JP4041088B2 - ベルト式無段変速機用ステップモータの冷却構造 - Google Patents
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Description
図5および図6を用いてベルトCVTの一例を示す。
ベルトCVTは一対のプーリとしての入力軸15側のプライマリプーリ16、出力軸30側のセカンダリプーリ26を主要部とする変速機構部10を備え、その入力軸は前後進切替機構14および図示しないロックアップクラッチを備えたトルクコンバータを介してエンジンに連結される。
前後進切替機構14は、図示しない前後進切替制御弁から供給される作動油によって作動し、車両の前後進の切り替えを行う。
セカンダリプーリ26は、出力軸30と一体となって回転する固定円錐板26aと、固定円錐板26aとの対向位置に配置されてV字状のプーリ溝を形成し、軸方向に変位可能な可動円錐板26bから構成される。
油圧制御部5は、オイルポンプOPからの油圧を調圧したライン圧を生成するとともに、さらにCVTコントロールユニット3からの指令にもとづいてライン圧を調圧してプライマリ圧を生成し、ライン圧をそのまま、またはライン圧を調圧してセカンダリ圧とする。
油圧制御部5は、ライン圧を調圧してプライマリ圧を制御する変速制御弁35を含む。またここでは、セカンダリ圧としてライン圧がセカンダリプーリシリンダ室27へ供給されている。
なお、ライン圧は図示しない調圧弁によって、CVTコントロールユニット3からの指令(たとえば、デューティー信号)にもとづき、運転状態に応じて所定値に調圧される。
変速機ケース2内のプライマリプーリ16の直下部において、変速機ケース2と該変速機ケース内に固定されたプーリ支持ブロック6の間にプライマリプーリ16の回転軸と平行にガイド軸8が設けられ、このガイド軸8にプーリフォロワ45Aがスライド可能に支持されている。
ガイド軸8の外周部において、プーリフォロワ45Aと変速機ケース2との間にスプリング58が配置され、スプリング58によって接触部47の先端が常時可動円錐板16bに押圧される。よってプーリフォロワ45Aは可動円錐板16bの軸方向変位にしたがってガイド軸8上をスライドする。
プーリフォロワ45Aの筒部46には、さらに後述するサーボリンク50Aの一端を支持する支持ピン48Aを有している。
バルブボディ60Aの下面に、ステップモータ40が取り付けられ、その出力ロッド42がガイド軸8と平行に延びている。出力ロッド42はその先端にピン43を備えている。
そして上下方向に延びるサーボリンク50Aの中間部が変速制御弁35のスプール36の先端に回転可能に連結され、サーボリンク50Aの上端がプーリフォロワ45Aの支持ピン48Aと係合し、下端がステップモータ40の出力ロッド42のピン43と係合している。
この溜められた作動油11の油中にステップモータ40を配置することにより、ステップモータ40で発生する熱を冷却していた。
上記に類似するものとして特願2004−056354号の背景技術に記載されているものがある。
よって、冷却のためにステップモータをオイルパン内に溜まった作動油内に配置する必要がないので、ステップモータの取り付け位置に制約を受けることなくステップモータの冷却を行うことができる。
図1は本実施例を示す平面図、図2はA−A部断面図である。
変速機ケース2内のプライマリプーリ16の真下部において、従来例と同じく、プライマリプーリ16の回転軸と平行にガイド軸8が設けられ、このガイド軸8にプーリフォロワ45がスライド可能に支持されている。
プライマリプーリ16の図示しないエンジン側には、プライマリプーリ16と同軸に前後進切替機構14が配置されている。
前後進切替機構14は、図示しない前後進切替制御弁から供給される作動油によって作動する。
以上の構成は図5に示した従来例と同じである。
プライマリプーリ16の下側に設置されるバルブボディ60には、その基盤部61から上方へ膨出させて変速制御弁35が形成されている。すなわち、変速制御弁35は膨出部に形成したスプール穴と、該スプール穴内をスライド可能に配されたスプール36とからなり、スプール穴はガイド軸8とほぼ同じ高さ位置でガイド軸8と平行に設けられている。
変速制御弁35のスプール36の先端にはピン穴を備えるブロック37が設けられている。
サーボリンク50は水平に延びて、その中間部にピン55が固定され、該ピン55にスプール36のブロック37に設けられたピン穴が、回転可能にはめ込まれる。
内部ケース70は、ステップモータ40の垂直方向上方位置に滴下穴71が開けられている。
ステップモータ40に滴下された作動油11は、バルブボディ60の側面と変速機ケース2の内側側壁との隙間よりオイルパン7へ流れ込む。
よって、冷却のためにステップモータ40をオイルパン7内に溜まった作動油11内に配置する必要がないので、ステップモータ40の取り付け位置に制約を受けることなくステップモータ40の冷却を行うことができる。
このリブ72の開口幅は、ステップモータ40よりも若干大きく形成されている。
これにより、ステップモータ40からずれて変速制御弁35に滴下された作動油11についても、リブ72を形成したことによりステップモータ40側へ確実に流すことができ、ステップモータ40の冷却効率をより向上させることができる。(請求項3に対応)
よって、より確実にステップモータ40に作動油11を滴下することができるので、ステップモータ40の冷却効率をより向上させることができる。(請求項4に対応)
3 CVTコントロールユニット
5 油圧制御部
6 プーリ支持ブロック
7 オイルパン
8 ガイド軸
11 作動油
12 Vベルト
14 前後進切替機構
15 入力軸
16 プライマリプーリ
16a、26a 固定プーリ
16b、26b 可動プーリ
17 プライマリプーリシリンダ室
26 セカンダリプーリ
27 セカンダリプーリシリンダ室
35 変速制御弁
36 スプール
40 ステップモータ
42 出力ロッド
45、45A プーリフォロワ
46 筒部
47 接触部
49 ピン支持部
50、50A サーボリンク
58 スプリング
60、60A バルブボディ
61 基盤部
70 内部ケース
71 滴下穴
72 リブ
73 凹部
74 ノズル
Claims (4)
- 変速機ケース内に、プライマリプーリとセカンダリープーリとからなるプーリ間にベルトを掛け渡し、
ステップモータと変速制御弁とを連結するサーボリンクをプライマリプーリの溝幅変化に追従させ、変速制御弁で制御したプライマリ圧をプライマリプーリに作用させるベルト式無段変速機において、
前記変速制御弁は前記プライマリプーリの下側に配置されたバルブボディ上面に設けられるとともに、プライマリプーリの可動円錐板に係合するプーリフォロワから横方向に配置され、
前記ステップモータは前記バルブボディ上面に取り付けられて前記変速制御弁と並んでプーリフォロワから横方向に配置され、
前記サーボリンクは横方向に延びて、その両端がそれぞれ前記プーリフォロワおよびステップモータと係合し、さらに該リンクの略中央部が前記変速制御弁と連結し、
前記プライマリプーリと同軸に作動油によって作動する前後進切替機構が配置され、該前後進切替機構の外周は前記変速機ケースから立ち上げて形成した内部ケースによって囲まれ、
前記前後進切替機構から排出された前記作動油を前記ステップモータに滴下可能なように、前記内部ケースの、前記ステップモータの垂直方向上方位置に滴下穴を設けたことを特徴とするベルト式無段変速機用ステップモータの冷却構造。 - 前記ステップモータの直下部におけるバルブボディ上面に凹部を形成し、前記ステップモータの少なくとも一部が前記凹部内に位置するように、該ステップモータを取り付けたことを特徴とする請求項1記載のベルト式無段変速機用ステップモータの冷却構造。
- 前記ステップモータ周囲の少なくとも一部に、前記滴下された作動油を前記ステップモータへ案内するためのリブを、前記バルブボディ上面から立ち上げて形成したことを特徴とする請求項1または2記載のベルト式無段変速機用ステップモータの冷却構造。
- 前記ステップモータの上方位置に、前記前後進切替機構より排出された作動油を該ステップモータ上方に導いて滴下するためのノズルを設けたことを特徴とする請求項1から3のいづれか1に記載のベルト式無段変速機用ステップモータの冷却構造。
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