JP4209928B1 - 路線バス料金精算システム - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、路線バスの走行ルート上であれば、バス停留所など特定の場所に限定されない任意の地点で乗降車し、料金を過不足なく支払うことのできる路線バス料金精算システムを提供することを目的とするものである。
【解決手段】本発明は、乗車時に前記カードリーダーで読み取った前記非接触型ＩＣモジュールの顧客情報と前記ＧＰＳ受信機で取得した乗車位置を前記記録媒体に登録する乗車登録手段、降車時に前記カードリーダーで読み取った前記非接触型ＩＣモジュールの顧客情報と前記ＧＰＳ受信機で取得した降車位置を前記記録媒体に登録する降車登録手段、前記走行ルートに沿って前記乗車位置から前記降車位置まで走行した距離を計算する距離算出手段、及び前記距離に応じた運賃を前記運賃表から算出した請求情報を前記記録媒体に登録する料金算出手段を備えることを特徴とする路線バス料金精算システム。
【選択図】図１

Description

本発明は、路線バスの走行ルート上であれば、バス停留所など特定の場所に限定されない任意の地点で乗降車し、料金を過不足なく支払うことのできる路線バス料金精算システムに関するものである。

従来の路線バスは、決められた走行ルートを運行し、走行ルート上に数ヶ所設置したバス停留所で顧客を乗降させているため、顧客は、乗車するためにはバス停留所まで行く必要があり、また、途中で降りることも原則としてできない。

また、運賃は、距離制を採用している場合、バス停留所間の距離を基に決定されており、顧客は、乗車時に発行された整理券の番号に対応する料金を運賃表示器で確認し、降車時に整理券及び料金を運賃箱に投入するため、運転手は、投入額に過不足がないか確認づらい状況にある。

特許文献１に記載されているように、整理券の識別情報を読み取り、前記識別情報及び乗車場情報を有線又は無線で料金箱に送信し、降車時に読み取った整理券の識別情報と降車場情報に基づき乗車料金を算出する発明も公開されている。
特開２００５−２９２８６７号公報

また、特許文献２に記載されているように、無人駅やバス停留所などで乗降車しても運賃の決済が容易で、乗客流動、路線状況などの把握も可能な乗客管理システムの発明も公開されている。
特開２００７−０７９９２８号公報

また、特許文献３に記載されているように、運賃精算にかかる時間を大幅に削減し、運行管理表の記入等の煩雑な作業を無くし、運転手の負担を軽減すると共に、運転手が盗難や強盗等に遭う危険性を低下させる発明も公開されている。
特開２００２−２６００２６号公報

しかしながら、特許文献１に記載の発明は、バス内で料金精算を行うものであり、降車時に料金を算出してから顧客が料金を用意すると、降車時間に著しい遅延を招く可能性が生じる。

また、特許文献２に記載の発明は、駅やバス停留所などで乗降車する必要があり、目的地が停留所間にある場合に、目的地より先の停留所で降りることによる料金の過払いが生じる可能性がある。

また、特許文献３に記載の発明は、走行ルートが定まっておらず、乗車位置及び降車位置が異なる多くの顧客が利用するには無理があり、少人数を対象にするとコストの増加に繋がる虞がある。

そこで、本発明は、路線バスの走行ルート上であれば、バス停留所など特定の場所に限定されない任意の地点で乗降車し、料金を過不足なく支払うことのできる路線バス料金精算システムを提供することを目的とするものである。

本発明は、上記の課題を解決するために、顧客情報を登録した顧客データベース及び距離毎の運賃表を登録した運賃データベース及び走行ルートを登録した経路データベース及び前記顧客情報と関連付いた請求情報を登録する請求データベースを備えた管理用コンピュータとデータをやり取りする記録媒体、前記顧客情報が記録された非接触型ＩＣモジュールを読み取り前記記録媒体に記憶するカードリーダー、及び現在位置の座標を取得し前記記録媒体に記憶するＧＰＳ受信機を制御する制御装置が設置され、前記管理用コンピュータから取得した運賃表と走行ルートを基に運行する路線バスにおいて、乗車時に前記カードリーダーで読み取った前記非接触型ＩＣモジュールの顧客情報と前記ＧＰＳ受信機で取得した乗車位置を前記記録媒体に登録する乗車登録手段、降車時に前記カードリーダーで読み取った前記非接触型ＩＣモジュールの顧客情報と前記ＧＰＳ受信機で取得した降車位置を前記記録媒体に登録する降車登録手段、前記走行ルートに沿って前記乗車位置から前記降車位置まで走行した距離を計算する距離算出手段、及び前記距離に応じた運賃を前記運賃表から算出した請求情報を前記記録媒体に登録する料金算出手段を備えることを特徴とする路線バス料金精算システムの構成とした。

本発明は、非接触型ＩＣモジュールを利用して乗車位置と降車位置を登録することにより乗車距離に応じた過不足のない料金を支払うことが可能となり、また、支払いを電子化することにより降車時間の遅延を解消することができる。

走行ルート上の乗降車位置を限定しないことで、バス停留所を設置する必要はなくなり、インターネットを介してバス運行の情報を提供することにより、顧客が利用する上での利便性も向上する。

本発明は、路線バスの走行ルート上であれば、バス停留所など特定の場所に限定されない任意の地点で乗降車し、料金を過不足なく支払うという目的を、乗車時に前記カードリーダーで読み取った前記非接触型ＩＣモジュールの顧客情報と前記ＧＰＳ受信機で取得した乗車位置を前記記録媒体に登録する乗車登録手段、降車時に前記カードリーダーで読み取った前記非接触型ＩＣモジュールの顧客情報と前記ＧＰＳ受信機で取得した降車位置を前記記録媒体に登録する降車登録手段、前記走行ルートに沿って前記乗車位置から前記降車位置まで走行した距離を計算する距離算出手段、及び前記距離に応じた運賃を前記運賃表から算出した請求情報を前記記録媒体に登録する料金算出手段により実現した。

以下に、添付図面に基づいて、本発明である路線バス料金精算システムについて詳細に説明する。図１は、本発明である路線バス料金精算システムの全体の概要を示すブロック図である。

路線バス料金精算システム１は、顧客登録手段２、乗車申込手段３、乗車登録手段４、降車登録手段５、距離算出手段６、料金算出手段７及び料金精算手段８を備えたシステムである。

尚、顧客登録手段２、乗車申込手段３及び料金精算手段８は、管理センター９に設けられ、乗車登録手段４、降車登録手段５、距離算出手段６及び料金算出手段７は、各路線バス１０に設けられる。

顧客登録手段２は、管理センター９の管理用コンピュータ１１がデータベース１２に顧客情報１４ａを登録する。また、登録した顧客情報１４ａを非接触型ＩＣモジュール１５に転記し、顧客１７に発行する。

乗車申込手段３は、管理センター９の管理用コンピュータ１１が顧客１７から取得した乗車位置と降車位置を基に、走行ルート１４ｂを確認して該当する路線バス１０を特定し、路線バス１０が乗車位置に到達する予定時間を算出して路線バス１０に乗車予定を通知すると共に、顧客１７に路線バス１０の到着予定時間を通知する。

乗車登録手段４は、路線バス１０の制御装置１３が非接触型ＩＣモジュール１５から顧客情報１４ａを読み取ると共に、路線バス１０の現在位置を顧客１７の乗車位置として記録媒体１４に登録する。

降車登録手段５は、路線バス１０の制御装置１３が非接触型ＩＣモジュール１５から顧客情報１４ａを読み取ると共に、路線バス１０の現在位置を顧客１７の降車位置として記録媒体１４に登録する。

距離算出手段６は、路線バス１０の制御装置１３が走行ルート１４ｂ上に乗車位置と降車位置を設定し、乗車位置から降車位置に至るまでの走行距離を算出して記録媒体１４に登録する。

料金算出手段７は、路線バス１０の制御装置１３が算出した走行距離に対し、運賃表１４ｃを基に距離に応じた料金を算出して、記録媒体１４に作成された請求情報１４ｄに登録する。

料金精算手段８は、管理センター９の管理用コンピュータ１１が路線バス１０の記録媒体１４から請求情報１４ｄを収集してデータベース１２に蓄積し、顧客１７ごとに料金を集計して電子決済８ｄによりまとめて精算する。

図２は、本発明である路線バス料金精算システムの装置の構成を示す図である。路線バス料金精算システム１は、管理センター９と各路線バス１０との間でデータのやり取りを行う。

管理センター９は、管理用コンピュータ１１とデータベース１２が設置され、顧客情報１４ａ等の管理と、路線バス１０の運行を管理する。また、電子決済８ｄする際に銀行サーバ１９とのやり取りも行う。

管理用コンピュータ１１は、ＣＰＵ（中央処理装置）、記憶装置（データベース１２を含む）、入力装置及び出力装置等からなり、各路線バス１０から収集したデータを集計及び計算等する。

データベース１２は、記憶装置内に構築され、管理用コンピュータ１１が収集したデータを蓄積し、目的のデータを容易に検索及び抽出できるように、関連性を持たせる等して管理する。

路線バス１０は、制御装置１３が設置され、顧客１７が利用した際に料金を計算し、記録媒体１４に記録する。各路線バス１０は、管理センター９と記録媒体１４を介してデータのやり取りを行う。

制御装置１３は、ＣＰＵ（中央処理装置）、記憶装置（記録媒体１４を含む）、入力装置及び出力装置等からなり、入力装置としてカードリーダー１５ａやＧＰＳ受信機１６ａ等を備える。

記録媒体１４は、記憶装置に用いられるハードディスクやフレキシブルディスク等の磁気ディスクであり、ハードディスク等にデータを保存し、フレキシブルディスク等のリムーバルメディアに転記して、外部の装置との間でデータを移動させる。

尚、制御装置１３と管理用コンピュータ１１とが無線通信可能であれば、リムーバルメディアを用いずに、インターネット等のネットワークを介してデータを送受信させることも可能である。

非接触型ＩＣモジュール１５は、顧客１７を確認できるようにＩＣチップを組み込んだカードであり、電子マネーを搭載した携帯電話、非接触ＩＣカード、非接触ＩＣ乗車券などと同等の機能を有する。

管理センター９で非接触型ＩＣモジュール１５に顧客情報１４ａを記録した上で、路線バス１０に乗車した時に制御装置１３に設けたカードリーダー１５ａに近づけることで顧客情報１４ａを読み取ることができる。

ＧＰＳ１６は、全地球測位システムであり、ＧＰＳ受信機１６ａを用いて現在の位置を経度及び緯度の座標として取得することができる。各路線バス１０の位置を取得して無線通信によりリアルタイムで管理センター９に集めれば、全体の運行状況を把握することが可能となる。

また、顧客１７が路線バス１０に乗車した位置と降車した位置をそれぞれＧＰＳ受信機１６ａで取得することにより、制御装置１３で乗車距離を計算し、乗車距離に応じた料金を算出することができる。

顧客１７は、路線バス１０を利用する際は、携帯電話等の携帯端末１８で管理センター９と連絡を取り、路線バス１０に乗車した時に、管理センター９から発行された非接触型ＩＣモジュール１５で個人を特定することにより、料金の後精算を可能にする。

図３は、本発明である路線バス料金精算システムの装置の関連を示すブロック図である。管理センター９の管理用コンピュータ１１と、路線バス１０の制御装置１３との装置及びデータの関係を示す。

管理用コンピュータ１１には、顧客データベース１２ａ、経路データベース１２ｂ、運賃データベース１２ｃ、及び請求データベース１２ｄ等が構築され、それぞれ顧客情報１４ａ、走行ルート１４ｂ、運賃表１４ｃ及び請求情報１４ｄを管理する。

制御装置１３の記録媒体１４には、非接触型ＩＣモジュール１５から取得した顧客情報１４ａ、管理用コンピュータ１１から取得した走行ルート１４ｂ及び運賃表１４ｃ、ＧＰＳ１６から取得した位置情報１４ｅ、管理用コンピュータ１１へ送る請求情報１４ｄが記録される。

尚、非接触型ＩＣモジュール１５には、管理用コンピュータ１１から取得した顧客情報１４ａが記録されており、ＧＰＳ１６には、位置情報１４ｅを測定する手段が備わっており、請求情報１４ｄは、銀行サーバ１９が受付可能なデータとする。

顧客情報１４ａが顧客データベース１２ａに登録されると、管理用コンピュータ１１が顧客情報１４ａを記録した非接触型ＩＣモジュール１５を作成し、管理センター９から顧客１７に非接触型ＩＣモジュール１５が送付される。

管理用コンピュータ１１は、路線バス１０の運行前に、路線バス１０毎の走行ルート１４ｂ及び運賃表１４ｃを経路データベース１２ｂ及び運賃データベース１２ｃから取得し、各路線バス１０の記録媒体１４に記録しておく。尚、路線バス１０の運行時には走行ルート１４ｂを基にナビゲートされる。

路線バス１０の運行中に顧客１７が乗車したら、カードリーダー１５ａで非接触型ＩＣモジュール１５の顧客情報１４ａを読み取り、ＧＰＳ受信機１６ａが搭載された路線バス１０の位置情報１４ｅをＧＰＳ１６から取得する。

また、顧客１７が降車する際も同様に、カードリーダー１５ａで非接触型ＩＣモジュール１５の顧客情報１４ａを読み取り、ＧＰＳ受信機１６ａが搭載された路線バス１０の位置情報１４ｅをＧＰＳ１６から取得する。

走行ルート１４ｂ上に乗車位置の位置情報１４ｅと降車位置の位置情報１４ｅを設定し、乗車位置から降車位置まで至る経路について走行距離を求める。走行距離に応じた料金を運賃表１４ｃから算出し、顧客情報１４ａについての請求情報１４ｄを作成する。

管理用コンピュータ１１は、各路線バス１０の運行後に記録媒体１４の請求情報１４ｄを収集して請求データベース１２ｄに蓄積し、顧客情報１４ａ毎に集計して電子決済８ｄするために銀行サーバ１９に送る。

図４は、本発明である路線バス料金精算システムのデータベースの構造を示す図である。路線バス料金精算システム１のデータベース１２は、顧客データベース１２ａ、経路データベース１２ｂ、運賃データベース１２ｃ及び請求データベース１２ｄ等を関連付けて利用する。

顧客データベース１２ａは、顧客情報１４ａを蓄積するデータベース１２であり、顧客ＩＤ、氏名、住所、連絡先、口座情報及び生体情報等のフィールドを有し、任意の文字等から構成されるユニークな顧客ＩＤを主キーとする。尚、指紋等の生体情報を登録した場合は、生体情報を照合することによりレコードを抽出することが可能となる。

経路データベース１２ｂは、走行ルート１４ｂを登録するデータベース１２であり、ルート番号、地点番号及び座標等のフィールドを有し、ルート番号及び地点番号を主キーとする。走行ルート１４ｂ上に複数の地点番号を設定し、地点番号に対応する座標を繋ぐことで走行ルート１４ｂを特定することができる。

運賃データベース１２ｃは、運賃表１４ｃを登録するデータベース１２であり、ルート番号、距離、運賃係数及び加算額等のフィールドを有し、ルート番号を主キーとする。運賃係数は距離に応じた金額を計算する場合、加算額は距離における金額を指定する場合に設定する。

尚、運賃データベース１２ｃのルート番号は、経路データベース１２ｂのルート番号と関連付ける。走行ルート１４ｂ毎に、道路の状態や渋滞の可能性など様々な条件を考慮して、運賃係数や加算額を設定することができる。

請求データベース１２ｄは、請求情報１４ｄを登録するデータベース１２であり、日時、顧客ＩＤ、乗車位置、降車位置、走行距離及び料金等のフィールドを有し、日時及び顧客ＩＤを主キーとする。期間を指定して顧客１７毎に請求情報１４ｄをまとめることも可能となる。

尚、請求データベース１２ｄの顧客ＩＤは、顧客データベース１２ａの顧客ＩＤと関連付ける。請求情報１４ｄに顧客情報１４ａを連結することで、顧客１７への連絡に必要な氏名、住所及び連絡先等の情報や、電子決済８ｄに必要な口座情報等を参照することが可能となる。

また、乗車位置及び降車位置は、経路データベース１２ｂの地点番号を検索することで座標を得ることができる。走行距離は、運賃データベース１２ｃの距離を検索することで料金を算出することができる。

図５は、本発明である路線バス料金精算システムの走行ルートのデータ管理を示す図である。図５に示すように、走行ルート１４ｂ上に８個の地点を指定し、簡易な座標を設定した場合の例で説明する。

路線バス１０は、管理センター９の管理用コンピュータ１１から与えられた走行ルート１４ｂを制御装置１３の記録媒体１４に記録しており、走行ルート１４ｂに沿って走行するように指示される。

尚、走行ルート１４ｂは、ルート番号、地点番号及び座標等の属性を有し、１件のデータが複数の地点の座標値の集合体である。始点から終点まで経路を特定できるように地点を指定し、座標値を取得したものである。

例えば、路線バス１０が、地点１（０，０）、地点２（４，０）、地点３（４，１）、地点４（４，３）、地点５（６，３）、地点６（７，３）、地点７（７，１）、地点８（９，１）の順で通過する走行ルート１４ｂを与えられたとする。

地点Ｘ（１，１）にいる顧客１７が地点Ｙ（８，０）に行きたい場合、携帯端末１８等で管理センター９に問い合わせ、地点Ｘ及び地点Ｙの付近を通過する路線バス１０についての情報を取得する。

例えば、顧客１７の携帯端末１８に、顧客１７の現在位置をＧＰＳ１６で測定して、その周辺地図を取得し、管理センター９がＧＰＳ１６により取得した路線バス１０の位置を受信して、周辺地図上にアイコン等で表示する。

周辺地図上のアイコンは、リアルタイム又は定期的に位置を更新し、アイコンを指定することで路線バス１０の種類、経路、行き先、顧客１７の現在位置を通過する予定時間などを表示する。

顧客１７は、走行ルート１４ｂ上で地点Ｘから近い地点Ａ（１，０）に移動し、路線バス１０が到達するのを待って乗車する。この時、記録媒体１４には、乗車位置として、地点Ａの座標を登録しても良いし、地点１からの相対距離を登録しても良い。

次に、顧客１７は、路線バス１０で移動し、走行ルート１４ｂ上で地点Ｙから近い地点Ｂ（８，１）で降車する。この時、記録媒体１４には、降車位置として、地点Ｂの座標を登録しても良いし、地点７からの相対距離を登録しても良い。

尚、乗車位置及び降車位置を座標で登録した場合は、走行ルート１４ｂに沿った距離を算出する必要がある。また、乗車位置及び降車位置を地点からの相対距離で登録した場合は、地点間の距離は予め把握できるので、地点１から地点７までの距離を合計し、相対距離を加減すれば良い。

地点１〜地点２が４ｋｍ、地点２〜地点３が１ｋｍ、地点３〜地点４が２ｋｍ、地点４〜地点５が２ｋｍ、地点５〜地点６が１ｋｍ、地点６〜地点７が２ｋｍ、地点７〜地点８が２ｋｍで、地点Ａが地点１から１ｋｍ先、地点Ｂが地点７から１ｋｍ先とすると、地点Ａ〜地点Ｂの走行距離は１２ｋｍとなる。

図６は、本発明である路線バス料金精算システムの運賃表を示す図である。図６の例に示すように、距離に対する運賃係数と加算額を組み合わせた運賃表１４ｃを設定することも可能である。

路線バス１０は、管理センター９の管理用コンピュータ１１から与えられた運賃表１４ｃを制御装置１３の記録媒体１４に記録するが、運賃表１４ｃは、路線バス１０の走行に伴う料金であることから、走行ルート１４ｂに対応する形で設けられる。

尚、運賃表１４ｃは、ルート番号、距離、運賃係数及び加算額等の属性を有し、１件のデータが距離ごとに運賃算出方法を定めた情報の集合体である。運賃算出方法には、距離に応じて加算する方法や距離に関係なく加算する方法などがある。

運賃表１４ｃに運賃係数を設定することで、走行距離に応じた料金を算出することができ、また、運賃表１４ｃに加算額を設定することで、一定距離まで固定料金に指定したり、始点から終点まで区間ごとに運賃を指定することもできる。

例えば、０〜５ｋｍは加算額が１５０円、５〜１０ｋｍは運賃係数が２０、１０ｋｍ以上は運賃係数が１０とした場合、５ｋｍ未満は１５０円の固定料金で、５ｋｍを越えたら走行距離に応じて運賃が加算され、１０ｋｍを越えたら加算率が減少する。

走行距離が１５ｋｍだった場合、５ｋｍまでの運賃１５０円と、５〜１０ｋｍまでの運賃１００円と、１０〜１５ｋｍまでの運賃５０円とを加算して、３００円が請求される料金となる。

図７は、本発明である路線バス料金精算システムの顧客登録の流れを示すフローチャートである。顧客登録手段２は、顧客情報入力２ａ、顧客情報登録２ｂ及びＩＣカード作成２ｃの処理を行う。

顧客情報入力２ａは、顧客１７の携帯端末１８からインターネットを介して管理センター９に送信された顧客情報１４ａ、又は管理センター９の担当者が入力装置（例えば、キーボードやマウス等）を介して入力した顧客１７の顧客情報１４ａを、管理用コンピュータ１１の中央処理装置が記憶装置に一次保存する。

尚、顧客情報１４ａは、顧客ＩＤ、氏名、住所、連絡先、口座情報及び生体情報等の属性を有し、１件のデータが顧客１７についての属性値の集合体である。尚、属性は、文字データ以外に、生体情報のように画像データの場合もあれば、口座情報のように更に属性を有するデータの場合もある。

顧客情報登録２ｂは、管理用コンピュータ１１の中央処理装置が記憶装置に保存された顧客情報１４ａを顧客データベース１２ａに登録する。尚、１件の顧客情報１４ａは１レコードとして追加されるが、顧客情報１４ａは複数の属性値で構成されるため、複数のフィールドに分けられ格納される。

ＩＣカード作成２ｃは、管理用コンピュータ１１の中央処理装置が顧客データベース１２ａから顧客情報１４ａを取り出し、非接触型ＩＣモジュール１５のメモリに記録する。１件の顧客情報１４ａについて、１枚の非接触型ＩＣモジュール１５を作成し、各顧客１７に送付して顧客１７に所持させる。

図８は、本発明である路線バス料金精算システムの乗車申込の流れを示すフローチャートである。乗車申込手段３は、乗降車位置取得３ａ、走行ルート確認３ｂ、バス位置確認３ｃ、予定時間算出３ｄ、乗車予定通知３ｅ及びバス情報送信３ｆの処理を行う。

乗降車位置取得３ａは、管理センター９において、携帯端末１８を利用した通話又は電子メールにより取得した顧客１７の現在位置と目的地を、入力装置又は通信回線を介して管理用コンピュータ１１に入力する。尚、顧客１７の携帯端末１８がＧＰＳ機能を有していれば、ＧＰＳを利用して現在位置を取得しても良い。

走行ルート確認３ｂは、管理用コンピュータ１１の中央処理装置が、経路データベース１２ｂに登録されている走行ルート１４ｂの中から顧客１７の現在位置の付近と目的地の付近を通過するものを抽出し、最適な走行ルート１４ｂを探し出す。

尚、最適な走行ルート１４ｂは、現在位置から乗車位置までの距離と降車位置から目的地までの距離の合計が最短となる、乗車するまでの待ち時間が最短となる、乗車してから降車するまでの時間が最短となる等の条件を考慮して決定する。

バス位置確認３ｃは、管理用コンピュータ１１の中央処理装置が、決定した走行ルート１４ｂを走行する路線バス１０の現在位置をＧＰＳ１６で取得し、記憶装置に保存する。尚、既に路線バス１０が乗車位置を通過していた場合は、次に運行する路線バス１０を対象とする。

管理用コンピュータ１１の出力装置（例えば、ディスプレイ等）に走行ルート１４ｂを描画し、路線バス１０の現在位置と乗車位置及び降車位置を表示すれば、視覚的に把握しやすくなる。

予定時間算出３ｄは、管理用コンピュータ１１の中央処理装置が、路線バス１０の現在位置と乗車位置までの距離と路線バス１０の速度から、路線バス１０が乗車位置に到達する予定時間を計算する。尚、路線バス１０の速度は、始点から終点までの距離と走行時間から平均速度を予め算出しておく。

乗車予定通知３ｅは、管理用コンピュータ１１の中央処理装置がインターネットを介して路線バス１０の制御装置１３に顧客１７が乗車する旨及び乗車位置及び予定時間を通知する、又は管理センター９から路線バス１０に対し無線通信等により連絡する。

バス情報送信３ｆは、管理用コンピュータ１１の中央処置装置が顧客１７の携帯端末１８にインターネットを介して電子メールを送信することにより、又は管理センター９が顧客１７の携帯端末１８に通信回線を介して通話することにより、路線バス１０の種類及び予定時間を通知すると共に乗車位置を指示する。

図９は、本発明である路線バス料金精算システムの乗車登録の流れを示すフローチャートである。乗車登録手段４は、ＩＣカード読取り４ａ、請求情報作成４ｂ、乗車位置取得４ｃ及び乗車位置登録４ｄの処理を行う。

ＩＣカード読取り４ａは、路線バス１０の制御装置１３が、カードリーダー１５ａを介して顧客１７の所持する非接触型ＩＣモジュール１５に登録された顧客情報１４ａを読み取り、記録媒体１４に一時保存する。

請求情報作成４ｂは、制御装置１３が、内蔵する時計から取得した作成日時と取り込んだ顧客情報１４ａを基に、顧客１７についての請求情報１４ｄを作成する。尚、顧客情報１４ａと請求情報１４ｄとは顧客ＩＤにより関連性を持たせる。

請求情報１４ｄは、年月日、顧客ＩＤ、乗車位置、降車位置、走行距離及び料金等の属性を有し、顧客１７が１回乗車する度に、１件のデータが作成される。尚、料金を精算する際に必要な連絡先や口座情報は、当該顧客１７の顧客情報１４ａを参照すれば良いので、毎回作成する必要はない。

乗車位置取得４ｃは、制御装置１３が、ＧＰＳ受信機１６ａを介してＧＰＳ１６から取得した現在の路線バス１０の位置情報１４ｅを、記録媒体１４に一時保存する。尚、位置情報１４ｅは、緯度及び経度等の属性を有するデータである。

乗車位置登録４ｄは、制御装置１３が、走行ルート１４ｂと位置情報１４ｅを基に、路線バス１０が走行ルート１４ｂ上の最近通過した地点からどの程度離れているかを算出し、当該顧客１７の請求情報１４ｄの乗車位置の属性値として追加する。

図１０は、本発明である路線バス料金精算システムの降車登録の流れを示すフローチャートである。降車登録手段５は、ＩＣカード読取り５ａ、請求情報検索５ｂ、降車位置取得５ｃ及び降車位置登録５ｄの処理を行う。

ＩＣカード読取り５ａは、路線バス１０の制御装置１３が、カードリーダー１５ａを介して顧客１７の所持する非接触型ＩＣモジュール１５に登録された顧客情報１４ａを読み取り、記録媒体１４に保存する。

請求情報検索５ｂは、制御装置１３が、記録媒体１４に蓄積された請求情報１４ｄの中から、読み取った顧客情報１４ａに関する請求情報１４ｄを取り出し、制御装置１３のメモリに取り込む。乗車時に作成した請求情報１４ｄを降車時に使用する。

降車位置取得５ｃは、制御装置１３が、ＧＰＳ受信機１６ａを介してＧＰＳ１６から取得した現在の路線バス１０の位置情報１４ｅを、記録媒体１４に一時保存する。尚、位置情報１４ｅは、同じ場所で乗車又は降車する顧客１７に対し、共通して利用可能である。

降車位置登録５ｄは、制御装置１３が、走行ルート１４ｂと位置情報１４ｅを基に、路線バス１０が走行ルート１４ｂ上の最近通過した地点からどの程度離れているかを算出し、取り込んだ請求情報１４ｄの降車位置の属性値として追加する。

図１１は、本発明である路線バス料金精算システムの距離算出の流れを示すフローチャートである。距離算出手段６は、走行ルート取得６ａ、乗車位置設定６ｂ、降車位置設定６ｃ、走行距離算出６ｄ及び走行距離登録６ｅの処理を行う。

走行ルート取得６ａは、制御装置１３が、走行ルート１４ｂ上の各地点の情報を記録媒体１４から取得し、始点から終点までの各地点について、路線バス１０が次の地点まで移動する際に走行する距離を算出する。

乗車位置設定６ｂは、制御装置１３が、取り込んだ請求情報１４ｄの属性のうち乗車位置の属性値を、走行ルート１４ｂにより特定される路線バス１０の経路上に乗車位置として設定する。

降車位置設定６ｃは、制御装置１３が、取り込んだ請求情報１４ｄの属性のうち降車位置の属性値を、走行ルート１４ｂにより特定される路線バス１０の経路上に降車位置として設定する。

走行距離算出６ｄは、制御装置１３が、走行ルート１４ｂにより特定される路線バス１０の経路を辿り、乗車位置から降車位置までに走行した距離を算出する。尚、乗車位置から降車位置まで各地点間の距離を合計し、乗車位置及び降車位置における差分を考慮することで算出可能である。

走行距離登録６ｅは、制御装置１３が、算出した乗車位置から降車位置までの距離を、顧客１７に関する請求情報１４ｄの走行距離の属性値として追加する。当該顧客１７に路線バス１０を利用した距離を提示することが可能となる。

図１２は、本発明である路線バス料金精算システムの料金算出の流れを示すフローチャートである。料金算出手段７は、走行距離取得７ａ、運賃表取得７ｂ、運賃算出７ｃ及び運賃登録７ｄの処理を行う。

走行距離取得７ａは、制御装置１３が、取り込んだ請求情報１４ｄの属性のうち走行距離に設定された属性値を、料金算出の対象となる顧客１７が路線バス１０を利用した距離として取得する。

運賃表取得７ｂは、制御装置１３が、当該走行ルート１４ｂを走行する路線バス１０に対して与えられた運賃表１４ｃを記録媒体１４から取得し、走行距離ごとに計算方法との対応関係を設定する。

運賃算出７ｃは、制御装置１３が、走行距離ごとに計算方法を用いて運賃を計算し、距離ごとに求めた各運賃を合計することにより、当該顧客１７が今回の乗車に関して支払うべき料金を算出する。

運賃登録７ｄは、制御装置１３が、走行距離に対して算出した料金を、顧客１７に関する請求情報１４ｄの料金の属性値として追加した後、属性値の追加により変更された請求情報１４ｄを記録媒体１４に保存する。

図１３は、本発明である路線バス料金精算システムの料金精算の流れを示すフローチャートである。料金精算手段８は、記録媒体取得８ａ、請求情報集計８ｂ、口座情報取得８ｃ及び電子決済８ｄの処理を行う。

記録媒体取得８ａは、記録媒体１４がリムーバルメディアの場合又は記録媒体１４からリムーバルメディアに複写した場合は、管理用コンピュータ１１にリムーバルメディアを移すことにより、制御装置１３と管理用コンピュータ１１が通信可能な場合は、送受信することにより、請求情報１４ｄを請求データベース１２ｄに追加する。

管理用コンピュータ１１の中央処理装置は、複数の路線バス１０からそれぞれ請求情報１４ｄを取得し、各路線バス１０に蓄積された複数の請求情報１４ｄについて、請求データベース１２ｄへの登録処理を行う。

請求情報集計８ｂは、管理用コンピュータ１１の中央処理装置が、請求データベース１２ｄから一定の期間の請求情報１４ｄを抽出し、顧客１７ごとに集計して、各顧客１７に請求する料金の合計を算出する。

口座情報取得８ｃは、管理用コンピュータ１１の中央処理装置が、請求情報１４ｄの顧客ＩＤを基に顧客情報１４ａから口座情報を取得し、請求情報１４ｄを銀行等の金融機関ごとに振り分ける。

電子決済８ｄは、管理用コンピュータ１１の中央処理装置が、銀行ごとにまとめた請求情報１４ｄを銀行サーバ１９に送信し、各顧客１７の口座から料金を決済するように依頼する。

図１４は、本発明である路線バス料金精算システムの制御装置の外観を示す斜視図である。制御装置１３は、非接触型ＩＣモジュール１５を読み取るためのカードリーダー１５ａや、請求情報１４ｄを表示するための表示部等が設けられる。

路線バス１０に乗車する時と路線バス１０を降車する時に顧客１７は非接触型ＩＣモジュール１５をカードリーダー１５ａに当てて顧客情報１４ａを読み込ませる。また、路線バス１０を降車する時には、距離及び料金等の請求情報１４ｄを計算して表示部に表示する。

図１５は、本発明である路線バス料金精算システムの生体認証装置を用いる場合の装置の関連を示すブロック図である。路線バス料金精算システム１ａは、生体認証により顧客１７を識別する。

路線バス料金精算システム１ａの装置は、カードリーダー１５ａの代わりに生体認証装置１５ｂを備え、非接触型ＩＣモジュール１５を読み込ませる代わりに指紋などの生体情報を読み込ませる。

生体認証を利用する場合は、顧客登録手段２において顧客データベース１２ａに生体情報を登録しておく必要がある。生体認証装置１５ｂで取得した生体情報と、顧客情報１４ａに登録された生体情報を照合して、該当する顧客情報１４ａを検索する。

図１６は、本発明である路線バス料金精算システムのクレジットカードを利用する場合の装置の関連を示すブロック図である。路線バス料金精算システム１ｂは、クレジットカード等を利用して電子決済８ｄする。

路線バス料金精算システム１ｂは、ＩＣカード読み取り４ａ、５ａにおいて、専用の非接触型ＩＣモジュール１５ではなく、クレジットカード等の一般的な接触型ＩＣカード１５ｃを読み込ませる。

ＩＣカード１５ｃの番号等を顧客ＩＤに代用して請求情報１４ｄを作成し、管理用コンピュータ１１は、クレジットカード会社２０を介して銀行サーバ１９に電子決済８ｄを依頼する。

図１７は、本発明である路線バス料金精算システムのプリペイドカードを利用する場合の装置の関連を示すブロック図である。路線バス料金精算システム１ｃは、路線バス１０の降車時に決済する。

路線バス料金精算システム１ｃは、ＩＣカード読み取り４ａ、５ａにおいて、プリペイドカード１５ｄやポイントカード等を読み込ませる。仮の顧客ＩＤを設定して請求情報１４ｄを作成し、顧客１７の降車時にプリペイドカード１５ｄから料金に相当する分を減らす。

図１８は、本発明である路線バス料金精算システムの現金で支払う場合の装置の関連を示すブロック図である。路線バス料金精算システム１ｄは、路線バス１０の降車時に現金で支払う。

路線バス料金精算システム１ｄの装置は、顧客１７の乗車時にＩＣ整理券２１を発行し顧客１７の降車時にＩＣ整理券２１を読み取る発券機２１ａと、顧客１７が降車時に現金２２を投入する運賃箱２２ａを備える。

ＩＣ整理券２１で仮の顧客ＩＤを設定して請求情報１４ｄを作成し、顧客１７の降車時に請求情報１４ｄを表示部に表示することにより、支払うべき料金を提示する。顧客１７はその料金をその場で現金２２にて支払う。

路線バス料金精算システム１〜１ｄを複合させることで、顧客１７は料金の支払方法を選択することができ、利用しやすい路線バス１０の運行サービスを提供することが可能となる。

本発明である路線バス料金精算システムの全体の概要を示すブロック図である。 本発明である路線バス料金精算システムの装置の構成を示す図である。 本発明である路線バス料金精算システムの装置の関連を示すブロック図である。 本発明である路線バス料金精算システムのデータベースの構造を示す図である。 本発明である路線バス料金精算システムの走行ルートのデータ管理を示す図である。 本発明である路線バス料金精算システムの運賃表を示す図である。 本発明である路線バス料金精算システムの顧客登録の流れを示すフローチャートである。 本発明である路線バス料金精算システムの乗車申込の流れを示すフローチャートである。 本発明である路線バス料金精算システムの乗車登録の流れを示すフローチャートである。 本発明である路線バス料金精算システムの降車登録の流れを示すフローチャートである。 本発明である路線バス料金精算システムの距離算出の流れを示すフローチャートである。 本発明である路線バス料金精算システムの料金算出の流れを示すフローチャートである。 本発明である路線バス料金精算システムの料金精算の流れを示すフローチャートである。 本発明である路線バス料金精算システムの制御装置の外観を示す斜視図である。 本発明である路線バス料金精算システムの生体認証装置を用いる場合の装置の関連を示すブロック図である。 本発明である路線バス料金精算システムのクレジットカードを利用する場合の装置の関連を示すブロック図である。 本発明である路線バス料金精算システムのプリペイドカードを利用する場合の装置の関連を示すブロック図である。 本発明である路線バス料金精算システムの現金で支払う場合の装置の関連を示すブロック図である。

符号の説明

１ 路線バス料金精算システム
１ａ 路線バス料金精算システム
１ｂ 路線バス料金精算システム
１ｃ 路線バス料金精算システム
１ｄ 路線バス料金精算システム
２ 顧客登録手段
２ａ 顧客情報入力
２ｂ 顧客情報登録
２ｃ ＩＣカード作成
３ 乗車申込手段
３ａ 乗降車位置取得
３ｂ 走行ルート確認
３ｃ バス位置確認
３ｄ 予定時間算出
３ｅ 乗車予定通知
３ｆ バス情報送信
４ 乗車登録手段
４ａ ＩＣカード読取り
４ｂ 請求情報作成
４ｃ 乗車位置取得
４ｄ 乗車位置登録
５ 降車登録手段
５ａ ＩＣカード読取り
５ｂ 請求情報検索
５ｃ 降車位置取得
５ｄ 降車位置登録
６ 距離算出手段
６ａ 走行ルート取得
６ｂ 乗車位置設定
６ｃ 降車位置設定
６ｄ 走行距離算出
６ｅ 走行距離登録
７ 料金算出手段
７ａ 走行距離取得
７ｂ 運賃表取得
７ｃ 運賃算出
７ｄ 運賃登録
８ 料金精算手段
８ａ 記録媒体取得
８ｂ 請求情報集計
８ｃ 口座情報取得
８ｄ 電子決済
９ 管理センター
１０ 路線バス
１１ 管理用コンピュータ
１２ データベース
１２ａ 顧客データベース
１２ｂ 経路データベース
１２ｃ 運賃データベース
１２ｄ 請求データベース
１３ 制御装置
１４ 記録媒体
１４ａ 顧客情報
１４ｂ 走行ルート
１４ｃ 運賃表
１４ｄ 請求情報
１４ｅ 位置情報
１５ 非接触型ＩＣモジュール
１５ａ カードリーダー
１５ｂ 生体認証装置
１５ｃ ＩＣカード
１５ｄ プリペイドカード
１６ ＧＰＳ
１６ａ ＧＰＳ受信機
１７ 顧客
１８ 携帯端末
１９ 銀行サーバ
２０ クレジットカード会社
２１ ＩＣ整理券
２１ａ 発券機
２２ 現金
２２ａ 運賃箱

Claims (2)

1. 非接触型ＩＣモジュールを読み取るカードリーダー又は生体情報を読み取る生体認証装置と現在位置の座標を取得するＧＰＳ受信機とを備え記録媒体から走行ルートと運賃表を受け取り算出した請求情報を前記記録媒体に記憶する路線バスに設置された制御装置と、
   顧客情報が登録される顧客データベースと走行ルートが登録された経路データベースと運賃表が登録された運賃データベースと前記顧客情報に関連付けられた請求情報が登録される請求データベースとを有し路線バスの運行前に走行ルートと運賃表を記録した記録媒体を前記制御装置に設置し運行後に前記記録媒体から請求情報を受け取って電子決済する管理センターに設置された管理用コンピュータとからなるシステムであって、
   管理用コンピュータが口座情報や生体情報を含む顧客情報を顧客データベースに登録すると共に顧客に所持させる非接触型ＩＣモジュールに顧客情報を記録する顧客登録手段、
   走行ルート上を運行中の路線バスへ任意地点で顧客を乗せた際に制御装置がカードリーダーで非接触型ＩＣモジュールの顧客情報を読み取り又は生体情報を読み取り又はＩＣ整理券を発行することで顧客を特定すると共にＧＰＳ受信機で乗車位置の座標を取得する乗車登録手段、
   走行ルート上を運行中の路線バスから任意地点で顧客を降ろす際に制御装置がカードリーダーで非接触型ＩＣモジュールの顧客情報を読み取り又は生体情報を読み取り又はＩＣ整理券を回収することで顧客を特定すると共にＧＰＳ受信機で降車位置の座標を取得する降車登録手段、
   顧客の降車時に制御装置が前記乗車位置から前記降車位置までの走行距離を記録媒体に記録された走行ルート上の複数の地点の座標を利用して計算する距離算出手段、
   前記走行距離に対し制御装置が記録媒体に記録された運賃表に従って運賃係数を乗じ又は加算額を加えることにより料金を計算して記録媒体に請求情報を作成する料金算出手段、及び
   管理用コンピュータが各路線バスから記録媒体を回収して請求情報を請求データベースに登録し顧客ごとに料金を集計して当該顧客の口座情報を基に電子決済する料金精算手段を備えることを特徴とする路線バス料金精算システム。
2. 管理用コンピュータが顧客の携帯端末から取得した乗車位置と目的地を通過する走行ルートを経路データベースから抽出し、前記走行ルートを走行する路線バスの現在位置をＧＰＳで取得して乗車位置に到達する予定時間を計算した上で、前記路線バスに顧客の乗車位置を連絡すると共に前記携帯端末に予定時間を通知する乗車申込手段を備えることを特徴とする請求項１に記載の路線バス料金精算システム。

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