JP3990558B2 - 配管ジョイント構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、雌部材に雄部材を着脱自在に結合することのできる配管ジョイント構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
配管ジョイント構造として、例えば１．特開平７−２６７１８４号公報「水ジェット推進艇」や２．特開平１１−２０１３５５号公報「クイックコネクタおよびその保持部材」が知られている。
上記１は、同公報の図６によれば、補助燃料タンク７１に給油管７９を挿入し、この給油管７９に継手７８を介して移送管７４を接続し、この移送管７４を主燃料タンク７６に接続し、移送管７４に設けた手動ポンプ７５で、補助燃料タンク７１の燃料を主燃料タンク７６に移すようにするものである。
上記１の継手７８の具体的な例として上記２が知られ、上記２は、同公報の図１によれば、雌部材２に雄部材１を保持部材３を介して差込むことで、雌部材２に雄部材１を接続することができ、保持部材３を縮径させることで雌部材２から雄部材１を取外せるようにしたクイックコネクタ（以下「配管ジョイント」と呼ぶ）である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
例えば、この様な配管ジョイントは、点検作業などで不用意に触れることで外れないようにカバーを被せたものが多い。しかし、配管ジョイントをカバーで覆った場合には配管ジョイントを外すときにカバーを取外さなければならず、配管ジョインの接続又は取外し作業の作業性が悪くなる。すなわち、配管ジョイントの接続又は取外し作業の作業性を損うことのない配管ジョイントの保護対策が望まれる。
【０００４】
すなわち、本発明の目的は、配管ジョイントの接続又は取外し作業の作業性を損うことのない配管ジョイントを保護する技術を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１の配管ジョイント構造は、嵌合孔を有する雌部材と、嵌合孔に挿入する筒部を有する雄部材と、筒部に形成した鍔と、拡縮径可能で径外方に突起した爪を備えるとともに筒部に嵌めるリテーナスリーブと、このリテーナスリーブの掛け止めするために雌部材に設けた爪掛け部と、からなる配管ジョイントであり、リテーナスリーブの爪を爪掛け部に係止し、爪の先端で鍔を抑えることで、雌部材に雄部材を止めることのでき、且つリテーナスリーブを縮径させて爪を爪掛け部から外すことで雌部材から雄部材を外すことができる配管ジョイントにおいて、係止状態のリテーナスリーブと筒部との間に挿入する弾性体からなるリング部材を備え、このリング部材の存在によりリテーナスリーブの縮径を防止するようにしてなり、リング部材は、雄部材の筒部に嵌合するリングと、雄部材の縦パイプの先端に被せるキャップと、からなることを特徴とする。
【０００６】
配管ジョイントは、リテーナスリーブの爪を爪掛け部に係止し、爪の先端で鍔を抑えることで、雌部材に雄部材を止めることのでき、且つリテーナスリーブを縮径させて爪を爪掛け部から外すことで雌部材から雄部材を外すことのできるジョイントであり、例えば、配管ジョイントの廻りを覆うような部材がないことは好ましいことである。
そこで、係止状態のリテーナスリーブと筒部との間に挿入する弾性体からなるリング部材を設けた。
【０００７】
すなわち、係止状態のリテーナスリーブと筒部との間に挿入する弾性体からなるリング部材を備え、このリング部材の存在によりリテーナスリーブの縮径を防止するようにしたので、例えば、作業中に配管ジョイントに触れたとしても、配管ジョイントが外れることはない。これにより、配管ジョイントの保持力を維持した状態のまで、配管ジョイントの接続又は取外し作業をすることができる。
【０００８】
また、リング部材を、雄部材の筒部に嵌合するリングと、雄部材の縦パイプの先端に被せるキャップと、から構成することで、リング部材のキャップを意図的に引張り、リングを縦パイプに移動させることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る配管ジョイント構造を採用した小型艇の側面図であり、小型艇１０は、艇体１１の前部１１ａに取付けた燃料タンク６０と、この燃料タンク６０の後方に設けたエンジン１５と、このエンジン１５の後方に設けたポンプ室１６と、このポンプ室１６に設けたジェット推進機１７と、エンジン１５に吸気側を取付けるとともに排気側をポンプ室１６に取付けた排気ユニット１８と、燃料タンク６０の上方に取付けた操舵装置４０と、この操舵装置４０の後方に取付けたシート２９とからなる。
【００１０】
ジェット推進機１７は、艇底１２の開口１３から後方へ延びたハウジング２１を有し、このハウジング２１内にインペラ２２を回転自在に取り付け、インペラ２２をエンジン１５の駆動軸２３に連結したものである。
ジェット推進機１７によれば、エンジン１５を駆動してインペラ２２を回転させることにより、艇底１２の開口１３から吸引した水をハウジング２１の後端開口を介して操舵管２５から艇体１１の後方へ噴射することができる。
【００１１】
操舵管２５は、ハウジング２１の後端に左右方向にスイング自在に取付けた部材であり、操舵装置４０の操作で左右方向にスイングすることにより艇体１１の操舵方向をコントロールする操舵用のノズルである。
【００１２】
すなわち、小型艇１０は、燃料タンク６０からエンジン１５に燃料を供給してエンジン１５を駆動し、このエンジン１５の駆動力を駆動軸２３を介してインペラ２２に伝え、インペラ２２を回転することにより艇底１２の開口１３から水を吸引し、吸引した水をハウジング２１の後端を通して操舵管２５から噴射して推進するジェット推進艇である。
【００１３】
図中、１１ｂは艇体１１の上部を構成するデッキ、２６は艇艇をバックさせるときに操舵管２５に被せてジェット水流を前方斜め下方に流すためのリバースバケット、２７は艇体１１の電源であるバッテリ、３３はリバースバケット２６を操作する操作ノブ、３４はエキゾーストパイプ、３５はエキゾーストボディ、３６はウォータマフラ、３７はウォータロックパイプ、３８はテールパイプ、３９はレゾネータを示す。
【００１４】
図２は本発明に係る配管ジョイント構造を採用した小型艇の平面図であり、操舵装置４０は、艇体１１に回転自在に取付けるステアリング軸４１と、このステアリング軸４１に回転可能に取付けるハンドルホルダ４２と、ステアリング軸４１の上端に取付けるハンドル４３と、このハンドル４３の左右端部に取付けた左右のハンドルグリップ４４Ｌ，４４Ｒと、左のハンドルグリップ４４Ｌの根元に設けたランヤードスイッチ付きメインスイッチ４５と、右のハンドルグリップ４４Ｒの根元にスイング自在に取付けたスロットルレバー４６と、このスロットルレバー４６からスッロトルに延ばしたスロットルケーブル４７と、このステアリング軸４１を支持するとともにハンドルホルダ４２に保持する保持部材４８と、から構成したものである。
【００１５】
図３は本発明に係る配管ジョイント構造を採用した燃料タンクの側面図であり、燃料タンク６０は、燃料を貯溜する本体部６１と、燃料を注入するための給油口部材６２と、これらの本体部６１と給油口部材６２とを繋ぐ燃料供給用のホース６３と、本体部６１内のタンク圧を一定に保つためのブリーズ用ホース６４と、給油口部材６２を塞ぐ給油キャップ６５と、本体部６１からエンジン１５に燃料を送る送り側ホース７８と、本体部６１にエンジン１５の気化器（不図示）に流入しない残りの燃料を戻す戻しホース７９と、からなる。なお、１９はエンジン１５の前方に一体的に設けることで潤滑油をストックするオイルタンクであり、このオイルタンク１９に送り側ホース７８（フューエルホース８３）を支持するようにしたことを示す。
【００１６】
図４は本発明に係る配管ジョイント構造を採用した燃料タンクの分解斜視図である。
本体部６１は、樹脂製のタンクであり、燃料供給用のホース６３（図３参照）を接続する第１接続口６１ａと、ブリーズ用ホース６４（図３参照）を接続する第２接続口６１ｂと、燃料ポンプ７５を取付ける開口６１ｃと、を形成したものであって、前記燃料ポンプ７５と、この燃料ポンプ７５を固定する固定リング７６と、この本体部６１と燃料ポンプ７５との間に介在させるパッキン７７と、を備える。
【００１７】
燃料ポンプ７５は、ハウジング７５ａと、このハウジングに収納したポンプ本体７５ｂと、ハウジング７５ａの上部に形成することで燃料を送る雄部材としてのジョイント８１と、ハウジング７５ａの上部に形成した戻し口７５ｄと、からなる。
送り側ホース７８は、燃料ポンプ７５のソケット８１に着脱自在に接続する雌部材としてのソケット８２と、このソケット８２に一端を接続したフューエルホース８３と、このフューエルホース８３の他端に形成したエンジン１５（図３参照）側に接続する接続部７８ａと、からなる。７９ａは戻し側ホースを戻し口７５ｄに止めるホースバンドである。
【００１８】
本発明に係る配管ジョイント構造は、後述するように、ジョイント８１、ソケット８２及びリング部材８６を主要構成とする配管ジョイント８０の構造であり、以下、その詳細を述べる。
【００１９】
図５は本発明に係る配管ジョイント構造の外した状態の正面断面図である。
配管ジョイント８０の構造は、雄部材としての燃料ポンプのジョイント８１と、このジョイント８１に一端を接続する雌部材としてのソケット８２と、このソケット８２の他端に取付けるフェールホース８３と、このフェールホース８３を止めるバンド８４と、ソケット８２に挿入したジョイント８１を係止するリテーナスリーブ８５と、このリテーナスリーブ８５の縮径を防止するためにジョイント８１に取付けたリング部材８６と、ジョイント８１とソケット８２との間に介在させる複数のＯリング８７，８７と、ソケット８２にリテーナスリーブ８５を仮固定するプルタブ８８と、から構成するものである。
【００２０】
図６は本発明に係る配管ジョイント構造の主要部品の分解斜視図であり、ジョイント８１、ソケット８２及びリテーナスリーブ８５を示す。
ジョイント８１は、ハウジング７５ａ上部から突出させた縦パイプ８１ａと、この縦パイプ８１ａから横に延出した筒部８１ｂと、この筒部８１ｂに形成した鍔８１ｃと、からなる。
ソケット８２は、一端に形成することでリテーナスリーブ８５とともにジョイント８１を差込み可能な嵌合孔８２ａと、この差込み部８２ａに形成することでリテーナスリーブ８５を止める爪掛け部８２ｂ，８２ｂと、他端に形成することでフューエルホース８３を接続する接続部８２ｃとからなる。
【００２１】
リテーナスリーブ８５は、樹脂で一体的に形成した部材であり、フレーム体８５ａと、このフレーム体８５ａに形成することでソケット８２の一端に当てるフランジ部８５ｂ，８５ｂと、これらのフランジ部８５ｂ，８５ｂからそれぞれ延出することで爪掛け部８２ｂ，８２ｂに嵌合させる爪８５ｃ，８５ｃを形成した。
リング部材８６は、ゴムなどの弾性体で形成した部材であり、ジョイント８１の筒部８１ｂに嵌合させることでリテーナスリーブ８５の縮径を防止するリング８６ａと、縦パイプ８１ａの先端に被せるキャップ８６ｂとからなる。
【００２２】
図７は本発明に係る配管ジョイント構造の接続状態の正面断面図であり、配管ジョイント８０の構造は、嵌合孔８２ａを有する雌部材（ソケット８２）と、嵌合孔８２ａに挿入する筒部８１ｂを有する雄部材（ジョイント８１）と、筒部８１ｂに形成した鍔８１ｃと、拡縮径可能で径外方に突起した爪８５ｃ，８５ｃを備えるとともに筒部８１ｂに嵌めるリテーナスリーブ８５と、このリテーナスリーブ８５の掛け止めするために雌部材（ソケット８２）に設けた爪掛け部８２ｂ，８２ｂと、からなる配管ジョイント８０であり、リテーナスリーブ８５の爪８５ｃ，８５ｃを爪掛け部８２ｂ，８２ｂに係止し、爪８５ｃ，８５ｃの先端で鍔８１ｃを抑えることで、雌部材（ソケット８２）に雄部材（ジョイント８１）を止めることのでき、且つリテーナスリーブ８５を縮径させて爪８５ｃ，８５ｃを爪掛け部８２ｂ，８２ｂから外すことで雌部材（ソケット８２）から雄部材（ジョイント８１）を外すことができる配管ジョイント８０において、係止状態のリテーナスリーブ８５と筒部８１ｂとの間に挿入する弾性体からなるリング部材８６を備え、このリング部材８６の存在によりリテーナスリーブ８５の縮径を防止するようにしたものと言える。
【００２３】
配管ジョイント８０は、リテーナスリーブ８５の爪８５ｃを爪掛け部８２ｂに係止し、爪８５ｃの先端で鍔８１ｃを抑えることで、雌部材（ソケット８２）に雄部材（ジョイント８１）を止めることのでき、且つリテーナスリーブ８５を縮径させて爪８５ｃを爪掛け部８２ｂから外すことで雌部材（ソケット８２）から雄部材（ジョイント８１）を外すことのできるジョイントであり、例えば、配管ジョイント８０の廻りを覆うような部材がないことは好ましいことである。
そこで、係止状態のリテーナスリーブ８５と筒部８１ｂとの間に挿入する弾性体からなるリング部材を設けた。
【００２４】
すなわち、係止状態のリテーナスリーブ８５と筒部８１ｂとの間に挿入する弾性体からなるリング部材８６を備え、このリング部材８６の存在によりリテーナスリーブ８５の縮径を防止するようにしたので、例えば、作業中に配管ジョイント８０に触れたとしても、配管ジョイント８０が外れることはない。これにより、配管ジョイント８０の保持力を維持した状態のまで、配管ジョイント８０の接続又は取外し作業をすることができる。
また、雄部材（ジョイント８１）にリング部材８６を嵌めることで、係止状態のリテーナスリーブ８５と筒部８１ｂとの間にリング部材８６を挿入することができる。従って、配管ジョイント８０の構造の簡素化を図ることができる。
【００２５】
以上に述べた配管ジョイント構造の作用を次に説明する。
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る配管ジョイント構造の作用説明図である。
なお、（ａ）は比較例の配管ジョイント１００の構造を示し、（ｂ）は実施例の配管ジョイント８０の構造を示す。
（ａ）において、配管ジョイント１００は、リテーナスリーブ１０５の爪１０５ｃ，１０５ｃをソケット１０２に係止し、爪１０５ｃ，１０５ｃの先端で鍔１０１ｃを抑えることで、リテーナスリーブ１０５を介してソケット１０２にジョイント１０１を嵌合したことを示す。
【００２６】
例えば、リテーナスリーブ１０５のフランジ部１０５ｂ，１０５ｂに矢印１，１の如くリテーナスリーブ１０５を縮径させる力を加わえると、矢印１，１に抗する力はリテーナスリーブ１０５の爪１０５ｃ，１０５ｃの弾性力のみであり、ソケット１０２はジョイント１０１から矢印２の如く抜くことができる。
【００２７】
（ｂ）において、例えば、リテーナスリーブ８５のフランジ部８５ｂ，８５ｂに矢印３，３の如くリテーナスリーブ８５を縮径させる力を加わえても、リング部材８６によって矢印３，３に抗する力、即ち矢印４，４が発生するため、ソケット８２に矢印５の如くジョイント８１からソケット８５を抜こうとする力が作用した場合にもジョイント８１からソケット８５が抜け落ちることはない。
すなわち、例えば、他の作業中に配管ジョイント８０に触れたとしても、配管ジョイント８０が外れることはない。
また、リング部材８６のキャップ８６ｂを白抜き矢印で示すように意図的に引張ることで、リング部材８６は二点鎖線で示すように縦パイプ８１ａに移動させることができる。これにより、リテーナスリーブ８５の縮径が可能になり、リテーナスリーブ８５を縮径させることで、ジョイント８１からソケット８２を抜くことができる。
【００２８】
尚、実施の形態では図７に示すように、雄部材（ジョイント８１）から雌部材（ソケット８２）を外すように説明したが、これに限るものではなく、雌部材から雄部材を外すようにしたものであってもよい。即ち、雄雌の関係は逆でもかまわない。
また、実施の形態では図４に示すように、小型艇１１（図１参照）の燃料タンク６０に搭載した配管ジョイント８０の構造を示したが、小型艇の燃料タンクの配管ジョイントに限定するものではなく、一般的に用いる配管ジョイントであってもよい。
【００２９】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、係止状態のリテーナスリーブと筒部との間に挿入する弾性体からなるリング部材を備え、このリング部材の存在によりテーナスリーブの縮径を防止するようにしたので、例えば、作業中に配管ジョイントに触れたとしても、配管ジョイントが外れることはない。これにより、配管ジョイントの保持力を維持した状態のまで、配管ジョイントの接続又は取外し作業をすることができる。
【００３０】
また、リング部材を、雄部材の筒部に嵌合するリングと、雄部材の縦パイプの先端に被せるキャップと、から構成したので、リング部材のキャップを意図的に引張り、リングを縦パイプに移動させることができる。この結果、リテーナスリーブを縮径することができ、雄部材から雌部材を抜くことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る配管ジョイント構造を採用した小型艇の側面図
【図２】 本発明に係る配管ジョイント構造を採用した小型艇の平面図
【図３】 本発明に係る配管ジョイント構造を採用した燃料タンクの側面図
【図４】 本発明に係る配管ジョイント構造を採用した燃料タンクの分解斜視図
【図５】 本発明に係る配管ジョイント構造の外した状態の正面断面図
【図６】 本発明に係る配管ジョイント構造の主要部品の分解斜視図
【図７】 本発明に係る配管ジョイント構造の接続状態の正面断面図
【図８】 本発明に係る配管ジョイント構造の作用説明図
【符号の説明】
８０…配管ジョイント、８１…雄部材（ジョイント）、８１ｂ…筒部、８１ｃ…鍔、８２…雌部材（ソケット）、８２ａ…嵌合孔、８２ｂ…爪掛け部、…、８５…リテーナスリーブ、８５ｃ…爪、８６…リング部材。
【発明の属する技術分野】
本発明は、雌部材に雄部材を着脱自在に結合することのできる配管ジョイント構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
配管ジョイント構造として、例えば１．特開平７−２６７１８４号公報「水ジェット推進艇」や２．特開平１１−２０１３５５号公報「クイックコネクタおよびその保持部材」が知られている。
上記１は、同公報の図６によれば、補助燃料タンク７１に給油管７９を挿入し、この給油管７９に継手７８を介して移送管７４を接続し、この移送管７４を主燃料タンク７６に接続し、移送管７４に設けた手動ポンプ７５で、補助燃料タンク７１の燃料を主燃料タンク７６に移すようにするものである。
上記１の継手７８の具体的な例として上記２が知られ、上記２は、同公報の図１によれば、雌部材２に雄部材１を保持部材３を介して差込むことで、雌部材２に雄部材１を接続することができ、保持部材３を縮径させることで雌部材２から雄部材１を取外せるようにしたクイックコネクタ（以下「配管ジョイント」と呼ぶ）である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
例えば、この様な配管ジョイントは、点検作業などで不用意に触れることで外れないようにカバーを被せたものが多い。しかし、配管ジョイントをカバーで覆った場合には配管ジョイントを外すときにカバーを取外さなければならず、配管ジョインの接続又は取外し作業の作業性が悪くなる。すなわち、配管ジョイントの接続又は取外し作業の作業性を損うことのない配管ジョイントの保護対策が望まれる。
【０００４】
すなわち、本発明の目的は、配管ジョイントの接続又は取外し作業の作業性を損うことのない配管ジョイントを保護する技術を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１の配管ジョイント構造は、嵌合孔を有する雌部材と、嵌合孔に挿入する筒部を有する雄部材と、筒部に形成した鍔と、拡縮径可能で径外方に突起した爪を備えるとともに筒部に嵌めるリテーナスリーブと、このリテーナスリーブの掛け止めするために雌部材に設けた爪掛け部と、からなる配管ジョイントであり、リテーナスリーブの爪を爪掛け部に係止し、爪の先端で鍔を抑えることで、雌部材に雄部材を止めることのでき、且つリテーナスリーブを縮径させて爪を爪掛け部から外すことで雌部材から雄部材を外すことができる配管ジョイントにおいて、係止状態のリテーナスリーブと筒部との間に挿入する弾性体からなるリング部材を備え、このリング部材の存在によりリテーナスリーブの縮径を防止するようにしてなり、リング部材は、雄部材の筒部に嵌合するリングと、雄部材の縦パイプの先端に被せるキャップと、からなることを特徴とする。
【０００６】
配管ジョイントは、リテーナスリーブの爪を爪掛け部に係止し、爪の先端で鍔を抑えることで、雌部材に雄部材を止めることのでき、且つリテーナスリーブを縮径させて爪を爪掛け部から外すことで雌部材から雄部材を外すことのできるジョイントであり、例えば、配管ジョイントの廻りを覆うような部材がないことは好ましいことである。
そこで、係止状態のリテーナスリーブと筒部との間に挿入する弾性体からなるリング部材を設けた。
【０００７】
すなわち、係止状態のリテーナスリーブと筒部との間に挿入する弾性体からなるリング部材を備え、このリング部材の存在によりリテーナスリーブの縮径を防止するようにしたので、例えば、作業中に配管ジョイントに触れたとしても、配管ジョイントが外れることはない。これにより、配管ジョイントの保持力を維持した状態のまで、配管ジョイントの接続又は取外し作業をすることができる。
【０００８】
また、リング部材を、雄部材の筒部に嵌合するリングと、雄部材の縦パイプの先端に被せるキャップと、から構成することで、リング部材のキャップを意図的に引張り、リングを縦パイプに移動させることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る配管ジョイント構造を採用した小型艇の側面図であり、小型艇１０は、艇体１１の前部１１ａに取付けた燃料タンク６０と、この燃料タンク６０の後方に設けたエンジン１５と、このエンジン１５の後方に設けたポンプ室１６と、このポンプ室１６に設けたジェット推進機１７と、エンジン１５に吸気側を取付けるとともに排気側をポンプ室１６に取付けた排気ユニット１８と、燃料タンク６０の上方に取付けた操舵装置４０と、この操舵装置４０の後方に取付けたシート２９とからなる。
【００１０】
ジェット推進機１７は、艇底１２の開口１３から後方へ延びたハウジング２１を有し、このハウジング２１内にインペラ２２を回転自在に取り付け、インペラ２２をエンジン１５の駆動軸２３に連結したものである。
ジェット推進機１７によれば、エンジン１５を駆動してインペラ２２を回転させることにより、艇底１２の開口１３から吸引した水をハウジング２１の後端開口を介して操舵管２５から艇体１１の後方へ噴射することができる。
【００１１】
操舵管２５は、ハウジング２１の後端に左右方向にスイング自在に取付けた部材であり、操舵装置４０の操作で左右方向にスイングすることにより艇体１１の操舵方向をコントロールする操舵用のノズルである。
【００１２】
すなわち、小型艇１０は、燃料タンク６０からエンジン１５に燃料を供給してエンジン１５を駆動し、このエンジン１５の駆動力を駆動軸２３を介してインペラ２２に伝え、インペラ２２を回転することにより艇底１２の開口１３から水を吸引し、吸引した水をハウジング２１の後端を通して操舵管２５から噴射して推進するジェット推進艇である。
【００１３】
図中、１１ｂは艇体１１の上部を構成するデッキ、２６は艇艇をバックさせるときに操舵管２５に被せてジェット水流を前方斜め下方に流すためのリバースバケット、２７は艇体１１の電源であるバッテリ、３３はリバースバケット２６を操作する操作ノブ、３４はエキゾーストパイプ、３５はエキゾーストボディ、３６はウォータマフラ、３７はウォータロックパイプ、３８はテールパイプ、３９はレゾネータを示す。
【００１４】
図２は本発明に係る配管ジョイント構造を採用した小型艇の平面図であり、操舵装置４０は、艇体１１に回転自在に取付けるステアリング軸４１と、このステアリング軸４１に回転可能に取付けるハンドルホルダ４２と、ステアリング軸４１の上端に取付けるハンドル４３と、このハンドル４３の左右端部に取付けた左右のハンドルグリップ４４Ｌ，４４Ｒと、左のハンドルグリップ４４Ｌの根元に設けたランヤードスイッチ付きメインスイッチ４５と、右のハンドルグリップ４４Ｒの根元にスイング自在に取付けたスロットルレバー４６と、このスロットルレバー４６からスッロトルに延ばしたスロットルケーブル４７と、このステアリング軸４１を支持するとともにハンドルホルダ４２に保持する保持部材４８と、から構成したものである。
【００１５】
図３は本発明に係る配管ジョイント構造を採用した燃料タンクの側面図であり、燃料タンク６０は、燃料を貯溜する本体部６１と、燃料を注入するための給油口部材６２と、これらの本体部６１と給油口部材６２とを繋ぐ燃料供給用のホース６３と、本体部６１内のタンク圧を一定に保つためのブリーズ用ホース６４と、給油口部材６２を塞ぐ給油キャップ６５と、本体部６１からエンジン１５に燃料を送る送り側ホース７８と、本体部６１にエンジン１５の気化器（不図示）に流入しない残りの燃料を戻す戻しホース７９と、からなる。なお、１９はエンジン１５の前方に一体的に設けることで潤滑油をストックするオイルタンクであり、このオイルタンク１９に送り側ホース７８（フューエルホース８３）を支持するようにしたことを示す。
【００１６】
図４は本発明に係る配管ジョイント構造を採用した燃料タンクの分解斜視図である。
本体部６１は、樹脂製のタンクであり、燃料供給用のホース６３（図３参照）を接続する第１接続口６１ａと、ブリーズ用ホース６４（図３参照）を接続する第２接続口６１ｂと、燃料ポンプ７５を取付ける開口６１ｃと、を形成したものであって、前記燃料ポンプ７５と、この燃料ポンプ７５を固定する固定リング７６と、この本体部６１と燃料ポンプ７５との間に介在させるパッキン７７と、を備える。
【００１７】
燃料ポンプ７５は、ハウジング７５ａと、このハウジングに収納したポンプ本体７５ｂと、ハウジング７５ａの上部に形成することで燃料を送る雄部材としてのジョイント８１と、ハウジング７５ａの上部に形成した戻し口７５ｄと、からなる。
送り側ホース７８は、燃料ポンプ７５のソケット８１に着脱自在に接続する雌部材としてのソケット８２と、このソケット８２に一端を接続したフューエルホース８３と、このフューエルホース８３の他端に形成したエンジン１５（図３参照）側に接続する接続部７８ａと、からなる。７９ａは戻し側ホースを戻し口７５ｄに止めるホースバンドである。
【００１８】
本発明に係る配管ジョイント構造は、後述するように、ジョイント８１、ソケット８２及びリング部材８６を主要構成とする配管ジョイント８０の構造であり、以下、その詳細を述べる。
【００１９】
図５は本発明に係る配管ジョイント構造の外した状態の正面断面図である。
配管ジョイント８０の構造は、雄部材としての燃料ポンプのジョイント８１と、このジョイント８１に一端を接続する雌部材としてのソケット８２と、このソケット８２の他端に取付けるフェールホース８３と、このフェールホース８３を止めるバンド８４と、ソケット８２に挿入したジョイント８１を係止するリテーナスリーブ８５と、このリテーナスリーブ８５の縮径を防止するためにジョイント８１に取付けたリング部材８６と、ジョイント８１とソケット８２との間に介在させる複数のＯリング８７，８７と、ソケット８２にリテーナスリーブ８５を仮固定するプルタブ８８と、から構成するものである。
【００２０】
図６は本発明に係る配管ジョイント構造の主要部品の分解斜視図であり、ジョイント８１、ソケット８２及びリテーナスリーブ８５を示す。
ジョイント８１は、ハウジング７５ａ上部から突出させた縦パイプ８１ａと、この縦パイプ８１ａから横に延出した筒部８１ｂと、この筒部８１ｂに形成した鍔８１ｃと、からなる。
ソケット８２は、一端に形成することでリテーナスリーブ８５とともにジョイント８１を差込み可能な嵌合孔８２ａと、この差込み部８２ａに形成することでリテーナスリーブ８５を止める爪掛け部８２ｂ，８２ｂと、他端に形成することでフューエルホース８３を接続する接続部８２ｃとからなる。
【００２１】
リテーナスリーブ８５は、樹脂で一体的に形成した部材であり、フレーム体８５ａと、このフレーム体８５ａに形成することでソケット８２の一端に当てるフランジ部８５ｂ，８５ｂと、これらのフランジ部８５ｂ，８５ｂからそれぞれ延出することで爪掛け部８２ｂ，８２ｂに嵌合させる爪８５ｃ，８５ｃを形成した。
リング部材８６は、ゴムなどの弾性体で形成した部材であり、ジョイント８１の筒部８１ｂに嵌合させることでリテーナスリーブ８５の縮径を防止するリング８６ａと、縦パイプ８１ａの先端に被せるキャップ８６ｂとからなる。
【００２２】
図７は本発明に係る配管ジョイント構造の接続状態の正面断面図であり、配管ジョイント８０の構造は、嵌合孔８２ａを有する雌部材（ソケット８２）と、嵌合孔８２ａに挿入する筒部８１ｂを有する雄部材（ジョイント８１）と、筒部８１ｂに形成した鍔８１ｃと、拡縮径可能で径外方に突起した爪８５ｃ，８５ｃを備えるとともに筒部８１ｂに嵌めるリテーナスリーブ８５と、このリテーナスリーブ８５の掛け止めするために雌部材（ソケット８２）に設けた爪掛け部８２ｂ，８２ｂと、からなる配管ジョイント８０であり、リテーナスリーブ８５の爪８５ｃ，８５ｃを爪掛け部８２ｂ，８２ｂに係止し、爪８５ｃ，８５ｃの先端で鍔８１ｃを抑えることで、雌部材（ソケット８２）に雄部材（ジョイント８１）を止めることのでき、且つリテーナスリーブ８５を縮径させて爪８５ｃ，８５ｃを爪掛け部８２ｂ，８２ｂから外すことで雌部材（ソケット８２）から雄部材（ジョイント８１）を外すことができる配管ジョイント８０において、係止状態のリテーナスリーブ８５と筒部８１ｂとの間に挿入する弾性体からなるリング部材８６を備え、このリング部材８６の存在によりリテーナスリーブ８５の縮径を防止するようにしたものと言える。
【００２３】
配管ジョイント８０は、リテーナスリーブ８５の爪８５ｃを爪掛け部８２ｂに係止し、爪８５ｃの先端で鍔８１ｃを抑えることで、雌部材（ソケット８２）に雄部材（ジョイント８１）を止めることのでき、且つリテーナスリーブ８５を縮径させて爪８５ｃを爪掛け部８２ｂから外すことで雌部材（ソケット８２）から雄部材（ジョイント８１）を外すことのできるジョイントであり、例えば、配管ジョイント８０の廻りを覆うような部材がないことは好ましいことである。
そこで、係止状態のリテーナスリーブ８５と筒部８１ｂとの間に挿入する弾性体からなるリング部材を設けた。
【００２４】
すなわち、係止状態のリテーナスリーブ８５と筒部８１ｂとの間に挿入する弾性体からなるリング部材８６を備え、このリング部材８６の存在によりリテーナスリーブ８５の縮径を防止するようにしたので、例えば、作業中に配管ジョイント８０に触れたとしても、配管ジョイント８０が外れることはない。これにより、配管ジョイント８０の保持力を維持した状態のまで、配管ジョイント８０の接続又は取外し作業をすることができる。
また、雄部材（ジョイント８１）にリング部材８６を嵌めることで、係止状態のリテーナスリーブ８５と筒部８１ｂとの間にリング部材８６を挿入することができる。従って、配管ジョイント８０の構造の簡素化を図ることができる。
【００２５】
以上に述べた配管ジョイント構造の作用を次に説明する。
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る配管ジョイント構造の作用説明図である。
なお、（ａ）は比較例の配管ジョイント１００の構造を示し、（ｂ）は実施例の配管ジョイント８０の構造を示す。
（ａ）において、配管ジョイント１００は、リテーナスリーブ１０５の爪１０５ｃ，１０５ｃをソケット１０２に係止し、爪１０５ｃ，１０５ｃの先端で鍔１０１ｃを抑えることで、リテーナスリーブ１０５を介してソケット１０２にジョイント１０１を嵌合したことを示す。
【００２６】
例えば、リテーナスリーブ１０５のフランジ部１０５ｂ，１０５ｂに矢印１，１の如くリテーナスリーブ１０５を縮径させる力を加わえると、矢印１，１に抗する力はリテーナスリーブ１０５の爪１０５ｃ，１０５ｃの弾性力のみであり、ソケット１０２はジョイント１０１から矢印２の如く抜くことができる。
【００２７】
（ｂ）において、例えば、リテーナスリーブ８５のフランジ部８５ｂ，８５ｂに矢印３，３の如くリテーナスリーブ８５を縮径させる力を加わえても、リング部材８６によって矢印３，３に抗する力、即ち矢印４，４が発生するため、ソケット８２に矢印５の如くジョイント８１からソケット８５を抜こうとする力が作用した場合にもジョイント８１からソケット８５が抜け落ちることはない。
すなわち、例えば、他の作業中に配管ジョイント８０に触れたとしても、配管ジョイント８０が外れることはない。
また、リング部材８６のキャップ８６ｂを白抜き矢印で示すように意図的に引張ることで、リング部材８６は二点鎖線で示すように縦パイプ８１ａに移動させることができる。これにより、リテーナスリーブ８５の縮径が可能になり、リテーナスリーブ８５を縮径させることで、ジョイント８１からソケット８２を抜くことができる。
【００２８】
尚、実施の形態では図７に示すように、雄部材（ジョイント８１）から雌部材（ソケット８２）を外すように説明したが、これに限るものではなく、雌部材から雄部材を外すようにしたものであってもよい。即ち、雄雌の関係は逆でもかまわない。
また、実施の形態では図４に示すように、小型艇１１（図１参照）の燃料タンク６０に搭載した配管ジョイント８０の構造を示したが、小型艇の燃料タンクの配管ジョイントに限定するものではなく、一般的に用いる配管ジョイントであってもよい。
【００２９】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、係止状態のリテーナスリーブと筒部との間に挿入する弾性体からなるリング部材を備え、このリング部材の存在によりテーナスリーブの縮径を防止するようにしたので、例えば、作業中に配管ジョイントに触れたとしても、配管ジョイントが外れることはない。これにより、配管ジョイントの保持力を維持した状態のまで、配管ジョイントの接続又は取外し作業をすることができる。
【００３０】
また、リング部材を、雄部材の筒部に嵌合するリングと、雄部材の縦パイプの先端に被せるキャップと、から構成したので、リング部材のキャップを意図的に引張り、リングを縦パイプに移動させることができる。この結果、リテーナスリーブを縮径することができ、雄部材から雌部材を抜くことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る配管ジョイント構造を採用した小型艇の側面図
【図２】 本発明に係る配管ジョイント構造を採用した小型艇の平面図
【図３】 本発明に係る配管ジョイント構造を採用した燃料タンクの側面図
【図４】 本発明に係る配管ジョイント構造を採用した燃料タンクの分解斜視図
【図５】 本発明に係る配管ジョイント構造の外した状態の正面断面図
【図６】 本発明に係る配管ジョイント構造の主要部品の分解斜視図
【図７】 本発明に係る配管ジョイント構造の接続状態の正面断面図
【図８】 本発明に係る配管ジョイント構造の作用説明図
【符号の説明】
８０…配管ジョイント、８１…雄部材（ジョイント）、８１ｂ…筒部、８１ｃ…鍔、８２…雌部材（ソケット）、８２ａ…嵌合孔、８２ｂ…爪掛け部、…、８５…リテーナスリーブ、８５ｃ…爪、８６…リング部材。
Claims (1)
- 嵌合孔を有する雌部材と、前記嵌合孔に挿入する筒部を有する雄部材と、前記筒部に形成した鍔と、拡縮径可能で径外方に突起した爪を備えるとともに前記筒部に嵌めるリテーナスリーブと、このリテーナスリーブの掛け止めするために前記雌部材に設けた爪掛け部と、からなる配管ジョイントであり、
前記リテーナスリーブの爪を爪掛け部に係止し、前記爪の先端で鍔を抑えることで、前記雌部材に雄部材を止めることのでき、且つ前記リテーナスリーブを縮径させて爪を爪掛け部から外すことで雌部材から雄部材を外すことができる配管ジョイントにおいて、
この配管ジョイントは、係止状態の前記リテーナスリーブと前記筒部との間に挿入する弾性体からなるリング部材を備え、このリング部材の存在により前記リテーナスリーブの縮径を防止するようにしてなり、
前記リング部材は、前記雄部材の筒部に嵌合するリングと、前記雄部材の縦パイプの先端に被せるキャップと、からなることを特徴とする配管ジョイント構造。
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