JP3944293B2 - 乗客コンベアの支持体 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、上下階床に跨って設置されるエスカレーターあるいは動く歩道等の乗客コンベアに係り、特にその本体枠の下部側を支持する支持体の構成に関する。
【0002】
【従来の技術】
一般に駅ホーム等に設置される長い乗客コンベアにおいては、例えば実開昭52−116591号公報に記載のように、上下階床間をトラス構造等の本体枠が跨ぐように設置されるもので、その上階側は上階床の構築物に、その下階側は下階床の構築物に、上下階床間の中間点は独立した構築物にそれぞれ分散支持される構成となっている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の支持構成は、乗客コンベアの長手方向を上階床,下階床及び中間点の3箇所で本体枠を支持して構成装置と乗客の全重量を集中的に負担する構成となっていた。そして、通常10トン以上にもなる全体重量を分散支持するための土木あるいは建築の高強度構築部を上記3箇所に分散して施工しなければならず、施工に要する期間とコストが隘路とされ、その解決が望まれていた。
【0004】
本発明の目的とするところは、土木あるいは建築による高強度構築部の数を減らして施工に要する期間とコストを縮減できる乗客コンベアの支持体を提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、上階床と下階床間に下部枠体,傾斜部枠体及び上部枠体を連結した形で配置される本体枠と、この下部枠体の上面を形成する下部水平床と、この上部枠体の上面を形成する上部水平床を備え、この下部水平床の下側の下部枠体と傾斜部枠体の一部が、下階床に構成されたU字溝状のピットに収納されるものにおいて、前記下部枠体の底部と前記傾斜部枠体の底部を縦方向に支持する複数の支持台と、これらの支持台を連結し、かつ前記ピットの土木床の上面に固定される連結台からなる支持体を前記ピット内に設け、前記本体枠の上部側が構築梁に下部側が前記支持体に支持される2箇所支持の構成としたのである。
【0006】
上記構成によれば、下部枠体の底部と傾斜部枠体の底部を縦方向に支持する複数の支持台と、これらの支持台を連結する連結台からなる一ユニット化された支持体が、下階床のピットの上面と本体枠との間に配置されて乗客コンベアの下部側を支持するので、従来の下階床と中間点の2箇所分を上記ピット内の支持体部分1箇所に集約でき、実質的に従来比2/3相当の上階床と下階床側の高強度構築だけで支持できる構成となって、その施工期間、必要なコストの両面で大幅な改善を図ることができる。
【0007】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図1〜図4について説明する。乗客コンベア1は、下階床F1と上階床F2に跨って設置され、この両階床F1とF2を下部枠体2A,傾斜部枠体2B及び上部枠体2Cを連結した形の本体枠2と、この下部枠体2Aの上面を形成する下部水平床3と、この上部枠体2Cの上面を形成する上部水平床4と、この両水平床3及び4の間を周知の無端チェーン(図示せず)によって無端状に連結されて移動する踏段5と、この踏段5の下部曲線路5A,傾斜路5B,上部曲線路5Cの連続側壁を形成する欄干6と、側壁の手摺となるハンドレール7等で構成されている。そして、上記本体枠2の下部枠体2Aと傾斜部枠体2Bの一部は、下階床F1に側壁8A,8Bと土木床8CでU字溝状に構築されたピット8の深さH,長さL4の範囲内に収納され、さらに、本体枠2の下部側の底部とピット8の土木床8Cとの間には、下部枠体2Aの底部2AAと傾斜部枠体2Bの底部2BBを縦方向に支持する支持台9A,支持台9Bと、これらの支持台9Aと9Bを一体的に連結し、かつ上記ピット8の土木床8Cにボルト10等で固定される連結台9Cとで一ユニット化された支持体9を設けて本体枠2の下部側を集中的に支持するように構成されている。一方、この本体枠2の上部枠体2Cは、土木あるいは建築による構築梁11の上に、調整板12を介した状態で本体枠2の端部2aに固設された梁体2bが重なり代L1をもって装架,設置されている。
【0008】
ここで、本発明の主対象となる支持体9について図4により詳述すれば、上記ピット8の土木床Cに載置される連結台9Cは、このピット8の幅方向に分割されて、これに溶接等により固定された支持台9A,連結材9Dで一ユニットの枠体を構成し、同じくこれら部材に固定された支持台9Bのほか、必要に応じて補強材9a,9b及び9cをもって丈夫な構造体を構成している。さらに、連結材9Dには、上記ボルト10が貫通する穴9Eが設けられている。
【0009】
さらに、支持体9に固定された支持台9Aと9Bの上部位置に対向する本体枠2の底部2AAと2BBには、この本体枠に固設された受座2AAAと2BBBが、上記支持台9Aと9Bとの間に摺動体13と14を介した形で設けられている。そして、地震などで本体枠2の下部側が移動(滑動)した場合に、摺動体
13と14が支持体9との間の摺動抵抗を減じるように機能する仕組みとなっている。また、この本体枠2の底面は外装板15(図3)によりピット8の開口部と共に被覆されるものである。
【0010】
上記のようにしたことにより、乗客コンベア1の本体枠2の全長L(図1)の上部側が構築梁11に、下部側がピット8の中の支持体9で支持されるので、この乗客コンベア1の設置に要する土木あるいは建築の構築工事が実質的に2箇所(従来3箇所に分散)に集約化される。また、支持体9による本体枠2の下部側の支持が2箇所一括支持となり、これの間隔L2(図1,図3)が全長Lを減じて支持点間隔をL3(図1)とならしめるため、従来の中間点(図1の想像線Yの位置)での支持構築が不要となる効果がある。さらに、本体枠2の下部側の重量が支持体9により土木床8C上に分散される形となるので、単位面積当たりの荷重負担が少ない安価な構築工事で対応できる利点がある。
【0011】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、土木あるいは建築による高強度構築部の数を減らすことができ、施工に要する期間とコストを縮減できる乗客コンベアの支持体を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明による乗客コンベアの支持体の一実施の形態を示す全体斜視図。
【図2】図1のI−I線に沿う断面図。
【図3】図1のII−II線に沿う断面図。
【図4】図1の要部の支持体の単体斜視図。
【符号の説明】
1…乗客コンベア、F1…下階床、F2…上階床、2…本体枠、2A…下部枠体、2AA,2BB…底部、2AAA,2BBB…受座、2B…傾斜部枠体、
2a…端部、2b…梁体、2c…上部枠体、3…下部水平床、4…上部水平床、5…踏段、5A…下部曲線路、5B…傾斜路、5C…上部曲線路、6…欄干、7…ハンドレール、8…ピット、8A,8B…側壁、8C…土木床、9…支持体、9A,9B…支持台、9C…連結台、9D…連結材、10…ボルト、11…構築梁、12…調整板、13,14…摺動体。
Claims (1)
- 上階床と下階床間に下部枠体,傾斜部枠体及び上部枠体を連結して配置される本体枠と、この下部枠体の上面を形成する下部水平床と、この上部枠体の上面を形成する上部水平床を備え、この下部水平床の下側の下部枠体と傾斜部枠体の一部が、下階床に構成されたU字溝状のピットに収納されるものにおいて、前記下部枠体の底部と前記傾斜部枠体の底部を縦方向に支持する複数の支持台と、これらの支持台を連結し、かつ前記ピットの土木床の上面に固定される連結台からなる支持体を前記ピット内に設け、前記本体枠の上部側が構築梁に下部側が前記支持体に支持される2箇所支持の構成としたことを特徴とする乗客コンベアの支持体。
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1997
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