CN203727258U - 一种汽车用货物固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用货物固定装置，包括用于固定货物的绑带和多个固定于汽车车身的拉扣总成，所述拉扣总成包括夹紧板和环形结构的拉扣，所述拉扣的两个连接端设有用于封闭环形的卡接槽，所述夹紧板套设在所述拉扣的连接处的外周并设有用于连接所述汽车车身的固定板，所述绑带的端部连接于所述拉扣。在使用汽车载货时，先将货物放在汽车行李箱中，然后用绑带将货物拴牢、勒紧，最后将绑带连接于拉扣上。多个固定于汽车车身的拉扣总成与绑带结合使用，可以为货物提供足够的约束，有效避免货物在汽车行驶过程中发生窜动，保证货物的稳定性，从而保护货物或汽车不受损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车用货物固定装置。
背景技术
现代汽车种类有很多，不同类别的车有不同的功用，根据不同的代号可以分为以下几种：MPV(Multi-Purpose Vehicles，多用途汽车)、SUV（Sport Utility Vehicle，运动型多用途汽车）、CDV（Car derived Van，基于轿车平台的厢式车）等。MPV代表多功能休旅车，其能够满足日常出行及乘坐的舒适性，MPV另一功能是装载行李或货物，国内家庭用此车型大部分用来载货。当使用MPV等汽车装载较大或较重的货物时，通常在行李箱内无法稳定地对货物进行固定，在汽车行驶的过程中，货物往往会因惯性而在车箱内部窜动，因此，容易损坏汽车或货物。
因此，如何解决在汽车行驶过程中，汽车装载的货物容易窜动而损坏汽车或货物的问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种汽车用货物固定装置，用于在汽车行驶过程中，避免汽车装载的货物容易窜动而损坏汽车或货物。
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车用货物固定装置，包括用于固定货物的绑带和多个固定于汽车车身的拉扣总成，所述拉扣总成包括夹紧板和环形结构的拉扣，所述拉扣的两个连接端设有用于封闭环形的卡接槽，所述夹紧板套设在所述拉扣的连接处的外周并设有用于连接所述汽车车身的固定板，所述绑带的端部连接于所述拉扣。
优选地，所述卡接槽位于所述连接端的端面的一侧设置有90°防脱卡槽面，所述卡接槽的另一侧设有用于引导所述连接端卡接固定的斜楔面。
优选地，所述夹紧板设有检查口，所述检查口与所述拉扣的所述卡接槽相对设置。
优选地，所述固定板设有用于安装螺柱的安装孔，所述拉扣总成通过所述螺柱固定于所述汽车车身。
优选地，多个所述拉扣总成固定连接于所述汽车车身的地板上。
本实用新型提供的汽车用货物固定装置，包括用于固定货物的绑带和多个固定于汽车车身的拉扣总成，所述拉扣总成包括夹紧板和环形结构的拉扣，所述拉扣的两个连接端设有用于封闭环形的卡接槽，所述夹紧板套设在所述拉扣的连接处的外周并设有用于连接所述汽车车身的固定板，所述绑带的端部连接于所述拉扣。在使用汽车载货时，先将货物放在汽车行李箱中，然后用绑带将货物拴牢、勒紧，最后将绑带连接于拉扣上。多个固定于汽车车身的拉扣总成与绑带结合使用，可以为货物提供足够的约束，有效避免货物在汽车行驶过程中发生窜动，从而保护了货物或汽车不受损坏。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施例方案中的拉扣总成的结构示意图；
图2为图1中A部除去夹紧板后的局部放大图；
图3为图1中的B-B向剖视图；
图4为本实用新型具体实施例方案中的夹紧板的展开结构示意图；
图5为本实用新型具体实施例方案中的拉扣总成固定于车身地板时的结构示意图；
图6为拉扣总成固定于车身地板的第二种结构示意图；
图7为本实用新型具体实施例方案中货物固定装置固定货物时的结构示意图；
图1至图7中：
拉扣-1、连接端-11、卡接槽-12、90°防脱卡槽面-13、斜楔面-14、夹紧板-2、固定板-21、安装孔-22、检查口-23、螺柱-3、车身地板总成-4、拉扣总成-5、绑带-6、货物-7、车身侧围总成-8。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种汽车用货物固定装置，用于在汽车行驶过程中，避免汽车装载的货物容易窜动而损坏汽车或货物。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1至图7，图1为本实用新型具体实施例方案中的拉扣总成的结构示意图；图2为图1中A部除去夹紧板后的局部放大图；图3为图1中的B-B向剖视图；图4为本实用新型具体实施例方案中的夹紧板的展开结构示意图；图5为本实用新型具体实施例方案中的拉扣总成固定于车身地板时的结构示意图；图6为拉扣总成固定于车身地板的第二种结构示意图；图7为本实用新型具体实施例方案中货物固定装置固定货物时的结构示意图。
在一种具体实施例方案中，本实用新型提供了一种汽车用货物固定装置，包括多个拉扣总成5和绑带6，绑带6用于拴牢、勒紧货物7；拉扣总成5固定于汽车车身，用于固定绑带6并传递绑带6的拉紧作用力。
具体的，拉扣总成5包括夹紧板2和环形结构的拉扣1。其中，拉扣1可以由45号钢通过弯接成型，拉扣1的两个连接端11设有用于封闭环形的卡接槽12，即拉扣1通过卡接槽12的卡接变成封闭的环形结构。夹紧板2套设在拉扣1的连接处的外周（见图3），用于将拉扣1固定在车身上并传递绑带6施加的作用力，夹紧板2设有用于连接汽车车身的固定板21。绑带6的端部连接于拉扣1。夹紧板2可以采用冷轧钢板通过冲压和折弯工艺制作成型。
优选地，卡接槽12位于连接端11的端面的一侧设置有90°防脱卡槽面13（90°是指防脱卡槽面与卡接槽12的底面的夹角，如图2所示），该90°防脱卡槽面13可以在两个连接端11卡接固定的时候为两个连接端11提供足够的阻力，防止拉扣1松开。卡接槽12的另一侧设有用于引导连接端11卡接固定的斜楔面14，如图2所示，角α为斜楔面14与卡接槽12底面的夹角，角β为连接端11的端面与卡接槽12的底面的夹角，角α与角β相等，以便于引导连接端11顺利嵌入卡接槽12并卡接固定。
优选地，夹紧板2设有检查口23，检查口23与拉扣1的卡接槽12相对设置。如此设置，在将夹紧板2和拉扣1组装完毕后，可以通过检查口23检查拉扣1的卡接槽12是否卡接到位，如果不到位，则重新卡接拉扣1，因此，能够避免由拉扣1卡接不到位导致拉扣1脱出夹紧板2而造成的危险，保证了拉扣总成5的安全使用。
需要说明的是，本实用新型中的拉扣总成5可以通过多种方式固定于汽车车身，如焊接固定或螺栓、螺柱固定等。优选地，本方案中的固定板21设有用于安装螺柱3的安装孔22，拉扣总成5通过螺柱3固定于汽车车身，采用螺柱固定的方式还便于拉扣总成5的拆卸和更换。
需要说明的是，本方案中的拉扣总成5可以安装在汽车车身的多个位置，例如可以安装于车身地板总成4或车身侧围总成8上，只要能够满足汽车装载货物的位置需求即可。优选地，本实施例方案中的多个拉扣总成5均固定于车身地板总成4上，如图5至图7所示，本方案中采用四个拉扣总成5，分别固定安装于汽车后部行李箱的矩形的车身地板总成4的四个顶点处，两个绑带6交叉设置，且绑带6的端部均连接于拉扣总成5上。
需要说明的是，在某些行李箱空间较小的车型中，汽车后部的车身地板总成4可以安装两个拉扣总成5，仅需要一根绑带6，此时，货物7可以由后排座椅和后备箱盖来限制其沿汽车行驶方向的窜动，绑带6可以限制货物7沿垂直于汽车行驶方向的窜动。当然，在某些行李箱空间较大的车型中，还可以根据行李箱实际空间设置多个拉扣总成5，如设置4个、5个、6个、7个、8个等，拉扣总成5和绑带6的数量能够满足固定货物7的目的即可。
本实用新型提供的汽车用货物固定装置，其使用方法如下：在使用汽车载货时，先将货物7放在汽车行李箱中，然后用绑带6将货物7拴牢、勒紧，最后将绑带6连接于拉扣1上。多个固定于汽车车身的拉扣总成5与绑带6结合使用，可以为货物7提供足够的约束，绑带6可以缓冲货物7发生窜动时的冲击力，有效避免货物7在汽车行驶过程中发生窜动，从而保护了货物7或汽车不受损坏。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (5)
1.一种汽车用货物固定装置，其特征在于，包括用于固定货物（7）的绑带（6）和多个固定于汽车车身的拉扣总成（5），所述拉扣总成（5）包括夹紧板（2）和环形结构的拉扣（1），所述拉扣（1）的两个连接端（11）设有用于封闭环形的卡接槽（12），所述夹紧板（2）套设在所述拉扣（1）的连接处的外周并设有用于连接所述汽车车身的固定板（21），所述绑带（6）的端部连接于所述拉扣（1）。
2.根据权利要求1所述的汽车用货物固定装置，其特征在于，所述卡接槽（12）位于所述连接端（11）的端面的一侧设置有90°防脱卡槽面（13），所述卡接槽（12）的另一侧设有用于引导所述连接端（11）卡接固定的斜楔面（14）。
3.根据权利要求1所述的汽车用货物固定装置，其特征在于，所述夹紧板（2）设有检查口（23），所述检查口（23）与所述拉扣（1）的所述卡接槽（12）相对设置。
4.根据权利要求1所述的汽车用货物固定装置，其特征在于，所述固定板（21）设有用于安装螺柱（3）的安装孔（22），所述拉扣总成（5）通过所述螺柱（3）固定于所述汽车车身。
5.根据权利要求1至4任一项所述的汽车用货物固定装置，其特征在于，多个所述拉扣总成（5）固定连接于所述汽车车身的地板上。
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| CN201420115090.4U CN203727258U (zh) | 2014-03-13 | 2014-03-13 | 一种汽车用货物固定装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111017071A (zh) * | 2019-08-15 | 2020-04-17 | 南京依维柯汽车有限公司 | 一种厢式货车可折d形系固钩和系固点强度显式计算及评价方法 |
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