JP2003203510A - ヘッドランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 他のランプの目的とする配光パターンが確実
に得られることを目的とする。 【解決手段】 クリアランスランプの光源バルブ１８を
点灯すると、その光源バルブ１８からの光の一部がシェ
ード１０の反射面１６で反射され、その反射光が光源バ
ルブ１８からの光のうち、リフレクタ７の縁によりカッ
トされる部分を補う。この結果、光源バルブ１８からの
配光パターンＬＰ１と補われた配光パターンＬＰ２とが
合成されて、クリアランスランプの目的とする配光パタ
ーンＬＰ３が確実に得られることとなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ヘッドランプ機
能の他に他のランプ機能、たとえば、クリアランスラン
プ機能などが併設されているヘッドランプにかかるもの
である。特に、この発明は、他のランプの目的とする配
光パターンが確実に得られるヘッドランプに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】最近のヘッドランプは、ヘッドランプ機
能の他に他のランプ機能、たとえば、クリアランスラン
プ機能などが併設されているものが多い。この種のヘッ
ドランプとしては、たとえば、特開２００１−２１０１
１０号公報に記載のものがある。

【０００３】このヘッドランプは、ヘッドランプの光源
バルブと、前記光源バルブからの光を反射させるリフレ
クタと、前記光源バルブを覆って前記光源バルブからの
直射光をカットするシェードと、前記リフレクタ（イン
ナーパネルもしくはインナーハウジング、エクステンシ
ョン）に配置された他のランプ、たとえば、クリアラン
スランプ（以下、単にクリアランスランプと称する）な
どの光源バルブと、を備えるものである。

【０００４】このヘッドランプにおいては、ヘッドラン
プの目的とする配光パターンが得られると共に、クリア
ランスランプの目的とする配光パターンが得られること
が重要である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のヘッ
ドランプにおいては、クリアランスランプの目的とする
配光パターンが得られない場合がある。たとえば、車体
デザイン上ヘッドランプの奥行き寸法が長い場合などに
おいては、リフレクタの奥行き寸法も長くなる。このた
めに、クリアランスランプの光源バルブからの光がリフ
レクタの縁（たとえば、リフレクタの立壁、インナーパ
ネルもしくはインナーハウジングの立壁など）によりカ
ットされ、クリアランスランプの目的とする配光パター
ンが得られない場合がある。

【０００６】この発明は、他のランプの目的とする配光
パターンがリフレクタにより得られないヘッドランプの
場合であっても、他のランプの目的とする配光パターン
が確実に得られるヘッドランプを提供することを目的と
する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１にかかる発明は、シェードの一部を、他
のランプの光源バルブからの光を反射させて他のランプ
の目的とする配光パターンが得られる反射面とする、こ
とを特徴とする。

【０００８】この結果、請求項１にかかる発明は、他の
ランプの光源バルブを点灯すると、その他のランプの光
源バルブからの光の一部がシェードの一部の反射面で反
射される。この反射光が、他のランプの光源バルブから
の光のうち、リフレクタの縁によりカットされる部分を
補う。このために、請求項１にかかる発明は、他のラン
プの目的とする配光パターンがリフレクタの縁により得
られないヘッドランプの場合であっても、他のランプの
目的とする配光パターンが確実に得られることとなる。

【０００９】また、請求項２にかかる発明は、他のラン
プがクリアランスランプであり、そのクリアランスラン
プの光源バルブがヘッドランプの光源バルブのセンタよ
り車両中央側に位置する、ことを特徴とする。

【００１０】この結果、請求項２にかかる発明は、比較
的制御し易い車両外側の配光パターンには影響がほとん
どないので、光を外側に向けたいクリアランスランプに
は最適である。また、請求項２にかかる発明は、比較的
制御し難い車両中央側には前記請求項１にかかる発明の
ようにシェードの一部の反射面からの反射光を照射する
ことができる。しかも、車両中央側においては車両の左
右両側から反射光が照射されて重なり合う。このため
に、請求項２にかかる発明は、効率良くクリアランスラ
ンプの目的とする配光パターンが得られる。

【００１１】また、請求項３にかかる発明は、他のラン
プの光源バルブがヘッドランプの光源バルブのセンタよ
り上方に位置する、ことを特徴とする。

【００１２】この結果、請求項３にかかる発明は、他の
ランプの光源バルブが目立ち難くなり、見栄えが向上す
る。すなわち、人の目からヘッドランプを見る視線は、
斜め上から斜め下であるから、ヘッドランプの光源バル
ブのセンタより上方の位置は、目立ち難い位置である。
このために、この目立ち難い位置に配置された他のラン
プの光源バルブは、視認し難く、デザイン上好ましい。

【００１３】また、請求項４にかかる発明は、走行用ビ
ームが得られる反射面およびまたはフォグランプ用ビー
ムが得られる反射面を有するリフレクタに他のランプの
光源バルブが配置されている、ことを特徴とする。

【００１４】この結果、請求項４にかかる発明は、すれ
違い用の配光パターンには影響がない。すなわち、すれ
違い用ビームが得られる反射面には他のランプの光源バ
ルブが配置されていないので、すれ違い用の配光パター
ンの光量を減らすことがない。しかも、他のランプの目
的とする配光パターンは得られる。このように、請求項
４にかかる発明は、すれ違い用の配光パターンの使用頻
度が多い日本国内においては最適である。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、この発明にかかるヘッドラ
ンプの実施の形態の１例を添付図面を参照して説明す
る。なお、この実施の形態によりこの発明が限定される
ものではない。

【００１６】図において、符号「Ｆ」は、自動車Ｃの進
行方向であって、ドライバー側から見た前方を示す。符
号「Ｕ」は、ドライバー側から見た上側を示す。符号
「Ｄ」は、ドライバー側から見た下側を示す。符号
「Ｌ」は、ドライバー側から前方を見た場合の左側を示
す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前方を見た場合の
右側を示す。符号「Ｈ−Ｈ」は、水平線（水平軸）のこ
とを示す。符号「Ｖ−Ｖ」は、垂直線（垂直軸）のこと
を示す。したがって、符号「ＨＬ−ＨＲ」は、左右水平
線のことを示す。符号「ＶＵ−ＶＤ」は、上下垂直線の
ことを示す。

【００１７】この明細書において、目的とする配光パタ
ーンとは、欧州配光規格ＥＣＥＲeg.、あるいはそれに
準じたもの（例えば、日本国内型式認定基準）、北米配
光規格、ＦＭＶＳＳなどの配光規格に適合する配光パタ
ーンをいう。ここで、クリアランスランプの目的とする
配光パターンとは、所定のポイントに所定の明るさがあ
る配光パターンをいう。

【００１８】（実施の形態の構成の説明）図１におい
て、１Ｌ、１Ｒはこの実施の形態にかかるヘッドランプ
である。このヘッドランプ１Ｌ、１Ｒは、自動車Ｃの前
部の左右両側に装備されている。以下、左側のヘッドラ
ンプ１Ｌについて詳細に説明する。なお、右側のヘッド
ランプ１Ｒは、左側のヘッドランプ１Ｌの左右対称とな
る。

【００１９】前記ヘッドランプ１Ｌは、図２および図３
に示すように、ランプハウジング２とランプレンズ３と
により、灯室４が区画されている。

【００２０】このヘッドランプ１Ｌの灯室４内の上側に
は、ヘッドランプの光源バルブとして、放電灯（メタル
ハライドランプなどの高圧金属蒸気放電灯、高輝度放電
灯（ＨＩＤ）など）５が配置されている。また、ヘッド
ランプ１の灯室４内の下側には、ヘッドランプの光源バ
ルブとして、ハロゲンバルブ（Ｈ４バルブ）６が配置さ
れている。

【００２１】このヘッドランプ１の灯室４内には、一体
構造のリフレクタ７が配置されている。このリフレクタ
７は、ランプハウジング２と別個のものである。このリ
フレクタ７は、放電灯５からの光を所定の方向に反射さ
せる上側反射面８と、ハロゲンバルブ６からの光を所定
の方向に反射させる下側反射面９とを備える。このリフ
レクタ７に、放電灯５とハロゲンバルブ６とがそれぞれ
着脱可能に取り付けられている。

【００２２】放電灯５と上側反射面８とは、すれ違い用
の配光パターンが得られる機能を有する。また、光軸Ｚ
１−Ｚ１を有する。上側反射面８は、すれ違い用ビーム
が得られる反射面である。

【００２３】ハロゲンバルブ６と下側反射面９とは、走
行用の配光パターンまたはおよびフォグランプ用の配光
パターンとが得られる機能を有する。すなわち、ハロゲ
ンバルブ６として、ダブルフィラメントのランプを使用
してダブルフィラメントの切り替えを行えば、走行用の
配光パターンとフォグランプ用の配光パターンとの２つ
の機能が得られる。一方、ハロゲンバルブ６として、シ
ングルフィラメントのランプを使用すれば、走行用の配
光パターンまたはフォグランプ用の配光パターンとのい
ずれか１つの機能が得られる。また、光軸Ｚ２−Ｚ２を
有する。下側反射面９は、走行用ビームとフォグランプ
用ビームとがそれぞれ得られる反射面である。

【００２４】このヘッドランプ１は、デザイン上、縦長
である。このために、上記の構成から、リフレクタ７の
前後方向（光軸Ｚ１−Ｚ１、Ｚ２−Ｚ２方向）の奥行き
寸法が長く、また、リフレクタ７の上下方向の高さが高
い。なお、このヘッドランプ１の灯室４内には、インナ
ーパネルもしくはインナーハウジング１７が配置されて
いる。このインナーパネルもしくはインナーハウジング
１７は、ランプレンズ３から灯室４内の特にリフレクタ
７の裏側を見えないように隠すものである。また、光が
所定の方向以外に漏れるのを防止するものである。

【００２５】ハロゲンバルブ６には、シェード１０が覆
われている。このシェード１０は、ハロゲンバルブ６を
隠すと共に、ハロゲンバルブ６からの直射光をカットす
るものである。

【００２６】シェード１０は、図５〜図７に示すよう
に、正面から見て八角形のかさ形状の覆い部１１と、固
定脚部１２とから構成されている。この固定脚部１２
は、リフレクタ７に設けられた透孔１３を通して、リフ
レクタ７の裏側においてスクリュー１４により固定され
ている。なお、透孔１３は、ハロゲンバルブ６をリフレ
クタ７の裏側から下側反射面９に着脱可能に配置するた
めのものでもある。

【００２７】シェード１０の覆い部１１の上部には、そ
の上端部がほぼ直角に折り曲げられた折り曲げ部１５が
形成されている。この折り曲げ部１５の車両中央側の一
部を、後記するクリアランスランプの光源バルブ１８か
らの光を反射させてクリアランスランプの目的とする配
光パターン(図１０参照)が得られる反射面１６とする。
前記折り曲げ部１５により、シェード１０の強度がアッ
プし、かつ、ハロゲンバルブ６や透孔１３が見え難くな
る。前記反射面１６は、前記折り曲げ部１５以外のとこ
ろに設けても良い。

【００２８】リフレクタ７の下側反射面９には、他のラ
ンプ、この例では、クリアランスランプの光源バルブ１
８が配置されている。このクリアランスランプの光源バ
ルブ１８は、ハロゲンバルブ６のセンタ、すなわち、光
軸Ｚ２−Ｚ２より車両中央側に、かつ、上方に位置す
る。このクリアランスランプの光源バルブ１８は、ラン
プハウジング２に着脱可能に取り付けられており、か
つ、リフレクタ７に設けられた透孔１９を通して、リフ
レクタ７の裏側から下側反射面９側に配置されている。

【００２９】（実施の形態の作用効果の説明）この実施
の形態にかかるヘッドランプ１Ｌ、１Ｒは、以上のごと
き構成からなり、以下、その作用効果について説明す
る。

【００３０】クリアランスランプの光源バルブ１８を点
灯する。すると、クリアランスランプの光源バルブ１８
からの光は、ランプレンズ３を透過して外部に照射され
る。このときの配光パターンＬＰ１は、図８に示すよう
に、ポイントＰ１（上に５°、左に２０°）、ポイント
Ｐ２（下に５°、左に２０°）、ポイントＰ３（上に１
０°、左に５°）、ポイントＰ４（下に１０°、左に５
°）、ポイントＰ５（上に１０°、右に５°）、ポイン
トＰ６（下に１０°、右に５°）には所定の明るさがあ
るが、ポイントＰ７（上に５°、右に２０°）、ポイン
トＰ８（下に５°、右に２０°）には所定の明るさがな
い。

【００３１】すなわち、この配光パターンＬＰ１は、リ
フレクタ７の縁(リフレクタ７の立壁やインナーパネル
もしくはインナーハウジング１７の立壁など)により、
車両の外側の配光が満足するが、車両中央側の配光が満
足しない。

【００３２】一方、クリアランスランプの光源バルブ１
８の光の一部は、シェード１０の反射面１６で反射さ
れ、ランプレンズ３を透過して外部に照射される。この
ときの配光パターンＬＰ２は、図９に示すように、ポイ
ントＰ１〜Ｐ６には所定の明るさがないが、ポイントＰ
７、Ｐ８には所定の明るさがある。すなわち、この配光
パターンＬＰ２は、クリアランスランプの光源バルブ１
８からの光のうち、リフレクタ７の縁によりカットされ
る部分を補う。

【００３３】このために、この実施の形態にかかるヘッ
ドランプ１Ｌ、１Ｒは、図８に示す配光パターンＬＰ１
と図９に示す配光パターンＬＰ２とが合成された配光パ
ターンＬＰ３が得られる。この配光パターンＬＰ３は、
図１０に示すように、ポイントＰ１〜Ｐ８には所定の明
るさがある。

【００３４】このように、この実施の形態にかかるヘッ
ドランプ１Ｌ、１Ｒは、クリアランスランプの目的とす
る配光パターン（図１０に示す配光パターンＬＰ３）が
確実に得られることとなる。

【００３５】特に、この実施の形態にかかるヘッドラン
プ１Ｌ、１Ｒは、クリアランスランプの光源バルブ１８
がハロゲンバルブ６のセンタＺ２−Ｚ２より車両中央側
に位置する。

【００３６】このために、この実施の形態にかかるヘッ
ドランプ１Ｌ、１Ｒは、比較的制御し易い車両外側の配
光パターンには影響がほとんどないので、光を外側に向
けたいクリアランスランプには最適である。また、この
実施の形態にかかるヘッドランプ１Ｌ、１Ｒは、比較的
制御し難い車両中央側にはシェード１０の反射面１６か
らの反射光を照射することができる。しかも、車両中央
側においては車両の左右両側から反射光が照射されて重
なり合う。このために、この実施の形態にかかるヘッド
ランプ１Ｌ、１Ｒは、効率良くクリアランスランプの目
的とする配光パターンが得られる。

【００３７】また、この実施の形態にかかるヘッドラン
プ１Ｌ、１Ｒは、クリアランスランプの光源バルブ１８
がハロゲンバルブ６のセンタＺ２−Ｚ２より上方に位置
する。

【００３８】このために、この実施の形態にかかるヘッ
ドランプ１Ｌ、１Ｒは、クリアランスランプの光源バル
ブ１８が目立ち難くなり、見栄えが向上する。すなわ
ち、人の目からヘッドランプ１Ｌ、１Ｒを見る視線は、
斜め上から斜め下であるから、ハロゲンバルブ６のセン
タＺ２−Ｚ２より上方の位置は、目立ち難い位置であ
る。このために、この目立ち難い位置に配置されたクリ
アランスランプの光源バルブ１８は、視認し難く、デザ
イン上好ましい。

【００３９】また、この実施の形態にかかるヘッドラン
プ１Ｌ、１Ｒは、走行用ビームとフォグランプ用ビーム
が得られる下側反射面９を有するリフレクタ７にクリア
ランスランプの光源バルブ１８が配置されている。

【００４０】このために、この実施の形態にかかるヘッ
ドランプ１Ｌ、１Ｒは、すれ違い用の配光パターンには
影響がない。すなわち、すれ違い用ビームが得られる上
側反射面８にはクリアランスランプの光源バルブ１８が
配置されていないので、すれ違い用の配光パターンの光
量を減らすことがない。しかも、クリアランスランプの
目的とする配光パターンは得られ、クリアランスランプ
の機能は十分に果たすことができる。このように、この
実施の形態にかかるヘッドランプ１Ｌ、１Ｒは、すれ違
い用の配光パターンの使用頻度が多い日本国内において
は最適である。

【００４１】（実施の形態以外の例の説明）なお、この
実施の形態においては、他のランプとしてクリアランス
ランプについて説明したが、この発明は、クリアランス
ランプ以外のランプにも適用できる。

【００４２】また、この実施の形態においては、クリア
ランスランプの光源バルブ１８がハロゲンバルブ６のセ
ンタＺ２−Ｚ２より車両中央側および上方に位置するも
のである。ところが、この発明は、クリアランスランプ
（他のランプ）の光源バルブ１８がハロゲンバルブ６の
センタＺ２−Ｚ２より車両中央側およびまたは上方に位
置するものであっても良い。

【００４３】さらに、この実施の形態においては、走行
用ビームとフォグランプ用ビームが得られる下側反射面
９を有するリフレクタ７にクリアランスランプの光源バ
ルブ１８が配置されている。ところが、この発明は、ク
リアランスランプ（他のランプ）の光源バルブ１８が走
行用ビームが得られる反射面またはフォグランプ用ビー
ムが得られる反射面またはすれ違い用ビームが得られる
反射面を有するリフレクタに配置されるものであっても
良い。

【００４４】さらにまた、図８〜図１０に示す配光パタ
ーンＬＰ１〜ＬＰ３は、左側のヘッドランプ１Ｌに配置
されたクリアランスランプの光源バルブ１８により得ら
れる配光パターンである。したがって、右側のヘッドラ
ンプ１Ｒに配置されたクリアランスランプの光源バルブ
１８により得られる配光パターンは、図８〜図１０に示
す配光パターンＬＰ１〜ＬＰ３の左右対称となる。

【００４５】

【発明の効果】以上から明らかなように、この発明にか
かるヘッドランプ（請求項１）によれば、他のランプの
目的とする配光パターンが確実に得られることとなる。

【００４６】また、この発明にかかるヘッドランプ（請
求項２）によれば、比較的制御し易い車両外側の配光パ
ターンには影響がほとんどないので、光を外側に向けた
いクリアランスランプには最適である。また、この発明
にかかるヘッドランプ（請求項２）によれば、比較的制
御し難い車両中央側にはシェードの一部の反射面からの
反射光を照射することができるので、効率良くクリアラ
ンスランプの目的とする配光パターンが得られる。

【００４７】また、この発明にかかるヘッドランプ（請
求項３）によれば、他のランプの光源バルブが目立ち難
くなり、見栄えが向上する。

【００４８】また、この発明にかかるヘッドランプ（請
求項４）によれば、すれ違い用の配光パターンの光量を
減らすことがなく、しかも、他のランプの目的とする配
光パターンは得られる。このように、この発明にかかる
ヘッドランプ（請求項４）は、すれ違い用の配光パター
ンの使用頻度が多い日本国内においては最適である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明にかかるヘッドランプの実施の形態を
示す使用状態の平面図である。

【図２】左側のヘッドランプの正面図である。

【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】シェードの正面図である。

【図６】図５におけるＶＩ矢視図である。

【図７】図５におけるＶＩＩ矢視図である。

【図８】クリアランスランプの光源バルブのみによる配
光パターンを示す説明図である。

【図９】シェードの反射面からの反射光による配光パタ
ーンを示す説明図である。

【図１０】この発明のヘッドランプにより得られる配光
パターンであって、図８に示す配光パターンと図９に示
す配光パターンとが合成された配光パターンを示す説明
図である。

【符号の説明】

１Ｌ、１Ｒ ヘッドランプ ２ ランプハウジング ３ ランプレンズ ４ 灯室 ５ 放電灯（ヘッドランプの光源バルブ） ６ ハロゲンバルブ（ハロゲンランプであって、ヘッド
ランプの光源バルブ） ７ リフレクタ ８ 上側反射面 ９ 下側反射面 １０ シェード １１ 覆い部 １２ 固定脚部 １３ 透孔 １４ スクリュー １５ 折り曲げ部 １６ 反射面 １７ インナーパネルもしくはインナーハウジング １８ クリアランスランプの光源バルブ １９ 透孔 Ｃ 自動車 ＬＰ１〜ＬＰ３ 配光パターン Ｐ１〜Ｐ８ ポイント Ｚ１−Ｚ１ 放電灯および上側反射面の光軸 Ｚ２−Ｚ２ ハロゲンバルブおよび下側反射面の光軸 Ｆ 前方 ＶＵ−ＶＤ 上下垂直線 ＨＬ−ＨＲ 左右水平線

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3K042 AA08 AA11 AC01 AC06 AC07 BA09 BB06 BB11 BC01 BD05 BE09 CA00

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドランプの光源バルブと、前記光源
   バルブからの光を反射させるリフレクタと、前記光源バ
   ルブを覆って前記光源バルブからの直射光をカットする
   シェードと、前記リフレクタに配置された他のランプの
   光源バルブとを備えるヘッドランプにおいて、 前記シェードの一部を、前記他のランプの光源バルブか
   らの光を反射させて前記他のランプの目的とする配光パ
   ターンが得られる反射面とする、ことを特徴とするヘッ
   ドランプ。
2. 【請求項２】 前記他のランプは、クリアランスランプ
   であり、前記クリアランスランプの光源バルブは、前記
   ヘッドランプの光源バルブのセンタより車両中央側に位
   置する、ことを特徴とする請求項１に記載のヘッドラン
   プ。
3. 【請求項３】 前記他のランプの光源バルブは、前記ヘ
   ッドランプの光源バルブのセンタより上方に位置する、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載のヘッドラン
   プ。
4. 【請求項４】 前記他のランプの光源バルブは、走行用
   ビームが得られる反射面およびまたはフォグランプ用ビ
   ームが得られる反射面を有する前記リフレクタに配置さ
   れている、ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１
   つに記載のヘッドランプ。