FR2637861A1 - Bogie moteur pour vehicule ferroviaire a plancher bas sur toute sa longueur - Google Patents

Bogie moteur pour vehicule ferroviaire a plancher bas sur toute sa longueur Download PDF

Info

Publication number
FR2637861A1
FR2637861A1 FR8813704A FR8813704A FR2637861A1 FR 2637861 A1 FR2637861 A1 FR 2637861A1 FR 8813704 A FR8813704 A FR 8813704A FR 8813704 A FR8813704 A FR 8813704A FR 2637861 A1 FR2637861 A1 FR 2637861A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
axles
wheels
bogie
motor
couplings
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8813704A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2637861B1 (fr
Inventor
Alain Rodet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Holdings SA
Original Assignee
GEC Alsthom SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to FR8813704A priority Critical patent/FR2637861B1/fr
Application filed by GEC Alsthom SA filed Critical GEC Alsthom SA
Priority to EP89118703A priority patent/EP0364847B1/fr
Priority to AT89118703T priority patent/ATE77317T1/de
Priority to DE8989118703T priority patent/DE68901847T2/de
Priority to ES198989118703T priority patent/ES2033064T3/es
Priority to CA002000750A priority patent/CA2000750C/fr
Priority to PT92012A priority patent/PT92012B/pt
Publication of FR2637861A1 publication Critical patent/FR2637861A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2637861B1 publication Critical patent/FR2637861B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F3/00—Types of bogies
    • B61F3/02—Types of bogies with more than one axle
    • B61F3/04—Types of bogies with more than one axle with driven axles or wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
    • B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
    • B61C9/52—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with transmission shafts at an angle to the driving axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D13/00—Tramway vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/50—Other details
    • B61F5/52—Bogie frames

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Linear Motors (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Abstract

Bogie moteur pour véhicule ferroviaire à plancher bas sur toute sa longueur, comprenant : a) une traverse de charge 31 portée par l'intermédiaire de suspensions secondaires 32, 33 par un châssis 34 s'appuyant lui-même par l'intermédiaire de suspensions primaires 35, 36, 35A, 36A sur deux essieux 39, 40 portant les roues de roulement 41, 42, 43, 44, b) au moins un moteur relié aux essieux par des accouplements et des réducteurs, c) des disques de freinage. Il comporte deux moteurs 45, 46, des accouplements 47, 48, 49, 50, réducteurs 51, 52, 53, 54 et disques de freinage 55, 56, 57, 58 correspondants disposés latéralement de part et d'autre à l'extérieur des roues de roulement. Application notamment aux tramways.

Description

Bogie moteur pour véhicule ferroviaire à plancher bas sur toute sa
longueur La présente invention concerne un bogie moteur pour véhicule ferroviaire à plancher bas sur toute sa longueur, comprenant a) une traverse de charge, reliée par une couronne à la caisse du véhicule, et portée par l'intermédiaire de suspensions secondaires par un châssis, s'appuyant lui-même par des suspensions primaires sur deux essieux portant les roues de roulement, b) au moins un moteur relié aux essieux par l'intermédiaire de réducteurs,
et c) des disques de freinage.
Elle convient notamment aux tramways pour la circulation urbaine, o l'on désire faciliter l'accès et la sortie aux enfants,
personnes âgées et handicapés.
Jusqu'assez récemment, les bogies moteurs des tramways suppor-
taient dans leur partie centrale l'ensemble des organes constituant -la ehaîne cinématique, moteur unique ou double, accouplements, réducteurs, disques de freins. Du fait de leur encombrement, l'on était contraint à disposer le plancher de caisse à au moins 850 mm
au-dessus du rail au droit des bogies moteurs.
On a récemment proposé des bogies permettant d'abaisser le plancher de la caisse, même au-dessus des bogies moteurs, mais en faisant appel à des solutions techniques complexes, soit des bogies à un seul essieu, dont les roues s'orientent selon un principe voisin de celui des roues d'automobiles, soit des bogies à deux essieux, ne se débattant pas par rapport à la caisse, et dont certains
organes de transmission restent disposés sous celle-ci.
La présente invention a pour but de procurer un bogie de véhicule ferroviaire d'encombrement vertical suffisamment faible pour s'adapter à une caisse à plancher bas, par exemple à 350 mm environ au-dessus des rails, tout en présentant une structure aussi simple
que les bogies classiques d'encombrement vertical important.
Le bogie de l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte deux moteurs, et des accouplements, réducteurs et disques de freinage, -2- disposés latéralement de part et d'autre à l'extérieur des roues
de roulement.
Il répond en outre de préférence à au moins l'une des caractéris-
tiques suivantes: - Ses essieux sont fixes et ses roues indépendantes en rotation.
- Ses essieux sont mobiles et leurs roues liées en rotation.
- Les disques de freinage sont disposés sur des arbres de sortie
des moteurs les reliant aux réducteurs.
- Les disques de freinage sont disposés sur les arbres des roues
de roulement, à l'extérieur des plans formés par celles-ci.
- Ses essieux sont orientables.
Il est décrit ci-après, à titre d'exemples et en référence aux figures du dessin annexé, un bogie moteur pour tramway connu
et deux bogies moteurs pour tramway selon l'invention.
La figure 1 représente en perspective un bogie moteur connu,
à moteur supporté par le châssis du bogie.
La figure 2 représente en perspective un bogie moteur de
l'invention, à essieux fixes et roues indépendantes en rotation.
La figure 3 représente en perspective un bogie moteur de
l'invention, à essieux mobiles et roues liées en rotation.
Dans la figure 1, le bogie comporte une traverse de charge 1, qui supporte la caisse par l'intermédiaire d'une couronne à billes de type connu, non représentée. La traverse est solidaire de deux blocs latéraux 1A, lB, reliés eux-mêmes à des suspensions secondaires de type connu, telles que 2, 3, par exemple en sandwich de plaques
métalliques et de plaques de matériau élastomère.
Les suspensions telles que 2, 3 sont liées à des plaques latérales verticales telles que 2A, 3A solidaires de longerons longitudinaux 4, 5 du bogie formant châssis de bogie. Les extrémités de ces longerons sont relevées par rapport à leur partie centrale et viennent reposer par des suspensions primaires telles que 6, 7 sur des boites d'essieux telles que 8, 9. Celles-ci sont liées
aux essieux mobiles 10, 11 portant les roues 12, 13, 14, 15.
Le moteur unique 16 est suspendu au châssis de bogie. Il est - 3 - relié par des accouplements 17, 18 aux réducteurs 19, 20 transmettant
la rotation du moteur après démultiplication aux essieux 10, 11.
Des disques de freinage tels que 21, munis d'étriers tels
que 22, sont portés par les essieux.
On comprendra que la position centrale du moteur 16 et des réducteurs 19, 20 ne permet pas de donner au tramway un plancher
bas, tout au moins au-dessus du bogie.
Dans le bogie de l'invention représenté en figure 2, la traverse de charge 31 supportant la caisse du véhicule par l'intermédiaire d'une couronne à billes, non représentée, est reliée par les suspensions secondaires telles que 32, 33 (formées de plaques métalliques et de plaques d'élastomères en sandwich) au châssis 34 du bogie. Ce dernier est lui-même supporté par les essieux fixes 39, 40 par l'intermédiaire des suspensions primaires 35, 35A, 36, 36A, 37, 37A, 38, 38A. Ces essieux portent à leurs extrémités les roues
de roulement 41, 42, 43, 44.
Les moteurs 45, 46 suspendus au châssis du bogie, sont disposés latéralement, leurs axes étant extérieurs aux plans longitudinaux des roues. Ces moteurs seont reliés par des accouplements 47, 48, 49, 50 aux réducteurs 51, 52, 53, 54 semi-suspendus au châssis du bogie, et également extérieurs aux plans des roues attaquant
les axes de celles-ci.
Les disques de freinage 55, 56, 57, 58 munis de leurs étriers 59, , 61, 62 sont disposés sur les arbres d'accouplement des moteurs les reliant aux réducteurs. Leurs étriers 59, 60, 61, 62 sont solidaires
des carters des réducteurs.
La disposition externe des moteurs, accouplements réducteurs et disques de freinage, latéralement par rapport aux plans des roues de roulement, permet de disposer la caisse beaucoup plus près du plan des essieux, et par suite d'obtenir un plancher de
la caisse bas, par ex. à environ 350 mm au-dessus des rails.
Le bogie moteur représenté en figure 3 est analogue dans une large mesure à celui de la figure 2, et les organes identiques, notamment les suspensions, ne seront pas décrits à nouveau. Il diffère de celui de la figure 2 par le fait que les roues 41, 42, -4-
43, 44 sont liées en rotation par les essieux mobiles 39A, 40A.
Les moteurs 45, 46 transmettent leur couple chacun à un seul réducteur 51 ou 54 par un accouplement correspondant tel que 47. Mais les disques de freinage tels que 56A (le disque relié à l'essieu 40 n'étant pas visible) ne sont pas disposés sur les arbres d'accouplement entre moteur et réducteur, mais sur les arbres des roues de roulement extérieures à celles-ci formés par les parties des essieux extérieures aux roues, à l'opposé des réducteurs. Leurs étriers 60A, 61A sont
fixés sur le châssis de bogie 34.
-- 5 --

Claims (6)

REVENDICATIONS
1/ Bogie moteur pour véhicule ferroviaire à plancher bas sur toute sa longueur, comprenant a) une traverse de charge (31) portée par l'intermédiaire de suspensions secondaires (32, 33) par un châssis (34) s'appuyant lui-même par l'intermédiaire de suspensions primaires (35, 36, 35A, 36A) sur deux essieux (39, 40) portant les roues de roulement (41, 42, 43, 44), b) au moins un moteur relié aux essieux par des accouplements et des réducteurs, c) des disques de freinage1 caractérisé en ce qu'il comporte deux moteurs (45, 46),des accouplements (47, 48, 49, 50), réducteurs (51, 52, 53, 54) et disques de freinage (55, 56, 57, 58) correspondants disposés latéralement de part et
d'autre à l'extérieur des roues de roulement.
2/ Bogie selon la revendication 1, caractérisé en ce que ses essieux (39, 40) sont fixes et ses roues (41, 42, 43, 44, fig.2) indépendantes
en rotation.
3/ Bogie selon la revendication 1, caractérisé en ce que ses roues (41, 42, 43, 44, fig.3) sont liées en rotation par des essieux
mobiles (39A, 40A).
4/ Bogie selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce
que les disques de freinage (55, 56, 57, 58, fig.2) sont disposés
sur des arbres de sortie des moteurs les reliant aux réducteurs.
5/ Bogie selon la revendication 3, caractérisé en ce que les disques de freinage (56A, fig.3) sont disposés sur les arbres des roues
de roulement, à l'extérieur des plans formés par celles-ci.
6/ Bogie selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ee
que ses essieux sont orientables.
FR8813704A 1988-10-18 1988-10-18 Bogie moteur pour vehicule ferroviaire a plancher bas sur toute sa longueur Expired - Lifetime FR2637861B1 (fr)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8813704A FR2637861B1 (fr) 1988-10-18 1988-10-18 Bogie moteur pour vehicule ferroviaire a plancher bas sur toute sa longueur
AT89118703T ATE77317T1 (de) 1988-10-18 1989-10-09 Motordrehgestell fuer schienenfahrzeug mit ueber seine ganze laenge durchgehend niedrigem boden.
DE8989118703T DE68901847T2 (de) 1988-10-18 1989-10-09 Motordrehgestell fuer schienenfahrzeug mit ueber seine ganze laenge durchgehend niedrigem boden.
ES198989118703T ES2033064T3 (es) 1988-10-18 1989-10-09 Bogie motor para vehiculo ferroviario con suelo bajo en toda su longitud.
EP89118703A EP0364847B1 (fr) 1988-10-18 1989-10-09 Bogie moteur pour véhicule ferroviaire à plancher bas sur toute sa longueur
CA002000750A CA2000750C (fr) 1988-10-18 1989-10-16 Bogie moteur pour vehicule ferroviaire a plancher bas sur toute sa longueur
PT92012A PT92012B (pt) 1988-10-18 1989-10-17 Bogia motor para veiculo ferroviario de pavimento baixo a todo o seu comprimento

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8813704A FR2637861B1 (fr) 1988-10-18 1988-10-18 Bogie moteur pour vehicule ferroviaire a plancher bas sur toute sa longueur

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2637861A1 true FR2637861A1 (fr) 1990-04-20
FR2637861B1 FR2637861B1 (fr) 1991-04-26

Family

ID=9371130

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8813704A Expired - Lifetime FR2637861B1 (fr) 1988-10-18 1988-10-18 Bogie moteur pour vehicule ferroviaire a plancher bas sur toute sa longueur

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP0364847B1 (fr)
AT (1) ATE77317T1 (fr)
CA (1) CA2000750C (fr)
DE (1) DE68901847T2 (fr)
ES (1) ES2033064T3 (fr)
FR (1) FR2637861B1 (fr)
PT (1) PT92012B (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2826328A1 (fr) 2001-06-26 2002-12-27 Alstom Bogie moteur pour vehicule ferroviaire a plancher bas integral
EP3222483A1 (fr) * 2016-03-25 2017-09-27 ALSTOM Transport Technologies Bogie à moteur extérieur et véhicule ferroviaire associé

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT406569B (de) * 1995-03-23 2000-06-26 Elin Ebg Traction Gmbh Fahrwerk für ein schienenfahrzeug, insbesondere niederflurstrassenbahn
EP0829413A3 (fr) * 1996-09-17 1999-12-15 DWA Deutsche Waggonbau GmbH Bogie orientable
FR2896751B1 (fr) * 2006-01-30 2008-04-18 Alstom Transport Sa Essieu pour vehicule ferroviaire a plancher bas, bogie et vehicule ferroviaire correspondant.
CN107697083A (zh) * 2017-11-16 2018-02-16 中车资阳机车有限公司 一种带基础制动的机械传动系统
CN111055872B (zh) * 2020-01-02 2020-11-27 中车株洲电力机车有限公司 一种单轴胶轮转向架

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0183619A1 (fr) * 1984-11-29 1986-06-04 Alsthom Creusot Rail Bogie porteur de véhicule ferroviaire
EP0247389A2 (fr) * 1986-05-30 1987-12-02 Siemens Aktiengesellschaft Balancier de guidage de roues ferroviaires à entraînement extérieur et pouvant osciller horizontalement
EP0263793A2 (fr) * 1986-10-06 1988-04-13 FIAT FERROVIARIA SAVIGLIANO S.p.A. Bogie intermédiaire bimoteur pour véhicules ferroviaires à plancher surbaissé, formés de deux ou plus caisses articulées

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0183619A1 (fr) * 1984-11-29 1986-06-04 Alsthom Creusot Rail Bogie porteur de véhicule ferroviaire
EP0247389A2 (fr) * 1986-05-30 1987-12-02 Siemens Aktiengesellschaft Balancier de guidage de roues ferroviaires à entraînement extérieur et pouvant osciller horizontalement
EP0263793A2 (fr) * 1986-10-06 1988-04-13 FIAT FERROVIARIA SAVIGLIANO S.p.A. Bogie intermédiaire bimoteur pour véhicules ferroviaires à plancher surbaissé, formés de deux ou plus caisses articulées

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2826328A1 (fr) 2001-06-26 2002-12-27 Alstom Bogie moteur pour vehicule ferroviaire a plancher bas integral
EP1270359A1 (fr) 2001-06-26 2003-01-02 Alstom Bogie moteur pour vehicule ferroviaire a plancher bas integral
EP3222483A1 (fr) * 2016-03-25 2017-09-27 ALSTOM Transport Technologies Bogie à moteur extérieur et véhicule ferroviaire associé
FR3049251A1 (fr) * 2016-03-25 2017-09-29 Alstom Transp Tech Bogie a moteur exterieur et vehicule ferroviaire associe

Also Published As

Publication number Publication date
ES2033064T3 (es) 1993-03-01
ATE77317T1 (de) 1992-07-15
EP0364847B1 (fr) 1992-06-17
PT92012B (pt) 1995-08-09
EP0364847A1 (fr) 1990-04-25
DE68901847T2 (de) 1992-12-17
CA2000750A1 (fr) 1990-04-18
CA2000750C (fr) 1999-05-25
DE68901847D1 (de) 1992-07-23
FR2637861B1 (fr) 1991-04-26
PT92012A (pt) 1990-04-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1270359B1 (fr) Bogie moteur pour vehicule ferroviaire a plancher bas integral
CA2682931C (fr) Bogie pour vehicule ferroviaire
EP3159237B1 (fr) Véhicule ferroviaire comprenant au moins un bogie abaissé
CA2046204A1 (fr) Bogie a roues independantes motorisees pour vehicule ferroviaire
US4388872A (en) Railway car bogie construction
EP3159236B2 (fr) Véhicule ferroviaire comprenant au moins un bogie abaissé
FR2604676A1 (fr) Vehicule a plusieurs elements sur rail pour le trafic sur de petites distances
US4526107A (en) Railway truck for self-propelled railway vehicles
JP4080228B2 (ja) 可変輪距を有する車輪を備えた鉄道車両のための台車
FR2637861A1 (fr) Bogie moteur pour vehicule ferroviaire a plancher bas sur toute sa longueur
KR970074554A (ko) 독립 회전 휠을 구비한 모터 작동식 액슬
EP0911239B1 (fr) Bogie comprenant un ou plusieurs essieux pour véhicule ferroviaire à plancher bas intégral
EP0571961A1 (fr) Bogie pour un véhicule ferroviaire avec moteurs directs et réducteurs suspendus du châssis
EP3521125B1 (fr) Bogie pour véhicule ferroviaire
EP3854655B1 (fr) Bogie pour véhicule à roues indépendantes et véhicule associé
EP0428091B1 (fr) Dispositif d'entraînement de roues indépendantes en rotation d'un véhicule ferroviaire à essieu moteur
EP0277059B1 (fr) Véhicule ferroviaire à charge répartie sur les quatre essieux orientables par rapport à la caisse
BE898075A (fr) Bogie a deux essieux pour vehicules ferroviaires ou tramways et vehicules ferroviaires ou tramways utilisant ce bogie.
EP0318920B1 (fr) Bogie pour véhicule ferroviaire à transmission par différentiel mécanique
RU2094273C1 (ru) Тележка железнодорожного средства
EP1630057A1 (fr) Rame articulée de chemin de fer
SU1444202A1 (ru) Двухосное железнодорожное транспортное средство
FR3121651A1 (fr) Bogie moteur de véhicule ferroviaire
FR2635742A1 (fr) Bogie bimoteur articule pour vehicule ferroviaire
CH582085A5 (en) Bogie for different gauge railway track - has crossbeam supporting wider gauge track wheels able to swing about vertical axis

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse