JP5018311B2 - 車両用内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
図1から図3は本発明の第1の実施形態に係る車両用内燃機関の制御装置を示す図であり、図1は第1の実施形態の内燃機関の要部断面を含むブロック構成図、図2は第1の実施形態の内燃機関、変速装置およびクラッチ操作系を含む概略全体構成図である。
図1に示すように、本実施形態の車両用内燃機関の制御装置は、自動車に搭載される多気筒エンジン(多気筒の内燃機関)、例えば4気筒の4サイクルガソリンエンジン(図1中には1気筒のみ図示、以下単にエンジンという)1に装備されるもので、そのエンジン1の各気筒1aにはピストン2で仕切られた燃焼室3が形成され、吸気弁4と排気弁5が図示しない動弁機構により開閉駆動可能に装備されるとともに、燃焼室3内に露出するよう点火プラグ6が配置されている。また、吸気管7内には電子制御式スロットルバルブユニット8が設けられており、このスロットルバルブユニット8より燃焼室3側には吸気管7と一体に吸気通路を形成するとともに所定の容積を有するサージタンク9が設けられている。
図4は、本発明の第2の実施形態に係る車両用内燃機関の制御装置を示すブロック構成図であり、本発明をデュアル噴射式エンジンに適用した場合を示している。
図5は、本発明の第3の実施形態に係る車両用内燃機関の制御装置を示す図であり、その触媒急速暖機時の運転パラメータの補正を実行する制御プログラムのフローチャートである。
1a 気筒
2 ピストン
3 燃焼室
4 吸気弁
5 排気弁
6 点火プラグ
7 吸気管
8 電子制御式スロットルバルブ
8a スロットルバルブ
8b ISCバルブ(アイドル回転数制御バルブ)
9 サージタンク
11 筒内噴射用インジェクタ
12 デリバリパイプ
15 燃料タンク
16 燃料ポンプ
18 排気管
19 触媒コンバータ
30 エンジンECU(制御手段)
31 CPU
32 ROM
33 RAM
34 B−RAM
35 入力インターフェース回路
36 出力インターフェース回路
37 キースイッチ
41 エアフローメータ
42 クランク角センサ
43 上側クラッチスイッチ
44 下側クラッチスイッチ
45 水温センサ
50 クラッチ
51 クラッチペダル
60 変速装置
61 シフトレバー
71 触媒急速暖機判定手段
72 目標アイドル回転数設定手段
73 回転偏差算出手段
74 触媒急速暖機時補正量算出手段
75 半クラッチ状態検出手段
76 アイドル判定手段
77 触媒急速暖機後補正量算出手段
78 点火時期/吸入空気量制御手段
79 目標点火時期/吸入空気量設定手段
91 ポート噴射用インジェクタ
92 燃料ポンプ
93 プレッシャレギュレータ
96 高圧燃料ポンプ
97 逆止弁
98 電磁スピル弁
101 エンジン
102 デリバリパイプ
Claims (4)
- 触媒コンバータ付の内燃機関の触媒暖機制御を実行するとともに、該触媒暖機制御中に前記内燃機関の回転数に影響する運転パラメータを補正することによって前記内燃機関の回転数を目標回転数に収束させるようフィードバック制御する制御手段と、
手動操作入力に応じて前記内燃機関からの動力伝達経路を断接するよう前記内燃機関と共に車両に搭載されるクラッチの半クラッチ状態を検出する半クラッチ状態検出手段と、を備え、
前記運転パラメータが、前記内燃機関の点火時期および吸入空気量を含むとともに、
前記触媒暖機制御が、前記内燃機関の圧縮行程における筒内直接燃料噴射と前記内燃機関の点火時期の遅角補正とを含み、
前記制御手段が、前記運転パラメータを補正するための、前記内燃機関の回転数と前記目標回転数との偏差に応じた比例補正量と、前記偏差の一定期間毎の積分値に応じた積分補正量とを演算して、該比例補正量および積分補正量分だけ前記内燃機関の点火時期を補正するとともに、該積分補正量分だけ前記内燃機関の吸入空気量を補正し、
前記触媒暖機制御中に前記偏差が増大傾向となる有意の機関回転数の低下が生じた場合であって前記半クラッチ状態検出手段により前記クラッチが半クラッチ状態であることが検出されたときには、該検出直前の積分補正量を限界値として該検出後の積分補正量を前記限界値以下に保持することにより、前記検出直前の積分補正量からの積分補正量の増加を規制することを特徴とする車両用内燃機関の制御装置。 - 前記触媒暖機制御が、前記内燃機関に装着されたアイドル回転数制御バルブの開度を前記内燃機関の吸入空気量の増大側に制御することを含むことを特徴とする請求項1に記載の車両用内燃機関の制御装置。
- 前記半クラッチ状態検出手段がクラッチペダル操作に応じてオン・オフするクラッチスイッチを前記動力伝達経路の切断側と接続側のそれぞれに有することを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両用内燃機関の制御装置。
- 前記触媒暖機制御中に、前記内燃機関によって、前記圧縮行程中の燃料噴射と、前記内燃機関の吸気行程中の燃料噴射とが実行されるようにしたことを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1の請求項に記載の車両用内燃機関の制御装置。
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