JP3918313B2 - 電磁クラッチ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は動力伝達を断続する電磁クラッチに関するもので、自動車用空調装置の冷凍サイクルの圧縮機駆動用として好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の電磁クラッチにおいては、一般に電磁吸引力を発生する電磁コイルを固定部材側に設置するコイル固定型のものが使用されている。このコイル固定型は、電磁コイルが固定部材側にあるので、電磁コイルへの通電路を特別の通電部材を必要とすることなく簡単に構成できる利点がある。
【０００３】
しかし、電磁コイルを固定部材側に設置するため、電磁コイルによる磁束が通過する磁気回路が、固定部材、回転部材および回転部材に磁気吸引されるアーマチャの三者を経由する回路となり、この三者の間にそれぞれ磁気ギャップが存在する。そのため、磁気損失が大となり、磁気効率が低くなるので、電磁コイルの大型化、あるいは電磁コイルの消費電力の増加を招いている。
【０００４】
そこで、電磁コイルを回転部材側に設置するコイル回転型が実開平１−１３１０２８号公報、実開平２−５４９２８号公報等で提案されている。これらのコイル回転型のものは磁気回路を回転部材と回転部材に磁気吸引されるアーマチャのみで構成できるので、磁気損失が非常に小さくなり、磁気効率をコイル固定型に比して大幅に向上できるという利点がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の前者の公報のものでは、回転する電磁コイルに通電するための、スリップリング、ブラシ等の通電部材を、電磁コイル部の軸方向の側方に配置しているので、電磁クラッチの軸方向寸法が増大し、車両エンジンルーム等の狭隘なスペース内への電磁クラッチの搭載を困難にする。また、電磁クラッチの回転中心からの距離（半径）が比較的大きい部位にブラシが位置しているので、ブラシの周速が大きくなり、ブラシの寿命が短くなるという不具合もある。
【０００６】
また、上記の後者の公報のものでは、圧縮機等の従動機器の回転軸の先端部からさらに軸方向の外方側にスリップリング、ブラシ等の通電部材を配置しているので、やはり電磁クラッチの軸方向寸法が増大するという不具合がある。
本発明は上記点に鑑みてなされたもので、コイル回転型の電磁クラッチにおいて、軸方向寸法の短縮およびブラシ寿命の向上を図ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１〜１１記載の発明では、ハウジング（６）の円筒状ボス部（６ａ）の中心部に回転軸（１３）を配置している回転機械（５）に適用され、回転軸（１３）への回転伝達を断続する電磁クラッチであって、
回転部材（１）に、通電により電磁吸引力を発生する電磁コイル（２）を電気絶縁して配置し、
この電磁コイル（２）の発生する電磁吸引力により回転部材（１）に吸着されるアーマチャ（８）を回転部材（１）に対向配置し、
回転部材（１）にアーマチャ（８）が吸着されることにより、回転駆動源から回転部材（１）およびアーマチャ（８）を介して回転軸（１３）に回転を伝達するようになっており、
ボス部（６ａ）の外周上に配置した軸受（７）により回転部材（１）をボス部（６ａ）の外周上で回転自在に支持するようになっており、
スリップリング（１９、２０）とこのスリップリング（１９、２０）に圧接摺動するブラシ（２２、２３）とを含む摺動通電機構の少なくとも一部が、回転部材（１）および軸受（７）の軸方向範囲とラップするようにして、摺動通電機構を軸受（７）およびボス部（６ａ）の内周側の部位に配置し、
この摺動通電機構を通して電磁コイル（２）に通電するようにしたことを特徴としている。
【０００８】
これによると、ボス部（６ａ）の内周側に摺動通電機構が位置することにより、コイル回転型のクラッチであっても、軸方向寸法をほとんど増加させることなく、コイル通電路を構成できる。従って、車両エンジンルーム等の狭隘なスペース内でも電磁クラッチを容易に搭載できる。
しかも、電磁クラッチの回転中心からの距離（半径）が小さい部位にブラシを配置できるため、ブラシの周速が小さくなり、ブラシの寿命を向上できる。
【０００９】
特に、請求項６記載の発明では、ブラシ（２２、２３）をボス部（６ａ）の内周側においてボス部（６ａ）の円周方向の一部のみを占める形状とし、ボス部（６ａ）の内周側に電気絶縁材料からなる保持部材（２６）を回り止めして配置するとともに、この保持部材（２６）に、ブラシ（２２、２３）の形状に対応した形状の収納空間（２６ｅ、２６ｆ）を形成し、この収納空間（２６ｅ、２６ｆ）内にブラシ（２２、２３）を収納したことを特徴としている。
【００１０】
これによると、ブラシ（２２、２３）を保持部材（２６）を介してボス部（６ａ）に対して円周方向に位置決めして保持できるので、ブラシ（２２、２３）の回り止めを行うことができる。従って、ブラシ（２２、２３）がスリップリング（１９、２０）の回転に伴ってつれ回りするのを確実に防止できる。
さらに、請求項７記載の発明では、回転部材（１）にボス部（６ａ）の内周側まで延びる内周突出部（１ｊ）を備えるとともに、この内周突出部（１ｊ）にスリップリング（１９、２０）を保持し、
ボス部（６ａ）の軸方向と直交する方向に延びる略長方形のサークリップ（３３０）を有し、
このサークリップ（３３０）をボス部（６ａ）に設けた溝部（３６ａ、３７ａ）に嵌合係止することにより、軸受（７）を軸方向の位置決めをしてボス部（６ａ）に固定し、
回転部材（１）には、サークリップ（３３０）の脱着時に、サークリップ（３３０）を出入り可能とする挿入穴（３４、３５）を設けたことを特徴としている。
【００１１】
これによると、回転部材（１）単体の状態において、回転部材（１）にスリップリング（１９、２０）を予め一体化することができ、これにより、電磁コイル（２）とスリップリング（１９、２０）間の電気結線も予め終了させておくことができる。従って、その後、回転部材（１）をボス部（６ａ）に組付けるだけでよく、スリップリング（１９、２０）の電気結線に煩わされることがないので、回転部材（１）の組付性を向上できる。
【００１２】
しかも、回転部材（１）の軸受（７）の軸方向位置決めを行うサークリップ（３３０）を略長方形の形状に形成し、このサークリップ（３３０）の出入り可能な挿入穴（３４、３５）を回転部材（１）に設けているから、サークリップ（３３０）の脱着を挿入穴（３４、３５）を通して容易に行うことができる。従って、スリップリング（１９、２０）と回転部材（１）との一体化構造でありながら、サークリップ（３３０）の脱着を容易に行うことができる。
【００１３】
よって、サークリップ（３３０）の脱着により回転部材（１）を脱着して、ブラシ（２２、２３）の交換等が可能となり、サービス性を確保できる。
また、請求項８記載の発明では、スリップリング（１９、２０）とブラシ（２２、２３）とを曲面形状で接触させることを特徴としている。
これによると、ブラシ（２２、２３）が傾いても接触部が曲面形状であるため、接触部の面接触状態を維持することができ、ブラシの部分的な異常磨耗を防止できる。
【００１４】
また、請求項９記載の発明では、スリップリング（１９、２０）とブラシ（２２、２３）との接触部周辺の空気を排出する通風口（３９）と、この通風口（３９）を通過する空気流を発生する羽根部（４１）とを回転部材（１）に備えることを特徴としている。
これによると、ブラシ磨耗粉を上記空気流とともに回転部材外部へ排出できるので、ブラシ磨耗粉に起因する正負のスリップリング間の短絡を防止できる。
【００１５】
また、請求項１０記載の発明では、ブラシは正極側および負極側の一対のブラシ（２２、２３）からなり、この一対のブラシ（２２、２３）がボス部（６ａ）の内周側において略水平方向に配置されていることを特徴としている。
これによると、電磁クラッチに水、オイル類等が付着した場合でも、これらの水、オイル類等がボス部（６ａ）の内周形状に沿って一対のブラシ（２２、２３）の下側へ移動するので、一対のブラシ（２２、２３）の配置場所に水、オイル類等が滞留することがない。そのため、水、オイル類等の滞留によりブラシ磨耗粉が固まって、ブラシの滑動不良が生じることを防止できる。
【００１６】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図に基づいて説明する。
（第１実施形態）
図１〜図６は本発明の第１実施形態を示すもので、１は駆動側ロータで、その外周部に多重Ｖベルトが係合される多重Ｖ溝を持ったプーリ部１ａが一体に設けられている。駆動側ロータ１は、図示しないベルトを介して自動車エンジンから回転力を受けて回転する駆動側回転部材であって、低炭素鋼のような鉄系金属（強磁性体）で断面コの字形状の２重リング形状に成形されている。この駆動側ロータ１の内周円筒部１ｂと外周円筒部１ｃの間には環状の凹部１ｄが形成されており、また、ロータ１の半径方向の側面には摩擦面１ｅが形成されている。
【００１８】
２は電磁吸引力を発生する電磁コイルで、駆動側ロータ１の凹部１ｄ内に設置されている。この電磁コイル２は樹脂製の巻枠２ａ上に巻線された状態で、凹部１ｄに成形された樹脂部材３により上記凹部１ｄに対して絶縁固定されている。従って、電磁コイル２は駆動側ロータ１と一体に回転するようになっている。
４は低炭素鋼のような鉄系金属（強磁性体）からなる摩擦板で、図６に示すようにリング状の本体部４ａの外周側および内周側にそれぞれ複数の突起部４ｂ、４ｃを一体成形している。この複数の外周側の突起部４ｂをロータ１の外周円筒部１ｃの環状溝部１ｆ（図３参照）に挿入、支持させる。また、複数の内周側の突起部４ｃをロータ１の内周円筒部１ｃの環状溝部１ｇ（図３参照）に挿入、支持させる。さらに、内周側の突起部４ｃは溶接等の手段にてロータ１の内周円筒部１ｂに固着してある。図３は摩擦板４のロータ１への組付状態を示している。
【００１９】
５は従動側機器（回転機械）である圧縮機で、６は圧縮機５のうち、電磁クラッチ側に位置するフロントハウジングである。このフロントハウジング６はアルミニウム系金属からなり、その軸方向外方に円筒状に突出するボス部６ａを中心部に一体成形している。ここで、圧縮機５は自動車用空調装置の冷凍サイクルの冷媒圧縮用のものであって、公知の斜板型、ベーン型、スクロール型等のいずれのタイプでもよい。
【００２０】
７は駆動側ロータ１をフロントハウジング６のボス部６ａ上に回転自在に支持する軸受であり、この軸受７は本例では駆動側ロータ１の内周面に固定された外輪７ａと、ボス部６ａの外周面に固定された内輪７ｂと、この両者７ａ、７ｂの間に転動自在に保持されたボール７ｃとを有する転がり軸受から構成されている。
【００２１】
８はロータ１の摩擦面１ｅおよび摩擦板４に対向配設されたアーマチャで、リング状の平板形状に鉄系金属（強磁性体）で形成されている。このアーマチャ８は電磁コイル２の非通電時にはロータ１の摩擦面１ｅから所定の微小距離離れた位置（図１に示す位置）に板バネ（弾性連結部材）９のバネ力で保持されるようになっている。この板バネ９は細長の薄板状のものであり、アーマチャ８の円周方向に複数個配置され、各板バネ９の一端部は図示しないリベットによりアーマチャ８に連結され、各板バネ９の他端部はリベット１０によりハブ１１に連結されている。
【００２２】
ハブ１１は鉄系金属にて半径方向に延びる円板部１１ａと中心円筒部１１ｂとを有する形状に成形されており、円板部１１ａの外周側にはゴム等の弾性体からなるストッパー部材１２が装着され、このストッパー部材１２にてアーマチャ８の軸方向位置（コイル非通電時の位置）を規定する。
ハブ１１の中心円筒部１１ｂは、圧縮機５の回転軸１３にスプライン結合等により回り止めして嵌合している。そして、回転軸１３の先端部のネジ穴にボルト１４をネジ込むことによりハブ１１の内周鍔部１１ｃを回転軸１３の段部との間に挟み込んで、ハブ１１を回転軸１３に一体に連結している。
【００２３】
次に、ロータ１とともに回転する電磁コイル２への通電路の構成を説明すると、この通電路構成において、軸受７を支持する圧縮機ボス部６ａの内周側に、スリップリング１９、２０とブラシ２２、２３とを持つ摺動通電機構を配置している点が本発明の最大の特徴である。
この摺動通電機構の配置レイアウトは、具体的には次のごとく構成されている。ロータ１の内周円筒部１ｂのうち、電磁コイル２の内周側で、アーマチャ８側の部位には溝部１ｈ、１ｉを形成して、電磁コイル２の両端部に電気接続された正極側、負極側の２本のリード線１６、１７を所定間隔開けて、相互間の電気絶縁を確保しつつ溝部１ｈ、１ｉ内を内周方向へ配線する。なお、この２本のリード線１６、１７は、図１、２では図示簡略化のために１本のみ示している。このリード線１６、１７は本例では銅、アルミニウム等の導体金属をそのまま露出させている裸線からなる。
【００２４】
そして、摩擦板４およびアーマチャ８の内周側には樹脂等の電気絶縁材にて成形されたリング状の保持板１８が配置され、この保持板１８の外周部には複数の突起１８ａを形成し、この突起１８ａをロータ１の内周円筒部１ｂの内周突出部１ｊに設けた凹部１ｋ内に嵌合係止することにより、保持板１８がロータ１の内周部に一体に保持され、ロータ１と一端に回転するようにしてある。
【００２５】
この保持板１８の内周側で、ボス部６ａ側の面には同心状に正極側、負極側の２つのスリップリング１９、２０が固着されている。図４に示すように、リード線１６、１７の内周側の部位は保持板１８の板厚内部に埋設するように成形してあり、リード線１６、１７の内周側端部はそれぞれ正極側、負極側のスリップリング１９、２０に溶着等の手段で電気接続されている。
【００２６】
一方、圧縮機５の回転軸１３に固定されたハブ１１の中心円筒部１１ｂと、ボス部６ａの内周面との間には円筒状の空間２１が確保してあり、この空間２１には正極側、負極側のブラシ２２、２３が配置してある。このブラシ２２、２３は円筒状の形状であり、その軸方向の両端には樹脂等の電気絶縁材で形成されたリング状の保持部材２４、２５が配置され、この両保持部材２４、２５により円筒状のブラシ２２、２３が径方向に所定の間隔を保持する。
【００２７】
この両保持部材２４、２５により円筒状のブラシ２２、２３相互の間に径方向の所定の間隔を保持し、電気絶縁を図る。また、保持部材２５の外周延長部により外側のブラシ２２とボス部６ａの内周面との間の電気絶縁を図っている。一方の保持部材２４は保持板１８に一体成形することができるが、別体部品を保持板１８に固着してもよい。
【００２８】
さらに、内側のブラシ２３の内周部から圧縮機５側へ延びる円筒状の保持部材２６が空間２１内に配置されており、この保持部材２６も樹脂等の電気絶縁材で形成され、この保持部材２６の鍔部２６ａの外周部には図５に示すように複数の突起２６ｂを形成し、この突起２６ｂをボス部６ａの内周面に設けた凹部６ｂ内に嵌合係止することにより、保持部材２６はボス部６ａの内周部に保持されている。
【００２９】
なお、上記保持部材２６の内周面とハブ１１の中心円筒部１１ｂの外周面との間には所定の間隔を保持して、保持部材２６がボス部６ａ側に固定されたままとする。この保持部材２６の外周面とボス部６ａの内周面との間に上述した保持部材２５が保持される。
そして、この保持部材２５と保持部材２６の鍔部２６ａとの間にブラシ２２、２３の弾性押圧部材としてコイルスプリング２７が配置され、このコイルスプリング２７のバネ力でブラシ２２、２３をスリップリング１９、２０に弾性的に押圧接触させている。正極側、負極側の２本のリード線２８、２９の一端は保持部材２５を貫通してブラシ２２、２３に電気接続されている。この２本のリード線２８、２９も図示の簡略化のために１本のみ図示している。
【００３０】
この２本のリード線２８、２９は導体の周囲を絶縁被覆で覆ったものであり、その他端部は保持部材２６の鍔部２６ａを貫通して鍔部２６ａの外部に露出している。２本のリード線２８、２９のうち、この露出端部にはスプリング作用を持つ曲げ部２８ａ、２９ａが形成してある。
３０は樹脂製のコネクタ本体であり、フロントハウジング６の外表面上に成形されて固定されるものであって、コネクタ本体３０の内部には導電金属からなる細い平板状の２枚の接続端子３１、３２が所定間隔を開けてフロントハウジング６の半径方向外方に向かうように配設されている。この接続端子３１、３２も図示の簡略化のために１枚のみ図示している。
【００３１】
この接続端子３１、３２には、保持部材２６の鍔部２６ａと対向する面に平板部３１ａ、３２ａを配置して、この平板部３１ａ、３２ａにリード線２８、２９の曲げ部２８ａ、２９ａが弾性的に圧接することにより、リード線２８、２９と接続端子３１、３２との電気接続を得るようにしてある。
上記したリード線１６、１７、スリップリング１９、２０、ブラシ２２、２３、リード線２８、２９および接続端子３１、３２により、電磁コイル２の通電路を構成している。コネクタ本体３０の接続端子３１、３２は電磁クラッチの断続（すなわち圧縮機５の作動の断続）を制御する外部制御回路（図示せず）に電気接続される。
【００３２】
次に、上記構成において作動を説明する。ロータ１は、軸受７によってフロントハウジング６のボス部６ａの外周面上で回転自在に支持されているので、図示しない自動車エンジンが運転されると、エンジンのクランクプーリの回転がベルト（図示せず）を介してプーリ１ａに伝達され、ロータ１および電磁コイル２は常時回転する。
【００３３】
ロータ１および電磁コイル２の回転に伴って、リード線１６、１７、保持板１８、保持部材２４およびスリップリング１９、２０も一緒に回転する。これに対し、ブラシ２２、２３、保持部材２５、２６、コイルスプリング２７、およびリード線２８、２９はすべてボス部６ａ側に保持されて、固定されている。従って、回転するスリップリング１９、２０に対してブラシ２２、２３の軸方向の一端面がコイルスプリング２７のバネ力で圧接し、摺動することになる。
【００３４】
上記の状態において、圧縮機５を作動させるため、外部制御回路からコネクタ本体３０の接続端子３１、３２に車載電源の電圧が印加されると、上記した部材（１６、１７、１９、２０、２２、２３、２８、２９）から構成される通電路を介して電磁コイル２に通電される。すると、ロータ１とアーマチャ８との間に構成される磁気回路Ｂ（図１参照）に磁束が流れ、これにより、ロータ１の摩擦面１ｅおよび摩擦板４とアーマチャ８との間に電磁吸引力が発生するので、アーマチャ８は板バネ９の軸方向弾性力（図１の左方向への力）に抗してロータ１の摩擦面１ｅおよび摩擦板４に吸引、吸着される。
【００３５】
この結果、ロータ１とアーマチャ８が一体となって回転し、さらにアーマチャ８は板バネ９およびリベット１０を介してハブ１１と一体に回転する。従って、ハブ１１を介して圧縮機５の回転軸１３にロータ１の回転が伝達され、圧縮機５が作動する。
一方、圧縮機５を停止するときは、電磁コイル２への通電を遮断する。これにより、前記電磁吸引力が消滅するので、アーマチャ８は板バネ９の軸方向弾性力によりロータ１の摩擦面１ｅおよび摩擦板４から離れ、圧縮機５の回転軸１３への回転伝達が遮断されるため、圧縮機５が停止する。
【００３６】
（第２実施形態）
上述した第１実施形態では、スリップリング１９、２０に対して摺動するブラシ２２、２３を円筒状に形成して、ブラシ２２、２３の円周方向の位置決め（回り止め）をしていないので、スリップリング１９、２０の回転に伴って、ブラシ２２、２３のつれ回りが発生する場合がある。
【００３７】
そこで、第２実施形態では、ブラシ２２、２３の円周方向の位置決めを確実に行って、ブラシ２２、２３のつれ回りを阻止するようにしている。図７、８は第２実施形態を示しており、正極、負極側ブラシ２２、２３を円筒形の一部の形状、すなわち、ボス部６ａの円周方向の一部のみを占める形状（断面円弧状の形状）に成形している。
【００３８】
一方、本実施形態では、樹脂製の保持部材２６に、第１実施形態の保持部材２５に相当するブラシ保持部２６ｃ、２６ｄが一体成形されており、このブラシ保持部２６ｃ、２６ｄに、ブラシ２２、２３の形状に対応した形状の収納穴（収納空間）２６ｅ、２６ｆを形成し、この収納穴２６ｅ、２６ｆ内に正極、負極側ブラシ２２、２３を円周方向の位置決めし、かつ、軸方向には摺動可能に収納し、保持する。
【００３９】
そして、ボス部６ａの内周面に、凹部６ｃ、６ｄを１８０°対称位置に２箇所設けて、この２箇所の凹部６ｃ、６ｄ内にブラシ保持部２６ｃ、２６ｄの外周突出部２６ｇ、２６ｈを嵌合係止し、保持部材２６の回り止めを行うようになっている。
ここで、正極、負極側のブラシ２２、２３は、円周方向で１８０°対称位置にずらして配置してあり、かつ、正極側ブラシ２２は正極側（外周側）のスリップリング１９に当接し、負極側ブラシ２３は負極側（内周側）のスリップリング２０に当接するため、両ブラシ２２、２３は同一円周上に位置せず、正極側ブラシ２２は外周側の位置に、負極側ブラシ２３はこれより内周側の位置にそれぞれ配置される。
【００４０】
以上の構成により、ブラシ２２、２３は樹脂製の保持部材２６を介して凹部６ｃ、６ｄにて円周方向に対して確実に位置決めされるので、スリップリング１９、２０の回転に伴って、ブラシ２２、２３がつれ回りするのを確実に防止できる。
なお、第２実施形態では、ロータ１の内周円筒部１ｂの内周突出部１ｊをスリップリング１９、２０の設置部位まで内周側へ延長させ、この内周突出部１ｊにポッテイング樹脂材からなる保持部材１８を設け、この保持部材１８にてスリップリング１９、２０を固着し保持している。電磁コイル２の両端部に電気接続された２本のリード線１６、１７は絶縁被覆された導線から構成されており、このリード線１６、１７は保持部材１８内部を貫通し、リード線１６、１７の先端部をスリップリング１９、２０に溶着等の手段で電気的に接続している。
【００４１】
このように、ロータ１の内周円筒部１ｂにボス部６ａよりも内周側に突出する内周突出部１ｊを形成して、この内周突出部１ｊに保持部材１８を介してスリップリング１９、２０を固着し保持することにより、第２実施形態では、ロータ１とスリップリング１９、２０とが予め一体化されている。そして、このロータ１とスリップリング１９、２０との一体組付体を軸受７を介してボス部６ａに組付けるようになっている。３３は軸受７の内輪７ｂを位置決めして固定するサークリップで、ボス部６ａに固定される。他の点は第１実施形態と同じである。
【００４２】
第２実施形態によると、ロータ１とスリップリング１９、２０とを予め一体化することができ、これに伴って、電磁コイル２の両端部とスリップリング１９、２０との間をリード線１６、１７により予め電気接続しておくことができる。そして、この電気接続を完了した状態で、ロータ１とスリップリング１９、２０との一体組付体を軸受７を介してボス部６ａに組付けることができる。
【００４３】
（第３実施形態）
図９は第３実施形態であり、正極、負極側ブラシ２２、２３を平板状の形状に成形したもので、他の点は第２実施形態と同じである。
（第４実施形態）
図１０は第４実施形態であり、第３実施形態による平板状のブラシ形状に対して、平板状の外周側の面を円弧状に盛り上げた形状に正極、負極側ブラシ２２、２３を成形したものであり、他の点は第３実施形態と同じである。
【００４４】
（第５実施形態）
前述した第２実施形態では、図８に示すように、ロータ１の内周円筒部１ｂにボス部６ａよりも内周側に突出する内周突出部１ｊを形成して、この内周突出部１ｊに保持部材１８を介してスリップリング１９、２０を固着し保持している。従って、第２実施形態によると、ロータ１とスリップリング１９、２０とを予め一体化することができ、これにより、組付の容易化を図ることができる。
【００４５】
しかし、その反面、内周突出部１ｊ、保持部材１８、スリップリング１９、２０等の部分がボス部６ａの先端部側方を覆うようになるので、サークリップ３３の脱着が困難となり、ブラシ２２、２３等の交換が困難となる。
そこで、第５実施形態では、ロータ１にスリップリング１９、２０部を予め一体化する構造であっても、サークリップ３３の着脱を容易に行うことができるようにするものである。
【００４６】
図１１〜図１４は第５実施形態を示しており、図１２は図１１に対してロータ１の内周突出部１ｊの部分を破断して、サークリップ３３の全体形状を図示しており、また、ロータ１の外周側は内周円筒部１ｂの部分で破断している。図１２のＤは内周突出部１ｊの破断線を示す。図１３は図１２のＫ矢視図であり、図１４は図１１のＬ−Ｌ断面を示す。
【００４７】
第５実施形態では、サークリップ３３０を回転軸１３の軸方向と直交する方向に平行に延びる２つの脚部３３１、３３２と、この脚部３３１、３３２の一端部間を連結する円弧状の連結部３３３とを有する略長方形の形状に形成してある。そして、脚部３３１、３３２の他端部には工具挿入穴３３４、３３５を開けた操作部３３６、３３７が間隔を狭めて形成してある。サークリップ３３０は弾性を有する適宜の金属材料（例えば、ばね鋼）で形成する。
【００４８】
また、サークリップ３３０は、後述するようにブラシ２２、２３の保持部材２６を保持、固定する役割を兼ねているため、２つの脚部３３１、３３２が保持部材２６の外径の範囲内に位置して保持部材２６の端面と当接するように、２つの脚部３３１、３３２の外側縁部間の幅寸法Ｅ（図１２）が設定してある。
一方、ロータ１の内周円筒部１ｂの内周側には、１８０°対称位置の２箇所に挿入穴３４、３５が開けてある。この挿入穴３４、３５は略円弧状の形状に形成され、この挿入穴３４、３５の幅Ｆ（図１２）はサークリップ３３０の連結部３３３の幅寸法Ｅより若干量大きくして、この穴３４または穴３５のいずれ一方から、ロータ１の内周突出部１ｊ（図１１、図１４）の内側へサークリップ３３０を挿入できるようにしてある。
【００４９】
この２箇所の挿入穴３４、３５相互の間の部分は図１１に示すように内周突出部１ｊの外周側がロータ１の内周円筒部１ｂに連続的に接続されているので、この連続的な接続部Ｇ、Ｈの内側部分に、電磁コイル２の両端部とスリップリング１９、２０との間を電気接続するリード線１６、１７（第２実施形態の図８参照）を配置することができる。
【００５０】
また、圧縮機ハウジング６の円筒状ボス部６ａの先端部には、この先端部の端面６ａ′（図１２）からさらに軸方向外方へ突出する円弧状突起部３６、３７が一体に形成してある。この突起部３６、３７は上記した挿入穴３４、３５と円周方向において同一位置に、１８０°対称に２箇所に設けてある。そして、この突起部３６、３７の円周方向の両側端面にサークリップ３３０の脚部３３１、３３２の内側縁部が嵌合係止される溝部３６ａ、３７ａ（図１２、１３）が形成してある。
【００５１】
第５実施形態では、上述した事項以外の点は、第２〜第４実施形態と同じであるので、同一もしくは均等部分に同一符号を付して説明を省略する。
次に、第５実施形態におけるロータ１部分の組付方法を説明すると、ロータ１の内周突出部１ｊに保持部材１８を介してスリップリング１９、２０を保持固定するとともに電磁コイル２の両端部とスリップリング１９、２０との間をリード線１６、１７（図８参照）により電気結線しておく。次に、ロータ１の内周円筒部１ｂに軸受７の外輪７ａを固定する。ここで、ロータ１の内周円筒部１ｂと軸受７の外輪７ａとの間はしまりばめで固定しておく。
【００５２】
その後、ボス部６ａの内周側にブラシ２２、２３を保持部材２６、コイルスプリング２７等とともに配置してから、軸受７の内輪７ｂを、ボス部６ａの先端側からボス部６ａの外周上に嵌合する。この嵌合は、軸受７とボス部６ａとの間を脱着可能とするために、すきまばめとしてある。
次に、サークリップ３３０の脚部３３１、３３２を２つの挿入穴３４、３５のうち、例えば、上側の挿入穴３４からロータ１の内周突出部１ｊの内側へ挿入する。すると、サークリップ３３０先端の工具挿入穴３３４、３３５が下側の挿入穴３５を通して外部へ露出するので、この下側の挿入穴３５から工具挿入穴３３４、３３５に操作工具（サークリップペンチ）を挿入して、この操作工具によりサークリップ３３０の脚部３３１、３３２を弾性的に押し広げながら、サークリップ３３０の脚部３３１、３３２の内側縁部をボス部６ａ先端部の突起部３６、３７に形成した溝部３６ａ、３７ａに嵌合係止させる。
【００５３】
このサークリップ３３０の溝部３６ａ、３７ａへの嵌合係止により軸受７を軸方向に位置決めして固定できる。これと同時に、サークリップ３３０の脚部３３１、３３２がブラシ２２、２３の保持部材２６の先端面に当接（図１４参照）して、保持部材２６を軸方向に位置決めして固定できる。
ブラシ２２、２３の交換等に際しては、上記組付作業とは逆に、最初に、サークリップ３３０先端の工具挿入穴３３４、３３５に操作工具を挿入し、この操作工具によりサークリップ３３０の脚部３３１、３３２を広げて、サークリップ３３０の脚部３３１、３３２の内側縁部をボス部６ａ先端部の突起部３６、３７の溝部３６ａ、３７ａから取り外す。
【００５４】
次に、サークリップ３３０を２つの挿入穴３４、３５のいずれか一方からロータ１外部へ取り出して、軸受７の内輪７ｂをボス部６ａから取り外すことにより、ブラシ２２、２３の交換等を行うことができる。
以上の説明から理解されるように、第５実施形態によると、ロータ１にスリップリング１９、２０部を予め一体化して、組付の容易化（スリップリング１９、２０の電気結線の容易化）を図った構造であっても、サークリップ３３の着脱を容易に行うことができ、ブラシ２２、２３の交換等を容易に行うことができる。
【００５５】
（第６実施形態）
上記した各実施形態において、スリップリング１９、２０とブラシ２２、２３とが互いに平面同志で接触させると、図１５に示すように、ブラシ２２、２３が摩擦等の外乱により角度θだけ傾斜すると、スリップリング１９、２０とブラシ２２、２３との接触部分が点接触となり、電磁コイル２への通電不良、ブラシ２２、２３の異常磨耗等の不具合が生じることがある。
上記点に鑑みて、第６実施形態では図１６（ａ）、（ｂ）に示すように、スリップリング１９、２０とブラシ２２、２３とを互いに平面以外の曲面形状で接触させている。具体的には、ブラシ２２、２３の傾斜方向に沿った円弧面を持つ形状に、スリップリング１９、２０とブラシ２２、２３との接触部分を形成している。このため、図１６（ａ）の状態から図１６（ｂ）に示すようにブラシ２２、２３が角度θ傾斜しても、スリップリング１９、２０とブラシ２２、２３との接触部分を面接触状態に維持できる。
【００５６】
なお、図１６の例では、スリップリング１９、２０側を円弧状の凹面とし、ブラシ２２、２３側を円弧状の凸面としているが、これとは逆に、図１７に示すように、スリップリング１９、２０側を円弧状の凸面とし、ブラシ２２、２３側を円弧状の凹面としてもよいことはもちろんである。
図１８は、図１６のスリップリング１９、２０とブラシ２２、２３とを用いた電磁クラッチの全体構造を示す。
【００５７】
（第７実施形態）
第１実施形態では図４に示すように、２つのスリップリング１９、２０間に電気絶縁材料からなる保持部材２４（図１、４参照）を配置しているが、この保持部材２４の配置だけでは、ブラシ２２、２３の磨耗による磨耗粉（導電物質）の介在によってスリップリング１９、２０間の電気的短絡が発生することがある。
【００５８】
そこで、第７実施形態はブラシ磨耗粉によるスリップリングの電気的短絡をより確実に防止するものである。図１９は図２０（ａ）のＡ−Ｏ−Ａ断面図であり、図２０に示すようにロータ１の内周円筒部１ｂと内周突出部１ｊとの間に位置するリング状の接続部３８に、通風口３９と、この通風口３９に臨むように形成されたテーパ面４０と送風用の羽根部４１とを形成している。
【００５９】
通風口３９は、本例では、円周方向に１２個等間隔で開口しており、この通風口３９に対して、ロータ１の回転方向Ｒ（図２０）の後方側にそれぞれテーパ面４０と送風用の羽根部４１を配置している。羽根部４１は、図１９、図２０（ｂ）に示すように接続部３８の内側面から内側へ突出するものであって、かつ、図２０（ａ）に示すようにロータ１の半径方向に沿って延びる細長の突出形状になっている。
【００６０】
第７実施形態によると、ロータ１が矢印Ｒ方向に回転することにより、送風用の羽根部４１も同方向に回転するので、羽根部４１の突出形状により羽根部４１の回転方向前方部（図２０（ｂ）の左側部）の空気が加圧される。その結果、羽根部４１の回転方向前方部の空気が圧力の低い通風口３９内に矢印Ｎのごとく流入し、さらに、テーパ面４０に沿ってスムースにロータ１の外部に流出する。
【００６１】
このようにロータ１内部から外部への空気流が発生することにより、スリップリング１９、２０とブラシ２２、２３との接触部周辺にも空気流が発生して、ブラシ磨耗粉をこの空気流とともにロータ１の外部へ排出することができる。その結果、ブラシ磨耗粉によるスリップリング１９、２０の電気的短絡を確実に防止できる。
【００６２】
（第８実施形態）
第８実施形態は、上記第７実施形態と同様にブラシ磨耗粉によるスリップリング１９、２０の電気的短絡を防止することを目的としたもので、図２１に示すように、ロータ１の内周円筒部１ｂの内周側とスリップリング１９、２０の外周側との間に空隙部４２を設け、スリップリング１９、２０部で発生したブラシ磨耗粉を遠心力にて空隙部４２内に集め、保持するようにしたものである。
【００６３】
これによると、スリップリング１９、２０部にブラシ磨耗粉が堆積しにくくなるので、ブラシ磨耗粉によるスリップリング１９、２０の電気的短絡を良好に防止できる。
（第９実施形態）
第９実施形態も、上記第７、第８実施形態と同様にブラシ磨耗粉によるスリップリング１９、２０の電気的短絡を防止することを目的としたもので、図２２に示すように、スリップリング１９、２０とブラシ２２、２３との接触部の位置を軸方向の前後にずらすようにしている。
【００６４】
すなわち、図２２では、外周側のスリップリング１９とブラシ２２との接触部を図示の左側（軸方向の前方側）に設定し、内周側のスリップリング２０とブラシ２３との接触部を図示の右側（軸方向の後方側）に設定している。
これによると、外周、内周の両接触部が軸方向の前後にずれるので、両接触部をより確実に分離することができる。その結果、ブラシ磨耗粉によるスリップリング１９、２０の電気的短絡を確実に防止できる。
【００６５】
なお、上記とは逆に、外周側のスリップリング１９とブラシ２２との接触部を図示の右側（軸方向の後方側）に設定し、内周側のスリップリング２０とブラシ２３との接触部を図示の左側（軸方向の前方側）に設定してもよいことはもちろんである。
（第１０実施形態）
第１０実施形態は、正極側、負極側の一対のブラシ２２、２３の配置方向に関するもので、図２３、図２４に示す。本発明者らは試作品について被水試験の評価を実施したところ、ボス部６ａの内周側において、一対のブラシ２２、２３を図２４の天地方向（直線Ｈ−Ｏ−Ｌの方向）に配置した場合は、一対のブラシ２２、２３のうち下側に位置するブラシの部分に水が滞留して、この下側ブラシの表面にブラシ磨耗粉が水の介在により固まって付着し、下側ブラシの滑動不良が起きることが分かった。この下側ブラシの滑動不良は、被水のみに限らず、圧縮機オイル、エンジンオイル、バッテリ液等が付着しても同様に起きる。
【００６６】
そこで、第１０実施形態においては、図２３、図２４に示すように、正極側、負極側の一対のブラシ２２、２３をボス部６ａの内周側において、水平方向に配置している。ここで、ボス部６ａの軸方向（図２４の紙面垂直方向）も水平方向に延びているが、一対のブラシ２２、２３はボス部６ａの軸方向と直交する方向の水平方向に配置してある。
【００６７】
上記のような水平方向の配置により、一対のブラシ２２、２３がいずれも天地方向（図２４の直線Ｈ−Ｏ−Ｌ）上に位置しないので、天地方向の下側Ｌにブラシ２２、２３が位置することがない。
その結果、電磁クラッチが万一被水しても、保持部材２６のうち、ブラシ２２、２３の配置場所より下側Ｌへ水が移動して、ブラシ２２、２３の部分に水が滞留することがない。同様に、上記オイル類、バッテリ液等の滞留も発生しない。従って、ブラシ２２、２３の表面にブラシ磨耗粉が固まって付着することを防止でき、このブラシ磨耗粉の固まりに起因するブラシ２２、２３の滑動不良を防止できる。
【００６８】
なお、図２３、図２４は、第２実施形態を示す図８、図７に対してブラシ配置方向を示す矢印、文字を付加しているだけで、図示構造は図８、図７と同じである。
上記の第１０実施形態では、正極側、負極側の一対のブラシ２２、２３を水平方向に配置しているが、一対のブラシ２２、２３を水平方向から多少ずらして配置しても、ブラシ２２、２３の配置部分への水、オイル等の滞留を防止できることはもちろんである。また、正極側、負極側の一対のブラシ２２、２３を図２４のごとく中心Ｏに対する対称位置に配置せず、一対のブラシ２２、２３を非対称の位置関係で配置することも可能である。要は、天地方向の下側Ｌに位置しないように一対のブラシ２２、２３を配置すればよい。
【００６９】
（他の実施形態）
なお、第２〜第４実施形態において、ブラシ２２、２３の形状はさらに他の形状にも変形可能であり、例えば、丸棒形状にすることも可能である。また、ブラシ２２、２３の位置を円周方向において１８０°対称の位置に限らず、自由に設定できる。
【００７０】
また、上記各実施形態では、いずれも、ブラシ２２、２３をボス部６ａ側に保持し、スリップリング１９、２０をロータ１側に保持する構成としているが、これとは逆に、ブラシ２２、２３をロータ１側に保持し、スリップリング１９、２０をボス部６ａ側に保持する構成とすることも可能である。
また、上記各実施形態では、いずれも、プーリ部１ａと一体の駆動側ロータ（駆動側回転部材）１に電磁コイル２を配設するタイプのコイル回転型電磁クラッチに本発明を適用しているが、別のタイプのコイル回転型電磁クラッチとして、圧縮機（回転機械）５の回転軸１３に連結されたハブ（従動側回転部材）１１側に電磁コイル２を配設するとともに、アーマチャ８を板バネ（弾性連結部材）９を介して駆動側ロータ１に連結し、電磁コイル２の電磁吸引力にてアーマチャ８をハブ１１に吸着することにより、駆動側ロータ１の回転をアーマチャ８、ハブ１１を介して回転軸１３に伝達するタイプのものも知られており、このようなタイプの電磁クラッチにも本発明は適用できる。
【００７１】
また、上記各実施形態における、電磁コイル２への通電路おいて図示した正極（＋）側、負極（−）側の部材の位置を正極、負極入れ替えてもよいことはいうまでもない。
また、電磁コイル２への通電路の具体的構成を図示のものに限らず、電磁クラッチの仕様に応じて種々変形可能であることはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示す電磁クラッチの半断面図で、図３のＡ−Ａ断面を示す。
【図２】図１の電磁クラッチの全体形状を示す半断面側面図である。
【図３】図１の電磁クラッチのロータ部の正面図である。
【図４】図３のＪ−Ｊ断面図である。
【図５】図１の電磁クラッチにおけるボス部と円筒状保持部材との配置形態を示す断面図である。
【図６】（ａ）は図１の電磁クラッチのロータ部に装着される摩擦板の正面図、（ｂ）は同摩擦板の断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態を示す要部断面図で、図８のＣ−Ｃ線に沿う断面図であって、ハブ１１および回転軸１３の図示は省略している。
【図８】第２実施形態を示す電磁クラッチの半断面図である。
【図９】本発明の第３実施形態を示す要部断面図である。
【図１０】本発明の第４実施形態を示す要部断面図である。
【図１１】本発明の第５実施形態を示すロータ部の正面図である。
【図１２】図１１のロータ部の一部破断正面図である。
【図１３】図１２のＫ矢視部の一部破断断面図である。
【図１４】図１３のＬ−Ｌ断面図である。
【図１５】本発明の第６実施形態の課題を説明するための、スリップリングとブラシとの接触部の断面図である。
【図１６】本発明の第６実施形態を示す、スリップリングとブラシとの接触部の断面図である。
【図１７】第６実施形態による、スリップリングとブラシとの接触部の他の例を示す断面図である。
【図１８】第６実施形態を示す電磁クラッチの縦断面図である。
【図１９】本発明の第７実施形態を示す電磁クラッチの縦断面図で、図２０（ａ）のＡ−Ｏ−Ａ断面図である。
【図２０】（ａ）は本発明の第７実施形態を示すロータ部の正面図、（ｂ）は（ａ）のＺ−Ｚ断面図である。
【図２１】本発明の第８実施形態を示すロータ部の縦断面図である。
【図２２】本発明の第９実施形態を示すロータ部の縦断面図である。
【図２３】本発明の第１０実施形態を示す電磁クラッチの半断面図である。
【図２４】第１０実施形態を示す要部断面図で、図２３のＣ−Ｃ線に沿う断面図であって、ハブ１１および回転軸１３の図示は省略している。
【符号の説明】
１…ロータ（駆動側回転部材）、２…電磁コイル、５…圧縮機（回転機械）、
６…フロントハウジング、６ａ…ボス部、７…軸受、８…アーマチャ、
９…板バネ（弾性連結部材）１１…ハブ（従動側回転部材）、１３…回転軸、
１６、１７…リード線、１８…保持板、１９、２０…スリップリング、
２２、２３…ブラシ、２６…保持部材、２６ｅ、２６ｆ…収納穴（収納空間）、
２７…コイルスプリング（弾性押圧手段）、２８、２９…リード線、
３０…コネクタ本体、３１、３２…接続端子。

Claims (11)

1. ハウジング（６）に備えられた円筒状のボス部（６ａ）の中心部に回転軸（１３）を配置している回転機械（５）に適用され、前記回転軸（１３）への回転伝達を断続する電磁クラッチであって、
   回転部材（１）と、
   この回転部材（１）に電気絶縁して配置され、通電により電磁吸引力を発生する電磁コイル（２）と、
   前記回転部材（１）に対向配置され、前記電磁コイル（２）の発生する電磁吸引力により前記回転部材（１）に吸着されるアーマチャ（８）と、
   前記ボス部（６ａ）の外周上に配置され、前記回転部材（１）を前記ボス部（６ａ）の外周上に回転自在に支持する軸受（７）とを備え、
   前記回転部材（１）に前記アーマチャ（８）が吸着されることにより、回転駆動源から前記回転部材（１）および前記アーマチャ（８）を介して前記回転軸（１３）に回転を伝達するようになっており、
   さらに、スリップリング（１９、２０）とこのスリップリング（１９、２０）に圧接摺動するブラシ（２２、２３）とを含む摺動通電機構の少なくとも一部が、前記回転部材（１）および前記軸受（７）の軸方向範囲とラップするようにして、前記摺動通電機構を前記軸受（７）および前記ボス部（６ａ）の内周側の部位に配置し、
   前記摺動通電機構を通して前記電磁コイル（２）に通電するようにしたことを特徴とする電磁クラッチ。
2. ハウジング（６）に備えられた円筒状のボス部（６ａ）の中心部に回転軸（１３）を配置している回転機械（５）に適用され、前記回転軸（１３）への回転伝達を断続する電磁クラッチであって、
   前記ボス部（６ａ）の外周上に回転自在に支持され、回転駆動源からの回転力を受けて回転する駆動側回転部材（１）と、
   この駆動側回転部材（１）に電気絶縁して設けられ、通電により電磁吸引力を発生する電磁コイル（２）と、
   前記回転軸（１３）に連結される従動側回転部材（１１）と、
   前記駆動側回転部材（１）に対向配設され、前記電磁コイル（２）の発生する電磁吸引力により前記駆動側回転部材（１）に吸着されるアーマチャ（８）と、
   前記従動側回転部材（１１）と前記アーマチャ（８）との間を連結するように配設され、かつ弾性変形可能な弾性連結部材（９）と、
   前記ボス部（６ａ）の外周上に配置され、前記駆動側回転部材（１）を前記ボス部（６ａ）の外周上に回転自在に支持する軸受（７）とを備え、
   スリップリング（１９、２０）とこのスリップリング（１９、２０）に圧接摺動するブラシ（２２、２３）とを含む摺動通電機構の少なくとも一部が、前記駆動側回転部材（１）および前記軸受（７）の軸方向範囲とラップするようにして、前記摺動通電機構を前記軸受（７）および前記ボス部（６ａ）の内周側の部位に配置し、
   前記摺動通電機構を通して前記電磁コイル（２）に通電するようにしたことを特徴とする電磁クラッチ。
3. 前記駆動側回転部材（１）の内周側に電気絶縁材料からなる保持板（１８）を配置し、この保持板（１８）に前記スリップリング（１９、２０）を設けるとともに、
   前記電磁コイル（２）と前記スリップリング（１９、２０）との間を電気的に接続するリード線（１６、１７）を前記保持板（１８）に保持させたことを特徴とする請求項２に記載の電磁クラッチ。
4. 前記ボス部（６ａ）の内周側に、前記スリップリング（１９、２０）に前記ブラシ（２２、２３）を弾性的に押圧接触させる弾性押圧手段（２７）、および前記ブラシ（２２、２３）に電気接続されたリード線（２８、２９）を配置したことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の電磁クラッチ。
5. 前記ハウジング（６）に保持される電気絶縁材料からなるコネクタ本体（３０）を有し、このコネクタ本体（３０）に前記リード線（２８、２９）と電気接続される接続端子（３１、３２）を備えたことを特徴とする請求項４に記載の電磁クラッチ。
6. 前記ブラシ（２２、２３）を前記ボス部（６ａ）の内周側において前記ボス部（６ａ）の円周方向の一部のみを占める形状とし、
   前記ボス部（６ａ）の内周側に電気絶縁材料からなる保持部材（２６）を回り止めして配置するとともに、
   この保持部材（２６）に、前記ブラシ（２２、２３）の形状に対応した形状の収納空間（２６ｅ、２６ｆ）を形成し、この収納空間（２６ｅ、２６ｆ）内に前記ブラシ（２２、２３）を収納したことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の電磁クラッチ。
7. 前記回転部材（１）に前記ボス部（６ａ）の内周側まで延びる内周突出部（１ｊ）を備えるとともに、
   この内周突出部（１ｊ）に前記スリップリング（１９、２０）を保持し、
   前記ボス部（６ａ）の軸方向と直交する方向に延びる略長方形のサークリップ（３３０）を有し、
   このサークリップ（３３０）を前記ボス部（６ａ）に設けた溝部（３６ａ、３７ａ）に嵌合係止することにより、前記軸受（７）を軸方向の位置決めをして前記ボス部（６ａ）に固定し、
   前記回転部材（１）には、前記サークリップ（３３０）の脱着時に、前記サークリップ（３３０）を出入り可能とする挿入穴（３４、３５）を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の電磁クラッチ。
8. 前記スリップリング（１９、２０）と前記ブラシ（２２、２３）とを曲面形状で接触させることを特徴とする請求項１ないし７のいずれか１つに記載の電磁クラッチ。
9. 前記スリップリング（１９、２０）と前記ブラシ（２２、２３）との接触部周辺の空気を排出する通風口（３９）と、この通風口（３９）を通過する空気流を発生する羽根部（４１）とを前記回転部材（１）に備えることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１つに記載の電磁クラッチ。
10. 前記ブラシは正極側および負極側の一対のブラシ（２２、２３）からなり、この一対のブラシ（２２、２３）が前記ボス部（６ａ）の内周側において略水平方向に配置されていることを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１つに記載の電磁クラッチ。
11. 回転駆動源からの回転力を受けて回転する駆動側回転部材（１）と、この駆動側回転部材（１）の内周側に位置する円筒状のボス部（６ａ）を有するハウジング（６）と、
    前記ボス部（６ａ）の外周上に配置され、前記駆動側回転部材（１）を前記ボス部（６ａ）の外周上に回転自在に支持する軸受（７）と、
    前記駆動側回転部材（１）に電気絶縁して設けられ、通電により電磁吸引力を発生する電磁コイル（２）と、
    前記ボス部（６ａ）の中心部に配置された回転軸（１３）と、
    この回転軸（１３）に連結された従動側回転部材（１１）と、
    前記駆動側回転部材（１）に対向配設され、前記電磁コイル（２）の発生する電磁吸引力により前記駆動側回転部材（１）に吸着されるアーマチャ（８）と、
    前記従動側回転部材（１１）と前記アーマチャ（８）との間を連結するように配設され、かつ弾性変形可能な弾性連結部材（９）とを備え、
    スリップリング（１９、２０）とこのスリップリング（１９、２０）に圧接摺動するブラシ（２２、２３）とを含む摺動通電機構の少なくとも一部が、前記駆動側回転部材（１）および前記軸受（７）の軸方向範囲とラップするようにして、前記摺動通電機構を前記軸受（７）および前記ボス部（６ａ）の内周側の部位に配置し、
    前記摺動通電機構を通して前記電磁コイル（２）に通電するようにしたことを特徴とする電磁クラッチを備えた回転機械。

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