JP4092931B2 - 蓄圧式燃料噴射装置及びそれに用いるオリフィス形成部材の製造方法 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、蓄圧式燃料噴射装置及びそれに用いるオリフィス形成部材の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、流路の流体流れを制御するために、流路を絞るオリフィスが広く利用されている。
例えば図９（Ａ）に示すように、流路１がオリフィス形成部材２で仕切られ、そのオリフィス形成部材２を流路方向に貫通する細孔３でオリフィスが形成される。このオリフィス３により、オリフィス形成部材２の上流側から下流側への流体流量を制御する。
【０００３】
また蓄圧式燃料噴射装置等では、図１０に示すように、仕切部５で隔てられ各流路方向軸線Ｚ₁，Ｚ₂が互いに交差する２つの流路６，７についてその一方６から他方７への流体流量を制御するオリフィス８が形成される。このオリフィス８は、オリフィス形成部材９を概ねＬ字型のトンネル孔状に延び、その両端部がそれぞれ２つの流路６，７に向かって開口している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記図９（Ａ）に示す構造において、オリフィス３が形成する流路３ａの流体流量を少なくするには、孔状オリフィス３の直径を小さくして流路断面積を縮小しなければならない。しかし、オリフィス３の直径が小さくなるほど孔加工が難しくなり、加工コストが増大する。さらにオリフィス形成部材２の上流側と下流側との差圧が大きくなる場合、オリフィス形成部材２をオリフィス３の流路方向に厚くして耐圧強度を確保しようとすると、オリフィス長が長くなって孔加工がより一層困難となり、またオリフィス形成部材２が大型化する。
【０００５】
因みに、図９（Ａ）の構造でオリフィス長が長くなることを回避するには、図９（Ｂ）に示すようにオリフィス形成部材２’について、オリフィス３の入口側にオリフィス３よりも大径の孔４を形成する方法が考えられる。しかしこの方法では、大径孔４とオリフィス３とを正確に心合わせすることが難しく、オリフィス３の入口側形状が安定しないため、オリフィス３の流量係数、すなわちオリフィス流路３ａの流量が製品毎にばらついてしまう。
【０００６】
また上記図１０に示す構造では、図９（Ａ）に示す構造と同様、孔状オリフィス８の加工に難がある。さらにオリフィス８がＬ字型に形成されるので、オリフィス形成部材９が大型になる。またさらにオリフィス８の上流側部８ａと下流側部８ｂとが互いに交差しているので、矢印で示すように、上流側部８ａを通過した流体が流通方向前方を遮る下流側部８ｂの内壁に衝突し、その衝突部分が次第に摩耗する。特にこの構造が蓄圧式燃料噴射装置に適用される場合、加圧燃料がオリフィス８を流れるため、衝突部分での摩耗量が大きくなる。
【０００７】
本発明の目的は、オリフィスを容易に形成できるオリフィス形成部材を用いた蓄圧式燃料噴射装置を提供することにある。本発明の他の目的は、小型化の可能なオリフィス形成部材を用いた蓄圧式燃料噴射装置を提供することにある。本発明のさらに他の目的は、オリフィス流路の流通流体による摩耗を抑制するオリフィス形成部材を用いた蓄圧式燃料噴射装置を提供することにある。
【０００８】
本発明のさらに別の目的は、蓄圧式燃料噴射装置に用いられ、オリフィスを容易に且つ精巧に形成できるオリフィス形成部材の製造方法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に記載の蓄圧式燃料噴射装置は、弁ボディ、オリフィス形成部材および固定部材などを備えている。オリフィス形成部材は、弁ボディの噴孔とは反対側の端部と固定部材との間に固定されている。オリフィス形成部材の弁ボディ側の端面には、オリフィス溝が形成されている。弁ボディの仕切部を挟む両側には、加圧流体が流入する上流側の燃料通路を構成する第一流路と圧力制御通路を構成する第二流路とが形成されている。オリフィス形成部材のオリフィス溝は、第一流路及び第二流路の双方に露出し仕切部の端縁部に当接するオリフィス形成部材の弁ボディ側の端面すなわち露出壁部に開口し、その開口が第一流路と第二流路とに跨って延びることで、第一流路と第二流路とを連通するオリフィス流路を仕切部の端縁部との間に形成する。このオリフィスとして機能するオリフィス溝は従来の孔状オリフィスに比べて容易に形成できるので、製造コストを低減できる。
【００１０】
本発明の請求項２に記載の蓄圧式燃料噴射装置のオリフィス形成部材によると、オリフィス溝は直線状に延伸している。そのため、オリフィス形成部材におけるオリフィス溝の形成領域を小さくできるので、オリフィス形成部材を小型化できる。また、オリフィス流路において流体流れを遮らないようにオリフィス溝の内壁を形成できるので、流体衝突によりオリフィス溝内壁が摩耗することを抑制できる。
【００１５】
本発明の請求項３に記載のオリフィス形成部材の製造方法によると、請求項１または２に記載の蓄圧式燃料噴射装置のオリフィス形成部材を製造するために、露出壁部となるワークの加工壁部を補完する形状に形成された当接壁部と、当接壁部に開口しその開口がオリフィス溝に対応した長さで延びる流通溝とを有する加工治具を用いる。そして、ワークの加工壁部に加工治具の当接壁部を当接させて、流通溝の長手方向の一端部側から他端部側に向かって液体研磨剤を流す。それにより、ワーク加工壁部のうち流通溝の開口に向かい合う部分を流体研磨してオリフィス溝を形成する。この方法によれば、オリフィスとして機能するオリフィス溝を、流路断面積が小さい場合でも容易に且つ精巧に形成できる。
尚、請求項１または２に記載の蓄圧式燃料噴射装置のオリフィス形成部材は、ワークの加工壁部に切削加工を施してオリフィス溝を形成すること等によっても製造できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を示す複数の実施例を図面に基づいて説明する。
（参考例）
本発明の参考例によるオリフィス形成部材としてのオリフィスプレートを図１〜３に示す。参考例によるオリフィスプレート１０は、図１に示す流路形成部材２０に設けられる。
【００１７】
流路形成部材２０は金属材で形成されている。流路形成部材２０は概ね平板状の仕切部２２を有し、仕切部２２を板厚（図１にｔで示す）方向に挟む両側に第一流路２４と第二流路２６とを形成している。第一流路２４と第二流路２６とは、各流路方向軸線Ｘ₁，Ｘ₂が互いに重なるように設けられている。仕切部２２の周縁部は直線状の一端縁部２８を残して、各流路２４，２６を形成する流路形成部材２０の内壁部３０，３２に気密に連接している。仕切部２２の板厚ｔは、上流側の第一流路２４と下流側の第二流路２６との差圧に応じて設定される。流路形成部材２０には、仕切部２２の端縁部２８に対向する部分に嵌合凹部３４が形成されている。
【００１８】
オリフィスプレート１０は金属材で概ね矩形平板状に形成されている。オリフィスプレート１０は流路形成部材２０の嵌合凹部３４に嵌合固定され、外壁のうち、壁面が平坦面で構成された壁部１２のみが第一流路２４及び第二流路２６の双方に露出している。以下、壁部１２を露出壁部１２という。オリフィスプレート１０の外壁のうち露出壁部１２とは反対側の壁部は、嵌合凹部３４の底壁部に当接している。オリフィスプレート１０には、露出壁部１２に開口するオリフィス溝１４が形成されている。オリフィス溝１４はＵ字状断面で直線状に延伸する形状を有し、開口１６が第一流路２４と第二流路２６とに跨るように延びている。本実施例のオリフィス溝１４は、第一流路２４及び第二流路２６の各流路方向軸線Ｘ₁，Ｘ₂に平行に延伸している。オリフィス溝１４の両端部１４ａ，１４ｂには、溝底に近づくにつれ互いに向かって傾斜する斜面が形成されている。
【００１９】
仕切部２２の端縁部２８は、図２に破線で示すようにオリフィス溝開口１６の長手方向中央部を延伸軸線Ｐに対し直角に横切るようにして、露出壁部１２に気密に当接している。それにより、オリフィス溝１４が一端部１４ａ側で第一流路２４に接続され、他端部１４ｂ側で第二流路２６に接続されている。またそれにより、第一流路２４と第二流路２６とを連通するオリフィス流路１８が、オリフィス溝１４と、仕切部２２の端縁部２８のうち露出壁部１２に当接していない部分との間に形成されている。オリフィス溝１４の内法寸法は、オリフィス流路１８による流体の制御流量に応じて設定される。但し、オリフィス溝１４の長さＬは、仕切部２２の板厚ｔよりも大きな寸法に設定される。
尚、オリフィス溝１４の断面形状については、上記Ｕ字状以外にも、例えば図４に示すＶ字状等であってもよい。
【００２０】
次に、流路形成部材２０にオリフィスプレート１０を組付けた流体制御構造による流体制御について説明する。上流側の第一流路２４を流れる流体は、オリフィス溝１４の一端部１４ａ側からオリフィス流路１８に流入した後、オリフィス溝１４の他端部１４ｂ側に向かってオリフィス流路１８を流動する。このとき流体は、オリフィス溝１４と仕切部２２の端縁部２８との絞り作用により流動抵抗を受けて圧力低下し、流量が所定値に制御される。この流量制御された流体はオリフィス流路１８の他端部１４ｂ側から第二流路２６へ流出する。
【００２１】
本実施例のオリフィスプレート１０は、露出壁部１２のみが第一流路２４及び第二流路２６に露出しているので、第一流路２４の流体圧力と第二流路２６の流体圧力とを同一の平坦面で受けることができる。上述の流体制御により第一流路２４と第二流路２６とで差圧が生じるが、オリフィスプレート１０は流路形成部材２０の嵌合凹部３４に嵌入されているので、差圧により露出壁部１２の平坦面が受ける力を嵌合凹部３４の底壁部からの反力で確実に打ち消すことができる。したがって、第一流路２４と第二流路２６との差圧による影響を軽減できる。
【００２２】
またオリフィスプレート１０によると、オリフィス溝１４が直線状に形成されるので、当該プレート１０におけるオリフィス溝１４の形成領域を小さくできる。したがって、オリフィスプレート１０の小型化を図ることができる。さらにオリフィス溝１４が直線状に形成されることにより、オリフィス流路１８における流体流れがオリフィス溝１４の内壁で遮られない。したがって、オリフィス流路１８の流通流体によりオリフィス溝１４の内壁が摩耗することを抑制できる。この摩耗抑制効果は、オリフィス流路１８に流入する流体が加圧流体であるとき特に有効である。
【００２３】
次にオリフィスプレート１０の製造方法について図５に基づき説明する。本実施例では図に示す製造装置５０を用い、ワーク４０に流体研磨加工を施してオリフィスプレート１０を製造する。
ワーク４０としては、オリフィスプレート１０の外形形状に対応した概ね矩形平板形状の金属プレートを用いる。ワーク４０の外壁のうち、壁面が平坦面で構成される壁部４２は、上記流体研磨加工によりオリフィス溝１４が形成されてオリフィスプレート１０の露出壁部１２となる。以下、壁部４２を加工壁部４２という。
【００２４】
製造装置５０は、ポンプ５２、第一治具５４、加工治具としての第二治具５６を備えている。
ポンプ５２は液体研磨剤を吸入し、所定の圧力で液体研磨剤を吐出する。液体研磨剤とは、研磨粒を含む液剤をいう。
【００２５】
第一治具５４は固定凹部５８を有する。固定凹部５８は、その内部にワーク４０を嵌合固定して加工壁部４２を外部に露出できるように設けられている。
第二治具５６は、当接壁部６０、流通溝６２、導入孔６４及び排出孔６６を有する。当接壁部６０は、ワーク４０の加工壁部４２全体を補完する形状に形成されている。流通溝６２は当接壁部６０に開口している。流通溝６２はＵ字状断面で直線状に延伸する形状を有し、形成するオリフィス溝１４に対応した幅及び長さで開口６８が延びている。導入孔６４の一端部はポンプ５２の吐出口側に接続され、導入孔６４の他端部は流通溝６２の長手方向の一端部に接続されている。排出孔６６の一端部は流通溝６２の長手方向の他端部に接続され、排出孔６６の他端部はポンプ５２の吸入口側に接続されている。
【００２６】
製造装置５０を用いてオリフィスプレート１０を製造するには、まず、第一治具５４の固定凹部５８にワーク４０を嵌合して加工壁部４２を露出させる。次に、その露出した加工壁部４２に第二治具５６の当接壁部６０を押し当てて密接させる。続いて、ポンプ５２を作動させて液体研磨剤を導入孔６４へ吐出する。吐出された液体研磨剤は導入孔６４により流通溝６２に導かれ、流通溝６２を導入孔６４側から排出孔６６側に向かって流れた後、排出孔６６を通じてポンプ５２に戻される。このとき流通溝６２を流れる液体研磨剤により、加工壁部４２のうち流通溝６２の開口６８に向かい合う部分が研磨されて徐々に凹む。流通溝６２での液体研磨剤の流速、研磨時間等を適宜設定して上記研磨による凹みの量を調整することで、所望形状のオリフィス溝１４がその凹みにより形成される。
【００２７】
上述したオリフィスプレート１０の製造方法によると、オリフィス溝１４を機械的な切削加工ではなく流体研磨加工により形成するので、例えば幅が０．２ｍｍ程度の小さなオリフィス溝１４であっても容易に且つ精巧に形成することができる。したがって、このように製造されるオリフィスプレート１０によると、オリフィス流路１８の流路断面積を縮小し、流体流量を少量で正確に制御することが可能となる。また容易にオリフィス溝１４を加工できるので、その加工コストを低減できる。
尚、オリフィス流路１８の流体流量を比較的多く設定できる場合、すなわちオリフィス溝１４の断面積を大きく設定できる場合には、ワーク４０の加工壁部４２に切削加工を施してオリフィス溝１４を形成するようにしてもよい。
【００２８】
（第一実施例）
本発明の第一実施例による蓄圧式燃料噴射装置に用いられるオリフィス形成部材としてのオリフィスプレートを図６及び図７に示す。オリフィスプレート７０は、図６，７に示す流体制御構造としての蓄圧式燃料噴射装置１００に設けられている。
【００２９】
具体的に蓄圧式燃料噴射装置１００は、図示しないエンジンに搭載され、図示しないコモンレールから供給される加圧燃料をエンジンの各気筒に噴射する。蓄圧式燃料噴射装置１００は、ノズルボディ１１０、バルブニードル１２０、弁ボディ１３０、電磁弁装置１５０及びオリフィスプレート７０等を備える。
【００３０】
ノズルボディ１１０は概ね円筒状に形成され、バルブニードル１２０を往復移動可能に収容している。ノズルボディ１１０の先端部には、噴孔１１１が形成されている。ノズルボディ１１０において噴孔１１１のバルブニードル１２０側には、弁座部１１２が形成されている。ノズルボディ１１０には、バルブニードル１２０の周囲で径外方向に膨らむ燃料溜まり１１３が形成されている。バルブニードル１２０の噴孔側端部には当接部１２１が形成されている。この当接部１２１は、ノズルボディ１１０の弁座部１１２に着座可能である。
【００３１】
弁ボディ１３０は金属材で概ね円筒状に形成され、リテーニングナット１３１によりノズルボディ１１０に締結されている。弁ボディ１３０は制御ピストン１３２を往復移動可能に収容している。制御ピストン１３２の噴孔側端部がバルブニードル１２０の反噴孔側端部に当接している。弁ボディ１３０はその筒内壁で、第二流路としての圧力制御通路１３３を形成している。圧力制御通路１３３の一端部はオリフィスプレート７０の燃料通路８０に連通し、圧力制御通路１３３の他端部は制御ピストン１３２の反噴孔側端部で遮られている。弁ボディ１３０において圧力制御通路１３３の反噴孔側には、第一嵌合孔１３４と第二嵌合孔１３５とが形成されている。弁ボディ１３０にはコイルスプリング１３６が配設されている。コイルスプリング１３６はバルブニードル１２０を噴孔１１１側に向かって付勢している。
【００３２】
弁ボディ１３０にはさらに燃料流入通路１３７が形成されている。この燃料流入通路１３７に、コモンレールから供給された加圧燃料が流入する。燃料流入通路１３７は、燃料通路１３８と、第一流路としての燃料通路１３９とに分岐している。燃料通路１３８は弁ボディ１３０及びノズルボディ１１０を貫通し、燃料流入通路１３７とは反対側の端部で燃料溜まり１１３に連通している。燃料通路１３９は弁ボディ１３０を貫通し、燃料流入通路１３７とは反対側の端部でオリフィスプレート７０のオリフィス流路７８に連通している。弁ボディ１３０のうち燃料通路１３９と圧力制御通路１３３とで挟まれる部分は仕切部１４０を構成している。換言すれば、燃料通路１３９と圧力制御通路１３３とは仕切部１４０を挟む両側に形成されている。燃料通路１３９及び圧力制御通路１３３はオリフィスプレート７０側に向かうにつれ互いに近づくように、各流路方向軸線Ｙ₁，Ｙ₂を互いに交差させている。
【００３３】
電磁弁装置１５０はリテーニングナット１５１により弁ボディ１３０の反噴孔側端部に締結されている。電磁弁装置１５０は、ステータ１５２、コネクタ部１５３、固定部材１５４、アーマチュア１５５、弁部材１５６等を有する。
【００３４】
ステータ１５２は強磁性材で形成され、巻回されたコイル１５７を内包している。このコイル１５７にコネクタ部１５３から電力が供給される。ステータ１５２の内孔にコイルスプリング１５８が配設されている。コイルスプリング１５８はアーマチュア１５５及び弁部材１５６をオリフィスプレート７０側に向かって付勢している。固定部材１５４は弁ボディ１３０の第二嵌合孔１３５に嵌合固定されている。アーマチュア１５５は強磁性材で形成され、円盤部１５９とシャフト部１６０とから構成されている。円盤部１５９は、ステータ１５２との間に生じる電磁吸引力により吸引可能に設けられている。シャフト部１６０は、固定部材１５４の内孔に往復移動可能に挿入されている。シャフト部１６０の反ステータ側端部に、概ね球状の弁部材１５６が回動可能に支持されている。弁部材１５６は、オリフィスプレート７０の弁座部８４に着座可能である。固定部材１５４には排出通路１６１が貫通している。
【００３５】
以下、オリフィスプレート７０について詳細に説明する。オリフィスプレート７０は金属材で概ね矩形平板状に形成されている。オリフィスプレート７０は第一嵌合孔１３４に嵌合固定され、外壁のうち、壁面が平坦面で構成される壁部７２のみが燃料通路１３９及び圧力制御通路１３３の双方に露出している。以下、壁部７２を露出壁部７２という。オリフィスプレート７０の外壁のうち露出壁部７２とは反対側の壁部７３は、固定部材１５４の外壁に当接している。固定部材１５４の外壁と第一嵌合孔１３４の内壁とが共同して嵌合凹部を構成し、弁ボディ１３０と固定部材１５４とが共同して流路形成部材を構成している。
【００３６】
オリフィスプレート７０には、露出壁部７２に開口するオリフィス溝７４が形成されている。参考例のオリフィス溝１４と同様、本実施例のオリフィス溝７４はＵ字状断面で直線状に延伸する形状を有し、開口７６が燃料通路１３９と圧力制御通路１３３とに跨るように延びている。尚、オリフィス溝の断面形状は例えばＶ字状等であってもよい。仕切部１４０のオリフィスプレート７０側の端縁部１４１は、オリフィス溝開口７６をその延伸軸線に対し直角に横切るようにして、露出壁部７２に気密に当接している。それにより、オリフィス溝７４が一端部７４ａ側で燃料通路１３９に接続され、他端部７４ｂ側で圧力制御通路１３３に接続されている。またそれにより、燃料通路１３９と圧力制御通路１３３とを連通するオリフィス流路７８が、オリフィス溝７４と、仕切部１４０の端縁部１４１のうち露出壁部７２に当接していない部分との間に形成されている。オリフィス溝７４の内法寸法は、要求される流体の制御流量に応じて設定される。但し、オリフィス溝７４の長さＬ'については、燃料通路１３９及び圧力制御通路１３３の各端部で挟まれる仕切部端縁部１４１の厚みｔ'よりも大きな寸法に設定される。
【００３７】
オリフィスプレート７０にはさらに燃料通路８０が形成され、燃料通路８０の固定部材側端部にオリフィス流路８２が形成されている。オリフィスプレート７０においてオリフィス流路８２の流路壁が前記壁部７３に開口する部分の周囲に、弁座部８４が形成されている。弁部材１５６が弁座部８４から離座するとき、オリフィス流路８２と排出通路１６１とが連通する。燃料通路８０の反固定部材側端部は、圧力制御通路１３３とオリフィス流路７８とに連通している。
【００３８】
次に、オリフィスプレート７０による流体制御について説明するために、蓄圧式燃料噴射装置１００の作動について詳述する。
コイル１５７の非通電時には、コイルスプリング１５８の付勢力により弁部材１５６が弁座部８４に着座し、オリフィス流路８２と排出通路１６１との連通が遮断される。この状態で、コモンレールから燃料流入通路１３７に流入した加圧燃料の一部は燃料通路１３８を経由して燃料溜まり１１３に蓄えられる。また、加圧燃料の残りは燃料通路１３９を経由してオリフィス溝７４の一端部７４ａ側からオリフィス流路７８に流入し、オリフィス溝７４の他端部７４ｂ側に向かってオリフィス流路７８を流動する。このとき加圧燃料は、オリフィス溝７４と仕切部端縁部１４１との絞り作用により流動抵抗を受けて圧力低下し、流量が所定値に制御される。この流量制御された加圧流体は、オリフィス流路７８の他端部７４ｂ側から圧力制御通路１３３に流れ、蓄えられる。
【００３９】
圧力制御通路１３３に蓄えられる燃料圧力は、上記オリフィス流路８２と排出通路１６１との連通遮断により、コモンレール内部の燃料圧力と同一値に維持される。この圧力制御通路１３３の燃料圧力による力を制御ピストン１３２を介して受け、コイルスプリング１３６の付勢力を直接受けるバルブニードル１２０は、燃料溜まり１１３及び弁座部１１２付近の燃料圧力による力に抗して噴孔１１１側へ押される。これによりバルブニードル１２０の当接部１２１が弁座部１１２に着座し、噴孔１１１が閉塞されるため、燃料は噴射されない。
【００４０】
コイル１５７への通電が開始されると、アーマチュア１５５がステータ１５２に向かって吸引され、弁部材１５６が弁座部８４から離座する。すると、オリフィス流路８２と排出通路１６１とが連通し、圧力制御通路１３３の燃料圧力が低下する。そのため、圧力制御通路１３３の燃料圧力による力とコイルスプリング１３６の付勢力との和が減少し、バルブニードル１２０が反噴孔側へリフトする。これにより、バルブニードル１２０の当接部１２１が弁座部１１２から離座し、噴孔１１１が開放され、噴孔１１１から燃料が噴射される。
【００４１】
本実施例のオリフィスプレート７０は、露出壁部７２のみが燃料通路１３９及び圧力制御通路１３３に露出しているので、燃料通路１３９の燃料圧力と圧力制御通路１３３の燃料圧力とを同一の平坦面で受けている。燃料通路１３９と圧力制御通路１３３とでは上述した作動により差圧が生じるが、オリフィスプレート７０は第一嵌合孔１３４に嵌合され固定部材１５４の外壁に当接しているので、差圧により露出壁部７２の平坦面が受ける力を固定部材１５４からの反力で確実に打ち消すことができる。したがって、燃料通路１３９と圧力制御通路１３３との差圧による影響を軽減できる。
【００４２】
さらにオリフィスプレート７０では、オリフィス溝７４を直線状に形成するので、その形成領域を小さくして小型化を図ることができ、またオリフィス流路７８を流れる加圧燃料の衝突によりオリフィス溝７４の内壁が摩耗することを防止できる。
【００４３】
上述した第一実施例のオリフィスプレート７０は、参考例によるオリフィスプレート１０の製造方法に準じてオリフィス溝１４に相当するオリフィス溝７４をワーク４０に形成した後、燃料通路８０及びオリフィス流路８２を形成する孔をワーク４０に穿つことで製造できる。したがって、小さなオリフィス溝７４であっても精巧に、しかも容易に形成できるので、オリフィス流路７８の流体流量を少量且つ正確に制御するオリフィスプレート７０を安価に製造できる。
【００４４】
以上説明した上記複数の実施例では、露出壁部１２，７２の壁面を平坦面で構成したが、露出壁部の壁面を例えば湾曲面、断面Ｖ字状の凹面、断面山形状の凸面等で構成してもよい。
また上記複数の実施例では、オリフィスプレート１０，７０の外壁のうち露出壁部１２，７２のみを第一流路２４及び第二流路２６に露出させていた。これに対し、参考例による流体制御構造の変形例を図８に示すように、流路形成部材２０の嵌合凹部３４に嵌合固定したオリフィス形成部材（オリフィスプレート）１０の外壁のうち露出壁部１２以外の壁部１３，１５等も第一流路２４又は第二流路２６に露出させるようにしてもよい。その場合、オリフィス溝１４の端部１４ａで受ける第一流路２４の圧力による力は、壁部１３で受ける第一流路２４の圧力による力を打ち消すように働く。またオリフィス溝１４の端部１４ｂで受ける第二流路２６の圧力による力は、壁部１５で受ける第二流路２６の圧力による力を打ち消すように働く。したがって、第一流路２４と第二流路２６との差圧による影響を軽減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の参考例によるオリフィスプレートを流路形成部材に組付けた流体制御構造を示す断面図である。
【図２】 図１に示すオリフィスプレートの平面図である。
【図３】 図２のIII−III断面図である。
【図４】 図１に示すオリフィスプレートの断面形状の変形例を示す断面図であって、図２のIII−III断面図に対応する図である。
【図５】 図１に示すオリフィスプレートの製造装置を示す模式図である。
【図６】 本発明の第一実施例によるオリフィスプレートを備える蓄圧式燃料噴射装置を示す断面図である。
【図７】 図６における痾部の拡大図である。
【図８】 図１に示す流体制御構造の変形例を示す断面図である。
【図９】 従来のオリフィスの形成例を示す断面図である。
【図１０】 従来のオリフィスの別の形成例を示す断面図である。
【符号の説明】
１０，７０ オリフィスプレート（オリフィス形成部材）
１２，７２ 露出壁部
１４，７４ オリフィス溝
１６，７６ オリフィス溝の開口
１８，７８ オリフィス流路
２０ 流路形成部材
２２，１４０ 仕切部
２４ 第一流路
２６ 第二流路
２８，１４１ 端縁部
３４ 嵌合凹部
４０ ワーク
４２ 加工壁部
５０ 製造装置
５２ ポンプ
５４ 第一治具
５６ 第二治具（加工治具）
６０ 当接壁部
６２ 流通溝
６８ 流通溝の開口
１００ 蓄圧式燃料噴射装置
１３０ 弁ボディ（流路形成部材）
１３３ 圧力制御通路（第二流路）
１３４ 第一嵌合孔（嵌合凹部）
１３９ 燃料通路（第一流路）
１５４ 固定部材（流路形成部材、嵌合凹部）

Claims (3)

1. 流体を噴射する噴孔を有する弁ボディと、
   前記弁ボディに支持されて軸方向へ往復移動し、前記噴孔を開閉するニードルに接するピストンと、
   前記ピストンの前記ニードルとは反対側において、前記弁ボディとの間に設けられている圧力制御通路と、
   前記弁ボディを貫いて設けられ、流体を供給する供給源と前記圧力制御通路とを連通する燃料通路と、
   前記弁ボディの前記噴孔とは反対側の端部に設けられているオリフィス形成部材と、
   前記オリフィス形成部材を前記弁ボディに固定する固定部材とを備える蓄圧式燃料噴射装置であって、
   前記オリフィス形成部材は、
   前記弁ボディが形成する仕切部を挟む両側に加圧流体が流入する上流側の前記燃料通路を構成する第一流路と前記圧力制御通路を構成する第二流路とを連通するオリフィス流路を形成し、
   前記第一流路及び前記第二流路の双方に露出し、前記仕切部の端縁部に当接する露出壁部と、
   前記露出壁部に開口しその開口が前記第一流路と前記第二流路とに跨って延び、前記第一流路と前記第二流路とを連通する前記オリフィス流路を前記仕切部の前記端縁部との間に形成するオリフィス溝と、
   を備えることを特徴とする蓄圧式燃料噴射装置。
2. 前記オリフィス溝は直線状に延伸していることを特徴とする請求項１に記載の蓄圧式燃料噴射装置。
3. 請求項１または２に記載の蓄圧式燃料噴射装置のオリフィス形成部材を製造する方法であって、
   前記露出壁部となるワークの加工壁部を補完する形状に形成された当接壁部と、前記当接壁部に開口しその開口が前記オリフィス溝に対応した長さで延びる流通溝とを有する加工治具を用い、
   前記ワークの前記加工壁部に前記加工治具の前記当接壁部を当接させて、前記流通溝の長手方向の一端部側から他端部側に向かって液体研磨剤を流すことにより、前記加工壁部のうち前記流通溝の前記開口に向かい合う部分を流体研磨して前記オリフィス溝を形成することを特徴とするオリフィス形成部材の製造方法。

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