JP4235123B2 - 防護柵 - Google Patents

Description

本発明は、支柱の上端部に発光部を設けて夜間における視認性を向上させた防護柵に関するものである。

車両用の高欄等の防護柵は、とりわけ市街地に設置する場合には周囲の景観と調和するように、茶色等の暗色系の色調とする場合が多いが、暗色系の防護柵は夜間においては視認性が低く、接触事故等に繋がる恐れがある。視認性を高めるにおいては、再帰反射体を用いる場合が多いが、再帰反射体による反射だけでは視認性が不十分であることがあり、支柱の上端付近に発光体を取り付けることで夜間における視認性を格段に向上させることができる。

例えば特許文献１においては、防護柵を支持すべく地表面に立設され、地中内になる下部の内部に設けた発光部と、この発光部からの光を外部へ送り出すべく支柱の上端に設けた送出部とを備えていることを特徴とする発光部を有する防護柵用支柱が開示されている。

特開２００３−２７４３７号公報

しかしながら、特許文献１に記載の如き従来の防護柵では、車両が衝突する等して支柱が変形した場合に、発光部や送出部等を構成する部材が飛散し、二次災害を起こす恐れがあった。

本発明は上記の如き課題に鑑みてなされたものであり、車両の衝突等により支柱が変形しても、発光に係わる部材の飛散を起こす恐れの小さい防護柵を提供せんとするものである。

上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。すなわち、本発明に係わる防護柵は、車道に沿って間隔をおいて複数立設された支柱と、該支柱間の車道側に取り付けられた横梁とを備え、前記支柱には上端付近に取着された発光部取付金具を介して上端に発光部が設けられ、前記支柱は前面フランジと背面フランジとウェーブとにより断面Ｈ型となされると共に背面フランジの上端は傾斜上面となされ、発光部取付金具は上下方向に延びる二体の板状の取付部と左右方向に延びる発光部が取り付けられる板状部とにより断面コ字状の形状となされ、前記板状部の上面が平坦となるようにして、支柱の前記傾斜上面と発光部取付金具の取付部とが一体化されると共に、この平坦な板状部の上面に発光部が取り付けられていることを特徴とするものである。

また前記発光部取付金具は、前記支柱への取付時に上面が平坦となるようになされ、該上面に発光部が設けられることを特徴とするものである。

請求項１に記載の本発明に係わる防護柵によれば、支柱の上端付近に取り付けられた発光部取付金具が支柱の変形に伴って支柱から外れることなく変形可能となされていることで、車両の衝突等により支柱が変形しても、その変形を発光部取付金具により吸収でき、発光に係わる部材の飛散が起こる恐れは小さいものとなり得る。

また本発明によれば、発光部取付金具の平坦な上面に発光部を取り付けることができるから、特殊な形状の発光部が必要でなく、市販のものを含めてあらゆる発光部を用いることができるようになり好ましい。

本発明に係わる最良の実施の形態について、図面に基づき以下に具体的に説明する。

図１は、本発明に係わる防護柵の支柱の、形成の一例を示す説明図である。鋼製高欄である防護柵を構成する支柱１は全体が構造用の鋼材を用いて形成され、車道側αには上方に四半円状の上横梁受け部１１、中程に半円状の下横梁受け部１２が設けられ、上横梁受け部１１及び下横梁受け部１２に横梁が取り付けられて防護柵が形成される。前面フランジ１３、背面フランジ１４及びウェーブ１５により断面Ｈ型が形成され、下端にはアンカープレート１６が設けられ、アンカープレート１６にはアンカーボルトを挿通するボルト孔１６１が穿設されている。支柱１は、各々の部材が接する箇所は悉く溶接され、強固に一体化されている。背面フランジ１４は、変形の起点の確保及び意匠性を考慮して数カ所で車道側α及びその反対側に向けて屈曲されたものとなされ、上端付近は比較的緩い傾斜上面１４１となされてその先端は上横梁受け部１１と溶接により一体化されている。

かかる背面フランジ１４の傾斜上面１４１に、支柱１と同じく構造用の鋼材を用いて形成された発光部取付金具２が取り付けられる。発光部取付金具２は、上下方向に延びる二体の板状の取付部２１と、左右方向に延びる発光部が取り付けられる平坦な上面２３を有する板状部２２を備えることで、断面コ字状の形状となされている。支柱１のウェーブ１５には再帰反射体Ｆが取り付けられているが、発光部取付金具２の板状部２２の、平坦な上面２３に発光部３が取り付けられることで、支柱１は再帰反射体Ｆによる再帰反射性と発光とが相俟って、夜間における視認性は格段に高いものとなり得る。

ここで、支柱１の背面フランジ１４の傾斜上面１４１と、発光部取付金具２の取付部２１とは溶接により強固に一体化され、支柱１の変形に伴って発光部取付金具２の取付部２１も変形可能となされている。更に発光部取付金具２は断面コ字状の形状となされていることで、支柱１の変形に追随して円滑な変形が起こりやすくなるようになされている。

図２は、本発明に係わる防護柵の実施の一形態を示すもので、図１に示した支柱１を用いて形成した防護柵を示す説明図である。防護柵１０は、車両用防護柵の基準に則るもので、車道Ｒの側縁に設けられた壁高欄Ｋ上に３ｍの間隔で、アンカーボルト・ナットＡを用いて支柱１が立設され、支柱１の上横梁受け部１１及び下横梁受け部１２のそれぞれに上段横梁４１及び下段横梁４２が取り付けられて形成されている。複数立設された支柱１の内、一体おきに発光部取付金具２及び発光部３が取り付けられている。

ここで発光部３は、支柱１の上端付近の、上段横梁４１より高い位置に設けられることで、車道Ｒを走行する車両の運転者から視認しやすくなされている。また発光部３は、上段横梁４１の上下方向の中心線Ｔ１及び下段横梁４２の上下方向の中心線Ｔ２より、車道側αと反対側に配置されていることで、防護柵１０に車両が衝突した場合でも車両はまず上段横梁４１及び下段横梁４２に衝突し、その衝撃は直接発光部３に作用することなく支柱１を変形させるので、車両の衝突時においても発光部取付金具２や発光部３といった発光に係わる部材が飛散する恐れは更に小さいものとなり得る。

図３は、本発明に係わる発光部３の一例を示す説明図である。発光部３は外面全体がアルミニウム合金鋳物からなる一体の台形状カバーＣにより覆われ、台形状カバーＣは上面Ｃ１が矩形となされると共に、上面の四辺から下方への側面Ｃ２〜Ｃ５は各々傾斜面となされている。上面Ｃ１及び長手方向の一方の傾斜面Ｃ２には窓Ｗ１及びＷ２が開設され、窓Ｗ１及びＷ２は各々透明なポリカーボネート樹脂により塞がれ、上面Ｃ１の窓Ｗ１の内側には太陽光を受光して発電を行う太陽電池３２が設けられ、長手方向の一方の傾斜面Ｃ２の窓Ｗ２の内部には、太陽電池３２により発電された電力を用いて光Ｌを発光する複数のＬＥＤからなる発光体３１が設けられている。また、本図において図示は省略するが、発光部３のカバーＣの内部には、更に発光体３１の発光を制御する発光制御部と、太陽電池３２により発電された電力を蓄電する電気二重層コンデンサ等の蓄電手段が内蔵され、太陽電池３２と蓄電手段とにより電源装置が形成され、外部電力に頼ることなく発光体３１を発光させることが可能となされている。長手方向の他方の傾斜面Ｃ３には、特に発光部等は設けられておらず、短手方向の傾斜面Ｃ４及びＣ５には、発光部取付金具２の上面２３への取付用のビス孔Ｃ４１及びＣ５１が設けられ、発光部３はビス孔Ｃ４１及びＣ５１を用いたり、接着剤等を下面に塗布したり等して取り付けるものである。

かかる発光部を車道Ｒの左側の支柱１の上端付近に取り付けることで、台形のそれ程高さの大きくない発光部３であることから支柱１の上端付近に取り付けられていても外観上それ程目障りとならず、車道Ｒを走行する運転者に対し光Ｌが放射されて防護柵１０が暗色系の色調であっても、夜間において高い視認性を得ることができる。尚、発光体１は一方の長手方向の傾斜面Ｃ２にのみ設けてもよいが、他方の長手方向の傾斜面Ｃ３にも設けることで、車道Ｒを両方向に走行する車両の運転者に対して光Ｌを放射できるようにしてもよい。

また発光部３は、言うまでもなく図３に示した実施形態に限定されるものではなく、回転灯や小型の自発光視線誘導標等、発光するもので発光部取付金具２に取付可能なものを適宜用いることができる。

本発明に係わる防護柵の支柱の、形成の一例を示す説明図である。 本発明に係わる防護柵の、実施の一形態を示す説明図である。 本発明に係わる発光部の一例を示す説明図である。

符号の説明

１ 支柱
２ 発光体取付金具
３ 発光部
３１ 発光体
１０ 防護柵

Claims (1)

1. 車道に沿って間隔をおいて複数立設された支柱と、該支柱間の車道側に取り付けられた横梁とを備え、前記支柱には上端付近に取着された発光部取付金具を介して上端に発光部が設けられ、前記支柱は前面フランジと背面フランジとウェーブとにより断面Ｈ型となされると共に背面フランジの上端は傾斜上面となされ、発光部取付金具は上下方向に延びる二体の板状の取付部と左右方向に延びる発光部が取り付けられる板状部とにより断面コ字状の形状となされ、前記板状部の上面が平坦となるようにして、支柱の前記傾斜上面と発光部取付金具の取付部とが一体化されると共に、この平坦な板状部の上面に発光部が取り付けられていることを特徴とする防護柵。

Images