JP2010065539A - 火花点火式直噴エンジンの制御方法およびその装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ガソリンとエタノールとその混合燃料とが使用可能とされた火花点火式直噴エンジンとされる。エンジンの低速領域、特に低速高負荷領域において、燃料中に占めるエタノールの含有割合が10%以上となる第1燃料を使用していると判別されたときは、吸気行程において吸気弁および排気弁がそれぞれ閉弁された所定期間を設定して、該所定期間の少なくとも一部とオーバラップする期間に燃料噴射が行われる。エンジンの低速領域、特に低速高負荷領域において、燃料中に占めるエタノールの含有割合が10%未満となる第2燃料を使用していると判別されたときは、吸気行程における吸気弁の開弁期間中に燃料噴射が行われる。
【選択図】 図5
Description
燃料噴射弁から燃焼室内に直接燃料噴射を行うと共に該燃焼室内の混合気に対して点火プラグによって点火を行ない、しかも燃料中に占めるエタノールの含有割合を判別する燃料判別手段を備えたガソリンとエタノールとその混合燃料とが使用可能とされた火花点火式直噴エンジンの制御方法であって、
エンジンの低速領域において、燃料中に占めるエタノールの含有割合が10%以上となる第1燃料を使用していると判別されたときは、吸気行程において吸気弁および排気弁がそれぞれ閉弁された所定期間を設定して、該所定期間の少なくとも一部とオーバラップする期間に燃料噴射が行われ、
エンジンの低速領域において、燃料中に占めるエタノールの含有割合が10%未満となる第2燃料を使用していると判別されたときは、吸気行程における吸気弁の開弁期間中に燃料噴射が行われる、
ようにしてある。
エンジンの低速領域において、前記第2燃料を使用していると判別されたときは、吸気行程において吸気弁および排気弁がそれぞれ開弁された期間を設定すると共に、吸気行程における吸気弁の開弁期間中に燃料噴射が行われる、ようにしてある(請求項2対応)。この場合、排気弁の閉弁時期および吸気弁の開弁時期を通常一般的なものとして、適切な吸気タイミングとする上で好ましいものとなる。
燃料噴射弁から燃焼室内に直接燃料噴射を行うと共に該燃焼室内の混合気に対して点火プラグによって点火を行ない、しかも燃料中に占めるエタノールの含有割合を判別する燃料判別手段を備えたガソリンとエタノールとその混合燃料とが使用可能とされた火花点火式直噴エンジンの制御方法であって、
エンジンの低速・高負荷領域において、吸気上死点後に排気弁を閉弁すると共に、排気弁の閉弁後所定期間遅れた吸気行程途中で吸気弁を開弁させ、
エンジンの低速・高負荷領域において、燃料中に占めるエタノールの含有割合が10%以上となる第1燃料を使用していると判別されたときは前記所定期間の少なくとも一部とオーバラップする期間に燃料噴射が行なわれる一方、燃料中に占めるエタノールの含有割合が10%未満となる第2燃料を使用していると判別されたときは吸気行程における吸気弁の開弁期間中に燃料噴射が行われる、
ようにしてある。上記第2の解決手法によれば、エタノールの含有割合にかかわらず、吸気行程において吸気弁および排気弁が共に閉弁された所定期間が設定されることにより、吸気弁が遅く閉じるので有効圧縮比が下がって筒内温度が低下することと、吸気弁が開弁された後の大きな吸気流動を利用して燃焼時間の短縮化によってノッキングを抑制できることになる。したがって、ノッキングが問題となり易い第2燃料を使用しているときは、吸気行程における吸気弁の開弁期間に燃料噴射することによって、吸気流動を加速する効果が得られるので燃焼時間の短縮化による燃焼安定性が確保されて、ノッキングを確実に防止することができる。また、燃料の気化特性の悪い、第1燃料を使用しているときは、少なくとも所定期間の一部とオーバラップする期間での燃料噴射によって、筒内の大きな負圧を利用して気化、霧化が促進されて、燃焼安定を確保することができる。
前記第1燃料の前記所定期間の少なくとも一部とオーバラップする期間での燃料噴射は一括噴射とされ、
前記第2燃料の吸気行程における吸気弁の開弁期間での燃料噴射は、吸気行程中での分割噴射、または吸気行程と圧縮行程とでの分割噴射とされる、
ようにしてある(請求項6対応)。この場合、燃料の気化特性の悪い第1燃料は、一括噴射とすることによって、一気にその気化、霧化を促進させて、燃焼安定性確保の上で好ましいものとなり、また短い所定期間に対応させて比較的多量となる燃料を噴射することが可能となる。また、燃料の気化特性の良好な第2燃料は、比較的多量となる燃料を分割噴射とすることによって、混合気の均質化と、燃料の一部がピストン頂面や燃焼室内壁面に多量に付着することの防止とを共に満足させて、ノッキング防止や燃焼安定性確保の上で好ましいものとなる。
燃料噴射弁から燃焼室内に直接燃料噴射を行うと共に該燃焼室内の混合気に対して点火プラグによって点火を行ない、しかも燃料中に占めるエタノールの含有割合を判別する燃料判別手段を備えたガソリンとエタノールとその混合燃料とが使用可能とされた火花点火式直噴エンジンの制御装置であって、
吸気行程において吸気弁および排気弁がそれぞれ閉弁された所定期間を設定するバルブタイミング調整手段と、
エンジンの低速領域において、燃料中に占めるエタノールの含有割合が10%以上となる第1燃料を使用していると判別されたときは、前記バルブタイミング調整手段を制御して前記所定期間を設定させて、該所定期間の少なくとも一部とオーバラップする期間に燃料噴射を行わせる第1燃料噴射制御手段と、
エンジンの低速領域において、燃料中に占めるエタノールの含有割合が10%未満となる第2燃料を使用していると判別されたときは、吸気行程における吸気弁の開弁期間中に燃料噴射を行わせる第2燃料噴射制御手段と、
を備えているようにしてある。ようにしてある。上記解決手法によれば、請求項1に記載の制御方法を実行するための制御装置が提供される。
燃料噴射弁から燃焼室内に直接燃料噴射を行うと共に該燃焼室内の混合気に対して点火プラグによって点火を行ない、しかも燃料中に占めるエタノールの含有割合を判別する燃料判別手段を備えたガソリンとエタノールとその混合燃料とが使用可能とされた火花点火式直噴エンジンの制御装置であって、
吸気上死点後に行われる排気弁の閉弁後所定期間遅れた吸気行程途中で吸気弁を開弁させるバルブタイミング調整手段と、
エンジンの低速・高負荷領域において、燃料中に占めるエタノールの含有割合が10%以上となる第1燃料を使用していると判別されたときは、前記バルブタイミング調整手段を制御して前記所定期間を設定して、該所定期間の少なくとも一部とオーバラップする期間に燃料噴射を行なわせる第1燃料噴射制御手段と、
エンジンの低速・高負荷領域において、燃料中に占めるエタノールの含有割合が10%未満となる第2燃料を使用していると判別されたときは、吸気行程における吸気弁の開弁期間中に燃料噴射を行わせる第2燃料噴射制御手段と、
を備えているようにしてある。上記解決手法によれば、請求項5に記載の制御方法を実行するための制御装置が提供される。
E:エンジン
4:燃焼室
5:燃料噴射弁
6:点火プラグ
12:吸気弁
13:排気弁
16:位相調整機構
S1:センサ(エンジン負荷)
S2:センサ(エンジン回転数)
S3:センサ(空燃比センサ)
S4:センサ(クランク角)
Claims (8)
- 燃料噴射弁から燃焼室内に直接燃料噴射を行うと共に該燃焼室内の混合気に対して点火プラグによって点火を行ない、しかも燃料中に占めるエタノールの含有割合を判別する燃料判別手段を備えたガソリンとエタノールとその混合燃料とが使用可能とされた火花点火式直噴エンジンの制御方法であって、
エンジンの低速領域において、燃料中に占めるエタノールの含有割合が10%以上となる第1燃料を使用していると判別されたときは、吸気行程において吸気弁および排気弁がそれぞれ閉弁された所定期間を設定して、該所定期間の少なくとも一部とオーバラップする期間に燃料噴射が行われ、
エンジンの低速領域において、燃料中に占めるエタノールの含有割合が10%未満となる第2燃料を使用していると判別されたときは、吸気行程における吸気弁の開弁期間中に燃料噴射が行われる、
ことを特徴とする火花点火式直噴エンジンの制御方法。 - 請求項1において、
エンジンの低速領域において、前記第2燃料を使用していると判別されたときは、吸気行程において吸気弁および排気弁がそれぞれ開弁された期間を設定すると共に、吸気行程における吸気弁の開弁期間中に燃料噴射が行われる、ことを特徴とする火花点火式直噴エンジンの制御方法。 - 請求項2において、
エタノールの含有割合に応じた前記所定期間での燃料噴射と吸気行程における吸気弁の開弁期間での燃料噴射との使い分けが、エンジンの低速・低負荷領域において行われる、ことを特徴とする火花点火式直噴エンジンの制御方法。 - 請求項1において、
エンジンの低速領域において、前記第2燃料を使用していると判別されたときは、吸気行程において吸気弁および排気弁がそれぞれ閉弁された所定期間を設定すると共に、吸気行程における吸気弁の開弁期間中に燃料噴射が行われる、ことを特徴とする火花点火式直噴エンジンの制御方法。 - 燃料噴射弁から燃焼室内に直接燃料噴射を行うと共に該燃焼室内の混合気に対して点火プラグによって点火を行ない、しかも燃料中に占めるエタノールの含有割合を判別する燃料判別手段を備えたガソリンとエタノールとその混合燃料とが使用可能とされた火花点火式直噴エンジンの制御方法であって、
エンジンの低速・高負荷領域において、吸気上死点後に排気弁を閉弁すると共に、排気弁の閉弁後所定期間遅れた吸気行程途中で吸気弁を開弁させ、
エンジンの低速・高負荷領域において、燃料中に占めるエタノールの含有割合が10%以上となる第1燃料を使用していると判別されたときは前記所定期間の少なくとも一部とオーバラップする期間に燃料噴射が行なわれる一方、燃料中に占めるエタノールの含有割合が10%未満となる第2燃料を使用していると判別されたときは吸気行程における吸気弁の開弁期間中に燃料噴射が行われる、
ことを特徴とする火花点火式直噴エンジンの制御方法。 - 請求項5において、
前記第1燃料の前記所定期間の少なくとも一部とオーバラップする期間での燃料噴射は一括噴射とされ、
前記第2燃料の吸気行程における吸気弁の開弁期間での燃料噴射は、吸気行程中での分割噴射、または吸気行程と圧縮行程とでの分割噴射とされる、
ことを特徴とする火花点火式直噴エンジンの制御方法。 - 燃料噴射弁から燃焼室内に直接燃料噴射を行うと共に該燃焼室内の混合気に対して点火プラグによって点火を行ない、しかも燃料中に占めるエタノールの含有割合を判別する燃料判別手段を備えたガソリンとエタノールとその混合燃料とが使用可能とされた火花点火式直噴エンジンの制御装置であって、
吸気行程において吸気弁および排気弁がそれぞれ閉弁された所定期間を設定するバルブタイミング調整手段と、
エンジンの低速領域において、燃料中に占めるエタノールの含有割合が10%以上となる第1燃料を使用していると判別されたときは、前記バルブタイミング調整手段を制御して前記所定期間を設定させて、該所定期間の少なくとも一部とオーバラップする期間に燃料噴射を行わせる第1燃料噴射制御手段と、
エンジンの低速領域において、燃料中に占めるエタノールの含有割合が10%未満となる第2燃料を使用していると判別されたときは、吸気行程における吸気弁の開弁期間中に燃料噴射を行わせる第2燃料噴射制御手段と、
を備えていることを特徴とする火花点火式直噴エンジンの制御装置。 - 燃料噴射弁から燃焼室内に直接燃料噴射を行うと共に該燃焼室内の混合気に対して点火プラグによって点火を行ない、しかも燃料中に占めるエタノールの含有割合を判別する燃料判別手段を備えたガソリンとエタノールとその混合燃料とが使用可能とされた火花点火式直噴エンジンの制御装置であって、
吸気上死点後に行われる排気弁の閉弁後所定期間遅れた吸気行程途中で吸気弁を開弁させるバルブタイミング調整手段と、
エンジンの低速・高負荷領域において、燃料中に占めるエタノールの含有割合が10%以上となる第1燃料を使用していると判別されたときは、前記バルブタイミング調整手段を制御して前記所定期間を設定して、該所定期間の少なくとも一部とオーバラップする期間に燃料噴射を行なわせる第1燃料噴射制御手段と、
エンジンの低速・高負荷領域において、燃料中に占めるエタノールの含有割合が10%未満となる第2燃料を使用していると判別されたときは、吸気行程における吸気弁の開弁期間中に燃料噴射を行わせる第2燃料噴射制御手段と、
を備えていることを特徴とする火花点火式直噴エンジンの制御装置。
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