JP3919431B2 - 故障車両搬送台車 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、事故や故障等で回転不能になった鉄道車両の車輪を持ち上げた状態でレール上を走行する故障車両搬送台車に関する。
【0002】
【従来の技術】
例えば、特開平10−59173号公報に示される故障車両搬送台車は、左右一対の車輪をそれぞれ軌道の内外から挟むようにしてレール方向に延びる左右一対の内外フレームと、各内外フレームの前端部同士及び後端部同士をそれぞれ連結する前後一対の横フレームと、各内外フレームの一端に設けられる固定輪軸と、各内外フレームの他端に前後動自在に設けられる移動輪軸と、固定輪軸及び移動輪軸の車軸にそれぞれ回動可能に設けられる故障車輪支持受と、前記移動輪軸を固定輪軸方向へ押動する押動手段としての油圧シリンダを備えており、内外フレーム、横フレーム、両輪軸及び故障車輪支持受、油圧シリンダ等の部品に分解可能で、各部品を分解した状態で運搬して事故現場で組立後、油圧シリンダで固定輪軸と移動輪軸の間隔を縮めて、各輪軸の故障車輪支持受にて故障車輪を持ち上げて、故障車両を事故現場から基地まで搬送する。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述の組立作業は、内外フレームの内フレームを故障車輪の内側にセットし、両輪軸及び故障車輪支持受をレール上に載せ、内外フレームの内フレームと外フレームの車軸挿通孔に各輪軸の車軸を挿通しナットで締め付け、前後の横フレームを取り付けて、最後に油圧シリンダを組み付けるのであるが、作業装置が付いている保線車両のように車輪周辺のスペース的に制約のある車両の場合は、内フレームが大きくて重いためセットに手間が掛かり、また、内フレームと車輪等の結合がスペース的に難しく、さらに、油圧シリンダが長いので車両と干渉する等の問題がある。しかも、車輪径の異なる車両に対してはそれぞれ長さの異なる内外フレームを準備しなければならない。
【0004】
そこで本発明は、故障車輪周辺のスペース的な制約が厳しくても組立作業が容易で、車輪径の異なる車両への対応も容易な故障車両搬送台車を提供することを目的としている。
【0005】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するため、本発明は、左右一対の内外フレームと、各内外フレームの前端部同士及び後端部同士をそれぞれ結合する前後一対の横フレームと、各内外フレームの一端に設けられる固定輪軸と、各内外フレームの他端に前後動自在に設けられる移動輪軸と、固定輪軸及び移動輪軸の車軸にそれぞれ回動可能に設けられる故障車輪支持受と、前記移動輪軸を固定輪軸方向へ押動する押動手段とを備えた故障車両搬送台車において、前記各内外フレームを、前記固定輪軸を備えた固定側フレームと前記移動輪軸を備えた移動側フレームとこれらを連結する連結フレームとに分割し、固定側フレーム及び移動側フレームと連結フレームとをそれぞれピン連結することを特徴としており、前記押動手段を、前記横フレームに螺着された押付ボルトとすることができる。
【0006】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を、図面に示す実施形態例に基づいて、さらに詳細に説明する。故障車輪1を持ち上げてレール2上を走行する故障車両搬送台車3は、左右の内外フレームを、固定輪軸4を備えた固定側フレーム5と、移動輪軸6を備えた移動側フレーム7と、固定側フレーム5と移動側フレーム7とを連結する連結フレーム8との3つに分割されたフレームでそれぞれ構成し、固定側フレーム5と連結フレーム8及び移動側フレーム7と連結フレーム8とをそれぞれピン9で連結し、両固定側フレーム5,5の端部及び両移動側フレーム7,7の端部を横フレーム10でそれぞれ結合している。
【0007】
固定側フレーム5は、レール2の内側に配置される内フレーム51と、レール2の外側に配置される外フレーム52との間に固定輪軸4を支持している。内フレーム51と外フレーム52とは、連結フレーム8側にそれぞれピン挿通部53を形成している。ピン挿通部53にはピン9の抜け止めボルト54が設けられている。
【0008】
固定輪軸4は、車軸41にフランジ付車輪42を軸受を介して回転自在に支承するとともに、故障車輪支持受43を回動可能に設けており、車軸41を内フレーム51と外フレーム52の車軸挿通孔に挿通して車軸41両端に座金44を介して螺着される固定ナット45にて固定側フレーム5に取り付けられている。軸受には、レール2の軌道回路に影響を及ぼさないように絶縁ブッシュが外嵌されている。
【0009】
移動側フレーム7は、レール2の内側に配置される内フレーム71と、レール2の外側に配置される外フレーム72との間に移動輪軸6をレール2に沿って移動可能に支持している。内フレーム71と外フレーム72とは、連結フレーム8側にそれぞれピン挿通部73を形成している。ピン挿通部73にはピン9の抜け止めボルト74が設けられている。また、内フレーム71と外フレーム72間の横フレーム10側には、移動輪軸6を固定側フレーム5方向へ押すコ字状の押動部材75が設けられている。
【0010】
移動輪軸6は、車軸61にフランジ付車輪62を軸受63を介して回転自在に支承するとともに、故障車輪支持受64を回動可能に設けており、車軸61を内フレーム71と外フレーム72とにレール2方向に長孔に形成された車軸挿通孔76に挿通して車軸61両端に座金65を介して螺着される固定ナット66にて移動側フレーム7に取り付けられている。軸受63には、レール2の軌道回路に影響を及ぼさないように絶縁ブッシュ14が外嵌されている。
【0011】
この移動輪軸6の車軸61は、図4に示されるように、内フレーム71と外フレーム72の内側に当接する段部61aと、内フレーム71と外フレーム72の外側で座金65が当接する段部61bとの長さを、内フレーム71及び外フレーム72の厚さよりも僅かに長く形成しており、これにより、移動輪軸6を移動側フレーム7に取り付けて固定ナット66を締め付けた状態でも、移動輪軸6のレール2方向の移動が可能となる。
【0012】
連結フレーム8は、内フレーム81と外フレーム82とで構成され、両フレーム81,82の両端部にはそれぞれピン挿通部83が形成されている。横フレーム10は、移動側フレーム7との結合部に、前記押動部材75を介して移動輪軸6を固定側フレーム5方向へ押す押付ボルト11の螺着孔が形成されている。押付ボルト11には、移動輪軸6を固定側フレーム5方向へ押した際に、押付ボルト11の螺動を規制する固定ナット12が設けられている。
【0013】
このように構成された故障車両搬送台車3は、2つの固定側フレーム5及び移動側フレーム7、2つの連結フレーム8及び横フレーム10、8本のピン9、2つの押動部材75、2つの固定ナット12付押付ボルト11に分解されて収納箱に入れられて運搬され、次の順序で組み立てられる。
【0014】
レール2上の故障車輪1を挟んで前後に組立治具13を4ヶ所セットし、該組立治具13を利用して固定側フレーム5及び移動側フレーム7をレール2上に乗せる。移動側フレーム7は、スペース的に余裕のある方へ乗せる。移動側フレーム7に押動部材75をセットし、両固定側フレーム5及び両移動側フレーム7を横フレーム10でそれぞれ結合し、移動側フレーム7の横フレーム10に押付ボルト11を螺着する。続いて、固定側フレーム5の抜け止めボルト54及び移動側フレーム7の抜け止めボルト74をずらして、連結フレーム8を固定側フレーム5及び移動側フレーム7にピン9にて連結し、抜け止めボルト54,74を再び締め付け、故障車両搬送台車3を組み立て、組立治具13を撤去する。
【0015】
そして、押付ボルト11をパワーレンチで回転して移動輪軸6を固定輪軸4へ近づけ、図5に示されるように、固定輪軸4の故障車輪支持受43と移動輪軸6の故障車輪支持受64により故障車輪1をレール2上面から約10mm程度持ち上げ、固定ナット12にて押付ボルト11を固定して搬送する。基地へ到達したら上記と逆の順序で故障車両搬送台車3を分解し、収納箱に収納する。
【0016】
このように左右の内外フレームを、3分割された固定側フレーム5と移動側フレーム7と連結フレーム8とでそれぞれ構成し、各フレーム5,7,8とをそれぞれピン9で連結したから、故障車輪周辺のスペース的な制約が厳しくても組立作業が容易にできる。また、移動輪軸6を押付ボルト11で移動させることにより、故障車輪周辺のスペース的な制約が厳しくても車輪持ち上げ作業が容易にできる。さらに、車輪径の異なる車両への対応についても、長さの異なる連結フレーム8を準備することで容易に解決でき、連結フレーム8をターンバックル方式等の伸縮可能な構造にすればなお容易である。
【0017】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の故障車両搬送台車は、左右一対の各内外フレームを、固定輪軸を備えた固定側フレームと移動輪軸を備えた移動側フレームとこれらを連結する連結フレームとに分割し、固定側フレーム及び移動側フレームと連結フレームとをそれぞれピン連結するので、故障車輪周辺のスペース的な制約が厳しくても組立作業が容易にできる。また、車輪径の異なる車両への対応についても、長さの異なる連結フレームを準備することで容易に解決できる。また、移動輪軸を押付ボルトで移動させることにより、スペース的な制約が厳しくても車輪持ち上げ作業が容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 故障車両搬送台車の平面図
【図2】 同じく側面図
【図3】 同じく移動側フレームの一部切り欠き平面図
【図4】 図1のIV−IV断面図
【図5】 故障車輪を持ち上げた状態の故障車両搬送台車の側面図
【符号の説明】
1…故障車輪、2…レール、3…故障車両搬送台車、4…固定輪軸、5…固定側フレーム、6…移動輪軸、7…移動側フレーム、8…連結フレーム、9…ピン、10…横フレーム、11…押付ボルト、43,64…故障車輪支持受
Claims (2)
- 左右一対の内外フレームと、各内外フレームの前端部同士及び後端部同士をそれぞれ結合する前後一対の横フレームと、各内外フレームの一端に設けられる固定輪軸と、各内外フレームの他端に前後動自在に設けられる移動輪軸と、固定輪軸及び移動輪軸の車軸にそれぞれ回動可能に設けられる故障車輪支持受と、前記移動輪軸を固定輪軸方向へ押動する押動手段とを備えた故障車両搬送台車において、前記各内外フレームを、前記固定輪軸を備えた固定側フレームと前記移動輪軸を備えた移動側フレームとこれらを連結する連結フレームとに分割し、固定側フレーム及び移動側フレームと連結フレームとをそれぞれピン連結することを特徴とする故障車両搬送台車。
- 前記押動手段は、前記横フレームに螺着された押付ボルトであることを特徴とする請求項1記載の故障車両搬送台車。
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