JP4060877B2

JP4060877B2 - 雨雪防御体

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Publication number: JP4060877B2
Application number: JP2006542334A
Authority: JP
Inventors: 英太郎寺川
Original assignee: 英太郎寺川
Priority date: 2005-12-19
Filing date: 2006-07-28
Publication date: 2008-03-12
Anticipated expiration: 2026-07-28
Also published as: US7537262B2; JPWO2007072605A1; US20080169670A1; WO2007072605A1

Description

【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の運転席などの窓ガラスに付着して視界を遮る雨、雪を防御して、良好な視界を継続して見ることが出来る雨雪防御体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車体の運転席などの窓ガラスに付着した雨は、ワイパーを作動させて除去している。ワイパーの動作は上下又は左右の円状に動く往復動であり、雨の付着していないはっきりした視界は、間欠的にしか見ることは出来ない。そしてワイパーが雨を除去する時は、運転者の目の前を横切ることになるので目障りである。窓ガラスに付着した雨を除去するためにワイパーの長さは、窓ガラスの幅の略二分の一の長さが必要となり、安全運転に必要としない視界の部分の雨も除去している。窓ガラスの視界は横方向には広い方が望ましいが、上下方向は水平線を中心にして、下方に広く上方には幾分広い視界が確保出来れば十分である。
【０００２】
特開２００３−２９１７８６は自動車の前面ガラスの下部にノズルを配置し、このノズルを上下動させながらガラス面に圧搾エアーを吹き付けて雨水を飛散させるものであるが、ノズルを取り付けた棒は視界を横切り、圧搾エアーを吹き付けた部分の雨水だけを飛散させることになるので、範囲は狭く視界を継続して見ることは出来ない。特開２００１−２６２５８は車両のボンネットとエンジンルームの隙間から吸入された空気を、フロントガラス前面に設けた噴射ノズルからガラス全面に噴射する構造であるが、噴射ノズル近傍の降雨、水滴しか除去することは出来ない。特開平１０−２１１８６９は圧縮空気と車両走行中の風圧を利用したものであるが、このエアーワイパーの取り付け位置からのエアーでは、ガラス全面の雪、水滴を除去することは出来ない。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００３−２９１７８６
【特許文献２】
特開２００１−２６２５８
【特許文献３】
特開平１０−２１１８６９
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ワイパーを使用せずに車体の運転席などの窓ガラスから良好な視界を継続して見るために、車体の運転席の窓ガラス（採光材）の視界が見える範囲に雨を付着出来ないように雨を吹き飛ばす雨雪防御体である。これは、窓ガラスの車体外側に、一枚又は複数枚の透明なガラス（雨防板）を採光材の面に相対するように隙間を空けて設け、車体が走行時に受ける風圧以上の強い風力の気体を車体内に設けた気体噴出口から透明なガラスの隙間を通って噴出させ、透明なガラスの先端から透明なガラス及び窓ガラスに向けて継続して吹き付けると言う原理を用いている。この透明なガラスの採光材に相対する長さは、採光材を離れるに従って階段状に短くされていて、この透明なガラスの両側端は窓枠の両側部に接合されているか又は摺動・移動可能にして設けている。また気体は車体内の空気、圧搾空気、車体のエンジンの排気ガス又は水素エンジンの排気ガス（以下、空気と言う）などである。このようにして、降雨の中を良好な視界を継続して見ながら走行することが出来る雨雪防御体を提供することを目的としている。
【０００５】
本発明は、車体の運転席などの窓ガラスに付着して視界を遮る雨、雪を防御して、良好な視界を継続して見ることが出来るようにすることを課題としたものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
そこで、本発明の請求項１記載の雨雪防御体（以下、本発明１と言う）は、採光材１が嵌った車体、船体又は機体（以下、車体と言う）の窓枠２の上端部３から下方に向けて、或いは下端部４から上方に向けて、採光材１に対して車体外側に、複数枚の透明な雨防板１１、１２、１３・・・が設けられていて、この時、複数枚の透明な雨防板１１、１２、１３・・・の面は、採光材１の面に相対するように隙間１７、１７・・・を空けて設け、それによって上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成され、上記雨防板１１、１２、１３・・・の採光材１に相対する長さは、採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、上記雨防板１１、１２、１３・・・の両側端１４、１４・・・は窓枠２の両側部５、５に接合されていて、さらに車体内の一箇所乃至複数箇所に気体噴出口８、８・・・を設け、この気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成されていることを特徴としている。
【０００７】
第１／１図は、実施の形態の一例として、本発明１の雨雪防御体の図である。採光材１が嵌った車体の窓枠２の下端部４から上方に向けて、採光材１に対して車体外側に、３枚の透明な雨防板１１、１２、１３を設け、各々の透明な雨防板１１、１２、１３の面は、採光材１の面に相対するように各々隙間１７、１７、１７を空けて設けられ、それによって雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５に雨防スリット１８、１８、１８が形成され、雨防板１１、１２、１３の採光材１に相対する長さは、採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・は窓枠２の両側部５、５・・・に接合されていて、さらに車体内の３箇所に気体噴出口８、８、８が設けられ、雨防板１１、１２、１３の下端部１０及び両側端１４、１４の外側に、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられていることを示している。
【０００８】
第１／２図は、本発明１の第１／１図のＡＡ線による断面図であり、雨雪防御体の原理を示している。採光材１及び雨防板１１、１２、１３の表面に雨が降ってきた時に、矢印が示すように車体内に設けた気体噴出口８、８、８から、雨が採光材１及び雨防板１１、１２の表面に付着出来ない強い風力の空気を吹き出し、この空気が隙間１７、１７、１７を通過して雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５に設けた雨防スリット１８、１８、１８から、採光材１及び雨防板１１、１２の表面に沿って、後方上方に吹き出す強い風力によって雨を吹き飛ばし、雨が採光材１及び雨防板１１、１２の表面に付着することを防御することが出来る。高速走行している車体内から後方上方に吹き上げる強い風速に、車体の走行速度が加わり作用効果が向上する。従って運転者の目線７には雨が付着していない採光材１及び雨防板１１、１２の部分を通して良好な視界を継続して見ることが出来る。
【０００９】
本発明１の雨防板１１、１２、１３の形状は、採光材１の面の形状に合わせて様々な形状にすることが出来る。雨防板１１、１２、１３の取り付け枚数及び雨防スリット１８の間隔は、採光材１の大きさに対応して変えることが出来る。雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５は水平方向の直線に限定することなく、運転者の目線７に良好な視界が見える形状であれば良い。ガラスの両面に撥水加工又は付着防止加工をすることによって、採光材１及び雨防板１１、１２、１３の表面の水を吹き飛ばし易くなる。また車体内に液体噴出口を設け、隙間１７、１７・・・内を通過している空気中に水又は洗浄液を噴出し、採光材１及び雨防板１１、１２、１３の表面又は内面を洗浄することも出来る。吹き出す空気を加熱することによって、採光材１及び雨防板１１、１２、１３が加熱され、水を蒸発し易くすることが出来る。採光材１及び雨防板１１、１２、１３内に熱線用線体を設けることも出来る。気体噴出口８、８から空気を噴出してない時、雨防スリット１８は上方に向けて開口しているので、雨、雪が隙間１７内に浸入してくるが、車体内に開閉自在の排水口を設けることによって水を排水することが出来る。雨防板１１、１２、１３を雨防枠１６近傍で略水平方向に切断し、その切断辺に蝶番を取り付け、雨防板１１、１２、１３を開閉可能にすることによって隙間１７内を掃除することが出来る。この雨防板１１、１２、１３の材質としては、採光材１と同一のガラス、プラスチックの透明な材料である。
【００１０】
第２／１図は、実施の形態の一例として、本発明１の雨雪防御体を車体の後方の窓枠２に取り付けた図である。採光材１が嵌った車体の後方の窓枠２の上端部３から下方に向けて、採光材１に対して車体外側に、２枚の透明な雨防板１１、１２を設け、各々の透明な雨防板１１、１２の面は、採光材１の面に相対するように各々隙間１７、１７を空けて設け、それによって雨防板１１、１２の先端１５、１５に雨防スリット１８、１８が形成され、雨防板１１、１２の採光材１に相対する長さは、採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、雨防板１１、１２の両側端１４、１４・・・は窓枠２の両側部５、５・・・に接合されていて、さらに天井内の２箇所に気体噴出口８、８が設けられ、雨防板１１、１２の上端部９及び両側端１４、１４の外側に、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられていることを示している。
【００１１】
第２／２図は、本発明１の第２／１図のＢＢ線による断面図であり、雨雪防御体の原理を示している。採光材１及び雨防板１１、１２の表面に雨が降ってきた時に、矢印が示すように天井内に設けた気体噴出口８、８から、雨が採光材１及び雨防板１１の表面に付着出来ない強い風力の空気を吹き出し、この空気が隙間１７、１７を通過して雨防板１１、１２の先端１５、１５に設けた雨防スリット１８、１８から、採光材１及び雨防板１１の表面に沿って後方下方に吹き出す強い風力によって雨を吹き飛ばし、雨が採光材１及び雨防板１１の表面に付着することを防御することが出来る。従って運転者の目線７には後方の窓から、雨が付着していない採光材１及び雨防板１１の部分を通して後方の良好な視界を継続して見ることが出来る。雨防板１１、１２、１３が下方に向けて取り付けられ、雨防スリット１８は下方に向けて開口しているので、気体噴出口８、８から空気を噴出していない時は、雨、雪、塵などが隙間１７内に浸入し難い構造と成っている。
【００１２】
第３／１図は、実施の形態の一例として、本発明１の変形の雨雪防御体の図である。窓枠２が略垂直に取り付けられている車体の窓枠２の上端部３から下方に向けて、採光材１に対して車体外側に、３枚の透明な雨防板１１、１２、１３を設けられていて、各々の透明な雨防板１１、１２、１３の面は、採光材１の面に相対するように各々隙間１７、１７、１７を空けて設け、それによって雨防スリット１８、１８、１８が形成され、雨防板１１、１２、１３の採光材１に相対する長さは、採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・は窓枠２の両側部５、５に接合されていて、さらに天井内の３箇所に気体噴出口８、８、８が設けられ、雨防板１１、１２、１３の上端部９及び両側端１４、１４の外側に、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられていることを示している。雨防板１１、１２、１３が下方に向けて取り付けられ、雨防スリット１８は下方に向けて開口しているので、気体噴出口８、８から空気を噴出していない時は、雨、雪、塵などが隙間１７内に浸入し難い構造と成っている。
【００１３】
第３／２図は、本発明１の第３／１図のＣＣ線による断面図であり、変形の雨雪防御体の原理を示している。採光材１及び雨防板１１、１２、１３の表面に雨が降ってきた時に、矢印が示すように天井内に設けた気体噴出口８、８、８から、雨が採光材１及び雨防板１１、１２の表面に付着出来ない強い風力の空気を吹き出し、この空気が隙間１７、１７、１７を通過して雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５に設けた雨防スリット１８、１８、１８から、採光材１及び雨防板１１、１２の表面に沿って下方に吹き出す強い風力によって雨を吹き飛ばし、雨が採光材１及び雨防板１１、１２の表面に付着することを防御することが出来る。従って運転者の目線７には雨が付着していない採光材１及び雨防板１１、１２の部分を通して良好な視界を継続して見ることが出来る。この本発明１の雨雪防御体は、車体の窓枠２の採光材１が略垂直に取り付けられているバス、トラック、電車、船などに適している。
【００１４】
第４／１図は、実施の形態の一例として、本発明１の変形の雨雪防御体の図である。窓枠２が略垂直に取り付けられている車体の窓枠２の下端部４から上方に向けて、採光材１に対して車体外側に、３枚の透明な雨防板１１、１２、１３を設け、各々の透明な雨防板１１、１２、１３の面は、採光材１の面に相対するように各々隙間１７、１７、１７を空けて設け、それによって雨防スリット１８、１８、１８が形成され、雨防板１１、１２、１３の採光材１に相対する長さは、採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・は窓枠２の両側部５、５に接合されていて、さらに車体内の３箇所に気体噴出口８、８、８が設けられ、雨防板１１、１２、１３の下端部１０及び両側端１４、１４の外側に、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられていることを示している。
【００１５】
第４／２図は、本発明１の第４／１図のＤＤ線による断面図であり、変形の雨雪防御体の原理を示している。採光材１及び雨防板１１、１２、１３の表面に雨が降ってきた時に、矢印が示すように車体内に設けた気体噴出口８、８、８から、雨が採光材１及び雨防板１１、１２の表面に付着出来ない強い風力の空気を吹き出し、この空気が隙間１７、１７、１７を通過して雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５に設けた雨防スリット１８、１８、１８から、採光材１及び雨防板１１、１２の表面に沿って上方に吹き出す強い風力によって雨を吹き飛ばし、雨が採光材１及び雨防板１１、１２の表面に付着することを防御することが出来る。従って運転者の目線７には雨が付着していない採光材１及び雨防板１１、１２の部分を通して良好な視界を継続して見ることが出来る。
【００１６】
本発明の請求項２記載の雨雪防御体（以下、本発明２と言う）は、採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも上方の天井内又は下方の車体内に伸びた長い各々一本の枠体１９、１９を取り付け、この各々の枠体１９、１９に透明な風防板２０を摺動可能にして嵌め込み、この透明な風防板２０によって上記窓枠２を密閉可能と成されていることを特徴としている。
【００１７】
第５／１図は、実施の形態の一例として、本発明２の雨雪防御体の図である。採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも下方の車体内に長い各々一本の枠体１９、１９を取り付け、各々の枠体１９、１９に透明な風防板２０を摺動可能にして嵌め込み、雨防板１１、１２、１３の外側に、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられていて、この風防板２０によって窓枠２を密閉出来ることを示している。
【００１８】
第５／２図は、本発明２の第５／１図のＥＥ線による断面図であり、気体噴出口８、８から空気が噴出していない時に風防板２０で窓枠２を密閉して雨、雪、塵の浸入を防止し、雨の降っていない時に風防板２０で雨防板１１、１２、１３の上を密閉することによって、車体の走行時の空気抵抗を減少させることが出来ることを示している。第５／３図は、実施の形態の一例として、本発明２の摺動装置４１の図である。風防板２０の両端部に取り付けたラックギア４５に歯車４４を噛み合わせ、この歯車４４をモーター４６の回転によって風防板２０を摺動させ、この風防板２０によって雨防板１１、１２、１３の全面を密閉又は全開にすることが出来る。
【００１９】
本発明の請求項３記載の雨雪防御体（以下、本発明３と言う）は、採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて、採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明な雨防板（１１）又は複数枚の透明な雨防板（１１、１２、１３・・・）を設けられていて、この時、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の両側端（１４、１４・・・）が、窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されている雨雪防御体において、上記雨防板１１、１２、１３・・・の一方端は上記窓枠２の上端９又は下端１０から車体内に延設されており、上記雨防板１１、１２、１３・・・の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の移動装置２１、２１・・・が連結されており、上記移動装置２１、２１・・・によって上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成され、上記移動装置２１、２１・・・を稼動することにより、上記雨防板１１、１２、１３・・・を採光材１及び隣の雨防板１１、１２、１３・・・に接近させて上記隙間１７、１７・・・が狭められ、それにより上記雨防板１１、１２、１３・・・の面又は先端１５、１５・・・が、採光材１及び隣の雨防板１１、１２、１３・・・の面に密着し、上記雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成されていることを特徴としている。
【００２０】
第６／１図は、実施の形態の一例として、本発明３の雨雪防御体の図である。本発明３の雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに当接されていて、其々の雨防板１１、１２、１３の一方端は窓枠２の下端部から車体内に延設されており、この其々の一方端は車体内に設けられた移動装置２１、２１・・・が連結され、雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５に雨防スリット１８、１８、１８が形成されるように位置決めされていて、車体内の３箇所に気体噴出口８、８、８が設けられ、強い空気を噴出すことが出来るように成され、この移動装置２１、２１・・・が稼動することにより、雨防板１１、１２、１３を採光材１及び隣の雨防板１１、１２に接近させて隙間１７、１７、１７が狭められ、それにより雨防板１１、１２、１３の面又は先端１５、１５、１５が採光材１の面及び隣の雨防板１１、１２に密着し、雨防スリット１８、１８、１８を密閉可能と成されていることを示している。
【００２１】
第６／２図は、本発明３の第６／１図のＦＦ線による断面図であり、雨雪防御体の原理を示している。本発明３の雨雪防御体は雨防板１１、１２、１３に移動装置２１を連結している点が本発明１との相違点となり、雨を防御する原理は第１／２図、第２／２図、第３／２図、第４／２図で説明している本発明１と同一なので、ここでは説明を省略する。
【００２２】
実施の形態の一例として、第７／１図、第７／２図、第７／３図は、本発明３の移動装置２１の形態を示している。この移動装置２１が稼動して雨防板１１の移動する方向は限定されない。第７／１図は、雨防板１１の側端１４に、車体内及び窓枠２の側部５内に設けた移動装置２１、２１を連結させ、雨防板１１が斜め方向に移動して雨防スリット１８を開閉可能にしている。第７／２図は、移動装置２１によって雨防板１１を略水平方向に移動可能にして連結させ、雨防スリット１８を開閉可能にしている。第７／３図は、移動装置２１によって雨防板１１を略垂直方向に移動可能にして連結させ、雨防スリット１８を開閉可能にしている。実施の形態の一例として、この移動装置２１、２１・・・は、各々のガイド部４２、４２・・・に各々の摺動体４３、４３・・・を嵌め込み、モーター４６、４６・・・によって摺動体４３、４３・・・を摺動させ、雨防板１１の先端１５に設けた雨防スリット１８を、雨の降っている時に隙間１７を広げて開口することが出来る。雨の降っていない時は雨防スリット１８を密閉して塵、雨、雪の浸入を防止し、走行中の空気抵抗を減少させることが出来る。
【００２３】
本発明の請求項４記載の雨雪防御体（以下、本発明４と言う）は、採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて、採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明な雨防板（１１）又は複数枚の透明な雨防板（１１、１２、１３・・・）を設けられていて、この時、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の両側端（１４、１４・・・）が、窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されている雨雪防御体において、上記雨防板１１、１２、１３・・・の一方端は上記窓枠２の上端９又は下端１０から車体内に延設されており、上記雨防板１１、１２、１３・・・の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の傾斜装置２４、２４・・・が連結されており、上記傾斜装置２４、２４・・・によって上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出され、上記傾斜装置２４、２４・・・を稼動することにより、上記雨防板１１、１２、１３・・・を採光材１及び隣の雨防板１１、１２、１３・・・に傾けて上記隙間１７、１７・・・が狭められ、それにより上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・が採光材１及び隣の雨防板１１、１２、１３・・・の面に密着し、上記雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成されていることを特徴としている。
【００２４】
第８／１図は、実施の形態の一例として、本発明４の雨雪防御体の図である。本発明４の雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに当接されていて、其々の雨防板１１、１２、１３の一方端は窓枠２の下端部から車体内に延設され、この其々の一方端は車体内に設けられた傾斜装置２４、２４・・・が連結され、雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５に雨防スリット１８、１８、１８が形成されるように位置決めされていて、車体内の３箇所に気体噴出口８、８、８が設けられ、強い空気を噴出すことが出来るように成され、この傾斜装置２４、２４・・・が稼動することにより、雨防板１１、１２、１３を採光材１及び隣の雨防板１１、１２に接近させて隙間１７、１７、１７が狭められ、それにより雨防板１１、１２、１３の面又は先端１５、１５、１５が採光材１の面及び隣の雨防板１１、１２に密着し、雨防スリット１８、１８、１８を密閉可能と成されていることを示している。
【００２５】
第８／２図は、本発明４の第８／１図のＧＧ線による断面図であり、雨雪防御体の原理を示している。本発明４の雨雪防御体は雨防板１１、１２、１３に傾斜装置２４を連結している点が本発明１との相違点となり、雨を防御する原理は第１／２図、第２／２図、第３／２図、第４／２図で説明している本発明１と同一なので、ここでは説明を省略する。
【００２６】
実施の形態の一例として、第９／１図、第９／２図は、本発明４の傾斜装置２４の原理を示している。第９／１図は、各々の雨防板１１、１２、１３の下端１０、１０・・・に取り付けた軸受け２３、２３、２３に、車体内に設けた各々の軸２２、２２、２２に軸支させ、雨防板１１、１２、１３の一方端から下方に延設させた支持棒４９、４９、４９の先端に、電動シリンダーを連結させ、この電動シリンダー４８、４８、４８を矢印の示すように斜め上方に押すことによって、雨防板１１、１２、１３を傾斜させ、雨防スリット１８、１８、１８を密閉させている図である。雨の降っていない時に、塵の浸入を防止し、車の走行時の空気抵抗を減少させることが出来る。第９／２図は、電動シリンダー４８、４８、４８を矢印の示すように斜め下方に引くことによって、雨防板１１、１２、１３を傾斜させ、雨防スリット１８、１８、１８を開口させている図である。実施の形態の一例として、雨防板１１、１２、１３に移動装置及び傾斜装置を連結させて、移動・摺動を連動させて、雨防スリット１８、１８、１８の開閉をすることも出来る。
【００２７】
本発明の請求項５記載の雨雪防御体（以下、本発明５と言う）は、採光材１が嵌った車体の窓枠２の上端部３から下方に向けて、或いは下端部４から上方に向けて採光材１に対して車体外側に、複数枚の透明板２５、２６、２７・・・の両側部が内側に屈曲した脚部２８、２９、３０・・・を有する複数枚の透明な雨防体３２、３３、３４・・・が設けられていて、この時、上記雨防体３２、３３、３４・・・の面は、採光材１の面に相対するように隙間１７、１７・・・を空けて設け、それによって上記雨防体３２、３３、３４・・・の先端３５、３５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成され、上記雨防体３２、３３、３４・・・の採光材１に相対する長さは、採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、上記脚部２８、２９、３０・・・の終端３１、３１・・・は採光材１の外面又は／及び上記窓枠２の両側部５、５に接合されていて、さらに車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成されていることを特徴としている。
【００２８】
第１０／１図は、実施の形態の一例として、本発明５の雨雪防御体の図である。採光材１が嵌った車体の窓枠２の下端部４から上方に向けて、採光材１に対して車体外側に、３枚の透明板２５、２６、２７の両側部が内側に屈曲した脚部２８、２９、３０を有する３枚の透明な雨防体３２、３３、３４が、各々隙間１７、１７、１７を空けつつ設けられていて、雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５、３５に雨防スリット１８、１８、１８が形成され、雨防体３２、３３、３４の採光材１に相対する長さが、採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、各々の脚部２８、２９、３０の終端３１、３１・・・・・・は窓枠２の両側部５、５に接合されていて、雨防体３２、３３、３４の外側に、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられ、さらに車体内の一箇所に設けた気体噴出口８から吹き出した空気が、其々の隙間１７、１７、１７を通過して其々の雨防スリット１８、１８、１８から吹き出されるように成されていることを示している。
【００２９】
本発明５は、本発明１の雨防板１１、１２、１３の代わりに、透明板２５、２６、２７の両側部が内側に屈曲した脚部２８、２９、３０を有する雨防体３２、３３、３４が窓枠２の両側部５、５に接合されている点が本発明１との相違点となり、雨を防御する原理は第１／２図、第２／２図、第３／２図、第４／２図で説明している本発明１と同一なので、ここでは説明を省略する。本発明５の雨防体３２、３３、３４の脚部２８、２９、３０の取り付け角度、長さは限定さていない。窓枠２の両側部５、５から車外側に透明板２５、２６、２７を突出させて接合することが出来るので、車体の側面の視界を見易くすることが出来る。この雨防体３２、３３、３４・・・の材質としては、採光材１と同一のガラス、プラスチックの透明な材料である。
【００３０】
第１０／２図は、本発明５の第１０／１図のＨＨ線による断面図であり、雨雪防御体の雨防体３２、３３、３４・・・の隙間１７、１７、１７が形成されている形態を示している。第１０／３図は、本発明５の第１０／２図の部分拡大図であり、雨防体３２、３３、３４・・・の脚部２８、２９、３０を取り付けている。
【００３１】
本発明の請求項６記載の雨雪防御体（以下、本発明６と言う）は、採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明板（２５）又は複数枚の透明板（２５、２６、２７・・・）の両側部が内側に屈曲した脚部（２８、２９、３０・・・）を有する一枚の透明な雨防体（３２）又は複数枚の透明な雨防体（３２、３３、３４・・・）が設けられていて、この時、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記脚部（２８、２９、３０・・・）の終端（３１、３１・・・）は採光材（１）の外面又は／及び上記窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されている雨雪防御体において、上記雨防体３２、３３、３４・・・の一方端は上記窓枠２の上端３６又は下端３７から車体内に延設され、上記雨防体３２、３３、３４・・・の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の移動装置２１、２１・・・が連結されており、上記移動装置２１、２１・・・によって上記雨防体３２、３３、３４・・・の先端３５、３５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成され、上記複数の移動装置２１、２１・・・を稼動することにより、採光材１及び隣の雨防体３２、３３、３４・・・に接近させて上記隙間１７、１７・・・が狭められ、それにより上記雨防体３２、３３、３４・・・の面又は先端３５、３５・・・が、採光材１及び隣の雨防体３２、３３、３４・・・の面に密着し、上記雨防スリット１８、１８・・・を密着可能と成されていることを特徴としている。
【００３２】
第１１／１図は、実施の形態の一例として、本発明６の雨雪防御体の図である。本発明６の雨防体３２、３３、３４・・・の両脚部２８、２９、３０・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに摺動可能にして設けられていて、其々の雨防体３２、３３、３４の一方端は窓枠２の下端から車体内に延設され、この其々の一方端は車体内に設けられた移動装置２１、２１・・・に連結され、雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５、３５に雨防スリット１８、１８、１８が形成されるように位置決めされていて、車体内の３箇所に設けた気体噴出口８、８、８から吹き出した強い空気が、其々の隙間１７、１７、１７を通過して雨防スリット１８、１８、１８から吹き出されるように成され、この移動装置２１、２１・・・が稼動することにより、雨防体３２、３３、３４・・・を採光材１及び隣の雨防体３２、３３に接近させて隙間１７、１７、１７が狭められ、それにより雨防体３２、３３、３４の面又は先端３５、３５、３５が、採光材１及び隣の雨防体３２、３３の面に密着し、雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成さていることを示している。
【００３３】
本発明６は、本発明３の雨防板１１、１２、１３の代わりに、透明板２５、２６、２７の両側部が内側に屈曲した脚部２８、２９、３０を有する雨防体３２、３３、３４が、窓枠２の両側部５、５に摺動可能にして設けられている点が本発明３との相違点であり、本発明６の移動装置２１、２１・・・の形態は第７／１図、第７／２図、第７／３図で説明しているので、ここでは省略する。本発明６の移動装置２１、２１・・・を稼動して雨防スリット１８、１８、１８を開口させることによって、空気を噴出すことが出来る。移動装置２１、２１・・・を稼動して雨防スリット１８、１８、１８を密閉させた場合、車体の走行時の空気抵抗を減少させ、塵の浸入を防止することが出来る。
【００３４】
第１１／２図は、本発明６の第１１／１図のＩＩ線による断面図であり、雨雪防御体の雨防体３２、３３、３４の隙間１７、１７、１７が形成されている形態を示している。第１１／３図は、窓枠２の上端部３から下方に取り付けた雨防体３２、３３、３４・・・の両脚部２８、２９、３０が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに摺動可能にして設けられていて、其々の雨防体３２、３３、３４の一方端は窓枠２の下端部４から車体内に延設され、この其々の一方端は車体内に設けられた移動装置２１、２１・・・に連結され、雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５、３５に雨防スリット１８、１８、１８が形成されるように位置決めされていて、車体内の３箇所に設けた気体噴出口８、８、８から吹き出した強い空気が、其々の隙間１７、１７、１７を通過して雨防スリット１８、１８、１８から吹き出されるように成され、この移動装置２１、２１・・・が稼動することにより、雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５、３５を採光材１及び隣の雨防体３２、３３の面に密着し、雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成さていることを示している。
【００３５】
本発明の請求項７記載の雨雪防御体（以下、本発明７と言う）は、採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明板（２５）又は複数枚の透明板（２５、２６、２７・・・）の両側部が内側に屈曲した脚部（２８、２９、３０・・・）を有する一枚の透明な雨防体（３２）又は複数枚の透明な雨防体（３２、３３、３４・・・）が設けられていて、この時、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記脚部（２８、２９、３０・・・）の終端（３１、３１・・・）は採光材（１）の外面又は／及び上記窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されている雨雪防御体において、上記雨防体３２、３３、３４・・・の一方端は上記窓枠２の上端３６又は下端３７から車体内に延設され、上記雨防体３２、３３、３４・・・の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の傾斜装置２４、２４・・・が連結されており、上記傾斜装置２４、２４・・・によって上記雨防体３２、３３、３４・・・の先端３５、３５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成され、上記傾斜装置２４、２４・・・を稼動することにより、採光材１及び隣の雨防体３２、３３、３４・・・に傾けて上記隙間１７、１７・・・が狭められ、それにより上記雨防体３２、３３、３４・・・の先端３５、３５・・・が採光材１及び隣の雨防体３２、３３、３４・・・の面に密着し、上記雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成されていることを特徴としている。
【００３６】
第１２／１図は、実施の形態の一例として、本発明７の雨雪防御体の図である。本発明７の雨防体３２、３３、３４・・・の両脚部２８、２９、３０・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに摺動可能にして設けられていて、其々の雨防体３２、３３、３４の脚部２８、２９、３０に、車体内及び窓枠２の両側部５、５内に設けられた傾斜装置２４、２４・・・が連結され、雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５、３５に雨防スリット１８、１８、１８が形成されるように位置決めされていて、車体内の３箇所に設けた気体噴出口８、８、８から吹き出した強い空気が、其々の隙間１７、１７、１７を通過して雨防スリット１８、１８、１８から吹き出されるように成され、この傾斜装置２４、２４・・・が稼動することにより、雨防体３２、３３、３４・・・を採光材１及び隣の雨防体３２、３３に接近させて隙間１７、１７、１７が狭められ、それにより雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５、３５が、採光材１及び隣の雨防体３２、３３の面に密着し、雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成さていることを示している。本発明７は、本発明３の雨防板１１、１２、１３の代わりに、透明板２５、２６、２７の両側部が内側に屈曲した脚部２８、２９、３０を有する雨防体３２、３３、３４が窓枠２の両側部５、５に摺動可能にして設けられている点が本発明３との相違点であり、本発明６の傾斜装置２４、２４・・・の形態は第９／１図、第９／２図で説明しているので、ここでは省略する。本発明７の傾斜装置２４、２４・・・を稼動することにより、雨防体３２、３３、３４を採光材１及び隣の雨防体３２、３３に接近させて隙間１７、１７、１７が狭められ、それにより雨防体３２、３３、３４の面又は先端３５、３５、３５が、採光材１及び隣の雨防体３２、３３の面に密着し、雨防スリット１８、１８、１８を密閉することが出来るので、雨の降っていない時の車体の走行時の空気抵抗を減少させ、塵の浸入を防止することが出来る。
【００３７】
第１２／２図は、本発明７の第１２／１図のＪＪ線による断面図であり、雨雪防御体の雨防体３２、３３、３４・・・の隙間１７、１７、１７が形成されている形態を示している。
【００３８】
本発明の請求項８記載の雨雪防御体（以下、本発明８と言う）は、採光材１が嵌った車体の窓枠２の上端部３から下方に向けて、或いは下端部４から上方に向けて、採光材１に対して車体外側に、一枚の透明な雨防板１１又は複数枚の透明な雨防板１１、１２、１３・・・を設けられていて、この時、一枚の透明な雨防板１１又は複数枚の透明な雨防板１１、１２、１３・・・の面は、採光材１の面に相対するように隙間１７、１７・・・を空けて設け、この一枚の透明な雨防板１１又は複数枚の透明な雨防板１１、１２、１３・・・の採光材１に相対する長さは、採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、この一枚の透明な雨防板１１又は複数枚の透明な雨防板１１、１２、１３・・・の両側端１４、１４・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに当接されている雨雪防御体において、採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも上方又は下方の車体内に伸びた各々一本の長い溝のある溝付き枠３８又は各々複数本の溝のある溝付き枠３８、３９、４０・・・が取り付けられ、この溝付き枠３８、３９、４０・・・に上記一枚の透明な雨防板１１又は複数枚の透明な雨防板１１、１２、１３・・・を摺動可能にして嵌められていて、この一枚の透明な雨防板１１又は複数枚の雨防板１１、１２、１３・・・の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の摺動装置４１、４１・・・が連結されており、上記摺動装置４１、４１・・・によって上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成され、上記摺動装置４１、４１・・・を稼動することにより、上記窓枠２が上記雨防板１１、１２、１３・・・によって密閉可能と成されていることを特徴としている。
【００３９】
第１３／１図は、実施の形態の一例として、本発明８の雨雪防御体の図である。本発明８の採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも下方に車体内に伸びた長い各々３本の溝付き枠３８、３９、４０を取り付け、この溝付き枠３８、３９、４０に透明な雨防板１１、１２、１３を摺動可能にして嵌め、この雨防板１１、１２、１３・・・の両側端１４、１４・・・に、車体内に.設けられた摺動装置４１、４１・・・が連結されており、この摺動装置４１、４１・・・によって雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の３箇所に設けた気体噴出口８、８、８から吹き出した気体４７、４７、４７が、隙間１７、１７、１７を通過して雨防スリット１８、１８、１８から吹き出され、摺動装置４１、４１・・・を稼動することにより、窓枠２が雨防板１１、１２、１３によって密閉可能に成されることを示している。
【００４０】
本発明８は、本発明１の雨防板１１、１２、１３に摺動装置４１を連結させた点が本発明１との相違点であるが、本発明８の雨雪防御体が雨を防御する原理は本発明１と略同一であり、ここでは説明を省略する。
【００４１】
第１３／２図は、本発明８の第１３／１図のＫＫ線による断面図であり、雨防板１１、１２、１３の隙間１７、１７、１７の形態を示している。第１３／３図は、実施の形態の一例として、本発明８の摺動装置４１の部分拡大図である。雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・に取り付けたラックギア４５、４５・・・に噛み合わせた歯車４４、４４・・・を、モーター４６、４６・・・を回転させることによって雨防板１１、１２、１３を摺動させ、其々の雨防板１１、１２、１３を階段状に止めた位置に雨防スリット１８、１８、１８を形成することが出来る。
【００４２】
本発明の請求項９記載の雨雪防御体（以下、本発明９と言う）は、採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明板（２５）又は複数枚の透明板（２５、２６、２７・・・）の両側部が内側に屈曲した脚部（２８、２９、３０・・・）を有する一枚の透明な雨防体（３２）又は複数枚の透明な雨防体（３２、３３、３４・・・）が設けられていて、この時、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記脚部（２８、２９、３０・・・）の終端（３１、３１・・・）は採光材（１）の外面又は／及び上記窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されている雨雪防御体において、採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも上方又は下方の車体内に伸びた一本の長い溝のある溝付き枠３８又は複数本の溝のある溝付き枠３８、３９、４０・・・が取り付けられ、この溝付き枠３８、３９、４０・・・に上記雨防体３２、３３、３４・・・の脚部２８、２９、３０を摺動可能にして嵌められていて、上記雨防体３２、３３、３４・・・の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の摺動装置４１、４１・・・が連結されており、上記摺動装置４１、４１・・・によって上記雨防体３２、３３、３４・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成され、上記摺動装置４１、４１・・・を稼動することにより、上記窓枠２が上記雨防体３２、３３、３４・・・によって密閉可能と成されていることを特徴としている。
【００４３】
第１４／１図は、実施の形態の一例として、本発明９の雨雪防御体の図である。本発明９の採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも下方の車体内に伸びた各々長い３本の溝付き枠３８、３９、４０を取り付け、各々の溝付き枠３８、３９、４０に屈曲した脚部２８、２９、３０・・・を有する透明な雨防体３２、３３、３４を摺動可能にして嵌め、この雨防体３２、３３、３４の両脚部２８、２９、３０に、車体内及び窓枠２の両側部５、５内に設けられた摺動装置４１、４１・・・が連結されており、この摺動装置４１、４１・・・によって雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の３箇所に設けた気体噴出口８、８、８から吹き出した気体４７、４７、４７が、隙間１７、１７、１７を通過して雨防スリット１８、１８、１８から吹き出され、摺動装置４１、４１・・・を稼動することにより、窓枠２が雨防体３２、３３、３４によって密閉可能に成されることを示している。
【００４４】
第１４／２図は、本発明９の第１４／１図のＬＬ線による断面図であり、本発明９の雨防体３２、３３、３４の隙間１７の形態を示している。本発明９は、本発明５の雨防体３２、３３、３４に摺動装置４１を連結させた点が本発明５との相違点であるが、本発明９の雨雪防御体の雨を防御する原理は本発明５と同一であり、ここでは説明を省略する。
【００４５】
実施の形態の一例として、第１５／１図、第１５／２図、第１５／３図は、本発明９の摺動装置４１の図であり、透明板２５、２６、２７の両側部が内側に屈曲した形態を示している図である。第１５／１図は屈曲した脚部２８、２９、３０を略垂直に取り付けている図であり、３枚の透明な雨防体３２、３３、３４の其々の終端３１、３１、３１にラックギア４５、４５、４５を取り付け、このラックギア４５、４５、４５に歯車４４、４４、４４を噛み合わせ、この歯車４４、４４、４４を取り付けたモーター４６、４６、４６の回転によって、其々の雨防体３２、３３、３４を摺動させ、階段状に止めた位置に雨防スリット１８、１８、１８を設けることが出来る。そして各々の雨防体３２、３３、３４によって窓枠２を密閉することによって、雨防スリット１８、１８、１８が隠れることになる。
【００４６】
第１５／２図は、本発明９の変形の摺動装置４１の図である。実施の形態の一例として、透明板２５、２６、２７の両側部に屈曲した脚部２８、２９、３０を、斜めに傾斜させて取り付け、この脚部２８、２９、３０の終端３１、３１、３１にラックギア４５、４５、４５を取り付け、このラックギア４５、４５、４５に歯車４４、４４、４４を噛み合わせ、この歯車４４、４４、４４を取り付けたモーター４６、４６、４６の回転によって、其々の雨防体３２、３３、３４を摺動させることが出来る。本発明９の雨雪防御体は車の形状が流線形に成っている自動車、新幹線、飛行機に適している。
【００４７】
本発明で言う車体は自動車、バス、電車、屋根付きバイク、屋外作業用のクレーン、ブルドーザー、船体は船、タンカー、ヨット、ホーバークラフト、機体は飛行機、へリコプター、飛行船などである。本発明で言う走行とは、自動車の場合は走ることであり、船体の場合は航行することであり、機体の場合は走行又は飛行することである。本発明で言う運転者とは、車体は運転手であり、船体は操船手であり、機体は操縦士のことである。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
以上のように、本発明の雨雪防御体は、車体の窓にはワイパーのような稼動部がなく、採光材と略同一角度に取り付けが可能であるので、走行中の空気抵抗を極力減少させた形状である。外観からは採光材の車体外側に透明な雨防板が重なって見えるだけであり、雨防板の先端が線としてかろうじて目視出来るだけである。隙間を設けた複数の透明な雨防板は、衝突物に対して衝撃吸収の作用効果がある。そして車体の高速時に於ける大量の降雨に対応するために、高性能の送風機を使用することによって、ワイパーに代わる雨雪防御体として適している。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１／１】本発明１の実施の形態の一例を示す図である。
【図１／２】本発明１の第１／１図のＡＡ線による断面図である。
【図２／１】本発明１の実施の形態の一例を示す図である。
【図２／２】本発明１の第２／１図のＢＢ線による断面図である。
【図３／１】本発明１の変形の実施の形態の一例を示す図である。
【図３／２】本発明１の第３／１図のCC線による断面図である。
【図４／１】本発明１の変形の実施の形態の一例を示す図である。
【図４／２】本発明１の第４／１図のDD線による断面図である。
【図５／１】本発明２の実施の形態の一例を示す図である。
【図５／２】本発明２の第５／１図のEE線による断面図である。
【図５／３】本発明２の実施の形態の一例を示す摺動装置の図である。
【図６／１】本発明３の実施の形態の一例を示す図である。
【図６／２】本発明３の第６／１図のＦＦ線による断面図である。
【図７／１】本発明４の実施の形態の一例を示す移動装置を示す図である。
【図７／２】本発明４の実施の形態の一例を示す移動装置を示す図である。
【図７／３】本発明４の実施の形態の一例を示す移動装置を示す図である。
【図８／１】本発明４の実施の形態の一例を示す図である。
【図８／２】本発明４の第８／１図のＧＧ線による断面図である。
【図９／１】本発明４の実施の形態の一例を示す傾斜装置の図である。
【図９／２】本発明４の実施の形態の一例を示す傾斜装置の図である。
【図１０／１】本発明５の実施の形態の一例を示す図である。
【図１０／２】本発明５の第１０／１図のＨＨ線による断面図である。
【図１０／３】本発明５の第１０／２図の部分拡大図である。
【図１０／４】本発明５の変形の形態の部分拡大図である。
【図１１／１】本発明６の実施の形態の一例を示す図である。
【図１１／２】本発明６の第１１／１図のＩＩ線による断面図である。
【図１２／１】本発明７の実施の形態の一例を示す図である。
【図１２／２】本発明７の第１２／１図のＪＪ線による断面図である。
【図１３／１】本発明８の実施の形態の一例を示す図である。
【図１３／２】本発明８の第１３／１図のＫＫ線による断面図である。
【図１３／３】本発明８の第１３／２図の部分拡大図である。
【図１４／１】本発明９の実施の形態の一例を示す図である。
【図１４／２】本発明９の第１４／１図のＬＬ線による断面図である。
【図１５／１】本発明９の実施の形態の一例を示す摺動装置の部分拡大図である。
【図１５／２】本発明９の変形の形態の一例を示す摺動装置の部分拡大図である。
【符号の説明】
【００５０】
１採光材
２窓枠
３窓枠２の上端部
４窓枠２の下端部
５窓枠２の側部
６雨防開口部
７運転者の目線
８気体噴出口
９一方端
１０他端
１１雨防板
１２雨防板
１３雨防板
１４雨防板の側端
１５雨防板の先端
１７隙間
１８雨防スリット
１９枠体
２０風防板
２１移動装置
２２軸
２３軸受け
２４傾斜装置
２５透明板
２６透明板
２７透明板
２８脚部
２９脚部
３０脚部
３１脚部の終端
３２雨防体
３３雨防体
３４雨防体
３５雨防体の先端
３６雨防体の上端
３７雨防体の下端
３８溝付き枠
３９溝付き枠
４０溝付き枠
４１摺動装置
４２ガイド部
４３摺動体
４４歯車
４５ラックギア
４６モーター
４７気体
４８電動シリンダー
４９支持棒

Claims

採光材（１）が嵌った車体、船体又は機体（以下、車体と言う）の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて、採光材（１）に対して車体外側に、複数枚の透明な雨防板（１１、１２、１３・・・）が設けられていて、この時、複数枚の透明な雨防板（１１、１２、１３・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の両側端（１４、１４・・・）は窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されていて、さらに車体内の一箇所乃至複数箇所に気体噴出口（８、８・・・）を設け、この気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成されていることを特徴とする雨雪防御体。
採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の両側部（５、５）の車体外側に、この両側部（５、５）よりも上方又は下方の車体内に伸びた長い各々一本の枠体（１９、１９）を取り付け、この各々の枠体（１９、１９）に透明な風防板（２０）を摺動可能にして嵌め込み、この透明な風防板（２０）によって上記窓枠（２）が密閉可能と成されていることを特徴とする請求項１記載の雨雪防御体。
採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて、採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明な雨防板（１１）又は複数枚の透明な雨防板（１１、１２、１３・・・）を設けられていて、この時、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の両側端（１４、１４・・・）が、窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されている雨雪防御体において、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の一方端は上記窓枠（２）の上端（９）又は下端（１０）から車体内に延設されており、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の移動装置（２１、２１・・・）が連結されており、上記移動装置（２１、２１・・・）によって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成され、上記移動装置（２１、２１・・・）を稼動することにより、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）を採光材（１）及び隣の雨防板（１１、１２、１３・・・）に接近させて上記隙間（１７、１７・・・）が狭められ、それにより上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の面又は先端（１５、１５・・・）が、採光材（１）及び隣の雨防板（１１、１２、１３・・・）の面に密着し、上記雨防スリット（１８、１８・・・）を密閉可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて、採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明な雨防板（１１）又は複数枚の透明な雨防板（１１、１２、１３・・・）を設けられていて、この時、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の両側端（１４、１４・・・）が、窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されている雨雪防御体において、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の一方端は上記窓枠（２）の上端（９）又は下端（１０）から車体内に延設されており、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の傾斜装置（２４、２４・・・）が連結されており、上記傾斜装置（２４、２４・・・）によって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出され、上記傾斜装置（２４、２４・・・）を稼動することにより、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）を採光材（１）及び隣の雨防板（１１、１２、１３・・・）に傾けて上記隙間（１７、１７・・・）が狭められ、それにより上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）が採光材（１）及び隣の雨防板（１１、１２、１３・・・）の面に密着し、上記雨防スリット（１８、１８・・・）を密閉可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて採光材（１）に対して車体外側に、複数枚の透明板（２５、２６、２７・・・）の両側部が内側に屈曲した脚部（２８、２９、３０・・・）を有する複数枚の透明な雨防体（３２、３３、３４・・・）が設けられていて、この時、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記脚部（２８、２９、３０・・・）の終端（３１、３１・・・）は採光材（１）の外面又は／及び上記窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されていて、さらに車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成されていることを特徴とする雨雪防御体。
採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明板（２５）又は複数枚の透明板（２５、２６、２７・・・）の両側部が内側に屈曲した脚部（２８、２９、３０・・・）を有する一枚の透明な雨防体（３２）又は複数枚の透明な雨防体（３２、３３、３４・・・）が設けられていて、この時、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記脚部（２８、２９、３０・・・）の終端（３１、３１・・・）は採光材（１）の外面又は／及び上記窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されている雨雪防御体において、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の一方端は上記窓枠（２）の上端（３６）又は下端（３７）から車体内に延設され、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の移動装置（２１、２１・・・）が連結されており、上記移動装置（２１、２１・・・）によって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成され、上記複数の移動装置（２１、２１・・・）を稼動することにより、採光材（１）及び隣の雨防体（３２、３３、３４・・・）に接近させて上記隙間（１７、１７・・・）が狭められ、それにより上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の面又は先端（３５、３５・・・）が、採光材（１）及び隣の雨防体（３２、３３、３４・・・）の面に密着し、上記雨防スリット（１８、１８・・・）を密着可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明板（２５）又は複数枚の透明板（２５、２６、２７・・・）の両側部が内側に屈曲した脚部（２８、２９、３０・・・）を有する一枚の透明な雨防体（３２）又は複数枚の透明な雨防体（３２、３３、３４・・・）が設けられていて、この時、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記脚部（２８、２９、３０・・・）の終端（３１、３１・・・）は採光材（１）の外面又は／及び上記窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されている雨雪防御体において、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の一方端は上記窓枠（２）の上端（３６）又は下端（３７）から車体内に延設され、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の傾斜装置（２４、２４・・・）が連結されており、上記傾斜装置（２４、２４・・・）によって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成され、上記傾斜装置（２４、２４・・・）を稼動することにより、採光材（１）及び隣の雨防体（３２、３３、３４・・・）に傾けて上記隙間（１７、１７・・・）が狭められ、それにより上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）が採光材（１）及び隣の雨防体（３２、３３、３４・・・）の面に密着し、上記雨防スリット（１８、１８・・・）を密閉可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて、採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明な雨防板（１１）又は複数枚の透明な雨防板（１１、１２、１３・・・）を設けられていて、この時、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の両側端（１４、１４・・・）が、窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されている雨雪防御体において、採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の両側部（５、５）の車体外側に、この両側部（５、５）よりも上方又は下方の車体内に伸びた各々一本の長い溝のある溝付き枠（３８）又は各々複数本の溝のある溝付き枠（３８、３９、４０・・・）が取り付けられ、この溝付き枠（３８、３９、４０・・・）に上記雨防板（１１、１２、１３・・・）を摺動可能にして嵌められていて、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の摺動装置（４１、４１・・・）が連結されており、上記摺動装置（４１、４１・・・）によって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成され、上記摺動装置（４１、４１・・・）を稼動することにより、上記窓枠（２）が上記雨防板（１１、１２、１３・・・）によって密閉可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明板（２５）又は複数枚の透明板（２５、２６、２７・・・）の両側部が内側に屈曲した脚部（２８、２９、３０・・・）を有する一枚の透明な雨防体（３２）又は複数枚の透明な雨防体（３２、３３、３４・・・）が設けられていて、この時、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記脚部（２８、２９、３０・・・）の終端（３１、３１・・・）は採光材（１）の外面又は／及び上記窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されている雨雪防御体において、採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の両側部（５、５）の車体外側に、この両側部（５、５）よりも上方又は下方の車体内に伸びた一本の長い溝のある溝付き枠（３８）又は複数本の溝のある溝付き枠（３８、３９、４０・・・）が取り付けられ、この溝付き枠（３８、３９、４０・・・）に上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の脚部（２８、２９、３０）を摺動可能にして嵌められていて、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の摺動装置（４１、４１・・・）が連結されており、上記摺動装置（４１、４１・・・）によって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成され、上記摺動装置（４１、４１・・・）を稼動することにより、上記窓枠（２）が上記雨防体（３２、３３、３４・・・）によって密閉可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。