JP4228002B2 - 車両共同利用システム - Google Patents

Description

本発明は、車両共同利用システムに関し、特に、貸渡証の内容を電子化し、それを車載表示装置や携帯通信端末に表示することを可能にする車両共同利用システムに関する。

近年、複数の利用者が複数車両を共同して利用する形態が広まりつつある。その中でも、カーナビゲーションなどのＧＰＳ（Global Positioning System）受信機を内蔵した車両位置計測装置、車両情報を把握するための車載機、及び携帯端末等の無線通信機器を接続して、車両の利用情報や現在位置等の動態情報を管理センタに送信し、その情報を元に車両の貸出管理などを行う車両共同利用システムが実験段階を経て事業化段階に差し掛かっている。

しかし、このような従来の車両共同利用システムでは、いままでのレンタカー事業と異なり、車両の貸出し及び返却を無人で行うため、車両の貸し渡しに関する情報を管理するための貸渡証を運転手に渡すことができず、結果的に貸し渡しに関する情報を十分に管理することができない。

ここで、貸渡証とは、利用者（運転者）の氏名、車両ナンバー、貸渡日時、返却日時等を明示したものである。貸渡証は、車両の貸主や借主が利用内容を確認するときや、利用者が何らかの理由により借りている車両の情報を第三者に提示するときに必要とされ、また、貸し渡しの情報を管理するために用いられる。

従って、本発明の目的は、貸渡証の内容を電子化し、それを車両に搭載した表示装置や携帯通信端末に表示する車両共同利用システムを提供することにある。

更に、本発明の目的は、車両の利用実績データを蓄積し、それらの内容を検索し、閲覧する手段を有する車両共同利用システムを提供することにある。

また、本発明の目的は、車両共同利用システムにおいて、車両のキーのＯＮ、及びＯＦＦによって、貸渡証の表示タイミングを制御可能とすることである。

また、更なる本発明の目的は、車両共同利用システムにおいて、車両の利用終了時に、貸渡証の内容と利用実績をあわせて表示できるようにすることである。

本発明の第１の実施態様によれば、車両共同利用システムが、（１）車両の貸し渡しについて、利用者から予約を受け付ける予約受付手段と、（２）前記予約受付手段によって受け付けられた予約を予約情報として記憶する、車両から隔てて配置された予約情報記憶手段と、（３）前記利用者が予約車両の利用を開始する際に、当該利用者から、その利用者の識別情報を取得する識別情報取得手段と、（４）前記識別情報を無線通信網を介して受信し、その利用者が実際に予約を行った者であるかどうかを、前記予約情報記憶手段に記憶された予約情報を用いて判断し、当該利用者が実際に予約を行った者であると判断した場合に、所定のメッセージを、前記無線通信網を介して車両に送信する、車両から隔てて配置された認証手段と、（５）当該所定のメッセージを受信した場合に、利用者が当該予約車両を利用できるように制御する、車両に搭載された車両制御手段とを有するように構成される。

本発明の第２の実施態様によれば、前記第１の実施態様において、前記予約情報を前記無線通信網を介して受信し、当該予約情報に基づいて、当該車両の貸し渡しを証する貸渡証を出力するよう制御する予約情報出力手段を更に有するように構成される。

本発明の第３の実施態様によれば、前記第２の実施形態において、前記予約情報出力手段が前記貸渡証を表示する表示手段を備え、車両に搭載されるように構成される。

本発明の第４の実施態様によれば、前記第２の実施形態において、前記予約情報出力手段が携帯端末に搭載され、前記予約情報の受信及び前記貸渡証の表示に、それぞれ前記携帯端末の無線通信手段及び表示手段を使用するように構成される。

本発明の第５の実施態様によれば、前記第２の実施形態において、前記予約情報出力手段が車両に搭載され、前記貸渡証を表示するために、他のシステムの表示手段を使用するように構成される。

本発明の第６の実施態様によれば、前記第１の実施形態において、前記識別情報取得手段が、車両に搭載されるように構成される。

本発明の第７の実施態様によれば、前記第１の実施形態において、前記識別情報取得手段が、携帯端末に搭載されるように構成される。

本発明の第８の実施態様によれば、前記第１の実施形態において、前記予約情報記憶手段に記憶される予約情報が、利用者識別情報、利用車両識別情報、利用開始日時、及び利用終了日時を含むように構成される。

本発明の第９の実施態様によれば、前記第１の実施形態において、前記識別情報取得手段が更に、利用者の認証情報を取得する認証情報取得手段を備え、前記認証手段が、前記認証情報を元に当該利用者が事前に登録された正当な会員であるかどうかを判断し、当該利用者が実際に予約を行った者であり、かつ、正当な会員であると判断した場合に、所定のメッセージを、前記無線通信網を介して車両に送信するように構成される。

本発明の第１０の実施態様によれば、前記第９の実施形態において、前記識別情報取得手段が、車両に搭載されるように構成される。

本発明の第１１の実施態様によれば、前記第１０の実施形態において、前記認証情報取得手段が、利用者のＩＣカードに記憶されている情報を取得するように構成される。

本発明の第１２の実施態様によれば、前記第９の実施形態において、前記識別情報取得手段が、携帯端末に搭載されるように構成される。

本発明の第１３の実施態様によれば、前記第１２の実施形態において、前記認証情報取得手段が、利用者の暗証番号を取得するように構成される。

本発明の第１４の実施態様によれば、前記第１２の実施形態において、前記予約情報記憶手段に記憶される予約情報が、利用者識別情報、利用開始日時、及び利用終了日時を含み、前記認証手段は、前記所定のメッセージを車両に送信する前に、前記予約情報による条件を満たす利用可能な車両の候補を前記携帯端末に前記無線通信網を介して送信し、前記携帯端末から、利用者が当該候補から選択した車両の識別情報を前記無線通信網を介して受信するように構成される。

本発明の第１５の実施態様によれば、前記第１の実施形態において、利用者の予約した車両の利用実績を所定のタイミングで、前記無線通信網を介して送信する、車両に搭載された利用実績送信手段と、前記利用実績を利用実績情報として記憶する利用実績記憶手段と、前記予約情報記憶手段に記憶されている予約情報及び前記利用実績記憶手段に記憶されている利用実績情報を検索条件に基づいて検索し、検索結果を出力する情報検索手段とを更に有するように構成される。

本発明の第１６の実施態様によれば、前記第１５の実施形態において、前記所定のタイミングは、利用者が前記車両の利用を実際に開始したタイミング、及び前記車両の利用を実際に終了したタイミングを含むように構成される。

本発明の第１７の実施態様によれば、前記第２の実施形態において、前記予約情報出力手段が、前記車両のキーがＯＮにされたタイミング、またはＯＦＦにされたタイミングで前記貸渡証を出力するように構成される。

本発明の第１８の実施態様によれば、前記第２の実施形態において、前記予約情報出力手段が、前記車両のドアを開けたタイミングで前記貸渡証を出力するように構成される。

本発明の第１９の実施態様によれば、前記第３の実施形態において、利用者の指示に応答して、前記予約情報出力手段が、予約車両の利用中に前記貸渡証を出力するように構成される。

本発明の第２０の実施態様によれば、前記第４の実施形態において、利用者による前記携帯端末の所定の操作に応答して、前記予約情報出力手段が、予約車両の利用中に前記貸渡証を出力するように構成される。

本発明の第２１の実施態様によれば、前記第５の実施形態において、利用者による前記他のシステムの所定の操作に応答して、前記予約情報出力手段が、予約車両の利用中に前記貸渡証を出力するように構成される。

本発明の第２２の実施態様によれば、前記第１の実施形態において、前記予約情報記憶手段に記憶されている予約情報を変更するために利用者の入力を受け付け、当該情報を更新する予約情報更新手段を更に備え、前記予約情報出力手段が、前記更新された予約情報を受信し、前記貸渡証を出力するように構成される。

本発明の第２３の実施態様によれば、コンピュータを用いて複数の車両の貸し渡しを管理する車両共同利用システムにおいて、前記車両から隔てて配置された遠隔コンピュータが、（１）前記車両の貸し渡しについて、利用者から予約を受け付ける予約受付手段と、（２）前記予約受付手段によって受け付けられた予約を予約情報として記憶する、車両から隔てて配置された予約情報記憶手段と、（３）前記車両に搭載された車載コンピュータから、前記利用者が車両の利用を開始する際に無線通信網を介して送信されてくる識別情報を受信する識別情報受信手段と、（４）その利用者が実際に予約を行った者であるかどうかを、前記識別情報と前記予約情報記憶手段に記憶された予約情報を用いて判断し、当該利用者が実際に予約を行った者であると判断した場合に、車両が利用可能であることを示す所定のメッセージを、前記無線通信網を介して前記車載コンピュータに送信する認証手段とを有するように構成される。

本発明の第２４の実施態様によれば、コンピュータを用いて複数の車両の貸し渡しを管理する車両共同利用システムにおいて、前記車両に搭載された車載コンピュータが、（１）前記利用者が予約車両の利用を開始する際に、当該利用者から、その利用者の識別情報を取得する識別情報取得手段と、（２）前記識別情報を無線通信網を介して、前記車両から隔てて設置された遠隔コンピュータに送信する識別情報送信手段と、（３）前記遠隔コンピュータから、前記無線通信網を介して、車両が利用可能であることを示す所定のメッセージを受信した場合に、利用者が当該予約車両を利用できるように制御する車両制御手段とを有するように構成される。

本発明の第２５の実施態様によれば、コンピュータを用いて複数の車両の貸し渡しを管理する車両共同利用システムにおいて、（１）前記車両から隔てて配置された遠隔コンピュータが、（ａ）前記車両の貸し渡しについて、利用者から予約を受け付ける予約受付手段と、（ｂ）前記予約受付手段によって受け付けられた予約を予約情報として記憶する、車両から隔てて配置された予約情報記憶手段とを有し、（２）前記車両に搭載された車載コンピュータ、又はその他の所定のコンピュータが、（ａ）前記予約情報を無線通信網を介して受信する予約情報受信手段と、（ｂ）当該予約情報に基づいて、当該車両の貸し渡しを証する貸渡証を出力するよう制御する予約情報出力手段を有するように構成される。

本発明の第２６の実施態様によれば、コンピュータを用いて、複数の車両の貸し渡しを管理する車両共同利用管理方法が、（１）車両の貸し渡しについて、利用者から予約を受け付けるステップと、（２）前記予約受付手段によって受け付けられた予約を予約情報として記憶するステップと、（３）前記利用者が予約車両の利用を開始する際に、当該利用者から、その利用者の識別情報を取得するステップと、（４）車両から隔てて設置されたコンピュータにおいて、前記識別情報を無線通信網を介して受信し、その利用者が実際に予約を行った者であるかどうかを、前記記憶された予約情報を用いて判断し、当該利用者が実際に予約を行った者であると判断した場合に、所定のメッセージを、前記無線通信網を介して車両に送信するステップと、（５）車両に搭載されたコンピュータにおいて、当該所定のメッセージを受信した場合に、利用者が当該予約車両を利用できるように制御するステップとを有するように構成される。

本発明の第２７の実施態様によれば、前記第２６の実施形態において、前記予約情報を前記無線通信網を介して受信し、当該予約情報に基づいて、当該車両の貸し渡しを証する貸渡証を出力するよう制御するステップを更に有するように構成される。

本発明の第２８の実施態様によれば、コンピュータを、（１）車両の貸し渡しについて、利用者から予約を受け付ける予約受付手段、（２）前記予約受付手段によって受け付けられた予約を予約情報として記憶する、車両から隔てて配置された予約情報記憶手段、（３）前記利用者が予約車両の利用を開始する際に、当該利用者から、その利用者の識別情報を取得する識別情報取得手段、（４）前記識別情報を無線通信網を介して受信し、その利用者が実際に予約を行った者であるかどうかを、前記予約情報記憶手段に記憶された予約情報を用いて判断し、当該利用者が実際に予約を行った者であると判断した場合に、所定のメッセージを、前記無線通信網を介して車両に送信する、車両から隔てて配置された認証手段、及び（５）当該所定のメッセージを受信した場合に、利用者が当該予約車両を利用できるように制御する、車両に搭載された車両制御手段として機能させるためのプログラムが提供される。

本発明の第２９の実施態様によれば、コンピュータを用いて複数の車両の貸し渡しを管理する車両共同利用システムにおいて、前記車両から隔てて配置された遠隔コンピュータを、（１）前記車両の貸し渡しについて、利用者から予約を受け付ける予約受付手段、（２）前記予約受付手段によって受け付けられた予約を予約情報として記憶する、車両から隔てて配置された予約情報記憶手段、（３）前記車両に搭載された車載コンピュータから、前記利用者が車両の利用を開始する際に無線通信網を介して送信されてくる識別情報を受信する識別情報受信手段、及び（４）その利用者が実際に予約を行った者であるかどうかを、前記識別情報と前記予約情報記憶手段に記憶された予約情報を用いて判断し、当該利用者が実際に予約を行った者であると判断した場合に、車両が利用可能であることを示す所定のメッセージを、前記無線通信網を介して前記車載コンピュータに送信する認証手段として機能させるためのプログラムが提供される。

本発明の第３０の実施態様によれば、コンピュータを用いて複数の車両の貸し渡しを管理する車両共同利用システムにおいて、前記車両に搭載された車載コンピュータを、（１）前記利用者が予約車両の利用を開始する際に、当該利用者から、その利用者の識別情報を取得する識別情報取得手段、（２）前記識別情報を無線通信網を介して、前記車両から隔てて設置された遠隔コンピュータに送信する識別情報送信手段、及び（３）前記遠隔コンピュータから、前記無線通信網を介して、車両が利用可能であることを示す所定のメッセージを受信した場合に、利用者が当該予約車両を利用できるように制御する車両制御手段として機能させるためのプログラムが提供される。

本発明の第３１の実施態様によれば、コンピュータを用いて複数の車両の貸し渡しを管理する車両共同利用システムにおいて、（１）前記車両から隔てて配置された遠隔コンピュータを、（ａ）前記車両の貸し渡しについて、利用者から予約を受け付ける予約受付手段、及び（ｂ）前記予約受付手段によって受け付けられた予約を予約情報として記憶する、車両から隔てて配置された予約情報記憶手段として機能させ、（２）前記車両に搭載された車載コンピュータ、又はその他の所定のコンピュータを、（ａ）前記予約情報を無線通信網を介して受信する予約情報受信手段、及び（ｂ）当該予約情報に基づいて、当該車両の貸し渡しを証する貸渡証を出力するよう制御する予約情報出力手段として機能させるプログラムが提供される。

本発明の第１の効果は、貸渡証の内容を電子化することによって、車載表示装置や、携帯通信端末の表示手段に貸渡証を表示できる点である。

第２の効果は、本発明の車両共同利用システムの利用実績データを蓄積することによって、それらのデータから貸渡簿を自動生成し、また、当該データを必要に応じて検索・閲覧する事ができる点である。

第３の効果は、貸渡証の内容の表示を、車両のキーのＯＮ、ＯＦＦ等を行うことによって、任意のタイミングで行えるようにした点である。

第４の効果は、車両の利用終了時に、貸渡証の内容と利用実績をあわせて表示することができる点である。

最初に、本発明の第１の実施形態の構成について説明する。図１には、本発明の第１の実施形態の車両共同利用システム１００が示されている。本発明の車両共同利用システム１００では主として、管理センタ内に配置された管理センタ処理装置１１０と、複数の貸し渡し対象の車両に個々に配置された車両処理装置１３０との間で情報の送受信が行われ、車両の共同利用を制御・管理している。

管理センタ処理装置１１０は、各車両の予約情報と利用情報を管理し、車両処理装置１３０は、車両の動態情報を管理センタ処理装置１１０に伝えるとともに、管理センタ処理装置１１０から送信されるデータに基づいて、車両自体を制御し、車両の利用者に所定の情報を提供する。

管理センタ処理装置１１０と車両処理装置１３０は通常、無線通信網１４０によって接続される。管理センタ処理装置１１０は更に、利用者が車両の利用（貸し渡し）予約を行うために用いるＰＣ１６０と、ネットワーク１５０を介して接続される。

また、車両処理装置１３０は、後で説明するようにＩＣカードリーダを備えており、利用者が、このＩＣカードリーダに対してＩＣカード１７０を示すと、システム１００は、そのＩＣカード１７０から得られた情報とシステム１００内の情報とを比較して、その利用者が利用予約を行った正当な者であるかどうかを判断する。

次に、管理センタ処理装置１１０と車両処理装置１３０の構成について、更に詳細に説明する。

管理センタ処理装置１１０は、管理サーバ１１１、通信制御装置１１２、及びＷＥＢサーバ１１３を備えており、通信制御装置１１２及びＷＥＢサーバ１１３は、それぞれ管理サーバ１１１に接続される。また、データベース１２０は、管理センタ処理装置１１０の管理サーバ１１１に接続され、後述するように、利用者の識別・認証に用いる情報や、車両の予約・利用実績に関する情報等を記憶する複数のテーブルを含んでいる。

また、無線通信網１４０は通信制御装置１１２に、ネットワーク１５０はＷＥＢサーバ１１３に、それぞれ接続される。

一方、車両処理装置１３０は、無線通信端末１３１、車載機１３２、ナビゲーション・システム１３３、及びＩＣカードリーダ１３４を備えており、無線通信端末１３１、ナビゲーション・システム１３３、及びＩＣカードリーダ１３４は、それぞれ車載機１３２に接続される。また、ナビゲーション・システム１３３は、コントローラ１３３ａ、入力装置１３３ｂ、及び表示装置１３３ｃから構成される。無線通信端末１３１は、無線通信網１４０を介して、管理センタ処理装置１１０の通信制御装置１１２に接続される。

ここで、無線通信端末１３１としては、市販の携帯電話や通信機能付き携帯端末を用いることができ、ナビゲーション・システム１３３としては、市販されている一般的なカー・ナビゲーション・システムを流用することができる。

次に、図１と図２を参照して、管理センタ処理装置１１０と車両処理装置１３０の各機能について説明する。

図２に示すように、管理センタ処理装置１１０は、通信制御機能１１０ａ、予約受付機能１１０ｂ、利用開始管理機能１１０ｃ、利用終了管理機能１１０ｄ、状態管理機能１１０ｅ、及び情報検索・閲覧機能１１０ｆを備えている。一方、車両処理装置１３０は、通信制御機能１３０ａ、利用開始検知機能１３０ｂ、利用終了検知機能１３０ｃ、状態検知機能１３０ｄ、貸渡証表示機能１３０ｅ、車両位置取得機能１３０ｆ、及び貸渡内容変更指示機能１３０ｇを備えている。

また、データベース１２０は、顧客管理情報テーブル、車両予約情報テーブル１２２、車両位置情報テーブル１２３、車両状態情報テーブル１２４、及び利用・課金実績テーブル１２５を含んでいる。

管理センタ処理装置１１０の通信制御機能１１０ａ及び車両処理装置１３０の通信制御機能１３０ａは、それぞれ通信制御装置１１２及び無線通信端末１３１によって実現され、無線通信網１４０を介して管理センタ処理装置１１０と車両処理装置１３０との間で必要な情報の送受信を実現する。当該通信制御機能（１１０ａ、１３０ａ）は、管理センタ処理装置１１０及び車両処理装置１３０内の他の機能が、無線通信網１４０を介して車両処理装置１３０または管理センタ処理装置１１０に所定の情報を送信、またはそれらから所定の情報を受信しようとする場合に使用される。

当該システム１００に利用される無線通信網１４０の典型的な例は、携帯電話に利用される公衆無線通信網である。この場合、車両処理装置１３０から管理センタ処理装置１１０に情報が送信されるときは、無線通信端末１３１から通信制御装置１１２に発呼（ダイヤル）し、両者間でセッションが確立したら上記送信が行われ、逆に、管理センタ処理装置１１０から車両処理装置１３０に情報が送信されるときは、通信制御装置１１２から無線通信端末１３１に発呼が行われ、両者間でセッションが確立される。

予約受付機能１１０ｂは、ＰＣ１６０からネットワーク１５０及びＷＥＢサーバを介して利用者の予約情報を受信し、それを車両予約情報テーブル１２２に格納する。ＰＣ１６０の表示装置には、利用者が、現在の貸渡車両の空き状況を確認して予約を行うことができるように予約画面が表示され、利用者は、その画面に必要事項を入力することによって車両の利用予約を行う。ここで、ネットワーク１５０がインターネットであると仮定すると、ＷＥＢサーバ１１３は、ＨＴＴＰを使用して、ＰＣ１６０に予約画面の表示を行うためのデータを送信し、ＰＣ１６０から利用者の予約画面への入力を受信する。

こうした予約を行うための構成やアプリケーションは一例に過ぎない。即ち、ネットワーク１５０として様々な他のネットワークを使用することができ、また、ＷＥＢサーバ１１３やＨＴＴＰを用いずに、他の様々な機能によって、予約画面の表示及び利用者からの入力の受信を行うことが可能である。

ここで、図３を参照して、ＰＣ１６０に表示される予約画面２００の概要を説明する。予約画面２００は、２つの部分、即ち、上部の「空き状況一覧」と下部の「予約指示画面」によって構成される。利用者は、最初に空き状況一覧を参照して、所望の利用時間にどのような条件の車両が空いているかを確認し、借りる車両が決まったら、予約指示画面に必要な情報を入力する。

空き状況一覧の日付入力エリア２１０には当日の日付がデフォルトで示されており、そこから利用者は車両を利用したい日（または利用開始日）を入力する。そこから入力した日付の車両予約情報を確認できる。図３の例では、２００２年１月１日が入力されている。この日付の情報は、ネットワーク１５０及びＷＥＢサーバ１１３を介して管理サーバ１１１に渡され、そこで、車両予約情報テーブル１２２及び車両状態情報テーブル１２４等を参照して、受信した日付に空きのある車両の一覧情報を編集し、再びＷＥＢサーバ１１３及びネットワーク１５０を介してＰＣ１６０にその一覧情報を送信する。

ＰＣ１６０は、一覧情報を受け取ると、それを予約画面２００の空き車両一覧表示エリア２２０にスクロール可能なリストとして表示する。図３に示す予約画面２００には、その例が表示されている。当該エリア２２０には、車両ごとに、空いている時間帯、車両の車種、車両ナンバー、貸渡場所、返却場所、課金情報が表示されている。

この後、利用者は条件にあった所望の車両を選択する。この選択は、例えば、ＰＣ１６０のマウスを用いて、利用者が、空き車両一覧表示エリア２２０内の所望の車両の行をクリックすることによって行われる。このとき、条件設定からの車両選択も行うことができる。ここでは、車両ナンバー「横浜 35 わ yyyy」の車両が選択されたものとする（図３で、矢印で示された行の車両）。そうすると、その選択に応答して、予約画面２００の下部の予約指示画面に、その選択された車両の車種と車両ナンバーが示される。そこで利用者は、自身の会員番号、利用する日時（利用開始日時と利用終了日時）、及び支払い方法等、車両を借りるのに必要な情報を入力する。

利用者が入力した情報が受け付けられると、当該情報はネットワーク１５０及びＷＥＢサーバ１１３を介して管理サーバ１１１に送信される。管理サーバ１１１はそこで、受信した情報に含まれる会員番号が顧客管理情報テーブル１２１内の正当な会員の会員番号と一致するかどうかを判定することによって、当該利用者が正当な会員かどうかを判定する。会員は、事前に所定の手続を行って審査を受け、本システム１００を利用する権限を有する者である。

図４には、顧客管理情報テーブル１２１の構成例が示されている。当該テーブル１２１には、会員氏名及び会員番号が含まれる。上述したように、この例では、予約の段階の利用者の認証には、利用者が入力した会員番号を用いているが、利用者のＩＣカードをＰＣ１６０によって読み取り、そのＩＣカードから会員番号（またはその他の認証用番号）を取得するようにしてもよい。また、こうした会員番号は、通信の過程において適当な暗号化方法により暗号化されることが好ましい。

管理サーバ１１１は、その後、利用者から受信した予約指示の内容をチェックし、問題がなければ、車両予約情報テーブル１２２に、その内容を格納する。

図５には、車両予約情報テーブル１２２の構成例が示されている。図５では、便宜上２つの表１２２ａと１２２ｂに分離して表されているが、この２つで１つのテーブルを示している。例えば、矢印１で示す行と矢印２で示す行とで１つの論理レコードが構成される。

当該テーブル１２２は、車両ナンバー、予約番号、会員番号、利用開始日時、利用終了日時、支払い方法、利用開始場所、及び利用終了場所等が記憶される。予約番号は、利用実績等を管理するために、各予約を特定するために、システムによって自動的に付けられる番号である。利用開始場所は、選択された車両の貸渡場所に対応し、利用終了場所は、選択された車両の返却場所に対応し、これらは、予約画面２００の空き車両一覧表示エリア２２０に示されている。図３の例では、返却場所が予め特定されているが、利用者が自由に、あるいは所定の範囲内で選択できるように設計することも可能である。

次に、利用開始管理機能１１０ｃについて説明する。当該機能は、利用者によって車両の利用が開始される際に、車両処理装置１３０の利用開始検知機能１３０ｂと協調して動作する。このため、ここでは、利用開始管理機能１１０ｃと利用開始検知機能１３０ｂの両方を、図６に示すフローチャートに関連づけて同時に説明することにする。また更に、このフローチャートに関連して、管理センタ処理装置１１０の状態管理機能１１０ｅ、車両処理装置１３０の状態検知機能１３０ｄ、貸渡証表示機能１３０ｅ、及び車両位置取得機能１３０ｆについてもあわせて説明する。

図６に示すフローチャートは、上述した車両の利用予約を終えた利用者が、実際の利用開始日時が到来して車両を利用する際のフローを示すものである。フローの各処理は、車両処理装置１３０側と管理センタ処理装置１１０側とで対話式に行われる。そのため、図６では、車両処理装置１３０におけるフローと管理センタ処理装置１１０で行われるフローを分けて示している。また、前述したように、車両処理装置１３０で行われる処理は、利用開始検知機能１３０ｂによって制御され、管理センタ処理装置１１０で行われる処理は、利用開始管理機能１１０ｃによって制御される。

まず、利用者は、利用開始日時が到来するのを待って、貸渡場所にある、予約した車両に利用者のＩＣカード１７０を読み込ませる。このＩＣカード１７０は、ＩＣカードリーダ１３４によって読み取られるが、ＩＣカードリーダ１３４は、車内に設置して、車外からＩＣカード１７０をかざすと読み取りが行えるような非接触式のＩＣカードリーダが好ましい。車両が無人で貸渡場所に一定時間放置されることから、利用者が利用を開始するまでは車両のドアがロックされていることが望ましく、さらに盗難防止のためにＩＣカードリーダ１３４はドアロックのされた車内に設置されるのが望ましいからである。しかし、ＩＣカードリーダ１３４を車外に設置し、読み取りを接触式とすることも可能である。

ＩＣカードリーダ１３４が利用者のＩＣカード１７０を読み込むと（ステップＳ１０）、当該ＩＣカード１７０から、その利用者の会員番号が読み取られる。次に、車載機１３２は、その会員番号に車両ナンバーを付加して、無線通信網１４０等を介し管理センタ処理装置１１０の管理サーバ１１１に送信する（ステップＳ１２）。この会員番号は、適当な暗号化方法により暗号化されることが好ましい。

管理サーバ１１１が会員番号を受信すると（ステップＳ１４）、その利用者が正当な会員かどうか、及びその利用者が当該車両を予約済みかどうかを判定する（ステップＳ１６）。

利用者が正当な会員かどうかは、予約受付機能１１０ｂの説明において前述したと同様の処理によって判定される。また、予約済みかどうかは、受信した会員番号に対応する予約レコードが車両予約情報テーブル１２２にあるかどうかをチェックすることによって判断される。より具体的には、会員番号が、受信した会員番号と同一であり、利用開始日時が、当該会員番号を受信した日時より後の予約が、車両予約情報テーブル１２２に含まれる場合に、その利用者は予約済みであると判断される。また、利用開始日時より少し前に利用者がＩＣカード１７０を提示することも考えられるため、上記利用開始日時に関する条件に所定の許容時間を設定することも可能である。

利用者が正当な会員でないと判断された場合、または予約済みでないと判断された場合（ステップＳ１６のＮＯ）、フローは終了する。また、どのような条件で車両の利用を拒否されたのかを利用者に間接的に知らせるために、車両処理装置１３０の車載機１３２にシグナルを送信して、車両の所定の部分を動作させることもできる（例えば、クラクションを所定時間鳴らしたり、ヘッドライトの点滅を所定回数行うなど）。

ステップＳ１６において、利用者が正当な会員であり、かつ予約済みであると判断された場合、管理サーバ１１１は、車両利用許可通知と予約情報を車両処理装置１３０の車載機１３２に送信する（ステップＳ２０）。上記予約情報は、車両予約情報テーブル１２２の該当レコードの内容を編集したものであり、利用開始日時及び利用終了日時等が含まれる。

車載機１３２が車両利用許可通知と予約情報を受信すると（ステップＳ２０）、そのことを利用者に伝えるために、車両を制御して、車両のハザードランプを点滅させる（ステップＳ２２）。このような車両から利用者へのメッセージは、ハザードランプの点滅の他にも多くの方法が考えられる。

利用者はこのメッセージを認識すると、車両が利用可能になったことがわかるので、ＩＣカード１７０を再びＩＣカードリーダ１３４にかざしてＩＣカードの情報を読み込ませる（ステップＳ２４）。ステップＳ１０からステップＳ１６の処理によって、利用者が正当な会員であり、かつ予約を行った者であることが分かっているので、ステップＳ２２及びステップＳ２４は省略することもできる。

次に、ステップＳ２６において、車載機１３２は、車両を制御してドアロックを解除する。

次に車載機１３２は、ドアが開けられたことを検知すると（ステップＳ２８）、貸渡証を例えばナビゲーション・システム１３３の表示装置１３３ｃ上に表示する（ステップＳ３０）。当該処理は、貸渡証表示機能１３０ｅによって行われるものである。表示装置１３３ｃは、一般的には、車載用のＬＣＤパネルで構成され、コントローラ１３３ａによって表示制御される。また、表示装置１３３ｃは通常、運転者の見やすい、ダッシュボード付近に設置され、ナビゲーション・システム１３３が提供するナビゲーション画面やテレビ画面等が表示される。

車載機１３２は、例えば、貸渡証をＮＴＳＣ信号の画像やＪＰＥＧ画像として作成してコントローラ１３３ａに送信し、コントローラ１３３ａがそれぞれの画像の形式に応じて必要なデコード処理等を施し、表示装置１３３ｃに貸渡証を表示する。

図７には、貸渡証の表示例が示されている。当該貸渡証には、運転者（利用者）、車両ナンバー、貸渡日時（利用開始日時）、返却日時（利用終了日時）、貸渡場所、及び返却場所が明示されている。

利用者は、その後、車両のキーを回して（ＯＮにして）、エンジンを始動する。こうして車両のキーがＯＮにされると、それが検知され（ステップＳ３２）、そのタイミングで貸渡証が表示装置１３３ｃに表示される（ステップＳ３４）。当該処理も、貸渡証表示機能１３０ｅによって行われる。

従って、利用者は、車両を利用している途中で何らかの理由により第三者に貸渡証を提示する必要が生じたときには、一旦車両のエンジンをＯＦＦにし、再び車両のキーをＯＮにすれば、任意のタイミングで貸渡証を表示することができる。

しかし、ここで示すフローは、利用開始時のものであるため、ステップＳ３２及びステップＳ３４の処理は必須ではない。また、ここでは任意のタイミングで貸渡証を表示するために、ナビゲーション・システム１３３の入力装置１３３ｂを用いて利用者が指示することもできる。また、利用者が、その入力装置１３３ｂ等を用いて、利用途中に利用時間等の変更を要求し、それが管理センタで認められた場合は、そのタイミングで当該変更が反映された最新の予約情報を含む貸渡証が表示される。

また更に、管理センタからの一方的な指示によって、車両処理装置１３０内の車載機１３２及びコントローラ１３３ａを制御して、貸渡証を表示装置１３３ｃに表示させることができる。

次に、ステップＳ３６で車両状態情報が管理サーバ１１１に向けて送信される。ここでは、車両状態情報は、当該車両の車両ナンバーとともに、車両の現在位置情報、及び車両の利用が実際に開始された利用開始日時を含んでいる。

車両の現在位置情報は、車両位置取得機能１３０ｆによって取得される。本実施例では、市販のカー・ナビゲーション・システムを流用する構成であるため、車両位置取得機能１３０ｆは、ナビゲーション・システム１３３がＧＰＳ機能を利用して検出した車両の現在位置を受け取り、車両状態情報にセットする。後述するように、独自の表示装置、入力装置、及び車両位置検出装置を設置して、ナビゲーション・システム１３３を流用せずに本システムを構成することも可能であり、その場合には、当該車両位置取得機能１３０ｆは、車両の位置をＧＰＳ等を用いて検出する機能を備える必要がある。

車両状態情報は、この他のタイミングにおいても車載機１３２の制御の下、または管理サーバ１１１の要求に応じて、随時管理センタに送信される。車両状態情報には、現在時刻情報、車両のキーの状態（ＯＮまたはＯＦＦ）、走行距離、残り燃料、現在位置情報等が含まれうる。

管理サーバ１１１が車両状態情報を受信すると（ステップＳ３８）、当該情報を車両位置情報テーブル１２３、車両状態情報テーブル１２４、及び利用・課金実績テーブル１２５に格納する（ステップＳ４０）。

車両状態情報が随時管理センタに送信されて、車両位置情報テーブル等にその内容を格納する処理は、状態管理機能１１０ｅ及び状態検知機能１３０ｄが協働することによって行われる。

図８には、車両位置情報テーブル１２３の構成例が示されており、車両ナンバー、日時、及び車両位置を項目として有している。車両位置は、例えば、「(N)37゜33'38.5'',(E)126゜56'07.2''」のようなデータで表される。これは、「（Ｎ）」以降の数字が北緯を表し、「(E)」以降の数字が東経を表している。

ステップＳ４０では、ステップＳ３８において受信した車両状態情報の利用開始日時が、対応する車両ナンバーのレコードの日時に、車両状態情報の現在位置情報が、対応する車両ナンバーのレコードの車両位置に格納される。

これらの日時、車両位置の項目は、前述した、随時送信される車両状態情報の現在時刻情報、及び現在位置情報に基づいても更新される。

図９には、車両状態情報テーブル１２４の構成例が示されており、車両ナンバー、利用中かどうかを示す「利用中」、キーのＯＮ／ＯＦＦを示す「キー」、走行距離、及び残り燃料等を含んでいる。距離は、例えばキロメートルの単位で表され、燃料は、例えばリットルの単位で表される。

ステップＳ４０では、ステップＳ３８において車両状態情報を受信した場合に、対応する車両ナンバーのレコードの「利用中」の項目が１（＝利用中を意味する）に更新される。前述した、随時送信される車両状態情報を受け取った場合も、車両のキーの状態（ＯＮまたはＯＦＦ）、走行距離、残り燃料の内容に応じて、対応する車両ナンバーのレコードの対応する項目を更新する。

図１０には、利用・課金実績テーブル１２５の構成例が示されており、車両ナンバー、予約番号、利用開始日時（予定）、利用開始日時（実績）、利用終了日時（予定）、利用終了日時（実績）、料金、支払い方法、会員番号、利用開始場所、利用終了場所、及び走行距離等の項目が格納される。

図１０では、表示の便宜上、テーブル１２５が３つの表１２５ａ、１２５ｂ、及び１２５ｃによって表されているが、この３つの表によって１つのテーブルが構成される。例えば、矢印１、矢印２、及び矢印３で示す３つの行で１つの論理レコードが構成される。

ステップＳ４０では、ステップＳ３８において受信した車両状態情報の利用開始日時が、対応する車両ナンバーのレコードの利用開始日時（実績）の項目に格納される。

テーブル１２５内の、利用開始日時（予定）、利用終了日時（予定）、支払い方法、会員番号、利用開始場所、及び利用終了場所については、適当なタイミングで、車両予約情報テーブル１２２からシフトされる。

次に、利用終了管理機能１１０ｄについて説明する。当該機能は、利用者が車両の利用を終了する際に、車両処理装置１３０の利用終了検知機能１３０ｃと協調して動作する。このため、ここでは、利用終了管理機能１１０ｄと利用終了検知機能１３０ｃの両方を、図１１に示すフローチャートに関連づけて同時に説明することにする。

図１１に示すフローチャートは、利用者が、車両の利用を終了する際のフローを示すものであり、図６のフローチャートと同様、車両処理装置１３０における処理と管理センタ処理装置１１０における処理とを分けて表してある。フローの各処理は、車両処理装置１３０側と管理センタ処理装置１１０側とで対話式に行われる。前述したように、車両処理装置１３０で行われる処理は、利用終了検知機能１３０ｃによって制御され、管理センタ処理装置１１０で行われる処理は、利用終了管理機能１１０ｄによって制御される。

最初に、利用者が車両のキーをＯＦＦにしたことが車載機１３２によって検知されると（ステップＳ５０のＹＥＳ）、更に利用者が車両を出てドアを閉めたかどうかが判定される（ステップＳ５２）。ドアを閉めたことが検知された場合（ステップＳ５２のＹＥＳ）、車載機１３２は、ドアをロックするように車両を制御し（ステップＳ５４）、車両状態情報を管理サーバ１１１に送信する（ステップＳ５６）。

利用者は、利用中に車両のキーをＯＦＦにしてドアを閉めることもあるので、利用の終了とこれらの利用途中の動作を区別するために、予約情報の利用終了日時にある程度近接したタイミングで行われる上記動作を利用の終了とみなすようにしたり、利用の終了の場合は利用者が入力装置１３３ｂを用いて所定の入力を行う等のルールを設けることが必要である。

ステップＳ５０で、利用者が車両のキーをＯＦＦにしたことが検知された場合に、貸渡証を表示装置１３３ｃに表示することもできる。

また、前記のように、利用者から入力装置１３３ｂによって利用の終了が示された場合に、貸渡証の内容と、利用実績を表示装置１３３ｃに表示することもできる。

利用実績には、例えば、利用開始日時（実績）、利用終了日時（実績）、利用時間合計、料金、及び走行距離を含む。

次に、管理サーバ１１１が車両状態情報を受信すると（ステップＳ５８）、この内容に基づいて各種テーブルを更新する（ステップＳ６０）。より具体的には、この場合、車両状態情報は、当該車両の車両ナンバーとともに、車両の現在位置情報、車両の利用が実際に終了した利用終了日時、及び走行距離を含んでいる。

図８に示す車両位置情報テーブル１２３に関しては、車両状態情報の利用終了日時が、対応する車両ナンバーのレコードの日時に、車両状態情報の現在位置情報が、対応する車両ナンバーのレコードの車両位置に格納される。

図９に示される車両状態情報テーブル１２４に関しては、ステップＳ５８において車両状態情報を受信した場合に、対応する車両ナンバーのレコードの「利用中」の項目を１から０（＝利用していないことを意味する）に更新する。

図１０に示す利用・課金実績テーブル１２５に関しては、車両状態情報の利用終了日時が、対応する車両ナンバーのレコードの利用終了日時（実績）の項目に格納される。

また、ステップＳ５８において車両状態情報を受信した場合は、車両の利用終了を意味するので、ステップＳ６２において、利用・課金実績テーブル１２５の走行距離の項目に、車両状態情報に納められた対応する情報が格納される。利用・課金実績テーブル１２５の料金の項目は、当該走行距離、や利用開始日時と利用終了日時（予定または実績）などを用いて管理サーバ１１１によって計算され、格納される（ステップＳ６２）。

次に、管理センタ処理装置１１０の情報検索・閲覧機能１１０ｆについて説明する。本機能１１０ｆは、上述の車両の予約と利用を通して蓄積されたデータベース１２０内の各種テーブル（１２１〜１２５）を使用して、必要な情報を検索し、閲覧することを可能にするものである。本機能は、データベース１２０の内容を参照するだけなので、他の機能とは異なり、車両処理装置１３０の各機能と通信を行う必要もなく、更に、管理センタ処理装置１１０と分離して単独で機能することも可能である。

図１２には、検索画面３００の表示例が示されている。検索画面３００においては、車種、車両ナンバー、利用開始日、利用終了日、利用開始場所、利用終了場所、及び会員番号を入力する検索条件入力エリア３１０が用意されている。また、予約情報の検索であるのか、利用実績の検索であるのかを指定する検索対象指定エリア３２０も示されている。

検索を行う者は、検索条件入力エリア３１０内の少なくとも１つの項目に値を入力し、検索対象指定エリア３２０で、予約情報の検索か利用実績の検索かを指定し、検索実行ボタン３３０を押すことにより、検索条件を満たす検索結果を得ることができる。検索条件入力エリア３１０で２つ以上の項目に入力すれば、それらを全て、或いは少なくとも１つ満たすレコードが検索される。

この例では、利用開始日と利用終了日については範囲指定が可能となっているが、他の項目についても範囲指定を使って検索することができる。また、正規化表現を用いた部分一致検索を行うこともできる。また、データベース１２０に記憶されているその他の項目を検索項目として指定することもできる。

図１３には、検索結果の一例が示されている。図１２の検索画面３００で指定されている条件で検索実行ボタン３３０が押された場合に表示される検索結果４００である。すなわち、会員番号が「4293-6650」である利用者が、２００２年１月１日から２００２年３月３１日の間に実際に利用を開始した車両の履歴が表示される。

このようにして、システムの管理者等は、様々な視点から車両共同利用システムに関する予定、実績データを検索・閲覧することができる。このような検索結果を表示することによって、ある利用者に関する、あるいはある車両に関する貸渡簿等を容易に編集し生成することも可能となる。

図１３に示す検索結果４００は、パーソナル・コンピュータ（ＰＣ）に接続された表示装置に表示された状態を示すものであるが、同様に前記ＰＣに接続された印刷装置を用いて印刷することもできる。このようなＰＣは、データベース１２０に直接接続する形態、管理センタ処理装置１１０の管理サーバ１１１に接続する形態、車両処理装置１３０の車載機１３２に接続する形態、またはＷＥＢサーバ１１３に接続する形態等、様々な接続形態をとることが可能である。

次に、車両処理装置１３０の貸渡内容変更指示機能１３０ｇについて説明する。前述したように、利用者が予約した内容は、予約受付機能１１０ｂによって、車両予約情報テーブル１２２に記憶されるが、その後、利用者がその内容を変更する必要が生ずる場合がある。そのような場合には、利用者は、車両を利用する前であれば、ＰＣ１６０を用いて、車両を利用している途中であれば、ナビゲーション・システム１３３等を用いて内容の変更を指示する。

ＰＣ１６０を用いて予約の変更を行う場合、利用者は、ＰＣ１６０のマウス等を操作して自身の予約情報をＰＣ１６０の表示装置に表示させ、変更すべき部分をキーボード等の入力装置を用いて変更する。また、ナビゲーション・システム１３３を用いる場合は、入力装置１３３ｂを操作して自身の予約情報を表示装置１３３ｃに表示させ、入力装置１３３ｂを用いて予約内容を変更する。こうした入力装置１３３ｂとして一般的なのは、ナビゲーション・システム１３３の操作を行うために用いられるリモコンスイッチである。

利用者は、予約時に付された予約番号を使用して自身の予約を特定することができる。

変更された予約情報は、管理サーバ１１１でチェックされ、問題がなければ車両予約情報テーブル１２２の対応するレコードを更新する。また、変更のタイミングによっては一部のデータが既に利用・課金実績テーブル１２５に反映されている場合もあるので、その場合は、当該項目も変更後の内容に更新する。

これまで、データベース１２０として、各種テーブル（１２１〜１２５）を用いて本発明の第１の実施形態の車両共同利用システムについて説明してきたが、上記各種テーブルの構成は、説明のための例示であり、当業者には、他の様々な形態で必要なデータを保持できることが明らかである。

また、本実施形態においては、利用者の認証をＩＣカードを用いて行っているが、これ以外の本人認証手段を利用することも可能である。例えば、指紋による認証や、声紋による認証を用いることができ、これらによれば、いわゆる「なりすまし」を効果的に防止することが可能である。

更に、本実施形態においては、車両の位置情報の取得、車両における利用者への情報の表示、及び利用者からの情報の入力に関して、ナビゲーション・システムの、ＧＰＳ等を用いた位置計測機能、表示装置、及び入力装置を使用するように構成されている。しかし、本発明の実施に関しては、ナビゲーション・システムそのものを備える必要はなく、車両の位置情報を取得する手段、及び情報を表示する手段があれば十分である。また、利用者が所定の入力（例えば、予約の変更）を行う場合は、入力手段が必要とされる。また、この位置計測機能を、無線通信端末１３１や車載機１３２の内部に組み込むことも可能である。

次に、本発明の第２の実施形態の車両共同利用システム５００について説明する。図１４は、システム５００の構成を示すものであるが、図１に示す第１の実施形態と異なる部分は、利用者が使用する携帯端末５２０が追加されているということである。この携帯端末５２０は、無線通信網１４０と接続される。また、その携帯端末５２０と新たにやり取りを行うという意味で、管理サーバも第１の実施形態の管理サーバ１１１と異なるものであり、その意味で、管理センタ処理装置５１０、管理サーバ５１１として新たな符号を付した。その他の構成要素については実質的に第１の実施形態と同様であるため、第１の実施形態と同様の符号を付している。

また、ここでいう携帯端末５２０は、無線通信機能とプログラム実行機能を内蔵する端末であり、例えば、ＪＡＶＡ（登録商標）言語で記述された、ｉ−ｍｏｄｅ（登録商標）対応携帯電話向けアプリケーションであるｉアプリ（株式会社エヌ・ティ・ティ・ドコモの商標）実行環境を内蔵した携帯電話機である。

本実施形態において、携帯端末５２０は、無線通信網１４０を介して管理サーバ５１１との間でデータをやり取りする。従って、携帯端末５２０は、上記のような構成以外にも、例えば、ｉ−ｍｏｄｅ（登録商標）対応であって、インターネット上の所定のサーバに記憶されたｉ−ｍｏｄｅ（登録商標）向けＨＴＭＬを介して、管理サーバ５１１とデータのやり取りを行えるような携帯電話機であってもよい。

ここで、システム５００において、利用者が車両の利用を開始する場合のフローを図１５及び図１６を参照して説明する。図６、及び図１１のフローチャートにおいては、管理センタ処理装置１１０の処理と車両処理装置１３０との処理を分けて示したが、今度は、その２つに加え、携帯端末５２０での処理も区別して表示する。また、図１５及び図１６の２図によって、この一連の処理が表されている。

最初に、この車両共同利用システムに登録しており、事前に利用予約を行っている利用者の所定の操作に応じて、携帯端末５２０は所定のアプリケーション・プログラムを起動する（ステップＳ７０）。これによって、携帯端末５２０には、認証画面が表示される（ステップＳ７２）。ここで、利用者は、その画面に会員番号と暗証番号を入力し、携帯端末５２０がこれを受け取る（ステップＳ７４）。

次に、携帯端末５２０は、認証依頼を管理センタ処理装置５１０内の管理サーバ５１１に向け、無線通信網１４０経由で送信する（ステップＳ７６）。この際、携帯端末５２０からは、ステップＳ７４で取得した会員番号と暗証番号も送信される。送信にあたっては、上記会員番号と暗証番号は適当な暗号化方法により暗号化されることが好ましい。

管理サーバ５１１が上記認証依頼を受け取ると（ステップＳ７８）、当該利用者が正当な会員で、かつ予約を行っている者かどうかをチェックする（ステップＳ８０）。このようなチェックは、第１の実施形態における会員のチェックと同様のものであるが、ここでは利用者の暗証番号を添付してセキュリティーを強化しており、従って、顧客管理情報テーブル１２１は、会員ごとに予め設定してある暗証番号を保持する必要がある。

ステップＳ８０において、利用者が正当な会員で、かつ利用予約を行った者であることが確認されると（ステップＳ８０のＹＥＳ）、予約・利用可能車両情報を、管理サーバ５１１から携帯端末５２０に向けて、無線通信網１４０を介して送信する（ステップＳ８２）。利用者が上記チェックで妥当な者でないと判断された場合は（ステップＳ８０のＮＯ）、当該処理は終了する。

携帯端末５２０が管理サーバ５１１から送信された予約・利用可能車両情報を受信すると（ステップＳ８４）、起動アプリケーション・プログラムが貸出処理画面を携帯端末５２０の表示手段に表示する（ステップＳ８６）。貸出処理画面では、貸し渡し可能な車両の車種や車両ナンバーのリストが表示される。利用者が、予約の時点で所望の利用開始日時と利用終了日時を入力していれば、その間に利用可能な車両が表示される。利用者は、その他、車種や貸渡場所等の条件を付して予約を行うことができ、貸出処理画面には、その条件を満たした車両だけが表示される。

ここで、利用者は、所望の車両を携帯端末５２０のボタンなどの入力手段を使用して選択することになる。携帯端末５２０は、その選択指示を受け取り、それを車両選択情報として管理サーバ５１１に送信する（ステップＳ８８）。

管理サーバ５１１は、 この車両選択情報を受信すると（ステップＳ９０）、車両利用許可通知と当該予約情報を携帯端末５２０に送信する（ステップＳ９２）。

次に、携帯端末５２０がこの車両利用許可通知と予約情報を受信すると（ステップＳ９４）、携帯端末５２０の表示手段に利用開始案内画面を表示する（ステップＳ９６）。これで利用者には、車両の利用が可能になったことが分かる。この後、携帯端末５２０で起動されていたアプリケーション・プログラムは終了する（ステップＳ９８）。

また、管理サーバ５１１は、上記携帯端末５２０への車両利用許可通知と当該予約情報の送信とともに、同内容の情報を車両処理装置１３０の車載機１３２にも送信する（ステップＳ９２）。

車載機１３２は、これらを受信すると（ステップＳ１００）、車両にハザードランプを点滅させるよう制御する（ステップＳ１０２）。利用者は、このことによっても車両が利用可能であることを認識することができる。

これ以降の車両処理装置１３０における処理（ステップＳ１０４〜ステップＳ１１６）及び管理センタ処理装置５１０における処理（ステップＳ１１８とＳ１２０）は、図６を参照して説明した第１の実施形態の車両処理装置１３０の処理と管理センタ処理装置１１０の処理と同様であるため、説明は省略する。

本実施形態では、第１の実施形態と同様、車両のエンジンをＯＦＦにして再び車両のキーをＯＮにした場合等、所定のタイミングで最新の予約情報を反映した貸渡証が表示されるが、本実施形態では更に、車両の利用中に、携帯端末５２０のアプリケーション・プログラムを起動し、その表示手段に貸渡証画面を表示することができる。この貸渡証画面は、利用者から表示するよう指示があったときに無線通信網１４０を介して管理サーバ５１１と通信し、最新のデータをデータベース１２０から取得して編集するため、常に最新の情報を反映した貸渡証を表示することができる。また、上記ステップＳ９６、Ｓ１１０、またはＳ１１４のタイミングで、携帯端末５２０の表示画面に、貸渡証を表示させることができる。

また、長期間に亘って変動しない定常的なデータは携帯端末５２０内に記憶しておき、予約情報などの、利用ごとに異なるデータのみを管理サーバ５１１経由でダウンロードするので、通信データ量の軽減を図ることができる。

ここで、貸渡証の出力イメージは、図７を用いて説明したものと同様のものである。

また、本実施形態においても、車両の予約実績、利用実績、課金実績などの運用実績にかかわる情報をデータベースに記憶しているため、データベース内の情報を検索し、貸渡簿の内容として閲覧することができる。この情報は、適宜編集して、ディスプレイ等の表示装置に表示させたり、プリンタ等を用いて印刷することができる。

次に、本発明の第１、及び第２の実施形態の車両共同利用システム１００、５００を実現するために使用されるコンピュータの基本的な構成について説明する。使用するコンピュータは、パーソナル・コンピュータが一般的であるが、高性能ワークステーション、大型ホストコンピュータ、小型携帯用コンピュータ、その他様々な種類のコンピュータを用いることができる。

また、一台のコンピュータにシステム１００、５００のどの構成要素を割り当てるかについても多くの様々なパターンが考えられる。例えば、管理サーバ（１１１、５１１）、ＷＥＢサーバ１１３、通信制御装置１１２、及びデータベース１２０を１台のパーソナル・コンピュータで運用することも可能であり、この構成からデータベース１２０だけを独立した１台のコンピュータでデータベース・サーバとして稼働させることもできる。

ここでは、管理サーバ（１１１、５１１）、通信制御装置１１２、ＷＥＢサーバ１１３、データベース（サーバ）１２０、ＰＣ１６０、及び情報検索・閲覧用コンピュータをそれぞれ独立したコンピュータで実現する場合の第１の構成、車両処理装置１３０の一部を１台のコンピュータで実現する場合の第２の構成、及び携帯端末５２０を１台のコンピュータで実現する場合の第３の構成のそれぞれについて説明する。

まず、図１７を参照して、第１の構成のコンピュータ６００について説明する。

第１の構成におけるコンピュータ６００は、ＣＰＵ６１０、メモリ６２０、外部記憶装置６３０、入力装置６４０、出力装置６５０、記録媒体駆動装置６６０、ネットワーク・インタフェース６７０、およびこれらの構成要素６１０〜６７０を相互に接続するバス６８０からなる。

ＣＰＵ６１０は、コンピュータ６００内の各構成要素の処理を制御して、上述した管理サーバ（１１１、５１１）やＷＥＢサーバ１１３等の各機能を実現する。

メモリ６２０は、前記制御、および各処理を行うようＣＰＵ６１０を制御するプログラム、および当該プログラムが使用するデータを一時的に記憶する。

外部記憶装置６３０は、本システムで必要なデータ、プログラムを記憶するハードディスク等の記憶装置である。データベース（サーバ）１２０においては主に、各種テーブル（１２１〜１２５）のデータを格納するために用いられる。

入力装置６４０は、マウス、キーボード等の、ＣＰＵ６１０に特定の指令を与えたり、外部記憶装置６３０に記憶するデータを入力するための装置である。ＰＣ１６０では、利用者から予約の受付を受けるために必須の構成要素となる。また、情報検索・閲覧用コンピュータでは、検索条件等の入力をする必要があり、必須の構成要素である。

出力装置６５０は、ＣＲＴディスプレイやテレビモニタであり、ＣＰＵ６１０への指示やその他の入力を受付るための入力画面や、特定の情報を表示する表示画面を表示するために用いられる。ＰＣ１６０では、図３に示したように、利用者から予約の受付を受けるために予約画面２００を表示する必要があるため、必須の構成要素となる。また、情報検索・閲覧用コンピュータでは、検索結果を表示するため必要である。更に、情報検索・閲覧用コンピュータを用いて検索結果を印刷する必要がある場合は、適当な仕様のプリンタも必要とされる。

記録媒体駆動装置６６０は、ＤＶＤ−ＲＯＭ、ＣＤ−ＲＯＭ、フレキシブルディスク等の記録媒体６９０の内容を読み出し、必要に応じて前記メモリ６２０や外部記憶装置６３０にコピーする。本発明の車両共同利用システムを実行するためにＣＰＵ６１０に指令を与え制御するプログラムも当該記録媒体６９０に格納される場合があり、このプログラムは、必要に応じてメモリ６２０にロードされる。本発明の場合、コンピュータごとに機能がことなるため、それを実行するプログラムは、コンピュータごとに適したものが提供される。

各コンピュータは、メモリ６２０内にロードされた当該プログラムによって制御され、ＣＰＵ６１０はこのプログラムの命令に従って各種処理を実行し、全体として本発明の共同利用システム１００または５００を実現する。

ネットワーク・インタフェース６７０は、パーソナル・コンピュータ６００をネットワーク７００に接続する。ネットワーク７００は、図１、図４に示す無線通信網１４０やネットワーク１５０に対応する。

前記ＣＰＵ６１０に指令を与え、本発明を実現するプログラムは、当該ネットワーク７００を介してメモリ６２０にロードされる場合もある。

次に、図１８を参照して、第２の構成のコンピュータ８００について説明する。このコンピュータ８００は、車両内に搭載されて、車両処理装置１３０の各機能を制御するものであり、この例では、無線通信端末１３１及び車載機１３２を含むように構成される。当該コンピュータ８００は、車両に搭載されるため、一般的には、極めてサイズの小さいコンピュータである。

ＣＰＵ８１０は、コンピュータ８００内の各構成要素の処理を制御して、上述した車両処理装置１３０の各機能を実現する。

メモリ８２０は、前記制御、および各処理を行うようＣＰＵ８１０を制御するプログラム、および当該プログラムが使用するデータを一時的に記憶する。

外部記憶装置８３０は、前記各機能の実行に必要なデータやプログラムを記憶するハードディスク等の記憶装置である。

カードリーダ・インタフェース８４０は、図１４に示すＩＣカードリーダ１３４と接続し、ＩＣカードリーダ１３４で読み取られたＩＣカード１７０の情報を受け取る。

ナビゲーション・システム・インタフェース８５０は、図１４に示すナビゲーション・システム１３３と接続し、貸渡証などを表示装置１３３ｃに表示するためのデータを、コントローラ１３３ａを介して当該表示装置１３３ｃに送信する。また、入力装置１３３ｂからの利用者の入力や、ナビゲーション・システム１３３のＧＰＳ機能によって取得された現在位置に関する情報を、コントローラ１３３ａを介して受信する。

車両制御インタフェース８６０は、車載機１３２から所定の指令を車両に伝え、また、車両の所定の状態を車両から受信するためのインタフェースである。車載機１３２は、例えば、図６のステップＳ２２に示すように、車両にハザードランプを点滅させるように指示するが、この指示は、ＣＰＵ８１０で生成され当該インタフェース８６０を経由して車両に伝えられる。車両からは、例えば、図９の車両状態情報テーブル１２４に記憶されている走行距離や残り燃料などの情報が当該インタフェース８６０を経由して伝えられる。

ネットワーク・インタフェース８７０は、ネットワーク８９０に所定の無線通信方法で接続される。このネットワーク８９０は、図１、１４の無線通信網１４０に対応するものであり、ＣＰＵ８１０は、上記各インタフェース（８４０〜８６０）から取得した情報を管理サーバ１１１、５１１に送信し、逆に、管理サーバから、所定の情報、通知を受け取るように制御する。上記無線通信方法で代表的なものは、主として携帯電話等で用いられるパケット通信方法であるが、これに限定されるものではない。

ここで、車両の現在位置情報を例にとって、コンピュータ８００の動作を説明すると、最初に、ナビゲーション・システム１３３のＧＰＳ機能によって計測された車両の現在位置情報が、コントローラ１３３ａを介してナビゲーション・システム・インタフェース８５０に送信され、当該インタフェース８５０は、その位置情報を取得すると、それをネットワーク・インタフェース８７０に送信し、ネットワーク・インタフェース８７０は、その位置情報を、所定のプロトコルを用いて、無線通信網１４０を経由し、管理サーバ１１１、５１１に送信する。これらの一連の処理の制御は、ＣＰＵ８１０によって行われる。

また、バス８８０は、各構成要素（８１０〜８７０）を接続し、各構成要素間におけるデータ送信を可能とする。

コンピュータ８００では、コンピュータ６００のように入力装置、出力装置、及び記録媒体駆動装置を備える必要は必ずしもない。しかし、ナビゲーション・システム１３３を流用しない構成を実現するのであれば、ナビゲーション・システム１３３内の入力装置１３３ｂや表示装置１３３ｃに代わる装置をＧＰＳ機能と共に備える必要がある。

コンピュータ８００は、メモリ８２０内にロードされたプログラムによって制御され、ＣＰＵ８１０はこのプログラムの命令に従って各種処理を実行する。第２の構成では、こうしたプログラムは、ＲＯＭ（メモリ８２０）に予め記録された状態で提供されることが多いが、無線通信網１４０及びネットワーク・インタフェース８７０を介して提供され、メモリ８２０にロードされてもよい。

また、プログラムをＤＶＤ−ＲＯＭ、ＣＤ−ＲＯＭ、フレキシブルディスク等の記録媒体経由で受け取ることもできるが、この場合には、コンピュータ６００が有するような記録媒体駆動装置、またはこの装置とのインタフェースが必要になる。

次に、図１９を参照して、第３の構成のコンピュータ９００について説明する。このコンピュータ９００は、本発明の第２の実施形態で使用される携帯端末５２０を実現するものである。携帯端末５２０は、一般的には、アプリケーション実行機能及びデータ通信機能を備えた携帯型電話機であるが、ここでは、電話機として必要な通話制御、マイクロフォン、スピーカ等については本発明の実施に直接関連する構成要素でないため、図示及び説明を省略する。

ＣＰＵ９１０は、コンピュータ９００内の各構成要素の処理を制御して、上述した携帯端末５２０の各機能を実現する。

メモリ９２０は、前記制御、および各処理を行うようＣＰＵ９１０を制御するプログラム、および当該プログラムが使用するデータを一時的に記憶する。

外部記憶装置９３０は、前記各機能の実行に必要なデータやプログラムを記憶するハードディスク等の記憶装置である。図１５及び図１６を参照して説明した、携帯端末５２０上で起動するアプリケーションも当該装置９３０に記憶される。

入力装置９４０は、ボタンのような入力装置であり、利用者がこの入力装置を用いて車両の選択等を指示する。

出力装置９５０は、ＬＣＤパネル等の表示装置であり、ここには、例えば利用可能な車両の一覧や、貸渡証が表示される。

ネットワーク・インタフェース９６０は、ネットワーク９８０に所定の無線通信方法で接続される。このネットワーク９８は、図１、１４の無線通信網１４０に対応するものであり、ＣＰＵ９１０は、当該インタフェース９６０を介して、管理サーバ５１１との間で必要なデータの送受信を行う。上記無線通信方法で代表的なものは、主として携帯電話等で用いられるパケット通信方法であるが、これに限定されるものではない。

バス９７０は、各構成要素（９１０〜９６０）を接続し、各構成要素間におけるデータ送信を可能とする。

コンピュータ９００は、メモリ９２０内にロードされたプログラムによって制御され、ＣＰＵ９１０はこのプログラムの命令に従って各種処理を実行する。当該第３の構成では、こうしたプログラムは、ＲＯＭ（メモリ９２０）に予め記録された状態で提供されることが多いが、無線通信網１４０及びネットワーク・インタフェース９６０を介して提供され、メモリ９２０にロードされてもよい。

また、プログラムをＤＶＤ−ＲＯＭ、ＣＤ−ＲＯＭ、フレキシブルディスク等の記録媒体経由で受け取ることもできるが、この場合には、コンピュータ６００が有するような記録媒体駆動装置、またはこの装置とのインタフェースが必要になる。

本発明の第１の実施形態の車両共同利用システムの構成を示す図である。 本発明の第１の実施形態の車両共同利用システムの機能ブロック図である。 本発明の第１の実施形態における、予約画面の一例を示す図である。 本発明の第１の実施形態における、顧客情報管理テーブルの構成例を示す図である。 本発明の第１の実施形態における、車両予約情報テーブルの構成例を示す図である。 本発明の第１の実施形態の車両処理共同利用システムにおいて、利用者が車両の利用を開始する際の処理を示すフローチャートである。 本発明の第１の実施形態において表示される貸渡証の一例を示す図である。 本発明の第１の実施形態における、車両位置情報テーブルの構成例を示す図である。 本発明の第１の実施形態における、車両状態情報テーブルの構成例を示す図である。 本発明の第１の実施形態における、利用・課金実績テーブル１２５の構成例を示す図である。 本発明の第１の実施形態の車両処理共同利用システムにおいて、利用者が車両の利用を終了する際の処理を示すフローチャートである。 本発明の第１の実施形態における、検索画面の一例を示す図である。 図１２の検索画面で示された条件を実行した検索結果を示す図である。 本発明の第２の実施形態における車両共同利用システムの構成を示す図である。 本発明の第２の実施形態の車両処理共同利用システムにおいて、利用者が車両の利用を開始する際の処理を示すフローチャートである。 本発明の第２の実施形態の車両処理共同利用システムにおいて、利用者が車両の利用を開始する際の処理を示すフローチャートである。 本発明の車両共同利用システムを実現するために使用されるコンピュータの第１の構成を示す図である。 本発明の車両共同利用システムを実現するために使用されるコンピュータの第２の構成を示す図である。 本発明の車両共同利用システムを実現するために使用されるコンピュータの第３の構成を示す図である。

符号の説明

１００、５００ 車両共同利用システム
１１０、５１０ 管理センタ処理装置
１１０ａ 通信制御機能
１１０ｂ 予約受付機能
１１０ｃ 利用開始管理機能
１１０ｄ 利用終了管理機能
１１０ｅ 状態管理機能
１１０ｆ 情報検索・閲覧機能
１１１、５１１ 管理サーバ
１１２ 通信制御装置
１１３ ＷＥＢサーバ
１２０ データベース
１２１ 顧客管理情報テーブル
１２２ 車両予約情報テーブル
１２３ 車両位置情報テーブル
１２４ 車両状態情報テーブル
１２５ 利用・課金実績テーブル
１３０ 車両処理装置
１３０ａ 通信制御機能
１３０ｂ 利用開始検知機能
１３０ｃ 利用終了検知機能
１３０ｄ 状態検知機能
１３０ｅ 貸渡証表示機能
１３０ｆ 車両位置取得機能
１３０ｇ 貸渡内容変更指示機能
１３１ 無線通信端末
１３２ 車載機
１３３ ナビゲーション・システム
１３３ａ コントローラ
１３３ｂ 入力装置
１３３ｃ 表示装置
１３４ ＩＣカードリーダ
１４０ 無線通信網
１５０ ネットワーク
１６０ ＰＣ
１７０ ＩＣカード
６００、８００、９００ コンピュータ
６１０、８１０、９１０ ＣＰＵ
６２０、８２０、９２０ メモリ
６３０、８３０、９３０ 外部記憶装置
６４０、９４０ 入力装置
６５０、９５０ 出力装置
６６０ 記録媒体駆動装置
６７０ ネットワーク・インタフェース
６８０、８８０、９７０ バス
６９０ 記録媒体
７００、８９０、９８０ ネットワーク
８４０ カードリーダ・インタフェース
８５０ ナビゲーション・システム・インタフェース
８６０ 車両制御インタフェース
８７０、９６０ ネットワーク・インタフェース

Claims (9)

1. 車両の貸し渡しについて、利用者から予約を受け付ける予約受付手段と、
   前記予約受付手段によって受け付けられた予約を予約情報として記憶する、車両から隔てて配置された予約情報記憶手段と、
   前記利用者が予約車両の利用を開始する際に、当該利用者から、その利用者の識別情報を取得する識別情報取得手段と、
   前記識別情報を無線通信網を介して受信し、その利用者が実際に予約を行った者であるかどうかを、前記予約情報記憶手段に記憶された予約情報を用いて判断し、当該利用者が実際に予約を行った者であると判断した場合に、前記予約情報を含む所定のメッセージを編集し、編集された予約情報として、前記無線通信網を介して車両に送信し、前記予約の変更があった場合、当該予約の変更を認証した上で、前記認証済の予約情報を前記編集された予約情報として送信する、車両から隔てて配置された認証手段と、
   当該編集された予約情報を受信した場合に、利用者が当該予約車両を利用できるように制御する、車両に搭載された車両制御手段と、
   当該編集された予約情報を、前記無線通信網を介して受信し、車両利用時に当該編集された予約情報を出力するよう制御する予約情報出力手段と
   を有し、更に、前記予約情報出力手段は、前記編集された予約情報に基づいて、前記予約の変更が反映された最新の予約情報を含む貸渡証を出力し、
   前記車両の貸し出し、返却を無人で行うことができることを特徴とする車両共同利用システム。
2. 請求項１に記載の車両共同利用システムにおいて、
   前記認証手段は、前記利用者が実際に予約を行った者ではない場合、若しくは、予約済みではない場合、前記車両制御手段に、前記車両の所定部分を動作させるシグナルを送信する手段を備えていることを特徴とする車両共同利用システム。
3. 請求項１に記載の車両共同利用システムにおいて、
   前記車両制御手段は、前記編集された予約情報を車両許可通知と共に受信すると、前記車両に所定の動作を行わせ、前記利用者に当該車両が利用可能であることを通知する手段を備えていることを特徴とする車両共同利用システム。
4. コンピュータを用いて複数の車両の貸し渡しを管理し、前記車両の貸し出し、返却を無人で行うことができる車両共同利用システムであって、
   前記車両に搭載された車載コンピュータが、
   前記利用者が予約車両の利用を開始する際に、当該利用者から、その利用者の識別情報を取得する識別情報取得手段と、
   前記識別情報を無線通信網を介して、前記車両の貸し出し、返却を無人で行う、前記車両から隔てて設置された遠隔コンピュータに送信する識別情報送信手段と、
   前記遠隔コンピュータから、前記無線通信網を介して、当該利用者に関する編集された予約情報と、車両が利用可能であることを示す車両許可通知と共に受信した場合に、利用者が当該予約車両を利用できるように制御する車両制御手段と、
   当該編集された予約情報を前記無線通信網を介して受信し、車両利用時に当該編集された予約情報を出力するよう制御する予約情報出力手段と
   を有し、当該予約情報出力手段は、更に、前記予約の変更があった場合、前記編集された予約情報として含む貸渡証を出力する
   ことを特徴とする車両共同利用システム。
5. コンピュータを用いて複数の車両の貸し渡しを管理し、前記車両の貸し出し、返却を無人で行うことができる車両共同利用システムであって、
   前記車両から隔てて配置された遠隔コンピュータが、
   前記車両の貸し渡しについて、利用者から予約を受け付ける予約受付手段と、
   前記予約受付手段によって受け付けられた予約を予約情報として記憶する、車両から隔てて配置された予約情報記憶手段と、
   前記予約情報を編集し、編集された予約情報として、車両許可通知と共に送信すると共に、前記予約の変更があった場合、当該予約の変更を認証した上で、前記認証済の予約情報を前記編集された予約情報として送信する予約情報出力手段を有し、
   前記車両に搭載された車載コンピュータ、又はその他の所定のコンピュータが、
   前記編集された予約情報を無線通信網を介して受信する予約情報受信手段と、
   当該編集された予約情報に基づいて、当該車両の貸し渡しを証する貸渡証を出力するよう制御する予約情報出力手段を有し、更に、当該予約情報出力手段は、前記予約の変更が反映された最新の予約情報を含む前記貸渡証を出力することを特徴とする車両共同利用システム。
6. コンピュータを用いて複数の車両の貸し渡しを管理し、前記車両の貸し出し、返却を無人で行うことができる車両共同利用管理方法であって、
   車両の貸し渡しについて、利用者から予約を受け付ける予約受付ステップと、
   前記予約受付ステップによって受け付けられた予約を予約情報として記憶するステップと、
   前記利用者が予約車両の利用を開始する際に、当該利用者から、その利用者の識別情報を取得するステップと、
   車両から隔てて設置されたコンピュータにおいて、前記識別情報を無線通信網を介して受信し、その利用者が実際に予約を行った者であるかどうかを、前記記憶された予約情報を用いて判断し、当該利用者が実際に予約を行った者であると判断した場合に、当該予約情報を含む所定のメッセージを編集して、編集された予約情報として、前記無線通信網を介して前記予約車両に送信すると共に、前記予約の変更があった場合、当該予約の変更を認証した上で、前記認証済の予約情報を前記編集された予約情報として送信するステップと、
   車両に搭載されたコンピュータにおいて、当該編集された予約情報を受信した場合に、利用者が当該予約車両を利用できるように制御するステップと、当該編集された予約情報を前記無線通信網を介して受信し、車両利用時に当該編集された予約情報から貸渡証を作成して出力するよう制御すると共に、前記予約の変更があった場合、前記予約の変更が反映された最新の予約情報を含む前記貸渡証を出力するように制御するステップと
   を有することを特徴とする車両共同利用管理方法。
7. 複数の車両の貸し渡しを管理し、前記車両の貸し出し、返却を無人で行うことができる車両共同利用システムに使用され、車載のコンピュータから離れた位置に設けられた遠隔コンピュータを、
   車両の貸し渡しについて、利用者から予約を受け付ける予約受付手段、
   前記予約受付手段によって受け付けられた予約を予約情報として記憶する、車両から隔てて配置された予約情報記憶手段、
   前記利用者が予約車両の利用を開始する際に、当該利用者から、その利用者の識別情報を取得する識別情報取得手段、
   前記識別情報を無線通信網を介して受信し、その利用者が実際に予約を行った者であるかどうかを、前記予約情報記憶手段に記憶された予約情報を用いて判断し、当該利用者が実際に予約を行った者であると判断した場合に、当該予約情報を含む所定のメッセージを編集して、編集された予約情報を前記無線通信網を介して予約車両に送信すると共に、前記予約の変更があった場合、当該予約の変更を認証した上で、前記認証済の予約情報を前記編集された予約情報として送信する、認証手段として機能させ、
   前記予約の変更があった場合、前記車載のコンピュータとの間で情報の授受により前記予約の変更が反映された最新の予約情報を含む貸渡証を前記車両側で出力するように制御するためのプログラム。
8. コンピュータを用いて複数の車両の貸し渡しを管理し、前記車両の貸し出し、返却を無人で行うことができる車両共同利用システムに使用される、前記車両に搭載された車載コンピュータのプログラムであって、前記車載コンピュータを、
   前記利用者が予約車両の利用を開始する際に、当該利用者から、その利用者の識別情報を取得する識別情報取得手段、
   前記識別情報を無線通信網を介して、前記車両から隔てて設置された遠隔コンピュータに送信する識別情報送信手段、及び
   前記遠隔コンピュータから、前記無線通信網を介して、当該利用者に関する予約情報を含むメッセージを編集された予約情報として受信すると共に、車両が利用可能であることを示す車両許可通知を受信した場合に、利用者が当該予約車両を利用できるように制御する車両制御手段及び
   当該予約情報を前記無線通信網を介して受信し、車両利用時に当該編集された予約情報から貸渡証を作成して出力するよう制御し、更に、前記予約の変更があった場合、前記予約の変更が反映された最新の予約情報を含む前記貸渡証を出力するように制御する予約情報出力手段
   として機能させるためのプログラム。
9. コンピュータを用いて複数の車両の貸し渡しを管理し、前記車両の貸し出し、返却を無人で行うことができる車両共同利用システムに使用される、前記車両から隔てて配置された遠隔コンピュータのプログラムであって、前記遠隔コンピュータを、
   前記車両の貸し渡しについて、利用者から予約を受け付ける予約受付手段、及び
   前記予約受付手段によって受け付けられた予約を予約情報として記憶する、車両から隔てて配置された予約情報記憶手段として機能させると共に、
   前記予約情報を含むメッセージを編集して、編集された予約情報として送信する送信手段として機能させ、更に、前記予約の変更があった場合、当該予約の変更を認証した上で、前記送信手段を、前記認証済の予約情報を前記編集された予約情報として送信する送信手段としても機能させ、
   これにより、前記車両に搭載された車載コンピュータ、又はその他の所定のコンピュータに、前記編集された予約情報を、無線通信網を介して受信させ、
   当該編集された予約情報に基づいて、前記予約の変更が反映された最新の予約情報を含む、当該車両の貸し渡しを証する貸渡証を出力させるように、制御することを特徴とするプログラム。

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