JP4256141B2

JP4256141B2 - 樹脂製チューブの固定部材

Info

Publication number: JP4256141B2
Application number: JP2002310511A
Authority: JP
Inventors: 裕二柿村; 浩太朗持田
Original assignee: UD Trucks Corp
Current assignee: UD Trucks Corp
Priority date: 2002-10-25
Filing date: 2002-10-25
Publication date: 2009-04-22
Anticipated expiration: 2022-10-25
Also published as: JP2004144219A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エア配管用の樹脂製チューブを車体に固定する樹脂製チューブの固定部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラック等の車両には、エアレザーバ（エアタンク）に蓄えた圧縮空気をブレーキ装置に送るエア配管用の樹脂製チューブが使用され、そして、これらの樹脂製チューブを束ねて車体に固定するため、ガイドと帯バンドからなる固定部材が使用されている。
【０００３】
図４はリヤアクスルに於ける樹脂製チューブの配管構造を示し、図示するようにアクスル１の中央上部に固定部材３のガイド４がボルト締めされており、フレーム側から左右のブレーキ装置５に配管された複数本の樹脂製チューブ７が、当該ガイド４と帯バンドを介してアクスル１に固定されている。
一方、フレーム側にも、図５に示すようにエアレザーバから配管された複数本の樹脂製チューブ７を束ねて固定する固定部材９が取付金具１１を介してボルト締めされており、当該固定部材９には、仕様に応じ図６の如く足回りに下りる電気系統のハーネス１３が樹脂製チューブ７と共に束ねられているのが実情である。
【０００４】
図５に示すように固定部材９は、細長い平板状の鋼板からなるガイド１５と複数本の帯バンド１７とで構成されており、ガイド１５の先端側の両側部には複数の矩形状のバンド係止溝１９が長手方向に設けられている。そして、図５及び図６に示すようにガイド１５の長手方向に添わせた複数本の樹脂製チューブ５やハーネス１３を、バンド係止溝１９に嵌入させた帯バンド１７で周方向に束ねてガイド１５に固定するもので、アクスル１の中央上部にボルト締めされた前記固定部材３も、上記固定部材９と同様に成形されたガイドと帯バンドとで構成されている。
【０００５】
そして、圧縮空気の供給源たるエアリザーバは取付装置を介してサイドメンバに取り付き、当該取付装置に、同様な固定部材を介して樹脂製チューブ７が固定されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】
特開２００１−１５８３４４号公報（第６頁−第７頁、第１４図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし乍ら、上述の如き固定部材３，９による樹脂製チューブ７の固定構造は、樹脂製チューブ７の不整列によるバンド係止溝１９への帯バンド１７のかかり不良や帯バンド１７の締付力不足の影響で、樹脂製チューブ７とガイド１５との間に遊びが生じてしまう虞があった。
【０００７】
そして、アクスル１はサスペンションで車体に懸吊されているため、斯様に樹脂製チューブ７とガイド１５との間に遊びが生じてしまうと、車両走行時の外力に伴う相対変位が、固定部材３の先端側（フレーム側に位置する固定部材３の端部）に位置する樹脂製チューブ７や、固定部材９の先端側（アクスル側に位置する固定部材９の端部）に位置する樹脂製チューブ７から夫々の帯バンド１７に入力されて、図７の如く帯バンド１７がガイド１５のエッジ２１に擦れ、長期に亘る使用で帯バンド１７が破損してしまう虞があった。
【０００８】
而も、車種毎に樹脂製チューブの本数や径，整列状態等にバラツキがあるため、上記不具合を防止するには帯バンド１７の締付力管理に多大の注意を払う必要が生じ、この結果、バンド係止による汎用性が確保できず、品質面から信頼性の薄いものとなっていた。
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、上述の如きガイドと帯バンドからなる固定部材に改良を加え、品質的に安定した樹脂製チューブの固定が可能で、汎用性のある樹脂製チューブの固定部材を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
斯かる目的を達成するため、請求項１に係る発明は、車体に取り付くガイドの長手方向に添わせた複数本の樹脂製チューブを周方向に帯バンドで束ねて、各樹脂製チューブを当該ガイドを介して車体に固定する樹脂製チューブの固定部材であって、上記ガイドを、対向する左右の壁面と底面とからなるＵ溝型ガイドとし、左右の上記壁面に、帯バンドが係止可能な矩形状のバンド係止溝を対向して形成すると共に、上記バンド係止溝の外側角部を面取りし、壁面と底面のコーナー部内周及びコーナー部外周をアール付けしたことを特徴とする。
【００１０】
斯かる構成によれば、複数本の樹脂製チューブをガイドのＵ溝内に添わせることで、Ｕ溝の両壁面が横方向から各樹脂製チューブを拘束するため、各樹脂製チューブがＵ溝内に整然と整列収納される。
そして、斯様に整列収納された各樹脂製チューブを帯バンドで束ねれば、樹脂製チューブの総外径に応じた内径に帯バンドが所定の緊締力で調整されて、樹脂製チューブがＵ溝の両壁面と底面及び帯バンドで安定して拘束され、また、Ｕ溝からの樹脂製チューブの抜出しを帯バンドが防止する。
【００１１】
このため、樹脂製チューブとガイドとの間に遊びが生じることがなく、また、Ｕ溝の両壁面と底面が、車両走行時に於ける樹脂製チューブの相対変位を受けて、帯バンドへの相対変位入力を防止する。
また、バンド係止溝の外側角部が面取りされて帯バンドの摩耗を防止し、壁面と底面のコーナー部内周がアール付けされて樹脂製チューブの摩耗を防止する。
更に、壁面と底面のコーナー部外周がアール付けされて帯バンドの摩耗を防止することとなる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は請求項１の一実施形態に係る樹脂製チューブの固定部材を示し、図１に於て、３１は図４の固定部材３のガイド４に代えてアクスル１の上部に後端側がボルト締めされる固定部材３３のガイドで、図２に示すように本実施形態に係る固定部材３３も、当該ガイド３１とこれに係止される複数本の帯バンド１７とで構成されており、ガイド３１は既述した固定部材９のガイド１５と同一材料で形成されている。
【００１４】
而して、図１に示すようにガイド３１は、先端側（フレーム側）が断面略Ｕ字状に形成されると共に、対向する左右の壁面３５，３７と底面３９の各々先端部が三方向外方へ曲げ加工されて折返し片４１，４３，４５が形成されたＵ溝型ガイドとされている。
そして、左右の壁面３５，３７のやや折返し片４１，４３側に、帯バンド１７が係止可能な一対の矩形状のバンド係止溝４７，４９が対向して設けられており、バンド係止溝４７，４９の外側角部（図３中、Ａ部）は帯バンド１７の摩耗防止のために面取りされ、また、壁面３５，３７と底面３９のコーナー部内周（図３中、Ｂ部）は、樹脂製チューブ７の摩耗防止のために当該樹脂製チューブ７の外周にフィットするようにアール付けが施されている。
【００１５】
更にまた、壁面３５，３７と底面３９のコーナー部外周（図３中、Ｃ部）は、帯バンド１７の摩耗防止のために帯バンド１７にフィットするようにアール付けが施されている。
一方、図１に示すように壁面３５，３７と底面３９の後端側は平板状に形成されて、その左右両側部に一対の矩形状のバンド係止溝５１，５３が形成され、更にガイド３１は後端側に向けて下方へ２箇所で折曲された外形形状を有しており、その後端に形成されたアクスル取付面５５に、ガイド３１をアクスル１にボルト締めする取付ボルトのボルト挿通孔５７が設けられている。
【００１６】
尚、帯バンド１７は従来と同一構造からなり、図２に示すように当該帯バンド１７には緊締具５９が取り付けられている。
また、本実施形態は、アクスルの上部に取り付く固定部材に請求項１及び請求項２の発明を適用したものであるが、図５で既述したフレーム側に取り付く固定部材のガイドも、その先端側（アクスル側）が上記ガイド３１と同一形状に形成されている。
【００１７】
本実施形態に係る固定部材３３はこのように構成されているから、斯かる固定部材３３を用いてエアリザーバから配管された樹脂製チューブ７を車体に固定するには、先ず、上記ガイド３１をアクスル１にボルト締めし、また、図示しないフレーム側の固定部材のガイドをフレームにボルト締めする。
そして、左右の壁面３５，３７と底面３９からなるガイド３１先端のＵ溝６１内に複数本の樹脂製チューブ７、また、仕様によっては電気系統のハーネスを添わせた後、図２に示すようにバンド係止溝４７，４９に嵌入させた帯バンド１７で樹脂製チューブ７を周方向に束ね、更にバンド係止溝５１，５３に嵌入させた帯バンド１７で樹脂製チューブ７を周方向に束ねることで、樹脂製チューブ７が固定部材３１を介してアクスル１に固定される。
【００１８】
同様に、図示しないフレームにボルト締めした固定部材のガイドにも、Ｕ溝内に複数本の樹脂製チューブ７やハーネスを添わせた後、バンド係止溝に嵌入させた帯バンドで樹脂製チューブ７を周方向に束ねれば、エアリザーバからアクスル１に配管される樹脂製チューブ７が固定部材を介してフレームに固定される。
【００１９】
而して、斯様に複数本の樹脂製チューブ７をガイド３１のＵ溝６１内に添わせることで、Ｕ溝６１の両壁面３５，３７が横方向から各樹脂製チューブ７を拘束するため、各樹脂製チューブ７がＵ溝６１内に整然と整列収納される。
そして、斯様に整列収納された各樹脂製チューブ７を帯バンド１７で束ねることで、樹脂製チューブ７の総外径に応じた内径に帯バンド１７が所定の緊締力で調整されて、樹脂製チューブ７がＵ溝６１の両壁面３５，３７と底面３９及び帯バンド１７で安定して拘束され、Ｕ溝６１からの樹脂製チューブ７の抜出しを帯バンド１７が防止する。
【００２０】
このため、樹脂製チューブ７とガイド３１との間に遊びが生じることがなく、また、Ｕ溝６１の両壁面３５，３７と底面３９が、車両走行時に於ける樹脂製チューブ７の相対変位を受けて、帯バンド１７への相対変位入力を防止する。
一方、フレーム側に固定された固定部材に於ても、各樹脂製チューブ７がＵ溝内に整然と整列収納される。
【００２１】
そして、斯様に整列収納された各樹脂製チューブ７を帯バンドで束ねることで、樹脂製チューブ７の総外径に応じた内径に帯バンドが所定の緊締力で調整されて、樹脂製チューブ７がＵ溝の両壁面と底面及び帯バンドで安定して拘束され、Ｕ溝からの樹脂製チューブ７の抜出しを帯バンドが防止する。
このため、樹脂製チューブ７とガイドとの間に遊びが生じることがなく、Ｕ溝の両壁面と底面が樹脂製チューブ７の相対変位を受けて、帯バンドへの相対変位入力を防止することとなる。
また、バンド係止溝４７，４９の外側角部（図３中、Ａ部）が面取りされて帯バンド１７の摩耗を防止し、壁面３５，３７と底面３９のコーナー部内周（図３中、Ｂ部）が、樹脂製チューブ７の外周にフィットするようにアール付けされて樹脂製チューブ７の摩耗を防止する。
更に、壁面３５，３７と底面３９のコーナー部外周（図３中、Ｃ部）がアール付けされて帯バンド１７の摩耗を防止することとなる。
【００２２】
従って、本実施形態によれば、図５に示す従来例に比し、長期に亘る使用で樹脂製チューブ７や帯バンド１７が摩耗損傷することがなくなると共に、樹脂製チューブ７の整列不備や帯バンド１７の締付力不足に注意を払う必要なく安定した樹脂製チューブ７の拘束力の維持が可能となって、斯かる作業に伴う工数及びコスト上昇の増加が抑制可能となり、汎用性のあるバンド係止のみでの使用が可能となった。
【００２３】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１に係る発明によれば、従来に比し、長期に亘る使用で樹脂製チューブや帯バンドが摩耗損傷することがなくなると共に、樹脂製チューブの整列不備や帯バンドの締付力不足に注意を払う必要なく安定した樹脂製チューブやハーネスの拘束力の維持が可能となって、斯かる作業に伴う工数及びコスト上昇の増加が抑制可能となり、汎用性のあるバンド係止のみでの使用が可能となった。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１の一実施形態に係る固定部材のガイドの全体斜視図である。
【図２】請求項１の一実施形態に係る固定部材の使用状態の全体斜視図である。
【図３】図２に示す固定部材の断面図である。
【図４】樹脂製チューブの配管構造を示すリヤアクスルの背面図である。
【図５】従来の固定部材の全体斜視図である。
【図６】図５に示す固定部材の断面図である。
【図７】図５に示す固定部材の断面図である。
【符号の説明】
７樹脂製チューブ
１７帯バンド
３１ガイド
３３固定部材
４１，４３，４５折返し片
４７，４９，５１，５３バンド係止溝
６１Ｕ溝

Claims

車体に取り付くガイドの長手方向に添わせた複数本の樹脂製チューブを周方向に帯バンドで束ねて、各樹脂製チューブを当該ガイドを介して車体に固定する樹脂製チューブの固定部材であって、
上記ガイドを、対向する左右の壁面と底面とからなるＵ溝型ガイドとし、
左右の上記壁面に、帯バンドが係止可能な矩形状のバンド係止溝を対向して形成すると共に、
上記バンド係止溝の外側角部を面取りし、
壁面と底面のコーナー部内周及びコーナー部外周をアール付けしたことを特徴とする樹脂製チューブの固定部材。