JP4024664B2

JP4024664B2 - パレット用排水装置

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Publication number: JP4024664B2
Application number: JP2002360494A
Authority: JP
Inventors: 勝規鳥飼; 雅嗣中瀬; 喜寛安藤
Original assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Current assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Priority date: 2002-12-12
Filing date: 2002-12-12
Publication date: 2007-12-19
Anticipated expiration: 2022-12-12
Also published as: JP2004190367A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、立体駐車設備、特にエレベータ式駐車設備において車両搭載用パレットの上面に溜まる水を排水するパレット用排水装置に関する。
【０００２】
【従来技術および発明が解決しようとする課題】
一般に、冬期において積雪の多い地方に設置されている立体駐車設備では、車両がその足回りに雪を付着したまま車両搭載用パレットに乗り入れられることがある。ところが、従来の車両搭載用パレットではその両端部が開放されているために車両に付着した雪が融けて車両搭載用パレットに融雪水が溜まり、その融雪水が車両搭載用パレットの両端部からこぼれ落ちて下方の車両などを汚すという問題があった。そこで、従来より車両搭載用パレット上に水を溜めてその水を排水するための種々の排水装置が提案されている。
【０００３】
これらの排水装置では、いずれもパレットの下面に上記融雪水などを回収する水受けタンクが設けられている（例えば、特許文献１および特許文献２参照。）。そのため、パレット全体の高さが水受けタンクの高さの分だけ高くなっている。これにより、従来の排水装置では、立体駐車設備内に鉛直方向に積層された、パレットを収容するための棚の離間距離が大きくなり、単位容積あたりの立体駐車設備に収容される車両台数が少なくなる。
【０００４】
本発明は、以上の課題を解決するためになされたものであり、パレットの高さを大幅に増やすことなくパレット上に溜まる水を排出することができるパレット用排水装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【特許文献１】
特開平８−１５８６８３号公報（第４頁、第１−６図）
【特許文献２】
特公平２−２３７１５号公報（第２−３頁、第１図）
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るパレット用排水装置は、機械式駐車装置に備えられた、断面凹状の車路を有する車両搭載用のパレットに適用されるパレット用排水装置であって、上記駐車装置が、上記パレットを搭載して昇降するエレベータと、入出庫階に設置された、該エレベータから受け渡されたパレットを旋回する旋回装置と、該旋回装置に隣接して設けられた可動デッキとを備えるエレベータ式駐車設備に適用されるパレット用排水装置であり、上記車路の底部上面の長手方向の両端部に立設された、車路上に水を溜めるための堰部と、上記車路の側壁の外方に取り付けられた、車路に連通して車路上に溜まった水を排出する排水手段と、上記車路の側壁の外方に取り付けられた、排水手段を変位させる変位手段と、上記駐車装置の入出庫階に設けられた、上記変位手段を作動させる作動手段とを備えており、上記排水手段が上記車路からの水を受け入れる受入部と受け入れた水を排出する排水ホースとを有し、該排水ホースが上記変位手段によって排水ホースから水が流出しない上部位置と水が排出される下部位置とに変位させられるように構成されており、該受入部が上記車路の側壁に連通して取り付けられており、上記作動手段が上記可動デッキの上部に設けられており、該作動手段が、上記可動デッキが移動して旋回装置により旋回されたパレットの両端部を支持したときに上記変位手段を作動させるように構成されており、該作動手段が変位手段を作動させたときに該変位手段が上記排水ホースを上記下部位置に変位させるようになしてある。
【０００７】
この構成によれば、排水手段および変位手段が両車路の側壁の外方に取り付けられているので、パレットの高さはほとんど増加しない。従って、本発明に係るパレット用排水装置は、従来のパレットに比べて立体駐車設備内に積層された棚の離間距離を大幅に増加させたり、単位容積あたりの立体駐車設備に収容される車両台数を減少させることはほとんどない。また、上記昇降装置、昇降機能付き旋回装置、および、可動デッキの昇降または移動動作に連動して作動手段が昇降または移動する。この作動手段の昇降または移動動作により変位手段を作動させることができ、これにより排出手段が下部位置に変位され車路内の水が排出される。従って、作動手段を上下方向に変位させる駆動機などが不要となり設備が簡素化される。このように入出庫階で水が排出されるので、排出される水の処分が容易である。
【０００８】
本発明は、車路の底部から側壁に渡って設けられた受入部と対応する第１開口部に車路の背面側から当接した当て板をさらに備えており、該当て板は上記第１開口部に連通する第２開口部を備えており、該第２開口部に連通するように受入部が当て板に取り付けられてもよい。これにより、車路の底部に車路の底部の板厚に相当する分だけ低い部分が形成されるので、車路上の水はこの部分に流れる。その結果、車路上の水はけが良くなる。また、当て板の第２開口部が車路の底部側に拡張されてもよい。この場合、車路の底部に、車路の底部の板厚および当て板の板厚に相当する分だけ低い部分が形成される。これにより、上記同様車路上の水はけが良くなる。また、パレットの高さの増加量は当て板の板厚分だけであるので、パレットの高さが大幅に増加することもない。さらに、当て板は車路に第１開口部を設けたことによるパレットの強度低下を防止することもできる。
【０００９】
上記排水手段が車路の長手方向にそれぞれ複数配置されてもよい。これにより、車路の傾きまたはたわみなどにより車路上に水が偏在する場合であっても、車路の長手方向に複数配置された排水手段により車路からの水を容易に排水することができる。その結果、車路上の水はけが良くなる。また、複数の排水手段を設けることにより、排水手段の１つ当たりの容積（寸法）を小さくすることができるので、排水手段の容積を増加する必要がある場合であっても排水手段の設置数を増やすことによりパレットの高さの増加を回避することができる。
【００１０】
上記変位手段が、排水ホースに連結された先端部と、パレットに回動自在に取り付けられた中央部とを備え、該変位手段が上記先端部を上記中央部を中心として上下方向に回動することにより排水ホースを上部位置と下部位置との間で変位させるように構成されてもよい。上記変位手段が、排水ホースを上部位置に保持するための付勢手段をさらに備えるように構成されてもよい。
【００１１】
この構成では、変位手段の先端部が変位手段の中央部を中心として上下方向に回動されるので、変位手段の先端部に連結された排水ホースも上下方向に変位される。これにより、車路に水を溜めたり、車路内に溜まる水を排水ホースから水を排出することが可能となる。さらに、変位手段を操作しないときには付勢手段により排水ホースが上部位置に保持され排水ホースから水が流出することはないので、車路内に水を溜めることができる。なお、付勢手段としては、例えばバネが用いられる。
【００１６】
また、上記作動手段が、駆動装置と、該駆動装置によってその先端部がパレットが入出庫階にきたときに変位手段を作動させるように上下方向に変位する変位棹とを備えるように構成されてもよい。これにより、作動手段は自力で変位手段を変位させることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
【００１８】
図１は本発明の一実施形態に係るパレット用排水装置が適用されるエレベータ式駐車装置（以下、単に駐車装置という）の一部分を示す正面断面図である。図２は、本発明の一実施形態に係るパレット用排水装置が適用されたパレットを示す斜視図である。図３（ａ）は図２に示したパレットの部分背面図であり、図３（ｂ）は図３（ａ）のＡ−Ａ線矢視図であり、図３（ｃ）は図３（ａ）のＢ−Ｂ線矢視図である。
【００１９】
エレベータ式駐車装置１には、その駐車塔１０の内部に、車両Ｍを搭載するパレット２を昇降させるためのエレベータ３がワイヤ（図示せず）によって吊り下げられており、このワイヤを巻き上げ繰り出してエレベータ３を昇降させる駆動装置（図示せず）およびカウンターウエイト（図示せず）が備えられている。エレベータ３の昇降路の両側には多数段の駐車棚（以下、単に棚ともいう）４が鉛直方向に配設されている。
【００２０】
また、車両Ｍを入出庫する地上一階の入出庫階Ｅの床にはピット６が掘られており、ピット６内の床面上にはエレベータ３からパレット２を受け取り車両Ｍを入出庫することができる位置まで旋回する旋回装置５が設けられている。この旋回装置５上にパレット２が載置されたときにその上面（車両載置面）が入出庫階Ｅの床面（車両乗入面）と一致するようになっている。
【００２１】
以上の構成では、エレベータ３は両側の棚４の間を呼び出されたパレット２の棚４まで上昇したうえで当該パレット２を受け取り、これを入出庫階Ｅへ下降する。そして、このパレット２に車両２が積載されたあと再びエレベータ３は元の棚４まで上昇したうえでパレット２を棚４に受け渡し、パレット２が棚４に載置される。
【００２２】
図２に示すように上記パレット２は鋼板などからなり、車両Ｍの車輪（図示せず）が載置される両側に平行に配置された断面凹状の車路２０、２０と、両車路２０を連結する天井板２１とを備える。この車路２０および天井板２１についてさらに詳しく説明する。
【００２３】
各車路２０は長板状の底部２０ａとこの両側に底部２０ａに対して略垂直に立上がる板状の側壁２０ｂとをそれぞれ備える。各車路２０の長手方向（車両Ｍが進入する方向であって、図２の矢符Ｘ方向）の両端部には、上記底部２０ａの上面に水を溜めるための堰部２２がそれぞれ突設されている。これにより、各車路２０の両端から水がこぼれ落ちることを防止している。この堰部２２は矩形状をなしており、その幅方向（図２の矢符Ｘ方向）の両端部が水平から上記底部２０ａ側に所定の角度曲げられて底部２０ａの上面に固着されている。また、堰部２２の幅方向に垂直な方向の両端部は各側壁２０ｂの内面にそれぞれ固着されている。
【００２４】
天井板２１は矩形状をなしており、上記車路２０の相対向する側壁２０ｂの上縁端に連続するように底部２０ａの上面に対して略平行に（水平方向に）設けられ、上記両車路２０と一体的に成形されている。これにより、天井板２１の下方に、天井板２１と車路２０の相対向する側壁２０ｂとによって囲繞される空間が形成される。なお、ここでは、両車路２０と天井板２１とが一体的に成形されているが、車路２０および天井板２１をそれぞれ別体で成形して溶接などで接続しても構わない。
【００２５】
上記パレット２の各車路２０には、各車路２０からの水をそれぞれ排出するための、本発明の一実施形態に係るパレット用排水装置の排水部材２３およびこれに対応する変位部材２５がそれぞれ取り付けられている。排水部材２３は適宜時に車路２０からの水を排出するものであり、変位部材２５は排水部材２３を変位させて排水部材２３から水を排出させるものである。図２に示すように両車路２０にそれぞれ取り付けられた排水部材２３は、上記空間の長手方向（図２の矢符Ｘ方向）の略中央部に平面視で斜め方向に相対向するように配置されている。同様に、各排水部材２３に対応する変位部材２５も上記空間の長手方向（図２の矢符Ｘ方向）の略中央部に平面視で斜め方向に相対向するように配置されている。そして、一方の車路２０に取り付けた排水部材２３およびこれに対応する変位部材２５と他方の車路２０に取り付けた排水部材２３およびこれに対応する変位部材２５との間には、これらの排水部材２３と変位部材２５とを支持するための長板状の支持板２４が設けられている。この支持板２４の上端部は天井板２１の下面に取り付けられ、その長手方向の両端部は相対向する側壁２０ｂに取り付けられている。以上のように排水部材２３および変位部材２５が上記空間に収容されるので、パレット２の高さ（車路２０の底部２０ａの下面から天井板２１の上面までの離間距離）はほとんど増加しない。
【００２６】
さらに詳しく排水部材２３および変位部材２５について図３を用いて説明する。なお、両車路２０にそれぞれ取り付けられた排水部材２３および変位部材２５は同等の構成を有するので、ここでは一方の車路２０に取り付けらた排水部材２３および変位部材２５の構成についてのみ説明し、他方の排水部材２３および変位部材２５の構成については説明を省略する。
（ａ）排水部材２３
図３（ａ）および（ｂ）に示すように排水部材２３は、車路２０の背面側に取り付けられた当て板２３１と、当て板２３１に取り付けられ車路２０からの水を受け入れる受入部２３２と、受入部２３２に取り付けられ車路２０からの水を排水するため上下方向に変位可能とした排水ホース２３３とを備える。
【００２７】
当て板２３１は車路２０の底部２０ａから側壁２０ｂへ至る裏面に沿うように曲げられている。当て板２３１は、車路２０の底部２０ａから側壁２０ｂに渡って設けられた開口部２０ｃに対応する部分に当接されている。また、当て板２３１には、当て板２３１の底部から側壁に渡って設けられた２つの矩形状の開口部２３１ａが車路２０の長手方向（図３の矢符Ｘ方向）に並設されている。この開口部２３１ａと上記車路２０の開口部２０ｃとが対応しており、両開口部２０ｃ、２３１ａを通して車路２０内に溜まった水を排出可能にしている。なお、開口部２０ｃが第１開口部に該当し、開口部２３１ａが第２開口部に該当する。
【００２８】
以上の構成により、受入部２３２の底部の上面は車路２０の底部２０ｃの上面より底部２０ｃの板厚分および当て板２３１の板厚分だけ低くなる。その結果、車路２０の底部２０ａには凹部が形成される。これにより、車路２０の底部２０ａに溜まった水は当該凹部に流れ、これにより車路２０の底部２０ａの水はけがより良くなる。同時に、この当て板２３１は車路２０に開口部２０ｃを設けたことによる車路２０の強度低下を防ぐ補強的な役割も果たしている。なお、ここでは車路２０の背面側に当て板２３１を取り付けているが、開口部２０ｃが小さく補強の必要がない場合などでは車路２０の背面側に当て板２３１を介さず直接受入部２３２を取り付けても構わない。
【００２９】
また、当て板２３１には、各開口部２３１ａに対応する、両端に開口を有する断面矩形状の管体からなる２つの受入部２３２がそれぞれ接続されている。そして、この受入部２３２は車路２０の側壁２０ｂに対して横方向（パレット２の幅方向）に延びるように配置されている。受入部２３２の断面を矩形状にしているのは、車路２０からの水を受け入れる間口を広くするためである。この受入部２３２は鋼板などからなり、水が流れる通路を確保するとともに後述する排水ホース２３３を支持するように構成されている。
【００３０】
また、各受入部２３２の当て板２３１と反対側の外周部には、塩化ビニールなどの軟質材料からなる両端に開口部を有する管状の排水ホース２３３がそれぞれ差し込まれている。排水ホース２３３の差し込まれた部分の外周部には、ホースバンド２３４などが巻き付けられている。これにより、受入部２３２と排水ホース２３３とが連結される。排水ホース２３３の受入部２３２と反対側の端部（以下、排水部という）２３３ａは、横方向（パレット２の幅方向）に向かうように配置されている。そして、排水ホース２３３の長さは排水ホース２３３を上下方向に変位可能な長さとしてある。具体的には、排水ホース２３３の取付などを考慮して排水ホース２３３の長さとして天井板２１の幅の半分程度が望ましい。以上の構成により排水ホース２３３の排水部２３３ａを容易に上下方向に変位させることが可能となる。
【００３１】
なお、受入部２３２および排水ホース２３３の形状および設置個数は上述したものに限定されるものではなく、実際にはパレット２の形状などに応じて適宜設定される。
（ｂ）変位部材２５
図３（ａ）および（ｃ）に示すように変位部材２５は支持板２４に取り付けられている。変位部材２５は長板状のレバー２５１を備える。このレバー２５１は、その中央部が支持板２４に連結ピン２５２によって回動可能に取り付けられている。これにより、レバー２５１の先端部を連結ピン２５２の軸心を中心として上下方向（図３（ｃ）の矢符Ｙ方向）に変位させることができる。
【００３２】
また、レバー２５１の先端部にはワイヤなどの締結部材２５３が取り付けられており、この締結部材２５３が上記２つの排水ホース２３３の排水部２３３ａを一体としてこれらの外周に巻き付けられている。これにより、レバー２５１の先端部と両排水部２３３ａとが連結される。従って、レバー２５１の先端部を上下方向（図３（ｃ）の矢符Ｙ方向）に変位させることにより両排水部２３３ａを上下方向に変位させることができる。
【００３３】
変位部材２５は、両排水部２３３ａを天井板２１の下面に当接するように付勢するバネなど付勢部材２５４を備える。付勢部材２５４の各端部は、レバー２５１の先端部に設けた連結部２５５と支持板２４から突設する連結部２５６とにそれぞれ取り付けられている。この連結部２５６は、レバー２５１の先端部に作用する付勢部材２５４の力の方向を天井板２１側にするためにレバー２５１の回動支点たる連結ピン２５２の取付位置より天井板２１側に配置されている。これにより、両排水部２３３ａは天井板２１の下面に当接するように付勢される。なお、両排水部２３３ａが天井板２１の下面に当接する位置が、両排水部２３３ａから水が流出しない上部位置である。
【００３４】
以上の構成では、レバー２５１の後端部に後述する作動部材３０が上向きに作用することにより、レバー２５１の先端部が付勢部材２５４の付勢力に抗して連結ピン２５２の軸心を中心として回動してレバー２５１の後端部より鉛直下方の位置に変位する。これにより、両排水部２３３ａがレバー２５１の先端部とともに下方に変位され車路２０内の水が外部に排出される。なお、このときの両排水部２３３ａの位置が両排水部２３３ａから水が排出される下部位置である。
【００３５】
次に、上記レバー２５１の後端部に作用する作動部材３０について図４に基づいて説明する。図４（ａ）は本発明の一参考例に係るパレット用排水装置に使用される作動部材の旋回装置上の配置を示す平面配置図であり、図４（ｂ）は図４（ａ）のＣ−Ｃ線矢視図である。
【００３６】
図４（ａ）および（ｂ）に示すように作動部材３０は旋回装置５の上部に突設されている。この作動部材３０は、エレベータ３が入出庫階Ｅまで下降してパレット２がエレベータ３から旋回装置５の上部に受け渡されたときにレバー２５１の後端部を上方に押動するように配設されている。この作動部材３０は先細の板状体３０ａからなり、その基端部は旋回装置５の上部に固着されている。また、板状体３０ａの先端部には、レバー２５１の後端部に容易に当接させるための円筒状の部品３０ｂが取り付けられている。
【００３７】
これにより、エレベータ３が下降してパレット２が旋回装置５の上部に載置されたときに円筒状の部品３０ｂが付勢部材２５４の付勢力に抗してレバー２５１の後端部を上方に押し上げる。その結果、レバー２５１が連結ピン２５２の軸心を中心として回動されレバー２５１の先端部とともに排水部２３３ａが下部位置まで下降し車路２０内の水が排出される。なお、この水は入出庫階Ｅの排水溝（図示せず）に排出される。
【００３８】
上述した参考例の変形例として、上述したパレット用排水装置を天井板２１の長手方向の両端部の下方の空間に配置することもできる（図５（ａ）参照）。もちろん、併せて、上述したように天井板２１の長手方向の中央部の下方の空間にパレット用排水装置を配置しても構わない。これにより、車路２０の長手方向の両端部が撓んだ場合であっても、車路２０の両端部の底部２０ａに溜まった水を残さず排出することができる。なお、この変形例と上述した参考例との相違点は作動部材の構成にあるので、ここでは作動部材の構成について説明する。また、上述した参考例と同等の部品には同一符号を付し詳細説明を省略する。
【００３９】
図５（ａ）はパレット用排水装置がパレットの天井板の長手方向の両端部の下方の空間に設けられている場合における作動部材の配置を示す側面図であり、図５（ｂ）はその作動部材の構成を示す図である。
【００４０】
作動部材３０は、パレット用排水装置に対応する位置にそれぞれ配設されている。具体的には、作動部材３０は、エレベータ３および旋回装置５を挟むように配置され、ピット６内の床面に立設された載置台４０上に設置されている。なお、載置台４０の高さは作動部材３０の作動範囲に応じて適宜設定される。
【００４１】
図５（ｂ）に示すように作動部材３０は、レバー２５１の後端部を上方に押動する第１アーム３１を備える。第１アーム３１は長板状をなしており、その中央部はこれを上下方向に移動させる移動装置３２上に設置されている。この移動装置３２は載置台４０上に設置されており、モータ３２ａと、このモータ３２ａにより駆動される長板状の第２アーム３２ｂとを備える。この第２アーム３２ｂは、モータ３２ａの駆動によってその先端部が水平方向から鉛直上方（図５（ｂ）の矢符Ｒ方向）にその基端部を中心として回動するようになっている。また、この第２アーム３２ｂの先端部は第１アーム３１の中央部に当接している。従って、モータ３２ａによって第２アーム３２ｂの先端部が上下方向に移動させられると、これによって第１アーム３１の中央部も上下方向に移動せしめられる。
【００４２】
また、第１アーム３１の一端部は、移動装置３２によって第１アーム３１の中央部が上方に押し上げられたときにレバー２５１の後端部を上方に押動するようになっている。また、第１アーム３１の他端部は載置台４０上に固定されておらず、レバー２５１を上方に押動させる力に対抗するように設定された重量の錘３３が懸架されている。そのため、後述するパレット２が傾きまたは撓みを生じて第１アーム３１の一端部に過大な力が作用するような特別の場合を除き、この錘３３はその自重により載置台４０上に位置するようになっている。
【００４３】
以上の構成では、第２アーム３２ｂの先端部が鉛直上方に回動されることにより第１アーム３１の中央部が上方に押し上げられる。しかし、第１アーム３１の他端部には錘３３が懸架されているので、第１アーム３１の他端部は変位しない。その結果、第１アーム３１の他端部を支点として第１アーム３１の一端部が上昇する。これにより、レバー２５１の後端部は上方に押動される。その結果、レバー２５１の先端部および排水ホースの排水部（図示せず）が下部位置まで下降し車路２０内に溜まっている水は外部に排出される。
【００４４】
また、パレット２が傾きまたはたわみを生じ、パレット２の下面から第１アーム３１の一端部に過大な力が作用した場合には、第１アーム３１の一端部は下方（図５（ｂ）の矢符Ｙ１方向）にパレット２の傾きまたはたわみに対応した量Ｚだけ下降する。その結果、第１アーム３１と第２アーム３２ｂとの当接する部分を支点として第１アーム３１の他端部が回動され、第１アーム３１の他端部に懸架される錘３３は上方（図５（ｂ）の矢符Ｙ２方向）に持ち上げられる。これにより、作動部材３０がパレット２から過大な力を受けることを回避することができる。
【００４５】
次に、本発明の実施形態に係るパレット用排水装置について図６〜図８に基づいて説明する。このパレット用排水装置は、図１に示した駐車塔１０が車両Ｍの入庫方向に連設された縦列式立体駐車設備にも適用可能である。その詳細は後述する。なお、上述した参考例と同等の部品には同一符号を付し詳細説明を省略する。
【００４６】
図６は、縦列式立体駐車設備におけるエレベータ、旋回装置、および、パレットを昇降する昇降デッキの配置を示す平面図であり、（ａ）は車両が昇降デッキ上を通過する場合を、（ｂ）は昇降デッキ上にパレットが載置された場合を示している。図７は図６（ｂ）のＤ−Ｄ線矢視図である。図８は、図６（ｂ）のＥ−Ｅ線矢視図であり、昇降デッキに載置される作動部材の側面図である。
【００４７】
図６（ａ）および（ｂ）に示すように縦列式立体駐車設備の入出庫階Ｅには、車両Ｍを入出庫する部屋が２つ連設されている。図示するように、入口側の部屋にはピット６が設けられており、このピット６内の床面にパレット２を旋回する旋回装置５が立設されている。
【００４８】
また、エレベータ３はパレット２を載置するためのデッキ３ａを備える。このデッキ３ａの中央部には、旋回装置５が遊挿される開口部３ｂが設けられている。そして、エレベータ３が入出庫階Ｅに下降してきたときに旋回装置５が上記開口部３ｂに遊挿されるようにしてデッキ３ａが下降する。このとき、パレット２がエレベータ３から旋回装置５に受け渡されるようになっている。
【００４９】
このエレベータ３の両側に上下方向に昇降可能な昇降デッキ５０が設けられている。この昇降デッキ５０は、奥側の部屋に車両Ｍを入庫するときに入口側の部屋にデッキ３ａおよび旋回装置５とともに奥側の部屋への車両通行路を形成するためのものである。なお、この昇降デッキ５０が可動デッキに該当する。
【００５０】
この昇降デッキ５０は、ピット６内の床面にそれぞれ立設されており、上下方向に３段階に昇降デッキ５０上のパレット２を載置する載置面（以下、単に載置面という）５１の位置を変更することができるように構成されている。すなわち、図６（ｂ）に示すようにパレット２が旋回装置５によって略９０°（図６（ｂ）の矢符Ｒ１方向）旋回される場合には、昇降デッキ５０の載置面５１はパレット２に干渉しない第１設定位置に位置する。パレット２に車両Ｍを搭載する場合には、昇降デッキ５０の載置面５１はパレット２の下面を支持してその傾きまたはたわみを矯正する第２設定位置に位置する。奥側の部屋に車両Ｍを入庫する場合には、昇降デッキ５０の載置面５１はデッキ３ａおよび旋回装置５とともに車両通行路を形成するために入口側の部屋の床面（車両Ｍの乗り入れ面）と略同一レベルの第３設定位置に位置する。
【００５１】
また、各昇降デッキ５０の中央部には、後述するパレット用排水装置のレバー２５１を作動させる作動部材６０がそれぞれ立設されている。この設置位置は、作動部材６０が、昇降デッキ５０上を通過する車両Ｍに干渉することなく、かつ昇降デッキ５０が上昇してパレット２の下面を支持したときにパレット２の両車路２０間に位置してレバー２５１の後端部に作用するように設定されている。
【００５２】
図７に示すように本変形例に係るパレット用排水装置では、レバー２５１を支持する支持板２４が、その長手方向がパレット２の幅方向になるように天井板２１の下面に立設されている。
【００５３】
この支持板２４の両側面には、２つの長板状のレバー２５１がその中央部を支点として回動可能にそれぞれ取り付けられている。両レバー２５１の回動中心は水平方向に互いに所定の距離を離隔して設けられている。両レバー２５１の後端部は、１つの作動部材６０により上下方向に変位させることができるように側面視で互いに交差するように配置されている。ただし、両レバー２５１の間には支持板２４が介在するので、両レバー２５１の回動動作は干渉しない。また、レバー２５１の先端部は互いに離反する方向に、すなわち相対向する側壁２０ｂにそれぞれ向かって配置されている。そして、両レバー２５１の先端部には、相対向する側壁２０ｂにそれぞれ取り付けられた排水部材２３の排水ホース２３３の排水部２３３ａがそれぞれ連結されている。また、レバー２５１には付勢手段（図示せず）が取り付けられており、この付勢手段により両排水部２３３ａが天井板２１の下面に当接するように付勢されている。
【００５４】
この構成では、昇降デッキ５０上に配設された作動部材６０が、昇降デッキ５０の昇降動作によって両レバー２５１の後端部を上方に変位させる。これにより、両レバー２５１の先端部が付勢部材の付勢力に抗して下方に変位される。その結果、両排水部２３３ａが下部位置まで下降して車路２０内の水が排出される。逆に、昇降デッキ５０が下降した場合には、両排水部２３３ａが付勢部材の付勢力により天井板２１の下面に当接される。これにより、両排水部２３３ａが上部位置になり車路２０内に水を溜めることが可能になる。
【００５５】
さらに、作動部材６０について詳しく説明する。図８に示すように作動部材６０は、レバー２５１を押動する略Ｌ字状の第３アーム６１を備える。なお、この第３アーム６１が変位棹に該当する。第３アーム６１のＬ字の長辺部分の端部は、昇降デッキ５０の載置面５１に立設された連結部５２に回動自在に取り付けられている。第３アーム６１のＬ字の長辺部分の途中の下部には、昇降デッキ５０の載置面５１が上記第３設定位置に上昇したときに第３アーム６１が載置面５１から突出する量を所定量に制限するために引っ張るワイヤ６３ａの一端が懸架されている。なお、所定量は載置面５１から車両Ｍ本体の下面までの距離に応じて適宜設定される。
【００５６】
このワイヤ６３ａの他端には、第３アーム６１の載置面５１からの突出量を制限するための、先端を拡径した棒状体６３ｂがその先端を下方に向けて固着されている。この棒状体６３ａの拡径されていない部分は昇降デッキ５０の下方の枠体５５に設けられた貫通孔５６に遊挿されている。なお、棒状体６３ｂの拡径された先端の外径は、棒状体６３ｂの先端がこの貫通孔５６を通過しないように貫通孔５６の内径より大きく設定されている。また、枠体５５は、載置面５１の昇降に連動することなく所定の場所に固定されている。すなわち、貫通孔５６の位置は固定されている。この位置は、昇降デッキ５１の載置面５１が第２設定位置から第３設定位置に上昇する途中で棒状体６３ｂの先端が貫通孔５６に引っ掛かるように設定されている。
【００５７】
また、第３アーム６１のＬ字の短辺部分の端部には、下方に変位した第３アーム６１を元の位置に戻すために上方に付勢するための付勢部材６２の一端が取り付けられている。この付勢部材６２はバネなどからなる。そして、付勢部材６２の他端は、昇降デッキ５０の上部の枠体５３の下部から水平方向に延設された支持部５４に取り付けられている。そして、付勢手段６２はこの支持部５４を基点として上方に伸縮するようになっている。この枠体５３および支持部５４はいずれも昇降デッキ５０の昇降する部分に取り付けられている。従って、昇降デッキ５０の昇降動作によって付勢手段６２が伸縮されることはない。
【００５８】
以上の構成では、図８（ａ）に示すようにパレット２が旋回するときには、昇降デッキ５０の載置面５１は車両Ｍの乗り入れ面より下方の第１設定位置にある。その後、昇降デッキ５０が第２設定位置まで上昇してその載置面５１にパレット２が当接すると、第３アーム６１のＬ字の角部がレバー２５１の後端部に当接してレバー２５１の後端部を上方に押動する。そして、レバー２５１の先端部が下方に変位される。これにより、レバー２５１の先端部に連結される排水部２３３ａも連動して下方に下部位置まで変位され、車路２０内に溜まった水は排水部２３３ａから排出される。さらに、昇降デッキ５０を第１設定位置（図８（ａ）に示す状態の位置）まで下降するとレバー２５１の付勢部材により排水部２３３ａはもとの上部位置まで上昇する。さらに、昇降デッキ５０が第３設定位置まで上昇すると、棒状体６３ｂの先端が貫通孔５６に引っ掛かり棒状体６３ｂがワイヤ６３ａを介して第３アーム６１を下方に引っ張る。これにより、付勢部材６２が圧縮され第３アーム６１の載置面５１からの突出量が所定量に抑えられる。そして、この状態から昇降デッキ５０を下降すると付勢部材６２により第３アーム６１の載置面５１からの突出量はもとに戻る。
【００６０】
【発明の効果】
本発明では、パレットの高さを大幅に増やすことなくパレット上に溜まる水を排出することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るパレット用排水装置が適用されるエレベータ式駐車装置の一部分を示す正面断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るパレット用排水装置が適用されたパレットを示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るパレット用排水装置の構成を示す図であり、（ａ）は図２に示したパレットの部分背面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線矢視図であり、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線矢視図である。
【図４】本発明の参考例に係るパレット用排水装置に使用される作動部材の構成を示す図であり、（ａ）は作動部材の旋回装置上の配置を示す平面配置図であり、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ線矢視図である。
【図５】本発明の参考例の変形例に係るパレット用排水装置に使用される作動部材の構成を示す図であり、（ａ）はパレット用排水装置がパレットの天井板の長手方向の前後部の下方の空間に設けられている場合における作動部材の配置を示す側面図であり、（ｂ）はその作動部材の構成を示す図である。
【図６】縦列式立体駐車設備におけるエレベータ、旋回装置、および、パレットを昇降する昇降デッキの配置を示す平面図であり、（ａ）は車両が昇降デッキ上を通過する場合を、（ｂ）は昇降デッキ上にパレットが載置された場合を示している。
【図７】図６（ｂ）のＤ−Ｄ線矢視図である。
【図８】図６（ｂ）のＥ−Ｅ線矢視図であり、昇降デッキに載置される作動部材の側面図である。

Claims

機械式駐車装置に備えられた、断面凹状の車路を有する車両搭載用のパレットに適用されるパレット用排水装置であって、
上記駐車装置が、上記パレットを搭載して昇降するエレベータと、入出庫階に設置された、該エレベータから受け渡されたパレットを旋回する旋回装置と、該旋回装置に隣接して設けられた可動デッキとを備えるエレベータ式駐車設備に適用されるパレット用排水装置であり、
上記車路の底部上面の長手方向の両端部に立設された、車路上に水を溜めるための堰部と、
上記車路の側壁の外方に取り付けられた、車路に連通して車路上に溜まった水を排出する排水手段と、
上記車路の側壁の外方に取り付けられた、排水手段を変位させる変位手段と、
上記駐車装置の入出庫階に設けられた、上記変位手段を作動させる作動手段とを備えており、
上記排水手段が上記車路からの水を受け入れる受入部と受け入れた水を排出する排水ホースとを有し、該排水ホースが上記変位手段によって排水ホースから水が流出しない上部位置と水が排出される下部位置とに変位させられるように構成されており、
該受入部が上記車路の側壁に連通して取り付けられており、
上記作動手段が上記可動デッキの上部に設けられており、
該作動手段が、上記可動デッキが移動して旋回装置により旋回されたパレットの両端部を支持したときに上記変位手段を作動させるように構成されており、
該作動手段が変位手段を作動させたときに該変位手段が上記排水ホースを上記下部位置に変位させるようになしてある、パレット用排水装置。
上記車路の底部から側壁に渡って設けられた上記受入部と対応する第１開口部に車路の背面側から当接した当て板をさらに備えており、
該当て板は上記第１開口部に連通する第２開口部を備えており、
該第２開口部に連通するように上記受入部が上記当て板に取り付けられている、請求項１記載のパレット用排水装置。
上記排水手段が上記車路の長手方向に複数配置されてなる、請求項１または２に記載のパレット用排水装置。
上記変位手段が、
上記排水ホースに連結された先端部と、
上記パレットに回動自在に取り付けられた中央部とを備え、
該変位手段が、上記先端部を上記中央部を中心として上下方向に回動することにより上記排水ホースを上部位置と下部位置との間で変位させるように構成されてなる、請求項１記載のパレット用排水装置。
上記変位手段が、上記排水ホースを上記上部位置に保持するための付勢手段をさらに備えている、請求項４に記載のパレット用排水装置。
上記作動手段が、
駆動装置と、
該駆動装置によってその先端部が、上記パレットが入出庫階にきたときに上記変位手段を作動させるように上下方向に変位する変位棹とを備える、請求項１に記載のパレット用排水装置。