JP4004353B2

JP4004353B2 - フォークリフト用切替弁

Info

Publication number: JP4004353B2
Application number: JP2002239222A
Authority: JP
Inventors: 節郎入江
Original assignee: イートン機器株式会社
Priority date: 2002-08-20
Filing date: 2002-08-20
Publication date: 2007-11-07
Anticipated expiration: 2022-08-20
Also published as: JP2004075316A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フォークリフト用の切替弁に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のフォークリフト用流量制御弁３は、図４に示す油圧回路からなる３位置センターバイパス型のスプール弁が一般的で、リフト用シリンダに繋がるバルブブロックＶ１’、チルト用シリンダに繋がるバルブブロックＶ２’の他、アタッチメント用シリンダに繋がるバルブブロックＶ３’とリリーフバルブＲ’からなる。
【０００３】
上記構成において、例えば、リフトポートＢ１に繋がるバルブブロックＶ１’のスプールが引き始められた状態から１．５ｍｍの時点でリフトポートＢ１とポンプポートＰが連通を始め、移動距離が５ｍｍのときに全開状態になるようにした場合、１．５ｍｍの時点ではポンプポートＰからの油はその大部分がタンクポートＴへ返流されるものの、スプールの移行に比例して流出量が増加し、スプールの移動距離が５ｍｍに達した時点で最大流量が流れることとなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、この場合、リフトの上に負荷となる積載物のない無負荷状態であれば、ポンプポートＰよりの油は上述したとおりリフトポートＢ１に流れるものの、負荷圧力が加わった場合、リフトポートＢ１とポンプポートＰの差圧が変動し、その結果リフトポートＢ１に圧力油が流れ始めるスプールストローク量が変動することとなり、流量を変化させることのできるスプールストローク量が異なってくる等その操作性に多大な影響を与えることとなる。
また、チルト操作のようにシリンダスピードを極力低速とするためにメータアウト絞りを採用する場合にはポンプ圧力がリリーフ弁Ｒ’の設定圧力まで昇圧し、ポンプからの発熱やエンジンに対する負荷が増大していた。
さらに、スプール中立時において、ポンプポートＰ’からの油をアンロードさせるバイパス通路を形成する必要があるため、バルブ幅が大きくなるとともに、スプール移行時に前記バイパス通路を遮断するための領域が必要となり不要なスプールストローク量が必要となる等の問題があった。
【０００５】
本発明はかかる問題点に鑑み、シリンダの負荷圧力によって、切替弁の操作性が変動することがなく、そのバルブ幅とスプールストローク量を小さくすることができるフォークリフト用切替弁を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明のフォークリフト用切替弁は、フォークリフト用のスプール型切替弁において、各バルブブロックのスプールが中立位置では、ポンプポートからの圧力油を流量制御弁を介してタンクポートに返送せしめ、スプールの移行に伴いポンプポートとシリンダポートが連通したとき、ポンプポートとシリンダポートの差圧が前記流量制御弁の設定圧力となるように制御するようにしたフォークリフト用のスプール型の切替弁において、各バルブブロックの流出ポートの圧力が、各バルブブロック内で分岐した油路を介して、流量制御弁のスプリング側に付勢力として働く油圧回路を形成することにより、ポンプポートとシリンダポートの差圧を、流入ポートと流出ポートの圧力差として流量制御弁のスプリング側に付勢力として働くようにしたことを特徴とする。
【０００７】
上記の構成からなる本発明のフォークリフト用切替弁は、シリンダポートの負荷に拘わらず、ポンプポートとシリンダポートの差圧は一定となるからシリンダスピードのコントロールが容易となる。
【０００８】
この場合において、各バルブブロックの流入ポートに圧力補償弁を設けることができる。
【０００９】
これにより、各バルブを同時操作した場合であっても、各バルブに一定流量の油を供給することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のフォークリフト用切替弁の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１は、本発明のフォークリフト用切替弁１の回路図を示し、従来例と同様の構成については同様の符号を付し説明を省略する。
【００１２】
本発明のフォークリフト用流量制御弁１は、図１に示す油圧回路からなる３位置のスプール弁からなり、図例では従来例と同様リフト用シリンダに繋がるバルブブロックＶ１、チルト用シリンダに繋がるバルブブロックＶ２の他、アタッチメント用シリンダに繋がるバルブブロックＶ３とリリーフバルブＲ、及び流量制御弁Ｆからなる。
【００１３】
次に、その作動原理を説明する。
まず、いずれのブロックにおいてもスプールが中立位置にある場合、流量制御弁ＦのスプリングＳのスプリング力により流量制御弁Ｆは閉じられており、ポンプポートＰからの圧力油はいずれのブロックからもタンクポートには連通しないため、ポンプポートＰの圧力によって流量制御弁Ｆは開かれポンプポートＰからの油はタンクポートＴに返送されることとなる。
【００１４】
フォークリフトの作業者がリフト操作を行う際、バルブブロックＶ１のスプールを操作するハンドルを引き、図２に示す状態にするとき、従来と同様、スプールストローク量が例えば１．５ｍｍの時点でリフトポート（シリンダポート）Ｂ１とポンプポートＰが連通を始め、移動距離が５ｍｍのときに全開状態になるようにした場合、このフォークリフト用切替弁では、流入ポートＰ１と流出ポートＰ２の圧力差、つまり、ポンプポートＰとリフトポートＢ１の差圧は、リフトポートＢ１とポンプポートＰが連通を始めたときに、流出ポートＰ２の圧力が流量制御弁ＦのスプリングＳ側に働くこととなり、スプリングＳのスプリング力となる。
【００１５】
例えば、流量制御弁ＦのスプリングＳのスプリング力が１ＭＰａの場合、リフト上に荷物などのない無負荷状態で、リフトポートＢ１の圧力が０ＭＰａと仮定したとき、流出ポートＰ２の圧力はリフトポートＢ１の圧力と同じ０ＭＰａであり、リフトポートＢ１とポンプポートＰが連通を始めたとき、流量制御弁ＦのスプリングＳ側に働く流出ポートＰ２（リフトポートＢ１）の圧力は０ＭＰａであり、ポンプポートＰの圧力は、スプリング力の１ＭＰａ前後となり流量制御弁Ｆが開閉を繰り返しつつ流入ポートＰ１の圧力もほぼ１ＭＰａ前後で安定し、ポンプからの油は流出ポートＰ２を介してリフトポートＢ１に流れる。
【００１６】
次に、リフト上に荷物などが置かれた状態でありリフトポートＢ１に負荷がかかっているとき、例えば、リフトポートＢ１の圧力が５ＭＰａの場合、リフトポートＢ１とポンプポートＰが連通を始めたとき、流量制御弁ＦのスプリングＳ側に働く流出ポートＰ２（リフトポートＢ１）の圧力は５ＭＰａでありポンプポートＰの圧力は、スプリング力である１ＭＰａを加算した６ＭＰａ前後で平衡状態となり流入ポートＰ１と流出ポートＰ２の圧力差、つまり、ポンプポートＰとリフトポートＢ１の差圧は、スプリングＳのスプリング力である１ＭＰａで安定することとなる。
【００１７】
次に、図３に示す本発明のフォークリフト用切替弁の他の実施例を説明する。
図３に示すフォークリフト用切替弁２には各バルブブロックＶ１、Ｖ２、Ｖ３の流入ポート手前に圧力補償弁Ｕを配設したもので、例えばリフトポートＢ１と繋がるバルブブロックＶ１の場合、流入ポートＰ１と流出ポートＰ２の圧力差は前述した流量制御弁Ｆによるものと同様で、圧力補償弁Ｕのスプリング力により決定される。
【００１８】
以上、本発明のフォークリフト用切替弁について、その実施例に基づいて説明したが、本発明は上記実施例に記載した構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができるものである。
【００１９】
【発明の効果】
以上の如く本発明によるときは、リフトの上に負荷となる積載物があり、リフトポートに負荷圧力が生じる場合でも、ポンプポートとシリンダポートの圧力差は常に流量制御弁のスプリング力となるため、シリンダが動き始めるスプールストローク位置は一定であり、シリンダに送る流量変化の可能なスプールストローク量も一定となる。
また、ポンプ圧力は流量制御弁のスプリング力にリフトポートの負荷圧力を加算した圧力となるためリリーフ弁の圧力まで昇圧することはなく発熱を低減することができるとともに、エンジンに過剰な負荷をかけることもない。
さらに、スプール中立時にアンロードさせるためのバイパス通路が不要となるのでバルブ幅を小さくできるとともに、スプールにバイパス通路を遮断するためのランドが不要となりスプールストローク量を小さくできる。
【００２０】
また、各バルブブロックに個別の圧力補償弁を設けるときは、各ブロックに応じたポンプポートとリフトポートの圧力差を設定することができ、各ブロックを同時に操作する場合であっても個別の流量制御をすることができる等の効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のフォークリフト用切替弁の回路図である。
【図２】本発明のフォークリフト用切替弁のリフトポートを作動させた際の回路図である。
【図３】本発明のフォークリフト用切替弁の別の実施例の回路図である。
【図４】従来のフォークリフト用切替弁の回路図である。
【符号の説明】
１フォークリフト用切替弁
２フォークリフト用切替弁
Ｐポンプポート
Ｂ１リフトポート（シリンダポート）
Ｔタンクポート
Ｆ流量制御弁
Ｕ圧力補償弁

Claims

各バルブブロック（Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３）のスプールが中立位置では、ポンプポート（Ｐ）からの圧力油を流量制御弁（Ｆ）を介してタンクポート（Ｔ）に返送せしめ、スプールの移行に伴いポンプポート（Ｐ）とシリンダポート（Ｂ１、Ａ２、Ｂ２、Ａ３、Ｂ３）が連通したとき、ポンプポート（Ｐ）とシリンダポート（Ｂ１、Ａ２、Ｂ２、Ａ３、Ｂ３）の差圧が前記流量制御弁（Ｆ）の設定圧力となるように制御するようにしたフォークリフト用のスプール型の切替弁（１、２）において、各バルブブロック（Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３）の流出ポート（Ｐ２）の圧力が、各バルブブロック（Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３）内で分岐した油路を介して、流量制御弁（Ｆ）のスプリング（Ｓ）側に付勢力として働く油圧回路を形成することにより、ポンプポート（Ｐ）とシリンダポート（Ｂ１、Ａ２、Ｂ２、Ａ３、Ｂ３）の差圧を、流入ポート（Ｐ１）と流出ポート（Ｐ２）の圧力差として流量制御弁（Ｆ）のスプリング（Ｓ）側に付勢力として働くようにしたことを特徴とするフォークリフト用切替弁。
各バルブブロック（Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３）の流入ポート（Ｐ１）に圧力補償弁（Ｕ）を設けたことを特徴とする請求項１記載のフォークリフト用切替弁。