JP4153384B2 - ２部材の組立体および２部材の組立方法 - Google Patents

Description

本発明は、例えば建設機械の車体を構成する車体フレームとサポート部材等のボルトによって組立てられる２部材の組立体および２部材の組立方法に関する。

一般に、油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に設けられた作業装置とにより大略構成されている。また、上部旋回体は、旋回フレーム、キャブ、カウンタウエイト、建屋カバー等により構成されている。

そして、建屋カバーは、通常、旋回フレームに取付けられたサポート部材によって支持され、その内部にエンジン、油圧機器等を収容するものである（例えば、特許文献１参照）。

特開平１１−１５８９２１号公報

そこで、この種の従来技術による油圧ショベルについて、図９ないし図１３を参照しつつ説明する。

図中、１は油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に設けられた上部旋回体３と、作業装置４とにより大略構成されている。

ここで、上部旋回体３は、ベースとなる旋回フレーム５を有し、該旋回フレーム５は、前，後方向に延びるセンタフレーム６と、該センタフレーム６の左，右両側に配置され前，後方向に延びる左，右のサイドフレーム７（左側のみ図示）と、左，右方向に延びてセンタフレーム６とサイドフレーム７との間を接続する複数本の張出しビーム８（１本のみ図示）とにより構成されている。

また、旋回フレーム５の前部左側には運転室を画成するキャブ９が設けられ、旋回フレーム５の後端側には作業装置４との重量バランスをとるカウンタウェイト１０が設けられ、カウンタウエイト１０の前側にはエンジン等を収容する建屋カバー１１が設けられる構成となっている。

そして、建屋カバー１１は、旋回フレーム５上に組立てられた複数のサポート部材１２（１個のみ図示）によって支持され、これら各サポート部材１２にボルト等を用いて締結される構成となっている。

次に、第１の部材としての旋回フレーム５（張出しビーム８）と、第２の部材としてのサポート部材１２との組立体について説明する。

まず、旋回フレーム５の後端側に設けられた張出しビーム８は、左，右方向に延びる板体により構成され、センタフレーム６とサイドフレーム７との間を接続している。そして、図１０に示すように、張出しビーム８には、後述のボルト１５が挿通されるボルト穴としての２個のボルト挿通穴８Ａ，８Ｂが、長さ方向（左，右方向）に離間して形成され、該各ボルト挿通穴８Ａ，８Ｂの間隔（ピッチ）は寸法Ｐ１に設定されている。また、張出しビーム８には、ボルト１５を螺入するためのナット８Ｃ，８Ｃが、各ボルト挿通穴８Ａ，８Ｂと同心上に溶接等の手段を用いて固着されている。

一方、サポート部材１２は、長さ方向の寸法Ａよりも該長さ方向と直交する方向（上，下方向）の寸法Ｂが大きく設定された、ほぼ長方形状の板体により構成されている（図１１参照）。そして、サポート部材１２の下端側には、張出しビーム８のボルト挿通穴８Ａに対応する一方のボルト穴としての円穴１３と、張出しビーム８のボルト挿通穴８Ｂに対応する他方のボルト穴としての長溝１４とが長さ方向に離間して形成されている。また、円穴１３と長溝１４との間隔（ピッチ）は寸法Ｐ２に設定され、この寸法Ｐ２と上述の寸法Ｐ１とは設計上では等しく設定されている。

ここで、サポート部材１２の円穴１３は、後述のボルト１５よりも大径な穴径をもって形成され、その頂部１３Ａに後述のボルト１５が当接するものである。一方、サポート部材１２の長溝１４は、ボルト１５の外径よりも大きな溝幅をもって上，下方向に延びる案内溝部１４Ａと、該案内溝部１４Ａの溝奥部（上端部）に設けられた半円弧状の凹円弧部１４Ｂとにより形成され、該凹円弧部１４Ｂはボルト１５が当接するものである。

そして、サポート部材１２の円穴１３と張出しビーム８のボルト挿通穴８Ａとにボルト１５を挿通し、サポート部材１２の長溝１４と張出しビーム８のボルト挿通穴８Ｂとにボルト１５を挿通し、これら各ボルト１５を張出しビーム８に固着したナット８Ｃに螺入することにより、旋回フレーム５上にサポート部材１２が組立てられる構成となっている。

ところで、張出しビーム８に設けたボルト挿通穴８Ａ，８Ｂの間隔寸法Ｐ１と、サポート部材１２に設けた円穴１３，長溝１４の間隔寸法Ｐ２との間には、張出しビーム８、サポート部材１２に穴加工を行うときの加工誤差等により、寸法誤差が生じることがある。

ここで、例えば図１１に示すように、間隔寸法Ｐ１と間隔寸法Ｐ２とが等しい（Ｐ１＝Ｐ２）場合には、張出しビーム８のボルト挿通穴８Ａ，８Ｂと、サポート部材１２の円穴１３，長溝１４とを正確に位置合わせすることができる。

即ち、ボルト挿通穴８Ａに挿通されたボルト１５は、円穴１３の頂部１３Ａに当接し、ボルト挿通穴８Ｂに挿通されたボルト１５は、長溝１４を構成する凹円弧部１４Ｂの頂部１４Ｂ１に当接する。これにより、サポート部材１２を各ボルト１５によって張出しビーム８に適正に取付けることができ、サポート部材１２は張出しビーム８に対してほぼ垂直に立上がるようになる。

しかし、例えば図１２に示すように、間隔寸法Ｐ１と間隔寸法Ｐ２との間に寸法誤差ΔＰが生じた場合には、張出しビーム８のボルト挿通穴８Ｂとサポート部材１２の長溝１４とを正確に位置合わせすることが困難となる。

即ち、ボルト挿通穴８Ａに挿通されたボルト１５は、円穴１３の頂部１３Ａに当接するものの、ボルト挿通穴８Ｂに挿通されたボルト１５は、図１３に示すように、長溝１４を構成する凹円弧部１４Ｂのうち頂部１４Ｂ１から左，右方向にずれた部位に当接するようになる。これにより、当該ボルト１５と凹円弧部１４Ｂの頂部１４Ｂ１との間には上，下方向の隙間Ｃが生じるようになる。

このため、サポート部材１２は、ボルト１５と凹円弧部１４Ｂの頂部１４Ｂ１との間に生じた隙間Ｃにより、上，下方向に対して傾斜角度θだけ傾いた状態で張出しビーム８に取付けられてしまい、サポート部材１２の上端部の位置が大きく変化してしまう。

この結果、サポート部材１２に対して建屋カバー１１を取付ける場合に、サポート部材１２と建屋カバー１１とを正確に位置合わせすることが困難となり、建屋カバー１１を取付けるときの作業性が低下してしまうという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、第１の部材に設けられた２つのボルト穴の間隔と、第２の部材に設けられた２つのボルト穴の間隔との間に寸法誤差がある場合でも、第１，第２の部材をボルトを用いて適正に組立てることができるようにした２部材の組立体および２部材の組立方法を提供することを目的としている。

上述した課題を解決するため、本発明は、第１の部材にその長さ方向に離間して設けられた２つのボルト穴に対し、第２の部材にその長さ方向に離間して設けられた２つのボルト穴を位置合わせし、第１の部材のボルト穴と第２の部材のボルト穴とに挿通したボルトによって第１，第２の部材を組立てる２部材の組立体に適用される。

そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、第２の部材に設けられた一方のボルト穴は、ボルトの外径よりも大径な穴径をもって形成し、第２の部材に設けられた他方のボルト穴は、ボルトの外径よりも大きな溝幅を有し溝奥部が第２の部材の長さ方向に延びる平坦部となった切欠溝として形成したことにある。

請求項２の発明は、切欠溝は、ボルトを平坦部へと案内する案内溝部を有し、該案内溝部と平坦部とが交わる角隅部には円弧状の縁取り部を設ける構成としたことにある。

請求項３の発明は、第２の部材は、長さ方向の寸法よりも当該長さ方向と直交する方向の寸法を大きく設定したことにある。

請求項４の発明は、第１の部材は建設機械の車体を構成する車体フレームであり、第２の部材は該車体フレームに取付けられるサポート部材またはカバー部材としたことにある。

請求項５の発明に係る２部材の組立方法は、第１の部材にはその長さ方向に離間してボルトが挿通される２つのボルト穴を設け、第２の部材には、第１の部材の一方のボルト穴と対応する位置にボルトの外径よりも大径なボルト穴を設け、第１の部材の他方のボルト穴と対応する位置に前記ボルトの外径よりも大きな溝幅を有し溝奥部が第２の部材の長さ方向に延びる平坦部となった切欠溝を設け、第１の部材に対して第２の部材を組付けるときには、第１の部材の一方のボルト穴と第２の部材のボルト穴とにボルトを挿通し、第１の部材の他方のボルト穴と第２の部材の切欠溝とに該切欠溝の溝幅によって許容される範囲でボルトを挿通するようにしたことにある。

請求項１の発明によれば、第１の部材の他方のボルト穴と第２の部材の切欠溝とにボルトを挿通するときには、ボルトを切欠溝の溝幅によって許容される範囲で第２の部材の長さ方向に移動させつつ第１の部材のボルト穴に挿通することができ、当該ボルトを切欠溝の平坦部に当接させることができる。従って、第１の部材に設けられた各ボルト穴の間隔寸法と、第２の部材に設けられたボルト穴と切欠溝との間隔寸法との間に寸法誤差がある場合でも、第２の部材に設けられた切欠溝とボルトとの間に隙間が生じるのを抑え、該ボルトを用いて第１の部材と第２の部材とを適正に組立てることができる。

また、請求項２の発明によれば、切欠溝を構成する案内溝部と平坦部とが交わる角隅部に、円弧状の縁取り部を設けたので、当該角隅部に応力が集中するのを抑えることができ、切欠溝の周囲の強度を高めることができる。

また、請求項３の発明によれば、第２の部材は、長さ方向の寸法よりも当該長さ方向と直交する方向の寸法を大きく設定している。これにより、第１の部材に設けた各ボルト穴の間隔寸法と第２の部材に設けた各ボルト穴の間隔寸法との間に寸法誤差があった場合に、第２の部材が長さ方向と直交する方向に対して傾斜した状態で第１の部材に組付けられるのを抑えることができ、第１の部材と第２の部材とを適正な姿勢をもって組立てることができる。

また、請求項４の発明によれば、第１の部材を建設機械の車体を構成する車体フレームとし、第２の部材を車体フレームに取付けられるサポート部材またはカバー部材としたので、建設機械の車体フレームに、ボルトを用いてサポート部材またはカバー部材を取付けるときの作業性を高めることができる。

さらに、請求項５の発明に係る２部材の組立方法によれば、第１の部材に設けられた各ボルト穴の間隔寸法と、第２の部材に設けられたボルト穴と切欠溝との間隔寸法との間に寸法誤差がある場合でも、第１の部材の各ボルト穴と第２の部材の各ボルト穴とを確実に位置合わせすることができ、ボルトを用いて第１の部材と第２の部材とを適正に組立てることができる。

以下、本発明に係る２部材の組立体の実施の形態を、油圧ショベルの旋回フレームとサポート部材とに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図８を参照しつつ詳細に説明する。

まず、図１ないし図５は本発明の第１の実施の形態を示している。なお、本実施の形態では、上述した従来技術と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。

図中、２１は従来技術によるサポート部材１２に代えて本実施の形態に用いた第２の部材としてのサポート部材で、該サポート部材２１は、従来技術によるものと同様に、第１の部材としての旋回フレーム５（張出しビーム８）上に組立てられ、建屋カバー１１を支持するものである。

ここで、サポート部材２１は、従来技術によるサポート部材１２と同様に、長さ方向（左，右方向）の寸法Ａよりも該長さ方向と直交する方向（上，下方向）の寸法Ｂが大きく設定された、ほぼ長方形状の板体により構成されている（図２参照）。しかし、サポート部材２１は、その下端側に後述の円穴２２、切欠溝２３が形成されている点で、従来技術によるサポート部材１２とは異なっている。

２２はサポート部材２１の下端側に形成された一方のボルト穴としての円穴で、該円穴２２は、張出しビーム８に形成されたボルト挿通穴８Ａに対応するもので、切欠溝２３の位置を設定するときの基準となるものである。ここで、円穴２２は、ボルト１５の外径よりも大きな内径寸法を有する円形状に形成され、その頂部２２Ａにボルト１５が当接するものである（図２参照）。

２３は円穴２２から長さ方向に離間してサポート部材２１の下端側に形成された他のボルト穴としての切欠溝で、該切欠溝２３は、張出しビーム８に形成されたボルト挿通穴８Ｂに対応するものである。そして、切欠溝２３は、円穴２２の位置を基準としてサポート部材２１の長さ方向（左，右方向）に離間した位置に形成され、円穴２２と切欠溝２３との間隔寸法Ｐ２は、張出しビーム８に形成された各ボルト挿通穴８Ａ，８Ｂ間の間隔寸法Ｐ１と等しく設定されている。

ここで、切欠溝２３は、図４に示すように、ボルト１５の外径よりも大きな溝幅をもってサポート部材２１の下端縁から上，下方向に延びる案内溝部２３Ａと、該案内溝部２３Ａの溝奥部（上端部）に設けられた平坦部２３Ｂと、案内溝部２３Ａと平坦部２３Ｂとが交わる左，右の角隅部に設けられた円弧状の縁取り部２３Ｃ，２３Ｃとにより構成されている。

ここで、切欠溝２３の平坦部２３Ｂは、サポート部材２１の長さ方向（左，右方向）に沿って該サポート部材２１の下端縁と平行に直線状に延びる構成となっている。これにより、例えば図３に示すように、張出しビーム８の各ボルト挿通穴８Ａ，８Ｂの間隔寸法Ｐ１と、サポート部材２１の円穴２２と切欠溝２３との間隔寸法Ｐ２との間に寸法誤差ΔＰがある場合でも、ボルト１５を切欠溝２３の溝幅によって許容される範囲でサポート部材２１の長さ方向に移動させつつ、張出しビーム８のボルト挿通穴８Ｂに挿通することができる。そして、ボルト１５を確実に平坦部２３Ｂに当接させることにより、当該ボルト１５と平坦部２３Ｂとの間に上，下方向の隙間が生じるのを抑えることができる構成となっている。

また、案内溝部２３Ａと平坦部２３Ｂとの間に円弧状の縁取り部２３Ｃを設けることにより、案内溝部２３Ａと平坦部２３Ｂとが交わる角隅部に応力が集中するのを抑え、切欠溝２３の周囲の強度を高めることができる。この場合、縁取り部２３Ｃは、ボルト１５の半径よりも小径な曲率半径を有する円弧状に形成され、ボルト１５が案内溝部２３Ａに当接した場合でも、該ボルト１５を平坦部２３Ｂに当接させることができる構成となっている。

本実施の形態による２部材の組立体は上述の如きサポート部材２１を用いたもので、次に、旋回フレーム５（張出しビーム８）とサポート部材２１とを組立てる方法について説明する。

まず、長さ方向に離間して２つのボルト挿通穴８Ａ，８Ｂが設けられた張出しビーム８に対し、該張出しビーム８の一方のボルト挿通穴８Ａに対応する円穴２２と他方のボルト挿通穴８Ｂに対応する切欠溝２３とが設けられたサポート部材２１を用意する。

そして、基準となるサポート部材２１の円穴２２と張出しビーム８のボルト挿通穴８Ａとにボルト１５を挿通し、このボルト１５をナット８Ｃに螺入して仮締めする。また、サポート部材２１の切欠溝２３と張出しビーム８のボルト挿通穴８Ｂとにボルト１５を挿通し、このボルト１５をナット８Ｃに螺入して仮締めする。

ここで、例えば図１及び図２に示すように、各ボルト挿通穴８Ａ，８Ｂの間隔寸法Ｐ１と、円穴２２と切欠溝２３との間隔寸法Ｐ２とが等しい（Ｐ１＝Ｐ２）場合には、ボルト挿通穴８Ａに挿通されたボルト１５は、円穴２２の頂部２２Ａに当接し、ボルト挿通穴８Ｂに挿通されたボルト１５は、切欠溝２３の平坦部２３Ｂの中央部分に当接する。

一方、例えば図１及び図３に示すように、各ボルト挿通穴８Ａ，８Ｂの間隔寸法Ｐ１と、円穴２２と切欠溝２３との間隔寸法Ｐ２との間に寸法誤差ΔＰが生じた場合には、ボルト挿通穴８Ｂの中心と切欠溝２３の中心とが、サポート部材２１の長さ方向（左，右方向）にずれるようになる。

しかし、切欠溝２３の溝奥部には、円穴２２と切欠溝２３とが並ぶサポート部材２１の長さ方向に延びる平坦部２３Ｂが設けられている。これにより、図４および図５に示すように、ボルト１５を切欠溝２３の溝幅によって許容される範囲でサポート部材２１の長さ方向に移動させつつ、張出しビーム８のボルト挿通穴８Ｂに挿通することができ、該ボルト１５を切欠溝２３の平坦部２３Ｂに確実に当接させることができる。従って、ボルト挿通穴８Ｂに挿通されたボルト１５と切欠溝２３の平坦部２３Ｂとの間に、上，下方向の隙間が形成されるのを確実に抑えることができる。

この結果、図３に示すように、各ボルト挿通穴８Ａ，８Ｂの間隔寸法Ｐ１と、円穴２２と切欠溝２３との間隔寸法Ｐ２との間に寸法誤差ΔＰが生じた場合でも、各ボルト１５によって張出しビーム８に組付けられたサポート部材２１は、上，下方向に対して傾斜することなく、張出しビーム８に対してほぼ垂直に立上がるようになる。これにより、サポート部材２１に対して建屋カバー１１を取付ける場合に、サポート部材２１と建屋カバー１１とを正確に位置合わせすることができ、建屋カバー１１を取付けるときの作業性を高めることができる。

かくして、本実施の形態によれば、サポート部材２１に一方のボルト穴としての円穴２２と他方のボルト穴としての切欠溝２３とを設け、切欠溝２３の溝奥部には、サポート部材２１の長さ方向に延びる平坦部２３Ｂを設ける構成としている。

これにより、各ボルト挿通穴８Ａ，８Ｂの間隔寸法Ｐ１と、円穴２２と切欠溝２３との間隔寸法Ｐ２との間に寸法誤差ΔＰがあったとしても、ボルト１５を切欠溝２３の溝幅によって許容される範囲でサポート部材２１の長さ方向に移動させつつ、張出しビーム８のボルト挿通穴８Ｂに挿通することができ、該ボルト１５を切欠溝２３の平坦部２３Ｂに確実に当接させることができる。この結果、サポート部材２１を張出しビーム８に対して適正な姿勢をもって取付けることができるので、サポート部材２１に建屋カバー１１を取付けるときの作業性を高めることができる。

また、切欠溝２３を構成する案内溝部２３Ａと平坦部２３Ｂとの間に、円弧状の縁取り部２３Ｃを設ける構成としたので、案内溝部２３Ａと平坦部２３Ｂとが交わる角隅部に応力が集中するのを抑えることができる。これにより、切欠溝２３の周囲の強度を高めることができ、サポート部材２１の寿命を延ばすことができる。

次に、図６は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、第２の部材に設けられる一方のボルト穴を、先端側に凹円弧部が設けられた長溝として形成したことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。

図中、３１は上述した第１の実施の形態によるサポート部材２１に代えて本実施の形態に用いた第２の部材としてのサポート部材で、該サポート部材３１は、第１の実施の形態によるものとほぼ同様に、長さ方向の寸法よりも該長さ方向と直交する方向の寸法が大きく設定されたほぼ長方形状の板体により構成されている。そして、サポート部材３１の下端側には、切欠溝２３と、後述の長溝３２とが長さ方向に離間して形成されている。

３２はサポート部材２１の下端側に形成された一方のボルト穴としての長溝で、該長溝３２は、張出しビーム８に形成されたボルト挿通穴８Ａに対応するもので、切欠溝２３の位置を設定するときの基準となるものである。

ここで、長溝３２は、ボルト１５の外径よりも大きな溝幅をもって上，下方向に延びる案内溝部３２Ａと、該案内溝部３２Ａの溝奥部（上端部）に設けられた半円弧状の凹円弧部３２Ｂとにより形成され、該凹円弧部３２Ｂは、張出しビーム８のボルト挿通穴８Ａに挿通されたボルト１５が当接するものである。

そして、サポート部材３１の長溝３２と張出しビーム８のボルト挿通穴８Ａとにボルト１５を挿通し、サポート部材３１の切欠溝２３と張出しビーム８のボルト挿通穴８Ｂとにボルト１５を挿通し、これら各ボルト１５を張出しビーム８に固着したナット８Ｃに螺入することにより、張出しビーム８にサポート部材３１が組付けられる構成となっている。

本実施の形態による２部材の組立体は上述の如きサポート部材３１を用いたもので、このサポート部材３１を旋回フレーム５の張出しビーム８に組付けるときの作用効果については、上述した第１の実施の形態によるサポート部材２１と格別差異はない。

然るに本実施の形態によれば、サポート部材３１の一方のボルト穴を長溝３２により形成し、他方のボルト穴を切欠溝２３により形成している。このため、２本のボルト１５をそれぞれ張出しビーム８の各ボルト挿通穴８Ａ，８Ｂを通じてナット８Ｃに螺入し、張出しビーム８から突出した各ボルト１５に、サポート部材３１の長溝３２、切欠溝２３を係合させることができる。

従って、長溝３２の凹円弧部３２Ｂがボルト１５に当接し、切欠溝２３の平坦部２３Ｂがボルト１５に当接することにより、サポート部材３１を各ボルト１５上に安定した姿勢で保持（仮止め）しておくことができ、サポート部材３１を張出しビーム８に取付けるときの作業性を一層高めることができる。

なお、上述した各実施の形態では、切欠溝２３を、案内溝部２３Ａと、平坦部２３Ｂと、これら案内溝部２３Ａと平坦部２３Ｂとが交わる左，右の角隅部に設けられた円弧状の縁取り部２３Ｃとにより構成している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図７に示す変形例のように、案内溝部２３Ａ′と平坦部２３Ｂ′とを有し、これら案内溝部２３Ａ′と平坦部２３Ｂ′との間の角隅部がほぼ直角に形成された切欠溝２３′を用いる構成としてもよい。

また、例えば図８に示す他の変形例のように、案内溝部２３Ａ″と平坦部２３Ｂ″とを有し、これら案内溝部２３Ａ″と平坦部２３Ｂ″との間の角隅部に、案内溝部２３Ａ″の外側に張出す半円状の縁取り部２３Ｃ″，２３Ｃ″が形成された切欠溝２３″を用いる構成としてもよい。

また、上述した各実施の形態では、切欠溝２３の先端側に設けられた平坦部２３Ｂを、サポート部材２１の長さ方向に沿って直線状に延びる構成とした場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば大きな半径を有する直線に近い円弧状の平坦部として構成してもよい。

また、上述した各実施の形態では、第１の部材としての張出しビーム８に、ボルト穴としてのボルト挿通穴８Ａ，８Ｂを設けると共に、各ボルト挿通穴８Ａ，８Ｂと同心上にナット８Ｃを固着した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばボルト穴としての雌ねじ穴を設ける構成としてもよい。

また、上述した各実施の形態では、第１の部材として旋回フレーム５の張出しビーム８を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば旋回フレーム５のサイドフレーム７等の他の部材を第１の部材として適用してもよい。

また、上述した各実施の形態では、旋回フレーム５の張出しビーム８を第１の部材として用い、サポート部材２１，３１を第２の部材として用いた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、サポート部材２１，３１を第１の部材として用い、建屋カバー１１を第２の部材として用いる構成としてもよい。

さらに、上述した各実施の形態では、油圧ショベル１の旋回フレーム５（張出しビーム８）と、建屋カバー１１を支持するサポート部材１２とからなる２部材の組立体を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、ボルトを用いて組立てられる２つの部材の組立体に広く適用することができる。

本発明の第１の実施の形態による旋回フレーム、サポート部材等の要部を示す分解斜視図である。 加工誤差のないサポート部材を旋回フレームに組付けた状態を示す正面図である。 加工誤差のあるサポート部材を旋回フレームに組付けた状態を示す正面図である。 図３中の（ｂ）部を拡大して示す拡大正面図である。 サポート部材、切欠溝等を図４中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた断面図である。 本発明の第２の実施の形態による旋回フレーム、サポート部材等の要部を示す分解斜視図である。 切欠溝の変形例を示す図４と同様の拡大正面図である。 切欠溝の他の変形例を示す図４と同様の拡大正面図である。 従来技術による２部材の組立体が適用された油圧ショベルを示す一部破断の斜視図である。 従来技術による旋回フレーム、サポート部材等を示す分解斜視図である。 加工誤差のないサポート部材を旋回フレームに組付けた状態を示す正面図である。 加工誤差のあるサポート部材が旋回フレームに対して傾斜して組付けられた状態を示す正面図である。 図１２中の（ａ）部を拡大して示す拡大正面図である。

符号の説明

５ 旋回フレーム（車体フレーム）
８ 張出しビーム（第１の部材）
８Ａ，８Ｂ ボルト挿通穴（ボルト穴）
１１ 建屋カバー（カバー部材）
１５ ボルト
２１，３１ サポート部材（第２の部材）
２２ 円穴（一方のボルト穴）
２３，２３′，２３″ 切欠溝（他方のボルト穴）
２３Ａ，２３Ａ′，２３Ａ″ 案内溝部
２３Ｂ，２３Ｂ′，２３Ｂ″ 平坦部
２３Ｃ，２３Ｃ″ 縁取り部
３２ 長溝（一方のボルト穴）
３２Ｂ 凹円弧部

Claims (5)

1. 第１の部材にその長さ方向に離間して設けられた２つのボルト穴に対し、第２の部材にその長さ方向に離間して設けられた２つのボルト穴を位置合わせし、前記第１の部材のボルト穴と前記第２の部材のボルト穴とに挿通したボルトによって前記第１，第２の部材を組立てる２部材の組立体において、
   前記第２の部材に設けられた一方のボルト穴は、前記ボルトの外径よりも大径な穴径をもって形成し、
   前記第２の部材に設けられた他方のボルト穴は、前記ボルトの外径よりも大きな溝幅を有し溝奥部が前記第２の部材の長さ方向に延びる平坦部となった切欠溝として形成したことを特徴とする２部材の組立体。
2. 前記切欠溝は、前記ボルトを前記平坦部へと案内する案内溝部を有し、該案内溝部と平坦部とが交わる角隅部には円弧状の縁取り部を設ける構成としてなる請求項１に記載の２部材の組立体。
3. 前記第２の部材は、長さ方向の寸法よりも当該長さ方向と直交する方向の寸法を大きく設定してなる請求項１または２に記載の２部材の組立体。
4. 前記第１の部材は建設機械の車体を構成する車体フレームであり、前記第２の部材は該車体フレームに取付けられるサポート部材またはカバー部材である請求項１，２または３に記載の２部材の組立体。
5. 第１の部材にはその長さ方向に離間してボルトが挿通される２つのボルト穴を設け、
   第２の部材には、前記第１の部材の一方のボルト穴と対応する位置に前記ボルトの外径よりも大径なボルト穴を設け、前記第１の部材の他方のボルト穴と対応する位置に前記ボルトの外径よりも大きな溝幅を有し溝奥部が前記第２の部材の長さ方向に延びる平坦部となった切欠溝を設け、
   前記第１の部材に対して前記第２の部材を組付けるときには、前記第１の部材の一方のボルト穴と前記第２の部材のボルト穴とにボルトを挿通し、前記第１の部材の他方のボルト穴と前記第２の部材の切欠溝とに該切欠溝の溝幅によって許容される範囲でボルトを挿通するようにした２部材の組立方法。

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