JP4050269B2 - 防護柵のビームパイプ継手構造 - Google Patents

Description

この発明は、道路に沿って連続するビームパイプをブラケット及びインナースリーブを介して支柱で支持する構造の防護柵のビームパイプ継手構造に関する。

道路に沿って連続するビームパイプを有する防護柵では一般に、ビームパイプ継手構造として、支柱にブラケットを介してインナースリーブを取り付け、このインナースリーブにビームパイプを固定する構造のものが採用されている。この種のビームパイプ継手構造において、インナースリーブを支柱に取り付けるブラケットとして、図１３（イ）、（ロ）に示すように、前面側に湾曲面部４２ａを有し背面側に支柱４１への取り付け面部４２ｂを有する、鋼板加工品である筒形断面形状のブラケット４２を用い、その背面側の取り付け面部４２ｂを支柱４１の前面に当て、支柱４１の背面側から貫通させたボルト４３とこれに螺合するナット４４とで支柱４１に固定するのが一般的である。

従来、このような筒形断面形状のブラケット４２にインナースリーブ４５を取り付ける場合、同図のように、ブラケット４２内に円筒状のインナースリーブ４５を挿入し、その中央部を、上から下に貫通するボルト４６及びこれに螺合するナット４７で固定するのが一般的である（特許文献１）。そして、インナースリーブ４５の両端部にビームパイプ４８の端部を外嵌させ、この外嵌部を上から下に垂直に貫通するボルト４９及びこれに螺合するナット５０により、ビームパイプ４８をインナースリーブ４５に固定する。
なお、図示例では、ブラケット４２内の取り付け面部４２ｂとインナースリーブ４５との間に、上から見てコ字形をなすスペーサ５１を配置し、このスペーサ５１を前記ブラケット４２とともにボルト４３で支柱４１に固定する構成として、ブラケット４２の部分の補強を図っている。
実公平１−１８６５９号の図３、図４

近年、市街地及び自然・田園地域の景観に対する要求が高まっているが、そのなかで道路景観のウエイトは大きい。道路に沿って連続的に設置される防護柵は、道路景観にとって大きな要素となることを考慮して、国土交通省道路局において「景観に配慮した防護柵の整備ガイドライン」が策定され、これに伴い「防護柵の設置基準」の見直しが行われた事情にある。この「景観に配慮した防護柵の整備ガイドライン」に記載された種々の事項の中で、防護柵のボルト・ナット類の露出ないし突出を極力避けるべきであるとされていることから、今後の防護柵にはそのようなニーズに応えることが求められている。

上記特許文献１のビームパイプ継手構造の場合、インナースリーブ４５を、上から下に貫通するボルト４６でブラケット４２に固定しているので、ボルト４６の頭部がブラケット４２の上面に突出し、かつボルト軸の下端及びナット４７が下方に突出し、ブラケット４２の部分についての外観は良好でない（なお、ビームパイプ４８を固定するボルト４９の外観についてはここでは取り上げない）。

なお、インナースリーブ４５の下部内面に穴をあけてその穴に合わせてナットを溶接固定し、ブラケット４２の下面側から挿入したボルトを前記ナットに螺合させ締め付ける構造とすることも考えられる。この場合、ブラケット４２の上面にボルト頭部が露出しない点では外観が若干改善されるが、ボルト頭部がブラケット４２の下面側には露出するので、必ずしも十分良好とはいえない。

本発明は上記従来の欠点を解消するためになされたもので、ビームパイプを取り付けるインナースリーブを筒形断面形状のブラケットの内部に挿入して取り付ける構造のビームパイプ継手構造を採用する場合に、インナースリーブをブラケットに取り付けるボルトが防護柵の前面から見て露出することがなく、外観的に良好な防護柵のビームパイプ継手構造を提供することを目的とする。

上記課題を解決する本発明は、支柱の前面に固定したブラケットに円筒状のインナースリーブの中央部をビームパイプ長手方向の向きで取り付け、このインナースリーブの両側部に円筒状のビームパイプの端部を外嵌させボルトで固定してなる防護柵のビームパイプ継手構造であって、
前記ブラケットは、その前面側に前記インナースリーブの外周面に合わせた湾曲面部を有し背面側に支柱への取り付け面部を有する筒形断面形状をなすとともに、下面部のインナースリーブ中心位置より背面側位置に、前面側に向いた傾斜面を持つ切り起し片を有し、かつ、支柱背面側から貫通させたブラケット固定用のボルトにより前記取り付け面部にて支柱に固定され、
前記インナースリーブは、筒形断面形状をなす前記ブラケットの内部の湾曲面部側に配置されるとともに、前記ブラケット固定用のボルトの先端部が当該インナースリーブにあけた穴に嵌入することでビームパイプ長手方向の移動を拘束され、かつ、インナースリーブ後方移動拘束手段により湾曲面部側に拘束され、かつ、前記切り起し片に設けたメネジ部に螺合するネジを締め付けることで、その先端によりブラケット上面部内面の前面寄りに押し付けられていることを特徴とする。

請求項２は、請求項１のビームパイプ継手構造において、インナースリーブ後方移動拘束手段として、前記ブラケット内部におけるインナースリーブとブラケットの取り付け面部との間にスペーサを配置したことを特徴とする。

請求項３は、請求項１又は２のビームパイプ継手構造において、ビームパイプをインナースリーブに固定するビームパイプ固定用のボルトとして、頭部が全体として薄型で湾曲形状をなすボルトを用いるとともに、このボルトを、その頭部がビームパイプの頂部から上に突出しないように頭部の位置をビームパイプの頂部から偏心させて、ビームパイプとインナースリーブとの嵌合部を斜めに貫通させたことを特徴とする。

本発明の防護柵のビームパイプ継手構造において、インナースリーブは、支柱の背面側から貫通するブラケット固定用のボルトによりビームパイプ長手方向の移動を拘束され、かつインナースリーブ後方移動拘束手段により後方への移動（支柱側への移動）を拘束されることで、移動が生じないように支柱に取り付けられる。
したがって、ブラケットの上面や下面から別途ボルトを嵌入させてインナースリーブを直接ブラケットに固定する必要はない。したがって、インナースリーブ取り付け用の専用のボルトは不要であり、ボルトが露出して目立つという問題は生じず、ビームパイプ継手部分の外観が向上する。また、露出したボルトに手を触れて怪我をする問題も生じない。
また、インナースリーブが、ブラケットの下面部に形成した切り起し片のメネジ部にねじ込んだネジの先端で、ブラケット上面部内面の前面寄りに押し付けられるので、インナースリーブがブラケットの上面部内面に隙間なく接触する。したがって、インナースリーブに外嵌させたビームパイプの上面とブラケットの上面とは、正面から見て段差なく一直線に揃うことになり、ビームパイプの滑らかな連続性を確保することができ、良好な外観が得られる。

請求項２によれば、ブラケット内にスペーサを配置するという簡単な構成で、インナースリーブの後方への移動を拘束することができる。したがって、ビームパイプに車両が衝突した時は、ビームパイプとともに支柱側（後方）に移動するインナースリーブをスペーサが受け止めるので、ビームパイプによる車両誘導機能を維持できる。

請求項３によれば、ビームパイプをインナースリーブに固定するビームパイプ固定用のボルトの頭部がビームパイプの頂部より高く突出することがないので、ボルト頭部の突出感は少なく、ボルト頭部が目立たず景観を損なわない優れた外観の防護柵が得られる。

以下、本発明の防護柵のビームパイプ継手構造の実施例を、図１〜図１２参照して説明する。

図１１、図１２は本発明の一実施例のビームパイプ継手構造を採用した防護柵１の全体構造を概略示すもので、２は支柱、３’は支柱２の中間高さ位置に設けたビームパイプ、３は支柱２の上端より僅かに上になるように（すなわち僅かに高い位置に）設けたビームパイプ（いわゆるトップビーム）である。図１２で支柱２の左側が車道、右側が歩道又は路肩である。

上記防護柵１におけるビームパイプ継手構造（図１１のａ部の構造）の詳細を図１〜図９に示す。実施例のビームパイプ継手構造４は、これらの図に示すように、支柱２の上端にキャップ２３を取り付け、このキャップ２３の部分で支柱２にブラケット６をブラケット固定用のボルト８で固定し、ブラケット６を介してインナースリーブ７を支柱２側に取り付け、このインナースリーブ７にビームパイプ３をボルト１３・ナット１４で固定した構造である。

支柱２の上端に取り付けるキャップ２３は、図６、図７（イ）、（ロ）にも示すように上面から見て車道側（図７（イ）、（ロ）で右側）と反対側部分が半円状で車道側部分がコ字形をなす断面形状の筒部２３ａと、車道側が高くなる傾斜で傾斜した天板２３ｂとからなり、筒部２３ａを支柱２の上端に被せている。

前記ブラケット６は、鋼板を折り曲げ加工したもので、図５、図８、図９にも示すように、支柱２に固定される垂直な取り付け面部６ａと、その反対側の、インナースリーブ７を内面に沿わせる湾曲面部６ｂと、上側の上面部６ｃと、下側の下面部６ｄとからなる筒形断面形状をなし、前記湾曲面部６ｂの下方部（下面部６ｄに近い位置）には材料端部間としての隙間６ｅが生じている。実施例のブラケット６の上面部６ｃはキャップ２３の上面の傾斜の延長をなすように傾斜し、下面部６ｄは水平である。
ブラケット６の取り付け面部６ａには、ブラケット固定用のボルト８を螺合させるネジ穴６fを形成している。このブラケット６の取り付け面部６ａを、支柱２に被せた前記キャップ２３の車道側の面に当て、支柱２の後面側からキャップ２３の貫通穴２３ｃ及び支柱２の貫通穴２ａを貫通させた前記ボルト８をブラケット６のネジ穴６ｆに螺合させ締着して、ブラケット６をキャップ２３とともに支柱２に固定する。

また、ブラケット６の下面部６ｄのインナースリーブ中心より背面側（図５で左側）位置に、前面側に向いた傾斜面を持つ切り起し片６ｇを形成し、この切り起し片６ｇに直接、インナースリーブ７を押し上げるネジ２４を螺合させるネジ穴６ｈを形成している。前記切り起し片６ｇは、ブラケット６の下面部６ｄにコ字形の切り込みを入れ、コ字形の内側部分を上に起こしたものである。６ｊは切り起しにより形成された穴部分を示す。
なお、ブラケット６の切り起し片６gに設けるメネジ部として、切り起し片６ｇに直接ネジ穴６ｈを形成しているが、切り起し片６ｇに穴をあけその穴に合わせて切り起し片６ｇにナットを溶接固定してもよい。

前記インナースリーブ７の中央部には、前記ブラケット固定用のボルト８を挿通させる穴７ｃ（図５参照）をあけられ、左右部には図４、図７（ハ）、（ニ）にも示すようにビームパイプ固定用のボルト１３を貫通させるボルト挿通用長穴７ａ、７ｂがあけられている。

本発明では、インナースリーブ７が、筒形断面形状をなす前記ブラケット６の内部の湾曲面部側（図５の右側）に配置されるとともに、前記ブラケット固定用のボルト８の先端部が当該インナースリーブにあけた前記穴７ｃに嵌入することでビームパイプ長手方向（図５で紙面と直交する方向）の移動を拘束されている。
そして、インナースリーブ後方移動拘束手段としてのスペーサ２５を、ブラケット６内部におけるインナースリーブ７とブラケット６の取り付け面部６ａとの間に配置している。このスペーサ２５は、上から見てコ字形をなし、コ字形の両辺部にインナースリーブ７の外周面に沿う円弧面２５ａを持ち、中央部にボルト８を通す穴２５bをあけている。このスペーサ２５により、インナースリーブ７の後方（図５で左方）への移動が拘束されている。なお、インナースリーブ７の後方への移動は、厳格に拘束する必要はなく、図示例のように若干の移動余裕があってもよい。

前記ビームパイプ３は、前記インナースリーブ７の左右延出部分に外嵌し、この外嵌部をビームパイプ固定用のボルト１３とこれに螺合させた下側のナット１４とで、インナースリーブ７に固定している。
この実施例のビームパイプ３固定用のボルト１３は、頭部２０が全体として薄型で湾曲形状をなし、そして、頭部２０がビームパイプ３の頂部から上に突出しないように頭部２０の位置をビームパイプ３の頂部から車道側に偏心させて、ビームパイプ３とインナースリーブ７との嵌合部を斜めに貫通させている。したがって、ボルト１３を挿通させるビームパイプ３のボルト挿通用長穴３ａ、３ｂ及びインナースリーブ７のボルト挿通用長穴７ａ、７ｂのうち、上側の穴３ａ、７ａは、ビームパイプ３の頂部又はインナースリーブ７の頂部から車道側に偏心し、下側の穴３ｂ、７ｂはその反対側に偏心している（図７（ハ）、（ニ）、（ホ）、（ヘ）参照）。

上記のビームパイプ継手構造において、インナースリーブ７は、支柱２の背面側から貫通するブラケット固定用のボルト８によりビームパイプ長手方向の移動を拘束され、かつ、スペーサ２５により後方への移動を拘束されるので、ブラケット６の外面に露出するボルトによらずに、移動が生じないように支柱２に取り付けられる。したがって、ブラケット６の上面や下面から別途ボルトを嵌入させてインナースリーブ７を直接ブラケット６に固定する必要はない。したがって、インナースリーブ取り付け用の専用のボルトは不要であり、ボルトが露出して目立つという問題は生じず、ビームパイプ継手部分の外観が向上する。また、露出したボルトに手を触れて怪我をする問題も生じない。
また、ビームパイプ３に車両が衝突した時は、ビームパイプ３とともに支柱２側に移動するインナースリーブ７をスペーサ２５が受け止めるので、ビームパイプ３による車両誘導機能を維持できる。
また、前記の通りインナースリーブ固定用の専用のボルトが不要となり、あるいは、インナースリーブの下部内面にナットを溶接固定することが不要となるので、構造が簡略化され、コストも安くなる。
また、インナースリーブ７の穴７ｃにブラケット固定用のボルトの先端部を挿入するだけで済み、従来構造のような専用のボルトを捻じ込む作業が不要となり、現地組立て時の施工性も向上する。

また、インナースリーブ７を筒形断面形状のブラケット６内に単に嵌入させただけでは、インナースリーブ７は重力でブラケット６の下面部６ｄに落ちる（図８（イ）に二点鎖線で示したインナースリーブ７参照）ので、インナースリーブ７の上端とブラケット６の上面部内面との間に隙間が生じる。しかし、本発明では、ブラケット６の下面部６ｄの切り起し片６ｇのネジ穴６ｈにネジ２４をねじ込むと、そのネジ２４の先端でインナースリーブ７がブラケット上面部内面の前面寄りに押し付けられ、図５に示すように（図８（イ）では実線で示したインナースリーブ７参照）、インナースリーブ７がブラケット６の上面部内面に隙間なく接触する。すなわち、インナースリーブ７は常に、ブラケット６の上面部内面に接触する高さ位置に位置決めされ、ガタは生じない。したがって、ビームパイプ３の板厚とブラケット６の板厚とを等しくすると、インナースリーブ７に外嵌させたビームパイプ３の上面とブラケット６の上面とは、正面から見て段差なく一直線に揃うことになり、ビームパイプ３の滑らかな連続性を確保することができ、良好な外観が得られる。
また、ビームパイプ３の上面とブラケット６の上面との間に段差がなく、滑らかに連続するので、人がビームパイプ３とブラケット６の境界部分に手をかけた場合でも、怪我をする恐れがなく、手摺の機能が損なわれることはない。

また、実施例では、ビームパイプ固定用のボルトとして、頭部２０が全体として薄型で湾曲形状のボルト１３を用い、かつ、ボルト頭部２０の位置をビームパイプ３の頂部から偏心させてボルト１３を斜めに貫通させているので、ボルト頭部２０がビームパイプ３の上端より上に突出せず、ビームパイプ取り付け部の外観も良好になっている。

上記実施例では、ブラケット固定用のボルト８でブラケット６を支柱２に固定するために、ブラケット固定用のボルト８をブラケット６の取り付け面部６ａのネジ穴６ｆに螺合させ締め込んでいるが、ブラケット６の取り付け面部６ａに穴をあけその穴に合わせてナットを溶接固定し、そのナットにボルト８を螺合させ締め込んでもよい。さらに、ボルト８をブラケット６の取り付け面部６ａにあけた穴に通し、ブラケット６の内側からボルト８の先端部に別部材のナットを螺合させ締着してもよい。
また、インナースリーブ後方移動拘束手段は、実施例のような形状のスペーサ２５に限定されないし、また、必ずしも、インナースリーブ７とブラケット６の取り付け面部６ａとの間に配置するスペーサ２５である必要はなく、その他の構造を採用可能である。

また、実施例のブラケット６では、湾曲面部６ｂの材料端部間の隙間６ｅが湾曲面部６ｂの下方部にあるので、正面から見て隙間６ｅが殆ど目立たず、外観が良好であるが、図１０に示したブラケット６’のように、湾曲面部６’ｂの材料端部間の隙間６’ｅが湾曲面部６’ｂの中間高さ位置にあるブラケット６’を用いてもよい。このブラケット６’の他の部分は、上述したブラケット６と同じであり、ダッシュを付した符号を付して、再度の説明を省略する。

また、実施例のブラケット６は、上面部が傾斜面となっているが、下面部と平行な水平面であってもよい。また、湾曲面部６ｂに隙間６ｅのない、閉じた筒形のものでもよい。

本発明の一実施例の防護柵のビームパイプ継手構造を示すもので、支柱上端部の近傍（但し、支柱の片側のビームパイプを外した状態）の正面図である。 図１の背面図である。 図２の左側面図である。 図２のＡ−Ａ断面図である。 図２のＢ−Ｂ断面図である。 図１に示した部分の斜視図である。 上記におけるキャップ、インナースリーブ、スペーサ、ビームパイプの形状等を説明する図である。 上記におけるブラケットの詳細を示すもので、（イ）は側面図、（ロ）は（イ）のＣ−Ｃ断面図である。 ブラケットの斜視図である。 ブラケットの変形例を示す斜視図である。 本発明を適用する防護柵の全体構造を概略示す正面図である。 図１１の右側面図である。 従来の防護柵のビームパイプ継手構造を示すもので、（イ）はビームパイプ継手部の一部切欠き平面図、（ロ）は一部切欠き側面図である。

符号の説明

１ 防護柵
２ 支柱
３ ビームパイプ
６、６’ ブラケット
６ａ、６’ａ 取り付け面部
６ｂ、６’ｂ 湾曲面部
６ｃ、６’ｃ 上面部
６ｄ、６’ｄ 下面部
６ｅ、６’ｅ 隙間
６ｆ、６’ｆ ネジ穴
６ｇ、６’ｇ 切り起し片
６ｈ、６’ｈ ネジ穴（メネジ部）
７ インナースリーブ
７ａ、７ｂ ボルト挿通用長穴
８ ブラケット固定用のボルト
１３ ビームパイプ固定用のボルト
１４ ナット
２３ キャップ
２３ａ 筒部
２３ｂ 天板
２３ｃ 貫通穴
２４ ネジ
２５ スペーサ
２５ａ 円弧面
２５ｂ 穴

Claims (3)

1. 支柱の前面に固定したブラケットに円筒状のインナースリーブの中央部をビームパイプ長手方向の向きで取り付け、このインナースリーブの両側部に円筒状のビームパイプの端部を外嵌させボルトで固定してなる防護柵のビームパイプ継手構造であって、
   前記ブラケットは、その前面側に前記インナースリーブの外周面に合わせた湾曲面部を有し背面側に支柱への取り付け面部を有する筒形断面形状をなすとともに、下面部のインナースリーブ中心位置より背面側位置に、前面側に向いた傾斜面を持つ切り起し片を有し、かつ、支柱背面側から貫通させたブラケット固定用のボルトにより前記取り付け面部にて支柱に固定され、
   前記インナースリーブは、筒形断面形状をなす前記ブラケットの内部の湾曲面部側に配置されるとともに、前記ブラケット固定用のボルトの先端部が当該インナースリーブにあけた穴に嵌入することでビームパイプ長手方向の移動を拘束され、かつ、インナースリーブ後方移動拘束手段により湾曲面部側に拘束され、かつ、前記切り起し片に設けたメネジ部に螺合するネジを締め付けることで、その先端によりブラケット上面部内面の前面寄りに押し付けられていることを特徴とする防護柵のビームパイプ継手構造。
2. 前記インナースリーブ後方移動拘束手段として、前記ブラケット内部におけるインナースリーブとブラケットの取り付け面部との間にスペーサを配置したことを特徴とする請求項１記載の防護柵のビームパイプ継手構造。
3. 前記ビームパイプをインナースリーブに固定するビームパイプ固定用のボルトとして、頭部が全体として薄型で湾曲形状をなすボルトを用いるとともに、このボルトを、その頭部がビームパイプの頂部から上に突出しないように頭部の位置をビームパイプの頂部から偏心させて、ビームパイプとインナースリーブとの嵌合部を斜めに貫通させたことを特徴とする請求項１又は２記載の防護柵のビームパイプ継手構造。

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