JPH0747847A - 歩行型トラクター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンの上部に燃料タンク４を配置する必
要性を無くして、燃料タンク４を下方に下げ、前方視野
を広げると共に機体の安定性を増し、燃料タンクの収容
量も充分に確保できるようにする。 【構成】 機体１の前部にエンジン２を、後部が前部に
対し機体上方に傾斜するように搭載すると共に、エンジ
ン２の後方と、ミッションケース３との間の空間部Ａに
燃料タンク４を配設し、前記燃料タンク４の底部と前記
エンジン２に接続する気化器２１との間に、前記エンジ
ン２の駆動に連動し、かつ、前記燃料タンク４の燃料を
気化器２１に供給する燃料供給ポンプ５を配設した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、機体の前部にエンジン
を搭載し、耕耘機や管理機等に適用する歩行型トラクタ
ーに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種歩行型トラクタに備える気
化器は、フロート室等の燃料溜めを備え、この燃料溜め
に燃料タンクから重力落差を利用して燃料を導く構成と
なっており、このため、例えば実開昭５８−１５７７２
１号公報等で知られているように、燃料タンクは、エン
ジンの上部に取付け、燃料タンクと気化器との間には所
定の落差が確保できるようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、以上のもので
は、燃料タンクをエンジンよりも高位置に配置する必要
があり、燃料タンクはエンジンの上部に取付けられるた
め、機体の前部が高くなり、後方でハンドル操作する作
業者の前方視界を狭めて、作業が行い難くなると共に、
機体の重心が高くなり、機体の安定性が損なわれて、特
に旋回時等における機体操作がし辛くなる問題もある。

【０００４】本発明は、燃料供給ポンプを用いると共
に、機体前方上部に搭載されるエンジンと燃料タンクの
取付位置を工夫することにより、エンジン上部に燃料タ
ンクを配置する必要性を無くして、エンジンの周辺部を
低位に、かつ、コンパクトにまとめて、前方視野を広げ
ると共に機体の安定性を増し、作業性及び操作性を向上
できながら、燃料タンクのタンク容量も充分に確保で
き、その上、燃料供給ポンプの駆動源として、別途特別
のものを必要とせず、エンジンの駆動を利用して簡易に
その駆動を行わせることができる歩行型トラクターを提
供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
め、本発明は、機体１の前部に搭載するエンジン２を、
その後部が前部に対し機体上方に傾斜するように搭載す
ると共に、該エンジン２の後方と、ミッションケース３
との間の空間部Ｓに燃料タンク４を配設する一方、前記
燃料タンク４の底部と前記エンジン２に接続する気化器
２１との間に、前記エンジン２の駆動に連動し、かつ、
前記燃料タンンク４の燃料を気化器２１に供給する燃料
供給ポンプ５を配設したのである。

【０００６】

【作用】上記構成により、燃料タンク４の燃料は、燃料
供給ポンプ５で気化器２３に強制的に供給されるため、
燃料タンク５を延いてはエンジン２の上部に配置して落
差を確保する必要性を無くせ、しかも、エンジン２を、
後部が前部に対し機体上方に傾斜するように搭載し、か
つ、このエンジン２の後方と、ミッションケース３との
間の空間部Ｓ全体を利用して燃料タンク４を有効に、か
つ、嵩低く組付けるようにしたから、エンジン２の周辺
部を低位に、かつ、コンパクトにまとめることができ、
これにより、前方視野を拡大することができると共に、
機体１の重心位置を下げて全体バランスを安定させるこ
とができ、また、燃料タンク４のタンク容量も充分に確
保できる。その上、燃料供給ポンプ５を、エンジン２の
駆動に連動するエンジン連動式とすることにより、燃料
供給ポンプ５の駆動源として別途特別のものを必要とせ
ず、簡易にその駆動を行わせることができる。

【０００７】

【実施例】図３は本発明にかかる歩行型トラクターの全
体構造を示しており、この歩行型トラクターは、機体１
の前方上部にシリンダヘッド２０や気化器２１及びマフ
ラー２２などを備えたエンジン２を搭載すると共に、機
体１の後部側にミッションケース３を結合して、該ミッ
ションケース３の下部前方側に主として一輪の走行車輪
６を、また下部後方側に各種作業装置の一例としてロー
タリー装置７を支持する一方、ミッションケース３の上
部側には、下方を開放した断面コ字形のハンドル取付台
８を介してハンドル８０をもつハンドル支持フレーム８
１を後上方に向かって延びるごとく取付けている。ま
た、走行車輪６及びロータリー装置７は伝動ケース９及
びミッションケース３に内装する伝動機構を介してエン
ジン２に連動されている。前記エンジン２の一側には、
図１に示めすように、該エンジン２で駆動する送風機や
フライホイールマグネットから成る発電機及びリコイル
スタータ等を覆う導風孔１０ａをもつ収容カバー１０
と、該収容カバー１０の後方側に気化器２１及びエアー
クリーナー１１を配設し、またエンジン２の他側には、
図３に示すようにエンジン２の排気管に接続するマフラ
ー１２及び伝動ケース９を配設している。

【０００８】そして、以上の構成において、図２及び図
３に示すように、エンジン２をその後部が前部側に対し
機体上方に向けて傾斜するように機体１上に搭載、つま
り、エンジン２のシリンダヘッド２１がハンドル支持フ
レーム６の延長線方向に指向するように、エンジン２の
全体を後方に傾斜させた後傾斜態勢で搭載すると共に、
このエンジン２の後部側とミッションケース３の前部側
との間に形成される空間部Ｓに燃料タンク４を配設する
一方、図１に示すように前記燃料タンク４の底部と前記
エンジン２に接続する気化器２１との間に、該エンジン
２の駆動に連動し、かつ、前記燃料タンンク４の燃料を
気化器２１に供給する燃料供給ポンプ５を配設してい
る。

【０００９】前記燃料タンク４は、図２に示されるよう
に、タンク本体４０の側面視形状が前記空間部の全体に
符合するように逆く字形を呈する一方、タンク本体４０
の上部に首部４１を介して燃料供給口４２を設け、該供
給口４２にキャップ４３を開閉可能に取付けると共に、
タンク本体４０の下部側には、燃料供給ポンプ５に連通
される燃料ホース１３の接続口４４を設け、かつ、タン
ク本体４０の底部には、下方に突出する１対のピン４
５，４５を前後方向に設けている。この燃料タンク４は
ブロー成形により形成するもので、そのブロー成形時、
ピン４５，４５も一体に成形している。

【００１０】本実施例では、燃料タンク４を透明又は半
透明の合成樹脂により形成すると共に、そのブロー成形
時、図２に示したようにタンク本体４０の側部にタンク
内に連通する中空の管状ゲージ部４６を一体に成形し
て、該管状ゲージ部４６内に浮力のある色玉４７を挿入
し、該色玉４７の高さを検出することにより、燃料タン
ク４内の燃料の残量を確認できるようにしている。さら
に、前記燃料タンク４のキャップ４３の上面部４３ａを
透明にして、このキャップ４３の上面部４３ａからも、
燃料タンク４内の燃料の残量を確認できるようにしてい
る。

【００１１】また、前記燃料タンク４の首部４１と対向
するハンドル取付台８の上壁内面には、燃料タンク４の
首部４１を支持する支持部１４をもつ支持体１５を、そ
の支持部１４が前方に突出するように固定し、この支持
体１５の支持部１４に、燃料タンク４の首部４１を挿嵌
支持させている。前記支持部１４は、支持体１５に燃料
タンク４の首部４１が挿通可能な貫通孔１４ａを形成す
ると共に、該貫通孔１４ａの周囲にゴム等の弾性支持環
１４ｂを嵌合固定して成るもので、該支持環１４ｂに燃
料タンク４の首部４１を嵌め込むことにより、支持環１
４ｂの弾性力を利用して首部１４を支持体１５に固定状
に保持すべく構成している。また、前記燃料タンク４の
底部と対向する機体１には、図２に示したように、燃料
タンク４の底部に設けるピン４５，４５が係合可能な係
合部１６，１６を形成している。この係合部１６は、機
体１にピン４５，４５が挿通可能な貫通孔１６ａ，１６
ａを形成すると共に、該貫通孔１６ａ，１６ａの周囲に
ゴム等の弾性支持環１６ｂ，１６ｂを嵌合して成るもの
で、該支持環１６ｂにピン４５を弾性的に挿嵌係止し
て、燃料タンク４の底部側を移動不能に支持するように
構成している。

【００１２】一方、前記燃料供給ポンプ５は、図１，図
４及び５図に示したように、ポンプ室５０内をダイヤフ
ラム５１により燃料供給室５２と空気室５３とに区画
し、燃料供給室５２の入口側を燃料タンク４に接続ホー
ス１３を介して連通させると共に、出口側を接続ホース
２４を介して気化器２１に連通させ、かつ、前記燃料供
給室５２内に入口側を閉鎖する逆止弁５２ａを設ける一
方、空気室５３をエンジン２のクランク室（図示せず）
に接続管１７を介して連通させて、エンジン２の駆動に
よるクランク室の圧力変動により連動して、ダイヤフラ
ム５１が図５の実線及び仮想線で示すように作動し、こ
れにより、燃料タンク４から燃料供給室５２に燃料を吸
い上げ、かつ、該燃料供給室５２から気化器２１に強制
的に供給するエンジン連動型のものとしており、該燃料
供給ポンプ５は、前記エンジン２の後部一側で、前記収
容カバー１０とエアークリーナ１１との間に形成される
空間部内に、前記収容カバー１０の後方側フランジ部１
０ｂの下部を介して外部に出っ張ることなく固定されて
いる。

【００１３】又、前記燃料供給室５２の外側部には、ゴ
ム等の弾性膨出体から成る指押し部５４が設けられ、エ
ンジン２の始動前に、指押し部５４を手動で数回押し動
作することにより、指押し部５４の弾性復元力で燃料タ
ンク４から燃料供給室５２に燃料を吸い上げながら、燃
料供給室５２から気化器２１に燃料を供給できるように
して、エンジン２の始動がスムーズに行えるようにして
いる。

【００１４】また、本実施例では、燃料供給ポンプ５の
入口側下部には、燃料コック５５が一体に組付けられ、
該コック５５の回動操作により、燃料タンク４から供給
ポンプ５への接続ホース１３を介する連通路ａを開閉操
作できるようにしている。このように、燃料供給ポンプ
５に燃料コック５５を直接装着した場合、燃料コック５
５と燃料供給ポンプ５を並列に配置するときのように水
平の接続配管が不要で、接続配管中に気泡が溜ったりす
るといったことをなくせるし、また、燃料供給ポンプ５
と燃料コック５５とを接続配管を介して垂直に配置した
ときのように燃料供給ポンプ５の取付位置が殊更に高く
なってしまうといったこともなく、これにより、燃料供
給ポンプ５を前記収容カバー１０とエアークリーナ１１
との間に形成される空間部の燃料タンク４の底部近くに
外部に出っ張ることなく配設することができ、この結
果、燃料タンク４の燃料が少なくなった場合でも、燃料
供給ポンプ５による供給を確実に行うことができる。さ
らに、燃料コック５５の下部には、該コック５５の開操
作時に連通路ａに連通する燃料溜め部５６が着脱自在に
設けられ、該燃料溜め部５６内に油中の不純物、ゴミ、
土等を沈殿させて、これら不純物、ゴミ、土等が燃料供
給ポンプ５に入り込まないようにしている。

【００１５】尚、図３において、１９はボンネット、１
９ａは燃料タンクカバーである。

【００１６】次に、前記燃料タンク４を、エンジン２の
後方と、ミッションケース３との間の空間部Ａに取付け
る場合の取付態様について説明する。

【００１７】ミッションケース３の上部に、ハンドル取
付台８を固定する前に、先ず、燃料タンク４を、エンジ
ン２の後部側とミッションケース３の前部側との間に形
成される空間部Ａに挿入し、燃料タンク４の底部に設け
たピン４５，４５を機体１の係合部１６，１６に挿通し
て係合させる。次に、タンク本体４０からキャップ４３
を取り外した状態で燃料タンク４の首部４１に、支持体
１５の支持部１４を嵌め込んで燃料タンク４を支持体１
５に保持させると共に、ハンドル取付台８をミッション
ケース３上部の取付位置に取付ボルト３１で固定する。
これにより、燃料タンク４を、ハンドル取付台８に固定
の支持体１５を介して取付容易に、かつ、安定良く確実
に取付けることができる。

【００１８】以上のように、エンジン２の後部側が前部
側に対し高位となるような傾斜姿勢、つまり、エンジン
２に備えるシリンダヘッド２０がハンドル支持フレーム
８１側を指向するような後傾斜姿勢で、エンジン２を機
体１上に搭載すると共に、このエンジン２の後方と、ミ
ッションケース３との間の空間部Ｓ全体を利用して燃料
タンク４を有効に、かつ、嵩低く組付けるようにしたか
ら、斯かるエンジン２の取付角度と、燃料タンク４の配
設位置とにより、ハンドル５を把持しながら各種作業を
行うときのオペレータの前方視野を拡大することができ
て、オペレータが作業直前の圃場状況を容易に確認で
き、また、機体１の重心位置を下げて全体バランスを安
定させることができ、しかも、燃料タンク４のタンク容
量も充分に確保できる。

【００１９】その上、燃料供給ポンプ５により、機体１
上に低く配設した燃料タンク４の燃料を気化器２１に強
制的に供給できると共に、燃料供給ポンプ５を、エンジ
ン２の駆動に伴うクランク室の圧力変動に連動するエン
ジン連動式とすることにより、燃料供給ポンプ５の駆動
源として別途特別のものを必要とせず、簡易にその駆動
を行わせることができる。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
燃料タンク４の燃料は、燃料供給ポンプ５で気化器２３
に強制的に供給されるため、燃料タンク４を延いてはエ
ンジン２の上部に配置して落差を確保する必要性を無く
せ、燃料タンク４を下方に下げることができ、しかも、
エンジン２を後部が前部に対し機体上方に傾斜するよう
に搭載し、かつ、このエンジン２の後方と、ミッション
ケース３との間の空間部Ｓ全体を利用して燃料タンク４
を有効に、かつ、嵩低く組付けるようにしたから、エン
ジン２の周辺部を低位に、かつ、コンパクトにまとめ
て、前方視野を拡大することができると共に、機体１の
重心位置を下げて全体バランスを安定させることができ
ながら、燃料タンク４のタンク容量も充分に確保でき、
その上、燃料供給ポンプ５を、エンジン２の駆動に連動
するエンジン連動式とすることにより、燃料供給ポンプ
５の駆動源として別途特別のものを必要とせず、簡易に
その駆動を行わせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る歩行型トラクターの要部の拡大
側面図。

【図２】 同燃料タンクの取付状態を示す一部切欠き拡
大側面図。

【図３】 歩行型トラクターの全体構造を示す側面図。

【図４】 燃料供給装置の側面図。

【図５】 燃料供給装置の縦断側面図。

【符号の説明】

１；機体、２；エンジン、３；ミッションケース、４；
燃料タンク、５；燃料供給ポンプ、２１；気化器

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山崎 栄二 東京都渋谷区千駄ケ谷五丁目32番７号 石 川島芝浦機械株式会社内 (72)発明者 保崎 元治 東京都渋谷区千駄ケ谷五丁目32番７号 石 川島芝浦機械株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機体（１）の前部にエンジン（２）を搭
   載し、後部にミッションケース（３）を設けた歩行型ト
   ラクターにおいて、前記エンジン（２）を、後部が前部
   に対し機体上方に傾斜するように搭載すると共に、該エ
   ンジン（２）の後方と、ミッションケース（３）との間
   の空間部（Ｓ）に燃料タンク（４）を配設する一方、前
   記燃料タンク（４）の底部と前記エンジン（２）に接続
   する気化器（２１）との間に、前記エンジン（２）の駆
   動に連動し、かつ、前記燃料タンク（４）の燃料を気化
   器（２１）に供給する燃料供給ポンプ（５）を配設して
   いることを特徴とする歩行型トラクター。