JP4111618B2 - 車両用スライドドア構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車体の側壁に沿ってスライドドアをスライドさせてドア用開口を開閉するための車両用スライドドア構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車体の側壁に形成されたドア用開口を開閉するためのスライド式のドアは、例えば実開昭５７−１８７２１８号公報や特開昭６２−２２７８１２号公報に記載のように、例えば開位置から前方の閉位置へとスライドされる際、まず、側壁の外面に沿って前後方向に延びる側方移動経路に沿ってスライドされ、そして、閉位置に達する直前で、車体内方に引き込むような引き込み案内経路に沿って移動されて、閉位置では側壁の外面と面一状になって保持される。
【０００３】
このような経路に沿わせてドアを移動させるために、車体に、前端側が内方に屈曲されたガイドレールが設けられ、ドアに、このガイドレールに嵌入する垂直軸心回りに回転自在なガイドローラが取付けられている。さらに、ドアにはその自重を支持するために、水平軸心回りに回転自在な支持ローラが設けられ、この支持ローラが車体に設けられた支持面上を転動するようになっている。
【０００４】
上記の支持ローラは、通常、その軸心を前記側方移動経路に沿う方向に直交するように取付けられている。したがって、この経路上をドアが移動する際には、支持ローラは後述するような横滑りを生じることなく支持面上を転動する。しかしながら、前記引き込み案内経路では、この支持ローラの回転軸心に対してドアが斜めに移動することになり、このため、支持ローラはいわゆる横滑りを生じながら支持面上を転動する。したがってこの間では、上記のように横滑りを生じさせるようなスライド操作を必要とするため、操作が重くなってスムーズな開閉を行えないという不具合が生じる。
【０００５】
そこで、例えば前記した特開昭６２−２２７８１２号公報に、側方移動経路上と引き込み移動経路上とで、ドアの支持を個別の支持ローラで行わせるようにした構成が開示されている。すなわち、同公報記載のスライドドア構造では、図８（ａ）に示すように、ドアの前端下部に取付けられるブラケット５２の先端上部に、垂直軸心回りに回転自在なガイドローラ５３が取付けられ、さらに、ブラケット５２の先端下部側に、それぞれ水平軸心回りに回転自在な主支持ローラ５４と補助支持ローラ５５とが取付けられている。ガイドローラ５３は、車体に設けられたガイドレール５６の案内溝５７内に嵌入して、ドアの移動を前記した経路に沿ってガイドする。主支持ローラ５４と補助支持ローラ５５とは、ガイドレール５６の支持面５８上を転動して、ドアの自重を支持するようになっている。
【０００６】
同図（ｂ）には、上記ガイドレール５６の支持面５８を上方から見た図を示し、同図中、一点鎖線は主支持ローラ５４の移動軌跡、二点鎖線は補助支持ローラ５５の移動軌跡である。主支持ローラ５４は、その軸心と直交する方向（以下、ローラの向きという）が、側方移動経路５９の領域でその経路方向とほぼ同一となるように、また、補助支持ローラ５５は、ローラの向きが引き込み移動経路６０の領域で、その経路方向とほぼ同一となるように、互いに取付角を相異させて取付けられている。
【０００７】
また、補助支持ローラ５５の移動軌跡は、側方移動経路５９の領域では支持面５８の外方に位置し、引き込み移動経路６０の領域において支持面５８上に乗り上げるように構成されている。また、補助支持ローラ５５は主支持ローラ５４よりもわずかに径大に形成されている。
【０００８】
この構成においては、側方移動経路５９の領域では主支持ローラ５４が支持面５８上を転動し、引き込み移動経路６０の領域では、補助支持ローラ５５が支持面５８上を転動する。すなわち、いずれの支持ローラ５４・５５とも、ローラの向きがドアの移動方向と同方向のときにのみ、支持面５８に上方から当接して転動し、ローラの向きと移動方向とが互いに交差する領域では、空中に浮いた状態となる。この結果、各支持ローラ５４・５５に前記した横滑りを生じさせることなく支持面５８上を転動させて、ドアを側方移動経路５９と引き込み移動経路６０との全体にわたってスライドさせることができ、これによって、開閉操作性を向上するようになっている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のように２個の支持ローラ５４・５５が、ドアの前端下部に固定されるブラケット５２の先端側に並設される構成では、全体的な形状が大きくなって製作費が高くなるという問題を有している。つまり、上記の主支持ローラ５４と補助支持ローラ５５とは、各移動軌跡が車体の幅方向内側と外側とに並ぶように取付けられるが、これに伴って支持面５８の幅が大きくなり、また、ブラケット５２は、両支持ローラ５４・５５を相互に干渉させずに各々所望の取付角で取付けるために、例えば先端側の幅を大きくし、或いは、ドアへの固定端から車体内方に向かう長さを大きくすることが必要になる。特にこのブラケット５２は、ドア内面に片持ち状に固定されるものであるため、その先端側に懸かるドアの自重に対して充分な剛性が確保されることが必要であり、このため、例えば補強リブを追加するなどの構造的な変更も必要となる。このため、全体的な形状が大形化し、また、構造も複雑になって製作費が高くなる。
【００１０】
この発明は、上記した問題点に鑑みなされたもので、その目的は、スライドドアの開閉操作性を向上し得ると共に、さらに全体的な構成をより簡素なものにして製作費を安価になし得る車両用スライドドア構造を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段および効果】
そこで請求項１の車両用スライドドア構造は、車体２の側壁２ａに形成されたドア用開口２ｂを開閉するためのスライド式のドア３と、上記側壁２ａの外面に沿って前後方向に延びる側方移動経路とその一端から車体２内方に傾斜して延びる引き込み移動経路とに沿って上記ドア３を移動させるガイド機構とを備える車両用スライドドア構造であって、ドア３が側方移動経路上に位置するときにドア３の自重を支持する第１支持機構と、ドア３が引き込み移動経路上に位置するときにドア３の自重を支持する第２支持機構とを設け、上記第１支持機構を、側方移動経路に沿う方向に略直交する水平軸心回りに回転自在な第１支持ローラ３３とこの第１支持ローラ３３が側方移動経路上で当接して回転する第１支持面３６ａとの一方３６ａを車体２に、他方３３をドア３に各々設けて形成すると共に、上記第２支持機構を、引き込み移動経路に沿う方向に略直交する水平軸心回りに回転自在な第２支持ローラ１３とこの第２支持ローラ１３が引き込み移動経路上で当接して回転する第２支持面１５との一方１５を車体に、他方１３をドア３に各々設けて形成し、上記第１支持機構と第２支持機構とを上下に分けて設け、第１支持機構と第２支持機構とのいずれか一方だけをドア３の上部側に、その他方だけをドア３の下部側にそれぞれ設けていることを特徴としている。
【００１２】
このような構成によれば、ドア３を開閉する際、側方移動経路ではその経路方向に軸心が略直交する第１支持ローラ３３でドア３の自重が支持され、引き込み移動経路ではその経路方向に軸心が略直交する第２支持ローラ１３によるドアの支持状態に切換わる。これにより、側方移動経路と引き込み移動経路との全体にわたって支持ローラに横滑りを生じさせることなくドア３をスライドさせることができるので、ドア３をスムーズに開閉できて操作性が向上する。
【００１３】
そして上記では、第１支持ローラ３３及びその支持面３６ａと、第２支持ローラ１３及びその支持面１５とは、ドア３の上部側と下部側とに上下に分けて設けられ、これによって、各支持ローラ３３・１３の取付位置や移動軌跡について、相互干渉を格別考慮せずにそれぞれ独立に設定することができる。この結果、例えば各支持ローラ１３・３３が取付けられるブラケットの形状や各支持面３６ａ・１５の幅寸法等を極力小さくすることができ、また、支持ローラ１３・３３の取付構造やブラケットの補強構造等もより簡素なものとし得るので、製作費をより安価なものとすることができる。
【００１４】
また、請求項２の車両用スライドドア構造は、上記第１支持ローラ３３をドア３の下部側に取付けると共に、この第１支持ローラ３３を下側から支持すべく車体２の下部側に第１支持面３６ａを設け、この第１支持面３６ａにおける引き込み移動経路に対応する領域を切欠状に形成していることを特徴としている。
【００１５】
この場合、車体２の下部側では、第１支持ローラ３３が側方移動経路に沿って第１支持面３６ａ上を転動し、そして引き込み移動経路の領域に進入したときには、この第１支持ローラ３３は空中に浮いた状態となる。このような構成により、ドア３のスムーズな開閉状態が長期にわたって維持される。
【００１６】
すなわち、車体２の下部側に設けられる支持面、この場合、第１支持面３６ａ上には土砂などが侵入し易く、これが堆積すると、ドア３をスムーズには閉位置に位置させることができなくなる。上記では、第１支持面３６ａ上に侵入した土砂は、第１支持ローラ３３の移動に伴って、この支持ローラ３３により移動方向に押しやられ、その途中で、第１支持面３６ａの端部から下方に落下することになる。したがって、第１支持面３６ａ上への土砂の堆積が抑えられ、これにより、ドア３のスムーズな開閉状態が長期にわたって維持される。
【００１７】
【発明の実施の形態】
次に、この発明の一実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００１８】
図２（ａ）には、本実施形態に係る油圧ショベルのキャブ１を示している。このキャブ１は、略箱形のキャブ本体（車体）２とスライド式のドア３とを備えている。キャブ本体２には、紙面手前側の側壁２ａに、その前縁側から前後方向のほぼ中間位置まで広がるドア用開口２ｂがオペレータの出入口として形成されている。上記ドア３は、このドア用開口２ｂを閉止する閉位置と、ドア用開口２ｂを開放する開位置との間を、側壁２ａに沿って前後方向（図において左右方向）にスライドし得るように構成され、その前端側に、このドア３の開閉操作を行うための取手３ａが設けられている。
【００１９】
キャブ本体２の上記側壁２ａは、このキャブ本体２が載置される円形の旋回台（図示せず）の外周面に合わせて、同図（ｂ）に示すように、断面が略円弧状に形成されている。これによって、キャブ本体２内の空間容積が極力大きくなるように構成されている。そして上記ドア３は、これが閉位置に位置するときに、同図中実線で示すように、その外面が上記側壁２ａと面一状になって保持され、また、この位置から後方にスライドさせるときには、スライド開始当初に、側壁２ａと面一状の位置から、図中一点鎖線で示す位置付近まで、外方（図においては下方）へと張り出す方向に移動した後、側壁２ａよりも外側の円弧状の移動経路（以下、側方移動経路という）に沿って、図中二点鎖線で示す開位置まで後方にスライドするようになっている。
【００２０】
なお、上記とは逆に開位置から閉位置に移動させる際には、まず、上記の側方移動経路に沿って後方から前方に移動し、そして、閉位置に至る直前で、側方移動経路の延長線からキャブ本体２の中心側に向くようなスライド方向の切換わりが生じ、したがって、中心方向に引き込まれる状態となって、前記した側壁２ａと面一状の閉位置に達することになる（以下、スライド方向の切換わり位置から閉位置に達するまでの移動経路を引き込み移動経路という）。
【００２１】
上記のようなドア３のスライド移動を案内するために、キャブ本体２の側壁２ａには、同図（ａ）に示すように、ドア用開口２ｂの上方箇所に上部ガイドレール４が、また、ドア用開口２ｂの下方箇所に下部ガイドレール５が、それぞれ、ドア用開口２ｂの前後方向の幅と略同じ長さ範囲にわたって水平に設けられている。また、キャブ本体２の側壁２ａにおける略中間高さ位置の外面に、ドア用開口２ｂの後縁部からキャブ本体２の後端まで水平に延びるセンタガイドレール６が設けられている。
【００２２】
上部ガイドレール４は、図３（ａ）に示すように、前記した引き込み移動経路に対応する前端側が略く字状に屈曲し、その後方が側壁２ａの外面に沿う円弧状に形成されたガイド溝１４ａを備えている。このガイド溝１４ａによって、後述する上ローラ組立体７における上部ガイドローラ１２の移動が案内される。
【００２３】
下部ガイドレール５は、同図（ｂ）の左側半分に示すように、上記同様に、引き込み移動経路に対応する前端側が略く字状に屈曲されたガイド溝３５ａを備えており、このガイド溝３５ａによって、後述する下ローラ組立体８における下部ガイドローラ３２の移動が案内される。また、センタガイドレール６も、同図（ｂ）の右側半分に示すように、前端側が略く字状に屈曲されたガイド溝２６を備え、このガイド溝２６によって、後述するセンタローラ組立体９における一対のセンタガイドローラ２３・２３の移動が案内される。
【００２４】
なお以下では、各ガイドレール４〜６のガイド溝１４ａ・３５ａ・２６において、前端側の屈曲部分を引き込み案内部、その後方の側壁２ａに沿う円弧部分を側方案内部、これら引き込み案内部と側方案内部とが相互に連なる曲率半径の小さな部分をコーナー部とそれぞれ称して説明する。
【００２５】
前記ドア３の内面には、図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、その前端側の上方箇所に上ローラ組立体７が、また、下方箇所に下ローラ組立体８がそれぞれ取付けられ、後端側の中間高さ位置にセンタローラ組立体９が取付けられている。
【００２６】
上ローラ組立体７は、図５（ａ）（ｂ）に示すように、ドア３の内面に外方端が固定されたブラケット１１の先端側に、垂直軸心回りに回転自在に軸支された上部ガイドローラ１２と、水平軸心回りに回転自在に軸支された上部支持ローラ（第２支持ローラ）１３とを設けて構成されている。
【００２７】
前記した上部ガイドレール４は、同図（ｂ）に示すように、上方に凹入するガイド溝１４ａを形成すべく断面逆Ｕ字状に成形された上ガイド部１４と、この上ガイド部１４の下側に位置する平板状の支持プレート１５（第２支持面）とを設けて構成されている。例えばドア３が前記閉位置に位置するとき、上部支持ローラ１３を支持プレート１５で下側から受け、同時に、ガイド溝１４ａに上部ガイドローラ１２を下側から嵌入させた状態となるようにドア３が組付けられている。これによって、ドア３は前端上部側で、その自重が支持プレート１５で支持され、また、ドア３の開閉移動時には、同図（ａ）に示すように、上部支持ローラ１３が支持プレート１５上を転動しながら、ドア３の前端上部側がガイド溝１４ａの形状に沿って移動する。
【００２８】
上ガイド部１４は、前記引き込み案内部から側方案内部の全体にわたって延びる形状で形成され、そして、上記支持プレート１５は、同図（ａ）に示すように、引き込み案内部に対応する領域のみに設けられている。また上部支持ローラ１３は、その軸心に直交する方向、すなわち、このローラ１３を水平支持面上に置いて軸心回りに回転させたときに回転に伴って移動する方向（以下、この方向をローラの向きという）が、引き込み案内部に沿って上部ガイドローラ１２が移動する方向とほぼ平行となるように、前記ブラケット１１に取付けられている。
【００２９】
センタローラ組立体９は、図６（ａ）（ｂ）に示すように、ドア３の後端側内面に固定された第１中間ブラケット２１と、この第１中間ブラケット２１の先端側に、水平方向に揺動自在に軸支された第２中間ブラケット２２とを備え、この第２中間ブラケット２２の先端側に、それぞれ垂直軸心回りに回転自在な一対のセンタガイドローラ２３・２３が設けられている。また、これらセンタガイドローラ２３・２３間に、水平軸心回りに回転自在なセンタ支持ローラ２４が設けられている。このセンタ支持ローラ２４は、そのローラの向きが、上記センタガイドローラ２３・２３の各中心を結ぶ直線と平行になるように、第２中間ブラケット２２に取付けられている。
【００３０】
前記センタガイドレール６は、同図（ｂ）に示すように、センタ支持ローラ２４を下側から受ける水平支持面２５を底部側に備え、上部側は断面略Ｕ字状として、センタガイドローラ２３が下側から嵌入するガイド溝２６が形成されている。これらが、前記引き込み案内部と側方案内部との全体にわたって延びる形状で形成されている。これにより、ドア３は、その後端側で自重がセンタガイドレール６の水平支持面２５で支持され、また、ドア３の開閉移動時には、センタガイドローラ２３がセンタガイドレール６のガイド溝２６で案内されることにより、ドア３における中間高さ位置の後端側が、同図（ａ）に示すようにセンタガイドレール６の形状に沿って移動する。
【００３１】
前記下ローラ組立体８は、図７（ａ）（ｂ）に示すように、ドア３の内面に固定された下部ブラケット３１を備え、このブラケット３１の先端側に、垂直軸心回りに回転自在に軸支された下部ガイドローラ３２と、水平軸心回りに回転自在に軸支された下部支持ローラ（第１支持ローラ）３３とが設けられている。前記下部ガイドレール５は、同図（ｂ）に示すように、キャブ本体２の床面２ｃに沿って固定されたガイドプレート３５と、このガイドプレート３５の下面に上端が溶接された支持プレート３６とから成っている。ガイドプレート３５の下面に、断面が略逆Ｕ字状のガイド溝３５ａが形成されている。支持プレート３６は断面略Ｌ字状に形成され、上記ガイド溝３５ａの下側に水平に位置する水平支持面（第１支持面）３６ａを備えている。
【００３２】
上記ガイド溝３５ａ内に下部ガイドローラ３２を下側から嵌入させ、ドア３が前記側方案内部に位置するときに、下部支持ローラ３３を水平支持面３６ａで下側から受ける状態としてドア３の組付けが行われる。これによって、ドア３は、その前端側で自重が支持プレート３６で支持されるようにもなっており、ドア３の開閉移動時には、下部ガイドローラ３２がガイド溝３５ａで案内されて、ドア３の下部側がガイド溝３５ａの形状に沿って移動する。
【００３３】
上記ガイド溝３５ａは、前記引き込み案内部から側方案内部の全体にわたって延びる形状でガイドプレート３５に形成される一方、支持プレート３６は、引き込み案内部の領域には設けられずに、側方案内部の領域にのみ設けられている。また下部支持ローラ３３は、そのローラの向きがガイド溝３５ａにおける側方案内部に沿う方向となるように、前記下部ブラケット３１に取付けられている。
【００３４】
上記構成のキャブ１では、ドア３が閉位置に位置するとき、ドア３前端側の上部および下部に各々取付けられている上部ガイドローラ１２・下部ガイドローラ３２が、それぞれ、上部ガイドレール４・下部ガイドレール５の各ガイド溝１４ａ・３５ａに嵌入し、また、中間の高さ位置のセンタガイドローラ２３がセンタガイドレール６のガイド溝２６に嵌入して、このドア３はキャブ本体２の側壁２ａに沿う垂直状態で保持される。
【００３５】
そして、このときのドア３の自重は、前端上部側と後端中間高さ位置の上部支持ローラ１３およびセンタ支持ローラ２４とを、それぞれ、上部ガイドレール４の支持プレート１５とセンタガイドレール６の水平支持面２５とでそれぞれ下側から受ける構成によって支持されている。なおこのとき、下ローラ組立体８の下部支持ローラ３３は、図１（ｂ）に実線で示すように、支持プレート３６の前端よりも前方に位置しており、したがって、空中に浮いた状態となっている。
【００３６】
上記のような閉状態からドア３を開く際には、まず、ドア３側の各ガイドローラ１２・２３・３２が各ガイドレール４・５・６の引き込み案内部に沿って案内されることにより、ドア３はその垂直状態を保持して、キャブ本体２の側壁２ａと面一状の閉止位置から、側方へと張り出す方向に移動する。この間、図１（ａ）に示すように、上部支持ローラ１３は、そのローラの向きが上部ガイドレール４のガイド溝１４ａにほぼ平行であることから、上部ガイドレール４の支持プレート１５上を横滑りすることなく回転して移動する。また、前記のセンタ支持ローラ２４も、これを挟んで対をなすセンタガイドローラ２３・２３がセンタガイドレール６のガイド溝２６に沿って移動するのに伴って第２中間ブラケット２２が揺動し、センタガイドレール６の水平支持面２５上を横滑りすることなく回転して移動する。したがって、この間のドア３の移動操作に当たり、過大な操作力を加えることなく、ドア３を前記引き込み移動経路に沿ってスムーズに移動させることができる。
【００３７】
そして、この過程でドア３が上記引き込み移動経路の終端部近くに達し、図１（ａ）中に一点鎖線で示すように、上部支持ローラ１３が上部ガイドレール４の支持プレート１５の終端部近くに達すると、同時に、図１（ｂ）中に一点鎖線で示すように、下部支持ローラ３３が、下部ガイドレール５における支持プレート３６の水平支持面３６ａの前端部に達してこの水平支持面３６ａ上に乗り上げる。そして、その後にドア３が上記引き込み移動経路の終端部を超え、したがって、その移動方向が前記側方移動経路に沿う方向に切換わった時点で、上部支持ローラ１３が上部ガイドレール４の支持プレート１５の後端を超えて空中に浮いた状態となる。これによって、ドア３の前端側は、上部支持ローラ１３による支持状態から下部支持ローラ３３による支持状態に切換わる。
【００３８】
以降は、上記のような下部支持ローラ３３による支持状態でドア３の後方への移動が継続し、この間、下部支持ローラ３３は、上記水平支持面３６ａ上を横滑りすることなく回転しながら後方に移動する。なお、このときのセンタ支持ローラ２４も、前記同様にセンタガイドレール６の水平支持面２５上を横滑りすることなく回転して移動する。したがって、この間も、過大な操作力を加えることなく、ドア３を前記側方移動経路に沿って開位置までスムーズに移動させることができる。
【００３９】
なお、開位置から閉位置に移動させてドア３を閉める際には上記とは逆の動作、すなわち、まず、下部支持ローラ３３とセンタ支持ローラ２４とでドア３の自重を支持した状態で、ドア３が側方移動経路に沿って後方から前方に移動し、そして、側方移動経路から引き込み移動経路に沿う方向に移動方向が切換わる時点で、上部支持ローラ１３とセンタ支持ローラ２４とによるドア３の支持状態が切換わる。このときも、下部支持ローラ３３と上部支持ローラ１３とには、それぞれ横滑りを生じることなく、各々、側方移動経路と引き込み移動経路とに順次沿う方向に回転しながら、下部ガイドレール５の水平支持面３６ａ上、および上部ガイドレール４の支持プレート１５上を順次移動することになるので、全体にわたって過大な操作力を必要とせずに、スムーズにドア３を移動させることができる。
【００４０】
しかも上記では、引き込み案内部と側方案内部とでドア３の支持を分担する支持ローラ１３・３３を上部ローラ組立体７と下部ローラ組立体８とに上下に分けて設けた構成であり、一つのローラ組立体に並設したものではないので、各支持ローラ１３・３３が取付けられるブラケット１１・３１の形状や、上部ガイドレール４の支持プレート１５・下部ガイドレール５の支持プレート３６の幅等を極力小さくすることができ、また、支持ローラ１３・３３の取付構造やブラケットの補強構造等もより簡素なものとすることができる。この結果、これらを設ける際の全体的な専有空間もより小さくして全体的にコンパクトに構成することができ、これによって、製作費もより安価なものとすることができる。
【００４１】
一方、建設現場等においてドア３を開位置にスライドさせ、オペレータがキャブ１に乗り込む際には、靴に付着した土砂などが靴から剥離し、この土砂が下部ガイドレール５の支持プレート３６内に侵入する状態が多々生じる。この場合に、従来は、ドアを閉じる際に前方に移動する下部支持ローラにより、支持プレート内の土砂は下部支持ローラの移動範囲における最前端位置まで押しやられ、その箇所で堆積する結果となっていた。そして、その堆積量が増えてくると次第に前方に押しやられなくなって、下部支持ローラと水平支持面との間に土砂の噛み込みが生じるようになり、これに伴って、ドアをスムーズには閉位置に位置させることができなくなるという不具合を生じていた。
【００４２】
これに対し、上記実施形態においては、下部支持ローラ３３の移動範囲における前端側では支持プレート３６が切欠かれており、下部支持ローラ３３は、ドア３が閉位置まで移動する過程で、支持プレート３６の水平支持面３６ａの前端を超えて前方に移動する。したがって、水平支持面３６ａ上で、下部支持ローラ３３によって前方へと押しやられてきた土砂は、水平支持面３６ａの前端を超えたときに下方に落下する。この結果、水平支持面３６ａ上に土砂が堆積するということがなくなり、ドア３のスムーズな開閉状態を長期にわたって維持し得るものともなっている。
【００４３】
以上にこの発明の具体的な実施形態について説明したが、この発明は上記形態に限定されるものではなく、この発明の範囲内で種々変更することができる。例えば上記形態では、ドア３が側方移動経路上に位置するときにドア３の自重を支持する第１支持機構を、下部支持ローラ３３とその支持面３６ａで、ドア３が引き込み移動経路上に位置するときにドア３の自重を支持する第２支持機構を、上部支持ローラ１３とその支持プレート１５とで構成し、したがって、第１支持機構をドア３の下部側に、第２支持機構をドア３の上部側に設けた例を挙げたが、上記とは逆に、側方移動経路上でドア３を支持する第１支持機構をドア３の上部側に、引き込み移動経路上でドア３を支持する第２支持機構をドア３の下部側に設ける構成とすることも可能である。
【００４４】
また上記では、例えば下部ガイドレール５の支持プレート３６を引き込み移動経路に対応する領域で切欠状に形成したが、このような切欠状とせずに、引き込み移動経路の領域にわたる形状とし、そして、この領域で水平支持面３６ａの高さを低くし、これによって、下部支持ローラ３３をこの領域では空中に浮かせるなどのその他の構成とすることができる。
【００４５】
また上記では、側方移動経路と引き込み移動経路とに沿ってドア３を移動させるガイド機構として、上記移動経路に沿うガイド溝１４ａ・２６・３５ａを有するガイドレール４・５・６と、上記各ガイド溝に嵌入するガイドローラ１２・２３・３２とを設けて構成した例を示したが、例えばキャブ本体２とドア３との間にリンク機構を設けて、このリンク機構によりドア３を上記経路に沿って移動させる車両等にも、本発明を適用して構成することが可能である。また上記では、各支持ローラ１３・２４・３３をドア３側に、支持面１５・２５・３６ａをキャブ本体２側に設けたが、例えば少なくとも１つの支持ローラをキャブ本体側に設け、その支持面をこの支持ローラに上方から当接するようにドア側に設けるような構成とすることも可能である。
【００４６】
さらに上記では、建設機械として油圧ショベルを例に挙げて説明したが、その他の建設機械のキャブや、さらに自動車などの各種車両に設けられるスライド式のドアに本発明を適用して構成することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態におけるキャブのスライドドアの支持状態の切換わりを説明するもので、同図（ａ）は上ローラ組立体と上部ガイドレールとの関係を示す平面図、同図（ｂ）は下ローラ組立体と下部ガイドレールとの関係を示す平断面図である。
【図２】上記キャブを示すもので、同図（ａ）は正面図、同図（ｂ）はスライドドアの開閉時の移動経路を説明するための平面模式図である。
【図３】上記キャブのキャブ本体に設けられたガイドレールを示すもので、同図（ａ）は上部ガイドレールを示す平面図、同図（ｂ）はセンタガイドレールと下部ガイドレールとを示す平面図である。
【図４】上記スライドドアを示すもので、同図（ａ）は平面図、同図（ｂ）は正面図、同図（ｃ）は右側面図である。
【図５】上記キャブに設けられた上ローラ組立体と上ガイドレールとを示すもので、同図（ａ）は平断面図、同図（ｂ）は同図（ａ）におけるＸ−Ｘ線矢視断面図である。
【図６】上記キャブに設けられたセンタローラ組立体とセンタガイドレールとを示すもので、同図（ａ）は平断面図、同図（ｂ）は同図（ａ）におけるＹ−Ｙ線矢視断面図である。
【図７】上記下ローラ組立体と下部ガイドレールとを示すもので、同図（ａ）は平断面図、同図（ｂ）は同図（ａ）におけるＺ−Ｚ線矢視断面図である。
【図８】従来のスライドドア構造を示すもので、同図（ａ）は要部断面図、同図（ｂ）は支持ローラと支持面との関係を示す要部平面模式図である。
【符号の説明】
２ キャブ本体（車体）
２ａ 側壁
２ｂ ドア用開口
３ ドア
１３ 上部支持ローラ（第２支持ローラ）
１５ 支持プレート（第２支持面）
３３ 下部支持ローラ（第１支持ローラ）
３６ａ 水平支持面（第２支持面）

Claims (2)

1. 車体（２）の側壁（２ａ）に形成されたドア用開口（２ｂ）を開閉するためのスライド式のドア（３）と、上記側壁（２ａ）の外面に沿って前後方向に延びる側方移動経路とその一端から車体（２）内方に傾斜して延びる引き込み移動経路とに沿って上記ドア（３）を移動させるガイド機構とを備える車両用スライドドア構造であって、ドア（３）が側方移動経路上に位置するときにドア（３）の自重を支持する第１支持機構と、ドア（３）が引き込み移動経路上に位置するときにドア（３）の自重を支持する第２支持機構とを設け、上記第１支持機構を、側方移動経路に沿う方向に略直交する水平軸心回りに回転自在な第１支持ローラ（３３）とこの第１支持ローラ（３３）が側方移動経路上で当接して回転する第１支持面（３６ａ）との一方（３６ａ）を車体（２）に、他方（３３）をドア（３）に各々設けて形成すると共に、上記第２支持機構を、引き込み移動経路に沿う方向に略直交する水平軸心回りに回転自在な第２支持ローラ（１３）とこの第２支持ローラ（１３）が引き込み移動経路上で当接して回転する第２支持面（１５）との一方（１５）を車体（２）に、他方（１３）をドア（３）に各々設けて形成し、上記第１支持機構と第２支持機構とを上下に分けて設け、第１支持機構と第２支持機構とのいずれか一方だけをドア（３）の上部側に、その他方だけをドア（３）の下部側にそれぞれ設けていることを特徴とする車両用スライドドア構造。
2. 上記第１支持ローラ（３３）をドア（３）の下部側に取付けると共に、この第１支持ローラ（３３）を下側から支持すべく車体（２）の下部側に第１支持面（３６ａ）を設け、この第１支持面（３６ａ）における引き込み移動経路に対応する領域を切欠状に形成していることを特徴とする請求項１の車両用スライドドア構造。

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