JP4233716B2 - 自動列車制御装置 - Google Patents
自動列車制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4233716B2 JP4233716B2 JP30163599A JP30163599A JP4233716B2 JP 4233716 B2 JP4233716 B2 JP 4233716B2 JP 30163599 A JP30163599 A JP 30163599A JP 30163599 A JP30163599 A JP 30163599A JP 4233716 B2 JP4233716 B2 JP 4233716B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- train
- performance
- control signal
- control information
- track
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動列車制御装置に係り、詳細には、地上装置から軌道に伝送される列車制御情報を列車上の車上装置で受信して列車の走行状態を制御する自動列車制御装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来の自動列車制御装置では、地上から与えられる1種類の制御信号(レールに流れている信号を列車側の車上子で連続して受信する方式、または地上子を含め特定地点での信号を列車側の車上子で受信する方式等を含む)により列車の制限速度を判定し、走行中の列車走行速度とその制限速度とを比較し、走行速度が制限速度を超過した場合には、車上装置で常用ブレーキ指令や非常ブレーキ指令を出力して列車の走行速度を制限速度以下に抑える制御を実施している。
【0003】
図2は、従来の自動列車制御装置を適用した自動列車制御システム1の全体構成を示す図である。この図2に示すように自動列車制御システム1では、自動列車制御地上装置2は、列車検知装置2aと、制御信号送信装置2bとを有しており、列車検知装置2aは、レールを所定の区間長毎に区切って電気回路の一部として利用している軌道回路5から検知信号を受信して軌道上の列車3及び列車4の存在位置を検知し、制御信号送信装置2bは、列車検知装置2aによって検知された列車3と列車4との存在位置に応じた列車制御情報に基づく制御信号を軌道回路5に送信している。そして、列車3に搭載されている自動列車制御車上装置6は、軌道回路5から制御信号を受信して列車3の走行状態を自動制御し、列車4に搭載されている自動列車制御車上装置7は、軌道回路5から制御信号を受信して列車4の走行状態を自動制御している。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、軌道上を車両性能(特に減速度性能)と制御方法との異なる列車が混在して走行する場合には、車両性能の低い列車に合わせた制御信号によって制御していた。そのため、例えば、列車4が、列車3よりも車両減速度性能が高く、列車3の車両減速度性能に応じた制限速度が170km/hの区間を220km/hで走行しても所定の減速距離が確保できる場合においても、列車3の車両減速度性能に合わせた制限速度に基づく制御信号により、列車4は、170km/h以下での走行を余儀なくされ、運転上の能率に制約が生じるという問題点があった。
【0005】
本発明の課題は、上記問題点を解決するために、列車の車両性能に応じた制御を可能とした自動列車制御装置を提供することである。
【0006】
【課題を解決するための手段】
請求項1記載の発明は、
軌道上の列車の存在位置を検知し、この列車の存在位置に基づき列車制御情報を生成して軌道に伝送する地上装置と、列車上に搭載され、該地上装置から軌道に伝送された列車制御情報を受信して当該列車制御情報に従って列車の走行状態を制御する車上装置と、から構成された自動列車制御装置において、
前記地上装置は、
前記軌道上を走行する先行列車の存在位置と現行列車の車両性能とに応じた速度制限情報からなる現行性能列車制御信号と、先行列車の存在位置と高性能列車の車両性能とに応じた、前記先行列車と前記高性能列車との間の開通区間数である開通区間情報からなる高性能列車制御信号と、からなる列車制御情報を生成して前記軌道に伝送する制御情報伝送手段を備え、
前記車上装置は、
前記制御情報伝送手段により軌道に伝送された前記列車制御情報のうち、自列車の車両性能に応じた前記現行性能列車制御信号または前記高性能列車制御信号のみを受信する受信手段と、
前記受信した列車制御情報に従って該車両の走行状態を制御する列車制御手段とを備えることを特徴としている。
【0007】
この請求項1記載の発明によれば、
軌道上の列車の存在位置を検知し、この列車の存在位置に基づき列車制御情報を生成して軌道に伝送する地上装置と、列車上に搭載され、該地上装置から軌道に伝送された列車制御情報を受信して当該列車制御情報に従って列車の走行状態を制御する車上装置と、から構成された自動列車制御装置において、前記地上装置は、制御情報伝送手段により前記軌道上を走行する先行列車の存在位置と現行列車の車両性能とに応じた速度制限情報からなる現行性能列車制御信号と、先行列車の存在位置と高性能列車の車両性能とに応じた、前記先行列車と前記高性能列車との間の開通区間数である開通区間情報からなる高性能列車制御信号と、からなる列車制御情報を生成して前記軌道に伝送する制御情報伝送手段を備え、前記車上装置は、受信手段により、前記制御情報伝送手段により軌道に伝送された列車制御情報のうち、自列車の車両性能に応じた前記現行性能列車制御信号または前記高性能列車制御信号のみを受信し、列車制御手段により前記受信した前記列車制御情報に従って該車両の走行状態を制御する。
【0008】
したがって、地上装置は、軌道上を走行する先行列車または列車の車両性能に応じた現行性能列車制御信号及び高性能列車制御信号の列車制御情報を送信することができ、車上装置では、自車の車両性能に応じた現行性能列車制御信号または高性能列車制御信号の列車制御情報に従って列車の車両性能に応じた走行状態を自動制御することができる。そのため、軌道上を異なる車両性能の列車が混在して走行している場合には、それぞれの列車の車両性能に応じた制御が可能となる。
【0011】
また、軌道上を異なる車両性能の列車が混在して走行している場合に、車両性能の高い列車に搭載された車上装置は、その高い車両性能に応じた列車制御情報のみを受信し、その列車制御情報に従って走行状態を制御し、車両性能の低い列車に搭載された車上装置は、その低い車両性能に応じた列車制御情報のみを受信し、その列車制御情報に従って走行状態を制御することができるため、車両性能の高い列車は、車両性能の低い列車に合わせて走行速度を低く制限される等の制約を受けることなく、列車の持つ高い車両性能を生かし、運転能率を向上させることができる。その結果、列車の運行間隔を短縮することができ、高密度運転の実現が可能となる。
【0012】
【発明の実施の形態】
以下、図を参照して本発明に係る自動列車制御装置の一実施の形態を詳細に説明する。
まず構成を説明する。
【0013】
図1は、本実施の形態における自動列車制御システム10の全体構成を示す図である。この図1において、自動列車制御システム10は、自動列車制御地上装置11(以下、地上装置11という)と、列車12(現行性能列車)に搭載された自動列車制御車上装置13(以下、車上装置13という)と、列車14(高性能列車)に搭載された自動列車制御車上装置15(以下、車上装置15という)と、軌道回路16と、から構成されている。
【0014】
地上装置11は、列車検知装置11aと制御信号送信装置11bとを有し、列車検知装置11aは、軌道回路16上を走行する列車12と列車14との存在位置を検知する。
【0015】
そして、制御信号送信装置11bは、列車検知装置11aによって軌道回路16上の列車12と列車14の各存在位置が検知されると、所定の規則に従って、先行列車12の存在位置と車両性能とに応じた列車制御情報に基づく制御信号A(現行性能列車制御信号)と、列車14の存在位置と車両性能(高減速度性能等)とに応じた列車制御情報に基づく制御信号B(高性能列車制御信号)とを生成し、軌道回路16に送信する。
【0016】
列車12上の車上装置13は、軌道回路16に制御信号送信装置11bから伝送された制御信号A及び制御信号Bの内、列車12の車両性能に応じた列車制御情報に基づく制御信号Aのみを受信し、この制御信号Aに設定された列車制御情報に従って列車12の走行状態を自動制御する。
【0017】
列車14上の車上装置15は、軌道回路16に制御信号送信装置11bから伝送された制御信号A及び制御信号Bの内、列車14の車両性能に応じた列車制御情報に基づく制御信号Bのみを受信し、この制御信号Bに設定された列車制御情報に従って列車14の走行状態を自動制御する。
【0018】
したがって、列車12上の車上装置13は、制御信号送信装置11bから伝送された制御信号Aのみを受信する受信機能を有し、列車14上の車上装置15は、制御信号送信装置11bから伝送された制御信号Bのみを受信する受信機能を有する。
【0019】
次に、動作を説明する。
地上装置11では、列車検知装置11aにより軌道回路16上の列車12と列車14の各存在位置が検知されると、所定の規則に従って、列車12の車両性能と存在位置とに応じた列車制御情報に基づく制御信号Aを生成し、軌道回路16に送信するとともに、列車14の車両性能と存在位置とに応じた列車制御情報に基づく制御信号Bを生成して軌道回路16に送信する。
【0020】
列車12上の車上装置13では、地上装置11から軌道回路16に伝送された制御信号Aと制御信号Bとの内、列車12の車両性能に応じた制御信号Aのみを受信して、その受信した制御信号Aに設定された列車制御情報によって走行状態を自動制御し、列車14上の車上装置15では、列車14の車両性能に応じた制御信号Bのみを受信して、その受信した制御信号Bに設定された列車制御情報によって走行状態を自動制御する。
【0021】
図1に示す自動列車制御システム10は、例えば、列車12が軌道回路番号4Tの区間に存在し、列車14が軌道回路番号8Tの区間に存在する場合を示している。列車12上の車上装置13は、軌道回路番号4Tの区間に流れている制御信号A及び制御信号Bの内、列車12の車両性能に応じた制御信号Aのみを受信して、その受信した制御信号Aに設定された列車制御情報によって走行状態を自動制御する。図1に示す自動制御システム10では、軌道回路番号4Tの区間に流れる制御信号Aによる列車制御情報が「220」なので走行速度を220km/h以下に抑える制御を行なう。
【0022】
また、列車14上の車上装置15は、軌道回路番号8Tの区間に流れている制御信号A及び制御信号Bの内、列車14の車両性能に応じた制御信号Bのみを受信して、その受信した制御信号Bに設定された列車制御情報によって走行状態を自動制御する。例えば、列車14が、列車12の車両減速度性能に応じた制限速度が170km/hの区間を220km/hで走行しても所定の減速距離が確保できる車両減速度性能をもっている場合であれば、軌道回路番号8Tの区間を流れる制御信号Bに設定される列車制御情報は「開通区間3」となる。この場合、列車14上の車上装置15は、制御信号Aに設定された列車制御情報「170」にとらわれず、制御信号Bに設定された列車制御情報に基づき、列車12の後方軌道5Tまでに停止する制御を行なうため、列車14は、列車12が170km/h以下で走行しなければならない軌道回路番号8Tの区間を許容される速度で走行することができる。
【0023】
以上のように、地上装置11は、列車検知装置11aにより軌道回路16上の列車12及び列車14の各存在位置を検知すると、制御信号送信装置11bは、所定の規則に従って、列車12の存在位置と車両性能とに応じた列車制御情報に基づく制御信号Aと、列車14の存在位置と車両性能とに応じた列車制御情報に基づく制御信号Bとを生成して軌道回路16に送信する。そして、列車12上の車上装置13は、制御信号Aのみを受信して、その制御信号Aに設定された列車制御情報に基づいて列車12の走行状態を自動制御し、列車14上の車上装置15は、制御信号Bのみを受信して、その制御信号Bに設定された列車制御情報に基づいて列車14の走行状態を自動制御する。
【0024】
したがって、列車12(現行性能列車)及び列車14(高性能列車)の車両性能に応じて列車走行状態を自動制御することができるため、列車12より高い車両性能をもつ列車14は、その高い車両性能に応じた走行速度での運転が可能となり、車両性能の低い列車12に合わせて走行速度を低く制限される等の制約を受けることなく、列車14の持つ高い車両性能を生かし、運転能率を向上させることができる。その結果、列車の運行間隔を短縮することができ、高密度運転の実現が可能となる。
【0025】
なお、上記実施の形態において、列車14に搭載される車上装置15は、制御信号Bのみを受信する構成としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、列車14上の車上装置15は、制御信号A及び制御信号Bのどちらか一方、あるいは両方を選択して受信する事が可能な構成としてもよく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。また、列車制御情報の内容は、列車の存在する軌道回路番号、列車の存在しない前方軌道回路数、速度制限コード等の情報を含んでいてもよく、自在に設定することが可能である。
【0026】
【発明の効果】
請求項1記載の発明の自動列車制御装置によれば、地上装置は、軌道上を走行する列車の車両性能に応じた複数の列車制御情報を送信することができ、車上装置では、その列車制御情報に従って列車の車両性能に応じた走行状態を自動制御することができる。そのため、軌道上を異なる車両性能の列車が混在して走行している場合には、それぞれの列車の車両性能に応じた制御が可能となる。
【0027】
請求項2記載の発明の自動列車制御装置によれば、軌道上を異なる車両性能の列車が混在して走行している場合に、車両性能の高い列車に搭載された車上装置は、その高い車両性能に応じた列車制御情報のみを受信し、その列車制御情報に従って走行状態を制御し、車両性能の低い列車に搭載された車上装置は、その低い車両性能に応じた列車制御情報のみを受信し、その列車制御情報に従って走行状態を制御することができるため、車両性能の高い列車は、車両性能の低い列車に合わせて走行速度を低く制限される等の制約を受けることなく、列車の持つ高い車両性能を生かし、運転能率を向上させることができる。その結果、列車の運行間隔を短縮することができ、高密度運転の実現が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明を適用した一実施の形態における自動列車制御システム10の全体構成を示す図である。
【図2】従来の自動列車制御システム1の全体構成を示す図である。
【符号の説明】
10 自動列車制御システム
11 自動列車制御地上装置
11a 列車検知装置
11b 制御信号送信装置
12、14 列車
13、15 自動列車制御車上装置
16 軌道回路
Claims (1)
- 軌道上の列車の存在位置を検知し、この列車の存在位置に基づき列車制御情報を生成して軌道に伝送する地上装置と、列車上に搭載され、該地上装置から軌道に伝送された列車制御情報を受信して当該列車制御情報に従って列車の走行状態を制御する車上装置と、から構成された自動列車制御装置において、
前記地上装置は、
前記軌道上を走行する先行列車の存在位置と現行列車の車両性能とに応じた速度制限情報からなる現行性能列車制御信号と、先行列車の存在位置と高性能列車の車両性能とに応じた、前記先行列車と前記高性能列車との間の開通区間数である開通区間情報からなる高性能列車制御信号と、からなる列車制御情報を生成して前記軌道に伝送する制御情報伝送手段を備え、
前記車上装置は、
前記制御情報伝送手段により軌道に伝送された前記列車制御情報のうち、自列車の車両性能に応じた前記現行性能列車制御信号または前記高性能列車制御信号のみを受信する受信手段と、
前記受信した列車制御情報に従って該車両の走行状態を制御する列車制御手段とを備えることを特徴とする自動列車制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30163599A JP4233716B2 (ja) | 1999-10-22 | 1999-10-22 | 自動列車制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30163599A JP4233716B2 (ja) | 1999-10-22 | 1999-10-22 | 自動列車制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2001122115A JP2001122115A (ja) | 2001-05-08 |
JP4233716B2 true JP4233716B2 (ja) | 2009-03-04 |
Family
ID=17899327
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP30163599A Expired - Lifetime JP4233716B2 (ja) | 1999-10-22 | 1999-10-22 | 自動列車制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4233716B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104925091A (zh) * | 2015-07-13 | 2015-09-23 | 南车南京浦镇车辆有限公司 | 一种基于列车网络的司机警惕装置 |
-
1999
- 1999-10-22 JP JP30163599A patent/JP4233716B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104925091A (zh) * | 2015-07-13 | 2015-09-23 | 南车南京浦镇车辆有限公司 | 一种基于列车网络的司机警惕装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2001122115A (ja) | 2001-05-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5300366B2 (ja) | 自動列車制御装置 | |
JP3300915B2 (ja) | 列車制御システム | |
JP4233716B2 (ja) | 自動列車制御装置 | |
JP3342979B2 (ja) | 列車保安制御システム | |
JP4673498B2 (ja) | 自動列車停止装置及び自動列車停止方法 | |
JP4690745B2 (ja) | 列車管理システム、方法 | |
JP2002240714A (ja) | 自動列車制御装置 | |
JP4025954B2 (ja) | 車上主体型自動列車制御装置 | |
JP2004359020A (ja) | 自動列車制御装置 | |
JPH06237511A (ja) | 移動体制御装置 | |
JP2001128302A (ja) | 列車の運転保安方法 | |
JP4580068B2 (ja) | 自動列車制御装置、及び自動列車制御方法 | |
JP3515346B2 (ja) | 自動列車制御装置 | |
JP4025955B2 (ja) | 車上主体型自動列車制御装置 | |
JP3968628B2 (ja) | 車上主体型自動列車制御装置 | |
JP4448598B2 (ja) | 自動列車制御装置、及びその方法 | |
JPH106994A (ja) | 踏切制御装置 | |
JP4170671B2 (ja) | 列車用信号供給システム | |
JP3973392B2 (ja) | 自動列車制御装置、及び自動列車制御方法 | |
JPH0398406A (ja) | 列車自動運転制御装置 | |
JP3270305B2 (ja) | 鉄道保安システムにおける信号保安装置 | |
KR100451366B1 (ko) | 연속연산식자동열차제어방법및시스템 | |
JP2002249047A (ja) | 速度距離テーブルを使用した自動列車制御装置及び自動列車制御方法 | |
JPH0516809A (ja) | 列車運行制御システム | |
JPH06327105A (ja) | 自動列車停止装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051214 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080115 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080221 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080408 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080609 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080819 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20081003 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20081202 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20081210 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111219 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4233716 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111219 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121219 Year of fee payment: 4 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121219 Year of fee payment: 4 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121219 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131219 Year of fee payment: 5 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term |