JP4258521B2 - 車両用駆動装置 - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/72—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously
- F16H3/727—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously with at least two dynamo electric machines for creating an electric power path inside the gearing, e.g. using generator and motor for a variable power torque path
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Description
10、70:変速機構(駆動装置)
11:差動部(無段変速部)
16:動力分配機構(差動機構)
18:伝達部材
38:駆動輪
50:切換制御手段
80:フェールセイフ制御手段
82:差動制限判定手段
104:カットオフ手段
106:第1切換弁
108:第2切換弁
M1:第1電動機
M2:第2電動機
SLF:ソレノイドバルブ(第3油圧発生装置)
C0:切換クラッチ(差動制限装置、第1油圧式係合装置)
B0:切換ブレーキ(差動制限装置、第2油圧式係合装置)
Claims (4)
- エンジンの出力を第1電動機および伝達部材へ分配する差動機構と該伝達部材から駆動輪への動力伝達経路に設けられた第2電動機とを有する差動部と、前記差動機構に備えられて該差動機構の差動作用を制限することにより前記差動部の差動作用を制限する差動制限装置とを備え、車両状態によって規定される所定の領域から実際の車両状態に基づいて前記差動制限装置による差動作用の制限の実行と解除とが切り換えられる車両用駆動装置であって、
車両状態が前記差動部の差動作用の制限を実行するべき領域にあるときには前記差動制限装置による差動作用の制限を許容する一方で、車両状態が前記差動部の差動作用の制限を解除するべき領域にあるときには該差動作用の制限を禁止するカットオフ手段を含み、
前記差動制限装置は、それぞれの係合によって前記差動部の差動作用を制限する状態が異なる第1係合装置と第2係合装置とを備えるものであり、
前記カットオフ手段は、該第1係合装置と該第2係合装置との同時係合を防止するものであり、車両状態が前記差動部の差動作用の制限を解除するべき領域にあるときに出力される指令信号により前記第1係合装置と前記第2係合装置とを共に解放状態として該差動作用の制限を禁止するものである
ことを特徴とする車両用駆動装置。 - エンジンの出力を第1電動機および伝達部材へ分配する差動機構と該伝達部材から駆動輪への動力伝達経路に設けられた第2電動機とを有する差動部と、前記差動機構に備えられて該差動機構の差動作用を制限することにより前記差動部の差動作用を制限する差動制限装置とを備え、車両状態によって規定される所定の領域から実際の車両状態に基づいて前記差動制限装置による差動作用の制限の実行と解除とが切り換えられる車両用駆動装置であって、
車両状態が前記差動部の差動作用の制限を実行するべき領域にあるときには前記差動制限装置による差動作用の制限を許容する一方で、車両状態が前記差動部の差動作用の制限を解除するべき領域にあるときには該差動作用の制限を禁止するカットオフ手段を含み、
前記差動制限装置は係合によって前記差動部の差動作用を制限する油圧式係合装置を備えるものであり、
前記カットオフ手段は、該油圧式係合装置を係合するための油圧を供給する油路の導通と遮断とを切り換えるものであり、
前記油圧式係合装置は、それぞれの係合作動によって前記差動部の差動作用を制限する状態が異なる第1油圧式係合装置と第2油圧式係合装置とを有しており、
前記カットオフ手段は、前記第1油圧式係合装置による差動作用の制限を許容する許容状態とこれを禁止する禁止状態とに選択的に切り換えられるように、該第1油圧式係合装置を係合するための第1油圧の供給を可能とする開位置に保持されると共に該第2油圧式係合装置を係合するための第2油圧の入力により該第1油圧の供給を遮断する閉位置に切り換えられる第1切換弁と、前記第2油圧式係合装置による差動作用の制限を許容する許容状態とこれを禁止する禁止状態とに選択的に切り換えられるように、該第2油圧の供給を可能とする開位置に保持されると共に該第1油圧の入力により該第2油圧の供給を遮断する閉位置に切り換えられる第2切換弁とを備え、該第1切換弁と該第2切換弁とのうちの一方の切換弁が開位置に保持されているときには該第1油圧および該第2油圧に基づいて他方の切換弁が閉位置に保持されるように油路が構成されることにより該第1油圧式係合装置と該第2油圧式係合装置との同時係合を防止するものである一方で、車両状態が前記差動部の差動作用の制限を解除するべき領域にあるときには該第1切換弁と該第2切換弁とがいずれも閉位置に保持されて該第1油圧式係合装置と該第2油圧式係合装置とを共に解放状態とするものであり、
前記カットオフ手段は、車両状態が前記差動部の差動作用の制限を解除するべき領域にあるときに出力される第3油圧の入力により前記第1切換弁と前記第2切換弁とがいずれも閉位置に切り換えられて前記第1油圧式係合装置と前記第2油圧式係合装置とを共に解放状態とするものである
ことを特徴とする車両用駆動装置。 - エンジンの出力を第1電動機および伝達部材へ分配する差動機構と該伝達部材から駆動輪への動力伝達経路に設けられた第2電動機とを有する差動部と、前記差動機構に備えられて該差動機構の差動作用を制限することにより前記差動部の差動作用を制限する差動制限装置と、車両状態によって規定される所定の領域から実際の車両状態に基づいて前記差動制限装置による差動作用の制限の実行と解除とを切り換える切換制御手段とを備える車両用駆動装置であって、
前記差動制限装置による差動作用の制限を許容する許容状態とこれを禁止する禁止状態とに選択的に切り換えられるカットオフ手段と、
前記差動制限装置により前記差動部の差動作用が制限されているか否かを判定する差動制限判定手段と、
車両状態が前記切換制御手段により前記差動部の差動作用の制限が解除されるべき領域にあるときに前記差動制限判定手段により前記差動部の差動作用が制限されていると判定された場合には、前記カットオフ手段を前記禁止状態に切り換えるフェールセイフ制御手段とを、含み、
前記差動制限装置は、それぞれの係合によって前記差動部の差動作用を制限する状態が異なる第1係合装置と第2係合装置とを備えるものであり、
前記カットオフ手段は、該第1係合装置と該第2係合装置との同時係合を防止するものであり、車両状態が前記切換制御手段により前記差動部の差動作用の制限が解除されるべき領域にあるときに前記差動制限判定手段により前記差動部の差動作用が制限されていると判定された場合に出力される指令信号により前記第1係合装置と前記第2係合装置とを共に解放状態とする前記禁止状態に切り換えられるものである
ことを特徴とする車両用駆動装置。 - エンジンの出力を第1電動機および伝達部材へ分配する差動機構と該伝達部材から駆動輪への動力伝達経路に設けられた第2電動機とを有する差動部と、前記差動機構に備えられて該差動機構の差動作用を制限することにより前記差動部の差動作用を制限する差動制限装置と、車両状態によって規定される所定の領域から実際の車両状態に基づいて前記差動制限装置による差動作用の制限の実行と解除とを切り換える切換制御手段とを備える車両用駆動装置であって、
前記差動制限装置による差動作用の制限を許容する許容状態とこれを禁止する禁止状態とに選択的に切り換えられるカットオフ手段と、
前記差動制限装置により前記差動部の差動作用が制限されているか否かを判定する差動制限判定手段と、
車両状態が前記切換制御手段により前記差動部の差動作用の制限が解除されるべき領域にあるときに前記差動制限判定手段により前記差動部の差動作用が制限されていると判定された場合には、前記カットオフ手段を前記禁止状態に切り換えるフェールセイフ制御手段とを、含み、
前記差動制限装置は係合によって前記差動部の差動作用を制限する油圧式係合装置を備えるものであり、
前記カットオフ手段は、該油圧式係合装置を係合するための油圧を供給する油路の導通と遮断とを切り換えるものであり、
前記油圧式係合装置は、それぞれの係合作動によって前記差動部の差動作用を制限する状態が異なる第1油圧式係合装置と第2油圧式係合装置とを有しており、
前記カットオフ手段は、前記第1油圧式係合装置による差動作用の制限を許容する許容状態とこれを禁止する禁止状態とに選択的に切り換えられるように、該第1油圧式係合装置を係合するための第1油圧の供給を可能とする開位置に保持されると共に該第2油圧式係合装置を係合するための第2油圧の入力により該第1油圧の供給を遮断する閉位置に切り換えられる第1切換弁と、前記第2油圧式係合装置による差動作用の制限を許容する許容状態とこれを禁止する禁止状態とに選択的に切り換えられるように、該第2油圧の供給を可能とする開位置に保持されると共に該第1油圧の入力により該第2油圧の供給を遮断する閉位置に切り換えられる第2切換弁とを備え、該第1切換弁と該第2切換弁とのうちの一方の切換弁が開位置に保持されているときには該第1油圧および該第2油圧に基づいて他方の切換弁が閉位置に保持されるように油路が構成されることにより該第1油圧式係合装置と該第2油圧式係合装置との同時係合を防止するものであり、
前記フェールセイフ制御手段は、車両状態が前記切換制御手段により前記差動部の差動作用の制限が解除されるべき領域にあるときに前記差動制限判定手段により前記差動部の差動作用が制限されていると判定された場合には、前記第1切換弁と前記第2切換弁とをいずれも閉位置に保持して該第1油圧式係合装置と該第2油圧式係合装置とを共に解放状態とするものであり、
前記カットオフ手段は、車両状態が前記切換制御手段により前記差動部の差動作用の制限が解除されるべき領域にあるときに前記差動制限判定手段により前記差動部の差動作用が制限されていると判定された場合に前記第1切換弁と前記第2切換弁とをいずれも閉位置に切り換えるための第3油圧を出力する第3油圧発生装置を備えるものである
ことを特徴とする車両用駆動装置。
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