JP4017375B2 - 舵取機据付方法およびロータリーベーン式舵取機 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、船舶の舵取機の技術に係り、舵取機据付方法およびロータリーベーン式舵取機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば図９〜図１０に示すようなロータリーベーン式舵取機１においては、ハウジング２の内部にローター３を収納しており、ローター３の下部軸部３ａをハウジング２の内底部に設けたボス部２ａに挿通し、上部軸部３ｂをハウジング２の上部開口に配置する環状のカバー４の貫通孔に挿通し、下部軸部３ａをラジアル軸受部材５ａとスラスト軸受部材５ｂで回転自在に保持し、上部軸部３ｂをラジアル軸受部材５ｃで回転自在に保持している。このことにより、ローター３は半径方向および軸方向に荷重のかかった状態で回動自在となる。
【０００３】
ハウジング２は、その外周面下部に環状の据付フランジ２ｂを径方向に突設しており、この据付フランジ２ｂを介して舵取機据付台１６に取付ける。
ローター３にはその外周面の周方向に沿った等間隔の位置にベーン６を径方向に突設し、ハウジング２にはその内周面の周方向に沿った等間隔の位置に上記ベーンと同数のセグメント７を径方向に突設しており、このベーン６およびセグメント７の各縁部にはシール材８を設けている。この構成により、各ベーン６と各セグメント７との間に油密の油室９が形成され、各油室９へ油圧ポンプで送油することにより、ローター３はハウジング２の内部で回転する。
【０００４】
ローター３はその中心に内部貫通孔３ｃを有しており、この内部貫通孔に舵軸１０の頂端部１０ａを嵌合固定する。舵取機甲板１１における舵軸１０の貫通部１１ａは船の吃水線以下にあるので、この貫通部１１ａの水密を保つための水封装置１２を舵取機甲板１１に直接取付けている。また、図１２に示すように船尾船殻１３の舵軸貫通部１３ａに舵軸１０のラジアル荷重を支承するネックベアリング１４を含むネックボス１５を取り付けている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記した従来の構成においては、舵取機１と舵取機据付台１６と水封装置１２がそれぞれ独立して別個に設けられているために、造船所の艤装現場でロータリーベーン式舵取機１および舵軸１０を多少の差はあるが標準的には以下に述べる手数のかかる方法で船体に取り付ける必要があった。
【０００６】
即ち、図１２に示すように、舵軸１０を挿入する前に予め、船尾船殻１３の舵軸貫通部１３ａにネックベアリング１４を含むネックボス１５を固着するとともに、舵取機甲板１１の所定の位置に舵取機据付台１６を固着しておく。
【０００７】
その際、舵取機据付台１６を含む舵取機甲板１１とネックベアリング１４、ネックボス１５を含む船尾船殻１３とを一体に包含する船体ブロックについて舵取機据付台１６の軸心とネックベアリング１４の軸心とが一致するように大がかりな作業となるボーリング加工を行っておくとともに、舵取機据付台１６の上面が軸心に対して直角になるように直角度加工を行っておく。また、水封装置１２を、その軸心が舵軸１０の軸心と一致するように予め心出し作業を行っておき、舵取機甲板１１に直接取付けられるようにしておく。
【０００８】
次に、舵取機１を舵取機据付台１６の上に置き、舵軸１０をネックベアリング１４の下から通して舵取機１まで吊り上げ、舵軸１０の頂端部１０ａを舵取機ローター３の内部貫通孔３ｃに挿入する。このとき、舵軸頂端部１０ａのテーパー部と舵取機ローター内部貫通孔３ｃのテーパー部との密着状態において舵取機の全重量が支えられた状態にする。ネックベアリング１４の上端または下端部における舵軸１０との間隙が前後左右方向で均一となるように、舵軸１０を垂直に立てる。この状態において、舵軸１０の頂端に油圧締付ナット１７を装着する。
【０００９】
図１１に示すように、舵軸頂端部１０ａには舵取機ローター３の内部貫通孔３ｃの内径寸法を油圧により拡張させるための油路１０ｂが設けてあり、油圧締付ナット１７には内部貫通孔３ｃの拡張分だけ舵軸の頂端１０ａをローター３の内部貫通孔３ｃに挿入するための油圧ジャッキ１０ｃが内蔵してある。この構成により、ローター３の内部貫通孔３ｃを油圧により押し広げるとともに、油圧ジャッキ１０ｃで舵軸の頂端部１０ａを内部貫通孔３ｃに挿入し、しかる後に油圧を解放してローター３の内部貫通孔３ｃを縮径し、舵軸の頂端部１０ａをローター３に固着する。
【００１０】
この舵軸１０と舵取機１とを結合した結合体に対して、上下前後左右方向の位置決めと軸心調整を行い、その究極位置を定める。その状態において、舵取機のハウジング２の据付フランジ２ｂと舵取機据付台１６との間に調整ライナーを挿入する。
【００１１】
次に、図９に示すように、舵取機のハウジング２の据付フランジ２ｂと舵取機据付台１６を貫通して複数のリーマー孔１６ａを穿孔し、このリーマー孔１６ａにリーマーボルト１６ｂを通して、舵取機１と舵軸１０の結合体が前後左右上下方向でのずれや軸心方向でのずれがない状態に固定する。しかる後に残りの据付ボルトを締め付けて舵取機１と舵軸１０の据付を完了する。
【００１２】
この後に、水封装置１２を舵取機甲板１１上に直接、舵軸１０の貫通部に装着するとともに、図１２に示すように、舵軸１０の下端に舵板１８を固着して艤装を終了する。
【００１３】
これらの作業は、造船所における艤装設計と艤装工事において多大な工数を生ぜしめ、艤装コストが増大するほか、艤装期間が長くなるという問題があり、さらに、艤装現場におけるかかる作業において計測が不正確であると調整据付に誤りが生じ、重大な事故も発生しうるという問題があった。さらに、艤装工事の簡素化、艤装期間の短縮化を図ることが大きな命題とされている。
【００１４】
本発明は上記した課題を解決するものであり、造船所における艤装設計と艤装工事の工数低減、艤装コストの低減、艤装期間の短縮、艤装精度の向上を達成できるようにした舵取機据付方法およびロータリーベーン式舵取機を提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に係る本発明の舵取機据付方法は、舵取機甲板に形成した所定径の嵌め込み穴に遊嵌する取付ベース板と、取付ベース板の上部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の上部に配置する舵取機とを予め一体の結合体に組み立てるとともに、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に舵軸に水密に摺接するデッキシール材を装着し、この結合体を取付ベース板が舵取機甲板の嵌め込み穴に遊嵌する状態に吊り下げ、船尾船殻の貫通部から取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合して、舵取機と舵取機据付台と取付ベース板とデッキシール材および舵軸の集合体を形成し、この集合体を取付ベース板が舵取機甲板の嵌め込み穴に遊嵌する状態で取付ベース板のステー材と調節ボルトを介して舵取機甲板上に支持し、この状態で、集合体の軸心が船尾船殻の舵軸貫通部のネックベアリングの軸心と一致することにより取付ベース板の部位における水平面内での位置調整を行うとともに、取付ベース板のステー材に配置した調節ボルトの先端を舵取機甲板に当接させて調節ボルトを回転することにより取付ベース板の部位における傾斜と鉛直方向の位置の調整を行って、集合体を軸心が船尾船殻の舵軸貫通部に配置したネックベアリングの軸心と一致するとともに上下方向の位置が適正となるように保持し、取付ベース板の外周縁部と舵取機甲板の嵌め込み穴の周縁部とを溶接して舵取機の集合体を舵取機甲板に装着し、その後に舵軸の下端部に舵板を取り付けるものである。
【００１６】
上記した構成において、統計的かつ経験的解析から導く値として、舵取機甲板の嵌め込み穴は取付ベース板の直径より約１０ｍｍ以内大きく形成し、舵取機甲板の板厚が例えば１２〜１５ｍｍであるのに対して取付ベース板の板厚を４０〜６０ｍｍとすることにより、舵取機、舵取機据付台、デッキシール材および舵軸からなる集合体の位置調整と軸心調整が可能であり、かつそれらの調整にもかかわらず取付ベース板を舵取機甲板の嵌め込み穴に溶接できる。
【００１７】
上記の取付ベース板の板厚であれば強度的にも十分であり、デッキシール材の内蔵が可能であり、溶接による歪みは局所的なものに止まって、舵取機、舵取機据付台、デッキシール材および舵軸の集合体の最終位置および軸心に影響を及ぼさない。
【００１８】
したがって、舵取機、舵取機据付台、取付ベース板およびデッキシール材は陸上の製造工場において精度高く軸心調整および相互位置調整を既に済ませて結合されているから、造船所の艤装現場においては舵取機、舵取機据付台、取付ベース板、デッキシール材および舵軸を一体の集合体として取付け位置調整と軸心調整を行なうことにより、かつ、その位置調整と軸心調整は単にウエッジの挿嵌と調節ボルトの調節によって行えることにより、従来においては各部材毎に位置決め作業を行なうことに由来して生じていた艤装工事の多大な工数および艤装コストを削減することができ、艤装工事の簡素化、艤装期間の短縮化を図ることができる。
【００１９】
請求項２に係る本発明の舵取機据付方法は、舵取機甲板に形成した所定径の嵌め込み穴に遊嵌する取付ベース板と、取付ベース板の上部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の上部に配置する舵取機とを予め一体の結合体に組み立てるとともに、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に舵軸に水密に摺接するデッキシール材を装着し、この結合体を取付ベース板が舵取機甲板の嵌め込み穴に遊嵌する状態で取付ベース板のステー材と調節ボルトを介して舵取機甲板上に支持し、この状態で、取付ベース板と舵取機甲板の嵌め込み穴との間の間隙にウエッジを挿嵌することにより取付ベース板の部位における水平面内での位置調整を行うとともに、取付ベース板のステー材に配置した調節ボルトの先端を舵取機甲板に当接させて調節ボルトを回転することにより取付ベース板の部位における傾斜と鉛直方向の位置の調整を行って、結合体を軸心が船尾船殻の舵軸貫通部のネックベアリングの軸心と一致するとともに上下方向の位置が適正となるように保持し、取付ベース板の外周縁部と舵取機甲板の嵌め込み穴の周縁部とを溶接して舵取機の結合体を舵取機甲板に装着し、その後に船尾船殻の貫通部から取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合し、舵軸の下端部に舵板を取り付けるものである。
【００２０】
上記構成は、舵軸を装着するに先立って、舵取機、舵取機据付台、取付ベース板およびデッキシール材の結合体について取付けの軸心調整および位置調整を行うものであり、請求項１に係る本発明の舵取機据付方法において記述したものと同等の効果を発揮できる。
【００２１】
請求項３に係る本発明の舵取機据付方法は、舵取機甲板に形成した所定径の嵌め込み穴に遊嵌する取付ベース板と、取付ベース板の上部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の上部に配置する舵取機と、ネックベアリングを内装して船尾船殻の貫通穴に遊嵌するネックボスと、取付ベース板の裏面とネックボスを接合するトランクとを予め一体の結合体に組み立てるとともに、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に舵軸に水密に摺接するデッキシール材を装着し、この結合体を取付ベース板が舵取機甲板の嵌め込み穴に遊嵌するとともにネックボスが船尾船殻の貫通穴に遊嵌する状態において取付ベース板のステー材と調節ボルトを介して舵取機甲板上に支持し、この状態で、取付ベース板と舵取機甲板の嵌め込み穴との間の間隙にウエッジを挿嵌することにより取付ベース板の部位における水平面内での位置調整を行うとともに、取付ベース板のステー材に配置した調節ボルトの先端を舵取機甲板に当接させて調節ボルトを回転することにより取付ベース板の部位における傾斜と鉛直方向の位置の調整を行って、結合体を軸心の方向および上下方向の位置が適正となるように保持し、取付ベース板の外周縁部と舵取機甲板の嵌め込み穴の周縁部とを溶接するとともに、ネックボスの外周面と船尾船殻の貫通穴の周縁部とを溶接してこの結合体を舵取機甲板と船尾船殻に装着し、その後に船尾船殻貫通部のネックベアリングから取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合し、最後に舵軸の下端部に舵板を取り付けるものである。
【００２２】
上記構成により、舵取機、舵取機据付台、取付ベース板、デッキシール材、トランク、およびネックベアリングを含むネックボスは陸上の製造工場において精度高く軸心調整および相互位置調整を既に済ませて結合されているから、造船所の艤装現場においては、舵取機、舵取機据付台、取付ベース板、デッキシール材、トランク、およびネックベアリングを含むネックボスを一体の結合体として取付け位置調整と軸心調整を行うことができ、かつ、その位置調整と軸心調整は単にウエッジの挿嵌と調節ボルトの調節によって行うことができるので、従来においては各部材毎に位置決め作業を行うことに由来して生じていた艤装工事の多大な工数および艤装コストを削減することができ、艤装工事の簡素化、艤装期間の短縮化を図ることができる。
【００２３】
請求項４に係る本発明の舵取機据付方法は、舵取機甲板に形成した所定径の取付け穴の周縁部甲板上に置く取付ベース板と、取付ベース板の上部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の上部に配置する舵取機とを予め一体の結合体に組み立てるとともに、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に舵軸に水密に摺接するデッキシール材を装着し、この結合体の取付ベース板が取付け穴周縁部甲板上にほぼ等間隔に設けた突起体の内周面に遊嵌して舵取機甲板上に載置された状態において、
取付ベース板外周面と舵取機甲板上の突起体との間の間隙に取付ベース板の接線方向にコッターを挿嵌することにより取付ベース板の部位における水平面内での位置調整を行うとともに、取付ベース板の周縁部に上下に貫通して配置した調節ボルトの先端を舵取機甲板に当接させて調節ボルトを回転することにより取付ベース板の部位における傾斜と鉛直方向の位置の調整を行って、結合体をその軸心が船尾船殻の舵軸貫通部に配置したネックベアリングの軸心と一致するとともに上下方向の位置が適正となるように保持し、
取付ベース板の外周下縁部と舵取機甲板との間を溶接して舵取機の結合体を舵取機甲板に装着し、これに船尾船殻の貫通部から取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合し、その後に舵軸の下端部に舵板を取り付けるものである。
請求項５に係る本発明の舵取機据付方法は、舵取機甲板に形成した所定径の取付け穴の周縁部甲板上に置く取付ベース板と、取付ベース板の上部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の上部に配置する舵取機とを予め一体の結合体に組み立てるとともに、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に舵軸に水密に摺接するデッキシール材を装着し、
この結合体の取付ベース板が取付け穴周縁部甲板上にほぼ等間隔に設けた突起体の内周面に遊嵌して舵取機甲板上に載置された状態において、船尾船殻の貫通部から取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合して、舵取機と舵取機据付台と取付ベース板とデッキシール材および舵軸の集合体となし、
この状態において、取付ベース板外周面と舵取機甲板上の突起体との間の間隙に取付ベース板の接線方向にコッターを挿嵌することにより取付ベース板の部位における水平面内での位置調整を行うとともに、取付ベース板の周縁部に上下に貫通して配置した調節ボルトの先端を舵取機甲板に当接させて調節ボルトを回転することにより取付ベース板の部位における傾斜と鉛直方向の位置の調整を行って、集合体をその軸心が船尾船殻の舵軸貫通部に配置したネックベアリングの軸心と一致するとともに上下方向の位置が適正となるように保持し、
取付ベース板の外周下縁部と舵取機甲板との間を溶接して舵取機の集合体を舵取機甲板に装着し、その後に舵軸の下端部に舵板を取り付けるものである。
【００２４】
上記構成は、請求項１および請求項２における舵取機、舵取機据付台、取付ベース板、デッキシール材の結合体、あるいは、この結合体に舵軸を装着した集合体の取付け位置調整と軸心調整を、異なった方法として、コッターの挿嵌と調節ボルトの調節によって行うものであり、請求項１および請求項２に係る本発明の舵取機据付方法において記述したものと同様な効果を発揮する。
【００２５】
請求項６に係る本発明の舵取機据付方法は、舵取機甲板に形成した所定径の取付け穴の周縁部甲板上に置く取付ベース板と、取付ベース板の上部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の上部に配置する舵取機と、ネックベアリングを内装して船尾船殻の貫通穴に遊嵌するネックボスと、取付ベース板の裏面とネックボスを接合するトランクとを予め一体の結合体に組み立てるとともに、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に舵軸に水密に摺接するデッキシール材を装着し、
この結合体を、取付ベース板が取付け穴周縁部甲板上にほぼ等間隔に設けた突起体の内周面に遊嵌して舵取機甲板上に載置されるとともにネックボスが船尾船殻の貫通穴に遊嵌する状態において、
取付ベース板外周面と舵取機甲板上の突起体との間の間隙に取付ベース板の接線方向にコッターを挿嵌することにより取付ベース板の部位における水平面内での位置調整を行うとともに、取付ベース板の周縁部に上下に貫通して配置した調節ボルトの先端を舵取機甲板に当接させて調節ボルトを回転することにより取付ベース板の部位における傾斜と鉛直方向の位置の調整を行って、結合体を軸心の方向および上下方向の位置が適正となるように保持し、
取付ベース板の外周下縁部と舵取機甲板との間を溶接するとともにネックボスの外周面と船尾船殻の貫通穴の周縁部とを溶接してこの結合体を舵取機甲板と船尾船殻とに装着し、その後に船尾船殻貫通部のネックベアリングから取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合し、
その後に舵軸の下端部に舵板を取り付けるものである。
【００２６】
上記構成は、請求項３における舵取機、舵取機据付台、取付ベース板、デッキシール材、トランク、およびネックベアリングを含むネックボスの結合体の取付け位置調整および軸心調整を、異なった方法として、コッターの挿嵌と調節ボルトの調節によって行うものであり、請求項３に係る本発明の舵取機据付方法において記述したものと同様の効果を発揮する。
【００２７】
請求項７に係る本発明の舵取機据付方法は、結合体が、取付ベース板と舵取機据付台と舵取機とデッキシール材の結合体から舵取機を取り外した残り結合体からなり、この残り結合体を舵取機甲板に溶接して装着した後に、舵取機据付台に舵取機を再装着し、船尾船殻の貫通部から取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合し、舵軸の下端部に舵板を取り付けるものである。
請求項８に係る本発明の舵取機据付方法は、結合体が、取付ベース板と舵取機据付台と舵取機とネックボスとトランクとデッキシール材の結合体から舵取機を取り外した残り結合体からなり、この残り結合体を舵取機甲板と船尾船殻とに溶接して装着した後に、舵取機据付台に舵取機を再装着し、その後に船尾船殻貫通部のネックベアリングから取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合し、舵軸の下端部に舵板を取り付けるものである。
【００２８】
上記構成により、請求項２〜６に係る本発明の舵取機据付方法において記述したものと同等の効果を発揮できるほか、結合体から舵取機を一旦取り外すことにより残り結合体において舵取機据付台の中心穴が開放されるので、それを通して結合体の軸心を船体基準線に対して適正な位置に置く計測作業を行うことができ、位置決めがいっそう容易になる。
【００２９】
請求項９に係る本発明のロータリーベーン式舵取機は、舵軸を装着する舵取機と、舵取機を支持して舵取機の下部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の下部に配置する取付ベース板と、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に装着し、舵軸に水密に摺接するデッキシール材とを一体の結合体に組み立てたものであり、
舵取機は、舵軸に嵌合装着するローターと、ローターを収納してローターの周囲に油室用空間を形成するハウジングと、ハウジングの上部開口に配置する環状のカバーとを有し、ローターの外周面の周方向に沿った等間隔の位置に複数のベーンを配置し、ハウジングの内周面の周方向に沿った等間隔の位置に複数のセグメントを配置し、ベーンとセグメントによって前記油室用空間を複数の油室に区画し、ローターの下部軸部をラジアル軸受部材と舵軸にかかる軸心方向全荷重を支承しうるスラスト軸受部材を介してハウジングの内底部のボス部にて回動自在に支承し、ローターの上部軸部をラジアル軸受部材を介して環状のカバーにて回動自在に支承し、ハウジングの外周面下部に据付フランジを突設してなり、
舵取機据付台は、舵取機の据付フランジに接合し、舵軸を挿入する中心穴を形成した据付プレートと、据付プレートの底面に接合した下方に伸びる支持板とを有してなり、
取付ベース板が、舵取機甲板に形成した所定径の嵌め込み穴に遊嵌して支持板の下端に接合し、上面周縁部に周縁端から外側に突出する３個以上のステー材をほぼ等間隔に設け、ステー材の突出端部にねじ孔を上下に貫通せしめ、ねじ孔に調節ボルトを螺合させてなり、結合体を取付ベース板の外周縁部において舵取機甲板の嵌め込み穴の周縁部に溶接するか、あるいは取付ベース板が、舵取機甲板に形成した所定径の取付け穴の周縁部甲板上に配置し、周縁部に３個以上のねじ孔をほぼ等間隔に上下に貫通して設け、ねじ孔に調節ボルトを螺合させてなり、結合体を取付ベース板の外周下縁部において舵取機甲板に溶接するものである。
【００３０】
上記した構成により、製造工場において予め舵取機と舵取機据付台と取付ベース板を一体に結合しておく。このことで舵取機と舵取機据付台の軸心は予め完全に一致しており、相対位置も予め完全に適正なものになっているので、従来別々に取り付ける際に必要であった調整ライナーは必要性がなくなる。造船所の艤装現場においては、この舵取機と舵取機据付台の結合体、またはこれに舵軸を装着した集合体を、単に取付ベース板においてウエッジあるいはコッターの挿嵌と調節ボルトの調節を行うことにより船尾船殻の貫通穴において舵軸を支持するネックベアリングに対して上下、前後、左右方向の位置決めと軸心調整を行って後に、取付ベース板を舵取機甲板の嵌め込み穴に、あるいは取付け穴の周縁部甲板上に溶接固定するだけの単工程の作業によって舵取機を舵取機甲板の適正位置に艤装することができる。
【００３１】
このため、従来において造船所で行なっていた舵取機据付台の設計製作および艤装現場で行なっていた舵取機据付台の設置、舵取機と舵取機据付台との間の調整ライナーによる上下、前後、左右の位置調整と軸心調整とリーマー加工および舵取機据付台の上面の直角度加工が不必要になる。この結果、造船所での舵取機据付台の設計製作設置が不要となるほか、舵取機と舵取機据付台の結合体、またはこれに舵軸を装着した集合体に対する位置調整と軸心調整も単にウエッジあるいはコッターの挿嵌と調節ボルトの調節によって行うことができ、艤装工事の工数低減、艤装コストの低減、艤装期間の短縮、艤装精度の向上が可能となる。
【００３２】
請求項１０に係る本発明のロータリーベーン式舵取機は、舵軸を装着する舵取機と、舵取機を支持して舵取機の下部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の下部に配置する取付ベース板と、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に装着し、舵軸に水密に摺接するデッキシール材と、取付ベース板の下面に同心に配置する円筒状のトランクと、トランクの下端に接合したネックベアリングを内装したネックボスとを一体の結合体に組み立てたものであり、
舵取機は、舵軸に嵌合装着するローターと、ローターを収納してローターの周囲に油室用空間を形成するハウジングと、ハウジングの上部開口に配置する環状のカバーとを有し、ローターの外周面の周方向に沿った等間隔の位置に複数のベーンを配置し、ハウジングの内周面の周方向に沿った等間隔の位置に複数のセグメントを配置し、ベーンとセグメントによって前記油室用空間を複数の油室に区画し、ローターの下部軸部をラジアル軸受部材と舵軸にかかる軸心方向全荷重を支承しうるスラスト軸受部材を介してハウジングの内底部のボス部にて回動自在に支承し、ローターの上部軸部をラジアル軸受部材を介して環状のカバーにて回動自在に支承し、ハウジングの外周面下部に据付フランジを突設してなり、
舵取機据付台は、舵取機の据付フランジに接合し、舵軸を挿入する中心穴を形成した据付プレートと、据付プレートの底面に接合した下方に伸びる支持板とを有してなり、
取付ベース板が、舵取機甲板に形成した所定径の嵌め込み穴に遊嵌して支持板の下端に接合し、上面周端部に周縁端から外側に突出する３個以上のステー材をほぼ等間隔に設け、ステー材の突出端部にねじ孔を上下に貫通せしめ、ねじ孔に調節ボルトを螺合させてなり、結合体を取付ベース板の外周縁部において舵取機甲板の嵌め込み穴の周縁部に溶接するとともに、ネックボスの外周部を船尾船殻の舵軸貫通穴の周縁部に溶接するか、あるいは取付ベース板が、舵取機甲板に形成した所定径の取付け穴の周縁部甲板上に配置し、取付ベース板の周縁部に３個以上のねじ孔をほぼ等間隔に上下に貫通して設け、ねじ孔に調節ボルトを螺合させてなり、取付ベース板の外周下縁部を舵取機甲板に溶接するとともに、ネックボスの外周部を船尾船殻の舵軸貫通穴の周縁部に溶接するものである。
【００３３】
上記した構成により、製造工場において予め舵取機、舵取機据付台、取付ベース板、トランクおよびネックベアリングを含むネックボスを一体に結合しておく。このことでこれらの軸心は予め完全に一致しており、相対位置も予め完全に適正なものになっているので、従来別々に取り付ける際に必要であった調整ライナーは必要性がなくなる。
【００３４】
造船所の艤装現場においては、上記の結合体、またはこれに舵軸を装着した集合体を、単に取付ベース板においてウエッジあるいはコッターの挿嵌と調節ボルトの調節を行うことにより、軸心および上下位置と水平位置が適正になるようにした後、取付ベース板を舵取機甲板の嵌め込み穴の周縁部に、あるいは取付け穴の周縁部甲板上に溶接するとともに、ネックボスの外周面を船尾船殻の貫通穴の周縁部に溶接するだけの単工程の作業によって舵取機およびネックベアリングをそれぞれ適正位置に艤装することができる。
【００３５】
このため、従来において造船所で行なっていた舵取機据付台の設計製作および艤装現場で行なっていた舵取機据付台の設置、舵取機と舵取機据付台との間の調整ライナーによる上下、前後、左右の位置調整と軸心調整とリーマー加工および舵取機据付台の上面の直角度加工が不要になるほか、ネックベアリングを含むネックボスの船尾船殻貫通穴部への取付け、およびネックベアリングの軸心を舵取機据付台の軸心と一致させるためのネックベアリングの予めのボーリング加工も不要となる。これらの結果、造船所での舵取機据付台の設計製作設置が不要となるほか艤装工事の工数低減、艤装コストの低減、艤装期間の短縮、艤装精度の向上が可能となる。
【００３６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。先に図９〜図１０および図１２において説明した構成と基本的に同様の作用を行う部材については同一番号を付して説明を省略する。
【００３７】
図１〜図２において、ロータリーベーン式舵取機１の据付フランジ２ｂの底面に対向して設けた舵取機据付台５１は、舵軸１０を挿入する中心穴５２ａを形成した据付プレート５２と、据付プレート５２の底面に溶着した下方に伸びる支持板５３とを有している。支持板５３の下端に溶着した取付ベース板５４は舵軸１０が貫通する中心穴５４ａを有して外周を所定寸法の円形に形成し、上面周端部に周縁端より外側に突出する４個のステー材５４ｂをほぼ等間隔に設けており、各ステー材５４ｂには突出端部にねじ孔５４ｃを上下に貫通せしめ、各ねじ孔５４ｃに調節ボルト５４ｄを螺合せしめている。
【００３８】
舵取機１は据付フランジ２ｂにおいて舵取機据付台５１の据付プレート５２に当接しており、舵取機１と舵取機据付台５１とを締結手段、例えばリーマーボルト１６ｂによって固定する。この締結手段は、舵取機１および舵軸１０に作用する上下、前後、左右および軸心回りの全ての力を舵取機据付台５１に伝達できるものであれば良い。
【００３９】
舵取機据付台５１は、取付ベース板５４を舵取機甲板１１に開けた嵌め込み穴５５に遊嵌して配置し、かつ、前記ステー材５４ｂの調節ボルト５４ｄの中心線は嵌め込み穴５５より外側にあるように配置し、取付ベース板５４の外周縁部を舵取機甲板１１の嵌め込み穴５５の周縁部に溶接することによって舵取機甲板１１に取付ける。
【００４０】
舵取機据付台５１の取付ベース板５４の上面には中心穴５４ａと同心に環状リセス５６を設け、環状リセス５６に環状のデッキシール材５７を装着しており、デッキシール材５７は中心穴５４ａと舵軸１０との間の間隙を水封する弾性材料からなる。このデッキシール材５７は、外周円環部５７ａの底面および外側面が環状リセス５６の底面および側面にそれぞれ当接し、環状リップ部５７ｂで舵軸１０の外周に摺接しており、環状リップ部５７ｂは外周円環部５７ａの頂部から径方向内側に突出した後に下方に屈曲する形状を有している。デッキシール材５７は、その頂面を押さえる円環板５８を舵取機据付台５１の取付ベース板５４にボルト５８ａで取り付けることで、取付ベース板５４に装着固定する。なお、舵取機据付台５１の支持板５３には、舵取機甲板１１においてデッキシール材５７の点検保守を行うための作業穴５９を設ける。
【００４１】
以下、上記した構成における作用を説明する。舵取機の製造工場において、舵取機１と舵取機据付台５１と取付ベース板５４を、その相対的な位置を決定してリーマーボルトなどにより予め一体の結合体に構成し、取付ベース板５４にデッキシール材５７を装着する。
【００４２】
このため、これらの軸心は完全に一致しており、相対位置も完全に適正なものになっているので、従来別々に取り付ける際に必要であった調整ライナーを使用する必要性がなくなる。
【００４３】
造船所の艤装現場においては、図３に示すごとく、舵取機１と舵取機据付台５１と取付ベース板５４の結合体を、取付ベース板５４が舵取機甲板１１の嵌め込み穴５５に遊嵌する状態で取付ベース板５４のステー材５４ｂと調節ボルト５４ｄを介して舵取機甲板１１上に支持する。
【００４４】
次に、舵軸１０を船尾船殻１３の下方からネックベアリング１４、取付ベース板５４の中心穴５４ａおよびデッキシール材５７に挿通し、その頂端部１０ａが舵取機１のローター３の内部貫通穴３ｃ内に嵌まり込むまで吊り下げる。
【００４５】
舵軸頂端部１０ａに油圧締付ナット１７を装着し、従来の技術と同様に油圧等によって舵軸１０の頂端を舵取機ローター３に結合する。この舵取機１、舵取機据付台５１、取付ベース板５４、デッキシール材５７および舵軸１０の集合体について、ネックベアリング１４の貫通部における舵軸１０の上下方向（鉛直方向）の相対位置およびネックベアリング１４の内面と舵軸１０との間の間隙が前後、左右方向（水平方向）で等しくなるように調節する。
【００４６】
このため、取付ベース板５４の部位において、取付ベース板５４と舵取機甲板１１の嵌め込み穴５５との間の間隙にウエッジ５４ｅを挿嵌することにより取付ベース板５４の部位における水平面内での位置調整を行うとともに、取付ベース板５４のステー材５４ｂに配置した調節ボルト５４ｄの先端を舵取機甲板１１に当接させて調節ボルト５４ｄを回転することにより取付ベース板の部位における傾斜と鉛直方向の位置の調整を行い、集合体の位置を定める。
【００４７】
この状態において、取付ベース板５４の外周縁部と舵取機甲板１１の嵌め込み穴５５の周縁部との間を溶接する。最後に舵軸１０の下端部に舵板１８を取り付けて現場艤装を終了する。
【００４８】
上記の構成において、統計的かつ経験的解析によれば、舵取機甲板１１の嵌め込み穴５５を取付ベース板５４の直径より約１０ｍｍ以内大きくし、舵取機甲板１１の板厚１２〜１５ｍｍに対して取付ベース板５４の板厚を４０〜６０ｍｍにしておけば、舵取機１、舵取機据付台５１、取付ベース板５４、デッキシール材５７および舵軸１０の集合体の位置調整と軸心調整が可能であり、それらの調整にもかかわらず取付ベース板５４の外周縁部を舵取機甲板１１の嵌め込み穴５５の周縁部に溶接できる。
【００４９】
また、取付ベース板５４は上記の板厚であれば強度的にも十分であり、デッキシール材５７の内蔵が可能であり、溶接による歪みが局所的なものに止まって舵取機１、舵取機据付台５１、取付ベース板５４、デッキシール材５７および舵軸１０の集合体の最終位置および軸心に影響を及ぼさない。
【００５０】
なお、上記したように、舵取機１、舵取機据付台５１、取付ベース板５４、デッキシール材５７の結合体に舵軸１０を結合した集合体について位置調整と軸心調整を行う代わりに、舵軸１０を結合する前に、舵取機１、舵取機据付台５１、取付ベース板５４、デッキシール材５７の結合体について位置調整と軸心調整を行うこともできる。
【００５１】
つまり、舵取機１、舵取機据付台５１、取付ベース板５４、デッキシール材５７の結合体を、取付ベース板５４が舵取機甲板１１の嵌め込み穴５５に遊嵌する状態において取付ベース板５４のステー材５４ｂと調節ボルト５４ｄを介して舵取機甲板１１上に支持し、この状態で、舵取機１のローター３の内部貫通穴３ｃの軸心がネックベアリング１４の軸心と一致するように、また、上下方向に適正な位置にくるように、上述した手順と同じようにしてウエッジ５４ｅおよび調節ボルト５４ｄを用いて取付ベース板５４の部位における水平面内での位置調整と鉛直方向の位置と傾斜の調整を行い、位置決めされた位置において取付ベース板５４の外周縁部を舵取機甲板１１の嵌め込み穴５５の周縁部に溶接する。
【００５２】
この後に舵軸１０を船尾船殻１３の下方からネックベアリング１４を通して吊り上げ、上述した手順と同じようにして舵軸１０の頂端を舵取機ローター３に結合し、舵軸１０の下端部に舵板１８を取り付ける。
【００５３】
図４〜図５は、本発明の他の実施の形態を示すものであり、先の実施の形態の構成に付加的構成を与えたものであり、先の実施の形態において説明したものと同様の作用を行なう部材は同一番号を付して説明を省略する。
【００５４】
図４において、取付ベース板５４の下部に円筒状のトランク６０を同心に配置し、トランク６０の下端に舵軸１０を船尾船殻貫通穴１３ａの部位でラジアル方向に支承するネックベアリング１４を内装するネックボス１５を配置する。トランク６０は、上端部を取付ベース板５４の裏面に接合し、下端部をネックボス１５の上端に接合し、ネックボス１５の外周を船尾船殻貫通穴１３ａの周縁部に溶接することによって取り付ける。
【００５５】
以下、上記した構成における作用を説明する。舵取機の製造工場において、舵取機１と舵取機据付台５１と取付ベース板５４とトランク６０と、ネックベアリングを内装するネックボス１５を、それらの上下方向と前後左右方向の相対位置を決定して、また軸心を一致させて、溶接およびリーマーボルトなどにより予め一体の結合体に構成し、取付ベース板５４にデッキシール材５７を装着する。このため、従来別々に取り付ける際に必要であった調整ライナーを使用する必要性がなくなる。
【００５６】
造船所の艤装現場においては、図５に示すごとく、舵取機１と舵取機据付台５１と取付ベース板５４とトランク６０と、ネックベアリング１４を内装するネックボス１５との結合体を、取付ベース板５４が舵取機甲板１１の嵌め込み穴５５に遊嵌し、またネックボス１５が船尾船殻１３の貫通穴１３ａに遊嵌する状態において取付ベース板５４のステー材５４ｂと調節ボルト５４ｄを介して舵取機甲板１１上に支持する。
【００５７】
この状態において結合体の上下方向と前後左右方向の船体との相対位置および軸心が適正となるように、上述した手順と同じようにしてウエッジ５４ｅと調節ボルト５４ｄを用いて取付ベース板５４の部位における水平面内での位置調整と鉛直方向の位置と傾斜の調整を行い、位置決めされた位置において取付ベース板５４の外周縁部と舵取機甲板１１の嵌め込み穴５５の周縁部との間を溶接するとともに、ネックボス１５の外周部と船尾船殻１３の貫通穴１３ａの周縁部との間を溶接する。
【００５８】
次に舵軸１０を船尾船殻１３の貫通部のネックベアリング１４の下方から取付ベース板５４の中心穴５４ａおよびデッキシール材５７を挿通して、その頂端部１０ａが舵取機１のローター３の内部貫通穴３ｃに嵌まり込むまで吊り上げる。然る後に、上述した手順と同じようにして、油圧締付ナット１７により舵軸１０の頂端を舵取機ローター３に結合する。最後に舵軸１０の下端部に舵板１８を取り付けて現場艤装を終了する。
【００５９】
なお、上記結合体を、取付ベース板５４が舵取機甲板１１の嵌め込み穴５５に遊嵌し、ネックボス１５が船尾船殻１３の貫通穴１３ａに遊嵌する状態において取付ベース板５４のステー材５４ｂと調節ボルト５４ｄを介して舵取機甲板１１上に支持した状態で、先に舵軸１０を結合体に結合し、結合体と舵軸１０の集合体に対して位置決めを行ってから、集合体を取付ベース板５４の部位とネックボス１５の部位において船体に溶接するという手順をとることも可能である。
【００６０】
更に、舵取機１、舵取機据付台５１、取付ベース板５４、デッキシール材５７の結合体、あるいはこれにネックベアリング１４を内装したネックボス１５、および取付ベース板５４とネックボス１５とを接合するトランク６０を加えた結合体を予め一体の結合体に組み立てた後、造船所の艤装現場においては、舵取機１を一旦取り外し、残り結合体を取付ベース板５４のステー材５４ｂと調節ボルト５４ｄを介して舵取機甲板１１上に支持し、この状態で上述した手順と同じようにして取付ベース板５４のステー材５４ｂと調節ボルト５４ｄを用いて残り結合体の位置決めを行い、取付ベース板５４の部位において、あるいは取付ベース板５４とネックボス１５の部位において残り結合体を船体に溶接し、然る後に舵取機１を再装着し、舵軸１０を舵取機１に結合するという手順をとることも可能である。
【００６１】
この場合、結合体から舵取機１を一旦取り外すことにより、残り結合体において舵取機据付台５１の据付プレート中心穴５２ａが開放されるので、中心穴５２ａを通して、残り結合体の軸心を船尾船殻１３の舵軸貫通穴１３ａのネックベアリング１４の軸心と一致させる、あるいは船体基準線に対して適正な位置に置くための計測作業が行えることになり、位置決め作業がいっそう容易になる。なお、舵取機１は工場において予めリーマーボルト等により結合体に対して正確な位置決めがなされているので、造船所の艤装現場において取り外し、再装着を行うに当たり、再位置決めの必要はない。
【００６２】
図６〜図８は、本発明のさらに他の実施の形態を示すものであり、先に図１〜図５に基づいて説明した実施の形態において、舵取機１、舵取機据付台５１、取付ベース板５４、デッキシール材５７の結合体、あるいはこれに舵軸１０を装着した集合体、あるいは、舵取機１、舵取機据付台５１、取付ベース板５４、デッキシール材５７、トランク６０およびネックベアリング１４を含むネックボス１５の結合体を取付ベース板５４の部位において取付け位置の調整と軸心調整を行うための、また、調整後に取付ベース板５４を舵取機甲板１１に溶接取り付けするための別の手段を提供するものである。先の実施の形態において説明したものと同様の作用を行う部材は同一番号を付して説明を省略する。
【００６３】
図６〜図７において、取付ベース板５４の周縁部に４個のねじ孔５４ｆをピッチ円上においてほぼ等間隔に上下に貫通して設け、各ねじ孔５４ｆに調節ボルト５４ｇを螺合せしめている。舵取機甲板１１に取付ベース板５４の各ねじ孔５４ｆのピッチ円の径よりも小さい径をもつ取付け穴６１を設け、取付ベース板５４を取付け穴６１周縁部甲板上に載置する。舵取機甲板１１上に、取付ベース板５４の外周面に対して若干の遊隙を有する位置に、円周上ほぼ等間隔に４個の突起体６２を固定して設け、各突起体６２と取付ベース板５４の外周面との間の間隙にそれぞれコッター６３を挿入する。
【００６４】
以下、上記した構成における作用を説明する。舵取機の製造工場において予め相対位置と軸心の調整を済ませた、舵取機１と舵取機据付台５１と取付ベース板５４とデッキシール材５７を一体とした結合体を、造船所の艤装現場において、取付ベース板５４が舵取機甲板１１上の突起体６２の内側に遊嵌する状態で、取付け穴６１周縁部甲板上に載置する。
【００６５】
この結合体が図３に示すネックベアリング１４に対して軸心が一致するように、また、上下方向相対位置が適正になるように、舵取機甲板１１上の突起体６２と取付ベース板５４の外周面との間の間隙に接線方向にコッター６３を挿嵌することにより、取付ベース板５４の部位における水平面内での位置調整を行うとともに、取付ベース板５４の周縁部に配置した調節ボルト５４ｇの先端を舵取機甲板１１に当接させて調節ボルト５４ｇを回転することにより、取付ベース板５４の部位における傾斜と鉛直方向の位置の調整を行い、結合体の位置を定める。
【００６６】
この状態において、取付ベース板５４の外周下縁部と舵取機甲板１１との間を溶接して結合体を舵取機甲板１１に装着する。
図８は、図６〜図７に示した取付ベース板５４の部位における取付位置調整と軸心調整、および、舵取機甲板１１への装着の手段を、舵取機１と舵取機据付台５１と取付ベース板５４とデッキシール材５７の結合体にトラック６０とネックベアリング１４を含むネックボス１５とを加えて一体とした結合体に対して、適用した場合の構成を示すものであり、作用効果は同様であるため、部材に同一番号を付して説明を省略する。
【００６７】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、艤装の前に予め製造工場において、舵取機と舵取機据付台と取付ベース板を、あるいはトランクを装備する場合はこれにトランクおよびネックベアリングを内装したネックボスを加えて一体の結合体として構成するとともに、デッキシール材を組み込むことにより、造船所の艤装現場においては、舵取機・舵取機据付台・取付ベース板の結合体、あるいはこれにトランク・ネックベアリング・ネックボスを加えた結合体、またはこれに舵軸を結合した集合体を、取付ベース板を舵取機甲板の嵌め込み穴に遊嵌させた状態で取付ベース板のステー材と調節ボルトを介して舵取機甲板上に支持し、単に取付ベース板の部位においてウエッジの挿嵌と調節ボルトの調節を行うだけで、あるいは、取付ベース板を舵取機甲板の取付け穴の周縁甲板上に載置して、単に取付ベース板の部位においてその外周面接線方向へのコッターの挿嵌と取付ベース板周縁部の調節ボルトの調節を行うだけで、上下、前後左右方向の位置調整と軸心調整を行うことができ、結合体の取付ベース板を舵取機甲板の嵌め込み穴に、あるいは舵取機甲板上に溶接すること、および結合体のネックボスを船尾船殻貫通穴に溶接することだけで艤装工事を終わることができる。従って、造船所およびその艤装現場において従来必要であった舵取機据付台の設計製作と設置、舵取機据付台上面の直角度加工、舵取機と据付台との間の位置調整、軸心調整およびリーマー加工、さらに、水封装置の心出しを行って舵取機甲板に取り付けるという作業がなくなり、造船所における艤装設計と艤装工事の工数低減、艤装コストの低減、艤装期間の短縮、艤装精度の著しい向上という卓越した効果を発揮できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態におけるロータリーベーン式舵取機を示す全体縦部分断面図である。
【図２】図１におけるｍ−ｍ矢視断面図である。
【図３】本発明の実施の形態におけるロータリーベーン式舵取機・舵取機据付台・取付ベース板の結合体、舵軸および舵板の取付け作業手順を示す説明図である。
【図４】本発明の他の実施の形態におけるロータリーベーン式舵取機を示す全体縦部分断面図である。
【図５】同他の実施の形態におけるロータリーベーン式舵取機・舵取機据付台・取付ベース板・トランク・ネックボスの結合体、舵軸および舵板の取付け作業手順を示す説明図である。
【図６】本発明のさらに他の実施の形態におけるロータリーベーン式舵取機を示す全体縦部分断面図である。
【図７】図６におけるｎ−ｎ矢視断面図である。
【図８】本発明のさらに他の実施の形態におけるロータリーベーン式舵取機を示す全体縦部分断面図である。
【図９】従来のロータリーベーン式舵取機とその据付台を示す全体縦部分断面図である。
【図１０】同ロータリーベーン式舵取機の全体水平断面図である。
【図１１】同ロータリーベーン式舵取機の油圧締付ナットの構成を示す縦断面図である。
【図１２】同ロータリーベーン式舵取機、据付台、舵軸および舵板の取付け作業手順を示す説明図である。
【符号の説明】
１ ロータリーベーン式舵取機
２ ハウジング
２ａ ボス部
２ｂ 据付フランジ
３ ローター
３ａ 下部軸部
３ｂ 上部軸部
３ｃ 内部貫通孔
４ カバー
５ａ ラジアル軸受部材（下部）
５ｂ スラスト軸受部材
５ｃ ラジアル軸受部材（上部）
６ ベーン
７ セグメント
８ シール材
９ 油室
１０ 舵軸
１０ａ 頂端部
１０ｂ 油路
１０ｃ 油圧ジャッキ
１１ 舵取機甲板
１１ａ 貫通部
１２ 水封装置
１３ 船尾船殻
１３ａ 舵軸貫通穴
１４ ネックベアリング
１５ ネックボス
１６ 舵取機据付台
１６ａ リーマー孔
１６ｂ リーマーボルト
１７ 油圧締付ナット
１８ 舵板
５１ 舵取機据付台
５２ 据付プレート
５２ａ 中心穴
５３ 支持板
５４ 取付ベース板
５４ａ 中心穴
５４ｂ ステー材
５４ｃ ねじ孔
５４ｄ 調節ボルト
５４ｅ ウエッジ
５４ｆ ねじ孔
５４ｇ 調節ボルト
５５ 嵌め込み穴
５６ 環状リセス
５７ デッキシール材
５７ａ 外周円環部
５７ｂ 環状リップ部
５８ 円環板
５８ａ ボルト
５９ 作業穴
６０ トランク
６１ 取付け穴
６２ 突起体
６３ コッター
【発明の属する技術分野】
本発明は、船舶の舵取機の技術に係り、舵取機据付方法およびロータリーベーン式舵取機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば図９〜図１０に示すようなロータリーベーン式舵取機１においては、ハウジング２の内部にローター３を収納しており、ローター３の下部軸部３ａをハウジング２の内底部に設けたボス部２ａに挿通し、上部軸部３ｂをハウジング２の上部開口に配置する環状のカバー４の貫通孔に挿通し、下部軸部３ａをラジアル軸受部材５ａとスラスト軸受部材５ｂで回転自在に保持し、上部軸部３ｂをラジアル軸受部材５ｃで回転自在に保持している。このことにより、ローター３は半径方向および軸方向に荷重のかかった状態で回動自在となる。
【０００３】
ハウジング２は、その外周面下部に環状の据付フランジ２ｂを径方向に突設しており、この据付フランジ２ｂを介して舵取機据付台１６に取付ける。
ローター３にはその外周面の周方向に沿った等間隔の位置にベーン６を径方向に突設し、ハウジング２にはその内周面の周方向に沿った等間隔の位置に上記ベーンと同数のセグメント７を径方向に突設しており、このベーン６およびセグメント７の各縁部にはシール材８を設けている。この構成により、各ベーン６と各セグメント７との間に油密の油室９が形成され、各油室９へ油圧ポンプで送油することにより、ローター３はハウジング２の内部で回転する。
【０００４】
ローター３はその中心に内部貫通孔３ｃを有しており、この内部貫通孔に舵軸１０の頂端部１０ａを嵌合固定する。舵取機甲板１１における舵軸１０の貫通部１１ａは船の吃水線以下にあるので、この貫通部１１ａの水密を保つための水封装置１２を舵取機甲板１１に直接取付けている。また、図１２に示すように船尾船殻１３の舵軸貫通部１３ａに舵軸１０のラジアル荷重を支承するネックベアリング１４を含むネックボス１５を取り付けている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記した従来の構成においては、舵取機１と舵取機据付台１６と水封装置１２がそれぞれ独立して別個に設けられているために、造船所の艤装現場でロータリーベーン式舵取機１および舵軸１０を多少の差はあるが標準的には以下に述べる手数のかかる方法で船体に取り付ける必要があった。
【０００６】
即ち、図１２に示すように、舵軸１０を挿入する前に予め、船尾船殻１３の舵軸貫通部１３ａにネックベアリング１４を含むネックボス１５を固着するとともに、舵取機甲板１１の所定の位置に舵取機据付台１６を固着しておく。
【０００７】
その際、舵取機据付台１６を含む舵取機甲板１１とネックベアリング１４、ネックボス１５を含む船尾船殻１３とを一体に包含する船体ブロックについて舵取機据付台１６の軸心とネックベアリング１４の軸心とが一致するように大がかりな作業となるボーリング加工を行っておくとともに、舵取機据付台１６の上面が軸心に対して直角になるように直角度加工を行っておく。また、水封装置１２を、その軸心が舵軸１０の軸心と一致するように予め心出し作業を行っておき、舵取機甲板１１に直接取付けられるようにしておく。
【０００８】
次に、舵取機１を舵取機据付台１６の上に置き、舵軸１０をネックベアリング１４の下から通して舵取機１まで吊り上げ、舵軸１０の頂端部１０ａを舵取機ローター３の内部貫通孔３ｃに挿入する。このとき、舵軸頂端部１０ａのテーパー部と舵取機ローター内部貫通孔３ｃのテーパー部との密着状態において舵取機の全重量が支えられた状態にする。ネックベアリング１４の上端または下端部における舵軸１０との間隙が前後左右方向で均一となるように、舵軸１０を垂直に立てる。この状態において、舵軸１０の頂端に油圧締付ナット１７を装着する。
【０００９】
図１１に示すように、舵軸頂端部１０ａには舵取機ローター３の内部貫通孔３ｃの内径寸法を油圧により拡張させるための油路１０ｂが設けてあり、油圧締付ナット１７には内部貫通孔３ｃの拡張分だけ舵軸の頂端１０ａをローター３の内部貫通孔３ｃに挿入するための油圧ジャッキ１０ｃが内蔵してある。この構成により、ローター３の内部貫通孔３ｃを油圧により押し広げるとともに、油圧ジャッキ１０ｃで舵軸の頂端部１０ａを内部貫通孔３ｃに挿入し、しかる後に油圧を解放してローター３の内部貫通孔３ｃを縮径し、舵軸の頂端部１０ａをローター３に固着する。
【００１０】
この舵軸１０と舵取機１とを結合した結合体に対して、上下前後左右方向の位置決めと軸心調整を行い、その究極位置を定める。その状態において、舵取機のハウジング２の据付フランジ２ｂと舵取機据付台１６との間に調整ライナーを挿入する。
【００１１】
次に、図９に示すように、舵取機のハウジング２の据付フランジ２ｂと舵取機据付台１６を貫通して複数のリーマー孔１６ａを穿孔し、このリーマー孔１６ａにリーマーボルト１６ｂを通して、舵取機１と舵軸１０の結合体が前後左右上下方向でのずれや軸心方向でのずれがない状態に固定する。しかる後に残りの据付ボルトを締め付けて舵取機１と舵軸１０の据付を完了する。
【００１２】
この後に、水封装置１２を舵取機甲板１１上に直接、舵軸１０の貫通部に装着するとともに、図１２に示すように、舵軸１０の下端に舵板１８を固着して艤装を終了する。
【００１３】
これらの作業は、造船所における艤装設計と艤装工事において多大な工数を生ぜしめ、艤装コストが増大するほか、艤装期間が長くなるという問題があり、さらに、艤装現場におけるかかる作業において計測が不正確であると調整据付に誤りが生じ、重大な事故も発生しうるという問題があった。さらに、艤装工事の簡素化、艤装期間の短縮化を図ることが大きな命題とされている。
【００１４】
本発明は上記した課題を解決するものであり、造船所における艤装設計と艤装工事の工数低減、艤装コストの低減、艤装期間の短縮、艤装精度の向上を達成できるようにした舵取機据付方法およびロータリーベーン式舵取機を提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に係る本発明の舵取機据付方法は、舵取機甲板に形成した所定径の嵌め込み穴に遊嵌する取付ベース板と、取付ベース板の上部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の上部に配置する舵取機とを予め一体の結合体に組み立てるとともに、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に舵軸に水密に摺接するデッキシール材を装着し、この結合体を取付ベース板が舵取機甲板の嵌め込み穴に遊嵌する状態に吊り下げ、船尾船殻の貫通部から取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合して、舵取機と舵取機据付台と取付ベース板とデッキシール材および舵軸の集合体を形成し、この集合体を取付ベース板が舵取機甲板の嵌め込み穴に遊嵌する状態で取付ベース板のステー材と調節ボルトを介して舵取機甲板上に支持し、この状態で、集合体の軸心が船尾船殻の舵軸貫通部のネックベアリングの軸心と一致することにより取付ベース板の部位における水平面内での位置調整を行うとともに、取付ベース板のステー材に配置した調節ボルトの先端を舵取機甲板に当接させて調節ボルトを回転することにより取付ベース板の部位における傾斜と鉛直方向の位置の調整を行って、集合体を軸心が船尾船殻の舵軸貫通部に配置したネックベアリングの軸心と一致するとともに上下方向の位置が適正となるように保持し、取付ベース板の外周縁部と舵取機甲板の嵌め込み穴の周縁部とを溶接して舵取機の集合体を舵取機甲板に装着し、その後に舵軸の下端部に舵板を取り付けるものである。
【００１６】
上記した構成において、統計的かつ経験的解析から導く値として、舵取機甲板の嵌め込み穴は取付ベース板の直径より約１０ｍｍ以内大きく形成し、舵取機甲板の板厚が例えば１２〜１５ｍｍであるのに対して取付ベース板の板厚を４０〜６０ｍｍとすることにより、舵取機、舵取機据付台、デッキシール材および舵軸からなる集合体の位置調整と軸心調整が可能であり、かつそれらの調整にもかかわらず取付ベース板を舵取機甲板の嵌め込み穴に溶接できる。
【００１７】
上記の取付ベース板の板厚であれば強度的にも十分であり、デッキシール材の内蔵が可能であり、溶接による歪みは局所的なものに止まって、舵取機、舵取機据付台、デッキシール材および舵軸の集合体の最終位置および軸心に影響を及ぼさない。
【００１８】
したがって、舵取機、舵取機据付台、取付ベース板およびデッキシール材は陸上の製造工場において精度高く軸心調整および相互位置調整を既に済ませて結合されているから、造船所の艤装現場においては舵取機、舵取機据付台、取付ベース板、デッキシール材および舵軸を一体の集合体として取付け位置調整と軸心調整を行なうことにより、かつ、その位置調整と軸心調整は単にウエッジの挿嵌と調節ボルトの調節によって行えることにより、従来においては各部材毎に位置決め作業を行なうことに由来して生じていた艤装工事の多大な工数および艤装コストを削減することができ、艤装工事の簡素化、艤装期間の短縮化を図ることができる。
【００１９】
請求項２に係る本発明の舵取機据付方法は、舵取機甲板に形成した所定径の嵌め込み穴に遊嵌する取付ベース板と、取付ベース板の上部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の上部に配置する舵取機とを予め一体の結合体に組み立てるとともに、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に舵軸に水密に摺接するデッキシール材を装着し、この結合体を取付ベース板が舵取機甲板の嵌め込み穴に遊嵌する状態で取付ベース板のステー材と調節ボルトを介して舵取機甲板上に支持し、この状態で、取付ベース板と舵取機甲板の嵌め込み穴との間の間隙にウエッジを挿嵌することにより取付ベース板の部位における水平面内での位置調整を行うとともに、取付ベース板のステー材に配置した調節ボルトの先端を舵取機甲板に当接させて調節ボルトを回転することにより取付ベース板の部位における傾斜と鉛直方向の位置の調整を行って、結合体を軸心が船尾船殻の舵軸貫通部のネックベアリングの軸心と一致するとともに上下方向の位置が適正となるように保持し、取付ベース板の外周縁部と舵取機甲板の嵌め込み穴の周縁部とを溶接して舵取機の結合体を舵取機甲板に装着し、その後に船尾船殻の貫通部から取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合し、舵軸の下端部に舵板を取り付けるものである。
【００２０】
上記構成は、舵軸を装着するに先立って、舵取機、舵取機据付台、取付ベース板およびデッキシール材の結合体について取付けの軸心調整および位置調整を行うものであり、請求項１に係る本発明の舵取機据付方法において記述したものと同等の効果を発揮できる。
【００２１】
請求項３に係る本発明の舵取機据付方法は、舵取機甲板に形成した所定径の嵌め込み穴に遊嵌する取付ベース板と、取付ベース板の上部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の上部に配置する舵取機と、ネックベアリングを内装して船尾船殻の貫通穴に遊嵌するネックボスと、取付ベース板の裏面とネックボスを接合するトランクとを予め一体の結合体に組み立てるとともに、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に舵軸に水密に摺接するデッキシール材を装着し、この結合体を取付ベース板が舵取機甲板の嵌め込み穴に遊嵌するとともにネックボスが船尾船殻の貫通穴に遊嵌する状態において取付ベース板のステー材と調節ボルトを介して舵取機甲板上に支持し、この状態で、取付ベース板と舵取機甲板の嵌め込み穴との間の間隙にウエッジを挿嵌することにより取付ベース板の部位における水平面内での位置調整を行うとともに、取付ベース板のステー材に配置した調節ボルトの先端を舵取機甲板に当接させて調節ボルトを回転することにより取付ベース板の部位における傾斜と鉛直方向の位置の調整を行って、結合体を軸心の方向および上下方向の位置が適正となるように保持し、取付ベース板の外周縁部と舵取機甲板の嵌め込み穴の周縁部とを溶接するとともに、ネックボスの外周面と船尾船殻の貫通穴の周縁部とを溶接してこの結合体を舵取機甲板と船尾船殻に装着し、その後に船尾船殻貫通部のネックベアリングから取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合し、最後に舵軸の下端部に舵板を取り付けるものである。
【００２２】
上記構成により、舵取機、舵取機据付台、取付ベース板、デッキシール材、トランク、およびネックベアリングを含むネックボスは陸上の製造工場において精度高く軸心調整および相互位置調整を既に済ませて結合されているから、造船所の艤装現場においては、舵取機、舵取機据付台、取付ベース板、デッキシール材、トランク、およびネックベアリングを含むネックボスを一体の結合体として取付け位置調整と軸心調整を行うことができ、かつ、その位置調整と軸心調整は単にウエッジの挿嵌と調節ボルトの調節によって行うことができるので、従来においては各部材毎に位置決め作業を行うことに由来して生じていた艤装工事の多大な工数および艤装コストを削減することができ、艤装工事の簡素化、艤装期間の短縮化を図ることができる。
【００２３】
請求項４に係る本発明の舵取機据付方法は、舵取機甲板に形成した所定径の取付け穴の周縁部甲板上に置く取付ベース板と、取付ベース板の上部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の上部に配置する舵取機とを予め一体の結合体に組み立てるとともに、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に舵軸に水密に摺接するデッキシール材を装着し、この結合体の取付ベース板が取付け穴周縁部甲板上にほぼ等間隔に設けた突起体の内周面に遊嵌して舵取機甲板上に載置された状態において、
取付ベース板外周面と舵取機甲板上の突起体との間の間隙に取付ベース板の接線方向にコッターを挿嵌することにより取付ベース板の部位における水平面内での位置調整を行うとともに、取付ベース板の周縁部に上下に貫通して配置した調節ボルトの先端を舵取機甲板に当接させて調節ボルトを回転することにより取付ベース板の部位における傾斜と鉛直方向の位置の調整を行って、結合体をその軸心が船尾船殻の舵軸貫通部に配置したネックベアリングの軸心と一致するとともに上下方向の位置が適正となるように保持し、
取付ベース板の外周下縁部と舵取機甲板との間を溶接して舵取機の結合体を舵取機甲板に装着し、これに船尾船殻の貫通部から取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合し、その後に舵軸の下端部に舵板を取り付けるものである。
請求項５に係る本発明の舵取機据付方法は、舵取機甲板に形成した所定径の取付け穴の周縁部甲板上に置く取付ベース板と、取付ベース板の上部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の上部に配置する舵取機とを予め一体の結合体に組み立てるとともに、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に舵軸に水密に摺接するデッキシール材を装着し、
この結合体の取付ベース板が取付け穴周縁部甲板上にほぼ等間隔に設けた突起体の内周面に遊嵌して舵取機甲板上に載置された状態において、船尾船殻の貫通部から取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合して、舵取機と舵取機据付台と取付ベース板とデッキシール材および舵軸の集合体となし、
この状態において、取付ベース板外周面と舵取機甲板上の突起体との間の間隙に取付ベース板の接線方向にコッターを挿嵌することにより取付ベース板の部位における水平面内での位置調整を行うとともに、取付ベース板の周縁部に上下に貫通して配置した調節ボルトの先端を舵取機甲板に当接させて調節ボルトを回転することにより取付ベース板の部位における傾斜と鉛直方向の位置の調整を行って、集合体をその軸心が船尾船殻の舵軸貫通部に配置したネックベアリングの軸心と一致するとともに上下方向の位置が適正となるように保持し、
取付ベース板の外周下縁部と舵取機甲板との間を溶接して舵取機の集合体を舵取機甲板に装着し、その後に舵軸の下端部に舵板を取り付けるものである。
【００２４】
上記構成は、請求項１および請求項２における舵取機、舵取機据付台、取付ベース板、デッキシール材の結合体、あるいは、この結合体に舵軸を装着した集合体の取付け位置調整と軸心調整を、異なった方法として、コッターの挿嵌と調節ボルトの調節によって行うものであり、請求項１および請求項２に係る本発明の舵取機据付方法において記述したものと同様な効果を発揮する。
【００２５】
請求項６に係る本発明の舵取機据付方法は、舵取機甲板に形成した所定径の取付け穴の周縁部甲板上に置く取付ベース板と、取付ベース板の上部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の上部に配置する舵取機と、ネックベアリングを内装して船尾船殻の貫通穴に遊嵌するネックボスと、取付ベース板の裏面とネックボスを接合するトランクとを予め一体の結合体に組み立てるとともに、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に舵軸に水密に摺接するデッキシール材を装着し、
この結合体を、取付ベース板が取付け穴周縁部甲板上にほぼ等間隔に設けた突起体の内周面に遊嵌して舵取機甲板上に載置されるとともにネックボスが船尾船殻の貫通穴に遊嵌する状態において、
取付ベース板外周面と舵取機甲板上の突起体との間の間隙に取付ベース板の接線方向にコッターを挿嵌することにより取付ベース板の部位における水平面内での位置調整を行うとともに、取付ベース板の周縁部に上下に貫通して配置した調節ボルトの先端を舵取機甲板に当接させて調節ボルトを回転することにより取付ベース板の部位における傾斜と鉛直方向の位置の調整を行って、結合体を軸心の方向および上下方向の位置が適正となるように保持し、
取付ベース板の外周下縁部と舵取機甲板との間を溶接するとともにネックボスの外周面と船尾船殻の貫通穴の周縁部とを溶接してこの結合体を舵取機甲板と船尾船殻とに装着し、その後に船尾船殻貫通部のネックベアリングから取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合し、
その後に舵軸の下端部に舵板を取り付けるものである。
【００２６】
上記構成は、請求項３における舵取機、舵取機据付台、取付ベース板、デッキシール材、トランク、およびネックベアリングを含むネックボスの結合体の取付け位置調整および軸心調整を、異なった方法として、コッターの挿嵌と調節ボルトの調節によって行うものであり、請求項３に係る本発明の舵取機据付方法において記述したものと同様の効果を発揮する。
【００２７】
請求項７に係る本発明の舵取機据付方法は、結合体が、取付ベース板と舵取機据付台と舵取機とデッキシール材の結合体から舵取機を取り外した残り結合体からなり、この残り結合体を舵取機甲板に溶接して装着した後に、舵取機据付台に舵取機を再装着し、船尾船殻の貫通部から取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合し、舵軸の下端部に舵板を取り付けるものである。
請求項８に係る本発明の舵取機据付方法は、結合体が、取付ベース板と舵取機据付台と舵取機とネックボスとトランクとデッキシール材の結合体から舵取機を取り外した残り結合体からなり、この残り結合体を舵取機甲板と船尾船殻とに溶接して装着した後に、舵取機据付台に舵取機を再装着し、その後に船尾船殻貫通部のネックベアリングから取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合し、舵軸の下端部に舵板を取り付けるものである。
【００２８】
上記構成により、請求項２〜６に係る本発明の舵取機据付方法において記述したものと同等の効果を発揮できるほか、結合体から舵取機を一旦取り外すことにより残り結合体において舵取機据付台の中心穴が開放されるので、それを通して結合体の軸心を船体基準線に対して適正な位置に置く計測作業を行うことができ、位置決めがいっそう容易になる。
【００２９】
請求項９に係る本発明のロータリーベーン式舵取機は、舵軸を装着する舵取機と、舵取機を支持して舵取機の下部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の下部に配置する取付ベース板と、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に装着し、舵軸に水密に摺接するデッキシール材とを一体の結合体に組み立てたものであり、
舵取機は、舵軸に嵌合装着するローターと、ローターを収納してローターの周囲に油室用空間を形成するハウジングと、ハウジングの上部開口に配置する環状のカバーとを有し、ローターの外周面の周方向に沿った等間隔の位置に複数のベーンを配置し、ハウジングの内周面の周方向に沿った等間隔の位置に複数のセグメントを配置し、ベーンとセグメントによって前記油室用空間を複数の油室に区画し、ローターの下部軸部をラジアル軸受部材と舵軸にかかる軸心方向全荷重を支承しうるスラスト軸受部材を介してハウジングの内底部のボス部にて回動自在に支承し、ローターの上部軸部をラジアル軸受部材を介して環状のカバーにて回動自在に支承し、ハウジングの外周面下部に据付フランジを突設してなり、
舵取機据付台は、舵取機の据付フランジに接合し、舵軸を挿入する中心穴を形成した据付プレートと、据付プレートの底面に接合した下方に伸びる支持板とを有してなり、
取付ベース板が、舵取機甲板に形成した所定径の嵌め込み穴に遊嵌して支持板の下端に接合し、上面周縁部に周縁端から外側に突出する３個以上のステー材をほぼ等間隔に設け、ステー材の突出端部にねじ孔を上下に貫通せしめ、ねじ孔に調節ボルトを螺合させてなり、結合体を取付ベース板の外周縁部において舵取機甲板の嵌め込み穴の周縁部に溶接するか、あるいは取付ベース板が、舵取機甲板に形成した所定径の取付け穴の周縁部甲板上に配置し、周縁部に３個以上のねじ孔をほぼ等間隔に上下に貫通して設け、ねじ孔に調節ボルトを螺合させてなり、結合体を取付ベース板の外周下縁部において舵取機甲板に溶接するものである。
【００３０】
上記した構成により、製造工場において予め舵取機と舵取機据付台と取付ベース板を一体に結合しておく。このことで舵取機と舵取機据付台の軸心は予め完全に一致しており、相対位置も予め完全に適正なものになっているので、従来別々に取り付ける際に必要であった調整ライナーは必要性がなくなる。造船所の艤装現場においては、この舵取機と舵取機据付台の結合体、またはこれに舵軸を装着した集合体を、単に取付ベース板においてウエッジあるいはコッターの挿嵌と調節ボルトの調節を行うことにより船尾船殻の貫通穴において舵軸を支持するネックベアリングに対して上下、前後、左右方向の位置決めと軸心調整を行って後に、取付ベース板を舵取機甲板の嵌め込み穴に、あるいは取付け穴の周縁部甲板上に溶接固定するだけの単工程の作業によって舵取機を舵取機甲板の適正位置に艤装することができる。
【００３１】
このため、従来において造船所で行なっていた舵取機据付台の設計製作および艤装現場で行なっていた舵取機据付台の設置、舵取機と舵取機据付台との間の調整ライナーによる上下、前後、左右の位置調整と軸心調整とリーマー加工および舵取機据付台の上面の直角度加工が不必要になる。この結果、造船所での舵取機据付台の設計製作設置が不要となるほか、舵取機と舵取機据付台の結合体、またはこれに舵軸を装着した集合体に対する位置調整と軸心調整も単にウエッジあるいはコッターの挿嵌と調節ボルトの調節によって行うことができ、艤装工事の工数低減、艤装コストの低減、艤装期間の短縮、艤装精度の向上が可能となる。
【００３２】
請求項１０に係る本発明のロータリーベーン式舵取機は、舵軸を装着する舵取機と、舵取機を支持して舵取機の下部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の下部に配置する取付ベース板と、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に装着し、舵軸に水密に摺接するデッキシール材と、取付ベース板の下面に同心に配置する円筒状のトランクと、トランクの下端に接合したネックベアリングを内装したネックボスとを一体の結合体に組み立てたものであり、
舵取機は、舵軸に嵌合装着するローターと、ローターを収納してローターの周囲に油室用空間を形成するハウジングと、ハウジングの上部開口に配置する環状のカバーとを有し、ローターの外周面の周方向に沿った等間隔の位置に複数のベーンを配置し、ハウジングの内周面の周方向に沿った等間隔の位置に複数のセグメントを配置し、ベーンとセグメントによって前記油室用空間を複数の油室に区画し、ローターの下部軸部をラジアル軸受部材と舵軸にかかる軸心方向全荷重を支承しうるスラスト軸受部材を介してハウジングの内底部のボス部にて回動自在に支承し、ローターの上部軸部をラジアル軸受部材を介して環状のカバーにて回動自在に支承し、ハウジングの外周面下部に据付フランジを突設してなり、
舵取機据付台は、舵取機の据付フランジに接合し、舵軸を挿入する中心穴を形成した据付プレートと、据付プレートの底面に接合した下方に伸びる支持板とを有してなり、
取付ベース板が、舵取機甲板に形成した所定径の嵌め込み穴に遊嵌して支持板の下端に接合し、上面周端部に周縁端から外側に突出する３個以上のステー材をほぼ等間隔に設け、ステー材の突出端部にねじ孔を上下に貫通せしめ、ねじ孔に調節ボルトを螺合させてなり、結合体を取付ベース板の外周縁部において舵取機甲板の嵌め込み穴の周縁部に溶接するとともに、ネックボスの外周部を船尾船殻の舵軸貫通穴の周縁部に溶接するか、あるいは取付ベース板が、舵取機甲板に形成した所定径の取付け穴の周縁部甲板上に配置し、取付ベース板の周縁部に３個以上のねじ孔をほぼ等間隔に上下に貫通して設け、ねじ孔に調節ボルトを螺合させてなり、取付ベース板の外周下縁部を舵取機甲板に溶接するとともに、ネックボスの外周部を船尾船殻の舵軸貫通穴の周縁部に溶接するものである。
【００３３】
上記した構成により、製造工場において予め舵取機、舵取機据付台、取付ベース板、トランクおよびネックベアリングを含むネックボスを一体に結合しておく。このことでこれらの軸心は予め完全に一致しており、相対位置も予め完全に適正なものになっているので、従来別々に取り付ける際に必要であった調整ライナーは必要性がなくなる。
【００３４】
造船所の艤装現場においては、上記の結合体、またはこれに舵軸を装着した集合体を、単に取付ベース板においてウエッジあるいはコッターの挿嵌と調節ボルトの調節を行うことにより、軸心および上下位置と水平位置が適正になるようにした後、取付ベース板を舵取機甲板の嵌め込み穴の周縁部に、あるいは取付け穴の周縁部甲板上に溶接するとともに、ネックボスの外周面を船尾船殻の貫通穴の周縁部に溶接するだけの単工程の作業によって舵取機およびネックベアリングをそれぞれ適正位置に艤装することができる。
【００３５】
このため、従来において造船所で行なっていた舵取機据付台の設計製作および艤装現場で行なっていた舵取機据付台の設置、舵取機と舵取機据付台との間の調整ライナーによる上下、前後、左右の位置調整と軸心調整とリーマー加工および舵取機据付台の上面の直角度加工が不要になるほか、ネックベアリングを含むネックボスの船尾船殻貫通穴部への取付け、およびネックベアリングの軸心を舵取機据付台の軸心と一致させるためのネックベアリングの予めのボーリング加工も不要となる。これらの結果、造船所での舵取機据付台の設計製作設置が不要となるほか艤装工事の工数低減、艤装コストの低減、艤装期間の短縮、艤装精度の向上が可能となる。
【００３６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。先に図９〜図１０および図１２において説明した構成と基本的に同様の作用を行う部材については同一番号を付して説明を省略する。
【００３７】
図１〜図２において、ロータリーベーン式舵取機１の据付フランジ２ｂの底面に対向して設けた舵取機据付台５１は、舵軸１０を挿入する中心穴５２ａを形成した据付プレート５２と、据付プレート５２の底面に溶着した下方に伸びる支持板５３とを有している。支持板５３の下端に溶着した取付ベース板５４は舵軸１０が貫通する中心穴５４ａを有して外周を所定寸法の円形に形成し、上面周端部に周縁端より外側に突出する４個のステー材５４ｂをほぼ等間隔に設けており、各ステー材５４ｂには突出端部にねじ孔５４ｃを上下に貫通せしめ、各ねじ孔５４ｃに調節ボルト５４ｄを螺合せしめている。
【００３８】
舵取機１は据付フランジ２ｂにおいて舵取機据付台５１の据付プレート５２に当接しており、舵取機１と舵取機据付台５１とを締結手段、例えばリーマーボルト１６ｂによって固定する。この締結手段は、舵取機１および舵軸１０に作用する上下、前後、左右および軸心回りの全ての力を舵取機据付台５１に伝達できるものであれば良い。
【００３９】
舵取機据付台５１は、取付ベース板５４を舵取機甲板１１に開けた嵌め込み穴５５に遊嵌して配置し、かつ、前記ステー材５４ｂの調節ボルト５４ｄの中心線は嵌め込み穴５５より外側にあるように配置し、取付ベース板５４の外周縁部を舵取機甲板１１の嵌め込み穴５５の周縁部に溶接することによって舵取機甲板１１に取付ける。
【００４０】
舵取機据付台５１の取付ベース板５４の上面には中心穴５４ａと同心に環状リセス５６を設け、環状リセス５６に環状のデッキシール材５７を装着しており、デッキシール材５７は中心穴５４ａと舵軸１０との間の間隙を水封する弾性材料からなる。このデッキシール材５７は、外周円環部５７ａの底面および外側面が環状リセス５６の底面および側面にそれぞれ当接し、環状リップ部５７ｂで舵軸１０の外周に摺接しており、環状リップ部５７ｂは外周円環部５７ａの頂部から径方向内側に突出した後に下方に屈曲する形状を有している。デッキシール材５７は、その頂面を押さえる円環板５８を舵取機据付台５１の取付ベース板５４にボルト５８ａで取り付けることで、取付ベース板５４に装着固定する。なお、舵取機据付台５１の支持板５３には、舵取機甲板１１においてデッキシール材５７の点検保守を行うための作業穴５９を設ける。
【００４１】
以下、上記した構成における作用を説明する。舵取機の製造工場において、舵取機１と舵取機据付台５１と取付ベース板５４を、その相対的な位置を決定してリーマーボルトなどにより予め一体の結合体に構成し、取付ベース板５４にデッキシール材５７を装着する。
【００４２】
このため、これらの軸心は完全に一致しており、相対位置も完全に適正なものになっているので、従来別々に取り付ける際に必要であった調整ライナーを使用する必要性がなくなる。
【００４３】
造船所の艤装現場においては、図３に示すごとく、舵取機１と舵取機据付台５１と取付ベース板５４の結合体を、取付ベース板５４が舵取機甲板１１の嵌め込み穴５５に遊嵌する状態で取付ベース板５４のステー材５４ｂと調節ボルト５４ｄを介して舵取機甲板１１上に支持する。
【００４４】
次に、舵軸１０を船尾船殻１３の下方からネックベアリング１４、取付ベース板５４の中心穴５４ａおよびデッキシール材５７に挿通し、その頂端部１０ａが舵取機１のローター３の内部貫通穴３ｃ内に嵌まり込むまで吊り下げる。
【００４５】
舵軸頂端部１０ａに油圧締付ナット１７を装着し、従来の技術と同様に油圧等によって舵軸１０の頂端を舵取機ローター３に結合する。この舵取機１、舵取機据付台５１、取付ベース板５４、デッキシール材５７および舵軸１０の集合体について、ネックベアリング１４の貫通部における舵軸１０の上下方向（鉛直方向）の相対位置およびネックベアリング１４の内面と舵軸１０との間の間隙が前後、左右方向（水平方向）で等しくなるように調節する。
【００４６】
このため、取付ベース板５４の部位において、取付ベース板５４と舵取機甲板１１の嵌め込み穴５５との間の間隙にウエッジ５４ｅを挿嵌することにより取付ベース板５４の部位における水平面内での位置調整を行うとともに、取付ベース板５４のステー材５４ｂに配置した調節ボルト５４ｄの先端を舵取機甲板１１に当接させて調節ボルト５４ｄを回転することにより取付ベース板の部位における傾斜と鉛直方向の位置の調整を行い、集合体の位置を定める。
【００４７】
この状態において、取付ベース板５４の外周縁部と舵取機甲板１１の嵌め込み穴５５の周縁部との間を溶接する。最後に舵軸１０の下端部に舵板１８を取り付けて現場艤装を終了する。
【００４８】
上記の構成において、統計的かつ経験的解析によれば、舵取機甲板１１の嵌め込み穴５５を取付ベース板５４の直径より約１０ｍｍ以内大きくし、舵取機甲板１１の板厚１２〜１５ｍｍに対して取付ベース板５４の板厚を４０〜６０ｍｍにしておけば、舵取機１、舵取機据付台５１、取付ベース板５４、デッキシール材５７および舵軸１０の集合体の位置調整と軸心調整が可能であり、それらの調整にもかかわらず取付ベース板５４の外周縁部を舵取機甲板１１の嵌め込み穴５５の周縁部に溶接できる。
【００４９】
また、取付ベース板５４は上記の板厚であれば強度的にも十分であり、デッキシール材５７の内蔵が可能であり、溶接による歪みが局所的なものに止まって舵取機１、舵取機据付台５１、取付ベース板５４、デッキシール材５７および舵軸１０の集合体の最終位置および軸心に影響を及ぼさない。
【００５０】
なお、上記したように、舵取機１、舵取機据付台５１、取付ベース板５４、デッキシール材５７の結合体に舵軸１０を結合した集合体について位置調整と軸心調整を行う代わりに、舵軸１０を結合する前に、舵取機１、舵取機据付台５１、取付ベース板５４、デッキシール材５７の結合体について位置調整と軸心調整を行うこともできる。
【００５１】
つまり、舵取機１、舵取機据付台５１、取付ベース板５４、デッキシール材５７の結合体を、取付ベース板５４が舵取機甲板１１の嵌め込み穴５５に遊嵌する状態において取付ベース板５４のステー材５４ｂと調節ボルト５４ｄを介して舵取機甲板１１上に支持し、この状態で、舵取機１のローター３の内部貫通穴３ｃの軸心がネックベアリング１４の軸心と一致するように、また、上下方向に適正な位置にくるように、上述した手順と同じようにしてウエッジ５４ｅおよび調節ボルト５４ｄを用いて取付ベース板５４の部位における水平面内での位置調整と鉛直方向の位置と傾斜の調整を行い、位置決めされた位置において取付ベース板５４の外周縁部を舵取機甲板１１の嵌め込み穴５５の周縁部に溶接する。
【００５２】
この後に舵軸１０を船尾船殻１３の下方からネックベアリング１４を通して吊り上げ、上述した手順と同じようにして舵軸１０の頂端を舵取機ローター３に結合し、舵軸１０の下端部に舵板１８を取り付ける。
【００５３】
図４〜図５は、本発明の他の実施の形態を示すものであり、先の実施の形態の構成に付加的構成を与えたものであり、先の実施の形態において説明したものと同様の作用を行なう部材は同一番号を付して説明を省略する。
【００５４】
図４において、取付ベース板５４の下部に円筒状のトランク６０を同心に配置し、トランク６０の下端に舵軸１０を船尾船殻貫通穴１３ａの部位でラジアル方向に支承するネックベアリング１４を内装するネックボス１５を配置する。トランク６０は、上端部を取付ベース板５４の裏面に接合し、下端部をネックボス１５の上端に接合し、ネックボス１５の外周を船尾船殻貫通穴１３ａの周縁部に溶接することによって取り付ける。
【００５５】
以下、上記した構成における作用を説明する。舵取機の製造工場において、舵取機１と舵取機据付台５１と取付ベース板５４とトランク６０と、ネックベアリングを内装するネックボス１５を、それらの上下方向と前後左右方向の相対位置を決定して、また軸心を一致させて、溶接およびリーマーボルトなどにより予め一体の結合体に構成し、取付ベース板５４にデッキシール材５７を装着する。このため、従来別々に取り付ける際に必要であった調整ライナーを使用する必要性がなくなる。
【００５６】
造船所の艤装現場においては、図５に示すごとく、舵取機１と舵取機据付台５１と取付ベース板５４とトランク６０と、ネックベアリング１４を内装するネックボス１５との結合体を、取付ベース板５４が舵取機甲板１１の嵌め込み穴５５に遊嵌し、またネックボス１５が船尾船殻１３の貫通穴１３ａに遊嵌する状態において取付ベース板５４のステー材５４ｂと調節ボルト５４ｄを介して舵取機甲板１１上に支持する。
【００５７】
この状態において結合体の上下方向と前後左右方向の船体との相対位置および軸心が適正となるように、上述した手順と同じようにしてウエッジ５４ｅと調節ボルト５４ｄを用いて取付ベース板５４の部位における水平面内での位置調整と鉛直方向の位置と傾斜の調整を行い、位置決めされた位置において取付ベース板５４の外周縁部と舵取機甲板１１の嵌め込み穴５５の周縁部との間を溶接するとともに、ネックボス１５の外周部と船尾船殻１３の貫通穴１３ａの周縁部との間を溶接する。
【００５８】
次に舵軸１０を船尾船殻１３の貫通部のネックベアリング１４の下方から取付ベース板５４の中心穴５４ａおよびデッキシール材５７を挿通して、その頂端部１０ａが舵取機１のローター３の内部貫通穴３ｃに嵌まり込むまで吊り上げる。然る後に、上述した手順と同じようにして、油圧締付ナット１７により舵軸１０の頂端を舵取機ローター３に結合する。最後に舵軸１０の下端部に舵板１８を取り付けて現場艤装を終了する。
【００５９】
なお、上記結合体を、取付ベース板５４が舵取機甲板１１の嵌め込み穴５５に遊嵌し、ネックボス１５が船尾船殻１３の貫通穴１３ａに遊嵌する状態において取付ベース板５４のステー材５４ｂと調節ボルト５４ｄを介して舵取機甲板１１上に支持した状態で、先に舵軸１０を結合体に結合し、結合体と舵軸１０の集合体に対して位置決めを行ってから、集合体を取付ベース板５４の部位とネックボス１５の部位において船体に溶接するという手順をとることも可能である。
【００６０】
更に、舵取機１、舵取機据付台５１、取付ベース板５４、デッキシール材５７の結合体、あるいはこれにネックベアリング１４を内装したネックボス１５、および取付ベース板５４とネックボス１５とを接合するトランク６０を加えた結合体を予め一体の結合体に組み立てた後、造船所の艤装現場においては、舵取機１を一旦取り外し、残り結合体を取付ベース板５４のステー材５４ｂと調節ボルト５４ｄを介して舵取機甲板１１上に支持し、この状態で上述した手順と同じようにして取付ベース板５４のステー材５４ｂと調節ボルト５４ｄを用いて残り結合体の位置決めを行い、取付ベース板５４の部位において、あるいは取付ベース板５４とネックボス１５の部位において残り結合体を船体に溶接し、然る後に舵取機１を再装着し、舵軸１０を舵取機１に結合するという手順をとることも可能である。
【００６１】
この場合、結合体から舵取機１を一旦取り外すことにより、残り結合体において舵取機据付台５１の据付プレート中心穴５２ａが開放されるので、中心穴５２ａを通して、残り結合体の軸心を船尾船殻１３の舵軸貫通穴１３ａのネックベアリング１４の軸心と一致させる、あるいは船体基準線に対して適正な位置に置くための計測作業が行えることになり、位置決め作業がいっそう容易になる。なお、舵取機１は工場において予めリーマーボルト等により結合体に対して正確な位置決めがなされているので、造船所の艤装現場において取り外し、再装着を行うに当たり、再位置決めの必要はない。
【００６２】
図６〜図８は、本発明のさらに他の実施の形態を示すものであり、先に図１〜図５に基づいて説明した実施の形態において、舵取機１、舵取機据付台５１、取付ベース板５４、デッキシール材５７の結合体、あるいはこれに舵軸１０を装着した集合体、あるいは、舵取機１、舵取機据付台５１、取付ベース板５４、デッキシール材５７、トランク６０およびネックベアリング１４を含むネックボス１５の結合体を取付ベース板５４の部位において取付け位置の調整と軸心調整を行うための、また、調整後に取付ベース板５４を舵取機甲板１１に溶接取り付けするための別の手段を提供するものである。先の実施の形態において説明したものと同様の作用を行う部材は同一番号を付して説明を省略する。
【００６３】
図６〜図７において、取付ベース板５４の周縁部に４個のねじ孔５４ｆをピッチ円上においてほぼ等間隔に上下に貫通して設け、各ねじ孔５４ｆに調節ボルト５４ｇを螺合せしめている。舵取機甲板１１に取付ベース板５４の各ねじ孔５４ｆのピッチ円の径よりも小さい径をもつ取付け穴６１を設け、取付ベース板５４を取付け穴６１周縁部甲板上に載置する。舵取機甲板１１上に、取付ベース板５４の外周面に対して若干の遊隙を有する位置に、円周上ほぼ等間隔に４個の突起体６２を固定して設け、各突起体６２と取付ベース板５４の外周面との間の間隙にそれぞれコッター６３を挿入する。
【００６４】
以下、上記した構成における作用を説明する。舵取機の製造工場において予め相対位置と軸心の調整を済ませた、舵取機１と舵取機据付台５１と取付ベース板５４とデッキシール材５７を一体とした結合体を、造船所の艤装現場において、取付ベース板５４が舵取機甲板１１上の突起体６２の内側に遊嵌する状態で、取付け穴６１周縁部甲板上に載置する。
【００６５】
この結合体が図３に示すネックベアリング１４に対して軸心が一致するように、また、上下方向相対位置が適正になるように、舵取機甲板１１上の突起体６２と取付ベース板５４の外周面との間の間隙に接線方向にコッター６３を挿嵌することにより、取付ベース板５４の部位における水平面内での位置調整を行うとともに、取付ベース板５４の周縁部に配置した調節ボルト５４ｇの先端を舵取機甲板１１に当接させて調節ボルト５４ｇを回転することにより、取付ベース板５４の部位における傾斜と鉛直方向の位置の調整を行い、結合体の位置を定める。
【００６６】
この状態において、取付ベース板５４の外周下縁部と舵取機甲板１１との間を溶接して結合体を舵取機甲板１１に装着する。
図８は、図６〜図７に示した取付ベース板５４の部位における取付位置調整と軸心調整、および、舵取機甲板１１への装着の手段を、舵取機１と舵取機据付台５１と取付ベース板５４とデッキシール材５７の結合体にトラック６０とネックベアリング１４を含むネックボス１５とを加えて一体とした結合体に対して、適用した場合の構成を示すものであり、作用効果は同様であるため、部材に同一番号を付して説明を省略する。
【００６７】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、艤装の前に予め製造工場において、舵取機と舵取機据付台と取付ベース板を、あるいはトランクを装備する場合はこれにトランクおよびネックベアリングを内装したネックボスを加えて一体の結合体として構成するとともに、デッキシール材を組み込むことにより、造船所の艤装現場においては、舵取機・舵取機据付台・取付ベース板の結合体、あるいはこれにトランク・ネックベアリング・ネックボスを加えた結合体、またはこれに舵軸を結合した集合体を、取付ベース板を舵取機甲板の嵌め込み穴に遊嵌させた状態で取付ベース板のステー材と調節ボルトを介して舵取機甲板上に支持し、単に取付ベース板の部位においてウエッジの挿嵌と調節ボルトの調節を行うだけで、あるいは、取付ベース板を舵取機甲板の取付け穴の周縁甲板上に載置して、単に取付ベース板の部位においてその外周面接線方向へのコッターの挿嵌と取付ベース板周縁部の調節ボルトの調節を行うだけで、上下、前後左右方向の位置調整と軸心調整を行うことができ、結合体の取付ベース板を舵取機甲板の嵌め込み穴に、あるいは舵取機甲板上に溶接すること、および結合体のネックボスを船尾船殻貫通穴に溶接することだけで艤装工事を終わることができる。従って、造船所およびその艤装現場において従来必要であった舵取機据付台の設計製作と設置、舵取機据付台上面の直角度加工、舵取機と据付台との間の位置調整、軸心調整およびリーマー加工、さらに、水封装置の心出しを行って舵取機甲板に取り付けるという作業がなくなり、造船所における艤装設計と艤装工事の工数低減、艤装コストの低減、艤装期間の短縮、艤装精度の著しい向上という卓越した効果を発揮できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態におけるロータリーベーン式舵取機を示す全体縦部分断面図である。
【図２】図１におけるｍ−ｍ矢視断面図である。
【図３】本発明の実施の形態におけるロータリーベーン式舵取機・舵取機据付台・取付ベース板の結合体、舵軸および舵板の取付け作業手順を示す説明図である。
【図４】本発明の他の実施の形態におけるロータリーベーン式舵取機を示す全体縦部分断面図である。
【図５】同他の実施の形態におけるロータリーベーン式舵取機・舵取機据付台・取付ベース板・トランク・ネックボスの結合体、舵軸および舵板の取付け作業手順を示す説明図である。
【図６】本発明のさらに他の実施の形態におけるロータリーベーン式舵取機を示す全体縦部分断面図である。
【図７】図６におけるｎ−ｎ矢視断面図である。
【図８】本発明のさらに他の実施の形態におけるロータリーベーン式舵取機を示す全体縦部分断面図である。
【図９】従来のロータリーベーン式舵取機とその据付台を示す全体縦部分断面図である。
【図１０】同ロータリーベーン式舵取機の全体水平断面図である。
【図１１】同ロータリーベーン式舵取機の油圧締付ナットの構成を示す縦断面図である。
【図１２】同ロータリーベーン式舵取機、据付台、舵軸および舵板の取付け作業手順を示す説明図である。
【符号の説明】
１ ロータリーベーン式舵取機
２ ハウジング
２ａ ボス部
２ｂ 据付フランジ
３ ローター
３ａ 下部軸部
３ｂ 上部軸部
３ｃ 内部貫通孔
４ カバー
５ａ ラジアル軸受部材（下部）
５ｂ スラスト軸受部材
５ｃ ラジアル軸受部材（上部）
６ ベーン
７ セグメント
８ シール材
９ 油室
１０ 舵軸
１０ａ 頂端部
１０ｂ 油路
１０ｃ 油圧ジャッキ
１１ 舵取機甲板
１１ａ 貫通部
１２ 水封装置
１３ 船尾船殻
１３ａ 舵軸貫通穴
１４ ネックベアリング
１５ ネックボス
１６ 舵取機据付台
１６ａ リーマー孔
１６ｂ リーマーボルト
１７ 油圧締付ナット
１８ 舵板
５１ 舵取機据付台
５２ 据付プレート
５２ａ 中心穴
５３ 支持板
５４ 取付ベース板
５４ａ 中心穴
５４ｂ ステー材
５４ｃ ねじ孔
５４ｄ 調節ボルト
５４ｅ ウエッジ
５４ｆ ねじ孔
５４ｇ 調節ボルト
５５ 嵌め込み穴
５６ 環状リセス
５７ デッキシール材
５７ａ 外周円環部
５７ｂ 環状リップ部
５８ 円環板
５８ａ ボルト
５９ 作業穴
６０ トランク
６１ 取付け穴
６２ 突起体
６３ コッター
Claims (10)
- 舵取機甲板に形成した所定径の嵌め込み穴に遊嵌する取付ベース板と、取付ベース板の上部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の上部に配置する舵取機とを予め一体の結合体に組み立てるとともに、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に舵軸に水密に摺接するデッキシール材を装着し、
この結合体を取付ベース板が舵取機甲板の嵌め込み穴に遊嵌する状態に吊り下げ、船尾船殻の貫通部から取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合して、舵取機と舵取機据付台と取付ベース板とデッキシール材および舵軸の集合体を形成し、
この集合体を取付ベース板が舵取機甲板の嵌め込み穴に遊嵌する状態で取付ベース板のステー材と調節ボルトを介して舵取機甲板上に支持し、この状態で、取付ベース板と舵取機甲板の嵌め込み穴との間の間隙にウエッジを挿嵌することにより取付ベース板の部位における水平面内での位置調整を行うとともに、取付ベース板のステー材に配置した調節ボルトの先端を舵取機甲板に当接させて調節ボルトを回転することにより取付ベース板の部位における傾斜と鉛直方向の位置の調整を行って、集合体を軸心が船尾船殻の舵軸貫通部に配置したネックベアリングの軸心と一致するとともに上下方向の位置が適正となるように保持し、
取付ベース板の外周縁部と舵取機甲板の嵌め込み穴の周縁部とを溶接して舵取機の集合体を舵取機甲板に装着し、その後に舵軸の下端部に舵板を取り付けることを特徴とする舵取機据付方法。 - 舵取機甲板に形成した所定径の嵌め込み穴に遊嵌する取付ベース板と、取付ベース板の上部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の上部に配置する舵取機とを予め一体の結合体に組み立てるとともに、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に舵軸に水密に摺接するデッキシール材を装着し、
この結合体を取付ベース板が舵取機甲板の嵌め込み穴に遊嵌する状態で取付ベース板のステー材と調節ボルトを介して舵取機甲板上に支持し、この状態で、取付ベース板と舵取機甲板の嵌め込み穴との間の間隙にウエッジを挿嵌することにより取付ベース板の部位における水平面内での位置調整を行うとともに、取付ベース板のステー材に配置した調節ボルトの先端を舵取機甲板に当接させて調節ボルトを回転することにより取付ベース板の部位における傾斜と鉛直方向の位置の調整を行って、結合体を軸心が船尾船殻の舵軸貫通部のネックベアリングの軸心と一致するとともに上下方向の位置が適正となるように保持し、
取付ベース板の外周縁部と舵取機甲板の嵌め込み穴の周縁部とを溶接して舵取機の結合体を舵取機甲板に装着し、その後に船尾船殻の貫通部から取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合し、舵軸の下端部に舵板を取り付けることを特徴とする舵取機据付方法。 - 舵取機甲板に形成した所定径の嵌め込み穴に遊嵌する取付ベース板と、取付ベース板の上部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の上部に配置する舵取機と、ネックベアリングを内装して船尾船殻の貫通穴に遊嵌するネックボスと、取付ベース板の裏面とネックボスを接合するトランクとを予め一体の結合体に組み立てるとともに、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に舵軸に水密に摺接するデッキシール材を装着し、
この結合体を取付ベース板が舵取機甲板の嵌め込み穴に遊嵌するとともにネックボスが船尾船殻の貫通穴に遊嵌する状態において取付ベース板のステー材と調節ボルトを介して舵取機甲板上に支持し、この状態で、取付ベース板と舵取機甲板の嵌め込み穴との間の間隙にウエッジを挿嵌することにより取付ベース板の部位における水平面内での位置調整を行うとともに、取付ベース板のステー材に配置した調節ボルトの先端を舵取機甲板に当接させて調節ボルトを回転することにより取付ベース板の部位における傾斜と鉛直方向の位置の調整を行って、結合体を軸心の方向および上下方向の位置が適正となるように保持し、
取付ベース板の外周縁部と舵取機甲板の嵌め込み穴の周縁部とを溶接するとともに、ネックボスの外周面と船尾船殻の貫通穴の周縁部とを溶接してこの結合体を舵取機甲板と船尾船殻に装着し、その後に船尾船殻貫通部のネックベアリングから取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合し、最後に舵軸の下端部に舵板を取り付けることを特徴とする舵取機据付方法。 - 舵取機甲板に形成した所定径の取付け穴の周縁部甲板上に置く取付ベース板と、取付ベース板の上部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の上部に配置する舵取機とを予め一体の結合体に組み立てるとともに、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に舵軸に水密に摺接するデッキシール材を装着し、この結合体の取付ベース板が取付け穴周縁部甲板上にほぼ等間隔に設けた突起体の内周面に遊嵌して舵取機甲板上に載置された状態において、
取付ベース板外周面と舵取機甲板上の突起体との間の間隙に取付ベース板の接線方向にコッターを挿嵌することにより取付ベース板の部位における水平面内での位置調整を行うとともに、取付ベース板の周縁部に上下に貫通して配置した調節ボルトの先端を舵取機甲板に当接させて調節ボルトを回転することにより取付ベース板の部位における傾斜と鉛直方向の位置の調整を行って、結合体をその軸心が船尾船殻の舵軸貫通部に配置したネックベアリングの軸心と一致するとともに上下方向の位置が適正となるように保持し、
取付ベース板の外周下縁部と舵取機甲板との間を溶接して舵取機の結合体を舵取機甲板に装着し、これに船尾船殻の貫通部から取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合し、その後に舵軸の下端部に舵板を取り付けることを特徴とする舵取機据付方法。 - 舵取機甲板に形成した所定径の取付け穴の周縁部甲板上に置く取付ベース板と、取付ベース板の上部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の上部に配置する舵取機とを予め一体の結合体に組み立てるとともに、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に舵軸に水密に摺接するデッキシール材を装着し、
この結合体の取付ベース板が取付け穴周縁部甲板上にほぼ等間隔に設けた突起体の内周面に遊嵌して舵取機甲板上に載置された状態において、船尾船殻の貫通部から取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合して、舵取機と舵取機据付台と取付ベース板とデッキシール材および舵軸の集合体となし、
この状態において、取付ベース板外周面と舵取機甲板上の突起体との間の間隙に取付ベース板の接線方向にコッターを挿嵌することにより取付ベース板の部位における水平面内での位置調整を行うとともに、取付ベース板の周縁部に上下に貫通して配置した調節ボルトの先端を舵取機甲板に当接させて調節ボルトを回転することにより取付ベース板の部位における傾斜と鉛直方向の位置の調整を行って、集合体をその軸心が船尾船殻の舵軸貫通部に配置したネックベアリングの軸心と一致するとともに上下方向の位置が適正となるように保持し、
取付ベース板の外周下縁部と舵取機甲板との間を溶接して舵取機の集合体を舵取機甲板に装着し、その後に舵軸の下端部に舵板を取り付けることを特徴とする舵取機据付方法。 - 舵取機甲板に形成した所定径の取付け穴の周縁部甲板上に置く取付ベース板と、取付ベース板の上部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の上部に配置する舵取機と、ネックベアリングを内装して船尾船殻の貫通穴に遊嵌するネックボスと、取付ベース板の裏面とネックボスを接合するトランクとを予め一体の結合体に組み立てるとともに、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に舵軸に水密に摺接するデッキシール材を装着し、
この結合体を、取付ベース板が取付け穴周縁部甲板上にほぼ等間隔に設けた突起体の内周面に遊嵌して舵取機甲板上に載置されるとともにネックボスが船尾船殻の貫通穴に遊嵌する状態において、
取付ベース板外周面と舵取機甲板上の突起体との間の間隙に取付ベース板の接線方向にコッターを挿嵌することにより取付ベース板の部位における水平面内での位置調整を行うとともに、取付ベース板の周縁部に上下に貫通して配置した調節ボルトの先端を舵取機甲板に当接させて調節ボルトを回転することにより取付ベース板の部位における傾斜と鉛直方向の位置の調整を行って、結合体を軸心の方向および上下方向の位置が適正となるように保持し、
取付ベース板の外周下縁部と舵取機甲板との間を溶接するとともにネックボスの外周面と船尾船殻の貫通穴の周縁部とを溶接してこの結合体を舵取機甲板と船尾船殻とに装着し、その後に船尾船殻貫通部のネックベアリングから取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合し、
その後に舵軸の下端部に舵板を取り付けることを特徴とする舵取機据付方法。 - 結合体が、取付ベース板と舵取機据付台と舵取機とデッキシール材の結合体から舵取機を取り外した残り結合体からなり、この残り結合体を舵取機甲板に溶接して装着した後に、舵取機据付台に舵取機を再装着し、船尾船殻の貫通部から取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合し、舵軸の下端部に舵板を取り付けることを特徴とする請求項２、４、５の何れか１項に記載の舵取機据付方法。
- 結合体が、取付ベース板と舵取機据付台と舵取機とネックボスとトランクとデッキシール材の結合体から舵取機を取り外した残り結合体からなり、この残り結合体を舵取機甲板と船尾船殻とに溶接して装着した後に、舵取機据付台に舵取機を再装着し、その後に船尾船殻貫通部のネックベアリングから取付ベース板の中心穴を挿通して舵軸を配置し、この舵軸の頂端部を舵取機に接合し、舵軸の下端部に舵板を取り付けることを特徴とする請求項３に記載の舵取機据付方法。
- 舵軸を装着する舵取機と、舵取機を支持して舵取機の下部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の下部に配置する取付ベース板と、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に装着し、舵軸に水密に摺接するデッキシール材とを一体の結合体に組み立てたものであり、
舵取機は、舵軸に嵌合装着するローターと、ローターを収納してローターの周囲に油室用空間を形成するハウジングと、ハウジングの上部開口に配置する環状のカバーとを有し、ローターの外周面の周方向に沿った等間隔の位置に複数のベーンを配置し、ハウジングの内周面の周方向に沿った等間隔の位置に複数のセグメントを配置し、ベーンとセグメントによって前記油室用空間を複数の油室に区画し、ローターの下部軸部をラジアル軸受部材と舵軸にかかる軸心方向全荷重を支承しうるスラスト軸受部材を介してハウジングの内底部のボス部にて回動自在に支承し、ローターの上部軸部をラジアル軸受部材を介して環状のカバーにて回動自在に支承し、ハウジングの外周面下部に据付フランジを突設してなり、
舵取機据付台は、舵取機の据付フランジに接合し、舵軸を挿入する中心穴を形成した据付プレートと、据付プレートの底面に接合した下方に伸びる支持板とを有してなり、
取付ベース板が、舵取機甲板に形成した所定径の嵌め込み穴に遊嵌して支持板の下端に接合し、上面周縁部に周縁端から外側に突出する３個以上のステー材をほぼ等間隔に設け、ステー材の突出端部にねじ孔を上下に貫通せしめ、ねじ孔に調節ボルトを螺合させてなり、結合体を取付ベース板の外周縁部において舵取機甲板の嵌め込み穴の周縁部に溶接するか、あるいは取付ベース板が、舵取機甲板に形成した所定径の取付け穴の周縁部甲板上に配置し、周縁部に３個以上のねじ孔をほぼ等間隔に上下に貫通して設け、ねじ孔に調節ボルトを螺合させてなり、結合体を取付ベース板の外周下縁部において舵取機甲板に溶接することを特徴とするロータリーベーン式舵取機。 - 舵軸を装着する舵取機と、舵取機を支持して舵取機の下部に配置する舵取機据付台と、舵取機据付台の下部に配置する取付ベース板と、取付ベース板に形成した中心穴の周縁部に装着し、舵軸に水密に摺接するデッキシール材と、取付ベース板の下面に同心に配置する円筒状のトランクと、トランクの下端に接合したネックベアリングを内装したネックボスとを一体の結合体に組み立てたものであり、
舵取機は、舵軸に嵌合装着するローターと、ローターを収納してローターの周囲に油室用空間を形成するハウジングと、ハウジングの上部開口に配置する環状のカバーとを有し、ローターの外周面の周方向に沿った等間隔の位置に複数のベーンを配置し、ハウジングの内周面の周方向に沿った等間隔の位置に複数のセグメントを配置し、ベーンとセグメントによって前記油室用空間を複数の油室に区画し、ローターの下部軸部をラジアル軸受部材と舵軸にかかる軸心方向全荷重を支承しうるスラスト軸受部材を介してハウジングの内底部のボス部にて回動自在に支承し、ローターの上部軸部をラジアル軸受部材を介して環状のカバーにて回動自在に支承し、ハウジングの外周面下部に据付フランジを突設してなり、
舵取機据付台は、舵取機の据付フランジに接合し、舵軸を挿入する中心穴を形成した据付プレートと、据付プレートの底面に接合した下方に伸びる支持板とを有してなり、
取付ベース板が、舵取機甲板に形成した所定径の嵌め込み穴に遊嵌して支持板の下端に接合し、上面周端部に周縁端から外側に突出する３個以上のステー材をほぼ等間隔に設け、ステー材の突出端部にねじ孔を上下に貫通せしめ、ねじ孔に調節ボルトを螺合させてなり、結合体を取付ベース板の外周縁部において舵取機甲板の嵌め込み穴の周縁部に溶接するとともに、ネックボスの外周部を船尾船殻の舵軸貫通穴の周縁部に溶接するか、あるいは取付ベース板が、舵取機甲板に形成した所定径の取付け穴の周縁部甲板上に配置し、取付ベース板の周縁部に３個以上のねじ孔をほぼ等間隔に上下に貫通して設け、ねじ孔に調節ボルトを螺合させてなり、取付ベース板の外周下縁部を舵取機甲板に溶接するとともに、ネックボスの外周部を船尾船殻の舵軸貫通穴の周縁部に溶接することを特徴とするロータリーベーン式舵取機。
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