JP4232702B2 - 複数燃料内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
特許文献1は、燃焼室内に高オクタン価燃料と低オクタン価燃料とのそれぞれの予混合気を供給し、高オクタン価燃料の予混合気を点火プラグで着火して燃焼を行わせた後に低オクタン価燃料の予混合気を時間差をおいて自着火させて燃焼を行う機関を記載しており、この機関では、高オクタン価燃料と低オクタン価燃料との供給割合と点火時期とが燃焼時のノッキング発生限界以下になるように設定されている。
このため、燃料分離装置を有する機関の場合も、できるだけ高オクタン価燃料の消費を抑制し、低オクタン価燃料の使用量を増大することが燃料消費バランスを維持するうえで必要となる。
一方、複数燃料内燃機関で単に低オクタン価燃料の供給割合を増大させたのでは、運転条件によってはノッキングが発生する問題がある。
実際の運転では、機関の点火時期は上記基本点火時期に対してノック抑制のための点火時期遅角や、例えば触媒暖機時の排気温度上昇を行うための点火時期遅角などのノック抑制目的以外の点火時期遅角が行われ、実際の点火時期が上記基本点火時期に対して遅角設定される場合がある。
これにより、ノッキングの発生を抑制しつつ低オクタン価燃料の使用量を増大することが可能となり、それに応じて高オクタン価燃料の消費が抑制されるようになる。
図1は、本発明を自動車用内燃機関に適用した場合の実施形態の概略構成を説明する図である。
QL=Q0×R
ここで、Q0は、吸入空気量Gaに対して燃焼室内の混合気の空燃比を目標空燃比(例えば理論空燃比)に維持するために必要とされる燃料噴射量である。
また、Rは高オクタン価ガソリンと低オクタン価ガソリンとの燃料噴射量合計に占める低オクタン価ガソリンの割合(低オクタン価ガソリンの供給割合)である。
機関の最適点火時期は、機関回転数、負荷及び燃料のオクタン価(基本供給割合R)に応じて変化する。本実施形態では、各機関回転数と負荷及びそれにより定まる燃料オクタン価(基本供給割合R)とで機関を運転した場合のノック限界(ノッキングが生じない範囲で最も進角させた点火時期)とMBT(Minimum Spark Advance for Best Torque)とのうち、遅角側の値を基本点火時期として採用している。
図2は回転数を一定に維持した場合を示しており、横軸は機関負荷、縦軸は点火時期を示している。図2に示すように負荷が小さい領域ではMBTはノック限界より遅角側になり、負荷が比較的大きい領域ではノック限界より進角側になる。このため、基本点火時期IG0は、図2に太線で示したように変化する。
しかし、実際の運転では機関は常に基本点火時期IG0で運転されるわけではなく、種々の要因により点火時期が基本点火時期IG0より遅角される場合がある。
すなわち、本実施形態によればノッキング発生を防止しつつ高オクタン価ガソリンの消費を抑制することが可能となる。
従って、ステップ305でIG<IG0は、現在基本点火次期IG0に対して実際の点火時期IGが遅角設定されていることを表している。
図4は、図2の一部を拡大した図である。図4に置いて、現在の基本点火時期IG0を現在の供給割合の混合燃料におけるノック限界と仮定すると、実際にはこのノック限界IG0に対して更にΔIGだけノック抑制目的以外の遅角が行われていることになる。
従って、ノック限界をIG0より更にΔIGだけ遅角させてもノッキングは生じない。
(IGH−IG0)/(IGH−IGL)=R
そして、ステップ319では、低オクタン価ガソリンの供給割合Rをステップ303で算出された基本供給割合の値に対してΔRだけ増大設定して今回の操作の実行を終了する。
31 空燃比センサ
100 内燃機関
110H 高オクタン価ガソリン用燃料噴射弁
110L 低オクタン価ガソリン用燃料噴射弁
250 燃料分離装置
Claims (2)
- 高オクタン価燃料と低オクタン価燃料とを任意の割合で機関に供給可能な手段を備え、前記高オクタン価燃料と低オクタン価燃料とを機関運転状態に応じた供給割合で機関に供給する複数燃料内燃機関の制御装置であって、
前記機関の点火時期が、燃料の前記供給割合から定められる基本点火時期に対して遅角設定されているときに、該遅角設定がノック抑制を目的とする遅角設定であるか否かを判断し、ノック抑制の目的以外の遅角設定の場合には、前記遅角設定された点火時期の前記基本点火時期に対する遅角量に応じて低オクタン価燃料の供給割合を増大する、複数燃料内燃機関の制御装置。 - 前記ノック抑制目的以外の点火時期の遅角設定が行われている場合には、実際のノック限界点火時期が前記遅角設定された点火時期近傍になるまで前記低オクタン価燃料の供給割合を増大する、請求項1に記載の複数燃料内燃機関の制御装置。
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