KR101069644B1 - 액상 화물의 슬로싱이 억제되는 운반선 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 액상 화물의 슬로싱이 억제되는 운반선에 관한 것으로서, 액상 화물을 저장하기 위한 카고 탱크가 마련되는 운반선에 있어서, 카고 탱크의 측단면이 사다리꼴 또는 역사다리꼴로 이루어진다. 따라서, 본 발명은 카고 탱크가 사다리꼴 또는 역사다리꼴의 측단면 구조를 가지되, 선체의 움직임으로 인한 액상 화물의 충격이 카고 탱크 중 제 1 탱크의 경사진 격벽에 의해 분산됨으로써 슬로싱을 억제하고, 이로 인해 제 1 탱크의 손상을 방지하며, 슬로싱의 우려를 위해 액상 화물의 적재량이 제 1 탱크에서 제한될 필요가 없도록 하는 효과를 가진다.
액상 화물, 슬로싱, 카고 탱크, 경사 격벽

Description

액상 화물의 슬로싱이 억제되는 운반선{CARRIER FOR SUPPRESSING SLOSHING OF LIQUEFIED CARGO}
본 발명은 선체의 움직임으로 인한 액상 화물의 충격이 분산되도록 하여 슬로싱을 억제하도록 하는 액상 화물의 슬로싱이 억제되는 운반선에 관한 것이다.
일반적으로, 해상으로 액상 화물을 운반하기 위하여 여러 가지 형태의 선박들이 제작되고 있다. 예를 들면 LNG(liquefied natural gas), LPG(liquefied petroleum gas), 원유(crude oil) 등의 액상 화물을 운반하기 위하여 각각의 화물 특징에 따라 선체가 제작되고, 이러한 선체에 화물을 저온 또는 고압 등으로 밀폐, 보온되도록 하기 위하여 특수한 형태의 카고 탱크들이 적용되고 있다.
이러한 선체 및 카고 탱크를 제작함에 있어서 중요한 하중 조건 중의 하나가 슬로싱(sloshing) 문제인데, 슬로싱이란 액상 화물이 선체의 움직임으로 인해 운동에너지를 계속적으로 받게 됨으로써 자유 표면을 가지는 액상 화물이 급격히 흔들리면서 카고 탱크의 내측벽에 강한 충격을 유발하는 유체의 거동을 지칭하는 것으로서, 이러한 슬로싱은 선체 및 카고 탱크의 제작 초기부터 고려된다.
이와 같이, 선체와 카고 탱크의 형태는 액상 화물에 의한 슬로싱을 최소화함 과 동시에 예상되는 슬로싱 하중을 충분히 견딜 수 있도록 설계되어 왔다.
상기한 바와 같이, 종래의 기술에 따른 액상 화물을 운반하는 선박은, 액상 화물의 슬로싱을 방지하기 위한 선체와 카고 탱크를 개발하기 위하여 많은 노력을 기울이고 있으나, 액상 화물에 의한 슬로싱 하중의 불확실성으로 인하여 예상치 못한 카고 탱크의 손상이 발생하며, 이로 인해 선주들에게 많은 손해를 입히게 될 뿐만 아니라 슬로싱의 우려로 인해 액상 화물의 적재량이 제한되는 조건부 운항 조건을 받아 들여야만 하는 문제점을 가지고 있었다.
본 발명은 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 액상 화물의 슬로싱을 효과적으로 방지함으로써 카고 탱크의 손상을 예방하며, 슬로싱의 우려를 위해 액상 화물의 적재량이 제한되는 것을 회피하도록 한다.
본 발명에 따른 액상 화물의 슬로싱이 억제되는 운반선은, 액상 화물을 저장하기 위한 카고 탱크가 마련되는 운반선에 있어서, 카고 탱크의 측단면이 사다리꼴 또는 역사다리꼴로 이루어진다.
본 발명은, 카고 탱크가 사다리꼴 또는 역사다리꼴의 측단면 구조를 가지되, 선체의 움직임으로 인한 액상 화물의 충격이 카고 탱크 중 제 1 탱크의 경사진 격벽에 의해 분산됨으로써 슬로싱을 억제하고, 이로 인해 제 1 탱크의 손상을 방지하며, 슬로싱의 우려를 위해 액상 화물의 적재량이 제 1 탱크에서 제한될 필요가 없도록 하는 효과를 가진다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 아울러 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
도 1은 본 발명에 따른 액상 화물의 슬로싱이 억제되는 운반선을 도시한 측단면도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 액상 화물의 슬로싱이 억제되는 운반선(100)은 선체(110)에 카고 탱크(120)가 마련되며, 카고 탱크(120)의 측단면이 사다리꼴 또는 역사다리꼴로 이루어진다.
카고 탱크(120)는 액상 화물, 예컨대, LNG(liquefied natural gas), LPG(liquefied petroleum gas), 원유(crude oil) 등을 저장하기 위한 것으로서, 측단면이 사다리꼴 또는 역사다리꼴로 이루어진 단일 구조를 가질 수 있으며, 본 실시예에서처럼 측단면이 사다리꼴과 역사다리꼴로 각각 이루어진 제 1 및 제 2 탱크(121,122)로 이루어질 수 있다.
카고 탱크(120)는 공간 효율을 높이기 위하여 제 1 및 제 2 탱크(121,122)가 교번하여 연속적으로 배열되고, 이러한 제 1 및 제 2 탱크(121,122)의 배열이 전후 방향으로 이루어질 수 있다.
카고 탱크(120), 일례로 제 1 및 제 2 탱크(121,122)는 교번하여 연속적으로 배열됨으로써 서로를 구획하는 벽체가 경사 격벽(124)으로 이루어진다.
경사 격벽(124)은 시공의 용이성과 슬로싱 억제의 효과를 고려하여 가상의 수직선(P)에 대하여 이루는 각도(θ)가 10 ∼ 60°를 이룰 수 있다.
카고 탱크(120)는 제 1 및 제 2 탱크(121,122)가 배열 시 인접하는 선체(110) 내부의 다른 공간, 예컨대, 엔진룸, 거주 시설 등의 공간 효율을 위하여 선체(110)의 양단에 각각 위치하게 됨으로써 일측의 벽체가 수직되게 이루어지는 수직 격벽(125)을 가지는 제 3 탱크(123)를 더 포함할 수 있다.
제 3 탱크(123)는 제 1 및 제 2 탱크(121,122)의 배열 순서에 따라 제 1 또는 제 2 탱크(121,122)에 연결됨으로써 제 1 및 제 2 탱크(121,122)와 함께 배열되며, 수직 격벽(125)에 의해 인접하는 선체(110) 내부의 다른 공간과 구획된다.
이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 액상 화물의 슬로싱이 억제되는 운반선의 작용을 설명하면 다음과 같다.
카고 탱크(120)는 측단면이 사다리꼴로 이루어진 제 1 탱크(121)와 역사다리꼴로 이루어진 제 2 탱크(122)로 이루어지되, 선체(110)의 움직임으로 인한 액상 화물, 예컨대 LNG(liquefied natural gas), LPG(liquefied petroleum gas), 원유(crude oil) 등의 충격이 제 1 탱크(121)의 경사 격벽(124)에 의해 분산됨으로써 슬로싱을 약화시키고, 이로 인해 제 1 탱크(121)의 손상을 예방하도록 한다.
또한, 제 1 탱크(121)가 슬로싱을 억제하는 효과로 인해 슬로싱의 우려로 인해 액상 화물의 적재량이 제한될 필요가 없게 됨에 따라 액상 화물의 운반에 소요되는 비용을 절감할 수 있다.
그리고, 카고 탱크(120)는 제 1 및 제 2 탱크(121,122)가 배열되는 구조물의 양단에 수직 격벽(125)을 가지는 제 3 탱크(123)가 배열됨으로써 인접하는 선체(110) 내부의 다른 공간, 예컨대, 엔진룸이나 거주 시설 등의 공간이 경사 형태를 가지지 않도록 하여 이들 공간의 효율성을 그대로 유지시킨다.
이상과 같은 본 발명의 실시예에 따르면, 카고 탱크가 사다리꼴 또는 역사다리꼴의 측단면 구조를 가지되, 선체의 움직임으로 인한 액상 화물의 충격이 카고 탱크 중 제 1 탱크의 경사진 격벽에 의해 분산됨으로써 슬로싱을 억제하고, 이로 인해 제 1 탱크의 손상을 방지하며, 슬로싱의 우려를 위해 액상 화물의 적재량이 제 1 탱크에서 제한될 필요가 없다.
이상에서와 같이, 본 발명의 상세한 설명에서 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 기술이 당업자에 의하여 용이하게 변형 실시될 가능성이 자명하며, 이러한 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술사상에 포함된다할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 액상 화물의 슬로싱이 억제되는 운반선을 도시한 측단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
110 : 선체 120 : 카고 탱크
121 : 제 1 탱크 122 : 제 2 탱크
123 : 제 3 탱크 124 : 경사 격벽
125 : 수직 격벽

Claims (5)

  1. 액상 화물을 저장하기 위한 카고 탱크가 마련되는 운반선에 있어서,
    상기 카고 탱크의 측단면이 사다리꼴 또는 역사다리꼴로 이루어지되, 측단면이 사다리꼴과 역사다리꼴로 각각 이루어진 제 1 및 제 2 탱크가 교번하여 연속적으로 배열되는 액상 화물의 슬로싱이 억제되는 운반선.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 카고 탱크는,
    서로를 구획하는 경사 격벽을 포함하는 액상 화물의 슬로싱이 억제되는 운반선.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 경사 격벽은,
    가상의 수직선에 대하여 이루는 각도가 10 ∼ 60°인 액상 화물의 슬로싱이 억제되는 운반선.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 카고 탱크는,
    선체의 양단에 각각 위치함으로써 상기 제 1 또는 제 2 탱크에 연결되며, 일측의 격벽이 수직되게 이루어지는 제 3 탱크를 더 포함하는 액상 화물의 슬로싱이 억제되는 운반선.
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