JP4116995B2 - 上甲板裏の燃料タンク - Google Patents
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Description
また、船底外板と内底の間の空間に燃料タンクを設けた場合、座礁等によって船底外板が損傷すると、船倉内の貨物の損傷は防ぐことができるが、燃料タンク内の燃料が海上に流出することは防ぐことができない。
かといって、船底外板と内底との間に、両者の間の空間を分割する底を設け、この底と内底との間の空間を燃料タンクとすれば、船底外板が損傷しても燃料の流出は防ぐことができるが、船型や排水量が同じ船舶の場合には燃料タンクの容積が小さくなり必要な量の燃料を積むことができなくなるし、必要な量の燃料を積むだけの燃料タンクの容積を確保すれば船倉の容積を小さくしなければならず採算性が悪くなる。
第2発明の上甲板裏の燃料タンクは、第1発明において、前記燃料タンクにおける前後の隔壁が、一の船倉におけるハッチサイドコーミングに接続されており、該前後の隔壁間の距離が、前記一の船倉における一対のハッチエンド間の距離よりも短くなるように配設されていることを特徴とする。
第2発明によれば、燃料タンクを構成する部材がハッチのコーナと接していないので、燃料タンクの耐久性を高くすることができる。
図1は本実施形態のバルクキャリアー1の概略説明図であって、(A)は概略平面図であり、(B)は概略側面図である。図2(A)は他の実施形態のバルクキャリアー1の概略平面図であり、(B)は図1(A)におけるIIB−IIB線断面図である。
分離隔壁4a,4aは、上端が甲板3dに液密に取りつけられており、下端が上部タンク4の底板4bに液密に取りつけられており、両側端が船体外板1hとハッチサイドコーミング2Sにそれぞれ液密に取り付けられている。
しかも、従来、バラストタンクとして使用されていた船倉側方の上部タンク4内に燃料タンク10を設けているから、船型や排水量、船倉2の容積を変更しなくても、従来と同じ燃料タンク10容積を確保することができ、船倉2の容積の減少による採算性の悪化も防ぐことができる。なお、燃料タンク10が設けられた分だけ上部タンク4においてバラストタンクとして使用する容積は減少するが、従来まで燃料タンクとして使用していた部分をバラストタンクとして使用できるので、船の航行等に障害は発生しない。
しかし、図2のごとく分離隔壁4a,4aを構成すれば、船体の前後方向において隣接する燃料タンク10同士の間や機関室壁と燃料タンク10との間に、燃料タンク10および船倉2から隔離された空間15を設けることができるから、この空間15内にリモコン弁等を配設することが可能である。そして、空間15は上部タンク4の一部であるから当然に液密に保たれるから、空間15を設けることにより、特別なコストアップなどをしなくても、燃料ポンプと各燃料タンク10との接続を切り替える制御手段を備えた燃料供給システムを採用することが可能となる。
2 船倉
2S ハッチサイドコーミング
3d 甲板
4 上部タンク
4e 分離隔壁
4h 側方隔壁
10 燃料タンク
Claims (2)
- バラ荷を積むための船倉と、該船倉内に積載されているバラ荷の山の角度が安息角よりも小さくなるように保つ上部タンクとを備えたバルクキャリアーにおいて、
船倉の側方に設けられた前記上部タンク内に、該上部タンク内を船体外板側に位置する外部タンクと船体の中心側に位置する内部タンクに分割する、船体の前後方向に沿って配設された側方隔壁が設けられており、
前記内部タンクに燃料タンクが配設されている
ことを特徴とする上甲板裏の燃料タンク。 - 前記燃料タンクにおける前後の隔壁が、
一の船倉におけるハッチサイドコーミングに接続されており、
該前後の隔壁間の距離が、前記一の船倉における一対のハッチエンド間の距離よりも短くなるように配設されている
ことを特徴とする請求項1記載の上甲板裏の燃料タンク。
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