作ノブを左右方向へ直線的に摺動させても、吹き抜け防止部材が姿勢を変えずに操作ノブとともに移動するため、風防部材の凸弧面が常に上流側を向くようになり、これによって風防部材に気流が衝突しても曲面に沿って流れることから、流路抵抗の低減と、これに伴う吹き出し効率の向上が図れるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態になる風向調整装置の縦断面図である。
【図２】本発明の実施の形態になる風向調整装置の横断面図である。
【図３】本発明の実施の形態になる風向調整装置を構成する縦ルーバと吹き抜け防止手段の組み立て状態の斜視面図である。
【図４】本発明の実施の形態になる風向調整装置を構成する縦ルーバと吹き抜け防止手段の分解斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態になる風向調整装置を構成する吹き抜け防止手段と操作ノブの分解斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【図７】本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【図８】本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【図９】本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【図１０】従来の風向調整装置の横断面図である。
【図１１】従来の風向調整装置の縦断面図である。
【図１２】従来の風向調整装置の作用説明図である。
【図１３】従来の風向調整装置の作用説明図である。
【符号の説明】
１ ケース
２ 空気吹き出し口
３ 前ルーバ（一方のルーバ）
４ 後ルーバ（他方のルーバ）
４ｄ 切欠部
６ 操作ノブ
６ａ 二股レバー
６ｂ スリット
８ 吹き抜け防止手段
８ａ 風防部材
８ｂ 軸部
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車室内へ吹き出される空気の風向を調整する風向調整装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来エアコンデショナ（エアコン）が搭載された自動車には、車室の例えばインストルメントパネル等に空気吹き出し口が開口されていて、エアコンにより調和された空気は、この空気吹き出し口より車室内へ吹き出されるようになっている。
【０００３】
また空気の吹き出し口には、吹き出される空気の風向を調整する風向調整装置が設けられており、この種の風向調整装置としては、例えば特許文献１や、図１０及び図１１に記載されたものが公知である。
【０００４】
【特許文献１】
実開平５−３６２４１号公報（段落０００４，０００５）
【０００５】
前記特許文献１に記載された風向調整装置や、図１０及び図１１に記載された風向調整装置は、空気吹き出し口ａに設けられた複数の横フィンｂの１枚に、左右方向へ摺動自在にスライドノブｃを設け、かつスライドノブｃより突設された腕ｄは、縦フィンｅの前縁ｆを挟むようにした構成となっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし上下端に突設された軸ｈにより回動自在に支承された縦フィンｅを、左右方向へ直線的に移動するスライドノブｃで回動しようとした場合、スライドノブｃより突設された腕ｄの先端が縦フィンｅと干渉して、縦フィンｅを回動させることができない。
【０００７】
このため前記特許文献１に記載された風向調整装置では、腕ｄが係合する縦フィンｅの前縁ｆの背後に、図１１に示すように半月状の窓ｉを形成して、スライドノブｃを左右へ摺動した際、腕ｄの先端が縦フィンｅと干渉しないようにしている。
【０００８】
しかし前記特許文献１のように中央の縦フィンｅに半月状の窓ｉを設けた場合、スライドノブｃを左右へ移動して、空気吹き出し口ａより吹き出される空気の風向を左右方向へ調整した際、空気の一部が図１２に示すように窓ｉを通過して直進するため、目的の方向へ風向調整できない等の問題がある。
【０００９】
また空気吹き出し口ａより吹き出される空気の風量が比較的少ない場合は影響が少ないが、吹き出される空気の風量が多くなると、窓ｉを通過して直線的に進行する気流が、縦フィンｅによって風向調整された気流の流れを乱すため、図１３に示すように空気吹き出し口ａより吹き出される空気に乱流ｊが発生して、空気の吹き出し効率が低下する等の問題がある。
【００１０】
本発明はかかる従来の問題を改善するためになされたもので、操作ノブにより回動される側のルーバに吹き抜け防止手段を設けた風向調整装置を提供して、空気の吹き出し効率を向上させることを目的とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明の風向調整装置は、自動車の車室内に開口する空気吹き出し口を有するケースに、ルーバを設け、空気吹き出し口より車室内へ吹き出される空気の風向を調整する風向調整装置であって、ルーバに切欠部を形成し、かつ切欠部に、ルーバが風向を変更する際ケース内を流通する空気が切欠部を通過するのを防止する吹き抜け防止手段を設け、吹き抜け防止手段を、ルーバの肉厚より大きい幅を有し、かつ切欠部に回動自在に支承された風防部材と、風防部材にルーバに対してほぼ平行するように設けられ、かつ操作ノブに係合する軸部とから形成してなり、軸部を多角柱状に形成し、かつ操作ノブより突設した二股レバーのスリットに軸部を回転不能に嵌挿すると共に、風防部材の上流側面を凸円弧状に形成して、風防部材の上流側面が常に上流側に向いているように構成したものである。
【００１２】
前記構成により、他方のルーバを回動して、空気吹き出し口より車室内へ吹き出される空気の風向を調整した際、ケース内を流通する空気が切欠部を通過して直進することがないため、目的の方向へ確実に風向調整が行えると共に、空気吹き出し口より吹き出される空気の風量が多くなっても、ルーバにより風向調整された気流が直進する気流により乱されることがないため、吹き出し効率及び配風特性の向上が図れるようになる。
【００１４】
また前記構成により、ルーバが回動しても切欠部が開口することがないため、空気が切欠部を通過するのを確実に防止することができると共に、ルーバに吹き抜け防止手段が回動自在に支承されていることにより、直線移動する操作ノブの動きを回動するルーバに確実に伝達することができるため、信頼性が高い。
【００１６】
また前記構成により、操作ノブを左右方向へ直線的に摺動させても、吹き抜け防止部材が姿勢を変えずに操作ノブとともに移動するため、風防部材の凸弧面が常に上流側に向くようになり、これによって風防部材に気流が衝突しても曲面に沿って流れることから、流路抵抗の低減と、これに伴う吹き出し効率の向上が図れるようになる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
【００１８】
図１は風向調整装置の縦断面図、図２は同横断面図、図３は縦ルーバと吹き抜け防止手段の組み立て状態の斜視図、図４は縦ルーバと吹き抜け防止手段の分解斜視図、図５は吹き抜け防止手段と操作ノブの分解斜視図、図６ないし図９は作用説明図である。
【００１９】
図１及び図２に示す風向調整装置は、ほぼ角筒状に形成されたケース１を有していて、前端側の開口が空気吹き出し口２となっており、例えば図示しないインストルメントパネル等の内側に設置され、後端側はダクトによりエアコン（ともに図示せず）に接続されている。ケース１の後端側を風上側（上流側）、ケース１の前端側を風下側（下流側）とする。
【００２０】
ケース１の空気吹き出し口２には前ルーバ３が、そして前ルーバ３の後方に後ルーバ４が設けられている。
【００２１】
前ルーバ３は、例えば複数の横ルーバ３ａより構成されていて、各横ルーバ３ａの左右端に突設されたピン３ｂがケース１の両側板１ａに回動自在に支承されており、各横ルーバ３ａの後縁側は連動リンク５により互に連動されていて、ピン３ｂを中心に各横ルーバ３ａの後端側が同時に上下方向へ回動できるようになっている。
【００２２】
各横ルーバ３ａのうち、例えば中段に位置する横ルーバ３ａには、左右方向へ摺動自在に操作ノブ６が取り付けられている。
【００２３】
操作ノブ６は、横ルーバ３ａを上下方向より挟着するように取り付けられていて、前端部は横ルーバ３ａの前縁より前方へ突出されており、後端部には後方へ向けて二股レバー６ａが突設されている。
【００２４】
後ルーバ４は、例えば複数の縦ルーバ４ａより構成されていて、各縦ルーバ４ａの上下端のほぼ中央に突設されたピン４ｂが、ケース１の上面板１ｂと底板１ｃに回動自在に支承されており、各縦ルーバ４ａの後縁側は連動リンク７により互に連動されていて、ピン４ｂを中心に各縦ルーバ４ａが同時に左右方向へ回動できるようになっている。
【００２５】
一方各縦ルーバ４ａのうち、中央に位置する縦ルーバ４ａの前縁部には、前縁４ｃからほぼ中央にかけて切り欠くことにより、ほぼ半月状の切欠部４ｄが図４に示すように形成されており、この切欠部４ｄに図５に示すように吹き抜け防止手段８が取り付けられている。
【００２６】
この吹き抜け防止手段８は、縦ルーバ４ａにより風向調整した際、空気の一部が切欠部４ｄを通過して直進するのを防止するもので、縦ルーバ４ａに形成された切欠部４ｄの内周面に密着するほぼ弓形の風防部材８ａと、風防部材８ａの先端間に、縦ルーバ４ａの前縁と平行するように設けられた例えば四角形、六角形などの多角柱状の軸部８ｂよりなる。
【００２７】
風防部材８ａは縦ルーバ４ａの肉厚より十分に大きな幅を有していて、縦ルーバ４ａが最大角度回動された際にも、縦ルーバ４ａの肉厚部が風防部材８ａより逸脱しないようになっていると共に、空気の抵抗を少なくするため、横断面が上流側に凸となった円弧状に形成されている。
【００２８】
また風防部材８ａの先端側上下面には、軸部８ｂの中心と一直線状にピン８ｃが突設されていて、これらピン８ｃは、切欠部４ｄの上面と下面に形成されたピン孔４ｆに回動自在に嵌挿されていると共に、多角柱状に形成された軸部８ｂの一辺の幅は操作ノブ６より突設された二股レバー６ａのスリット幅より僅かに小さく形成されていて、二股レバー６ａのスリット６ｂ内に軸部８ｂを嵌挿することにより、操作ノブ６と縦ルーバ４ａが連動されている。
【００２９】
次に前記構成された風向調整装置の作用を図６ないし図９を参照して説明する。
【００３０】
エアコンにより調整された空気は、ダクトによりケース１内へ送り込まれる。
【００３１】
このとき横ルーバ３ａに設けられた操作ノブ６が図６に示すように中立位置にある場合は、ケース１内を流通する気流と平行に縦ルーバ４ａが停止しているので、気流は縦ルーバ４ａの間を通って直進し、空気吹き出し口２より車室内へ吹き出されると共に、このとき吹き抜け防止手段８の風防部材８ａに衝突した気流は、風防部材８ａの曲面に沿って両側へ分岐された後、空気吹き出し口２より車室内へ吹き出される。
【００３２】
またこの状態から例えば風向を右方向へ調整すべく操作ノブ６を図７に示すように右方向へ摺動させると、風防部材８ａは姿勢を保ったまま操作ノブ６とともに右方へ移動する。
【００３３】
これによって風防部材８ａの上下端に突設されたピン８ｃにより中央の縦ルーバ４ａの前縁が右方へと移動されるため、連動リンク７により連動された各縦ルーバ４ａがピン４ｂを中心に右方へと回動され、ケース１内を流通する気流は各縦ルーバ４ａにより右方へ風向調整されて、空気吹き出し口２より車室内へ吹き出されると共に、このとき中央の縦ルーバ４ａにより風向調整された気流は風防部材８ａに衝突するが、図７に示すように風防部材８ａの曲面に沿って右方向へ風向調整されるため、ケース１内へ供給された空気の風量が多い場合でも、図９に示すように空気吹き出し口２より車室内へ吹き出される空気に乱流が発生することがない。
【００３４】
一方縦ルーバ４ａが中立の状態から例えば風向を左方向へ調整すべく操作ノブ６を図８に示すように左方向へ摺動させると、風防部材８ａは姿勢を保ったまま操作ノブ６とともに左方へ移動する。
【００３５】
これによって風防部材８ａの上下端に突設されたピン８ｃにより中央の縦ルーバ４ａの前縁が左方へと移動されるため、連動リンク７により連動された各縦ルーバ４ａがピン４ｂを中心に左方へと回動され、ケース１内を流通する気流は各縦ルーバ４ａにより左方へ風向調整されて、空気吹き出し口２より車室内へ吹き出されると共に、このとき中央の縦ルーバ４ａにより風向調整された気流は風防部材８ａに衝突するが、図８に示すように風防部材８ａの曲面に沿って左方向へ風向調整されるため、ケース１内へ供給された空気の風量が多い場合でも、右方向へ風向調整した場合と同様に、空気吹き出し口２より車室内へ吹き出される空気に乱流が発生することがない。
【００３６】
なお、上記実施の形態では、ケース１の空気吹き出し口２に前ルーバ３（横ルーバ３ａ）を設け、その後方に後ルーバ４（縦ルーバ４ａ）を配置したが、これに限定されるものでなく、両ルーバ３，４を前記逆配置する場合もある。
【００３７】
また、横ルーバ３ａに操作ノブ６を左右方向へ摺動自在に取り付けているが、ケース１に直接操作ノブを取り付けるなどしてもよい。
【００３８】
【発明の効果】
本発明は以上詳述したように、自動車の車室内に開口する空気吹き出し口に設けられたルーバに切欠部を形成し、かつ切欠部に、ルーバが風向を変更する際ケース内を流通する空気が切欠部を通過するのを防止する吹き抜け防止手段を設けたことから、操作ノブによりルーバを回動して、空気吹き出し口より車室内へ吹き出される空気の風向を調整した際、ケース内を流通する空気が切欠部を通過して直進することがないため、目的の方向へ確実に風向調整が行えると共に、空気吹き出し口より吹き出される空気の風量が多くなっても、ルーバにより風向調整された気流が直進する気流により乱されることがないため、吹き出し効率及び配風特性の向上が図れるようになる。
【００３９】
また吹き抜け防止手段を、ルーバの肉厚より大きい幅を有し、かつ切欠部に回動自在に支承された風防部材と、風防部材にルーバとほぼ平行するように設けられ、かつ操作ノブに係合する軸部とから形成したことから、ルーバが回動しても切欠部が開口することがないため、空気が切欠部を通過するのを確実に防止することができると共に、ルーバに吹き抜け防止手段が回動自在に支承されていることにより、直線移動する操作ノブの動きを回動するルーバに確実に伝達することができるため、信頼性が高い。
【００４０】
さらに吹き抜け防止手段の軸部を多角柱状に形成し、かつ操作ノブより突設した二股レバーのスリットに軸部を回転不能に嵌挿すると共に、風防部材の上流側面を凸円弧状に形成したしことから、操作ノブを左右方向へ直線的に摺動させても、吹き抜け防止部材が姿勢を変えずに操作ノブとともに移動するため、風防部材の凸弧面が常に上流側を向くようになり、これによって風防部材に気流が衝突しても曲面に沿って流れることから、流路抵抗の低減と、これに伴う吹き出し効率の向上が図れるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態になる風向調整装置の縦断面図である。
【図２】本発明の実施の形態になる風向調整装置の横断面図である。
【図３】本発明の実施の形態になる風向調整装置を構成する縦ルーバと吹き抜け防止手段の組み立て状態の斜視面図である。
【図４】本発明の実施の形態になる風向調整装置を構成する縦ルーバと吹き抜け防止手段の分解斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態になる風向調整装置を構成する吹き抜け防止手段と操作ノブの分解斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【図７】本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【図８】本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【図９】本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【図１０】従来の風向調整装置の横断面図である。
【図１１】従来の風向調整装置の縦断面図である。
【図１２】従来の風向調整装置の作用説明図である。
【図１３】従来の風向調整装置の作用説明図である。
【符号の説明】
１ ケース
２ 空気吹き出し口
３ 前ルーバ（一方のルーバ）
４ 後ルーバ（他方のルーバ）
４ｄ 切欠部
６ 操作ノブ
６ａ 二股レバー
６ｂ スリット
８ 吹き抜け防止手段
８ａ 風防部材
８ｂ 軸部
Claims (1)
- 自動車の車室内に開口する空気吹き出し口を有するケースに、ルーバを設け、前記空気吹き出し口より前記車室内へ吹き出される空気の風向を調整する風向調整装置であって、前記ルーバに切欠部を形成し、かつ前記切欠部に、前記ルーバが風向を変更する際前記ケース内を流通する空気が前記切欠部を通過するのを防止する吹き抜け防止手段を設け、前記吹き抜け防止手段を、前記ルーバの肉厚より大きい幅を有し、かつ前記切欠部に回動自在に支承された風防部材と、前記風防部材に前記ルーバに対してほぼ平行するように設けられ、かつ操作ノブに係合する軸部とから形成してなり、前記軸部を多角柱状に形成し、かつ前記操作ノブより突設した二股レバーのスリットに前記軸部を回転不能に嵌挿すると共に、前記風防部材の上流側面を凸円弧状に形成して、前記風防部材の前記上流側面が常に上流側に向いているように構成したことを特徴とする風向調整装置。
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