JP4135570B2 - ダストカバーの製造方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はサスペンション機構におけるショックアブソーバのピストンロッドを外周側から覆ってダスト浸入を防ぐダストカバーの製造方法に関し、詳しくは水抜路を有するダストカバーの製造方法に関する。
【０００２】
【発明の背景】
従来、サスペンション機構におけるショックアブソーバのピストンロッドを外周側から覆うようにダストカバーを配し、ピストンロッドの摺動部へのダスト浸入を防止することが行われている。
【０００３】
図８はその具体例を示している。
同図において２００はショックアブソーバで、２０２はシリンダ、２０４はこのシリンダ２０２から上向きに突き出すピストンロッドである。
ピストンロッド２０４は、その上端部が段付部２０９と雄ねじ２０６及びナット２０８により、ラバーマウントとしてのストラットマウント２１０を介して車体パネル２１２に弾性結合されている。
尚２１４はベアリングで、２１６はバウンドストッパ、２１８はリバウンド側のストッパプレートである。
【０００４】
２２０はショックアブソーバ２００とともにサスペンション機構を成すコイルスプリングで、２２２はそのコイルスプリング２２０の上端を受ける金属製のスプリングシートである。
２２４は鍔付円筒形状をなしてピストンロッド２０４を外周側から覆う状態に配され、ピストンロッド２０４の摺動部Ａへのダストの浸入を防止するゴム製のダストカバーである。
【０００５】
この例のダストカバー２２４はコイルスプリングインシュレータとしての機能も兼ねたもので、蛇腹形状の本体筒部２２６と、上端部の環状の鍔部２２８を有しており、その鍔部２２８をコイルスプリング２２０の上端とスプリングシート２２２との間に介在させてそれらの間で振動絶縁する。
【０００６】
このダストカバー２２４にあっては、鍔部２２８の内周側に厚肉部２３２が環状に形成されていて、その上面が段下り面２３０とされている。またその厚肉部２３２の下面は下向きに凸をなすテーパ面２３４とされている。
【０００７】
スプリングシート２２２には、その上側に水が溜まるのを防止すべく水抜穴２３８が形成されている。
このようにスプリングシート２２２に水抜穴２３８を形成する点については、例えば下記特許文献１にも開示されている。
ここではスプリングシート２２２に凹陥部２３６が設けられていて、そこに水抜穴２３８が形成されている。
【０００８】
図８に示すサスペンション機構においては、スプリングシート２２２に形成された水抜穴２３８によって、スプリングシート２２２の上に水が溜まるのを防止できるものの、この水抜穴２３８を通って落ちた浸入水がダストカバー２２４の外部へと逃げられず、ダストカバー２２４の内部を下向きに通ってピストンロッド２０４の摺動部Ａに垂れ落ちてしまう問題を生ずる。
【０００９】
この問題を解決する手段として、上記スプリングシートの水抜穴からの浸入水をダストカバー外部に排出する水抜路をダストカバーに設けることが考えられる。
その水抜路の形状、即ち水抜構造については種々のものが考えられるが、その一つとして本発明者等は図９に示すものを案出した。
【００１０】
図９において、２４０は段下り面２３０に沿って環状に形成された周溝で、スプリングシート２２２の水抜穴２３８からの浸入水は一旦ここで受けられる。
２４２はダストカバー２２４を貫通する形態で設けられた水抜路で、この水抜路２４２は、周溝２４０の底面で開口する上開口２４４と、本体筒部２２６の軸心に沿って上開口２４４に続き下向きに延びる縦孔２４６と、その縦孔２４６の下端部においてダストカバー２２４、具体的には本体筒部２２６の外周面で開口する横向きの、詳しくは軸直角方向外向きの下開口２４８とを備えている。
【００１１】
図９に示す水抜路２４２を備えたダストカバー２２４の場合、スプリングシート２２２の水抜穴２３８からの浸入水を、周溝２４０及び水抜路２４２を通じて良好に外部へと排出することができ、浸入水がピストンロッド２０４の摺動部Ａ（図８参照）に垂れ落ちるのを有効に防止することができる。
【００１２】
図９に示す水抜路２４２を有するダストカバー２２４は、通常図１０に示す成形手法を用いて製造する。
図１０において、２５０はダストカバー２２４の成形型で、本体筒部２２６の軸心と直角方向に型締・型開きされる割型とされている。
詳しくは、成形型２５０は上型２５２と下型２５４とを有していて、それらが図中上下に２分割されるようになっており、それら上型２５２及び下型２５４と中型２５６とによって、ダストカバー２２４に対応した形状の成形キャビティが形成されている。
【００１３】
ここで中型２５６には、水抜路２４２における上開口２４４及び縦孔２４６を成形するための、本体筒部２２６の軸心方向に延びる成形ピン２５８が設けられ、また上型２５２及び下型２５４には、水抜路２４２における下開口２４８を成形するための成形突起２６０が本体筒部２２６の軸心と直角方向に突出する形態で設けられている。
【００１４】
この成形方法では、未加硫のゴム材料をランナ２６２を通じて成形キャビティ内に注入する。そして所定時間加圧状態で加熱し、ダストカバー２２４を加硫成形する。
所定時間の加硫成形工程を終えたら、上型２５２及び下型２５４を図中上下方向に型開きして、加硫成形後のダストカバー２２４を中型２５６とともに軸心方向に抜き出す。
そして圧縮空気を噴き出し、蛇腹形状を有する本体筒部２２６を膨張させるなどとしてダストカバー２２４を中型２５６から取り出す。
【００１５】
ところでこの成形方法の場合、図１０（Ｂ）に示すように下開口２４８が完全に開放された状態で成形されず、薄い膜状のゴムばり２６４で同部分が閉鎖された形で成形されてしまう。
このようにゴムばり２６４が生じるのは、図１０（Ａ）に示す成形方法において、成形突起２６０を中型２５６の成形ピン２５８に完全に当接させるように設定できないことによる。
そのようにすると、成形突起２６０の突出高さが僅かでも高いと成形ピン２５８に成形突起２６０が突き当たってしまって、成形ピン２５８や成形突起２６０が損傷してしまうからである。
【００１６】
その結果として、成形突起２６０と成形ピン２５８との間には微小な隙間が形成され、ダストカバー２２４の成形時にゴム材料がその隙間部分に回り込んで、そこに薄い膜状のゴムばり２６４を生じてしまうのである。
【００１７】
そのため、図１０（Ａ）に示す成形方法を用いてダストカバー２２４を製造するには、ダストカバー２２４を成形型２５０から脱型した後において、下開口２４８の部分の膜状のゴムばり２６４を作業者がばり取鋏を用いて除去し、下開口２４８を開放状態とする作業が必要となる。
この作業は多大の手間と時間とを要し、このことによってダストカバー２２４の製造コストが高くなってしまうといった問題を生ずる。
【００１８】
本発明のダストカバーの製造方法はこのような課題を解決するために案出されたものである。
尚このような形態の水抜路を有するダストカバーは従来提供されていないものであり、その製造方法については本発明者の知る限り従来提供されていない。
【００１９】
【特許文献１】
特許第２９５９３５０号公報
【００２０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために案出された本発明のダストカバーの製造方法は、本体筒部と上端部の鍔部とを備えた鍔付きの筒状をなし、サスペンション機構におけるショックアブソーバのピストンロッドを外周側から覆うように配置されて該ピストンロッドの摺動部へのダスト浸入を防止するとともに、該鍔部をコイルスプリングの上端部と剛性のスプリングシートとの間に介在させて、それらの間で振動絶縁を行うコイルスプリングインシュレータを兼ねたダストカバーを製造するに際して、前記ダストカバーの形状を、前記スプリングシートの水抜穴からの浸入水をダストカバー外部に排出する水抜路を有する形状となすとともに、該水抜路は、該浸入水を導入させる上開口と、該上開口から前記本体筒部の軸心に沿って下向きに延びる縦孔と、該縦孔の下端部において該本体筒部の外周面で開口する、該本体筒部の軸心と直角方向の横向きの下開口とを備えたものとなし、該ダストカバーを成形するに際し、成形型として前記本体筒部の軸心と直角方向に型締・型開きされる割型を用いるとともに、該成形の際に、前記下開口を先端面で閉鎖して前記本体筒部の軸心と直角方向の横向きに突出する棒状の突出部を、該先端面が該下開口周りの部分に薄肉部で繋がる状態に前記ダストカバーと一体に成形し、該突出部付きで成形した該ダストカバーを前記成形型から脱型した後において、該突出部を該ダストカバーから除去することで該突出部にて閉鎖されていた該下開口を開放状態とすることを特徴とする（請求項１）。
【００２１】
請求項２のものは、請求項１において、前記ダストカバーは、（A）前記鍔部の内周側に形成された、前記本体筒部の軸心方向に厚肉をなす厚肉部と、（B）該厚肉部の上面に形成された周溝と、を有しており、前記水抜路が該厚肉部に形成されていて、前記上開口が該周溝の底面で開口するものであることを特徴とする。
【００２３】
【作用及び発明の効果】
上記のように本発明は、ダストカバーの成形型として本体筒部の軸心と直角方向に型締・型開きされる割型を用いるとともに、成形に際して、水抜路における下開口を先端面で閉鎖して横向きに突出する棒状の突出部を、その先端面が下開口周りの部分に薄肉部で繋がる状態にダストカバーと一体に成形するもので、本発明によれば、その棒状の突出部付きで成形したダストカバーを成形型から脱型した後、その棒状の突出部を単に引っ張るなどしてダストカバーから取り除くことで、水抜路における下開口を容易に本来の開放状態とすることができる。
即ち本発明によれば、作業者がばり鋏を用いて膜状に残ったゴムばりを切除するといった、手間及び時間のかかる作業を省略することができ、これによりダストカバーの製造が容易となって、その製造コストを低減することが可能となる。
【００２４】
本発明は、鍔部の内周側に厚肉部を有するとともに、その厚肉部の上面に周溝を有し、水抜路がその厚肉部に形成されていて水抜路における上開口が周溝の底面で開口する形態のダストカバーの製造方法として好適である（請求項２）。
【００２６】
【実施例】
次に本発明の実施例を図面に基づいて詳しく説明する。
図１において１０はショックアブソーバで、１２はシリンダ、１４はシリンダ１２から突き出したピストンロッドである。
１６はショックアブソーバ１０とともにサスペンション機構を成すコイルスプリングで、１８はその上端を受ける金属製のスプリングシート、２０はゴム製のバウンドストッパである。
スプリングシート１８は凹陥部２２を有していて、そこに水抜穴２４が周方向適数箇所に形成されている。
【００２７】
２６は鍔付きの円筒形状をなしてピストンロッド１４を外周側から覆うゴム製のダストカバーで、蛇腹形状をなす本体筒部２８と、その上端部の鍔部３０とを有している。鍔部３０は環状に形成されている。
ダストカバー２６は、コイルスプリングインシュレータとしての機能も有するもので、その鍔部３０をコイルスプリング１６の上端とスプリングシート１８との間に介在させて、それらの間で振動絶縁を行う。
【００２８】
ダストカバー２６には、図２にも示しているようにこの鍔部３０の内周側において本体筒部２８の軸心方向に厚肉をなす厚肉部３４が形成されている。
この厚肉部３４の上面は段下り面３２とされており、またその下面は本体筒部２８の軸心に対し傾斜した下向きに凸をなすテーパ面３６とされている。
【００２９】
段下り面３２には、図２及び図３に明らかに示しているように周溝３８が全周に亘り円環状に形成されている。
ここで周溝３８の内周側の壁部４０-１は、図２の部分拡大図に示しているように外周側の壁部４０-２よりも僅かに高くされている。
【００３０】
上記厚肉部３４には、周方向に１８０°隔たった２箇所において、周溝４４に受けた浸入水をダストカバー２６の外部に排出する水抜路４２が設けられている。
【００３１】
本例においてこの水抜路４２は、図２及び図３（Ａ）に詳しく示しているように周溝３８の底面で開口する上開口４４と、本体筒部２８の軸心に沿って上開口４４に続き下向きに延びる縦孔４６と、その縦孔４６の下端部においてダストカバー２６、具体的には本体筒部２８の外周面で開口する横向きの、詳しくは軸直角方向外向きの下開口４８とから成っている。
ここで厚肉部３４は、図３（Ｂ）に示すように外周面が非蛇腹形状の段付きの円周面とされており、水抜路４２における下開口４８は、その段付きの円周面で横向きに開口している。
【００３２】
このダストカバー２６の場合、スプリングシート１８の水抜穴２４から下向きに落下した浸入水は、一旦周溝３８に受けられた後、厚肉部３４に形成された水抜路４２を通じてダストカバー２６の外部へと良好に排出される。
詳しくは、周溝３８の浸入水は水抜路４２における上開口４４から縦孔４６へと流れ込み、続いてその下端の下開口４８を通じてダストカバー２６の外部、詳しくは本体筒部２８の外部へと排出される。
【００３３】
上記ダストカバー２６を製造するための本例の製造方法では、その成形に際して図６及び図７に示す棒状の突出部５０付きの状態でダストカバー２６を成形する。
ここで棒状の突出部５０は、その先端面が水抜路４２における下開口４８を閉鎖しており、薄肉部５２でその周りの部分、即ちダストカバー２６の側と繋がっている。
【００３４】
図４はそのダストカバー２６の成形方法を、図５は成形後における脱型方法をそれぞれ示しており、図６及び図７は棒状の突出部５０を取り除いて下開口４８を開放する方法を示している。
【００３５】
先ず図４において、５４はダストカバー２６を成形するための成形型で、本体筒部２８の軸心と直角方向に型締・型開きされる割型として構成されている。
具体的にはこの成形型５４は、上型５６と下型５８と中型６０とを有しており、それらによってダストカバー２６に対応した形状の成形キャビティを形成している。
【００３６】
中型６０には、上記水抜路４２における上開口４４及び縦孔４６を成形する、本体筒部２８の軸心方向に延びる成形ピン６２が設けられており、また上型５６及び下型５８には、図４の部分拡大図に示しているように、水抜路４２における下開口４８を成形するための成形突起６４が、成形ピン６２に向って突出する形態で設けられている。
【００３７】
上型５６及び下型５８にはまた、上記棒状の突出部５０を成形するための凹所６６が設けられている。
尚これら凹所６６は、水抜路４２の位置に応じて互いに周方向に１８０°隔たる２箇所に設けられている。
【００３８】
本例では、図４に示しているように未加硫のゴム材料をランナ６８及びその分岐６８-１，６８-２を通じて成形キャビティに供給し、成形キャビティをゴム材料で充満させる。
【００３９】
未加硫のゴム材料はまた、凹所６６に対しても分岐６８-３を通じても供給され、凹所６６にゴム材料が充填される。
尚、図４では一方の凹所６６、即ち上型５６側の凹所６６についてのみゴム材料供給用の分岐６８-３が示してあるが、下型５８側の凹所６６に対しては、ゴム材料が上型５６の側から下型５８の側に図示しない通路を通じ回り込んで供給される。
【００４０】
尚、上型５６及び下型５８の凹所６６にゴム材料を供給する分岐ないし通路を特別に設けることをせず、それら凹所６６に対しダストカバー２６成形のための成形キャビティを通じゴム材料を供給するように成すこともできる。
【００４１】
以上のようにして成形キャビティ及び凹所６６にゴム材料を注入充填したところで、これを所定時間かけて加圧状態の下で加熱加硫する。
その後、図５に示しているように上型５６と下型５８とを図中上下方向に、即ち本体筒部２８の軸心と直角方向に型開きする。このとき加硫成形されたダストカバー２６は中型６０の側に残る。
【００４２】
そこで次にダストカバー２６を中型６０とともに上型５６及び下型５８に対し軸方向に抜き出した上、圧縮空気の噴出等によってダストカバー２６を中型６０から脱型する。
図５（III）はこのときの状態を示している。
【００４３】
図５（III）及び図４に示しているように、このようにして脱型されたダストカバー２６には、凹所６６内で加硫成形された棒状の突出部５０が一体に連結されている。
この棒状の突出部５０は、図７（Ｉ）に拡大して詳しく示しているようにその先端面が水抜路４２における下開口４８を閉鎖し、且つその周縁部がダストカバー２６における下開口４８周りの部分に薄肉部５２で繋がった状態となっている。
また棒状の突出部５０は、その下開口４８から本体筒部２８の軸心と直角方向外方に突き出した形態をなしている。
【００４４】
そこで本例では、ダストカバー２６を加硫成形及び脱型後において、図６及び図７（II）に示しているように棒状の突出部５０をその突き出し方向に引っ張って、これをダストカバー２６から除去する。
【００４５】
図７（III）はこのようにして棒状の突出部５０をダストカバー２６から除去した状態を示している。
図７（III）に示しているように、棒状の突出部５０を除去することによって、その先端面で塞がれていた下開口４８がここにおいて開放状態となり、水抜路４２がダストカバー２６における厚肉部３４を内外方向に貫通した状態となる。
【００４６】
上記のような本例の製造方法によれば、棒状の突出部５０付きで成形したダストカバー２６を成形型５４から脱型した後、棒状の突出部５０を単に引っ張るなどしてダストカバー２６から取り除くことで、水抜路４２における下開口４８を容易に本来の開放状態とすることができる。
即ち本例によれば、作業者がばり鋏を用いて膜状に残ったゴムばりを切除するといった手間及び時間のかかる作業を省略することができ、しかも棒状の突出部５０を単に引っ張るだけで容易に薄肉部５２の部分でダストカバーから分離し、取り除くことができる。
これによりダストカバー２６の製造が容易となってその製造コストを低減することが可能となる。
【００４７】
以上本発明の実施例を詳述したがこれはあくまで一例示であり、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において種々変更を加えた態様で実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例である製造方法の適用対象となるダストカバーをその周辺部とともに示す断面図である。
【図２】同ダストカバーの斜視図である。
【図３】同ダストカバーの平面構成と上部の側面構成を水抜路の要部断面形状とともに示す図である。
【図４】同実施例の製造方法の要部工程の説明図である。
【図５】図４に続く要部工程の説明図である。
【図６】図５に続く要部工程の説明図である。
【図７】図６の要部工程の手順を拡大して更に詳しく示す図である。
【図８】従来用いられているダストカバーを周辺部とともに示す断面図である。
【図９】図８のダストカバーの一部切欠き斜視図である。
【図１０】ダストカバーの従来の製造方法及びその不具合を示す図である。
【符号の説明】
１０ ショックアブソーバ
１４ ピストンロッド
１６ コイルスプリング
１８ スプリングシート
２４ 水抜穴
２６ ダストカバー
２８ 本体筒部
３０ 鍔部
３２ 段下り面
３４ 厚肉部
３８ 周溝
４２ 水抜路
４４ 上開口
４６ 縦孔
４８ 下開口
５０ 突出部
５２ 薄肉部
５４ 成形型
【発明の属する技術分野】
この発明はサスペンション機構におけるショックアブソーバのピストンロッドを外周側から覆ってダスト浸入を防ぐダストカバーの製造方法に関し、詳しくは水抜路を有するダストカバーの製造方法に関する。
【０００２】
【発明の背景】
従来、サスペンション機構におけるショックアブソーバのピストンロッドを外周側から覆うようにダストカバーを配し、ピストンロッドの摺動部へのダスト浸入を防止することが行われている。
【０００３】
図８はその具体例を示している。
同図において２００はショックアブソーバで、２０２はシリンダ、２０４はこのシリンダ２０２から上向きに突き出すピストンロッドである。
ピストンロッド２０４は、その上端部が段付部２０９と雄ねじ２０６及びナット２０８により、ラバーマウントとしてのストラットマウント２１０を介して車体パネル２１２に弾性結合されている。
尚２１４はベアリングで、２１６はバウンドストッパ、２１８はリバウンド側のストッパプレートである。
【０００４】
２２０はショックアブソーバ２００とともにサスペンション機構を成すコイルスプリングで、２２２はそのコイルスプリング２２０の上端を受ける金属製のスプリングシートである。
２２４は鍔付円筒形状をなしてピストンロッド２０４を外周側から覆う状態に配され、ピストンロッド２０４の摺動部Ａへのダストの浸入を防止するゴム製のダストカバーである。
【０００５】
この例のダストカバー２２４はコイルスプリングインシュレータとしての機能も兼ねたもので、蛇腹形状の本体筒部２２６と、上端部の環状の鍔部２２８を有しており、その鍔部２２８をコイルスプリング２２０の上端とスプリングシート２２２との間に介在させてそれらの間で振動絶縁する。
【０００６】
このダストカバー２２４にあっては、鍔部２２８の内周側に厚肉部２３２が環状に形成されていて、その上面が段下り面２３０とされている。またその厚肉部２３２の下面は下向きに凸をなすテーパ面２３４とされている。
【０００７】
スプリングシート２２２には、その上側に水が溜まるのを防止すべく水抜穴２３８が形成されている。
このようにスプリングシート２２２に水抜穴２３８を形成する点については、例えば下記特許文献１にも開示されている。
ここではスプリングシート２２２に凹陥部２３６が設けられていて、そこに水抜穴２３８が形成されている。
【０００８】
図８に示すサスペンション機構においては、スプリングシート２２２に形成された水抜穴２３８によって、スプリングシート２２２の上に水が溜まるのを防止できるものの、この水抜穴２３８を通って落ちた浸入水がダストカバー２２４の外部へと逃げられず、ダストカバー２２４の内部を下向きに通ってピストンロッド２０４の摺動部Ａに垂れ落ちてしまう問題を生ずる。
【０００９】
この問題を解決する手段として、上記スプリングシートの水抜穴からの浸入水をダストカバー外部に排出する水抜路をダストカバーに設けることが考えられる。
その水抜路の形状、即ち水抜構造については種々のものが考えられるが、その一つとして本発明者等は図９に示すものを案出した。
【００１０】
図９において、２４０は段下り面２３０に沿って環状に形成された周溝で、スプリングシート２２２の水抜穴２３８からの浸入水は一旦ここで受けられる。
２４２はダストカバー２２４を貫通する形態で設けられた水抜路で、この水抜路２４２は、周溝２４０の底面で開口する上開口２４４と、本体筒部２２６の軸心に沿って上開口２４４に続き下向きに延びる縦孔２４６と、その縦孔２４６の下端部においてダストカバー２２４、具体的には本体筒部２２６の外周面で開口する横向きの、詳しくは軸直角方向外向きの下開口２４８とを備えている。
【００１１】
図９に示す水抜路２４２を備えたダストカバー２２４の場合、スプリングシート２２２の水抜穴２３８からの浸入水を、周溝２４０及び水抜路２４２を通じて良好に外部へと排出することができ、浸入水がピストンロッド２０４の摺動部Ａ（図８参照）に垂れ落ちるのを有効に防止することができる。
【００１２】
図９に示す水抜路２４２を有するダストカバー２２４は、通常図１０に示す成形手法を用いて製造する。
図１０において、２５０はダストカバー２２４の成形型で、本体筒部２２６の軸心と直角方向に型締・型開きされる割型とされている。
詳しくは、成形型２５０は上型２５２と下型２５４とを有していて、それらが図中上下に２分割されるようになっており、それら上型２５２及び下型２５４と中型２５６とによって、ダストカバー２２４に対応した形状の成形キャビティが形成されている。
【００１３】
ここで中型２５６には、水抜路２４２における上開口２４４及び縦孔２４６を成形するための、本体筒部２２６の軸心方向に延びる成形ピン２５８が設けられ、また上型２５２及び下型２５４には、水抜路２４２における下開口２４８を成形するための成形突起２６０が本体筒部２２６の軸心と直角方向に突出する形態で設けられている。
【００１４】
この成形方法では、未加硫のゴム材料をランナ２６２を通じて成形キャビティ内に注入する。そして所定時間加圧状態で加熱し、ダストカバー２２４を加硫成形する。
所定時間の加硫成形工程を終えたら、上型２５２及び下型２５４を図中上下方向に型開きして、加硫成形後のダストカバー２２４を中型２５６とともに軸心方向に抜き出す。
そして圧縮空気を噴き出し、蛇腹形状を有する本体筒部２２６を膨張させるなどとしてダストカバー２２４を中型２５６から取り出す。
【００１５】
ところでこの成形方法の場合、図１０（Ｂ）に示すように下開口２４８が完全に開放された状態で成形されず、薄い膜状のゴムばり２６４で同部分が閉鎖された形で成形されてしまう。
このようにゴムばり２６４が生じるのは、図１０（Ａ）に示す成形方法において、成形突起２６０を中型２５６の成形ピン２５８に完全に当接させるように設定できないことによる。
そのようにすると、成形突起２６０の突出高さが僅かでも高いと成形ピン２５８に成形突起２６０が突き当たってしまって、成形ピン２５８や成形突起２６０が損傷してしまうからである。
【００１６】
その結果として、成形突起２６０と成形ピン２５８との間には微小な隙間が形成され、ダストカバー２２４の成形時にゴム材料がその隙間部分に回り込んで、そこに薄い膜状のゴムばり２６４を生じてしまうのである。
【００１７】
そのため、図１０（Ａ）に示す成形方法を用いてダストカバー２２４を製造するには、ダストカバー２２４を成形型２５０から脱型した後において、下開口２４８の部分の膜状のゴムばり２６４を作業者がばり取鋏を用いて除去し、下開口２４８を開放状態とする作業が必要となる。
この作業は多大の手間と時間とを要し、このことによってダストカバー２２４の製造コストが高くなってしまうといった問題を生ずる。
【００１８】
本発明のダストカバーの製造方法はこのような課題を解決するために案出されたものである。
尚このような形態の水抜路を有するダストカバーは従来提供されていないものであり、その製造方法については本発明者の知る限り従来提供されていない。
【００１９】
【特許文献１】
特許第２９５９３５０号公報
【００２０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために案出された本発明のダストカバーの製造方法は、本体筒部と上端部の鍔部とを備えた鍔付きの筒状をなし、サスペンション機構におけるショックアブソーバのピストンロッドを外周側から覆うように配置されて該ピストンロッドの摺動部へのダスト浸入を防止するとともに、該鍔部をコイルスプリングの上端部と剛性のスプリングシートとの間に介在させて、それらの間で振動絶縁を行うコイルスプリングインシュレータを兼ねたダストカバーを製造するに際して、前記ダストカバーの形状を、前記スプリングシートの水抜穴からの浸入水をダストカバー外部に排出する水抜路を有する形状となすとともに、該水抜路は、該浸入水を導入させる上開口と、該上開口から前記本体筒部の軸心に沿って下向きに延びる縦孔と、該縦孔の下端部において該本体筒部の外周面で開口する、該本体筒部の軸心と直角方向の横向きの下開口とを備えたものとなし、該ダストカバーを成形するに際し、成形型として前記本体筒部の軸心と直角方向に型締・型開きされる割型を用いるとともに、該成形の際に、前記下開口を先端面で閉鎖して前記本体筒部の軸心と直角方向の横向きに突出する棒状の突出部を、該先端面が該下開口周りの部分に薄肉部で繋がる状態に前記ダストカバーと一体に成形し、該突出部付きで成形した該ダストカバーを前記成形型から脱型した後において、該突出部を該ダストカバーから除去することで該突出部にて閉鎖されていた該下開口を開放状態とすることを特徴とする（請求項１）。
【００２１】
請求項２のものは、請求項１において、前記ダストカバーは、（A）前記鍔部の内周側に形成された、前記本体筒部の軸心方向に厚肉をなす厚肉部と、（B）該厚肉部の上面に形成された周溝と、を有しており、前記水抜路が該厚肉部に形成されていて、前記上開口が該周溝の底面で開口するものであることを特徴とする。
【００２３】
【作用及び発明の効果】
上記のように本発明は、ダストカバーの成形型として本体筒部の軸心と直角方向に型締・型開きされる割型を用いるとともに、成形に際して、水抜路における下開口を先端面で閉鎖して横向きに突出する棒状の突出部を、その先端面が下開口周りの部分に薄肉部で繋がる状態にダストカバーと一体に成形するもので、本発明によれば、その棒状の突出部付きで成形したダストカバーを成形型から脱型した後、その棒状の突出部を単に引っ張るなどしてダストカバーから取り除くことで、水抜路における下開口を容易に本来の開放状態とすることができる。
即ち本発明によれば、作業者がばり鋏を用いて膜状に残ったゴムばりを切除するといった、手間及び時間のかかる作業を省略することができ、これによりダストカバーの製造が容易となって、その製造コストを低減することが可能となる。
【００２４】
本発明は、鍔部の内周側に厚肉部を有するとともに、その厚肉部の上面に周溝を有し、水抜路がその厚肉部に形成されていて水抜路における上開口が周溝の底面で開口する形態のダストカバーの製造方法として好適である（請求項２）。
【００２６】
【実施例】
次に本発明の実施例を図面に基づいて詳しく説明する。
図１において１０はショックアブソーバで、１２はシリンダ、１４はシリンダ１２から突き出したピストンロッドである。
１６はショックアブソーバ１０とともにサスペンション機構を成すコイルスプリングで、１８はその上端を受ける金属製のスプリングシート、２０はゴム製のバウンドストッパである。
スプリングシート１８は凹陥部２２を有していて、そこに水抜穴２４が周方向適数箇所に形成されている。
【００２７】
２６は鍔付きの円筒形状をなしてピストンロッド１４を外周側から覆うゴム製のダストカバーで、蛇腹形状をなす本体筒部２８と、その上端部の鍔部３０とを有している。鍔部３０は環状に形成されている。
ダストカバー２６は、コイルスプリングインシュレータとしての機能も有するもので、その鍔部３０をコイルスプリング１６の上端とスプリングシート１８との間に介在させて、それらの間で振動絶縁を行う。
【００２８】
ダストカバー２６には、図２にも示しているようにこの鍔部３０の内周側において本体筒部２８の軸心方向に厚肉をなす厚肉部３４が形成されている。
この厚肉部３４の上面は段下り面３２とされており、またその下面は本体筒部２８の軸心に対し傾斜した下向きに凸をなすテーパ面３６とされている。
【００２９】
段下り面３２には、図２及び図３に明らかに示しているように周溝３８が全周に亘り円環状に形成されている。
ここで周溝３８の内周側の壁部４０-１は、図２の部分拡大図に示しているように外周側の壁部４０-２よりも僅かに高くされている。
【００３０】
上記厚肉部３４には、周方向に１８０°隔たった２箇所において、周溝４４に受けた浸入水をダストカバー２６の外部に排出する水抜路４２が設けられている。
【００３１】
本例においてこの水抜路４２は、図２及び図３（Ａ）に詳しく示しているように周溝３８の底面で開口する上開口４４と、本体筒部２８の軸心に沿って上開口４４に続き下向きに延びる縦孔４６と、その縦孔４６の下端部においてダストカバー２６、具体的には本体筒部２８の外周面で開口する横向きの、詳しくは軸直角方向外向きの下開口４８とから成っている。
ここで厚肉部３４は、図３（Ｂ）に示すように外周面が非蛇腹形状の段付きの円周面とされており、水抜路４２における下開口４８は、その段付きの円周面で横向きに開口している。
【００３２】
このダストカバー２６の場合、スプリングシート１８の水抜穴２４から下向きに落下した浸入水は、一旦周溝３８に受けられた後、厚肉部３４に形成された水抜路４２を通じてダストカバー２６の外部へと良好に排出される。
詳しくは、周溝３８の浸入水は水抜路４２における上開口４４から縦孔４６へと流れ込み、続いてその下端の下開口４８を通じてダストカバー２６の外部、詳しくは本体筒部２８の外部へと排出される。
【００３３】
上記ダストカバー２６を製造するための本例の製造方法では、その成形に際して図６及び図７に示す棒状の突出部５０付きの状態でダストカバー２６を成形する。
ここで棒状の突出部５０は、その先端面が水抜路４２における下開口４８を閉鎖しており、薄肉部５２でその周りの部分、即ちダストカバー２６の側と繋がっている。
【００３４】
図４はそのダストカバー２６の成形方法を、図５は成形後における脱型方法をそれぞれ示しており、図６及び図７は棒状の突出部５０を取り除いて下開口４８を開放する方法を示している。
【００３５】
先ず図４において、５４はダストカバー２６を成形するための成形型で、本体筒部２８の軸心と直角方向に型締・型開きされる割型として構成されている。
具体的にはこの成形型５４は、上型５６と下型５８と中型６０とを有しており、それらによってダストカバー２６に対応した形状の成形キャビティを形成している。
【００３６】
中型６０には、上記水抜路４２における上開口４４及び縦孔４６を成形する、本体筒部２８の軸心方向に延びる成形ピン６２が設けられており、また上型５６及び下型５８には、図４の部分拡大図に示しているように、水抜路４２における下開口４８を成形するための成形突起６４が、成形ピン６２に向って突出する形態で設けられている。
【００３７】
上型５６及び下型５８にはまた、上記棒状の突出部５０を成形するための凹所６６が設けられている。
尚これら凹所６６は、水抜路４２の位置に応じて互いに周方向に１８０°隔たる２箇所に設けられている。
【００３８】
本例では、図４に示しているように未加硫のゴム材料をランナ６８及びその分岐６８-１，６８-２を通じて成形キャビティに供給し、成形キャビティをゴム材料で充満させる。
【００３９】
未加硫のゴム材料はまた、凹所６６に対しても分岐６８-３を通じても供給され、凹所６６にゴム材料が充填される。
尚、図４では一方の凹所６６、即ち上型５６側の凹所６６についてのみゴム材料供給用の分岐６８-３が示してあるが、下型５８側の凹所６６に対しては、ゴム材料が上型５６の側から下型５８の側に図示しない通路を通じ回り込んで供給される。
【００４０】
尚、上型５６及び下型５８の凹所６６にゴム材料を供給する分岐ないし通路を特別に設けることをせず、それら凹所６６に対しダストカバー２６成形のための成形キャビティを通じゴム材料を供給するように成すこともできる。
【００４１】
以上のようにして成形キャビティ及び凹所６６にゴム材料を注入充填したところで、これを所定時間かけて加圧状態の下で加熱加硫する。
その後、図５に示しているように上型５６と下型５８とを図中上下方向に、即ち本体筒部２８の軸心と直角方向に型開きする。このとき加硫成形されたダストカバー２６は中型６０の側に残る。
【００４２】
そこで次にダストカバー２６を中型６０とともに上型５６及び下型５８に対し軸方向に抜き出した上、圧縮空気の噴出等によってダストカバー２６を中型６０から脱型する。
図５（III）はこのときの状態を示している。
【００４３】
図５（III）及び図４に示しているように、このようにして脱型されたダストカバー２６には、凹所６６内で加硫成形された棒状の突出部５０が一体に連結されている。
この棒状の突出部５０は、図７（Ｉ）に拡大して詳しく示しているようにその先端面が水抜路４２における下開口４８を閉鎖し、且つその周縁部がダストカバー２６における下開口４８周りの部分に薄肉部５２で繋がった状態となっている。
また棒状の突出部５０は、その下開口４８から本体筒部２８の軸心と直角方向外方に突き出した形態をなしている。
【００４４】
そこで本例では、ダストカバー２６を加硫成形及び脱型後において、図６及び図７（II）に示しているように棒状の突出部５０をその突き出し方向に引っ張って、これをダストカバー２６から除去する。
【００４５】
図７（III）はこのようにして棒状の突出部５０をダストカバー２６から除去した状態を示している。
図７（III）に示しているように、棒状の突出部５０を除去することによって、その先端面で塞がれていた下開口４８がここにおいて開放状態となり、水抜路４２がダストカバー２６における厚肉部３４を内外方向に貫通した状態となる。
【００４６】
上記のような本例の製造方法によれば、棒状の突出部５０付きで成形したダストカバー２６を成形型５４から脱型した後、棒状の突出部５０を単に引っ張るなどしてダストカバー２６から取り除くことで、水抜路４２における下開口４８を容易に本来の開放状態とすることができる。
即ち本例によれば、作業者がばり鋏を用いて膜状に残ったゴムばりを切除するといった手間及び時間のかかる作業を省略することができ、しかも棒状の突出部５０を単に引っ張るだけで容易に薄肉部５２の部分でダストカバーから分離し、取り除くことができる。
これによりダストカバー２６の製造が容易となってその製造コストを低減することが可能となる。
【００４７】
以上本発明の実施例を詳述したがこれはあくまで一例示であり、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において種々変更を加えた態様で実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例である製造方法の適用対象となるダストカバーをその周辺部とともに示す断面図である。
【図２】同ダストカバーの斜視図である。
【図３】同ダストカバーの平面構成と上部の側面構成を水抜路の要部断面形状とともに示す図である。
【図４】同実施例の製造方法の要部工程の説明図である。
【図５】図４に続く要部工程の説明図である。
【図６】図５に続く要部工程の説明図である。
【図７】図６の要部工程の手順を拡大して更に詳しく示す図である。
【図８】従来用いられているダストカバーを周辺部とともに示す断面図である。
【図９】図８のダストカバーの一部切欠き斜視図である。
【図１０】ダストカバーの従来の製造方法及びその不具合を示す図である。
【符号の説明】
１０ ショックアブソーバ
１４ ピストンロッド
１６ コイルスプリング
１８ スプリングシート
２４ 水抜穴
２６ ダストカバー
２８ 本体筒部
３０ 鍔部
３２ 段下り面
３４ 厚肉部
３８ 周溝
４２ 水抜路
４４ 上開口
４６ 縦孔
４８ 下開口
５０ 突出部
５２ 薄肉部
５４ 成形型
Claims (2)
- 本体筒部と上端部の鍔部とを備えた鍔付きの筒状をなし、サスペンション機構におけるショックアブソーバのピストンロッドを外周側から覆うように配置されて該ピストンロッドの摺動部へのダスト浸入を防止するとともに、該鍔部をコイルスプリングの上端部と剛性のスプリングシートとの間に介在させて、それらの間で振動絶縁を行うコイルスプリングインシュレータを兼ねたダストカバーを製造するに際して、
前記ダストカバーの形状を、前記スプリングシートの水抜穴からの浸入水をダストカバー外部に排出する水抜路を有する形状となすとともに、該水抜路は、該浸入水を導入させる上開口と、該上開口から前記本体筒部の軸心に沿って下向きに延びる縦孔と、該縦孔の下端部において該本体筒部の外周面で開口する、該本体筒部の軸心と直角方向の横向きの下開口とを備えたものとなし、
該ダストカバーを成形するに際し、成形型として前記本体筒部の軸心と直角方向に型締・型開きされる割型を用いるとともに、該成形の際に、前記下開口を先端面で閉鎖して前記本体筒部の軸心と直角方向の横向きに突出する棒状の突出部を、該先端面が該下開口周りの部分に薄肉部で繋がる状態に前記ダストカバーと一体に成形し、該突出部付きで成形した該ダストカバーを前記成形型から脱型した後において、該突出部を該ダストカバーから除去することで該突出部にて閉鎖されていた該下開口を開放状態とすることを特徴とするダストカバーの製造方法。 - 請求項１において、前記ダストカバーは、（A）前記鍔部の内周側に形成された、前記本体筒部の軸心方向に厚肉をなす厚肉部と、（B）該厚肉部の上面に形成された周溝と、を有しており、前記水抜路が該厚肉部に形成されていて、前記上開口が該周溝の底面で開口するものであることを特徴とするダストカバーの製造方法。
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