JP4154251B2 - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車、鉄道、船舶、航空機など乗り物の所謂助手席と呼ばれる運転席に隣接した席の前側に配されるエアバッグ装置、つまり、助手席用エアバッグ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
乗り物、例えば自動車の助手席側の合成樹脂製のインストルメントパネルの下面には、ヒンジ用の溝と破断用の溝を形成した領域を設け、該領域に設けた係止ブラケット及びスタッドボルトには、エアバッグ装置のモジュールの係合ピンを係合させ且つナットを締結することで吊下げている。該モジュールの下側は、ステアリングメンバーにブラケットを沿わせてボルトナットにより締結支持されている。エアバッグ装置のモジュールの手前側（車両で言えば後側）には、グローブボックスが着脱自在に配設されている。
【０００３】
従って、前記モジュールを外す必要が生じた場合には、インストルメントパネルを外さずに、グローブボックスをインストルメントパネルから外して作業空間を形成し、次にステアリングメンバーに締結支持されているブラケットをナットを外すことで自由にすると共にスタッドボルトに締結したナットを外すことで前後移動可能なる様にして、係止ブラケットに挿入されている係合ピンを後側に抜き取れば、モジュールは下側に移動できることになり、取り外しができる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−１０４１２３号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、インストルメントパネルの下面に突設されているスタッドボルトからナットを外すのは、作業者が身体をねじらせてスタッドボルトを目視するか、或いは見えないスタッドボルトを勘を頼りに工具を使ってスタッドボルトの位置を探し、しかも工具を通常時の逆方向に回転させることで外すことは、作業者にストレスを与えることになる。しかも、目視する場合は、ナットは目の前にあり、万一ナットを取り落とせば、作業者の顔にナットが落ちてくる危機感をも併せ持ちながらの作業となるし、落としたナットを探すことは困難を極め、そのまま放置すれば異音発生の原因ともなる。
【０００６】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、インストルメントパネルを取り外さないままエアバッグモジュールを交換する際、目視に頼らず、しかも容易にエアバッグモジュールを着脱できる作業性の著しく向上した助手席用エアバッグ装置を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、バッグ本体が収納されてなるエアバッグモジュールと、該エアバッグモジュールを囲繞すると共にインストルメントパネルの下面に吊下げ可能な壁面とを少なくとも有する助手席用エアバッグ装置であって、前記エアバッグモジュールのリテーナの対向する面それぞれには、外側に迫り出し且つ断続した複数の爪が形成されてなるフックを、上側から係合離脱可能としたクランプが形成されてなり、前記フックに対向する壁面の係止片には、前記フックの爪が係合離脱可能なる係合部が形成されてなり、前記フックに対向する壁面は、前記クランプから前記フックを離脱させた後において、前記クランプがフックに干渉せずにすり抜けることを可能とした形状に形成されてなることを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、インストルメントパネルの下面に組み付いた状態のエアバッグモジュールを取り外す際には、係止片の係合部にフックの爪が係合されているエアバッグモジュールを単に持ち上げることにより、係止片の係合部には、フックの爪が係合されたまま残り、エアバッグモジュールのクランプがフックから離脱する。次に、フックがクランプに再係合しないようにして、持ち上げた力を無くせば、エアバッグモジュールの自重により落下し、インストルメントパネルの下面から容易に取り外すことができる。エアバッグモジュールを再びインストルメントパネルの下面に組み付ける場合は、一旦、エアバッグモジュールを、フックの位置より上側に持ち上げて、フックにクランプが係合するように下げていけば、エアバッグモジュールのクランプにフックが係合する。予めフックの爪はインストルメントパネルの係止片の係合部に係止されているので、インストルメントパネルにエアバッグモジュールが保持される。こうして、工具なしで、目視することなく、容易にエアバッグモジュールをインストルメントパネルに着脱できることになり、作業性が著しく向上することになる。
【００１０】
また、前記エアバッグモジュールを持ち上げて、エアバッグモジュールのクランプからフックを離脱させた後、該フックを壁面に沿わせれば、フックは移動して壁面に沿うことで、開口が大きくなる。そこで、フックに干渉せずにクランプと共にエアバッグモジュールをすり抜けさせることが可能となる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、バッグ本体が収納されてなるエアバッグモジュールと、該エアバッグモジュールを囲繞すると共にインストルメントパネルの下面に吊下げ可能な壁面とを少なくとも有する助手席用エアバッグ装置であって、前記エアバッグモジュールのリテーナの一方の面には、外側に迫り出し且つ断続した複数の爪が形成されてなるフックを、上側から係合離脱可能としたクランプが形成されてなり、前記エアバッグモジュールのリテーナの他方の面には、前記爪が形成されてなるフックを、前記リテーナに一体的に形成されてなり、前記フックに対向する壁面の係止片には、前記フックの爪が係合離脱可能なる係合部が形成されてなることを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、インストルメントパネルの下面に組み付いた状態のエアバッグモジュールを取り外す際には、エアバッグモジュールを単に持ち上げることにより、リテーナに形成されたフックの爪と係止片の係合部とが係止したまま回転動作してクランプに係合したフックがクランプから離脱する。次に、持ち上げたエアバッグモジュールの持ち上げ力を無くすと、係合部に係止されたままのフック側の部位を中心に離脱したフック側が落ちる方向に回転する。この段階で、壁面の係止片の係合部に係合されたままのフックの爪を係合部から外すことで、エアバッグモジュールをインストルメントパネルの下面から容易に取り外すことができる。エアバッグモジュールが、インストルメントパネルの下面に組み付いていない状態で組み付けるには、予め、クランプと離脱した側のフックの爪を壁面の係止片の係合部に引っ掛けて、該フックの位置よりクランプの位置の方が高くなるように持ち上げながら、リテーナに形成されたフックの爪を係合部に引っ掛ける。次に、エアバッグモジュールを降ろしながらクランプと離脱した側のフックをクランプに係合させる。こうして、工具なしで、目視することなく、容易にエアバッグモジュールをインストルメントパネルに取り付けることができることになり、作業性が著しく向上することになる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な一実施形態を図１〜図３に基づいて説明する。
【００１４】
図１は、エアバッグモジュール１を斜め上から見た状態を示しており、このエアバッグモジュール１は、バッグ本体２と、該バッグ本体２が折り畳まれて収納されてなる箱状の金属製よりなるリテーナ３と、図示しない周知のインフレータを収納してなる金属製のインフレータ収納部４と、該インフレータ収納部４に結合されてなり且つ図２に示すステアリングメンバー１７にボルト１８により締結支持されてなる金属製のブラケット５とよりなる。前記バッグ本体２には、該バッグ本体２の折り畳まれた形状を保持するために、ラッピング６が覆っている。図２に示す符号１９は前記ボルト１８を締結するための工具で、グローブボックス２０を取り外した空間より挿入して締結する。
【００１５】
そして、前記リテーナ３の前後の上側辺部には、収納部１３及びストッパ部１２を備えた断面Ｕ字状のクランプ１４が断続的に突出形成されてなり、該クランプ１４の収納部１３内には、細帯板状のフック１０が収納され、前記ストッパ部１２により支持されている。前記フック１０の上辺には、断面Ｕ字状の爪１１が断続的に形成されてなる。該爪１１は、前側には６箇所、後側には７箇所形成されているが、この数にこだわるものではない。
【００１６】
図２は、かかるエアバッグモジュール１をインストルメントパネル７に支持する際の状況を示しており、インストルメントパネル７からエアバッグモジュール１を囲繞すると共にインストルメントパネル７の下面に吊下げ可能なる壁面１５の下端部側に形成されてなる係止片８には、貫通孔よりなる係合部９が断続的に複数形成されてなる。該係合部９は、前記爪１１に対向した位置に形成されてなる。
【００１７】
前記インストルメントパネル７は、ＴＰＯ樹脂製であるが、ポリプロピレン樹脂で芯材を形成して、その上にＴＰＯ樹脂を覆うようにしても良い。また、インストルメントパネル７の中央にバッグ本体２の膨張展開により開裂を促す脆弱部１６が形成されているが、インストルメントパネル７には、閉ループ状の前記壁面１５に相当する大きさの開口を設けて、脆弱部１６を有する蓋体が設けられるものでも良い。
【００１８】
前記クランプ１４の収納部１３は、前記フック１０が収納される大きさに形成されてなり、ストッパ部１２は、リテーナ３に圧接していて、所定の荷重でなければリテーナ３から離れない弾力性を有することで、クランプ１４にフック１０が保持されてなる。
【００１９】
以上のような構造をしたエアバッグモジュール１とインストルメントパネル７との取付取り外し関係を次に説明する。
【００２０】
エアバッグモジュール１をインストルメントパネル７に取付る場合
予め、フック１０の爪１１を壁面１５の係止片８の係合部９に引っ掛けておく。次に、一旦、エアバッグモジュール１を、フック１０の引っ掛けた位置より上側に持ち上げて、フック１０がクランプ１４の収納部１３に入り込むように下げていけば、フック１０の上縁によってストッパ部１２が開き、収納部１３内にフック１０が入り込むことで、図２に示すように、エアバッグモジュール１のクランプ１４にフック１０が係合する。予めフック１０の爪１１はインストルメントパネル７の係止片８の係合部９に係止されているので、インストルメントパネル７にエアバッグモジュール１が保持される。こうして、工具なしで、目視することなく、容易にエアバッグモジュール１をインストルメントパネル７に取付けることができることになり、作業性が著しく向上することになる。
【００２１】
エアバッグモジュール１をインストルメントパネル７から外す場合
まず、係止片８の係合部９にフック１０の爪１１が係合されているエアバッグモジュール１を、フック１０の爪１１を引っ掛けた位置より上側に単に持ち上げることにより、図３に示すように、係止片８の係合部９には、フック１０の爪１１が係合されたまま残り、エアバッグモジュール１のクランプ１４がフック１０から離脱する。次に、フック１０がクランプ１４に再係合しないようにして、持ち上げた力を無くせば、エアバッグモジュール１の自重により落下し、インストルメントパネル７の下面から容易に取り外すことができる。
【００２２】
前記フック１０がクランプ１４に再係合しないようにするためには、フック１０に対向する壁面１５は、図３に矢印Ａで示す示すように、該壁面１５にフック１０を沿わせた状態で、前記クランプ１４がフック１０に干渉せずにすり抜けることを可能とした大きさに形成されてなれば、前記エアバッグモジュール１を持ち上げて、エアバッグモジュール１のクランプ１４からフック１０を離脱させた後、該フック１０を壁面１５に沿わせれば、フック１０は移動して壁面１５に沿うことで、開口が大きくなる。そこで、フック１０に干渉せずにクランプ１４と共にエアバッグモジュール１をすり抜けさせることが可能となる。
【００２３】
エアバッグモジュール１のバッグ本体２の膨張時には、リテーナ３に下側への付勢力が生じるが、該付勢力により爪１１は係合部９により確実に係合し、その位置を保持できる。また、この際、係合部９に対して爪１１の位置精度にばらつきが生じても、係合部９の位置に合致した精度良い位置に保持できることになる。
【００２４】
図４は、本発明の他の実施形態に係るエアバッグモジュール２１で、バッグ本体２と、該バッグ本体２が折り畳まれて収納されてなる箱状の金属製よりなるリテーナ２２と、図示しない周知のインフレータを収納してなる金属製のインフレータ収納部４と、該インフレータ収納部４に結合されてなり且つステアリングメンバー１７（図２参照）にボルト１８により締結支持されてなる金属製のブラケット５とよりなる。
【００２５】
前記エアバッグモジュール２１のリテーナ２２の一方の面２２ａには、外側に迫り出し且つ断続した複数の爪１１が形成されてなるフック１０を、係合離脱可能としたクランプ１４が形成されてなり、前記エアバッグモジュール２１のリテーナ２２の他方の面２２ｂには、前記爪１１が形成されてなるフック２３を、前記リテーナ２２に一体に形成されてなり、前記フック２３に対向する壁面１５の支持片８には、前記フック２３の爪１１が係合離脱可能なる係合部９が形成されてなる。フック２３は、リテーナ２２と一体でも良いが、別部材で形成して、リテーナ２２の他方の面２２ｂに溶接等で支持されていても良い。
【００２６】
かかる構成によれば、インストルメントパネル７の下面に組み付いた状態のエアバッグモジュール２１を取り外す際には、エアバッグモジュール２１を単に持ち上げることにより、一方のフック２３の爪１１と係止片８の係合部９とが係止したまま回転動作して他方のフック１０とクランプ１４とが図４に示すように離脱する。次に、持ち上げたエアバッグモジュール２１の持ち上げ力を無くすと、係止された一方の部位を中心に他方側が落ちる方向に回転する。この段階で、壁面１５の係止片８の係合部９からフック２３の爪１１を外すことで、エアバッグモジュール２１をインストルメントパネル７の下面から容易に取り外すことができる。
【００２７】
エアバッグモジュール２１が、インストルメントパネル７の下面に組み付いていない状態で組み付けるには、予め、エアバッグモジュール２１のフック２３の爪１１を壁面１５の係止片８の係合部９に引っ掛けると共に、フック１０の爪１１を壁面１５の係止片８の係合部９に引っ掛ける。次に、フック１０の位置よりクランプ１４の位置の方が高くなるようにエアバッグモジュール２１を持ち上げ、降ろしながらフック１０にクランプ１４を係合させる。こうして、工具なしで、目視することなく、容易にエアバッグモジュールをインストルメントパネルに取り付けることができることになり、作業性が著しく向上することになる。
【００２８】
前記実施形態は、ブラケット５の支持されてなる部材としてステアリングメンバとしたが、車体構成部材であれば、限定されるものではない。
【００２９】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、インストルメントパネルの下面に組み付いた状態のエアバッグモジュールを取り外す際には、係止片の係合部にフックの爪が係合されているエアバッグモジュールを単に持ち上げることにより、係止片の係合部には、フックの爪が係合されたまま残り、エアバッグモジュールのクランプがフックから離脱する。次に、フックがクランプに再係合しないようにして、持ち上げた力を無くせば、エアバッグモジュールの自重により落下し、インストルメントパネルの下面から容易に取り外すことができる。エアバッグモジュールを再びインストルメントパネルの下面に組み付ける場合は、一旦、エアバッグモジュールを、フックの位置より上側に持ち上げて、フックにクランプが係合するように下げていけば、エアバッグモジュールのクランプにフックが係合する。予めフックの爪はインストルメントパネルの係止片の係合部に係止されているので、インストルメントパネルにエアバッグモジュールが保持される。こうして、工具なしで、目視することなく、容易にエアバッグモジュールをインストルメントパネルに着脱できることになり、作業性が著しく向上することになる。
【００３０】
また、前記エアバッグモジュールを持ち上げて、エアバッグモジュールのクランプからフックを離脱させた後、該フックを壁面に沿わせれば、フックは移動して壁面に沿うことで、開口が大きくなる。そこで、フックに干渉せずにクランプと共にエアバッグモジュールをすり抜けさせることが可能となる。
【００３１】
請求項２に記載の発明によれば、インストルメントパネルの下面に組み付いた状態のエアバッグモジュールを取り外す際には、エアバッグモジュールを単に持ち上げることにより、リテーナに形成されたフックの爪と係止片の係合部とが係止したまま回転動作してクランプに係合したフックがクランプから離脱する。次に、持ち上げたエアバッグモジュールの持ち上げ力を無くすと、係合部に係止されたままのフック側の部位を中心に離脱したフック側が落ちる方向に回転する。この段階で、壁面の係止片の係合部に係合されたままのフックの爪を係合部から外すことで、エアバッグモジュールをインストルメントパネルの下面から容易に取り外すことができる。エアバッグモジュールが、インストルメントパネルの下面に組み付いていない状態で組み付けるには、予め、クランプと離脱した側のフックの爪を壁面の係止片の係合部に引っ掛けて、該フックの位置よりクランプの位置の方が高くなるように持ち上げながら、リテーナに形成されたフックの爪を係合部に引っ掛ける。次に、エアバッグモジュールを降ろしながらクランプと離脱した側のフックをクランプに係合させる。こうして、工具なしで、目視することなく、容易にエアバッグモジュールをインストルメントパネルに取り付けることができることになり、作業性が著しく向上することになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の一実施形態に係るエアバッグモジュールを示す斜視図。
【図２】 図１のエアバッグモジュールをインストルメントパネルに組み付た状態を示す断面図。
【図３】 図２のエアバッグモジュールをインストルメントパネルから取り外した状態を示す断面図。
【図４】 この発明の他の実施形態に係る図３に相当する断面図。
【符号の説明】
１、２１ エアバッグモジュール
２ バッグ本体
３，２２ リテーナ
７ インストルメントパネル
８ 係止片
９ 係合部
１０、２３ フック
１１ 爪
１２ ストッパ部
１３ 収納部
１４ クランプ
１５ 壁面
２２ａ リテーナの一方の面
２２ｂ リテーナの他方の面
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車、鉄道、船舶、航空機など乗り物の所謂助手席と呼ばれる運転席に隣接した席の前側に配されるエアバッグ装置、つまり、助手席用エアバッグ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
乗り物、例えば自動車の助手席側の合成樹脂製のインストルメントパネルの下面には、ヒンジ用の溝と破断用の溝を形成した領域を設け、該領域に設けた係止ブラケット及びスタッドボルトには、エアバッグ装置のモジュールの係合ピンを係合させ且つナットを締結することで吊下げている。該モジュールの下側は、ステアリングメンバーにブラケットを沿わせてボルトナットにより締結支持されている。エアバッグ装置のモジュールの手前側（車両で言えば後側）には、グローブボックスが着脱自在に配設されている。
【０００３】
従って、前記モジュールを外す必要が生じた場合には、インストルメントパネルを外さずに、グローブボックスをインストルメントパネルから外して作業空間を形成し、次にステアリングメンバーに締結支持されているブラケットをナットを外すことで自由にすると共にスタッドボルトに締結したナットを外すことで前後移動可能なる様にして、係止ブラケットに挿入されている係合ピンを後側に抜き取れば、モジュールは下側に移動できることになり、取り外しができる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−１０４１２３号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、インストルメントパネルの下面に突設されているスタッドボルトからナットを外すのは、作業者が身体をねじらせてスタッドボルトを目視するか、或いは見えないスタッドボルトを勘を頼りに工具を使ってスタッドボルトの位置を探し、しかも工具を通常時の逆方向に回転させることで外すことは、作業者にストレスを与えることになる。しかも、目視する場合は、ナットは目の前にあり、万一ナットを取り落とせば、作業者の顔にナットが落ちてくる危機感をも併せ持ちながらの作業となるし、落としたナットを探すことは困難を極め、そのまま放置すれば異音発生の原因ともなる。
【０００６】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、インストルメントパネルを取り外さないままエアバッグモジュールを交換する際、目視に頼らず、しかも容易にエアバッグモジュールを着脱できる作業性の著しく向上した助手席用エアバッグ装置を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、バッグ本体が収納されてなるエアバッグモジュールと、該エアバッグモジュールを囲繞すると共にインストルメントパネルの下面に吊下げ可能な壁面とを少なくとも有する助手席用エアバッグ装置であって、前記エアバッグモジュールのリテーナの対向する面それぞれには、外側に迫り出し且つ断続した複数の爪が形成されてなるフックを、上側から係合離脱可能としたクランプが形成されてなり、前記フックに対向する壁面の係止片には、前記フックの爪が係合離脱可能なる係合部が形成されてなり、前記フックに対向する壁面は、前記クランプから前記フックを離脱させた後において、前記クランプがフックに干渉せずにすり抜けることを可能とした形状に形成されてなることを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、インストルメントパネルの下面に組み付いた状態のエアバッグモジュールを取り外す際には、係止片の係合部にフックの爪が係合されているエアバッグモジュールを単に持ち上げることにより、係止片の係合部には、フックの爪が係合されたまま残り、エアバッグモジュールのクランプがフックから離脱する。次に、フックがクランプに再係合しないようにして、持ち上げた力を無くせば、エアバッグモジュールの自重により落下し、インストルメントパネルの下面から容易に取り外すことができる。エアバッグモジュールを再びインストルメントパネルの下面に組み付ける場合は、一旦、エアバッグモジュールを、フックの位置より上側に持ち上げて、フックにクランプが係合するように下げていけば、エアバッグモジュールのクランプにフックが係合する。予めフックの爪はインストルメントパネルの係止片の係合部に係止されているので、インストルメントパネルにエアバッグモジュールが保持される。こうして、工具なしで、目視することなく、容易にエアバッグモジュールをインストルメントパネルに着脱できることになり、作業性が著しく向上することになる。
【００１０】
また、前記エアバッグモジュールを持ち上げて、エアバッグモジュールのクランプからフックを離脱させた後、該フックを壁面に沿わせれば、フックは移動して壁面に沿うことで、開口が大きくなる。そこで、フックに干渉せずにクランプと共にエアバッグモジュールをすり抜けさせることが可能となる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、バッグ本体が収納されてなるエアバッグモジュールと、該エアバッグモジュールを囲繞すると共にインストルメントパネルの下面に吊下げ可能な壁面とを少なくとも有する助手席用エアバッグ装置であって、前記エアバッグモジュールのリテーナの一方の面には、外側に迫り出し且つ断続した複数の爪が形成されてなるフックを、上側から係合離脱可能としたクランプが形成されてなり、前記エアバッグモジュールのリテーナの他方の面には、前記爪が形成されてなるフックを、前記リテーナに一体的に形成されてなり、前記フックに対向する壁面の係止片には、前記フックの爪が係合離脱可能なる係合部が形成されてなることを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、インストルメントパネルの下面に組み付いた状態のエアバッグモジュールを取り外す際には、エアバッグモジュールを単に持ち上げることにより、リテーナに形成されたフックの爪と係止片の係合部とが係止したまま回転動作してクランプに係合したフックがクランプから離脱する。次に、持ち上げたエアバッグモジュールの持ち上げ力を無くすと、係合部に係止されたままのフック側の部位を中心に離脱したフック側が落ちる方向に回転する。この段階で、壁面の係止片の係合部に係合されたままのフックの爪を係合部から外すことで、エアバッグモジュールをインストルメントパネルの下面から容易に取り外すことができる。エアバッグモジュールが、インストルメントパネルの下面に組み付いていない状態で組み付けるには、予め、クランプと離脱した側のフックの爪を壁面の係止片の係合部に引っ掛けて、該フックの位置よりクランプの位置の方が高くなるように持ち上げながら、リテーナに形成されたフックの爪を係合部に引っ掛ける。次に、エアバッグモジュールを降ろしながらクランプと離脱した側のフックをクランプに係合させる。こうして、工具なしで、目視することなく、容易にエアバッグモジュールをインストルメントパネルに取り付けることができることになり、作業性が著しく向上することになる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な一実施形態を図１〜図３に基づいて説明する。
【００１４】
図１は、エアバッグモジュール１を斜め上から見た状態を示しており、このエアバッグモジュール１は、バッグ本体２と、該バッグ本体２が折り畳まれて収納されてなる箱状の金属製よりなるリテーナ３と、図示しない周知のインフレータを収納してなる金属製のインフレータ収納部４と、該インフレータ収納部４に結合されてなり且つ図２に示すステアリングメンバー１７にボルト１８により締結支持されてなる金属製のブラケット５とよりなる。前記バッグ本体２には、該バッグ本体２の折り畳まれた形状を保持するために、ラッピング６が覆っている。図２に示す符号１９は前記ボルト１８を締結するための工具で、グローブボックス２０を取り外した空間より挿入して締結する。
【００１５】
そして、前記リテーナ３の前後の上側辺部には、収納部１３及びストッパ部１２を備えた断面Ｕ字状のクランプ１４が断続的に突出形成されてなり、該クランプ１４の収納部１３内には、細帯板状のフック１０が収納され、前記ストッパ部１２により支持されている。前記フック１０の上辺には、断面Ｕ字状の爪１１が断続的に形成されてなる。該爪１１は、前側には６箇所、後側には７箇所形成されているが、この数にこだわるものではない。
【００１６】
図２は、かかるエアバッグモジュール１をインストルメントパネル７に支持する際の状況を示しており、インストルメントパネル７からエアバッグモジュール１を囲繞すると共にインストルメントパネル７の下面に吊下げ可能なる壁面１５の下端部側に形成されてなる係止片８には、貫通孔よりなる係合部９が断続的に複数形成されてなる。該係合部９は、前記爪１１に対向した位置に形成されてなる。
【００１７】
前記インストルメントパネル７は、ＴＰＯ樹脂製であるが、ポリプロピレン樹脂で芯材を形成して、その上にＴＰＯ樹脂を覆うようにしても良い。また、インストルメントパネル７の中央にバッグ本体２の膨張展開により開裂を促す脆弱部１６が形成されているが、インストルメントパネル７には、閉ループ状の前記壁面１５に相当する大きさの開口を設けて、脆弱部１６を有する蓋体が設けられるものでも良い。
【００１８】
前記クランプ１４の収納部１３は、前記フック１０が収納される大きさに形成されてなり、ストッパ部１２は、リテーナ３に圧接していて、所定の荷重でなければリテーナ３から離れない弾力性を有することで、クランプ１４にフック１０が保持されてなる。
【００１９】
以上のような構造をしたエアバッグモジュール１とインストルメントパネル７との取付取り外し関係を次に説明する。
【００２０】
エアバッグモジュール１をインストルメントパネル７に取付る場合
予め、フック１０の爪１１を壁面１５の係止片８の係合部９に引っ掛けておく。次に、一旦、エアバッグモジュール１を、フック１０の引っ掛けた位置より上側に持ち上げて、フック１０がクランプ１４の収納部１３に入り込むように下げていけば、フック１０の上縁によってストッパ部１２が開き、収納部１３内にフック１０が入り込むことで、図２に示すように、エアバッグモジュール１のクランプ１４にフック１０が係合する。予めフック１０の爪１１はインストルメントパネル７の係止片８の係合部９に係止されているので、インストルメントパネル７にエアバッグモジュール１が保持される。こうして、工具なしで、目視することなく、容易にエアバッグモジュール１をインストルメントパネル７に取付けることができることになり、作業性が著しく向上することになる。
【００２１】
エアバッグモジュール１をインストルメントパネル７から外す場合
まず、係止片８の係合部９にフック１０の爪１１が係合されているエアバッグモジュール１を、フック１０の爪１１を引っ掛けた位置より上側に単に持ち上げることにより、図３に示すように、係止片８の係合部９には、フック１０の爪１１が係合されたまま残り、エアバッグモジュール１のクランプ１４がフック１０から離脱する。次に、フック１０がクランプ１４に再係合しないようにして、持ち上げた力を無くせば、エアバッグモジュール１の自重により落下し、インストルメントパネル７の下面から容易に取り外すことができる。
【００２２】
前記フック１０がクランプ１４に再係合しないようにするためには、フック１０に対向する壁面１５は、図３に矢印Ａで示す示すように、該壁面１５にフック１０を沿わせた状態で、前記クランプ１４がフック１０に干渉せずにすり抜けることを可能とした大きさに形成されてなれば、前記エアバッグモジュール１を持ち上げて、エアバッグモジュール１のクランプ１４からフック１０を離脱させた後、該フック１０を壁面１５に沿わせれば、フック１０は移動して壁面１５に沿うことで、開口が大きくなる。そこで、フック１０に干渉せずにクランプ１４と共にエアバッグモジュール１をすり抜けさせることが可能となる。
【００２３】
エアバッグモジュール１のバッグ本体２の膨張時には、リテーナ３に下側への付勢力が生じるが、該付勢力により爪１１は係合部９により確実に係合し、その位置を保持できる。また、この際、係合部９に対して爪１１の位置精度にばらつきが生じても、係合部９の位置に合致した精度良い位置に保持できることになる。
【００２４】
図４は、本発明の他の実施形態に係るエアバッグモジュール２１で、バッグ本体２と、該バッグ本体２が折り畳まれて収納されてなる箱状の金属製よりなるリテーナ２２と、図示しない周知のインフレータを収納してなる金属製のインフレータ収納部４と、該インフレータ収納部４に結合されてなり且つステアリングメンバー１７（図２参照）にボルト１８により締結支持されてなる金属製のブラケット５とよりなる。
【００２５】
前記エアバッグモジュール２１のリテーナ２２の一方の面２２ａには、外側に迫り出し且つ断続した複数の爪１１が形成されてなるフック１０を、係合離脱可能としたクランプ１４が形成されてなり、前記エアバッグモジュール２１のリテーナ２２の他方の面２２ｂには、前記爪１１が形成されてなるフック２３を、前記リテーナ２２に一体に形成されてなり、前記フック２３に対向する壁面１５の支持片８には、前記フック２３の爪１１が係合離脱可能なる係合部９が形成されてなる。フック２３は、リテーナ２２と一体でも良いが、別部材で形成して、リテーナ２２の他方の面２２ｂに溶接等で支持されていても良い。
【００２６】
かかる構成によれば、インストルメントパネル７の下面に組み付いた状態のエアバッグモジュール２１を取り外す際には、エアバッグモジュール２１を単に持ち上げることにより、一方のフック２３の爪１１と係止片８の係合部９とが係止したまま回転動作して他方のフック１０とクランプ１４とが図４に示すように離脱する。次に、持ち上げたエアバッグモジュール２１の持ち上げ力を無くすと、係止された一方の部位を中心に他方側が落ちる方向に回転する。この段階で、壁面１５の係止片８の係合部９からフック２３の爪１１を外すことで、エアバッグモジュール２１をインストルメントパネル７の下面から容易に取り外すことができる。
【００２７】
エアバッグモジュール２１が、インストルメントパネル７の下面に組み付いていない状態で組み付けるには、予め、エアバッグモジュール２１のフック２３の爪１１を壁面１５の係止片８の係合部９に引っ掛けると共に、フック１０の爪１１を壁面１５の係止片８の係合部９に引っ掛ける。次に、フック１０の位置よりクランプ１４の位置の方が高くなるようにエアバッグモジュール２１を持ち上げ、降ろしながらフック１０にクランプ１４を係合させる。こうして、工具なしで、目視することなく、容易にエアバッグモジュールをインストルメントパネルに取り付けることができることになり、作業性が著しく向上することになる。
【００２８】
前記実施形態は、ブラケット５の支持されてなる部材としてステアリングメンバとしたが、車体構成部材であれば、限定されるものではない。
【００２９】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、インストルメントパネルの下面に組み付いた状態のエアバッグモジュールを取り外す際には、係止片の係合部にフックの爪が係合されているエアバッグモジュールを単に持ち上げることにより、係止片の係合部には、フックの爪が係合されたまま残り、エアバッグモジュールのクランプがフックから離脱する。次に、フックがクランプに再係合しないようにして、持ち上げた力を無くせば、エアバッグモジュールの自重により落下し、インストルメントパネルの下面から容易に取り外すことができる。エアバッグモジュールを再びインストルメントパネルの下面に組み付ける場合は、一旦、エアバッグモジュールを、フックの位置より上側に持ち上げて、フックにクランプが係合するように下げていけば、エアバッグモジュールのクランプにフックが係合する。予めフックの爪はインストルメントパネルの係止片の係合部に係止されているので、インストルメントパネルにエアバッグモジュールが保持される。こうして、工具なしで、目視することなく、容易にエアバッグモジュールをインストルメントパネルに着脱できることになり、作業性が著しく向上することになる。
【００３０】
また、前記エアバッグモジュールを持ち上げて、エアバッグモジュールのクランプからフックを離脱させた後、該フックを壁面に沿わせれば、フックは移動して壁面に沿うことで、開口が大きくなる。そこで、フックに干渉せずにクランプと共にエアバッグモジュールをすり抜けさせることが可能となる。
【００３１】
請求項２に記載の発明によれば、インストルメントパネルの下面に組み付いた状態のエアバッグモジュールを取り外す際には、エアバッグモジュールを単に持ち上げることにより、リテーナに形成されたフックの爪と係止片の係合部とが係止したまま回転動作してクランプに係合したフックがクランプから離脱する。次に、持ち上げたエアバッグモジュールの持ち上げ力を無くすと、係合部に係止されたままのフック側の部位を中心に離脱したフック側が落ちる方向に回転する。この段階で、壁面の係止片の係合部に係合されたままのフックの爪を係合部から外すことで、エアバッグモジュールをインストルメントパネルの下面から容易に取り外すことができる。エアバッグモジュールが、インストルメントパネルの下面に組み付いていない状態で組み付けるには、予め、クランプと離脱した側のフックの爪を壁面の係止片の係合部に引っ掛けて、該フックの位置よりクランプの位置の方が高くなるように持ち上げながら、リテーナに形成されたフックの爪を係合部に引っ掛ける。次に、エアバッグモジュールを降ろしながらクランプと離脱した側のフックをクランプに係合させる。こうして、工具なしで、目視することなく、容易にエアバッグモジュールをインストルメントパネルに取り付けることができることになり、作業性が著しく向上することになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の一実施形態に係るエアバッグモジュールを示す斜視図。
【図２】 図１のエアバッグモジュールをインストルメントパネルに組み付た状態を示す断面図。
【図３】 図２のエアバッグモジュールをインストルメントパネルから取り外した状態を示す断面図。
【図４】 この発明の他の実施形態に係る図３に相当する断面図。
【符号の説明】
１、２１ エアバッグモジュール
２ バッグ本体
３，２２ リテーナ
７ インストルメントパネル
８ 係止片
９ 係合部
１０、２３ フック
１１ 爪
１２ ストッパ部
１３ 収納部
１４ クランプ
１５ 壁面
２２ａ リテーナの一方の面
２２ｂ リテーナの他方の面
Claims (2)
- バッグ本体が収納されてなるエアバッグモジュールと、該エアバッグモジュールを囲繞すると共にインストルメントパネルの下面に吊下げ可能な壁面とを少なくとも有する助手席用エアバッグ装置であって、
前記エアバッグモジュールのリテーナの対向する面それぞれには、外側に迫り出し且つ断続した複数の爪が形成されてなるフックを、上側から係合離脱可能としたクランプが形成されてなり、
前記フックに対向する壁面の係止片には、前記フックの爪が係合離脱可能なる係合部が形成されてなり、
前記フックに対向する壁面は、前記クランプから前記フックを離脱させた後において、前記クランプがフックに干渉せずにすり抜けることを可能とした形状に形成されてなることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。 - バッグ本体が収納されてなるエアバッグモジュールと、該エアバッグモジュールを囲繞すると共にインストルメントパネルの下面に吊下げ可能な壁面とを少なくとも有する助手席用エアバッグ装置であって、
前記エアバッグモジュールのリテーナの一方の面には、外側に迫り出し且つ断続した複数の爪が形成されてなるフックを、上側から係合離脱可能としたクランプが形成されてなり、
前記エアバッグモジュールのリテーナの他方の面には、前記爪が形成されてなるフックを、前記リテーナに一体的に形成されてなり、
前記フックに対向する壁面の係止片には、前記フックの爪が係合離脱可能なる係合部が形成されてなることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
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