JP4207909B2 - 車両システム - Google Patents
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Description
以下、本発明を具体化した第1の実施の形態を図面に従って説明する。本実施の形態は、エンジンと電動発電機とを動力源としそれら何れかの動力により走行する、いわゆるハイブリッド車に具体化する事例を説明する。図1は、本実施の形態における車両システムの概略構成を示す図面である。なお図1では、左側が車両前方であり、右側が車両後方である。
本実施の形態では、冷媒(例えば二酸化炭素)を流通する冷媒通路の途中に、冷媒を減圧膨張すると共に膨張エネルギを機械エネルギに変換回収する膨張機を設け、該膨張機にて回収した機械エネルギによりコンプレッサと電動発電機とを作動可能とする構成としている。
次に、第3の実施の形態における車両システムについて説明する。図4は、本実施の形態における車両システムの概略構成を示す図面である。なお図4では、左側が車両前方であり、右側が車両後方である。
Claims (6)
- 前後車輪のうち一方を主駆動輪、他方を副駆動輪とし、それら各車輪に設けた動力源により走行を可能とする車両システムにおいて、
前記副駆動輪に機械的に連結された車輪連結軸に、前記動力源としての電動発電機とエアコン用コンプレッサとを、遊星ギア装置を用いてなる動力分配装置を介して機械的に連結し、前記遊星ギア装置を構成するリングギア、サンギア、キャリアにそれぞれ組み合わせて車輪連結軸、電動発電機軸、コンプレッサ連結軸を接続する一方、
車輪連結軸、電動発電機軸及びコンプレッサ連結軸のうち少なくとも何れか2つを連結又は遮断の状態に切り替える切替手段を設けたことを特徴とする車両システム。 - 前後車輪のうち一方を主駆動輪、他方を副駆動輪とし、それら各車輪に設けた動力源により走行を可能とする車両システムにおいて、
前記副駆動輪に機械的に連結された車輪連結軸に、前記動力源としての電動発電機とエアコン用コンプレッサとを、遊星ギア装置を用いてなる動力分配装置を介して機械的に連結し、前記遊星ギア装置を構成するリングギア、サンギア、キャリアにそれぞれ組み合わせて車輪連結軸、電動発電機軸、コンプレッサ連結軸を接続する一方、
車輪連結軸とコンプレッサ連結軸との間にそれらを連結又は遮断の状態に切り替える切替手段を設け、該切替手段を、車両の走行停止中に遮断状態とし、他では要求に応じて連結状態とすることを特徴とする車両システム。 - 車両の前輪及び後輪にそれぞれ各動力源を連結し、それら各動力源の駆動により走行を可能とする車両システムにおいて、
前輪側及び後輪側のいずれか一方の車輪側に設けられ、前記動力源としての内燃機関、及び該内燃機関の出力軸の回転により発電する発電機を有する第1の動力発生手段と、
前記第1の動力発生手段とは異なる車輪側に設けられ、前記動力源としての電動発電機、エアコン用コンプレッサ、動力分配装置、及び前記電動発電機に電気的に接続され直交電力変換を行う電力変換手段を有する第2の動力発生手段と、
前記発電機及び前記電動発電機により発生した電力を蓄電する蓄電手段と、を備え、
前記第2の動力発生手段を設けた車輪側において車輪回転を伝達する車輪連結軸に、前記した電動発電機とエアコン用コンプレッサとを、遊星ギア装置を用いてなる動力分配装置を介して機械的に連結し、前記遊星ギア装置を構成するリングギア、サンギア、キャリアにそれぞれ組み合わせて車輪連結軸、電動発電機軸、コンプレッサ連結軸を接続する一方、
車輪連結軸、電動発電機軸及びコンプレッサ連結軸のうち少なくとも何れか2つを連結又は遮断の状態に切り替える切替手段を設けたことを特徴とする車両システム。 - 車両の前輪及び後輪にそれぞれ各動力源を連結し、それら各動力源の駆動により走行を可能とする車両システムにおいて、
前輪側及び後輪側のいずれか一方の車輪側に設けられ、前記動力源としての内燃機関、及び該内燃機関の出力軸の回転により発電する発電機を有する第1の動力発生手段と、
前記第1の動力発生手段とは異なる車輪側に設けられ、前記動力源としての電動発電機、エアコン用コンプレッサ、動力分配装置、及び前記電動発電機に電気的に接続され直交電力変換を行う電力変換手段を有する第2の動力発生手段と、
前記発電機及び前記電動発電機により発生した電力を蓄電する蓄電手段と、を備え、
前記第2の動力発生手段を設けた車輪側において車輪回転を伝達する車輪連結軸に、前記した電動発電機とエアコン用コンプレッサとを、遊星ギア装置を用いてなる動力分配装置を介して機械的に連結し、前記遊星ギア装置を構成するリングギア、サンギア、キャリアにそれぞれ組み合わせて車輪連結軸、電動発電機軸、コンプレッサ連結軸を接続する一方、
車輪連結軸とコンプレッサ連結軸との間にそれらを連結又は遮断の状態に切り替える切替手段を設け、該切替手段を、車両の走行停止中に遮断状態とし、他では要求に応じて連結状態とすることを特徴とする車両システム。 - 前記エアコン用コンプレッサを備えた冷凍サイクルを適用し、冷媒を流通する冷媒通路の途中に、冷媒を減圧膨張すると共に膨張エネルギを機械エネルギに変換回収する膨張機を設け、該膨張機にて回収した機械エネルギにより前記コンプレッサと前記電動発電機とを作動可能とすることを特徴とする請求項1乃至請求項4の何れか1つに記載の車両システム。
- 前記冷媒通路において前記膨張機よりも上流側に、前記動力源による廃熱等を回収する熱回収装置を設けたことを特徴とする請求項5に記載の車両システム。
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