JP4256296B2 - スライドドアの開閉補助装置 - Google Patents
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Description
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、コストダウンが図れるスライドドアの開閉補助手段を提供することにある。
前記上り坂の場合は、前記スパイラルスプリングの内端部を前記ドラムから切り離して固定し、前記スパイラルスプリングの外端部を前記ドラムと連結し、前記ドアが後方に移動する際には、前記ドラムに回転に応じて前記スパイラルスプリングの外端部側を巻き込み、前記ドアが前方へ移動する際には、巻き込まれた前記スパイラルスプリングの外端部側の弾性反発力により前記ドラムを介して前記ドアを前方へ付勢し、前記下り坂の場合は、前記スパイラルスプリングの内端部をドラムと連結し、前記ドラムの外端部を前記ドラムから切り離して固定し、前記ドアが後方に移動する際には、予め巻き込まれた前記スパイラルスプリングの内端部側の弾性反発力により前記ドラムを介して前記ドアを後方に付勢し、前記ドアが前方へ移動する際には、前記ドラムの回転に応じて前記スパイラルスプリングの内端部側を巻き込む。
(1)平坦地
車両が平坦地にある場合、開閉補助装置41は図6のような状態にある。また、スパイラルスプリング63は、予め所定量巻き込んだ状態でセットされている。このような状態では、コントロールレバー73の一方の端部側(第2スプリングレバー91側)は第2スプリングレバー91と離れた位置にあり、第2スプリングレバー91と干渉しないようになっている。又、コントロールレバー73の他方の端部も、第1スプリングレバー81と干渉しない位置にあるので、スパイラルスプリング63の内端部と、スパイラルスプリング63の外端部とは、ドラム45と共に回転するギアプレート111に連結され、スパイラルスプリング63はドラム45と共に回転する状態にある。
(2)上り坂(スライドドア37を前方へ移動する際に補助力が必要な場合)
車両が上り坂にある場合、開閉補助装置41は図7に示すような状態となる。尚、図において、2点鎖線がスライドドアが閉まった状態である。車両が上り坂にあると、ウエイト175が取り付けられたアーム171が回転し、ギア177を図において矢印II方向に回転する。ギア177に噛合するギア75も回転し、ギア75と一体となって回転するコントロールレバー73も回転し、一方の端部側(第2スプリングレバー91側)が下がり、第2スプリングレバー91がコントロールレバー73と当接可能となる。第2スプリングレバー91がコントロールレバー73と当接すると、スパイラルスプリング63の内端部側がドラム45から切り離されて固定されることとなる。一方、コントロールレバー73の他方端部側(第1スプリングレバー81側)は、第1スプリングレバー81と干渉しない位置にある。尚、本形態例では、車両が1.5°以上傾斜すると、このような状態となるように設定した。
(3)下り坂(スライドドア37を後方へ移動する際に補助力が必要な場合)
車両が下り坂にある場合、開閉補助装置41は図8に示すような状態となる。尚、図において、2点鎖線がスライドドアが閉まった状態である。車両が下り坂にあると、ウエイト175が取り付けられたアーム171が回転し、ギア177を図において矢印IV方向に回転する。ギア177に噛合するギア75も回転し、ギア75と一体となって回転するコントロールレバー73も回転し、他方の端部側(第1スプリングレバー81側)が下がり、第1スプリングレバー81の先端部を押す。これにより、第1スプリングレバー81はトーションスプリング86の付勢力に抗してシャフト59方向に移動する。この第1スプリングレバー81の移動により、第1スプリングレバー81とピン67との当接が解除され、スパイラルスプリング63の外端部側に弾性付勢力により、アーム57のピン67は一点鎖線で示す切り欠き穴52の終端部に当接し、それ以上の移動が禁止される状態となる。すなわち、スパイラルスプリング63の外端部側がドラム45から切り離されて固定されることとなる。一方、コントロールレバー73の一方の端部側は、第2スプリングレバー91と離れた位置にあり、第2スプリングレバー91と干渉しないようになっている。尚、本形態例では、車両が1.5°以上傾斜すると、このような状態となるように設定した。
(1)スパイラルスプリング63の内端部側の弾性反発力によりスライドドア37を後方へ付勢し、スパイラルスプリング63の外端部側の弾性反発力によりスライドドア37を前方へ付勢するようにしたことにより、付勢手段が1つのスパイラルスプリングですむので、コストダウンが図れる。
(2)傾斜検出手段は、ウエイト175、アーム171、ギア177、ギア75、コントロールレバー73とで構成されるので、構成が簡単である。
63 スパイラルスプリング
81 第1スプリングレバー
91 第2スプリングレバー
45 ドラム
Claims (2)
- 路面の平坦、上り坂、下り坂を検出する傾斜検出手段と、
該検出手段の検出結果に応じて、前記上り坂の場合は、スライドドアを前記車体の前方へ移動させる際に前記スライドドアを前方へ付勢し、前記下り坂の場合は、前記スライドドアを前記車体の後方へ移動させる際に前記スライドドアを後方へ付勢する補助手段と、
を有するスライドドアの開閉補助装置において、
前記補助手段は、
前記上り坂の場合の前記スライドドアを前方へ付勢する付勢力、前記下り坂の場合の前記スライドドアを後方へ付勢する付勢力のうち、
いずれか一方の付勢力をスパイラルスプリングの内端部側による弾性反発力を用い、
他方の付勢力を前記スパイラルスプリングの外端部側による弾性反発力を用いることを特徴とするスライドドアの開閉補助装置。 - 路面の平坦、上り坂、下り坂を検出する傾斜検出手段と、
該検出手段の検出結果に応じて、前記上り坂の場合は、スライドドアを前記車体の前方へ移動させる際に前記スライドドアを前方へ付勢し、前記下り坂の場合は、前記スライドドアを前記車体の後方へ移動させる際に前記スライドドアを後方へ付勢する補助手段と、
を有するスライドドアの開閉補助装置において、
前記補助手段は、
ドラムと、
中間部が前記ドラムに巻回され、前記スライドドアを前記車体の前方へ移動させると、前記ドラムが一方の方向に回転し、前記スライドドアを前記車体の後方へ移動させると、前記ドラムが他方の方向に回転するように設けられたワイヤと、
予め巻かれた状態で配置されたスパイラルスプリングと、
前記傾斜検出手段の検出結果に応じて、
平坦地の場合は、前記スパイラルスプリングの内端部、外端部を前記ドラムと連結し、
前記上り坂の場合は、前記スパイラルスプリングの内端部を前記ドラムから切り離して固定し、前記スパイラルスプリングの外端部を前記ドラムと連結し、前記ドアが後方に移動する際には、前記ドラムに回転に応じて前記スパイラルスプリングの外端部側を巻き込み、前記ドアが前方へ移動する際には、巻き込まれた前記スパイラルスプリングの外端部側の弾性反発力により前記ドラムを介して前記ドアを前方へ付勢し、
前記下り坂の場合は、前記スパイラルスプリングの内端部をドラムと連結し、前記ドラムの外端部を前記ドラムから切り離して固定し、前記ドアが後方に移動する際には、予め巻き込まれた前記スパイラルスプリングの内端部側の弾性反発力により前記ドラムを介して前記ドアを後方に付勢し、前記ドアが前方へ移動する際には、前記ドラムの回転に応じて前記スパイラルスプリングの内端部側を巻き込む切り替え機構と、
を有することを特徴とするスライドドアの開閉補助装置。
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