JP4122771B2 - ヘッドランプ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ヘッドランプ機能の他に他のランプ機能、たとえば、クリアランスランプ機能などが併設されているヘッドランプにかかるものである。特に、この発明は、クリアランスランプの目的とする配光パターンが確実に得られるヘッドランプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
最近のヘッドランプは、ヘッドランプ機能の他に他のランプ機能、たとえば、クリアランスランプ機能などが併設されているものが多い。この種のヘッドランプとしては、たとえば、特開２００１−２１０１１０号公報に記載のものがある。
【０００３】
このヘッドランプは、ヘッドランプの光源バルブと、前記光源バルブからの光を反射させるリフレクタと、前記光源バルブを覆って前記光源バルブからの直射光をカットするシェードと、前記リフレクタ（インナーパネルもしくはインナーハウジング、エクステンション）に配置された他のランプ、たとえば、クリアランスランプ（以下、単にクリアランスランプと称する）などの光源バルブと、を備えるものである。
【０００４】
このヘッドランプにおいては、ヘッドランプの目的とする配光パターンが得られると共に、クリアランスランプの目的とする配光パターンが得られることが重要である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来のヘッドランプにおいては、クリアランスランプの目的とする配光パターンが得られない場合がある。たとえば、車体デザイン上ヘッドランプの奥行き寸法が長い場合などにおいては、リフレクタの奥行き寸法も長くなる。このために、クリアランスランプの光源バルブからの光がリフレクタの縁（たとえば、リフレクタの立壁、インナーパネルもしくはインナーハウジングの立壁など）によりカットされ、クリアランスランプの目的とする配光パターンが得られない場合がある。
【０００６】
この発明は、クリアランスランプの目的とする配光パターンがリフレクタにより得られないヘッドランプの場合であっても、クリアランスランプの目的とする配光パターンが確実に得られるヘッドランプを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１にかかる発明は、クリアランスランプの光源バルブがヘッドランプの光源バルブのセンタより車両中央側にかつ上方に位置し、シェードの覆い部の折り曲げ部のうちの車両中央側の一部を、クリアランスランプの光源バルブからの光の一部を反射させて、クリアランスランプの光源バルブからの光のうち、リフレクタの立壁やインナーパネルもしくはインナーハウジングの立壁などによりカットされる部分を補う配光パターンが得られる反射面とする、ことを特徴とする。
【０００８】
この結果、請求項１にかかる発明は、クリアランスランプの光源バルブを点灯すると、そのクリアランスランプの光源バルブからの光の一部がシェードの覆い部の折り曲げ部のうちの車両中央側の一部の反射面で反射される。この反射光が、クリアランスランプの光源バルブからの光のうち、リフレクタの縁（リフレクタの立壁やインナーパネルもしくはインナーハウジングの立壁など）によりカットされる部分を補う。このために、請求項１にかかる発明は、クリアランスランプの目的とする配光パターンがリフレクタの縁により得られないヘッドランプの場合であっても、クリアランスランプの目的とする配光パターンが確実に得られることとなる。
【０００９】
特に、請求項１にかかる発明は、クリアランスランプの光源バルブがヘッドランプの光源バルブのセンタより車両中央側に位置するので、比較的制御し易い車両外側の配光パターンには影響がほとんどないので、光を外側に向けたいクリアランスランプには最適である。また、請求項１にかかる発明は、比較的制御し難い車両中央側にはシェードの覆い部の折り曲げ部のうちの車両中央側の一部の反射面からの反射光を照射することができる。しかも、車両中央側においては車両の左右両側から反射光が照射されて重なり合う。このために、請求項１にかかる発明は、効率良くクリアランスランプの目的とする配光パターンが得られる。
【００１０】
また、請求項１にかかる発明は、シェードの覆い部の折り曲げ部の反射面により、クリアランスランプの光源バルブからの光の一部を反射させて、クリアランスランプの光源バルブからの光のうち、リフレクタの立壁やインナーパネルもしくはインナーハウジングの立壁などによりカットされる部分を補う配光パターンが得られる。しかも、請求項１にかかる発明は、シェードの覆い部の折り曲げ部により、シェードの強度がアップし、かつ、ヘッドランプの光源が見え難くなる。
【００１１】
また、請求項２にかかる発明は、リフレクタが、すれ違い用の配光パターンが得られる反射面と走行用の配光パターンやフォグランプ用の配光パターンのうち少なくともいずれか一方の配光パターンが得られる反射面とを備え、クリアランスランプの光源バルブが、
走行用ビームが得られる反射面およびまたはフォグランプ用ビームが得られる反射面を有するリフレクタに配置されている、ことを特徴とする。
【００１２】
この結果、請求項２にかかる発明は、すれ違い用の配光パターンには影響がない。すなわち、すれ違い用ビームが得られる反射面にはクリアランスランプの光源バルブが配置されていないので、すれ違い用の配光パターンの光量を減らすことがない。しかも、クリアランスランプの目的とする配光パターンは得られる。このように、請求項２にかかる発明は、すれ違い用の配光パターンの使用頻度が多い日本国内においては最適である。その上、請求項２にかかる発明は、すれ違い用の配光パターンが得られる反射面と走行用の配光パターンやフォグランプ用の配光パターンのうち少なくともいずれか一方の配光パターンが得られる反射面とを備えたリフレクタであって、奥行き寸法が長いリフレクタを使用しても、クリアランスランプの目的とする配光パターンが確実に得られる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明にかかるヘッドランプの実施の形態の１例を添付図面を参照して説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００１４】
図において、符号「Ｆ」は、自動車Ｃの進行方向であって、ドライバー側から見た前方を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から見た上側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から見た下側を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前方を見た場合の左側を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前方を見た場合の右側を示す。符号「Ｈ−Ｈ」は、水平線（水平軸）のことを示す。符号「Ｖ−Ｖ」は、垂直線（垂直軸）のことを示す。したがって、符号「ＨＬ−ＨＲ」は、左右水平線のことを示す。符号「ＶＵ−ＶＤ」は、上下垂直線のことを示す。
【００１５】
この明細書において、目的とする配光パターンとは、欧州配光規格ＥＣＥＲeg.、あるいはそれに準じたもの（例えば、日本国内型式認定基準）、北米配光規格、ＦＭＶＳＳなどの配光規格に適合する配光パターンをいう。ここで、クリアランスランプの目的とする配光パターンとは、所定のポイントに所定の明るさがある配光パターンをいう。
【００１６】
（実施の形態の構成の説明）
図１において、１Ｌ、１Ｒはこの実施の形態にかかるヘッドランプである。このヘッドランプ１Ｌ、１Ｒは、自動車Ｃの前部の左右両側に装備されている。以下、左側のヘッドランプ１Ｌについて詳細に説明する。なお、右側のヘッドランプ１Ｒは、左側のヘッドランプ１Ｌの左右対称となる。
【００１７】
前記ヘッドランプ１Ｌは、図２および図３に示すように、ランプハウジング２とランプレンズ３とにより、灯室４が区画されている。
【００１８】
このヘッドランプ１Ｌの灯室４内の上側には、ヘッドランプの光源バルブとして、放電灯（メタルハライドランプなどの高圧金属蒸気放電灯、高輝度放電灯（ＨＩＤ）など）５が配置されている。また、ヘッドランプ１の灯室４内の下側には、ヘッドランプの光源バルブとして、ハロゲンバルブ（Ｈ４バルブ）６が配置されている。
【００１９】
このヘッドランプ１の灯室４内には、一体構造のリフレクタ７が配置されている。このリフレクタ７は、ランプハウジング２と別個のものである。このリフレクタ７は、放電灯５からの光を所定の方向に反射させる上側反射面８と、ハロゲンバルブ６からの光を所定の方向に反射させる下側反射面９とを備える。このリフレクタ７に、放電灯５とハロゲンバルブ６とがそれぞれ着脱可能に取り付けられている。
【００２０】
放電灯５と上側反射面８とは、すれ違い用の配光パターンが得られる機能を有する。また、光軸Ｚ１−Ｚ１を有する。上側反射面８は、すれ違い用ビームが得られる反射面である。
【００２１】
ハロゲンバルブ６と下側反射面９とは、走行用の配光パターンまたはおよびフォグランプ用の配光パターンとが得られる機能を有する。すなわち、ハロゲンバルブ６として、ダブルフィラメントのランプを使用してダブルフィラメントの切り替えを行えば、走行用の配光パターンとフォグランプ用の配光パターンとの２つの機能が得られる。一方、ハロゲンバルブ６として、シングルフィラメントのランプを使用すれば、走行用の配光パターンまたはフォグランプ用の配光パターンとのいずれか１つの機能が得られる。また、光軸Ｚ２−Ｚ２を有する。下側反射面９は、走行用ビームとフォグランプ用ビームとがそれぞれ得られる反射面である。
【００２２】
このヘッドランプ１は、デザイン上、縦長である。このために、上記の構成から、リフレクタ７の前後方向（光軸Ｚ１−Ｚ１、Ｚ２−Ｚ２方向）の奥行き寸法が長く、また、リフレクタ７の上下方向の高さが高い。なお、このヘッドランプ１の灯室４内には、インナーパネルもしくはインナーハウジング１７が配置されている。このインナーパネルもしくはインナーハウジング１７は、ランプレンズ３から灯室４内の特にリフレクタ７の裏側を見えないように隠すものである。また、光が所定の方向以外に漏れるのを防止するものである。
【００２３】
ハロゲンバルブ６には、シェード１０が覆われている。このシェード１０は、ハロゲンバルブ６を隠すと共に、ハロゲンバルブ６からの直射光をカットするものである。
【００２４】
シェード１０は、図５〜図７に示すように、正面から見て八角形のかさ形状の覆い部１１と、固定脚部１２とから構成されている。この固定脚部１２は、リフレクタ７に設けられた透孔１３を通して、リフレクタ７の裏側においてスクリュー１４により固定されている。なお、透孔１３は、ハロゲンバルブ６をリフレクタ７の裏側から下側反射面９に着脱可能に配置するためのものでもある。
【００２５】
シェード１０の覆い部１１の上部には、その上端部がほぼ直角に折り曲げられた折り曲げ部１５が形成されている。この折り曲げ部１５の車両中央側の一部を、後記するクリアランスランプの光源バルブ１８からの光を反射させてクリアランスランプの目的とする配光パターン(図１０参照)が得られる反射面１６とする。前記折り曲げ部１５により、シェード１０の強度がアップし、かつ、ハロゲンバルブ６や透孔１３が見え難くなる。前記反射面１６は、前記折り曲げ部１５以外のところに設けても良い。
【００２６】
リフレクタ７の下側反射面９には、他のランプ、この例では、クリアランスランプの光源バルブ１８が配置されている。このクリアランスランプの光源バルブ１８は、ハロゲンバルブ６のセンタ、すなわち、光軸Ｚ２−Ｚ２より車両中央側に、かつ、上方に位置する。このクリアランスランプの光源バルブ１８は、ランプハウジング２に着脱可能に取り付けられており、かつ、リフレクタ７に設けられた透孔１９を通して、リフレクタ７の裏側から下側反射面９側に配置されている。
【００２７】
（実施の形態の作用効果の説明）
この実施の形態にかかるヘッドランプ１Ｌ、１Ｒは、以上のごとき構成からなり、以下、その作用効果について説明する。
【００２８】
クリアランスランプの光源バルブ１８を点灯する。すると、クリアランスランプの光源バルブ１８からの光は、ランプレンズ３を透過して外部に照射される。このときの配光パターンＬＰ１は、図８に示すように、ポイントＰ１（上に５°、左に２０°）、ポイントＰ２（下に５°、左に２０°）、ポイントＰ３（上に１０°、左に５°）、ポイントＰ４（下に１０°、左に５°）、ポイントＰ５（上に１０°、右に５°）、ポイントＰ６（下に１０°、右に５°）には所定の明るさがあるが、ポイントＰ７（上に５°、右に２０°）、ポイントＰ８（下に５°、右に２０°）には所定の明るさがない。
【００２９】
すなわち、この配光パターンＬＰ１は、リフレクタ７の縁(リフレクタ７の立壁やインナーパネルもしくはインナーハウジング１７の立壁など)により、車両の外側の配光が満足するが、車両中央側の配光が満足しない。
【００３０】
一方、クリアランスランプの光源バルブ１８の光の一部は、シェード１０の反射面１６で反射され、ランプレンズ３を透過して外部に照射される。このときの配光パターンＬＰ２は、図９に示すように、ポイントＰ１〜Ｐ６には所定の明るさがないが、ポイントＰ７、Ｐ８には所定の明るさがある。すなわち、この配光パターンＬＰ２は、クリアランスランプの光源バルブ１８からの光のうち、リフレクタ７の縁によりカットされる部分を補う。
【００３１】
このために、この実施の形態にかかるヘッドランプ１Ｌ、１Ｒは、図８に示す配光パターンＬＰ１と図９に示す配光パターンＬＰ２とが合成された配光パターンＬＰ３が得られる。この配光パターンＬＰ３は、図１０に示すように、ポイントＰ１〜Ｐ８には所定の明るさがある。
【００３２】
このように、この実施の形態にかかるヘッドランプ１Ｌ、１Ｒは、クリアランスランプの目的とする配光パターン（図１０に示す配光パターンＬＰ３）が確実に得られることとなる。
【００３３】
特に、この実施の形態にかかるヘッドランプ１Ｌ、１Ｒは、クリアランスランプの光源バルブ１８がハロゲンバルブ６のセンタＺ２−Ｚ２より車両中央側に位置する。
【００３４】
このために、この実施の形態にかかるヘッドランプ１Ｌ、１Ｒは、比較的制御し易い車両外側の配光パターンには影響がほとんどないので、光を外側に向けたいクリアランスランプには最適である。また、この実施の形態にかかるヘッドランプ１Ｌ、１Ｒは、比較的制御し難い車両中央側にはシェード１０の反射面１６からの反射光を照射することができる。しかも、車両中央側においては車両の左右両側から反射光が照射されて重なり合う。このために、この実施の形態にかかるヘッドランプ１Ｌ、１Ｒは、効率良くクリアランスランプの目的とする配光パターンが得られる。
【００３５】
また、この実施の形態にかかるヘッドランプ１Ｌ、１Ｒは、クリアランスランプの光源バルブ１８がハロゲンバルブ６のセンタＺ２−Ｚ２より上方に位置する。
【００３６】
このために、この実施の形態にかかるヘッドランプ１Ｌ、１Ｒは、クリアランスランプの光源バルブ１８が目立ち難くなり、見栄えが向上する。すなわち、人の目からヘッドランプ１Ｌ、１Ｒを見る視線は、斜め上から斜め下であるから、ハロゲンバルブ６のセンタＺ２−Ｚ２より上方の位置は、目立ち難い位置である。このために、この目立ち難い位置に配置されたクリアランスランプの光源バルブ１８は、視認し難く、デザイン上好ましい。
【００３７】
また、この実施の形態にかかるヘッドランプ１Ｌ、１Ｒは、走行用ビームとフォグランプ用ビームが得られる下側反射面９を有するリフレクタ７にクリアランスランプの光源バルブ１８が配置されている。
【００３８】
このために、この実施の形態にかかるヘッドランプ１Ｌ、１Ｒは、すれ違い用の配光パターンには影響がない。すなわち、すれ違い用ビームが得られる上側反射面８にはクリアランスランプの光源バルブ１８が配置されていないので、すれ違い用の配光パターンの光量を減らすことがない。しかも、クリアランスランプの目的とする配光パターンは得られ、クリアランスランプの機能は十分に果たすことができる。このように、この実施の形態にかかるヘッドランプ１Ｌ、１Ｒは、すれ違い用の配光パターンの使用頻度が多い日本国内においては最適である。
【００３９】
（実施の形態以外の例の説明）
なお、この実施の形態においては、走行用ビームとフォグランプ用ビームが得られる下側反射面９を有するリフレクタ７にクリアランスランプの光源バルブ１８が配置されている。ところが、この発明は、クリアランスランプの光源バルブ１８が走行用ビームが得られる反射面またはフォグランプ用ビームが得られる反射面またはすれ違い用ビームが得られる反射面を有するリフレクタに配置されるものであっても良い。
【００４０】
また、図８〜図１０に示す配光パターンＬＰ１〜ＬＰ３は、左側のヘッドランプ１Ｌに配置されたクリアランスランプの光源バルブ１８により得られる配光パターンである。したがって、右側のヘッドランプ１Ｒに配置されたクリアランスランプの光源バルブ１８により得られる配光パターンは、図８〜図１０に示す配光パターンＬＰ１〜ＬＰ３の左右対称となる。
【００４１】
【発明の効果】
以上から明らかなように、この発明にかかるヘッドランプ（請求項１）によれば、他のランプの目的とする配光パターンが確実に得られることとなる。
【００４２】
また、この発明にかかるヘッドランプ（請求項１）によれば、比較的制御し易い車両外側の配光パターンには影響がほとんどないので、光を外側に向けたいクリアランスランプには最適である。また、この発明にかかるヘッドランプ（請求項１）によれば、比較的制御し難い車両中央側にはシェードの一部の反射面からの反射光を照射することができるので、効率良くクリアランスランプの目的とする配光パターンが得られる。
【００４３】
さらに、この発明にかかるヘッドランプ（請求項１）によれば、折り曲げ部の反射面により、他のランプの光源バルブからの光の一部を反射させて、他のランプの光源バルブからの光のうち、リフレクタの立壁やインナーパネルもしくはインナーハウジングの立壁などによりカットされる部分を補う配光パターンが得られる。しかも、この発明にかかるヘッドランプ（請求項１）によれば、折り曲げ部により、シェードの強度がアップし、かつ、ヘッドランプの光源が見え難くなる。
【００４４】
また、この発明にかかるヘッドランプ（請求項２）によれば、すれ違い用の配光パターンの光量を減らすことがなく、しかも、他のランプの目的とする配光パターンは得られる。このように、この発明にかかるヘッドランプ（請求項２）は、すれ違い用の配光パターンの使用頻度が多い日本国内においては最適である。その上、この発明にかかるヘッドランプ（請求項２）は、すれ違い用の配光パターンが得られる反射面と走行用の配光パターンやフォグランプ用の配光パターンのうち少なくともいずれか一方の配光パターンが得られる反射面とを備えたリフレクタであって、奥行き寸法が長いリフレクタを使用しても、クリアランスランプの目的とする配光パターンが確実に得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明にかかるヘッドランプの実施の形態を示す使用状態の平面図である。
【図２】 左側のヘッドランプの正面図である。
【図３】 図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】 図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】 シェードの正面図である。
【図６】 図５におけるＶＩ矢視図である。
【図７】 図５におけるＶＩＩ矢視図である。
【図８】 クリアランスランプの光源バルブのみによる配光パターンを示す説明図である。
【図９】 シェードの反射面からの反射光による配光パターンを示す説明図である。
【図１０】 この発明のヘッドランプにより得られる配光パターンであって、図８に示す配光パターンと図９に示す配光パターンとが合成された配光パターンを示す説明図である。
【符号の説明】
１Ｌ、１Ｒ ヘッドランプ
２ ランプハウジング
３ ランプレンズ
４ 灯室
５ 放電灯（ヘッドランプの光源バルブ）
６ ハロゲンバルブ（ハロゲンランプであって、ヘッドランプの光源バルブ）
７ リフレクタ
８ 上側反射面
９ 下側反射面
１０ シェード
１１ 覆い部
１２ 固定脚部
１３ 透孔
１４ スクリュー
１５ 折り曲げ部
１６ 反射面
１７ インナーパネルもしくはインナーハウジング
１８ クリアランスランプの光源バルブ
１９ 透孔
Ｃ 自動車
ＬＰ１〜ＬＰ３ 配光パターン
Ｐ１〜Ｐ８ ポイント
Ｚ１−Ｚ１ 放電灯および上側反射面の光軸
Ｚ２−Ｚ２ ハロゲンバルブおよび下側反射面の光軸
Ｆ 前方
ＶＵ−ＶＤ 上下垂直線
ＨＬ−ＨＲ 左右水平線

Claims (2)

1. ヘッドランプの光源バルブと、前記光源バルブからの光を反射させるリフレクタと、前記光源バルブを覆って前記光源バルブからの直射光をカットするシェードと、前記リフレクタに配置された他のランプの光源バルブと、灯室内に配置されたインナーパネルもしくはインナーハウジングと、を備えるヘッドランプにおいて、
   前記他のランプは、クリアランスランプであり、前記クリアランスランプの光源バルブは、前記ヘッドランプの光源バルブのセンタより車両中央側にかつ上方に位置し、
   前記シェードは、覆い部と、固定脚部とから構成されていて、前記覆い部には折り曲げ部が形成されていて、前記折り曲げ部のうちの車両中央側の一部を、前記クリアランスランプの光源バルブからの光の一部を反射させて、前記クリアランスランプの光源バルブからの光のうち、前記リフレクタの立壁や前記インナーパネルもしくはインナーハウジングの立壁などによりカットされる部分を補う配光パターンが得られる反射面とする、
   ことを特徴とするヘッドランプ。
2. 前記リフレクタは、すれ違い用の配光パターンが得られる反射面と、走行用の配光パターンやフォグランプ用の配光パターンのうち少なくともいずれか一方の配光パターンが得られる反射面と、を備え、
   前記クリアランスランプの光源バルブは、走行用の配光パターンやフォグランプ用の配光パターンのうち少なくともいずれか一方の配光パターンが得られる反射面を有する前記リフレクタに配置されている、
   ことを特徴とする請求項１に記載のヘッドランプ。

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