JP4121202B2 - 戸車 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車輪を高さ調整自在および傾動自在に支持した戸車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
テラスの引違い戸においては、閉鎖された引違い障子の施錠時に、その引違い障子を屋内側に引き寄せ、躯体に固定された戸枠に引違い障子の障子枠を密着させて戸枠と障子枠間の気密を保つようにしたエアタイト形のものが知られている。
【０００３】
上記のようなエアタイト形の引違い戸においては、車輪を傾動自在に支持した戸車によって引違い障子を移動自在に支持し、その引違い障子が屋内側へ引き寄せられたとき、戸車の車輪を傾動させ、その傾動によって引違い障子の屋内側への移動を可能としている。
【０００４】
ここで、車輪を傾動自在に支持した戸車として図６および図７に示したものが従来から知られている。この戸車は、障子枠の下框に取付けられる固定枠４０と、その固定枠４０内に設けられた第１可動枠４１と、この第１可動枠４１内に設けられた第２可動枠４２とを有し、第１可動枠４１と固定枠４０の前部間および後部間にかけ渡した２本のスプリング４３によって第１可動枠４１を垂直状態に保持している。
【０００５】
また、第１可動枠４１の端板４１ａに調節ねじ４４を回転自在に取付け、その調節ねじ４４を第２可動枠４２の端板４２ａに設けられたねじ孔４５にねじ係合している。
【０００６】
さらに、第１可動枠４１の側板４１ｂに上下方向の縦長孔４６を形成し、第２可動枠４２の側板４２ｂには傾斜孔４７を設け、この傾斜孔４７と縦長孔４６の交差部に溝付き車輪４８に設けられた車軸４９の両端部を挿入し、前記調節ねじ４４の回転による第２可動枠４２の水平方向への移動により車輪４８の高さ調整を行うようにしている。
【０００７】
上記の構成から成る戸車は、その戸車に支持された障子が屋内側に引き寄せられたとき、図７（II）に示すように、第１可動枠４１および第２可動枠４２の相方を傾動させて障子の屋内方向への移動を可能とし、その障子の引き寄せ時にスプリング４３を伸長させ、このスプリング４３の弾力によって第１可動枠４１と第２可動枠４２とを起立状態に戻るようにしている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記戸車においては、固定枠４０、第１可動枠４１、第２可動枠４２、スプリング４３および車輪４８から成る部品点数の多い構成であるため、製造コストが高く、また、組立てにも手間がかかり、改善すべき点が残されている。
【０００９】
この発明の課題は、部品点数の少ない簡単な構成の戸車を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、この発明においては、障子の下框に取付けられる固定枠内に可動枠を組込んで上下方向に揺動自在に支持し、上記固定枠には押圧によって可動枠を下方向に揺動させる調節ねじをねじ係合し、上記可動枠に設けられた一対の側板の揺動側端部に上下方向に長い軸挿入孔を設け、この軸挿入孔に挿入された車軸を中心として車輪を回転自在に支持し、前記固定枠には、上記車軸の傾動により外方向に押圧されて弾性変形し、その復元弾性によって車軸の両端面を押圧する弾性片を設けた構成を採用している。
【００１１】
上記のように、可動枠の側板に形成された長孔によって車輪を支持する車軸を挿通し、その車軸の両端に弾性片を対向させたことによって、車輪を傾動自在に支持することができ、戸車に支持された障子の屋内方向への移動を可能とすることができる。
【００１２】
また、上記のように構成された戸車において、調整ねじをねじ込むと、その調整ねじの押圧によって可動枠が下方向に揺動し、車輪の高さを調整することができる。
【００１３】
ここで、固定枠と可動枠との間に、可動枠の揺動量を制限する制限機構を設けておくと、固定枠と可動枠とを組立て状態に保持しておくことができるため、障子に対する戸車の取付けの容易化を図ることができる。
【００１４】
前記制限機構として、固定枠の一対の側板に可動枠の揺動中心を中心する円弧状の長孔を形成し、可動枠には上記長孔に嵌合する突起を設けた構成から成るものを採用することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、発明の実施の形態を図１乃至図５に基づいて説明する。
【００１６】
図１乃至図４に示すように、この発明に係る戸車は、障子の下框Ａに取付けられる固定枠１と、その固定枠１内に組込まれた可動枠１０と、その可動枠１０によって支持される溝付きの車輪２０とを有する。
【００１７】
固定枠１は、天板２の両側から下向きに一対の側板３を設け、その側板３の後端間に端板４を形成しており、各側板３の下部前後には外側方に突出する係合突出片５が設けられている。また、各側板３の下部には、側板下縁において開口する傾斜状の軸挿入孔６が形成されている。
【００１８】
上記固定枠１は、下框Ａの下方から、その下框Ａに形成された溝ａ内に挿入することにより取付けられる。その取付け状態において、係合突片５が溝ａの両側面と係合し、その係合によって固定枠１は抜け止めされる。
【００１９】
ここで、係合突片５を下端に向けて外方に傾斜させておくことにより、溝ａに対して固定枠１を容易に挿入することができる。
【００２０】
可動枠１０は、端板１１の両側に一対の側板１２を設けた構成とされている。一対の側板１２のそれぞれ後端部には突軸１３が設けられている。
【００２１】
可動枠１０は、固定枠１の側板３に形成された前記軸挿入孔６に突軸１３が挿入されるようにして固定枠１内に組込まれる。その組込み状態において、可動枠１０は突軸１３を中心にして上下方向に揺動し得るようになっている。
【００２２】
可動枠１０に設けられた上記側板１２は、長さ方向の中央部に形成された傾斜板部１２ａによって先端部間の間隔が後端部間の間隔より小さくなり、その側板１２の先端部に上下方向に長い軸挿入孔１４が設けられている。軸挿入孔１４には車軸２１が挿入され、この車軸２１によって前記車軸２０が回転自在に支持されている。
【００２３】
図２に示すように、固定枠１の端板４にはねじ孔７が形成されている。ねじ孔７には調節ねじ８がねじ係合され、その調節ねじ８の先端は可動枠１０の端板１１に当接している。このため、調節ねじ８を回動して軸方向に移動させることにより、可動枠１０の端板１１が調節ねじ８で押され、可動枠１０が突軸１３を中心にして下方向に揺動する。
【００２４】
上記可動枠１０は、固定枠１との間に設けた制限機構３０によって揺動量が制限される。制限機構３０は、固定枠１の側板３に突軸１３を中心とする円弧状の長孔３１を形成し、可動枠１０の側板１２にはその長孔３１に挿入される突起３２を設けた構成とされ、可動枠１０は上記突起３２が長孔３１の両端に当接する範囲内において揺動し得るようになっている。
【００２５】
図１に示すように、固定枠１の側板３には、その側板下縁で開口するＬ形の切り込み９ａの形成によって弾性片９が設けられている。弾性片９の先端部は車軸２１の両端面と対向し、上記車軸２１に傾きが生じると、その車軸２１で押されて外方向に弾性変形し、その復元弾性によって車軸２１の両端面を押圧するようになっている。
【００２６】
実施の形態で示す戸車は上記の構造から成り、この戸車は、図３に示すように、障子の下框Ａに形成された溝ａ内に固定枠１を取付け、溝付き車輪２０を戸枠の下枠Ｂに形成されたレールｂ上に載置して障子を移動自在に支持する。
【００２７】
上記障子の高さ調節に際しては、調節ねじ８を回動して可動枠１０の端板１１を押圧し、レールｂとの接触に下方向への揺動が防止された車輪２０の車軸２１を中心に可動枠１０の突軸１３を上方に揺動させて障子の下框を持ち上げる。
【００２８】
上記障子のエアタイトに際しては、その障子を屋内側に引き寄せる。上記障子の引き寄せにより、図５に示すように、車輪２０はレールｂとの接触位置を中心にして傾動する。
【００２９】
このとき、可動枠１０の一対の側板１２の先端部が車輪２０の側面に接触していると、上記車輪２０の傾動により可動枠１０の一対の側板１２が押圧されて側板１２に捩じりが生じると共に、車輪２０を支持する車軸２１の傾動により、その車軸２１の両端で弾性片９が押圧されて外方向に弾性変形する。
【００３０】
なお、車輪２０の側面と可動枠１０の側板１２との間に間隙がある場合、車輪２０はその間隙内で傾動して側板１２には捩じりが発生しない。
【００３１】
上記のように、障子を屋内側に引き寄せると、車輪２０が傾動して弾性片９が外方向に弾性変形するため、障子の引き寄せを解除すると、弾性片９の復元弾性により車軸２１が内方向に押圧されて水平状態に戻され、車輪２０は図３の状態に戻される。
【００３２】
【発明の効果】
以上のように、この発明においては、可動枠の側板の先端部に上下方向に長い軸挿入孔を形成し、その軸挿入孔に挿入された車軸によって車輪を支持したことによって車輪を傾動自在の支持とすることができ、戸車に支持された障子の屋内方向への移動を可能とし、上記障子の屋内側の引き寄せによってエアタイトすることができる。
【００３３】
また、障子の引き寄せを解除すると、可動枠に設けた弾性片が車軸の両端を押圧して車輪を純粋の転がり移動する状態に戻すため、エアタイトを自動的に解除することができる。
【００３４】
さらに、固定枠内に可動枠を設け、その可動枠の側板によって車輪の車軸を支持する部品点数の少ない構成であるため、組立てが容易であり、製造コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る戸車の実施の形態を示す正面図
【図２】同上の縦断正面図
【図３】同上の縦断側面図
【図４】同上の分解斜視図
【図５】同上の車輪の傾動状態を示す縦断側面図
【図６】従来の戸車を示す縦断正面図
【図７】（Ｉ）は図６のＶII−ＶII線に沿った断面図、（II）は車輪の傾動状態を示す縦断側面図
【符号の説明】
１ 固定枠
３ 側板
８ 調節ねじ
９ 弾性片
１０ 可動枠
１２ 側板
１４ 軸挿入孔
２０ 車輪
２１ 車軸
３０ 制限機構
３１ 長孔
３２ 突起

Claims (3)

1. 障子の下框に取付けられる固定枠内に可動枠を組込んで上下方向に揺動自在に支持し、上記固定枠には押圧によって可動枠を下方向に揺動させる調節ねじをねじ係合し、上記可動枠に設けられた一対の側板の揺動側端部に上下方向に長い軸挿入孔を設け、この軸挿入孔に挿入された車軸を中心として車輪を回転自在に支持し、前記固定枠には、上記車軸の傾動により外方向に押圧されて弾性変形し、その復元弾性によって車軸の両端面を押圧する弾性片を設けた戸車。
2. 前記固定枠と可動枠との間に、その可動枠の揺動量を制限する制限手段を設けた請求項１に記載の戸車。
3. 前記制限手段が、固定枠の一対の側板に可動枠の揺動中心を中心する円弧状の長孔を形成し、可動枠には上記長孔に嵌合する突起を設けた構成から成る請求項２に記載の戸車。

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