JP4070883B2 - 車両用ドアアウトサイドハンドル装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用ドアアウトサイドハンドル装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６に従来の車両用ドアアウトサイドハンドル装置を示す。この従来例において、車両用ドアアウトサイドハンドル装置は車両のドアパネル１１に固定されるハンドルケース１２と、ハンドルケース１２に回動自在に装着されるハンドル本体１を備える。ハンドルケース１２にはベルクランク状の作動レバー２が回動自在に枢支されており、ハンドル本体１を操作することにより作動レバー２が回動し、該作動レバー２に連結されるロッド１３を介して図示しないロック装置を開閉操作する。
【０００３】
車両に側方からの衝撃が加えられた際にハンドル本体１の慣性によりハンドル本体１が開放方向に回動してドアが不用意に開放することのないように、作動レバー２にはハンドル本体１に働く慣性力を打ち消すためのカウンタウエイト４が配置される。カウンタウエイト４は所定の重量が必要なために、一般に作動レバー２を亜鉛ダイカスト等により製造し、カウンタウエイト４を一体成型することが行われる。
【０００４】
しかし、作動レバー２を金属材料で形成すると、重量が嵩み、車両の軽量化に対する要求に応えることができないという問題がある。このような欠点を解消するために、作動レバー２を合成樹脂材等により形成し、カウンターウエイトを成型時にインサート成型により一体成型することも可能であるが、成型タクトが長くなり、製造効率が悪く、かつ、廃棄時に金属材料であるカウンタウエイト４と作動レバー２を分離できないという欠点がある。さらに、カウンタウエイト４を正常に機能させるためには、該カウンタウエイト４の重量は車両へのハンドル装置の取り付け姿勢の変更とともに変更するのが望ましいがカウンタウエイト４が一体で形成されている場合には、作動レバー２全体を作り直す必要がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は以上の欠点を解消すべくなされたもので、製造効率が良好で、かつ、廃棄時に樹脂部と金属部とを容易に分離可能な車両用ドアアウトサイドハンドル装置の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば上記目的は、
ハンドル本体１の回転により作動レバー２を回転させてロック装置の開閉操作を行い、前記作動レバー２の回転軸線方向に長尺のカウンタウエイト４を装着した車両用ドアアウトサイドハンドル装置であって、
前記作動レバー２は合成樹脂材により形成され、該作動レバー２の回転軸線方向に長寸の有底筒状からなるウエイト保持筒３を備え、
カウンタウエイト４の長寸の略棒状に形成された部分を全長に渡ってウエイト保持筒３内に挿入し、ウエイト保持筒３の先端に形成される係止爪８によってカウンタウエイト４をウエイト保持筒３内に弾発的に収容させる車両用ドアアウトサイドハンドル装置を提供することにより達成される。
【０００７】
ハンドル装置は車両のドアパネル１１に対して回転移動操作可能に装着されるハンドル本体１を有し、該ハンドル本体１を操作することにより車両用ドアの開閉操作を行う。車両用ドアにはロック装置が配置されており、ハンドル本体１への操作は作動レバー２の回転を介してロック装置に伝達される。作動レバー２はハンドル本体１に一体形成されても、あるいはハンドル本体１を保持するハンドルケース１２に枢支されるものであってもよい。
【０００８】
ハンドル本体１は所定の重量を有するために慣性を有し、車両に衝撃が加わった場合には慣性でドア開放方向に相対的に移動するおそれがあるために、慣性による開放力を打ち消すためのカウンタウエイト４が装着される。作動レバー２に形成されたウエイト保持筒３にカウンタウエイト４を弾発的に装着する本発明において、作動レバー２とカウンタウエイト４とは別体に製造されるために、一体に製造する場合に比して成型時のタクトの短縮等が可能になるために、製造効率が向上するうえに、分離作業も容易になる。
【０００９】
請求項２に係る発明において、ウエイト保持筒３の底壁５にはウエイト押し出し用開口６が開設される。本発明によれば、ウエイト押し出し用開口６からカウンタウエイト４を押し出すことが可能になるために、分離操作が容易になる。また、カウンタウエイト４を弾発係止するためにウエイト保持筒３には成型時にアンダーカットとなる係止爪８が設けられるが、ウエイト押し出し用開口６を成型型の挿通部として利用することにより、可動中子等を使用する必要がなくなり、金型の製造コストを抑えることができる。
【００１０】
請求項３に係る発明は、
上述したカウンタウエイトに代えて、前記ウエイト保持筒３内に全長に渡って挿入されて全長が弾発的に収容される挿入部７の先端にウエイト保持筒３の係止爪８が係止する係止凹部９が設けられ、かつ、係止凹部９から先端方には、係止爪８、８間からウエイト保持筒３外方に突出する重量調整部１０が延設されるカウンタウエイトを用いた車両用ドアアウトサイドハンドル装置である。
【００１１】
上述したように、カウンタウエイト４の重量は該カウンタウエイト４の装着位置とハンドル本体１の慣性中心との距離等を考慮して一義的に決定される。本発明において、ハンドル装置の車両への取り付け姿勢が変わりカウンタウエイト４の重量を変更する必要が生じた場合にも、異なった重量調整部１０を有するカウンタウエイト４を装着し直すだけで対応でき、作動レバー２の作り直しが不要となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図２に示すように、ハンドル装置は車両のドアパネル１１に固定されるハンドルケース１２と、ハンドルケース１２に対して長手方向一端部近傍が軸１２ａ回りに回動自在に枢支されるハンドル本体１を有する。ハンドルケース１２にはドアパネル１１への固定をするためのスタッド１２ｂが埋め込まれ、ハンドルケース１２とドアパネル１１との境界には合成樹脂製のエンドカバー１４が介装される。また、ハンドルケース１２は図３に示すように、ドア内方に突出するヒンジ片１２ｃを有し、該ヒンジ片１２ｃに作動レバー２が軸１２ｄ回りに回動自在に枢支される。作動レバー２はハンドル本体１に一体形成されるレバー作動部１ａに対応する接触部２ａを有し、作動レバー２の軸１２ｄ回りに巻回される図示しないトーションスプリングによりレバー作動部１ａに圧接する。
【００１３】
ハンドル本体１を図２において鎖線で示すように、軸１２ａ回りに回動させると、レバー作動部１ａがドアパネル１１表面側に移動し、作動レバー２を軸１２ｄ回りに回動させる（図３参照）。作動レバー２の回動により該作動レバー２にホルダ１３ａを介して連結されるロッド１３が引き上げられ、図示しないロック装置を動作させる。
【００１４】
作動レバー２は軽量化を図るために合成樹脂材により形成され、図１、図４に示すように、上記軸１２ｄが挿通する筒部２ｂと、上記ホルダ１３ａの装着孔２ｃを備える。筒部２ｂには上記トーションスプリングが巻回される。また、作動レバー２にはカウンタウエイト４を保持するためのウエイト保持筒３が一体形成される。ウエイト保持筒３は有底筒形状をなし、開放先端部にスリット３ａを切ることにより弾性脚３ｂが形成される。各弾性脚３ｂの先端には係止爪８が内方に向けて突設され、係止爪８の前後端面にはカウンタウエイト４の挿抜作業性を考慮して傾斜面８ａ、８ｂが形成される。カウンタウエイト４が不用意にウエイト保持筒３から脱離することなく、かつ、所望時には強い力を負荷してカウンタウエイト４をウエイト保持筒３から脱離できるように、前端面側の傾斜面８ａの傾斜角度は後端面の傾斜角度に比してなだらかに形成される。また、カウンタウエイト４を挿入した際に異音等が発生しないように、ウエイト保持筒３の内壁には複数本の突条３ｃが長手通しに突設される。
【００１５】
上記ウエイト保持筒３の底壁５にはウエイト押し出し用開口６が開設される。ウエイト押し出し用開口６は、挿入されたカウンタウエイト４の端面を臨むことができ、該ウエイト押し出し用開口６からドライバ等の工具の先端をカウンタウエイト４の端面に押し付け、工具に押し出し方向の撃力を与えることにより容易にカウンタウエイト４を取り外すことができる。
【００１６】
さらに、各ウエイト押し出し用開口６は図４（ｄ）に示すように、底壁５側から係止爪８を臨むことができる領域に配置され、成型金型の型抜き用の開口としても利用される。押し出し用開口６の設置により、筒状体の内壁に突出する係止爪８は図４（ｂ）における型割り面ＰＬを境に左右に型割することが可能になり、型割り面ＰＬより右側の領域を成型する金型は押し出し用開口６からキャビティ外に退避できる。
【００１７】
カウンタウエイト４は鉄、亜鉛ダイカスト等により形成され、図５に示すように、ウエイト保持筒３に装着される。装着されたカウンタウエイト４はウエイト保持筒３の突条３ｃにより側面が強圧されるとともに、前端面が係止爪８に係止されて抜け止め、およびガタ止めがされる。
【００１８】
上述したように、カウンタウエイト４の重量はハンドル装置のドアパネル１１への装着姿勢等の変更に伴って変更するのが望ましく、図５（ｂ）に示すように、ウエイト保持筒３に挿入する挿入部７の前方に重量調整部１０を延設し、総重量の異なったものを複数種用意しておくと、当該変更にも柔軟に対応することができる。この場合、挿入部７と重量調整部１０の境界には係止爪８への係止凹部９が形成される。
【００１９】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、製造効率が良好になり、かつ、廃棄時に樹脂部と金属部とを容易に分離することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の要部を示す斜視図である。
【図２】ハンドル装置を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の２Ａ−２Ａ線断面図である。
【図３】図２（ｂ）の３Ａ−３Ａ線断面図で、（ａ）はドア閉塞状態を示す図、（ｂ）はハンドル本体を操作した状態を示す図である。
【図４】作動レバーを示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の４Ｂ−４Ｂ線断面図、（ｃ）は（ｂ）の４Ｃ−４Ｃ線断面図、（ｄ）は（ｂ）の４Ｄ方向矢視図である。
【図５】ウエイト保持筒にカウンタウエイトを挿入した状態を示す図で、（ａ）は重量調整部を有しないカウンタウエイトの装着状態を示す図、（ｂ）は（ａ）の変形例を示す図である。
【図６】従来例を示す図で、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の６Ｂ−６Ｂ線断面図である。
【符号の簡単な説明】
１ ハンドル本体
２ 作動レバー
３ ウエイト保持筒
４ カウンタウエイト
５ 底壁
６ ウエイト押し出し用開口
７ 挿入部
８ 係止爪
９ 係止凹部
１０ 重量調整部

Claims (3)

1. ハンドル本体の回転により作動レバーを回転させてロック装置の開閉操作を行い、前記作動レバーの回転軸線方向に長尺のカウンタウエイトを装着した車両用ドアアウトサイドハンドル装置であって、
   前記作動レバーは合成樹脂材により形成され、該作動レバーの回転軸線方向に長寸の有底筒状からなるウエイト保持筒を備え、
   カウンタウエイトの長寸の略棒状に形成された部分を全長に渡ってウエイト保持筒内に挿入し、ウエイト保持筒の先端に形成される係止爪によってカウンタウエイトをウエイト保持筒内に弾発的に収容させる車両用ドアアウトサイドハンドル装置。
2. 前記ウエイト保持筒の底壁にはウエイト押し出し用開口が開設される請求項１記載の車両用ドアアウトサイドハンドル装置。
3. 前記カウンタウエイトに代えて、前記ウエイト保持筒内に全長に渡って挿入されて弾発的に収容される挿入部の先端にウエイト保持筒の係止爪が係止する係止凹部が設けられ、かつ、係止凹部から先端方には、係止爪間からウエイト保持筒外方に突出する重量調整部が延設されるカウンタウエイトを用いた請求項１または２記載の車両用ドアアウトサイドハンドル装置。

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